Pregled dizel motora Volkswagen Passat b4. Mini pregled i specifikacije Volkswagen Passat B4
objavljen je 1993. godine i zamijenio je Passat b3. Novi automobil se praktički nije razlikovao od svog prethodnika u tehničkom smislu, ali su napravljene neke promjene u dizajnu. Čvrsta maska hladnjaka zamijenjena je klasičnom kako bi se stilski uklopila u ostale automobile Golf Mk3 i Jetta iste generacije. Osim toga, na automobil su ugrađeni novi branici i farovi.
Unutrašnjost automobila također je doživjela neke promjene. Passat B4 je uključivao dvostruke prednje zračne jastuke., kao i sigurnosni pojasevi sa zatezačima. Dizajn kontrolne ploče ostao je nepromijenjen. Baš kao u automobilu prethodne generacije motor u b4 bio je postavljen poprečno.
Specifikacije Volkswagen passat b4
Pri kupnji ste mogli odabrati jedan od dva mjenjača: 4-stupanjski automatski ili 5-brzinski ručni. Na automobil je ugrađeno 8 različitih motora.
Benzinski motori:
Dizelski motori:
Tablica općih karakteristika Passat v4
Recenzije i cijena za Volkswagen Passat v4
Trošak ovog automobila, ovisno o konfiguraciji, varira od 150.000 do 350.000 rubalja.
Fotografija Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat b4 proizveden između 1993. i 1997. godine. Proizveden je u dva oblika karoserije, limuzina i karavan, popularniji je bio karavan.
Tijelo
Za razliku od prethodne verzije, tijelo Volkswagen Passat b4 pocinčana, ali postoji slaba točka kod prozora ulaznih vrata. Zbog brtve se tamo nakuplja vlaga i kut vrata s vremenom počinje trunuti.
Rezervni dijelovi za strane i rabljene automobile: dijelovi karoserije, električna oprema, optika, dijelovi interijera i još mnogo toga
Salon
U kabini Volkswagen prostrana i udobna nadzorna ploča pregledna je i informativna. U njemu se nalaze brzinomjer, okretomjer i putno računalo.Već u osnovnoj verziji postoje zračni jastuci za vozača i suvozača.
Passat b4 motori
Na Volkswagen Passat b4, kao i prethodni model ugrađeno je mnogo motora, kako benzinskih tako i dizelskih. Na motorima s jednim ubrizgavanjem, regulator prigušne zaklopke ne radi i, kao rezultat, povećava se broj okretaja u praznom hodu i povećava potrošnja goriva.
Benzin:
2.0 (150 KS)
2.8 (174 KS)
Dizel:
Passat b4 motori su vrlo pouzdani i uz pažljiv rad, bez većih popravaka, u stanju su prijeći ne malu kilometražu od 300.000 i više od 400.000 km. Domaći antifriz ne smije se ulijevati u ekspanzijski spremnik, može uništiti motor i uništiti pumpu.
Također pri kupnji treba paziti na istrošenost zupčastog remena, ako ima pukotina i ogrebotina, bolje ga je zamijeniti inače će se klipovi susresti s ventilima.Također nije neuobičajeno da motori jedu ulje . To može biti zbog istrošenih brtvi stabla ventila. Obratite pažnju na poklopac ventila u blizini, može biti mrlja od ulja. Ovo je još jedan razlog za potrošnju ulja.
Optimalni motor za ovaj model 2.0 150 KS, iako se wv passat b4 ne nalazi često s ovim motorom. Ovaj motor je dobar u smislu ekonomičnosti i overclockanja. Potrošnja u gradu u regiji od 9-10 litara, ako se ne zalijeva, ali na autocesti 6-8. Ubrzanje nije tromo ni u volkswagen passatu b4 varijanti (karavan) ubrzanje na stotine za manje od 10 sekundi (9.9), a ni limuzina neće biti puno brža.
Prijenos
Na Volkswagen Passat b4 ugrađene su dvije opcije mjenjača: 5-brzinski ručni ili 4-brzinski automatski.U mehaničkoj kutiji s vremenom pokvare ležajevi ulaznog i izlaznog vratila i zbog toga mjenjač radi glasnije.
Ovjes i upravljanje
Njegov ovjes je krut i pouzdano drži cestu pri velikim brzinama. Na ovjesu najbrže otkazuju amortizeri stabilizatora. Same čahure stabilizatora traju duže.Upravljanje je informativno i razumljivo, provodi se pomoću letve upravljača. Letva upravljača je jaka, ali morate povremeno (svakih 50-70t.s km) mijenjati ulje u sustavu.
I koliko?
Volkswagen Passatb b4 možete kupiti za iznos od 150-250 tisuća rubalja VW Passat b4 prikupio je sve najbolje od prethodne generacije. Ovaj model nije ništa manje popularan od prethodnog zbog svoje pouzdanosti, udobnosti i jednostavnosti korištenja. Ovaj automobil je osvojio mnogo obožavatelja.
Prije toga posjedovao je 8., 10., Audi 80, Passat B3. Pri kupnji sam tražio upravo B4, jer mi je po svim forumima već dosadilo čitati legende o njegovoj neslomljivosti i trajnosti. A moj b3 se već potpuno raspadao, svaki vikend sam provodio u servisu. B4 je tražio dugo, pažljivo, manje-više dobri primjerci su bili vrlo skupi (dodavanje 40-50 tisuća moglo bi uzeti B5). Ali odjednom sam vidio oglas: zgodan, sav sjajan, garaža - 165 tr. Ja sam, naravno, požurio da ga vidim.
Stigao sam, karoserija je idealno uglancana, ni jedne ogrebotine, ni trzavice, sve blista ispod haube. Počelo, zakotrljalo, dan i noć nakon mog trećeg. Ovjes je jednostavno prekrasan, jame se uopće ne osjećaju, hidraulički pojačivač - volan se vrti jednim prstom, juri kao tenk od 90 KS. Bez oklijevanja je bacio nešto novca i uzeo gutljaj. Išao sam bez problema u travnju, svibnju, lipnju, srpnju, kolovozu, napunio sam samo benzin i perilicu, nisam se mogao zasititi. Ali moja iluzija o nekrhkosti brzo je nestala...
Krajem kolovoza primijetio sam da antifriz curi između motora i glave cilindra prema van, ali ovo je tako, minijaturno, pa to još nisam napravio. Tada je indukcijski svitak izgorio, prije servisiranja. Koštao je oko 3000 rubalja. Mjesec dana kasnije, ponovno je ustao, nije pokrenuo, pumpa za gorivo je izgorjela, bio u vuči, promijenio, 3500 rubalja. Tjedan dana kasnije, bočna prirubnica na motoru je kapala, promijenjena, 1000 rubalja. Tjedan dana kasnije, prednje jastučiće, 2000 rubalja. Po vlažnom vremenu, počelo je snažno troit - promijenio sam svijeće, žice, klizač, 3000 rubalja. Iz servisa su rekli da će distributer uskoro umrijeti...
Dalje - stražnji jastučići, a s njima i cilindri, 3500 rubalja. Tjedan dana kasnije, manji problemi s elektrikom (bip je nestao), 600 rubalja. Onda je isplivao problem sa brtvom, udario je unutra, otišao sam je mijenjati. U servisu: "Bilo bi lijepo promijeniti vrijeme u isto vrijeme, pa u isto vrijeme kapice, vodilice itd." Izrađeno, 20 000 rub. Počeo sam letjeti. Dva tjedna kasnije počeo sam osjećati podrhtavanje ispod haube prilikom kočenja i pokretanja. Vijci koji pričvršćuju motor na nosač, s desne strane, su savijeni. Vijci su ogoljeni i savijeni. Kao rezultat toga, morao sam ukloniti kutiju kako bih puzao odozdo, izrezao novu nit. Gotovo, 4000 rubalja.
Zatim, dva tjedna kasnije, probilo je izlazno crijevo iz radijatora peći, promijenjeno antifrizom, 1000 rubalja. Zatim je došlo do padova u brzini prilikom mijenjanja brzina. Dijagnostika - 1000 rubalja, sve je postavljeno. Tada je automobil postao trom pri velikim brzinama - katalizator je izgorio, izrezao ga, u isto vrijeme promijenio stražnju banku, 6000 rubalja. Postalo je malo bolje. Tada je glavni radijator procurio, nije se pokrenuo - odmah promijenio, 3500 rubalja. Dva tjedna kasnije, vozio sam - proključalo, otvorio sam haubu - visilo je crijevo, pogodno za radijator peći, odlomila se cijev radijatora na koju je bilo pričvršćeno crijevo. Zaključak: zamjena radijatora peći, 5000 rubalja.
Sada se planira popravak ovjesa, sve kuca, zvecka. Ušteda novca.
Volkswagen Passat B4 nije na prodaju u salonima službenih Volkswagen zastupnika.
Specifikacije Volkswagen Passat B4
Modifikacije Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4 1.8MT
Volkswagen Passat B4 1.8MT 90ks
Volkswagen Passat B4 1.8AT 90ks
Volkswagen Passat B4 1.9TD MT
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 KS
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 KS
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 KS
Volkswagen Passat B4 2.0MT
Volkswagen Passat B4 2.0AT
Volkswagen Passat B4 2.0MT 150ks
Volkswagen Passat B4 2.8MT
Volkswagen Passat B4 2.8AT
Drugovi iz razreda Volkswagen Passat B4 po cijeni
Nažalost, ovaj model nema kolege iz razreda...
Recenzije vlasnika Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4, 1994. god
U početku sam htio kupiti model VAZ 10 za djecu od 2 ili 3 godine, ali na kraju su mi rođaci i prijatelji to savjetovali. Moj stric je prije nekih 5 godina imao Passat i jako mi se svidio pa je izbor pao na Volkswagen Passat B4. Imao sam sreće s kupnjom, kupio sam od žene, stalno je servisirala auto u dobrom servisu. Jedini “dovratnik” bila je pukotina na vjetrobranskom staklu. Posjedovao sam auto oko godinu dana i samo sam se radovao. Biljka u svakom mrazu, nikad nije uspjela. Za cijelo vrijeme, osim "potrošnog materijala" promijenili su se samo stražnji nosači. Jako zadovoljan dinamikom stroja, upravljivosti. Na stazi pri 150 km/h Volkswagen Passat B4 kao brod, je samouvjeren. Novac potrošen štedljivo, dobro ulje, pojasevi, svijeće. Nakon kupnje stavio sam 15. diskove na niske gume, tonirao i ugrađena je manje-više prihvatljiva glazba. Bio sam jednostavno zaljubljen u auto. Bio sam zadovoljan prilično niskom potrošnjom goriva - 7 litara na autocesti i 10 u gradu, za 2 litre, mislim da je ovo vrlo osobno. Zasebni plus Volkswagen Passata B4 je zvučna izolacija, na vrhu je. Salon je jako udoban, sve je pri ruci, ništa više. Vozačevo sjedalo je podesivo kako želite, što je vrlo zgodno za duga putovanja. Prtljažnik je ogroman. Prostora u kabini ima više nego dovoljno. Vozio sam i radovao se sve dok mi jedan tip na UAZ-ovom "štruci" nije iskočio na "nadolazeću" cestu. Frontalni tangencijalni udarac i baca me u jarak uz drvo. Kao rezultat toga, auto je nepopravljiv, a imam samo 3 ogrebotine na ruci od prolivenog stakla. Jastuci su odradili svoj posao. Dugo trčao na osiguranju, psovao. Šteta je procijenjena na 190 tisuća rubalja, ali su platili samo 120 na "maksimumu". Pa i ja sam se pojavio kod prijatelja Volkswagen Passat B4, samo dizel i slabija oprema. Vozim već 3 mjeseca i shvaćam da je Passat B4 stvarno “narodni auto”. Stroj je vrijedan novca. Za cijelo vrijeme nikad nisam požalio što sam kupio ovaj model.
Prednosti : mogućnost održavanja. Dostupni rezervni dijelovi. Dinamika. Sigurnost. Udobnost.
nedostatke : vrata koja se stalno smrzavaju nakon pranja zimi.
Sergej, Brjansk
Volkswagen Passat B4, 1995. god
Postoji mišljenje da je Volkswagen Passat B4 vrlo jeftin, pouzdan, nepretenciozan, udoban automobil. Ovdje se želim pozabaviti ovim dogmama na vlastitom primjeru. Definitivno je za model iz 1995. Volkswagen Passat B4 vrlo pouzdan, kvarovi su iznimno rijetki, a uz pravovremenu zamjenu dotrajalih rezervnih dijelova kvalitetnim rijetko se dvaput ponavlja od strane istog vlasnika. To se ne odnosi na ovjes, s našim se cestama ovaj element automobila može smatrati "potrošnim materijalom". Ali čak i ovdje morate razumjeti da što je originalniji rezervni dio u ovjesu, to će duže trajati. Udobnost: da, definitivno je udoban automobil. Salon nije samo velik, već ogroman. Dovoljno mjesta za putnike sprijeda i straga. Ja, s visinom od 192 cm, ne pomičem do kraja sjedalo (ako ga gurneš do kraja, neću nogama dohvatiti pedale), a iza mene su prilično slobodno smješteni ljudi moje građe. Unatoč činjenici da je automobil limuzina, prtljažnik je velik i prostran, plus nasloni stražnjih sjedala preklapaju se u omjeru 60:40, što vam omogućuje nošenje dugih tereta. Možda će biti problema s utovarom velike prtljage zbog pomalo uskog otvora prtljažnika, ali ovo je limuzina, ako vam treba "radni konj" za transportne dimenzije, onda vam je prikladnija Variant (karavan). Ergonomija Volkswagen Passata B4 je na vrhu. U automobilu nema puno funkcija, a svima je vrlo zgodno upravljati. Dovoljan je letimičan pogled da sljedeći put prilagodite temperaturu u kabini, uključite klima-uređaj ili podignete ogledala bez gledanja u komande: sve je pri ruci, sve je prikladno. Motor 2E: 2,0 litre, 115 "konja". Odličan motor. Od cijele linije Volkswagen Passat B4 motora, po mom mišljenju, 2E je najizbalansiraniji. Ekonomičan: grad 10-11 litara, autoput 7 litara. Ubrzanje do "stotke" traje 11 sekundi, što je sasvim dovoljno za dinamičnu vožnju. Pouzdan i nepretenciozan. Nikada nisam čuo niti pročitao pritužbe na ovu jedinicu. I neću ga sam grditi, samo uzalud. Glavna stvar je održavati ga na vrijeme i koristiti visokokvalitetna goriva i maziva.
Prednosti : nije skup, pouzdan, nepretenciozan, udoban automobil.
nedostatke : zvučna izolacija.
Roman, Moskva
Volkswagen Passat B4, 1995. god
Moj prvi auto bio je Audi 100 iz 1985. godine, također dizel, nije loš auto, ali htio sam nešto novije. Tražio sam sedan ili hatchback, karavan nije po mom ukusu, birao sam između Renault Lagune, Audija i VW Golfa. Ali izbor je pao na Volkswagen Passat B4 1.9 td. Uvezeno iz Belgije. Prvu godinu rada bez problema. Kupio sam ga 20.11 - kako je došao od tamo, bez zamjene. Filter goriva sam promijenio tek ljeti i dalje ga vozim. Zimi, u bilo kojem mrazu, biljka nikada nije propala. Ne znam kako je u Rusiji, ali u Latviji je DT na najvišoj razini. Ako ne štedite novac, već punite gorivo na dobrim benzinskim postajama, onda neće biti problema. Potrošnja goriva u gradu ljeti je 6-6,5, a zimi 7-7,5, na autocesti možete uložiti 5 litara ako je brzina 90 km/h. Za 15 mjeseci rada Volkswagen Passat B4 promijenio je stražnje nosače, prednji lijevi ležaj i polugu stabilizatora. Nedavno je ulje počelo kapati u području filtera, mislio sam da je loše zategnut nakon promjene ulja, ali ne, brtva, zamjena je koštala 10 eura, napravio sam to na servisu, nisam se usudio. I tako samo "potrošni materijal", ulje, filteri i to je to. Ali kvake mi ne odgovaraju, slabo se otvaraju, a na hladnoći se lome kao šibice. Budući da dizel ne voli velike brzine, autocestom vozim unutar 100 km/h, a u Latviji su velike kazne za prekoračenje.
Prednosti : Ekonomija. Pokupiti. Jednostavnost održavanja i rada.
nedostatke : kao što ja mislim, na Volkswagen Passat B4 jedan nedostatak su vrata.
Janis, Daugavpils