¿Es posible volar en avión después de la cirugía? Vuelo después de la elevación del seno e injerto óseo
Muchos han escuchado que se requiere una manga de compresión y las mismas mallas para cualquier vuelo, sin embargo, no muchos saben por qué. Déjanos explicarte.
Durante el despegue y el aterrizaje, los pasajeros de los aviones experimentan un gran estrés asociado con una fuerte caída de presión. Además, a una altitud de diez mil kilómetros, el aire está mucho más enrarecido que abajo, y la presión atmosférica en la cabina del avión es muy baja, solo 600 mm Hg. Arte. contra los 760 habituales. Añádase a esto la hipodinámica forzada (inactividad) durante varias horas. Todo esto conduce a una violación del flujo sanguíneo y linfático en las extremidades. En medicina, existe incluso el síndrome de los viajes de larga distancia, del cual mueren alrededor de 2.000 pasajeros aéreos cada año solo en el Reino Unido. Para su prevención durante vuelos largos, de más de 3 horas, los médicos recomiendan el uso de medias de compresión. Después de la cirugía de mama, es necesario usar no solo medias especiales / hasta la rodilla, sino también una manga durante el vuelo.
¿Es posible usar en su lugar unos sencillos y ajustados hasta la rodilla o un suéter con mangas estrechas? Teóricamente es posible, solo que no habrá ningún beneficio de ellos. El caso es que las mangas de compresión y las "calzas de viaje" no proporcionan a las extremidades una presión uniforme, como de costumbre, sino distribuida fisiológicamente, que disminuye gradualmente desde los tobillos hasta la rodilla. Ésta es la única forma de apoyar la función de "bombeo" de los músculos, nivelar el estancamiento de líquidos, prevenir edemas y trombosis.
¿Cómo usar las medias de compresión? Póngase la manga y las rodilleras antes de salir de casa y manténgalas puestas durante todo el vuelo, incluso si se trata de un traslado. Use prendas de punto útiles durante otras dos o tres horas después de llegar al sitio.
¿De qué otra manera puedes ayudar a tu cuerpo durante un vuelo?
Elija ropa cómoda, holgada, zapatos cómodos con tacones bajos para el vuelo.
Quítese los zapatos en cuanto tome asiento en el salón.
No cruce las piernas.
Intente caminar o hacer algunos ejercicios para brazos y piernas cada media hora. Rodar desde el talón hasta la punta (al menos 5 minutos), peinarse, apretar y aflojar las palmas son muy útiles.
Beba tanto líquido como sea posible.
Evite beber alcohol el día anterior y durante su viaje.
¡Valea les desea un buen vuelo!
Puede comprar medias de compresión para viajes y la vida cotidiana.
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El período de recuperación después de cualquier intervención quirúrgica requiere el cumplimiento de ciertas restricciones. Por supuesto, debe reducir significativamente la intensidad de la actividad física, hacer pequeños ajustes en su guardarropa habitual. ¡Pero no hay razón para negarte el placer de viajar!
¿Puedo volar en avión después de la mamoplastia? ¡Poder! La calidad de las prótesis modernas, las nuevas técnicas quirúrgicas permiten a las mujeres minimizar la cantidad de restricciones desagradables.
¿Cuándo se puede volar después de la mamoplastia?
Viajar en avión es muy divertido en sí mismo. La sensación de vuelo y la increíble vista desde el ojo de buey atraen cada vez a más viajeros.
No te olvides de los vuelos de negocios. Después de todo, muchas mujeres que deciden no quieren tomarse largos descansos en sus carreras. La calidad moderna de las prótesis ya no tiene "miedo" a las caídas de presión. La estanqueidad de la carcasa le permite mantener el contenido del implante en el interior sin causar dificultades especiales. Y para que se dañe la prótesis debe pasar algo más grave que unas horas de vuelo.
Características del período de rehabilitación.
Incluso si decide volar en un avión después de la mamoplastia, debe recordar seguir reglas importantes. Como prevención de la aparición de procesos inflamatorios postoperatorios, es necesario beber un curso de antibióticos de amplio espectro. Y es importante tomarlos a horas estrictamente definidas para mantener la concentración del principio activo en el nivel adecuado. ¡Y es tan fácil olvidarlo en el vano cambio de husos horarios!
Hasta 2-3 semanas, está prohibido levantar peso que supere los 2-3 kilogramos. Esto significa que el contenido de su equipaje de mano debe considerarse cuidadosamente. Y el equipaje en sí debe ser transportado por otra persona. Otro punto está relacionado con levantar las manos, esto está estrictamente prohibido durante los 10 días posteriores a la operación. ¡Es importante recordar esto cada minuto!
¿Es peligroso volar para las prótesis?
¡Los tiempos en que las caídas de presión afectaron negativamente la condición de los implantes han quedado atrás! Y la opinión de que estallan a gran altura o profundidad, y más aún, hace reír a los cirujanos plásticos. Los expertos temen algo muy diferente.
Los viajes aéreos están asociados con una mayor carga en el cuerpo de una mujer. Las dentaduras postizas en sí son lo suficientemente fuertes como para soportar cualquier fluctuación de presión y movimiento. Los médicos se preocupan más por el estado de sus propios tejidos y su restauración. Por lo tanto, los cirujanos plásticos experimentados no tienen una respuesta universal a la pregunta: "¿cuándo se puede volar después de la mamoplastia?". ¡El cuerpo de cada persona es individual!
¡Un vuelo largo con cambio de husos horarios es estresante! Y es difícil predecir cómo lo transferirá su cuerpo, debilitado por la cirugía. Por lo tanto, es mejor ahorrar energía para la recuperación en las primeras semanas después de la operación.
Cada tipo de cirugía, independientemente de si el problema es menor o si la persona se ha sometido a un tratamiento importante, tiene un tiempo determinado para recuperarse. Este período suele estar determinado por el éxito del tratamiento. Uno de los consejos más importantes y comunes después de una enfermedad es evitar viajar en avión. Recuerde que su salud es lo más importante, incluso si ha encontrado ofertas de último minuto incomparablemente rentables para Egipto.La duración de la recuperación a menudo depende del tipo de cirugía. Puede oscilar entre 24 horas y 3 meses.
Hay que tener en cuenta que el aire se vuelve cada vez más enrarecido a gran altura. Sin embargo, la mayoría de los aviones contienen gasificadores de oxígeno con oxígeno equivalente al que se encuentra a 1500-2000 metros de altitud. Esto es menos del 3,5% de la saturación normal de oxígeno del aire. Como resultado, es probable que las personas con problemas respiratorios sufran a grandes alturas. Esto ocurre con mayor frecuencia cuando las personas han estado bajo anestesia durante más de 30 minutos. Más que otros, las personas que se han sometido a una cirugía de corazón, pulmones, están en riesgo, ya que su sistema respiratorio está débil.
Otro problema de los vuelos largos es el desarrollo de trombosis venosa de las extremidades inferiores. Esto se debe principalmente a la inmovilidad del pasajero durante todo el viaje. No hay circulación sanguínea normal, la sangre se acumula desde abajo y comienza a estancarse. Esto conduce a la formación de bultos inflamados en las piernas, que pasan al resto del cuerpo. Incluso pueden ingresar a los pulmones y obstruir la respiración de una persona. La embolia pulmonar es una complicación cuando una arteria está bloqueada por un bulto. Estos problemas pueden resultar fatales para los pacientes.
Cada aerolínea tiene su propio conjunto de reglas para el embarque de personas que se han sometido a cirugía. Algunas de estas pautas de seguridad incluyen las siguientes:
¿Puede el paciente soportar la presión de aire reducida en la cabina?
¿Puede el paciente sobrevivir a un aterrizaje de emergencia?
¿Puede el paciente tolerar un vuelo prolongado?
¿La enfermedad del paciente afectará negativamente la comodidad y seguridad de otros pasajeros y personal de la aeronave?
¿El paciente tiene seguro médico?
Por lo tanto, su condición física determina el período durante el cual los vuelos son indeseables. Por ejemplo, si te has sometido a una cirugía ligera con una mínima apertura, puedes realizar un vuelo en los próximos días. En el caso de cirugías abdominales sin complicaciones, el paciente puede volar durante 4-5 días. Las personas que se han sometido a una cirugía invasiva abdominal o torácica deben esperar al menos de 4 a 6 semanas antes de hacer un viaje de último minuto a Turquía y subir a un avión. Sin embargo, algunas aerolíneas pueden permitir viajes de hasta 10 días si el vuelo es inevitable. En caso de cirugías oculares, puede volar dentro de los 7 días, dependiendo de la complejidad de la cirugía.
Recuerde: solo su médico puede determinar si está lo suficientemente saludable para el vuelo. Nunca descuide las instrucciones y medicamentos recetados por su médico. También es recomendable informar a la aerolínea sobre su enfermedad para que el avión esté equipado con los medicamentos y equipos necesarios.
Por lo tanto, debe evitar volar después de la cirugía tanto como sea posible, de lo contrario, las complicaciones que surjan en el camino pueden arruinar su tan esperado descanso.
Durante el último vuelo, mi vecina era una mujer que se había sometido a una operación para extirpar la apendicitis hace menos de un mes. Esto me sorprendió, porque en una situación similar en el pasado, tenía miedo de posibles complicaciones y decidí devolver el boleto de avión comprado. Al final resultó que, en vano. Esto es lo que aprendí sobre volar después de la cirugía.
La primera y más importante recomendación es consultar a un médico. Para identificar todos los riesgos, el médico debe saber exactamente a dónde se dirige, cuánto tiempo pasará en el aire, cómo se siente en ese momento y si está experimentando dolor o malestar. En base a esta información, el médico dará una opinión sobre la posibilidad de realizar el vuelo y, si es necesario, prescribirá medicamentos adicionales.
En primer lugar, la limitación de los viajes en avión está asociada con la necesidad de un control mejorado del estado del paciente en los días posoperatorios y la capacidad de proporcionar atención médica urgente al paciente.
La segunda razón es la fuerte caída de presión durante el despegue y el aterrizaje de la aeronave. Tal efecto puede conducir a la divergencia de las suturas aplicadas recientemente. Después de aproximadamente dos semanas, los bordes de la herida se curan y el riesgo de sangrado es mínimo. Para las personas mayores, el tiempo de curación suele ser más prolongado y puede ser de hasta 30 días.
Para vuelos forzados, debe abstenerse de levantar pesos pesados \u200b\u200by tratar de elegir un vuelo que no requiera transbordos.
La cirugía cardíaca merece una atención especial. En ausencia de complicaciones y buena salud, el vuelo es posible el décimo día. Sin embargo, los médicos recomiendan posponer el vuelo durante al menos 4 semanas, hasta que el cuerpo esté completamente estabilizado. También vale la pena señalar que al instalar un marcapasos, es necesario evitar los marcos magnéticos y los detectores de metales, ya que el incumplimiento de esta recomendación puede resultar en un mal funcionamiento del dispositivo. Antes del control de seguridad, debe advertir al empleado del aeropuerto sobre la presencia de un marcapasos. En este caso, el paso por los marcos magnéticos será reemplazado por registros corporales.
Con un ataque cardíaco o un derrame cerebral, los requisitos para los vuelos se vuelven más estrictos: el viaje en avión es posible no antes de 3 semanas después de la operación con una recuperación estable del cuerpo. En caso de una cirugía difícil o recuperación lenta, no se recomienda volar durante los próximos seis meses. Además, durante el vuelo, debe tener un dispositivo de medición de presión y medicamentos recomendados por su médico.
La presión en la cabina puede afectar el bienestar del pasajero debido al desarrollo de hipoxia hipobárica (saturación insuficiente de oxígeno en sangre) con enfermedades del tracto respiratorio e insuficiencia cardíaca existentes. Además, los cambios de presión provocan la expansión de gases en diversas cavidades corporales, lo que también provoca algunas molestias.
Las aerolíneas comerciales se colocan a una altitud de 7010-12498 m sobre el nivel del mar, y la presión en la cabina se establece a una altitud de 1524-2438 m; de lo contrario, solo unos pocos grandes sobrevivirían a tal vuelo. Las subidas bruscas, incluso a tales alturas, pueden causar dolores de cabeza, mareos, náuseas y sensación de fatiga incluso en pasajeros sanos. El hecho es que a una altitud de 2438 m, la presión parcial de oxígeno en la sangre arterial cae de 95 a 60 mm Hg. Arte. Al mismo tiempo, en un pasajero sano, la saturación de hemoglobina con oxígeno disminuye solo en un 3-4%, sin embargo, los pasajeros con las patologías enumeradas desarrollan una hipoxia más pronunciada.
Entonces, en el 18% de los pacientes con enfermedad pulmonar obstructiva crónica durante dichos vuelos, se observa un síndrome de dificultad respiratoria moderada. Estos pasajeros pueden requerir oxígeno suplementario. Desafortunadamente, no todas las aerolíneas lo ofrecen. En todas las aerolíneas rusas está prohibido transportar oxígeno incluso para los médicos que acompañan a pacientes gravemente enfermos. En las aerolíneas extranjeras, desde 2005, los pasajeros, de acuerdo con las prescripciones del médico, pueden transportar de forma independiente cilindros de concentrado de oxígeno.
De acuerdo con la ley de Boyle-Mariotte, el gas atrapado en cavidades cerradas se expandirá a medida que asciende. Es por eso que, por cierto, las botellas de champús y cremas que se toman en la carretera tienen fugas. En los pasajeros sanos, toda esta física se traduce solo en un dolor abdominal leve y congestión en los oídos. Pero una persona con secreción nasal ya está en riesgo de desarrollar otitis media. Con los resfriados, la trompa de Eustaquio que conecta la faringe con el oído interno y que iguala la presión en ella cuando se eleva a una altura se inflama, su luz se estrecha o incluso se "pega". Con un cambio brusco en la presión atmosférica externa, es suficiente que una persona sana bostece, mastique o succione (razón por la cual los caramelos a veces se distribuyen en los aviones), y la luz de la trompa de Eustaquio se abre hacia la faringe, lo que elimina rápidamente la congestión en el oído. En el caso de un resfriado, esto no siempre ayuda, y luego se puede recurrir a la técnica de Valsalva: exhalar con la boca cerrada y la nariz apretada. Por las mismas razones, un resfriado después de un vuelo puede verse agravado por la sinusitis. Por lo tanto, se recomienda a los pasajeros con secreción nasal que utilicen gotas vasoconstrictoras (por ejemplo, a base de oximetazolina) antes del despegue y el aterrizaje. A los bebés se les puede dar un biberón o un chupete para estimular la deglución y ayudar a equilibrar la presión en los oídos y los senos nasales.
La hinchazón y el dolor abdominal también pueden ocurrir debido a los mismos mecanismos. Por lo tanto, no se recomienda beber muchas bebidas carbonatadas antes de volar.
Durante algunos procedimientos quirúrgicos y de diagnóstico, se inyecta aire en la cavidad del cuerpo (operaciones en el abdomen, el pecho y algunas operaciones oculares). Si planea volar unos días después de dicha operación, asegúrese de consultar con un especialista.
La trombosis venosa profunda
La trombosis venosa profunda, que puede desarrollarse en un pasajero sentado durante muchas horas, es un peligro realmente grave para la vida. La contracción de los músculos de las piernas asegura el retorno venoso normal de las piernas. La inmovilidad prolongada conduce al estancamiento de la sangre en las venas y puede provocar trombosis. Los coágulos de sangre que se forman en las venas son en la mayoría de los casos pequeños y no representan un problema. Los coágulos de sangre más grandes pueden provocar hinchazón y dolor en el área de la parte inferior de la pierna. Si un fragmento de un coágulo de sangre se desprende y es transportado a los pulmones por el flujo sanguíneo (esto se llama embolia), puede producirse dificultad para respirar, dolor en el pecho y, en casos graves, incluso la muerte. La tromboembolia de las arterias pulmonares no aparece inmediatamente, sino varias horas o días después del vuelo.
Los estudios muestran que los vuelos de ocho horas o más aumentan el riesgo de tromboembolismo en aproximadamente 4 veces. En general, el riesgo aumenta incluso con vuelos de 4 horas.
El riesgo de tromboembolismo aumenta cuando:
Vuelo repetido en las últimas 2 semanas
Trombosis en el pasado
Tromboembolia en los familiares
Uso de anticonceptivos que contienen estrógenos
El embarazo
Traumatismo o cirugía reciente (especialmente cirugía en el abdomen, la región pélvica o las extremidades inferiores)
La presencia de tumores malignos.
Patología congénita del sistema de coagulación sanguínea.
Beber abundantemente
Evite el alcohol y las bebidas con cafeína (café, coca-cola, etc.)
Cambie de posición en la silla, o mejor aún, levántese regularmente y camine por la cabina.
Haga ejercicios que hagan que los músculos de la pantorrilla se contraigan
Radiación cósmica
A grandes altitudes, el nivel de radiación espacial aumenta, por lo que en 1991 la Comisión Internacional de Protección Radiológica (ICRP) comenzó a considerar la radiación espacial como un factor de riesgo ocupacional para los miembros de la tripulación. Con una exposición total anual de más de 20 mSv, el riesgo de desarrollar cáncer de mama o de piel puede aumentar. En cuanto a los pasajeros, incluso aquellos que vuelan con frecuencia, hasta ahora no se ha encontrado ningún efecto significativo de la radiación espacial en su salud.
Desincronosis
En inglés, el término jet lag es muy popular, que se traduce al ruso como "desincronosis" conocido solo por especialistas. Estamos hablando de biorritmos diarios confusos con un cambio brusco de zonas horarias. Muchos de nosotros sabemos que los vuelos largos pueden causar debilidad, somnolencia o insomnio, estreñimiento y disminuir el rendimiento y el bienestar. Para encajar en la nueva zona horaria, en promedio, una persona sana necesita un día por cada hora de diferencia cuando vuela hacia el oeste y un día y medio cuando vuela hacia el este.
Para aliviar los efectos de la desincronosis, siga estas pautas:
Antes de viajar al este, intente acostarse una hora antes de lo habitual dentro de los 3 días previos a su vuelo. Por el contrario, antes de volar hacia el oeste, acuéstese con una hora de retraso.
No beba bebidas con cafeína durante el vuelo.
Trate de quedarse dormido durante al menos 4 horas en el nuevo lugar a la nueva hora de la noche; esto acelerará el reajuste del reloj biológico.
Los fármacos a base de melatonina siguen siendo el estándar de oro en el tratamiento de la desincronosis. La melatonina es una hormona de la glándula pineal que regula los ritmos circadianos según la duración de las horas de luz. Se recomienda usar preparaciones de melatonina al cruzar 5 o más zonas horarias, mientras que la toma comienza 2-3 días antes del vuelo. Si tiene epilepsia o está tomando warfarina, no use melatonina sin consultar a su médico. También han aparecido fármacos nuevos y más eficaces que todavía no se han registrado en la Federación de Rusia, como la agomelatina (un agonista de los receptores de melanina y serotonina 5-HT) y el ramelteón (un agonista de los receptores de melatonina).
Si se encuentra en una nueva ubicación durante menos de 3 días, no es necesario que intente adaptarse a la hora local.
Grupos especiales de pasajeros
Cada aerolínea puede tener diferentes requisitos, y el capitán tiene derecho a rechazar un vuelo a cualquier pasajero, incluso si tiene un boleto. Una lista indicativa de contraindicaciones para el vuelo es la siguiente:
Recién nacidos menores de 7 días
Embarazo de más de 36 semanas
Cardiopatía isquémica con ataques de dolor en reposo
Todas las enfermedades infecciosas graves y / o agudas
Malestar de descompresión
Aumento de la presión intracraneal causada por hemorragia, lesión o infección.
Infarto de miocardio o accidente cerebrovascular 7-10 días antes del vuelo
Cirugía reciente en el abdomen, pecho, cráneo, ojos, es decir todas las operaciones que implican la introducción de aire en una cavidad corporal cerrada
Enfermedad respiratoria grave, disnea en reposo, neumotórax (aire en la cavidad torácica por encima del pulmón)
Anemia falciforme
Exacerbación de la enfermedad mental
Los pasajeros con tales problemas solo pueden volar en un avión comercial si van acompañados de personal médico.
Con respecto a los primeros auxilios a bordo, observo que de acuerdo con las leyes británicas, canadienses y estadounidenses, los médicos de entre los pasajeros no están obligados a rescatar a los pasajeros si desarrollan alguna condición que ponga en peligro su vida. En Australia, muchos países de Europa, Asia y Medio Oriente, por otro lado, se requiere un médico a bordo para brindar asistencia médica. En cualquier caso, en vuelos internacionales, un profesional médico no se hace responsable de la atención médica prestada a bordo dentro de los límites de su conocimiento y experiencia, incluso si se brindó incorrectamente.
A bordo de cualquier avión siempre hay un botiquín de primeros auxilios, cumplimentado según el estándar del país al que pertenece el avión. Todos los miembros de la tripulación deben ser competentes en primeros auxilios para el dolor abdominal agudo, agitación mental aguda, reacción anafiláctica, dolor de pecho (sospecha de infarto de miocardio), ataque de asma, paro cardíaco, hipoglucemia, convulsiones, pérdida del conocimiento. La calidad de la formación en primeros auxilios varía de un país a otro. Lamentablemente, debo admitir que deja mucho que desear en Rusia.