Arbustos de sauce Jacques abre el abismo. ¿Por qué es famoso Jacques-Yves Cousteau? Biografía, investigación, inventos.
Jacques-Yves Cousteau fue definitivamente un genio. Primero, le dio al mundo una escafandra autónoma, luego dedicó su vida al mar y llevó el estudio de los océanos a un nuevo nivel. Pero no fue suficiente para él simplemente nadar en los mares y tomar fotografías de la vida marina con la cámara. Quería cambiar el mundo entero e influir en la historia de la civilización humana. En 1962, Cousteau lanzó un proyecto absolutamente fantástico: su equipo vivió en casas en el fondo del océano durante un total de tres meses. Fue como volar al espacio: toda la aventura resultó ser asombrosa y extraña.
Jacques-Yves Cousteau sueña con reubicar a la humanidad bajo el agua
Jacques-Yves Cousteau es inventor, explorador oceánico y autor de muchos documentales excelentes. Durante la Segunda Guerra Mundial, Cousteau participó en la Resistencia francesa, llevó a cabo actividades subversivas y recibió por ello la máxima condecoración de Francia, la Orden de la Legión de Honor.
Creó su invento más importante, el equipo de buceo, en 1943, junto con Emile Gagnan, específicamente para el sabotaje marítimo. Cuando terminó la guerra, el descubrimiento le reportó bastante dinero, por lo que pudo invertirlo en algo completamente loco.
El proyecto ConShelf original.
En 1950, Jacques-Yves compra el barco fuera de servicio Calypso y lo convierte en un laboratorio marino. Desde ese momento hasta su muerte en 1997, la vida de Cousteau se convierte en una gran peregrinación sobre las aguas del océano. Gloria, honor y tres premios Oscar al gran (no es broma) documental le esperan. Pero queremos decir no exactamente sobre esto. Hubo un episodio en la vida de Jacques-Yves y su equipo en el que fueron tan ambiciosos que emprendieron una empresa impensable y fantástica para aquellos tiempos.
Project ConShelf I: la primera casa submarina de la historia
Instalación de ConShelf I.
Por primera vez fue posible establecerse y sobrevivir en el fondo del mar en 1962, es decir, poco después del vuelo de Gagarin. Es fácil adivinar que, en el contexto de los vuelos espaciales, la idea no recibió ni la mitad de la atención que merecía. Sin embargo, fue un éxito inesperado para todos.
No muy lejos de la Marsella francesa en el mar Mediterráneo, se ubicó la primera "casa submarina" real de la historia. Sus dimensiones no eran tan grandes: de hecho, era un barril de metal de 5 metros de largo y 2,5 metros de diámetro. La construcción recibió el apodo tácito de "Diógenes" y se convirtió en un refugio para los amigos de Cousteau: Albert Falco (¡recuerde este nombre!) y Claude Wesley.
Dentro de la casa submarina.
Los oceanautas vivieron una semana a una profundidad de 10 metros. Si crees que los pioneros sufrieron todo este tiempo en un infierno submarino, estás muy equivocado. Claude y Albert tenían radio, televisión, cómodas literas, desayuno, almuerzo y cena regulares, su propia biblioteca y charlas constantes por radio con sus camaradas en el Calypso. Además, ambos nadaron cerca del nuevo hogar durante 5 horas al día, estudiando el fondo marino y los habitantes del océano, después de lo cual se dedicaron a un trabajo de investigación en Diógenes.
Una semana en la base oceánica fue suficiente para entender: es posible vivir bajo el agua y no es tan difícil como parecía al principio. El experimento requería una continuación inmediata.
ConShelf II - la primera aldea submarina
Ya en 1963 se lanzaba un nuevo proyecto, muy por encima del anterior. Si ConShelf I puede llamarse el primer hogar submarino, entonces ConShelf II ya era una verdadera aldea submarina. Seis personas y un loro vivían constantemente aquí, y muchos más miembros de la tripulación del Calypso navegaban para visitarlo. En general, el ambiente era como en un albergue alegre normal, solo barracudas, medusas y buzos nadaban fuera de la ventana, y para caminar "al aire libre" tenías que usar equipo de buceo.
La plataforma del Mar Rojo, no lejos de la costa de Sudán, fue elegida para el nuevo experimento. ConShelf II no era un solo edificio, sino un complejo completo de cuatro estructuras. Sorprendentemente, para ensamblar e instalar todo, no tomó tanto esfuerzo y dinero: solo dos barcos, 20 marineros y cinco buzos.
Inicialmente, se asumió que esto sería de hecho una aldea oceánica con increíbles (en ese momento) esclusas, corredores, barcos submarinos y observatorios oceánicos. Al final, tuve que hacer todo mucho más modestamente, pero incluso de esta forma, los resultados son simplemente asombrosos.
El edificio principal fue construido en forma de estrella de mar con cuatro "brazos" y una gran sala en el centro. Se colocó a una profundidad de 10 metros, donde los oceanautas podían disfrutar simultáneamente de la luz del sol y nadar tranquilamente durante varias horas al día sin experimentar problemas de descompresión.
Uno de los principales objetivos del experimento era averiguar si los buceadores pueden descender a grandes profundidades sin ningún problema y regresar con seguridad a su vivienda submarina. Como era de esperar, fue bastante real. En la superficie de los buzos de aguas profundas, la muerte por un ascenso brusco y la enfermedad por descompresión habrían esperado, pero las casas submarinas resolvieron este problema.
Hangar de submarinos y duro experimento
Además del "Starfish", también había un hangar aéreo para un "platillo de buceo", un submarino utilizado por el equipo de Cousteau. Al despertarte por la mañana a 10 metros de profundidad bajo el nivel del mar, puedes tomar un café, emprender un viaje a 300 metros de profundidad, descubrir una decena de especies desconocidas de animales y volver a la hora de comer para comer bocadillos de atún y contar tus amigos sobre tus aventuras. ¡Y todo esto sin salir del océano! Para los años 60, tales historias sonaban a fantasía al borde de la locura.
Además, había otro edificio importante. A pesar de su austeridad, el "Rocket" fue en cierto modo aún más interesante desde el punto de vista de todo el proyecto. Esta torreta se ubicó a una profundidad de 30 metros y se hizo para saber exactamente cómo los buceadores soportarán las condiciones extremadamente difíciles del trabajo y la vida bajo el agua.
A diferencia del Sea Star, más bien no era una casa, sino una celda de castigo: extremadamente poco espacio, congestión constante y alta presión, una mezcla experimental de helio, nitrógeno y oxígeno en lugar de aire, oscuridad y tiburones alrededor. En general, todo para ponerte a prueba en una situación real de estrés. Lo único que agradó a los dos voluntarios, que vivieron aquí durante una semana, fue que el helio en la mezcla hizo que sus voces fueran chillonas y divertidas, y los miembros del equipo a menudo llamaban al Rocket solo para charlar y reír a carcajadas todos juntos.
Este experimento también resultó exitoso, y todos en él demostraron ser excelentes: el cohete, los buzos y la mezcla para respirar. Lo primero que hicieron ambos sujetos de prueba cuando zarparon de regreso después de una semana aterradora y los peligros de la descompresión fue fumar una pipa llena de tabaco y finalmente dormir un poco.
La vida simple de los chicos simples en el fondo del océano.
Jacques-Yves Cousteau fuma en el fondo del océano y piensa en cómo trasladar a más gente aquí desde tierra.
A diferencia de los primeros astronautas, los primeros acuanautas no experimentaron dificultades particulares en su trabajo. Eso es, por supuesto, vivir en el fondo del océano durante un mes y trabajar con equipo de buceo durante varias horas al día no es la tarea más trivial. Pero incluso la composición del equipo sugiere que fue más fácil hacer frente a esta misión que a los deberes de un astronauta. Los residentes permanentes de las casas submarinas resultaron ser: un biólogo, un maestro, un cocinero, un entrenador deportivo, un aduanero y un ingeniero.
Jacques-Yves Cousteau y su equipo intentaron crear condiciones no solo tolerables, sino también muy cómodas para los descubridores. La dieta diaria de los colonos submarinos consistía en mariscos y vegetales frescos, así como en conservas y bollería. Y aún más: ¡eligieron su propio menú llamando al chef a través de un enlace de video en Calypso!
La ventilación con la ayuda de tuberías permitió mantener un microclima tan agradable que los habitantes de la "Estrella de mar" no hacían más que fumar pipas y cigarrillos, sin olvidar beber vino de vez en cuando. Los oceanautas recibían visitas periódicas de un peluquero y usaban baños de sol artificiales a diario para evitar perder el bronceado y sufrir deficiencia de rayos UV.
Un acuanauta nada alrededor de una casa submarina con un scooter.
Los acuanautas se entretuvieron con conversaciones, leyendo libros, jugando al ajedrez y mirando el océano. Con el fin de advertir a los vecinos sobre problemas con la mezcla respiratoria, se colocó un loro en el Starfish, que también sobrevivió bastante bien a la aventura, aunque a veces tosía mucho. Sin embargo, es posible que esto se deba al humo del tabaco. Dentro de un mes, los habitantes de la aldea submarina incluso tenían sus favoritos entre los peces. Así, por ejemplo, conocieron felizmente y alimentaron a la cariñosa barracuda, que rondaba constantemente por la casa. El pez recibió el apodo de Jules y comenzó a reconocerla "en la cara".
Los acuanautas limpian su casa de algas.
Esto se tiene que hacer a diario. Además, gracias a vivir en tales condiciones, algunos detalles inesperados salieron a la luz. Resultó que debido al aumento de la presión (y, posiblemente, a una mezcla respiratoria artificial), las heridas en el cuerpo se curan literalmente de la noche a la mañana, y la barba y el bigote prácticamente dejan de crecer. Además, el tabaco se quemaba muchas veces más rápido y, por lo tanto, los fumadores tenían que pedir muchos más cigarrillos de los esperados.
"Un mundo sin sol": un triunfo que merecía Jacques-Yves Cousteau
El proyecto ConShelf II fue un verdadero triunfo para Cousteau y su equipo. No solo llamaron la atención del mundo sobre una nueva perspectiva del desarrollo humano, sino que también ganaron un Oscar al mejor documental en 1965. "Un mundo sin sol" es una imagen de hora y media que Cousteau tomó durante el experimento y produjo un efecto sorprendente.
Gran parte de la información sobre ConShelf II y la vida en el fondo del Mar Rojo se obtiene mejor de esta película. Por lo tanto, vale la pena verlo incluso para aquellos a quienes no les gustan los documentales. Además, se filmó simplemente increíble: la atmósfera de la vida bajo el agua es fascinante, cada cuadro es una captura de pantalla lista para usar en el escritorio y muchos momentos quieren ser revisados precisamente por lo atractivos que son estéticamente.
El clímax de la película es el viaje de Cousteau y ese mismo Albert Falco en el "Saucer", su pequeño submarino con forma de OVNI. Descienden 300 metros a las profundidades del Mar Rojo y, para sorpresa del espectador, encuentran en el fondo del mar paisajes y formas de vida que parecen extraterrestres. Aquí, los acuanautas se encuentran con un pez gigante de seis metros, con cardúmenes de crustáceos que corren como antílopes y una orgía de cangrejos para varios miles de personas.
La ascensión de Cousteau y Falco completa toda la película, y tiene un efecto deslumbrante: parece que eres tú quien acaba de emerger del fondo del mar después de un increíble mes viviendo en una casa submarina.
ConShelf III - el colapso de las esperanzas
Tras el éxito del proyecto ConShelf II, Jacques-Yves Cousteau tuvo la oportunidad de continuar con el desarrollo y la experimentación. En 1965, se lanzó ConShelf III, el tercer y, lamentablemente, último gran experimento del equipo en esta área. Fue incluso más ambicioso, incluso más perfecto, incluso más emocionante, pero aún así el último.
La gran cúpula se colocó en el fondo del mar Mediterráneo entre Niza y Mónaco a una profundidad de 100 metros. Seis personas (entre ellas el hijo de Cousteau, Philippe) sobrevivieron durante tres semanas en una casa submarina mucho más autónoma que las anteriores. En el camino, los oceanautas del tercer proyecto participaron en muchos experimentos de naturaleza puramente práctica, que se suponía que proporcionarían mucha información a las compañías petroleras.
ConShelf III en la sección.
El propio Jacques-Yves Cousteau y su equipo finalmente empeoraron las relaciones con los patrocinadores de la industria. En lugar de señalar la mejor manera de extraer petróleo de las plataformas marinas, los investigadores comenzaron a llamar la atención del público sobre los problemas de la ecología y la fragilidad del equilibrio de la vida en el océano. No se podía soñar con más subvenciones para el desarrollo de asentamientos submarinos.
Casas submarinas después de Cousteau
Proyecto americano Tektite.
Por supuesto, además del equipo de Cousteau, otros investigadores también participaron en el reasentamiento de la humanidad en el océano. En total, se han lanzado más de una docena de proyectos de este tipo en el mundo. Pero todos ellos estuvieron lejos de tener tanta suerte con la fama mundial, aunque muchos no tuvieron problemas de financiación.
"Ictiandro-67".
Por ejemplo, en la URSS, se lanzó el llamado "Ikhtiandr-66", un proyecto de aficionados, durante el cual los entusiastas de los buzos lograron construir viviendas submarinas, que se convirtieron en su hogar durante tres días. El Ikhtiandr-67 que siguió fue mucho más serio: dos semanas de residencia, un diseño que recuerda a ConShelf II y experimentos con varios animales.
Otro ejemplo famoso son los tres experimentos del proyecto SEALAB, que se inició en las Bermudas en 1964 y se reanudó en 1965 y 1969. La historia de la base SEALAB en sí es digna de un artículo aparte. El interés en los hogares submarinos ya comenzó a desvanecerse, pero los autores del proyecto pudieron convencer al gobierno de EE. UU. de que sería extremadamente útil para la investigación espacial. Por ejemplo, fue aquí donde se entrenó el futuro astronauta Scott Carpenter, quien experimentó los efectos del aislamiento y las caídas de presión.
SEALAB III dio a los científicos mucho en qué pensar y mucha experiencia para los acuanautas. Desafortunadamente, no resultó como les hubiera gustado a los organizadores. Desde el principio, el proyecto estuvo plagado de problemas, ocurrieron accidentes y fallas fatales se sucedieron una tras otra. Todo terminó con la muerte de uno de los oceanautas, Berry Cannon, quien murió durante una reparación de emergencia de la base submarina por razones que no se comprenden del todo.
Además de los proyectos de investigación para el poblamiento de los fondos marinos, existe al menos uno hedonista. Jules Undersea Lodge, convertido a partir de una antigua base submarina, es el único hotel submarino que funciona actualmente. Durante 30 años de trabajo lograron visitarlo cerca de 10 mil personas, muchos de los cuales son recién casados que decidieron diversificar su luna de miel.
Entonces, es seguro decir que lo primero que hicieron las personas, apenas se encontraron en una vivienda submarina, se involucraron en el sexo y el tema de la reproducción. Parece prometedor: al menos, la humanidad no tendrá problemas con el asentamiento de ciudades submarinas del futuro.
Se puede decir que la construcción de hidropolis fracasó antes de que comenzara, Jacques-Yves Cousteau es solo un anciano que ha perdido la cabeza, y los sueños de la vida en el fondo del océano es mejor dejarlos para la fantasía y los videojuegos. Pero si miras todo desde el punto de vista de un optimista, proyectos como ConShelf y SEALAB son los primeros pasos, aunque demasiado claros. Ningún hombre ha pisado la Luna desde 1972, pero aún soñamos con el espacio y estamos convencidos de que en un par de décadas colonizaremos Marte. La única diferencia con la utopía de Cousteau es que creemos menos en ella, aunque parece, en general, aún más realista.
Pero aquí es donde termina el conocimiento de la persona promedio sobre el destacado francés, y el hecho de que Cousteau también fue inventor, escritor, militar, ganador del Oscar, ambientalista y también miembro de la Academia de Ciencias de Francia es conocido por un círculo selecto. de sus admiradores.
Diversión que se ha convertido en el sentido de la vida.
Jacques-Yves Cousteau nació en la gloriosa región vinícola de Burdeos en 1910. Su padre, Daniel Cousteau, tenía una excelente educación, un doctorado en derecho y estaba involucrado en la gestión de los asuntos de los empresarios adinerados. En este sentido, la familia, que tiene dos hijos, se mudó constantemente de un lugar a otro, viviendo en los Estados Unidos y luego regresando nuevamente a Francia. Debido a esto, Jacques-Yves no tenía mucho interés en la escuela, ya que no tenía verdaderos amigos, era cerrado en sí mismo y tenía relaciones amistosas solo con su hermano Pierre-Antoine.
Junto a su hermano, Cousteau descubrió el submarinismo, le encantaba explorar los fondos marinos, pero al principio era solo un juego de niños. Filmar videos con una cámara que una vez compraron los padres para registrar eventos familiares, pero luego se convirtió en algo personal e intocable de Jacques-Yves, se convirtió en la misma diversión. Hizo películas reales, con su propia trama y actores, capturó la belleza de la naturaleza y los animales, las ciudades que había visitado y, por supuesto, el mar.
La carrera militar de Cousteau
A pesar de la falta de mucho éxito en el entrenamiento, Jacques-Yves Cousteau se graduó del Colegio Jesuita con buenas notas, luego de lo cual ingresó a la Academia Naval en 1930, y después de graduarse recibió el rango de alférez y, como parte del equipo de cruceros, fue enviado a Shanghai. Viajando por los espacios abiertos del mar, tomaba fotografías todo el tiempo, tratando de capturar todo lo inusual y desconocido a su alrededor.
A pesar de su amor por el mar, Jacques-Yves decidió transferirse a la Academia de Aviación Naval: se sentía atraído por las alturas celestiales y no era solo un pasatiempo, sino un verdadero sueño. Pero el sueño no estaba destinado a hacerse realidad: mientras conducía a toda velocidad en el deportivo de su padre, Jacques-Yves tuvo un terrible accidente automovilístico que podría haber terminado fatalmente.
Pero los poderes superiores se apiadaron del automovilista desesperado que excedió el límite de velocidad, y Cousteau logró sobrevivir y, a pesar de las numerosas lesiones, no perdió su núcleo interior. Sobrevivió a un largo período de recuperación, logró recuperar el control de su mano derecha paralizada, sobrevivió a numerosas fracturas de las costillas, los dedos y el desplazamiento de las vértebras. Así, el mundo ha perdido un piloto, pero ha ganado un destacado investigador y científico.
Explorador del agua
En 1936, aún sin recuperarse por completo de un grave accidente, Cousteau fue enviado al crucero "Sufren" como instructor. Una vez, durante su tiempo libre de los deberes oficiales, Jacques-Yves Cousteau paseaba por las bulliciosas calles de Toulon. Al entrar en una de las tiendas, se encontró con unas gafas de buceo y las compró. Después de la primera inmersión bajo el agua, Jacques-Yves tuvo un nuevo pasatiempo, emocionante e inusual: el estudio de las profundidades del mar.
A partir de este momento comienza un período brillante en la vida de Jacques-Yves Cousteau: adquiere un nuevo significado, una nueva pasión que determinará su destino futuro. En 1937, ocurre un evento feliz en la vida de Cousteau: se casa con Simone Melchior, quien luego se convertirá en la madre de sus dos hijos.
Al mismo tiempo, se hicieron conocidos importantes con Frederic Dumas y Philippe Taille, verdaderos amigos, socios y personas de ideas afines. Juntos bucean y exploran el mundo submarino, y además intentan mejorar el equipo de buceo.
Primeros descubrimientos y éxitos
Jacques-Yves Cousteau, junto a su equipo, no se detiene. Durante la guerra, cuando se inundó la flota en Toulon, los compañeros se quedaron sin trabajo y se dedicaron a editar imágenes que habían sido filmadas durante mucho tiempo. Así, se creó la primera película seria de Jacques-Yves Cousteau bajo el título "18 metros bajo el agua", y cuando el investigador logró demostrarlo a las autoridades de ocupación, recibió el primer reconocimiento y todo tipo de ayudas para realizar filmaciones submarinas. . Las autoridades brindan a Cousteau película, que escaseaba en ese momento, algunos beneficios y permiten filmar en una zona militarizada.
En 1942, Jacques-Yves Cousteau fundó una compañía cinematográfica llamada Jacques-Yves Cousteau's Science Film Studio. Cuando surge la cuestión de crear verdaderos largometrajes, se hace evidente que sin equipo especial no será posible llevar a cabo la empresa. Es por eso que Cousteau y su equipo, con la ayuda del ingeniero Emile Gagnan (empleado de una empresa militar que trabaja con gases), comienzan a trabajar activamente en la creación de un cilindro de oxígeno. En 1943, se creó un aparato que demostró ser excelente en su funcionamiento y Cousteau recibió el 5% de las ventas multimillonarias de su invento.
En el fondo de los mares y océanos
Cuando terminó la guerra y Cousteau, Dumas y Taye volvieron al servicio, se les asignó la tarea de despejar la incursión de Toulon. El departamento militar financió todos los gastos del equipo y también entregó el barco para uso personal. Así, los investigadores recibieron los recursos necesarios para realizar inmersiones y filmaciones del mundo submarino.
Este fue un importante impulso en la carrera de Jacques-Yves Cousteau y pronto fue ascendido y liberado completamente de cualquier función oficial, concentrándose en sus actividades de investigación. Cousteau decidió a toda costa ser el primero y el mejor de los exploradores de las extensiones submarinas y presentar al mundo la belleza que encontraba todos los días en el fondo del mar.
La investigación activa en todo el mundo comenzó con la adquisición del famoso barco Calypso, a bordo del cual se equipó un laboratorio completo. La exploración del océano se convirtió en la base para escribir el libro In the Silent World en 1953. Basado en el libro, se hizo una película que recibió una gran cantidad de premios, incluido un Oscar y un premio en el Festival de Cine de Cannes. Los siguientes libros también fueron increíblemente populares: "El mar vivo", "El océano mundial", "El mundo sin el sol", "Delfines", "La vida y la muerte de los corales".
Gracias a los innumerables estudios de Jacques-Yves Cousteau, se han hecho muchos descubrimientos, se han creado libros maravillosos y se han escrito libros fascinantes. El científico inventó el equipo de buceo, luchó por la conservación de la naturaleza, mejoró la cámara de cine subacuática y sugirió la ecolocalización de las marsopas. Cousteau fue el primer explorador de los mares y océanos y sigue siendo el mejor en este campo, un hombre que revolucionó el estudio de las extensiones de agua. Jacques-Yves Cousteau murió a los 87 años hasta el final de sus días sin perder el sentido común y la pasión por el mar.
Eventos principales
en 1943, junto con Emil Gagnan, inventó y probó el equipo de buceo
pináculo de la carrera
oceanógrafo, fotógrafo, escritor, cineasta, inventor
Comandante de la Orden de la Legión de Honor
Caballero Gran Cruz de la Orden Nacional del Mérito
Cruz Militar 1939-1945
Oficial de la Orden del Mérito Naval
Comandante de la Orden de las Artes y las Letras
Jacques Yves Cousteau(fr. Jacques Yves Cousteau; 11 de junio de 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Burdeos, Francia - 25 de junio de 1997, París, Francia) - explorador oceánico francés, fotógrafo, director, inventor, autor de muchos libros y películas. Fue miembro de la Academia Francesa. Comandante de la Orden de la Legión de Honor. Conocido como Capitán Cousteau
Biografía
primeros años
Jacques Yves nació en 1910 cerca de Burdeos en la ciudad con el nombre largo de Saint-Andre-de-Cubza en la familia del abogado Daniel Cousteau y el ama de casa Elisabeth Cousteau. Su padre viajó mucho no solo en Francia, sino también en el extranjero. Gracias a esto, Jacques viajó a Nueva York y Alsacia, donde aprendió inglés y alemán. Debido a la mudanza, el niño estudió en diferentes escuelas. Después de recibir el certificado, decidió conectar su vida con la flota e ingresó a la Escuela Naval. A pesar de la naturaleza asistemática de su educación secundaria, Cousteau aprobó sus exámenes de manera brillante y aprobó la competencia: ocupó el puesto 22 en la lista de miles de candidatos que solicitaron un lugar en la academia. Mientras estudiaba en el barco Jeanne d'Arc, logró dar la vuelta al mundo, sin embargo, en ese momento el joven aún no había pensado en viajar, especialmente con fines de investigación.
Servicio militar
en 1930, Cousteau ingresó en la Escuela Naval de Brest. Con el grado de alférez, se graduó de la academia militar, y por reparto fue enviado a la base naval de Shanghai. Durante la Segunda Guerra Mundial, Jacques Yves Cousteau sirvió en la artillería como artillero, fue un luchador de la resistencia francesa, en particular, en el territorio de Francia ocupado por las tropas fascistas en Toulon, junto con los exploradores de la resistencia, entró en la oficina del comandante. y robó documentos importantes. Al final de la guerra, fue condecorado con la Orden de la Santa Legión por su participación activa en la lucha partisana antifascista.
Etapas de la vida
En 1935, Jacques-Yves Cousteau decidió ingresar a la Academia de Aviación Naval, pero tuvo un accidente automovilístico y tuvo que abandonar la aviación. Cousteau se rompió los dedos de la mano izquierda, varias costillas, y su mano derecha quedó paralizada, sus pulmones también dañados. Tiene que pasar ocho meses en fisioterapia intensiva. Para restaurar en 1936, ingresó como instructor en el crucero "Sufren", asignado al puerto de Toulon.
En 1936, por primera vez, Jacques-Yves nada bajo el agua con gafas. Asombrado por lo que ve, decide dedicar su vida a la exploración submarina.
En 1937 se casó con Simone Melihor y pronto tuvieron dos hijos, Jean-Michel (en 1938) y Philippe (en 1940).
En 1943, trabajando en las difíciles condiciones de la Francia ocupada por los alemanes, Jacques Cousteau y Emile Gagnan inventaron el primer aparato de respiración seguro y eficaz bajo el agua, llamado scuba (del latín aqua, agua + pulmón inglés, lung = aqua-lung, “agua pulmón ”), que Cousteau luego usó con éxito para sumergirse a una profundidad de 60 metros sin consecuencias perjudiciales. Este invento se ha vuelto verdaderamente legendario. En 1946, se inició la producción de equipos de buceo a escala industrial.
En 1948, Cousteau se convirtió en el capitán de una corbeta, y en 1950 recibió un destructor británico dado de baja y lo convirtió en un laboratorio de investigación flotante, que se hizo conocido mundialmente como Calypso.Jacques-Yves convirtió el barco en un buque expedicionario. El barco tiene una pista de aterrizaje para helicópteros, equipo científico, una bahía de observación submarina, minisubmarinos simples y dobles, motocicletas subacuáticas y docenas de equipos de buceo. Fue a bordo del Calypso que el ilustre capitán realizó numerosas expediciones oceanográficas al Atlántico, al Océano Índico, al Mar Rojo, Negro, Arábigo y al Golfo Pérsico.
En 1953, Jacques Yves ganó reconocimiento mundial como escritor. El Capitán Cousteau lanzó su primer libro, The Silent World, y dos años después fue filmado. El triunfo de la película fue inimaginable: el público aplaudió de pie durante más de media hora, y la prensa la calificó como la obra del siglo. La "Palma de Oro" en Cannes y el "Oscar" fueron recibidos incondicionalmente.
En 1956, Jacques-Yves Cousteau se retiró de la Armada francesa con el grado de capitán.
En 1957, Cousteau fue nombrado director del museo oceanográfico de Mónaco.
En 1959, el Capitán Cousteau participó en la creación y construcción del “platillo de buceo” sp350, el primer submarino pequeño para trabajos científicos en el océano. puede acomodar a dos personas, puede usarse para observaciones y filmaciones a una profundidad de unos 370 metros, el "platillo de buceo" le permite ir aún más profundo y realizar investigaciones submarinas incluso más largas que antes.
En 1961, el presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy, otorga al Capitán Cousteau la Medalla de Oro de la National Geographic Society. las palabras están grabadas en la medalla: “Al hombre de la tierra que le dio a la gente la llave del mundo del silencio”
De 1962 a 1965, el capitán y sus amigos realizan los primeros experimentos para estudiar la posibilidad de vivir bajo el agua. Los miembros del equipo trabajan de una a cuatro semanas en las llamadas casas submarinas que han diseñado.
En 1968, Estados Unidos estrenó una nueva serie de televisión, El mundo submarino de Jacques Cousteau, dedicada a la belleza de las profundidades marinas. Varios programas reciben premios Emmy.
En 1973, con el fin de mantener y proteger los recursos naturales de la tierra, se formó la Sociedad Cousteau en los Estados Unidos. En el mismo año, el capitán lleva a cabo varias grandes expediciones para capturar la dura belleza de la Antártida.
En 1979 murió el hijo menor, Philippe Cousteau, quien participó en el rodaje en el hidroavión Catalina y, durante el amerizaje, el avión cayó al mar.
En 1981 se crea en París la Fundación Cousteau. El capitán reúne a un equipo multinacional de científicos para estudiar la cuenca del Amazonas. En 1985, después de haber realizado la primera travesía transatlántica en su barco más nuevo, el Halcyone, propulsado por un sistema de propulsión de viento eléctrico, el Capitán Cousteau llega a Nueva York. Y después de eso, ambos barcos son enviados en una expedición alrededor del mundo de diez años, y el capitán recibe la "Medalla de la Libertad" de manos del presidente de los EE. UU., Ronald Reagan.
En diciembre de 1990, la esposa de Jacques-Yves, Simone Cousteau, murió repentinamente de cáncer. un año más tarde, el ilustre capitán se casó con su amante Francine Triplet. En ese momento, ya tenían una hija, Diana (nacida en 1980) y un hijo, Pierre (nacido en 1982), nacidos antes del matrimonio.
En 1990, el equipo de Cousteau, con el fin de llamar la atención del mundo entero sobre el hecho de que la naturaleza única de la Antártida debe ser preservada para las generaciones futuras, entregó 6 niños (uno de cada continente) a la Antártida.
En 1994, el equipo de Cousteau realizó una expedición científica al pueblo único de la isla de Madagascar.
En 1996, en el puerto de Singapur, el barco "Calypso" en una colisión con una barcaza recibió un agujero y se hundió. Cuando se levantó el barco desde el fondo, resultó que era imposible restaurarlo para realizar más trabajos oceanográficos. Y en el mismo año, se lanzó una gran campaña para construir un nuevo barco, Calypso-2.
Jacques-Yves Cousteau murió en París el 25 de junio de 1997 a la edad de 87 años a causa de un infarto de miocardio y fue enterrado en el cementerio de Saint-André-de-Cubzac.
Influencia en los descendientes
Jacques-Yves Cousteau descubrió el "continente azul" para muchas personas. Su trabajo también permitió un nuevo tipo de comunicación científica criticada en su momento por algunos académicos. El legendario barco "Calypso" tuvo un merecido descanso, se colocó en el museo marítimo de la ciudad de La Rochelle. De acuerdo con el deseo del capitán, el Calypso se convirtió en una parte integral del museo, lo que demuestra que la obra de Cousteau sigue viva, por lo que el equipo con mucho gusto y agradecimiento proporcionó equipos y otros artículos relacionados con la vida y obra del capitán para su exhibición. Para proteger las áreas de agua más vulnerables del mundo, la "Sociedad Cousteau" ha desarrollado y está implementando el proyecto "Agua del Mundo". Esperan que los pueblos del planeta participen activamente en la implementación del proyecto “agua del mundo”, y en pocos años se creará en la tierra toda una red de “zonas Cousteau”. 1998 fue proclamado por la Asamblea General de la ONU como el Año Internacional del Océano. Junto con la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO, la Sociedad Cousteau está trabajando en varios proyectos. Uno de ellos es una expedición de investigación al Mar Caspio, cuya singularidad natural y problemas ambientales son bien conocidos. En noviembre de 2003, el barco Alcyone partió del puerto de Mónaco y se dirigió al Mar Rojo. El objetivo de la expedición de la Sociedad Cousteau, que duró varios meses, fue estudiar el estado ecológico de la costa sudanesa y las medidas para protegerla. Con especial inquietud, sus participantes visitaron los lugares donde en 1955 y 1963 Jacques-Yves Cousteau filmó las películas "En el mundo del silencio" y "El mundo sin sol".
Jacques-Yves Cousteau es un pionero en muchos campos, oceanógrafo y viajero francés. Inventó el buceo, creó muchos documentales sobre la vida del mar, muchos de los cuales ganaron varios premios, incluido el Oscar, escribió muchos libros.
Cousteau hizo su primera película submarina durante la guerra y, junto con el ingeniero Emile Gagnan, desarrolló una escafandra autónoma en 1942. En 1950, Cousteau compró el antiguo barco de limpieza de minas Calypso y comenzó a viajar. A principios de la década de 1950, fue al Mar Rojo e hizo la primera película en color bajo el agua a una profundidad de 150 pies. En 1956, se publicó su primer gran libro, El mundo silencioso, y posteriormente se hizo un largometraje sobre él. Además de este libro, Cousteau escribió docenas de libros más, incluida la enciclopedia de veinte volúmenes "El mundo del océano de Jacques Cousteau".
Jean-Yves Cousteau descubrió el mundo submarino para toda la humanidad, mientras que otros se dedicaron principalmente al estudio de sus aguas superficiales.
Desde 1957, Cousteau es director del Museo Oceanográfico de Mónaco que, gracias a él, se ha convertido en una institución de investigación de vanguardia.
Las películas de divulgación científica "El mundo del silencio", "El mundo sin sol", el ciclo de televisión de varias partes "La odisea submarina del equipo Cousteau" filmadas por su grupo son populares y tienen una gran demanda en todo el mundo.
La Sociedad Cousteau encabezada por él participó activamente en la preservación de la vida en la Tierra y respondió a muchas acciones. A principios de 1996, Cousteau envió un observador a la reunión anual de la Comisión Ballenera Internacional en Aberdeen, Escocia. Esperaba que la presencia de observadores como testigos y relatores sobre las actividades de la comisión la alertara a la hora de considerar asuntos de caza de ballenas.
En junio de 1997 falleció Cousteau, pero muchas de sus ideas e iniciativas están a la espera de ser realizadas.
Estrategia moderna para la exploración y desarrollo de los océanos
Hoy en día, casi todo está abierto y mapeado. Pero solo casi. El significado del término “descubrimiento geográfico” ha cambiado en muchos sentidos. La ciencia geográfica en la etapa actual establece la tarea de identificar relaciones en la naturaleza, establecer leyes y patrones geográficos.
Uno de los problemas más importantes y al mismo tiempo complejos de la humanidad moderna es el desarrollo integrado del Océano Mundial. Solo se puede resolver desarrollando una estrategia clara y definiendo las formas de cooperación internacional en el desarrollo del océano y su preservación como un sistema ecológico integral.
En la etapa actual del desarrollo de la ciencia, los países especialmente desarrollados otorgan gran importancia al estudio del océano mundial. Estados Unidos, Japón, Alemania y Francia se destacan por el desarrollo activo de programas oceanográficos nacionales.
Estados Unidos es el líder en la exploración y desarrollo del océano mundial. Así, en 1991 se elaboró en Estados Unidos un amplio programa POLICÍAS dirigido a:
creación dentro de una década de la primera generación de sistemas operativos para los procesos de pronóstico que ocurren en las regiones costeras del océano (ecológico, biológico, transporte de sedimentos de fondo);
modelado, reconstrucción y pronóstico de la variabilidad sinóptica de la circulación costera;
creación de sensores electrónicos, acústicos, ópticos, sistemas satelitales de radar para la teledetección del océano, sistemas autónomos de observación in situ, modelos numéricos de circulación oceánica, métodos para aumentar los bancos de datos, supercomputadoras y sistemas de gestión de bancos de datos.
El Instituto Scripps de Oceanografía continúa con el desarrollo y la implementación del proyecto ATOK, para cuya implementación la Oficina de Investigación Oceánica Avanzada asignó $ 56 millones en 1994. En 30 meses, se llevaron a cabo desarrollos y estudios de ingeniería en el Océano Pacífico para determinar las temperaturas promedio del agua en grandes profundidades del océano a lo largo de caminos de varios miles millas de largo y mapeando estos valores para el monitoreo del clima.
Del 13 de febrero de 1995 al 15 de enero de 1996 se llevó a cabo una expedición alrededor del mundo de 11 meses del buque oceanográfico más grande equipado con modernos equipos. "Malcom Baldrige" Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos. La expedición realizó amplios estudios con el fin de obtener bancos de datos sobre la interacción de los océanos y la atmósfera. Se planeó la participación del buque en programas internacionales.
Uno de los últimos grandes proyectos de gran importancia para el desarrollo de la oceanografía física en la URSS fue el proyecto "Pompón-70", y en 1985 su parte, que se denominó “ mesopolígono”. Como resultado, siete R/V exploraron una amplia gama de procesos naturales en el Atlántico tropical y el Océano Pacífico. Es gracias a este proyecto que el llamado método de investigación poligonal se ha generalizado en el mundo. Su esencia radica en el hecho de que los barcos o estaciones autónomas de boyas están ubicadas en un área relativamente grande del océano, desde la cual se realizan observaciones sincrónicas a largo plazo del estado del océano (en la superficie y en diferentes profundidades), así como el ambiente.
Un estudio independiente completo del Océano Mundial está más allá del poder de cualquier país. Por lo tanto, se practica una estrecha cooperación entre científicos y especialistas de diferentes países.
Hasta la fecha, los principales programas internacionales de investigación son: un proyecto conjunto para estudiar los flujos globales en el océano (JGOFS), su parte bioquímica (BOFS); Experimento Mundial de Circulación Oceánica (WOCE); proyecto tecnológico para el desarrollo de vehículos autónomos submarinos de investigación (AUTOSUB); sistema mundial de observación de los océanos (GOOS); el Proyecto Internacional de Ecosistemas Costeros de la UNESCO (COMAR); programa de investigación de recursos no vivos (OSNLR) y algunos otros.
De particular interés es el programa WOCE(6 años de trabajo preparatorio, EE.UU.). El experimento, que comenzó en 1990, está dirigido por un comité especialmente organizado. La parte hidrológica más extensa del programa, diseñada para 7-10 años, implica observaciones globales de la circulación del Océano Mundial (en los primeros tres años: el Pacífico, luego el Índico y el Atlántico).
Las observaciones incluyen:
Instalación de medidores de corriente amarrados;
Estudio de circulación en aguas profundas utilizando flotadores de flotabilidad neutra del nuevo tipo ALACE (en promedio a una profundidad de 1500 m);
Mediciones globales de temperatura de la superficie del mar, circulación en la capa superior, presión atmosférica usando 530 derivadores en un área de agua de 600 km 2 ;
Mediciones del nivel del mar (directas y remotas);
Uso de altimetría de microondas con satélites ERS-1, TOPEX/POSEIDON, ADEOS.
La sección de modelado del programa asume, como primer paso, el desarrollo de la circulación de resolución de remolinos del Atlántico Norte. Se están organizando centros especiales de análisis de datos.
En particular, en el marco del programa WOCE en 1991, se llevó a cabo una expedición conjunta soviético-estadounidense en la parte oriental del Mar Negro. Seis derivadores, cuyo diseño cumplió con los requisitos de WOCE, fueron construidos por el MHI de la Academia de Ciencias de la RSS de Ucrania y la firma Manvil-Okean de la empresa conjunta soviético-suiza Manvil.
El sistema de satélites TOPEX/POSEIDON, cuya misión es estudiar el Océano Mundial, es de gran importancia para el programa WOCE. El equipo fue desarrollado conjuntamente por científicos estadounidenses y franceses. El lanzamiento tuvo lugar el 10 de agosto de 1992; las observaciones continuas comenzaron a partir de finales de septiembre de 1992. Los datos resultantes son analizados por un equipo de 200 científicos involucrados en el estudio de la circulación oceánica global, la geodesia, la geodinámica, el viento oceánico y las olas. Un método muy prometedor para estudiar el océano está asociado con el uso de instalaciones espaciales: estaciones orbitales y satélites. Es posible que solo ella permita obtener una cantidad suficiente de información sobre el estado del océano, igual a la cantidad de datos sobre el estado de la atmósfera.
Otro de los grandes programas internacionales para el estudio de los océanos es GOOS propuesto por la Comisión Oceanográfica Internacional (COI). Este sistema debe proporcionar predicción del cambio climático y la naturaleza de la contaminación de los océanos, promover el uso racional de los recursos marinos y las áreas costeras del océano, predecir fenómenos como El Niño y su impacto en el medio marino.
Los datos utilizados en el sistema GOOS provienen de estaciones costeras, aeronaves, boyas a la deriva, R/V y 7316 embarcaciones de 49 países que voluntariamente realizan avistamientos en el camino. El sistema GOOS llenó las lagunas de datos de las áreas de poco tráfico del Atlántico sur y los océanos Índico.
Hoy en día, es agudo el tema de la sistematización de los datos obtenidos por diversas expediciones (nacionales, internacionales) y la creación de sistemas que permitan el libre uso de estos datos.
Para ello, en 1992, el Centro Internacional de Datos Oceanográficos(WDC-A), cuya autoridad incluye:
Recopilación de datos, compilación de tablas y catálogos de datos;
Suma de datos de estaciones oceanográficas;
Suma de datos batimétricos, resultados de observaciones biológicas, así como resultados de mediciones de corrientes superficiales y profundas;
Compilación de tablas que contienen las cantidades de datos, publicaciones e información diversa proveniente de organismos nacionales e internacionales;
Intercambio internacional de datos;
Manejo de banco de datos.
Por lo tanto, la estrategia de investigación y desarrollo modernos de los océanos mundiales tiene como objetivo establecer leyes y regularidades geográficas y, en el aspecto práctico, abordar cuestiones de desarrollo efectivo de los recursos oceánicos. Con este fin, se están adoptando e implementando una variedad de programas nacionales e internacionales, y es en estos últimos en los que se encuentra el futuro de la investigación oceanográfica del Océano Mundial.
00:16 - Acerca de Jacques Cousteau de Kommersat-Vlast
Aunque es un artículo muy controvertido, todavía puedes aprender algo sobre Cousteau.
Capitán insumergible
Hace 95 años, el 11 de junio de 1910, en la ciudad francesa de Saint-André-de-Cubzac nació un hombre que, según él, aprendió a hacer dinero con el agua. Su nombre era Jacques-Yves Cousteau, y hoy científicos, buzos y activistas de Greenpeace lo consideran su héroe. Mientras tanto, ahora pocos recuerdan que el camino de un oficial naval desconocido al ídolo de millones de espectadores no fue nada fácil.
gato de la suerte
Jacques-Yves Cousteau tuvo una infancia feliz. Su padre era un abogado muy rico que representaba los intereses de dos estadounidenses adinerados, y Jacques-Yves y su hermano Pierre no tenían que preocuparse por el futuro.
Jacques-Yves hizo su primer viaje a la edad de diez años, cuando su familia se mudó temporalmente a Nueva York. El joven Cousteau se instaló rápidamente en el Nuevo Mundo y muy pronto se hizo llamar nada menos que Jack. Cousteau tuvo su primera experiencia de trabajo bajo el agua en un campamento de verano para niños estadounidenses, donde el maestro, al enterarse de que el niño nadaba y buceaba bien, lo envió a limpiar el fondo del estanque de los enganches acumulados allí. Jack hizo frente a la tarea a la perfección, lo que fortaleció enormemente su autoridad entre sus compañeros. Cousteau también hizo su primera filmación en Estados Unidos con la ayuda de la cámara de su padre. Declarándose el "productor, director y jefe de cámara" de la compañía cinematográfica Films ZIX, el niño comenzó a filmar todo seguido, mientras faltaba a clases, hasta que su padre le quitó el juguete. Casi al mismo tiempo, Cousteau se probó por primera vez como escritor, escribiendo un libro sobre las aventuras de los vaqueros. Entonces, ya en su infancia, el futuro capitán se dio cuenta de que era el mejor en eso: bucear, filmar y componer.
Foto: AP
El matrimonio con Simone Melchior resultó ser el trato más rentable en la vida de Cousteau: Simone organizó todos los demás tratos para él.
Después de regresar a Francia, Jacques-Yves estudió en una escuela jesuita y luego fue uno de los afortunados que ingresaron a la Academia Naval de élite, donde se entrenaban los oficiales de la flota francesa. La suerte lo acompañó aún más: por primera vez en la historia de la academia, su curso realizó un viaje alrededor del mundo en el buque escuela "Jeanne d'Arc". Sin embargo, para ese entonces el joven ya tenía experiencia en viajes, pues incluso antes de ingresar a la academia, sus padres lo enviaron a Inglaterra, Alemania y España para perfeccionarse en idiomas extranjeros. Después de graduarse en 1933, Cousteau fue a servir en la base naval francesa en Shanghái. Pero parece que el servicio allí no lo satisfizo. El joven oficial logró un traslado a la escuela de aviación naval en Hourten y comenzó a aprender los conceptos básicos de vuelo. La suerte terminó justo cuando Cousteau finalmente creyó en su estrella de la suerte. Una buena noche, el futuro piloto decidió montar el auto de carreras de su padre en una montaña serpenteante. Dado que, lamentablemente, debido a la niebla, la visibilidad en la carretera era nula, y el amor por la velocidad en el joven prevalecía claramente sobre el instinto de conservación, el accidente no pudo evitarse. Debido a numerosas fracturas, los dedos de Cousteau perdieron parcialmente su movilidad, y en un momento los médicos incluso quisieron amputarle la mano. Se evitó la amputación, pero hubo que olvidar la carrera de piloto. Sin embargo, su suerte aún no lo cambió: casi todos los compañeros de estudios de Cousteau en la escuela de vuelo murieron en la guerra, mientras que la flota, donde el oficial lisiado fue trasladado nuevamente, escapó con pequeñas pérdidas.
Dejando los sueños de una brillante carrera militar, Cousteau comenzó a dedicar más tiempo a su vida personal y ya en 1937 se casó con Simone Melchior, la hija del almirante Henri Melchior y nieta de dos almirantes más. Y en 1938, en Toulon, donde sirvió Jacques-Yves, conoció al teniente Philippe Tayet, quien le aconsejó bucear para fortalecer sus manos lesionadas en un accidente. El propio Taye era aficionado a la pesca submarina e incluso inventó unas gafas especiales con las que podía ver bien bajo el agua. Pronto, un tercer cazador, Frederic Dumas, a quien también le gustaba bucear con una lanza, se unió a sus amigos. Así surgió la columna vertebral del equipo, que estaba destinado a conquistar el reino submarino, y Cousteau tenía una afición que lo convirtió en un riquísimo hombre de negocios y una de las personas más populares de su época.
Todo abajo, abajo y abajo
Foto: AP
El equipo de Calypso examinó muchos barcos hundidos, pero el principal tesoro que lograron encontrar bajo el agua no fueron ánforas antiguas, sino petróleo del Golfo Pérsico.
Cousteau y sus amigos soñaban con un aparato que les permitiera permanecer bajo el agua el mayor tiempo posible y que al mismo tiempo no entorpeciera sus movimientos. Los deberes de un oficial naval no solo no le impidieron desarrollar un dispositivo de este tipo, sino que incluso ayudaron, porque dieron acceso a algunos materiales, incluidos tanques de oxígeno y máscaras antigás, de los cuales Cousteau, con la ayuda de un armero de barco, hizo. sus primeras máscaras de buceo. También ayudaron los marineros subordinados, que vigilaron desde los barcos para que su comandante no se ahogara. Un día de 1938, Cousteau, probando un aparato con un cilindro de oxígeno, se hundió a una profundidad de 10 metros, creyendo que el oxígeno sólo podía causar convulsiones a una profundidad de 14 metros. Sus suposiciones no estaban justificadas, y los marineros tuvieron que salvar al acuanauta inconsciente.
El estallido de la guerra no impidió la exploración de las profundidades. Incluso cuando su crucero "Duplex" perseguía al acorazado alemán "Admiral Graf Spee" a través del Atlántico, Cousteau no perdió la oportunidad de bucear. Cuando el "Dúplex" terminó en el Mar de los Sargazos, Cousteau decidió descubrir el secreto del desove de las anguilas, que se reproducen y mueren justo en esta parte del océano. Cousteau se zambulló, pero no se encontró con una sola anguila. Sin embargo, se estableció el comienzo de la investigación científica bajo el agua.
La derrota de Francia en la guerra ayudó a Cousteau a concentrarse por completo en su negocio favorito, ya que su crucero ya no perseguía a nadie y, junto con toda la flota francesa, estaba amarrado en Toulon. Cousteau siguió siendo un oficial francés, pero la armada ahora estaba subordinada al gobierno de Vichy, que colaboraba con Alemania. Sin embargo, Cousteau no tenía motivos para temer al nuevo gobierno, ya que su hermano Pierre se convirtió en un destacado colaborador. Todavía se desconoce si Jacques-Yves fue desde el principio enemigo del régimen profascista, ya que en sus cartas no se quejaba de la humillación de Francia, sino de que "en Marsella será imposible encontrar una vivienda digna hasta que tengamos todos estos judíos fuera de aquí que se sientan en nuestros cuellos".
Con quién simpatizaba realmente Cousteau en ese momento sigue siendo un misterio. Y solo una cosa es segura: a pesar de la guerra, él y sus amigos continuaron buceando y disfrutando del placer de la pesca submarina en las cálidas aguas de la Riviera francesa. También hubo tiempo para experimentos científicos. Así, las futuras estrellas del movimiento ecologista establecieron empíricamente que si una lucioperca es golpeada en el cerebro con una lanza, el pez se vuelve blanco y se ahoga, o no se pone blanco y flota.
Entre inmersiones, Cousteau incluso realizó una hazaña por la que fue galardonado con la Orden de la Legión de Honor después de la guerra. Cuando los alemanes ocuparon el sur de Francia y la flota francesa se hundió, Cousteau se unió a los Maquis, la Resistencia francesa. Junto con tres combatientes de Makizar, él, vestido con uniformes italianos, entró en el cuartel general de los invasores italianos y fotografió el libro de cifras navales enemigas. Sin embargo, las circunstancias de este caso sugieren que casi todo el ejército italiano estaba en la Resistencia, ya que los centinelas dejaron entrar tranquilamente al grupo de Cousteau en la oficina del jefe de estado mayor y no lo molestaron durante cuatro horas, mientras el valiente oficial de inteligencia copiaba todo. los documentos encontrados. Parece que la cooperación entre Cousteau y la inteligencia no se limitó a este episodio, ya que los servicios de inteligencia franceses lo consideraron su hombre hasta el final de sus días. Puede que no sea accidental que cuando los saboteadores de submarinos franceses minaron el barco Rainbow Warrior de Greenpeace en 1985, estaban equipados con equipo de buceo Cousteau.
Mientras tanto, los experimentos con el buceo llevaron a Cousteau y sus amigos a la idea de que el buceo requiere un aparato con aire comprimido y no con oxígeno. Jacques-Yves sabía exactamente lo que necesitaba, pero él mismo no pudo crear un diseño adecuado. Afortunadamente, el padre de su esposa, Simone, estaba en la junta directiva de la corporación Air Liquide, que era el mayor productor francés de gas doméstico. Los lazos familiares ayudaron a Cousteau a llegar al ingeniero Emile Gagnan, quien trabajaba para esta corporación y fue autor de un curioso invento. Dado que en ese momento toda la gasolina europea se vertió en los tanques de gas de la Wehrmacht, no había suficiente combustible en Francia. Los entusiastas de los automóviles se salvaron gracias a la invención de Ganyan, quien inventó un dispositivo que hizo posible usar gas comprimido en lugar de gasolina. Cousteau se interesó en un reductor, un dispositivo para ajustar la presión cuando se suministra gas al motor y ordenó a Ganyan algo similar, pero adaptado para humanos. La unidad resultante se llamó "luz de agua" o "buceo", y Cousteau y sus amigos finalmente tuvieron la oportunidad de nadar libremente bajo el agua a una profundidad de hasta 73 metros.
dias de pescado
Foto: AP
Si los habitantes del mar no hacían contacto, los ambientalistas los envenenaban con químicos
Ahora que Cousteau tenía un conocimiento real a su disposición, todo lo que quedaba era descubrir cómo usarlo. Era necesario formar una demanda por el trabajo de las personas armadas con equipo de buceo, así como por el propio equipo de buceo. La tarea no fue la más fácil, ya que estaba lejos de ser obvio que un buzo pudiera hacer algo que un buzo normal con un traje familiar con botas de plomo y una manguera de oxígeno no podría hacer.
Sin embargo, incluso antes de la invención del equipo de buceo, el grupo de Cousteau tenía claro que una persona bajo el agua podría estar filmando. El primer metraje amateur, filmado con una cámara de cine especialmente diseñada, se editó en una película de 18 minutos "Ocho metros bajo el agua". Los primeros espectadores de la película fueron funcionarios de Vichy y oficiales alemanes. Cuando los buzos adquirieron equipo de buceo en 1943, las posibilidades de filmar bajo el agua aumentaron enormemente. Los acuanautas examinaron los barcos hundidos de la flota francesa, sin olvidar filmar al mismo tiempo. La película se llamó "Sunken Ships" y en ese momento era el único ejemplo de realización de documentales submarinos. Sin embargo, al final de la guerra, el mundo tenía suficientes preocupaciones en tierra, y por lo tanto, el sueño de la gloria cinematográfica tuvo que posponerse para el futuro.
Cousteau estaba decidido a ganarse la vida con el buceo y ya en 1944 anunció la creación del "Grupo de Investigación Submarina". Él y sus compañeros de buceo ocuparon arbitrariamente el antiguo refugio antiaéreo alemán en Toulon y comenzaron a robar sigilosamente de los almacenes de la flota francesa para reponer sus suministros de equipo. Sin embargo, la flota fue más útil que perjudicial por sus acciones, ya que los buzos limpiaron las calles de minas, lanzaron torpedos secretos a los almirantes desde submarinos alemanes hundidos e incluso experimentaron los efectos de una onda expansiva, describiendo en detalle sus sentimientos desde explosiones producidas bajo el agua.
El advenimiento de la paz hizo posible, finalmente, emprender el desarrollo empresarial, y Cousteau se mostró como un verdadero maestro en hacer dinero. La primera forma de obtener ganancias fue, por supuesto, la venta de equipos de buceo. En 1946, registró Aqua-Lung como marca y dirigió una empresa con el mismo nombre. El caso ayudó a promover el producto en el mercado estadounidense. Poco antes del final de la guerra, la película "Sunken Ships" llamó la atención del periodista estadounidense James Dugan, quien quedó impactado por lo que vio. Después de la guerra, Dugan conoció a Cousteau y se convirtió en un ferviente propagandista del nuevo aparato en los Estados Unidos. En 1948, Dugan publicó un largo artículo sobre Cousteau y recibió cientos de cartas en respuesta de lectores que querían comprar buceo de inmediato. Entre los lectores estaba el comandante del destacamento de buzos de combate estadounidenses, Francis Douglas Fane. Cousteau tuvo clientes durante muchos años. Hasta el final de sus días, Jacques-Yves Cousteau recibió el 5% de la venta de todos los equipos de buceo del mundo.
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Habiendo dado a luz a los dos hijos de Cousteau, la ex azafata Francine Triplet voló muy alto
La recaudación de fondos fue otra forma de recaudar dinero. Cousteau desde el principio presentó su proyecto no como una simple empresa comercial, sino como un avance audaz de la humanidad hacia un nuevo elemento, y por lo tanto no dudó en pedir dinero para una causa santa. El primer y más significativo éxito en este campo fue la comunicación de Cousteau con el rey de la cerveza irlandesa Thomas-Loel Guinness. El conocimiento de Guinness, como en el caso de Gagnan, se debió a Simone Cousteau. Incluso durante la guerra, Simone conoció por accidente a una mujer que le presentó a Cousteau a su marido. Habiendo escuchado sobre el sueño del marinero de adquirir algún día su propio barco, el nuevo conocido prometió arreglar todo después de la guerra y cumplió su promesa, trayendo a Cousteau con Guinness.
Un rico filántropo estaba imbuido de las ideas de conquistar las profundidades y asignó dinero al entusiasta del "pulmón de agua" para comprar una embarcación. En 1950, Cousteau compró un antiguo dragaminas, convertido en un barco de pasajeros que transportaba pasajeros por las islas del Mediterráneo. Jacques-Yves nombró al barco "Calypso" y lo convirtió en un laboratorio oceanográfico flotante. Finalmente, Cousteau recibió el apoyo del Príncipe Rainiero III de Mónaco, quien lo invitó a dirigir el Museo Oceanográfico del Principado. Esta posición no solo le dio prestigio, sino también un importante apoyo financiero para los proyectos científicos del naturalista.
El barco "Calypso" no navegaba bajo la bandera tricolor francesa, sino bajo su propia bandera blanca y verde de Cousteau y, sin embargo, el capitán esperaba obtener la ayuda financiera del estado francés. París no dio dinero, pero Jacques-Yves, sin embargo, descubrió cómo persuadir a los funcionarios. Cousteau accedió a ayudar al famoso arqueólogo profesor Benois a excavar un antiguo barco romano hundido. Numerosas ánforas se levantaron del fondo, una de las cuales incluso salpicó vino de dos mil años, pero todo esto aún no fue suficiente para capturar la imaginación de los funcionarios. Lo que se necesitaba era un hallazgo brillante que demostrara que los buceadores pueden hacer milagros. Al final, Cousteau aún descubrió de qué hacer una sensación. Se encontraron muchas ánforas con la inscripción SES, y el profesor Benois sugirió que esta era la marca de Marcus Sestius, un comerciante que vivía en la isla mediterránea de Denus en el siglo III a. mi. Era solo una suposición, pero Cousteau fue a la isla y, en las ruinas de una de las antiguas villas, encontró una imagen de un tridente y un par de garabatos, que, con mucha imaginación, podrían confundirse con SES. Naturalmente, Cousteau anunció que había encontrado la casa de Sestius, quien, sin duda, también pertenecía al barco hundido. Después de tal triunfo de la arqueología subacuática, Cousteau recibió apoyo material de las autoridades de Marsella, y luego del gobierno central, que accedió a pagar dos tercios de sus gastos, siempre que Calypso se dedicara a la ciencia durante nueve meses al año. .
La tercera forma de ganar eran los pedidos de empresas comerciales. En 1954, British Petroleum invitó a Cousteau a explorar el fondo del Golfo Pérsico en el área de Abu Dhabi, a lo que el capitán accedió felizmente. El propio investigador escribió que la empresa recurrió a él porque uno de sus gerentes leyó su libro. Sin embargo, el libro ya se podía leer debido a que Simone tenía una abuela común con el presidente de British Petroleum, Basil Jackson. El equipo de Calypso fue al Golfo Pérsico y, tras perforar unos 400 pozos allí, descubrió petróleo. En otra ocasión, una de las fábricas francesas contrató a Cousteau para determinar un lugar en el mar para la futura disposición de sus desechos químicos. Los dueños de la planta estaban preocupados por posibles problemas con los pescadores locales, quienes no querían que los químicos mataran a todos los peces costeros. Cousteau, quien en ese momento aún no figuraba como líder del movimiento mundial para la preservación del medio ambiente, montó un experimento que filmó. Se arrojaron barriles con desechos al agua, después de lo cual, como era de esperar, los peces en el área del experimento flotaron panza arriba. Como resultado, los acuanautas encontraron una cavidad en el fondo de la planta, donde, según Cousteau, los desechos podrían arrojarse durante otros cien años. Finalmente, uno de los más rentables fue un pedido de Gaz de France, que proyectaba tender un gasoducto bajo el mar Mediterráneo para bombear gas natural desde el Sahara. El equipo de Calypso realizó un minucioso y muy profesional estudio del fondo a lo largo de todo el recorrido del futuro gasoducto, por lo que fueron debidamente recompensados.
Una azafata llamada Francine
Foto: AP
El descubridor del reino submarino se ha ganado todos los premios que ha podido: desde la Orden de la Legión de Honor hasta el Oscar
Cousteau nunca asumió contratos que, en su opinión, estuvieran por debajo de su dignidad y pudieran ser realizados por buzos comunes. El capitán insistió en que su negocio era un fenómeno cultural real de importancia humana universal, y no solo una empresa para hacer dinero. Para mantener la imagen de un hombre que abre al menos una nueva dimensión para la humanidad bajo las olas del océano, Cousteau hizo películas y escribió libros que se vendieron bien, y al mismo tiempo lo ayudaron a vender sus servicios a precios incomparables con el pago de un buceo estándar. trabajar.
Cousteau filmó con talento, contándole al espectador historias fascinantes incluso cuando bandadas de peces indescriptibles simplemente chapoteaban en la pantalla. Sin embargo, cuando fue posible hacer más emocionantes los planos, el naturalista mostró cierto ingenio. Entonces, sin esperar filmar una pelea espontánea entre pulpos, Cousteau atrapó deliberadamente un par de cefalópodos y literalmente los puso uno encima del otro. En otra ocasión, el capitán deseaba filmar una escena del ataque de un tiburón a un delfín. Como los tiburones no tenían prisa por su presa, tuvieron que ser atraídos vertiendo un par de cubos de sangre en el océano. Si las criaturas submarinas no tenían prisa por salir de sus agujeros y aparecer frente a la lente, el conservacionista las ahumó con productos químicos.
Las películas fueron un éxito rotundo no solo entre la audiencia, sino también entre los académicos del cine. En 1956, su película En el mundo silencioso ganó un Oscar y la Palma de Oro en Cannes, y su libro del mismo nombre vendió cinco millones de copias en veinte idiomas. A esto le siguieron dos "Oscar" más y la fama mundial. Los libros del investigador se reimprimieron muchas veces, trayendo millones de regalías al autor. A los espectadores y lectores les gustaba sentirse socios en extraordinarias aventuras en el reino submarino, lo que parecía alcanzable para cualquiera que adquiriera equipo de buceo y, por lo tanto, tanto los libros como el equipo de buceo encontraron a sus compradores. Jacques-Yves Cousteau argumentó que "hay tres cosas importantes en el mundo: el aire, el agua y el dinero", y agregó que ya había aprendido a ganar dinero con el agua. De hecho, sabía cómo ganar dinero de la nada, ya que vendió con éxito a las personas el sueño de una nueva vida libre y sorprendente, llena de vívidas impresiones.
Foto: GAMMA
Tras 46 años de servicio, "Calypso" siguió el ejemplo de su capitán y se hundió hasta el fondo
Cousteau era muy consciente de que su negocio se basaba principalmente en su imagen de aventurero intrépido con corazón humanitario y soñador. Intentó mucho asociar su imagen principalmente con el valiente Odiseo. Su barco se llamaba "Calypso", así se llamaba la ninfa que cautivó a Odiseo. La lucioperca, que se convirtió en el héroe de una de sus películas, se llamaba Ulises (es decir, Odiseo). E incluso el Yorkshire terrier, que viajó con el equipo, también se llamaba Ulises. Pero viejas hazañas y detalles externos como el gorro de buceo rojo sin cambios no fueron suficientes para seguir siendo un héroe durante varias décadas. Desde la década de 1970, Cousteau se ha convertido en uno de los líderes del movimiento ambientalista. Exigió regularmente dejar de contaminar el medio ambiente y prohibir las pruebas de armas nucleares. Sin embargo, en ocasiones sus declaraciones se tornaron un tanto extravagantes. Entonces, en 1991, un naturalista ideó un programa original para resolver el problema demográfico y dijo: "Para estabilizar la población mundial, debemos exterminar a 350 mil personas todos los días. Da miedo hablar de esas cosas, pero no es mejor no para hablar de ellos". En otra ocasión, Cousteau señaló que "la difusión del control de la natalidad y los abortos forzados en el tercer mundo son ecológicamente insuficientes e injustos para el equilibrio social del mundo. Las mujeres blancas de la clase alta y media de la sociedad moderna son demasiado sanas y fértiles para ser excluida de la acción." medidas internacionales coercitivas de control de la natalidad".
Finalmente, para preservar su nombre como una marca inmaculada que se asociaría exclusivamente con él, Cousteau inició un juicio con su propio hijo. La vida familiar del capitán parecía un idilio para quienes lo rodeaban, hasta que en 1979 su hijo menor y amado Philip murió en un accidente aéreo. Jacques-Yves dejó en claro de inmediato que su hijo mayor, Jean-Michel, no tenía ninguna posibilidad de convertirse en el heredero de su negocio. Las relaciones con su hijo se deterioraron aún más después de la muerte de Simone en 1990. Resultó que durante al menos los últimos 15 años, Cousteau tuvo una amante, la azafata Francine Triple, quien logró darle a luz a dos hijos. El navegante entregó a Francine las riendas de la Sociedad Cousteau, que dispuso de importantes fondos, después de lo cual finalmente quedó claro que la herencia de Cousteau, incluido su nombre, pasaría a Francine y sus hijos. Francine comenzó sus actividades en una nueva capacidad al excluir a Jean-Michel de los personajes de la caricatura, que fue filmada en base a las aventuras del equipo Cousteau.
En los años siguientes, las relaciones con Jean-Michel finalmente se deterioraron, y en 1995 Cousteau demandó a su hijo, exigiéndole que no se atreviera a llamar a su resort en Fiji "Cousteau Resort". El asunto se resolvió amistosamente después de que el hijo no amado cambiara el nombre de su empresa a Jean-Michel Cousteau Resort.
A pesar de todas las disputas familiares, el capitán estaba más preocupado por el destino de su barco. En enero de 1996, el Calypso, que se encontraba en el puerto de Singapur, fue embestido por otro barco y se hundió. Al enterarse de lo sucedido, Cousteau por primera vez en su vida lloró públicamente. "Calypso" fue izado y transportado a Marsella, pero Jacques-Yves ya no estaba destinado a navegar en él. Cousteau murió mientras dormía el 25 de junio de 1996. Los miembros de su familia aún no pueden decidir a quién debe pertenecer realmente su nombre.
KIRILL NÓVIKOV