Vai pēc operācijas ir iespējams lidot ar lidmašīnu. Lidojums pēc sinusa pacelšanas un kaulu potēšanas

Daudzi ir dzirdējuši, ka jebkuriem lidojumiem ir nepieciešama saspiešanas piedurkne un vienādas zeķubikses, tomēr ne daudzi zina, kāpēc. Ļaujiet mums jums paskaidrot.

Pacelšanās un nolaišanās laikā lidmašīnu pasažieri piedzīvo lielu stresu, kas saistīts ar strauju spiediena kritumu. Turklāt desmit tūkstošu kilometru augstumā gaiss ir daudz plānāks nekā zemāk, un atmosfēras spiediens lidmašīnas salonā ir ļoti zems - tikai 600 mm Hg. Art. pret parasto 760. Pievienojiet tam vairākas stundas piespiedu hipodinamiju (neaktivitāti). Tas viss noved pie asins un limfas plūsmas pārkāpuma ekstremitātēs. Medicīnā ir pat tāda lieta kā tālsatiksmes ceļojumu sindroms, no kura tikai Lielbritānijā katru gadu mirst aptuveni 2000 aviopasažieru. Lai to novērstu ilgāku - vairāk nekā 3 stundu - lidojumu laikā, ārsti iesaka izmantot kompresijas zeķes. Pēc krūts operācijas lidojuma laikā ir nepieciešams valkāt ne tikai īpašas zeķes / ceļgalus, bet arī piedurkni.

Vai tā vietā ir iespējams izmantot vienkāršus, stingrus ceļgala augstumus vai džemperi ar šaurām piedurknēm? Teorētiski tas ir iespējams, tikai no tiem nebūs nekāda labuma. Fakts ir tāds, ka saspiešanas piedurknes un "ceļotāju ceļgali" nodrošina ekstremitāšu pat nevis, kā parasti, bet fizioloģiski sadalītu spiedienu, kas pakāpeniski samazinās no potītēm līdz ceļgalam. Tas ir vienīgais veids, kā atbalstīt muskuļu "sūknēšanas" funkciju, izlīdzināt šķidrumu stagnāciju, novērst tūsku un trombozi.

Kā lietot kompresijas zeķes? Pirms došanās prom no mājām uzvelciet piedurkni un ceļgalus un paturiet tos visu lidojuma laikā, pat ja tas ir saistīts ar pārsēšanos. Pēc ierašanās vietā vēl divas līdz trīs stundas valkājiet noderīgus trikotāžas izstrādājumus.

Kā citādi jūs varat palīdzēt savam ķermenim lidojuma laikā?

Lidojumam izvēlieties ērtu, vaļīgu apģērbu, ērtus apavus ar zemiem papēžiem.
Novelciet kurpes, tiklīdz esat ieņēmis vietu salonā.
Nekrustojiet kājas.
Centieties staigāt vai ik pēc pusstundas veikt dažus roku un kāju vingrinājumus. Ļoti noderīga ir ripināšana no papēža līdz kājām (vismaz 5 minūtes), matu ķemmēšana, plaukstu saspiešana un atraisīšana.
Dzeriet pēc iespējas vairāk šķidruma.
Izvairieties no alkohola lietošanas dienu pirms ceļojuma un tā laikā.

Valea novēl jums patīkamu lidojumu!

Ceļojumiem un ikdienai varat iegādāties kompresijas zeķes.

Mēs esam sabiedriski tīklos

Saistītie raksti:

Atveseļošanās periods pēc jebkuras ķirurģiskas iejaukšanās prasa ievērot noteiktus ierobežojumus. Protams, jums vajadzētu ievērojami samazināt fizisko aktivitāšu intensitāti, nedaudz pielāgot savu parasto drēbju skapi. Bet nav pamata atteikt sev ceļošanas prieku!

Vai pēc mammoplastikas ir iespējams lidot ar lidmašīnu? Var! Mūsdienu protēžu kvalitāte, jaunās ķirurģiskās metodes ļauj sievietēm samazināt nepatīkamo ierobežojumu skaitu.

Kad jūs varat lidot pēc mammoplastikas?

Ceļošana pa gaisu pati par sevi ir ļoti jautra. Lidojuma sajūta un neticamais skats no iluminatora piesaista arvien vairāk ceļotāju.

Neaizmirstiet par biznesa lidojumiem. Galu galā daudzas sievietes, kas izlemj, nevēlas veikt ilgus pārtraukumus karjerā. Mūsdienu protēžu kvalitāte vairs “nebaidās” no spiediena kritumiem. Korpusa hermētiskums ļauj jums saglabāt implanta saturu iekšpusē, neradot īpašas grūtības. Un, lai protēze tiktu sabojāta, ir jānotiek kaut kam nopietnākam nekā dažu stundu lidojums.

Rehabilitācijas perioda iezīmes

Pat ja jūs nolemjat pēc mammoplastikas lidot ar lidmašīnu, jums jāatceras ievērot svarīgus noteikumus. Kā pēcoperācijas iekaisuma procesu rašanās novēršanai ir nepieciešams dzert plaša spektra antibiotiku kursu. Ir svarīgi tos lietot stingri noteiktās stundās, lai uzturētu aktīvās vielas koncentrāciju pareizajā līmenī. Un tas ir tik viegli aizmirst par veltīgo laika joslu maiņu!

Līdz 2-3 nedēļām ir aizliegts pacelt svaru, kas pārsniedz 2-3 kilogramus. Tas nozīmē, ka rūpīgi jāpārdomā jūsu rokas bagāžas saturs. Un pati bagāža jānēsā citai personai. Vēl viens punkts ir saistīts ar roku pacelšanu - tas ir stingri aizliegts 10 dienas pēc operācijas. Ir svarīgi to atcerēties katru minūti!

Vai lidojums ir bīstams protēzēm?

Laiki, kad spiediena kritumi negatīvi ietekmēja implantu stāvokli, ir sen pagājuši! Un viedoklis, ka viņi pārsprāgst lielā augstumā vai dziļumā, un vēl jo vairāk liek plastikas ķirurgiem smieties. Eksperti baidās no kaut kā pavisam cita.

Gaisa ceļojums ir saistīts ar palielinātu sievietes ķermeņa slodzi. Pašas protēzes ir pietiekami izturīgas, lai izturētu jebkādas spiediena svārstības un kustības. Ārstiem vairāk rūp viņu pašu audu stāvoklis un to atjaunošana. Tāpēc pieredzējušiem plastikas ķirurgiem nav universālas atbildes uz jautājumu: “kad var lidot pēc mammoplastikas”. Katra cilvēka ķermenis ir individuāls!

Garš lidojums ar laika joslu maiņu rada stresu! Un ir grūti paredzēt, kā viņa ķermenis, novājināts ar operāciju, to pārvietos. Tāpēc pirmajās nedēļās pēc operācijas labāk ietaupīt enerģiju atveseļošanai.

Katram operācijas veidam, neatkarīgi no tā, vai problēma ir neliela, vai personai ir veikts liels ārstēšanas kurss, ir noteikts laiks, lai atveseļotos. Šo periodu parasti nosaka ārstēšanas panākumi. Viens no vissvarīgākajiem un izplatītākajiem padomiem pēc slimības ir izvairīšanās no lidojuma. Atcerieties, ka jūsu veselība ir vissvarīgākā, pat ja esat atradis nesalīdzināmi izdevīgus pēdējā brīža piedāvājumus uz Ēģipti. Atveseļošanās ilgumu bieži ietekmē operācijas veids. Tas var svārstīties no 24 stundām līdz 3 mēnešiem.

Jāpatur prātā, ka gaiss lielā augstumā kļūst arvien retāks. Tomēr lielākajā daļā lidmašīnu ir skābekļa gazifikatori, kuru skābeklis ir ekvivalents 1500–2000 metriem. Tas ir mazāks par aptuveni 3,5% no normālā gaisa piesātinājuma ar skābekli. Tā rezultātā cilvēki ar elpošanas problēmām, visticamāk, cieš no liela augstuma. Tas notiek visbiežāk, kad cilvēki anestēzijā ir pavadījuši vairāk nekā 30 minūtes. Vairāk nekā citi cilvēki, kuriem ir veikta sirds operācija, ir pakļauti riskam plaušās, jo viņu elpošanas sistēma ir vāja.

Vēl viena garu lidojumu problēma ir apakšējo ekstremitāšu venozās trombozes attīstība. Tas galvenokārt ir saistīts ar pasažiera nekustīgumu visa brauciena laikā. Normālas asinsrites nav, asinis savācas no apakšas un sāk stagnēt. Tas noved pie tā, ka kājās veidojas iekaisuši gabali, kas nonāk pārējā ķermenī. Viņi pat var iekļūt plaušās un traucēt cilvēka elpošanu. Plaušu embolija ir komplikācija, ja artēriju bloķē vienreizējs. Šādas problēmas pacientiem var būt letālas.

Katrai aviokompānijai ir savs noteikumu kopums iekāpšanai cilvēkiem, kuriem veikta operācija. Daži no šiem drošības noteikumiem ietver šādus punktus:

Vai pacients var izturēt pazeminātu gaisa spiedienu salonā

Vai pacients spēj izdzīvot ārkārtas nosēšanās gadījumā

Vai pacients var paciest pagarinātu lidojumu

Vai pacienta slimība nelabvēlīgi ietekmēs citu pasažieru un lidmašīnu personāla ērtības un drošību

Vai pacientam ir veselības apdrošināšana

Tādējādi jūsu fiziskais stāvoklis nosaka periodu, kurā lidojumi ir nevēlami. Piemēram, ja jums ir veikta neliela operācija ar minimālu atvērumu, jūs varat lidot dažu nākamo dienu laikā. Nekomplicētu vēdera operāciju gadījumā pacientam ir atļauts lidot 4-5 dienas. Cilvēkiem, kuriem ir veikta invazīva vēdera vai krūškurvja operācija, pirms pēdējā brīža ceļojuma uz Turciju un kāpšanas lidmašīnā jāgaida vismaz 4-6 nedēļas. Tomēr dažas aviosabiedrības var atļaut ceļot līdz 10 dienām, ja no lidojuma nav iespējams izvairīties. Acu operācijas gadījumā jūs varat lidot 7 dienu laikā atkarībā no operācijas sarežģītības.

Atcerieties - tikai ārsts var noteikt, vai esat pietiekami vesels lidojumam. Nekad neatstājiet novārtā ārsta izrakstītās instrukcijas un zāles. Ir arī ieteicams informēt aviokompāniju par savu slimību, lai lidmašīna būtu aprīkota ar nepieciešamajām zālēm un aprīkojumu.

Tātad, cik vien iespējams, jums vajadzētu izvairīties no lidošanas pēc operācijas, pretējā gadījumā komplikācijas, kas rodas ceļā, var sabojāt ilgi gaidīto atpūtu.

Pēdējā lidojumā mana kaimiņiene bija sieviete, kurai pirms nepilna mēneša tika veikta operācija apendicīta noņemšanai. Tas mani pārsteidza, jo agrāk līdzīgā situācijā es baidījos no iespējamām komplikācijām un izvēlējos atgriezt iegādāto lidmašīnas biļeti. Kā izrādījās, velti. Lūk, ko es uzzināju par lidošanu pēc operācijas.

Pirmais un vissvarīgākais ieteikums ir konsultēties ar ārstu. Lai identificētu visus riskus, ārstam ir precīzi jāzina, kurp dodaties, cik daudz laika pavadīsit gaisā, kā jūtaties šobrīd un vai jūs izjūtat sāpes vai diskomfortu. Pamatojoties uz šo informāciju, ārsts sniegs atzinumu par iespēju veikt lidojumu un, ja nepieciešams, izrakstīs papildu zāles.

Pirmkārt, lidojuma ierobežojums ir saistīts ar nepieciešamību pastiprināti uzraudzīt pacienta stāvokli pēcoperācijas dienās un spēju steidzami sniegt pacientam medicīnisko aprūpi.

Otrs iemesls ir strauja spiediena pazemināšanās lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās laikā. Šāda ietekme var novest pie nesen pielietoto šuvju atšķirības. Pēc apmēram divām nedēļām brūces malas ir sadzijušas un asiņošanas risks ir minimāls. Gados vecākiem cilvēkiem dziedināšanas laiks parasti ir ilgāks un var būt līdz 30 dienām.

Piespiedu lidojumiem jums vajadzētu atturēties no svara celšanas un mēģināt izvēlēties lidojumu, kas neprasa pārsēšanos.

Sirds operācija ir pelnījusi īpašu uzmanību. Ja nav komplikāciju un laba veselība, lidojums ir iespējams desmitajā dienā. Tomēr ārsti iesaka lidojumu atlikt vismaz uz 4 nedēļām, līdz ķermenis ir pilnībā stabilizējies. Ir arī vērts atzīmēt, ka, uzstādot elektrokardiostimulatoru, ir jāizvairās no magnētiskiem rāmjiem un metāla detektoriem, jo \u200b\u200bšī ieteikuma neievērošana var izraisīt ierīces nepareizu darbību. Pirms drošības pārbaudes jums jābrīdina lidostas darbinieks par elektrokardiostimulatora klātbūtni. Šajā gadījumā pāreju caur magnētiskajiem rāmjiem aizstās ar ķermeņa meklēšanu.

Ar sirdslēkmi vai insultu prasības lidojumiem kļūst arvien stingrākas: aviopārvadājumi ir iespējami ne agrāk kā 3 nedēļas pēc operācijas ar stabilu ķermeņa atjaunošanos. Sarežģītas operācijas vai lēnas atveseļošanās gadījumā nav ieteicams lidot nākamos sešus mēnešus. Tāpat lidojuma laikā ir nepieciešama spiediena mērīšanas ierīce un ārsta ieteiktās zāles.

Spiediens salonā var ietekmēt pasažiera labsajūtu, jo attīstās hipobariska hipoksija (nepietiekama asins piesātinājums ar skābekli asinīs) ar esošām elpošanas ceļu slimībām un sirds mazspēju. Turklāt spiediena izmaiņas noved pie gāzu izplešanās dažādās ķermeņa dobumos, kas arī rada zināmu diskomfortu.

Komerciālās aviokompānijas tiek liktas 7010-12498 m augstumā virs jūras līmeņa, un spiediens salonā tiek iestatīts 1524-2438 m augstumā, pretējā gadījumā tikai daži lieli puiši izdzīvotu šādā lidojumā. Straujš kāpšana pat tādā augstumā var izraisīt galvassāpes, reiboni, nelabumu un noguruma sajūtu pat veseliem pasažieriem. Fakts ir tāds, ka 2438 m augstumā skābekļa parciālais spiediens arteriālajās asinīs nokrītas no 95 līdz 60 mm Hg. Art. Tajā pašā laikā veselīgam pasažierim hemoglobīna piesātinājums ar skābekli samazinās tikai par 3-4%, tomēr pasažieriem ar uzskaitītajām patoloģijām attīstās izteiktāka hipoksija.

Tātad 18% pacientu ar hronisku obstruktīvu plaušu slimību šādu lidojumu laikā tiek novērots mērena elpošanas distresa sindroms. Šiem pasažieriem var būt nepieciešams papildu skābeklis. Diemžēl ne visas aviosabiedrības to nodrošina. Visās Krievijas aviosabiedrībās ir aizliegts pārvadāt skābekli pat ārstiem, kuri pavada smagi slimus pacientus. Ārvalstu aviokompānijās kopš 2005. gada pasažieri saskaņā ar ārsta recepti var neatkarīgi pārvadāt skābekļa koncentrāta balonus.

Saskaņā ar Boila-Mariotte likumu, slēgtās dobumos ieslodzītā gāze paplašināsies, pieaugot augstumam. Tāpēc, starp citu, noplūst uz ceļa paņemtas šampūnu un krēmu pudeles. Veseliem pasažieriem visa šī fizika nozīmē tikai nelielas sāpes vēderā un sastrēgumus ausīs. Bet cilvēkam ar iesnām jau ir risks saslimt ar vidusauss iekaisumu. Ar saaukstēšanos ir iekaisusi Eustaksijas caurule, kas savieno rīkli ar iekšējo ausi un izlīdzina tajā esošo spiedienu, paceļoties līdz augstumam, tās lūmenis ir sašaurināts vai pat "pielīmēts". Ar straujām ārējā atmosfēras spiediena izmaiņām veselīgam cilvēkam pietiek ar žāvāšanās, košļājamās vai nepieredzējušās kustības (tieši tāpēc karameles dažreiz tiek izplatītas lidmašīnās), un Eustāhijas caurules lūmenis atveras rīkle, kas ātri novērš sastrēgumu ausī. Saaukstēšanās gadījumā tas ne vienmēr palīdz, un tad jūs varat izmantot Valsalva tehniku: izelpot ar aizvērtu muti un saspiestu degunu. Šo pašu iemeslu dēļ saaukstēšanos pēc lidojuma var pastiprināt sinusīts. Tādēļ pasažieriem ar iesnām ieteicams pirms pacelšanās un nosēšanās lietot vazokonstriktora pilienus (piemēram, uz oksimetazolīna bāzes). Zīdaiņiem var dot pudeli vai sprauslu, lai stimulētu rīšanu un palīdzētu izlīdzināt spiedienu ausīs un deguna blakusdobumos.

To pašu mehānismu dēļ var rasties arī vēdera uzpūšanās un sāpes vēderā. Tāpēc pirms lidojuma nav ieteicams dzert daudz gāzētu dzērienu.

Dažu ķirurģisku un diagnostisku procedūru laikā ķermeņa dobumā tiek ievadīts gaiss (vēdera, krūšu un dažas acu operācijas). Ja jūs plānojat lidot dažas dienas pēc šādas operācijas, noteikti konsultējieties ar speciālistu.

Dziļo vēnu tromboze

Dziļo vēnu tromboze, kas var attīstīties pasažierim, kurš sēž daudzas stundas, ir patiešām nopietns drauds dzīvībai. Kāju muskuļu kontrakcija nodrošina normālu vēnu aizplūšanu no kājām. Ilgstoša nekustīgums noved pie asiņu stagnācijas vēnās un var izraisīt trombozi. Asins recekļi, kas veidojas vēnās, vairumā gadījumu ir mazi un nerada problēmas. Lielāki asins recekļi var izraisīt pietūkumu un sāpīgumu apakšstilba zonā. Ja asins recekļa gabals saplīst un asins plūsmas rezultātā tiek nogādāts plaušās (to sauc par emboliju), var rasties elpas trūkums, sāpes krūtīs un smagos gadījumos pat nāve. Plaušu artēriju trombembolija parādās ne uzreiz, bet vairākas stundas vai dienas pēc lidojuma.

Pētījumi rāda, ka astoņu stundu vai ilgāki lidojumi palielina trombembolijas risku apmēram 4 reizes. Kopumā risks palielinās pat ar 4 stundu lidojumiem.

Trombembolijas risks palielinās, ja:

Atkārtots lidojums pēdējo 2 nedēļu laikā

Tromboze pagātnē

Trombembolija tuvākajos rados

Estrogēnu saturošu kontracepcijas līdzekļu lietošana

Grūtniecība

Nesenā trauma vai operācija (īpaši vēdera, iegurņa reģiona vai apakšējo ekstremitāšu operācija)

Ļaundabīgo audzēju klātbūtne

Iedzimta asins koagulācijas sistēmas patoloģija

Dzeriet bagātīgi

Izvairieties no alkohola un dzērieniem ar kofeīnu (kafija, kokakola utt.)

Mainiet savu stāvokli krēslā, vai vēl labāk, regulāri piecelieties un staigājiet pa salonu

Veiciet vingrinājumus, kas liek teļu muskuļiem sarauties

Kosmiskais starojums

Lielā augstumā kosmosa starojuma līmenis paaugstinās, tāpēc 1991. gadā Starptautiskā radioloģiskās aizsardzības komisija (ICRP) sāka uzskatīt kosmosa starojumu par apkalpes locekļu profesionālā riska faktoru. Ja ikgadējā kopējā iedarbība pārsniedz 20 mSv, krūts vai ādas vēža attīstības risks var palielināties. Kas attiecas uz pasažieriem, pat tiem, kas bieži lido, līdz šim nav konstatēta būtiska kosmosa starojuma ietekme uz viņu veselību.

Desinhronoze

Angļu valodā ļoti populārs ir termins jet lag, kas krievu valodā tiek tulkots kā "desinhronoze", kuru zina tikai speciālisti. Mēs runājam par sajauktiem ikdienas bioritmiem ar krasām laika joslu izmaiņām. Daudzi no mums zina, ka ilgi lidojumi var izraisīt vājumu, miegainību vai bezmiegu, aizcietējumus un pasliktināt sniegumu un labsajūtu. Lai iekļautos jaunajā laika joslā, veselam cilvēkam vidēji nepieciešama diena par katru starpības stundu, lidojot uz rietumiem, un pusotra diena, lidojot uz austrumiem.

Lai mazinātu desinhronozes sekas, izpildiet šīs vadlīnijas:

Pirms došanās uz austrumiem mēģiniet iet gulēt stundu agrāk nekā parasti 3 dienu laikā pēc lidojuma. Gluži pretēji, pirms lidojuma uz rietumiem, dodieties gulēt stundu vēlāk.

Nedzeriet kofeīnu saturošus dzērienus lidojuma laikā

Mēģiniet aizmigt vismaz 4 stundas jaunajā vietā jaunajā nakts laikā - tas paātrinās bioloģiskā pulksteņa pielāgošanu.

Melatonīna bāzes zāles joprojām ir zelta standarts desinhronozes ārstēšanā. Melatonīns ir epifīzes dziedzera hormons, kas regulē diennakts ritmus atkarībā no dienasgaismas stundu ilguma. Melatonīna preparātus ieteicams lietot, šķērsojot 5 vai vairāk laika zonas, savukārt tā lietošana sākas 2-3 dienas pirms lidojuma. Ja Jums ir epilepsija vai lietojat varfarīnu, nelietojiet melatonīnu bez sarunas ar savu ārstu. Parādījušies arī jauni, efektīvāki medikamenti, kas vēl nav reģistrēti Krievijas Federācijā, piemēram, agomelatīns (melanīna un serotonīna 5-HT receptoru agonists) un ramelteons (melatonīna receptoru agonists).

Ja atrodaties jaunā vietā mazāk nekā 3 dienas, jums nav jāmēģina pielāgoties vietējam laikam.

Īpašas pasažieru grupas

Katrai aviokompānijai var būt atšķirīgas prasības, un kapteinim ir tiesības atteikt lidojumu jebkuram pasažierim, pat ja viņam ir biļete. Orientējošs kontrindikāciju saraksts lidojumam ir šāds:

Jaundzimušie, kas jaunāki par 7 dienām

Grūtniecība vairāk nekā 36 nedēļas

Išēmiska sirds slimība ar sāpju uzbrukumiem miera stāvoklī

Visas nopietnas un / vai akūtas infekcijas slimības

Dekompresijas slimība

Palielināts intrakraniālais spiediens, ko izraisa asiņošana, ievainojumi vai infekcija

Miokarda infarkts vai insults 7-10 dienas pirms lidojuma

Nesen veikta vēdera vai krūšu dobuma, galvaskausa, acu operācija - t.i. visas darbības, kas saistītas ar gaisa ievadīšanu slēgtā ķermeņa dobumā

Smaga elpošanas ceļu slimība, aizdusa miera stāvoklī, pneimotorakss (gaiss krūšu dobumā virs plaušām)

Sirpjveida šūnu anēmija

Psihisko slimību saasināšanās

Pasažieri ar šādām problēmām ar komerciālu lidmašīnu var lidot tikai medicīnas personāla pavadībā.

Attiecībā uz pirmo palīdzību uz kuģa es atzīmēju, ka saskaņā ar Lielbritānijas, Kanādas un Amerikas likumiem ārstiem no pasažieru vidus nav pienākums glābt pasažierus, ja viņiem rodas kāds dzīvībai bīstams stāvoklis. Turpretī Austrālijā, daudzās Eiropas, Āzijas un Tuvo Austrumu valstīs medicīniska palīdzība ir nepieciešama kuģa ārstam. Jebkurā gadījumā starptautiskos lidojumos medicīnas darbinieks nevar būt atbildīgs par medicīnisko aprūpi, kas tiek nodrošināta uz kuģa viņa zināšanu un pieredzes robežās, pat ja tā tika sniegta nepareizi.

Jebkurā lidmašīnā vienmēr ir pirmās palīdzības komplekts, kas komplektēts atbilstoši tās valsts standartam, kurai lidmašīna pieder. Visiem apkalpes locekļiem jāpārzina pirmā palīdzība akūtu sāpju gadījumos vēderā, akūta garīga uzbudinājuma, anafilaktiskas reakcijas, sāpes krūtīs (aizdomas par miokarda infarktu), bronhiālās astmas lēkmes, sirdsdarbības apstāšanās, hipoglikēmijas, konvulsīvas lēkmes, samaņas zuduma gadījumā. Pirmās palīdzības apmācības kvalitāte dažādās valstīs ir atšķirīga. Diemžēl man jāatzīst, ka tas Krievijā atstāj daudz ko vēlamu.