Cherry Tigo 1. Chery Tiggo FL actualizada: primer vistazo

El SUV Chery Tiggo FL se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Beijing 2012. La carrocería SUV anterior era casi un análogo completo del crossover japonés Toyota Rav4. El SUV Cherie Tiggo FL actualizado recibió no solo un nuevo accesorio, sino también un aspecto renovado.

Líneas corporales Cherie Tiggo FL

La tarea principal de los diseñadores fue actualizar el aspecto obsoleto de Chery Tiggo FL. Es un asunto muy delicado modernizar una carrocería que es amada por un consumidor doméstico, porque si se excede un poco, puede perder un cliente potencial.

La nueva carrocería del Cherie Tiggo FL SUV no se puede llamar un rediseño profundo. Pero ahora el crossover parece notablemente rejuvenecido. El aumento de las dimensiones generales ha aumentado la longitud total del vehículo en 105 mm. Independientemente de la configuración del Chery Tiggo FL, la distancia al suelo de 190 mm hará las delicias de todos los entusiastas del aire libre.

Calidad interior

El interior de Chery Tiggo FL también ha sufrido cambios externos. Los materiales de revestimiento utilizados se han vuelto notablemente más resistentes. La forma del volante se ha cambiado por completo, que se ha vuelto multifuncional. Una moldura de aluminio y un buje escalado agregan solidez al interior.

La configuración básica de Standart implica la presencia de ajuste de altura de la columna de dirección, elevalunas eléctricos en todas las puertas, dirección asistida, aire acondicionado. A pesar del precio modesto, el Cherie Tiggo FL está equipado con espejos con calefacción con propulsión eléctrica, una computadora a bordo, sensores de estacionamiento traseros, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio con controles en el volante y llantas de aleación de 17 radios. Puede comprar Chery Tiggo FL en la configuración estándar por 619,000 rublos. Además de esto, el paquete Luxury incluye un techo corredizo, un sistema de audio de disco duro de última generación y tapicería de cuero. El precio de Cherie Tiggo FL en la configuración de gama alta con una unidad de potencia de 2.0 litros y tracción total es de 668,000 rublos.

Componentes técnicos Chery Tiggo FL

Las características del Chery Tiggo FL en la suspensión siguieron siendo las mismas. El diseño de la suspensión en la versión actualizada no ha cambiado. Estos siguen siendo puntales MacPherson y puntales traseros multibrazo, con barras estabilizadoras adicionales.

La seguridad y el frenado eficaz son importantes en el automóvil. Un sistema de freno de disco está instalado en cada una de las cuatro ruedas. Ya en la configuración básica, el Cherie Tiggo FL está equipado con sistemas ABS y EBD.

El crossover Cherie Tiggo FL viene en dos versiones: tracción delantera y tracción total. Cabe decir que la tracción a las cuatro ruedas se puede instalar opcionalmente solo en un modelo con un motor de dos litros y 138 CV.

La modificación de la tracción delantera es ideal en entornos urbanos. La suficiente potencia del motor y una gran distancia al suelo le permiten superar la mayoría de los baches urbanos.

El Chery Tiggo FL con tracción en las cuatro ruedas combinado con un motor de dos litros tiene una alta probabilidad de éxito. Después de instalar buenos neumáticos para barro, no le temerá a ningún camino. En él puedes ir a cazar o pescar con seguridad.

Gracias a las impresionantes características técnicas del Cherie Tiggo FL, muchos rusos se enamoraron.

Al final, observemos las principales ventajas del SUV Chery Tiggo FL:

• Estabilidad del tipo de cambio en un nivel alto.
• Apariencia fresca.
• Excelente manejo y capacidad todoterreno.
• Amplia gama de motores

Chery Tiggo es un crossover compacto de fabricación china, en la línea de montaje desde 2006. Además de China, el modelo se produjo en las ciudades rusas de Taganrog y Kaliningrado, así como en El Cairo y Turquía. El Tiggo es un vehículo de producción masiva destinado a compradores poco exigentes. Un automóvil urbano económico, uno de los más asequibles de la clase SUV. Chery Tiggo se basa en el SUV japonés Toyota RAV-4 de años anteriores de lanzamiento. El diseño del automóvil chino es casi idéntico al modelo japonés. Lo mismo se puede decir sobre el salón, sin embargo, se utilizaron materiales más simples en su diseño, para reducir el costo. Por el momento, se está produciendo una versión rediseñada del Tiggo FL del modelo 2013.

Navegación

Motores Chery Tiggo. La tasa oficial de consumo de combustible por cada 100 km.

Generación 1 (T11, 2006-2014)

Gasolina:

• 1,6, 119 litros. seg., mecánica, delantera, 13 seg. a 100 km / h
• 2,0, 136 l. seg., mecánica, completo, 12 seg hasta 100 km / h

Lifting facial de primera generación (FL, 2013 - presente)

Gasolina:

• 1,6, 126 litros. seg., mecánica, delantera, 14 segundos a 100 km / h, 8,9 / 5,4 litros cada 100 km
• 1,6, 126 litros. seg., variador, delantero, 15 segundos a 100 km / h, 9,9 / 6,3 litros cada 100 km
• 1,8, 132 litros. seg., mecánica, delantera, 14 segundos a 100 km / h, 11,4 / 6,9 litros cada 100 km
• 1,8, 132 litros. seg., robot, frontal, 14 seg. a 100 km / h

Comentarios de los propietarios de Chery Tiggo

Con motor 1.6 de 123 CV. con.

• Oleg, región de Nizhny Novgorod. El coche se compró en 2006, todavía voy. Con transmisión manual y motor de 1.6 litros. Coche lo suficientemente rápido, sólido y dinámico. El coche es ligero y compacto, se maneja bien y frena eficazmente. Motor de 123 hp con. consume una media de 11 litros. Materiales de acabado de calidad barata, pero todo está hecho con bastante cuidado, hasta que cruje.
• Vasily, Sverdlovsk. Tengo una versión con 1.6, mecánica y tracción delantera. El coche me hizo feliz, no esperaba esto de un chino de pura raza. El consumo medio de combustible es de 11 litros cada 100 km. En los semáforos, puede acelerar bruscamente, pero no el hecho de que entonces todo funcionará correctamente.
• Julia, Krasnoyarsk. Coche de todos los días, Cherie Tiggo es mi primer crossover. Realizó una compra en 2006, un automóvil con mecánica y un motor de 1.6 litros. Vigoroso y dinámico, en la ciudad puede mantenerse dentro de los 10-11 litros.
• Nadezhda, Irkutsk. Compré una versión con motor de gasolina 1.6 y caja de cambios mecanizada. Coche producido en 2008, comprado con descuento. Recuerdo que entonces los chinos eran mucho más populares de lo que son ahora. En el ciclo urbano, una carretilla consume 10-11 litros.
• Sergey, Nizhny Novgorod. Feliz con una carretilla, un coche para todas las ocasiones. Universal, con un diseño simple y carne picada completa está casi en la configuración básica. En general, los chinos son grandes especialistas para introducir un montón de opciones en las versiones básicas, a la gente le gusta. Es cierto que las deficiencias seguirán apareciendo, como la mía, por ejemplo. Debajo del capó hay un motor 1.6 con mecánica. El principal inconveniente son los materiales baratos en la cabina, que estropean la impresión general del automóvil. Pero, de hecho, Cherie no está mal. Se conduce bien en la ciudad y en la carretera. Consume una media de 10-11 litros.
• Vladislav, Dnepropetrovsk. Mi Chery Tiggo está equipada con un motor manual de 1.6 litros. Los chinos no se avergonzaron de lamer el diseño del Toyota RAV4, bueno, está bien. El coche es universal, el consumo medio de combustible es de 10 litros. El 1.6 litros es bastante dinámico. El automóvil es puramente para la ciudad, en la carretera gira en las curvas y se nota una dinámica de aceleración lenta.

Con un motor 1.8 de 132 CV. con.

• Alexander, región de tver. Compré Cherie Tiggo en 2006 y me convertí en uno de los primeros compradores rusos de este automóvil. Lo tomé por adelantado, al recibirlo abracé el auto correctamente, todos los presentes en la sala de exposición se sorprendieron gratamente. Sobre la base de 100 km de recorrido, la carretilla consume al nivel de 12 litros / 100 km.
• Boris, Kaliningrado. Coche de pie, con motor de 1.8 litros. En el ciclo urbano, el motor entra en 12-13 litros, y en la carretera resulta en el nivel de 8 litros por cien. La cabina es cómoda y silenciosa, pero la parte trasera para los tres pasajeros no es muy espaciosa.
• Daniel, Vorkuta. Me gustó el coche, solía tener una opinión diferente sobre los chinos. El automóvil fue producido en 2008, con un kilometraje de 138 mil km. Hasta ahora, se adapta a todas las disciplinas, tanto en términos de confiabilidad como de comodidad y equipamiento. El motor de 1.8 litros consume una media de 12 litros.
• Constantine, Yekaterinoslavl. Gran coche para todos los días. Lo compré en 2008. Sigo yendo, todo funciona bien. Cambié de opinión sobre los coches chinos hace mucho tiempo. No en vano Cheri se hizo muy popular en Rusia y, además, se produjo en nuestro país, para reducir el costo y aumentar la demanda. Pero el coche no funcionó, probablemente no todo el mundo creía en la fiabilidad china. Para mí, Tigo es un automóvil económico muy confiable. Por supuesto, no compite con la competencia, pero por su precio se adapta a todo. El potente motor de 1.8 litros consume 12 litros cada 100 km.
• Denis, Tomsk. No es un mal auto para todos los días, lo compré en 2009. Con transmisión manual y motor de 1.8 litros. En la ciudad, puede mantenerse dentro de los 12 litros por cien. En general, Tiggo viaja con dignidad en comparación, por ejemplo, con
• Chevrolet Niva. Por supuesto, en términos de adaptabilidad a las condiciones todoterreno, los chinos pierden, esto no es ambiguo. Pero Tiggo se rehabilita rápidamente en un entorno urbano.
• Nikolay, Lipetsk. Este es mi primer automóvil, lo compré justo después de pasarlo por la derecha. Me gustó el coche en su conjunto, a menos que, por supuesto, le encuentres algún defecto. Tomé la versión de gama alta de 1.8 litros con 130 caballos de fuerza. El consumo medio de combustible está en el nivel de 11-13 litros, trato de conducir de forma rápida y dinámica, ya que el chasis lo permite.
• Oleg, Vorkuta. Compré el coche en 2009, con mecánica y motor de 1.8 litros. Esta es la versión de gama alta. Típico crossover, me gustó. No me preocupa especialmente el prestigio de la marca. En la ciudad, el consumo se sitúa en el nivel de los 11 litros.
• Tatiana, Territorio de Stavropol. Genial coche chino, en mi opinión uno de los mejores según los estándares de la segunda mitad de la década de 2000, lo compré entonces. La versión con 1.8 y tracción delantera consume una media de 11-12 litros en ciudad.
• Región de Boris Tula. Chery Tiggo es un automóvil para jóvenes, como lo demuestra su elegante diseño, su precio asequible y su encomiable equipamiento básico. Un automóvil con motor 1.6 consume 11 litros.
• Dmitry, Novorossiysk. Cherie Tiggo es mi primer vehículo todoterreno. Originalmente planeé tomar un Chevrolet Niva, pero nunca tuve un automóvil extranjero. Tiggo se quedó conmigo durante cuatro años. Demasiadas averías, es fácil vomitar de ellas. El filtro se atasca, los frenos zumban, la caja de cambios se sacude, las constantes vibraciones en la cabina, etc. Parece que no todo es tan grave, pero después de cada eliminación, todos estos problemas se repiten. Con un motor 1.8, puede mantenerse dentro de los 12 litros. Lo vendí y no me arrepiento.

Con mecánica de motor 2.0

• Anton, región de Vologda. Tengo un Cherie Amulet después del rediseño, un automóvil producido en 2015. Un coche muy moderno para todos los días, para la ciudad y la carretera. Con motor 2.0 y transmisión manual. El comportamiento y el diseño de la carretera están bien, pero el acabado lo estropea todo. Y cuando el coche era nuevo, esperé dos o tres semanas a que desapareciera este olor químico. Y los materiales de acabado son plástico francamente barato, aún debe buscar esto. En resumen, los chinos son geniales, han reducido el costo del salón por completo. Pero por lo demás, no todo está mal, en la ciudad puedes mantenerte dentro de los 12 litros.
• Irina, Novosibirsk. Estoy contento con el auto, un auto decente, un reemplazo ideal para mi VAZ-2107. Cherie Tiggo es para aquellos que nunca han conducido automóviles chinos, pero están dispuestos a correr riesgos. Yo soy uno de esos tipos. Tengo una versión con motor de 2 litros, consume una media de 11-13 litros cada 100 km.
• Yaroslav, Perm. Coche decente, me hace feliz todos los días. Después de todas estas latas y Volga, siento que estoy comiendo en un coche extranjero. No hielo, por supuesto, pero la diferencia es obvia. El motor 2.0 es de alto par y agrada con su dinámica maravillosa. La aceleración a los primeros cien en 12 segundos es normal. Consumo medio de 11-12 litros de gasolina 95º.
• Oleg, San Petersburgo. Me gustó el coche, un gran coche para los viajes diarios. Con motor de dos litros y mecánica, con un caudal de unos 12 litros / 100 km.
• Maxim, Territorio de Stavropol. Mi Cherie Tiggo acomoda cómodamente a cuatro pasajeros altos, incluido yo mismo, el conductor. El tercero en el asiento trasero se verá obstaculizado por un salón central alto. Además, la cabina es bastante estrecha. A altas velocidades, hay un giro lateral, lo que es desagradable. Esto demuestra una vez más que Tiggo no es para conducción rápida. Está más o menos adaptado a las carreteras rusas, consume de 10 a 12 litros en la ciudad. Debajo del capó hay un motor 2.0 y una mecánica.

Con motor 2.0 transmisión automática

• Alexander, Nizhny Novgorod. El coche es impresionante, para la ciudad se conduce con dignidad. El coche no evoca emociones, ni buenas ni malas. Simplemente conduce, y esta es la principal ventaja de Chery Tiggo. Intento visitar el servicio de manera oportuna, hasta el momento no hay quejas sobre confiabilidad. La calidad de los materiales es de grado C, pero para un empleado de presupuesto, bajará. Tengo una versión con tracción a las cuatro ruedas y automática, un potente motor de dos litros está instalado debajo del capó. Consumo de la ciudad al nivel de 12 litros.
• Dmitry, Ekaterimburgo. Compré Cherie Tiggo en 2016, con transmisión automática y motor 2.0. Gran coche, me queda perfecto. Para un empleado estatal, los paseos son muy buenos. La conexión con las ruedas se siente bien, la dirección asistida funciona como se esperaba. La suspensión es bastante densa y resiste con confianza los hoyos y baches rusos, de los cuales hay muchos, especialmente en las afueras de nuestra maravillosa familia. Consumo medio de combustible de 12 litros.
• Nadezhda, región de Tver. Lo compramos con mi esposo, este es mi regalo de cumpleaños. Elegimos la versión superior con 1.6 y transmisión automática, también hay tracción en las cuatro ruedas. Consumo ciudad 10-12 litros. Me gusta el coche hasta ahora, la cabina es cálida y acogedora.
• Yuri, Kaliningrado. El automóvil viaja con dignidad y se conduce activamente, al principio no se puede decir que este es un automóvil chino. Quizás, después del rediseño, Chery haya modificado seriamente el chasis del automóvil. No lo sé, no conduje el predecesor. En general, me gustó el Tiggo. Dispositivo bastante confiable y maravilloso para viajes por la ciudad. Puede mantenerse dentro de los 12 litros / 100 km.
• Semyon, Novosibirsk. Cherie Tiggo está adaptada para climas fríos; lo comprobé yo mismo. Además, pruebo el coche todos los días en esas condiciones. En heladas a menos 20 grados, se pone en marcha sin problemas. Un motor 2.0 funciona con una ametralladora y consume de 11 a 12 litros de gasolina número 95.

Con motor 2.4

• Ekaterina, Lipetsk. Compré el coche en 2014, con transmisión automática, tracción a las cuatro ruedas y un potente motor de 2,4 litros. Aproveché esta versión especialmente para conducir rápidamente por la ciudad y la autopista, generalmente me encanta la velocidad. Cherie Tiggo no me decepcionó. Por esa cantidad de dinero, no puede encontrar un automóvil más potente. El crossover acelera de manera excelente en línea recta y se maneja bien en general. En el ciclo urbano, consume a nivel de 12 litros, un máximo de 13 durante la conducción dinámica. La cabina es cómoda, el frente es espacioso y cómodo.
• Yaroslav, Peter. Coche cómodo, uno de los mejores en manejo entre los chinos. Compré un Tiggo en 2010, con una pistola y un motor de combustión interna de 2.4 litros. Tecnología confiable, todos los sistemas electrónicos siguen funcionando. Todavía no hay quejas sobre la fiabilidad. En ciudad, el consumo es de 10 a 13 litros, dependiendo del ritmo de conducción.
• Daniel, Smolensk. Coche decente para su clase y vale la pena comprarlo. Eso sí, antes de comprar, no lo creía. Y, sin embargo, me arriesgué y ahora estoy compartiendo mi experiencia objetiva. Cherie Tiggo será elogiada por la dirección asistida e informativa, la suspensión omnívora y el sólido sistema de frenado. En el ciclo urbano, el motor 2.4 cabe en 12 litros.
• Alexey, región de Moscú. Chery Tiggo en mi poder desde 2009. Me gusta el coche, todavía conduzco. Con motor 2.4 y mecánica, el consumo medio es de 12-13 litros.
• Vladislav, Irkutsk. Mi Chery Tiggo está equipado con un potente motor de 2.4 litros, que es suficiente para un máximo de 12 litros de gasolina número 95. El coche es impresionante, reina la industria automovilística china.
• Nikolay, Petrozavodsk. Compró Cherry Tiggo en un mercado respaldado. Versión 2008, en condiciones razonables. El dueño anterior está bien hecho, pasó el entrenamiento de preventa. La carretilla no necesitaba ser restaurada, incluso estaba dispuesto a pagar un poco de más. De todos modos, los chinos me sorprendieron gratamente. Y el hecho de que se cuenten todo tipo de fábulas sobre él es una tontería. El coche es fiable, maneja bien, acelera y frena. Y esto es con una corrida de 115 mil. Consumo medio de 12 litros. Debajo del capó hay un motor 2.4 que funciona con una transmisión automática de 4 velocidades.
• Dmitry, Tomsk. Estoy satisfecho con el coche, un coche universal, cumple todas las tareas que me propongo. Tiggo gestiona las necesidades del hogar y la familia y, en términos de practicidad, es el crossover óptimo. Y en términos de precio y manejo, el auto es ideal, todavía lo conduzco. Ahora el kilometraje es de 96 mil km, se instala un motor de 2.4 litros debajo del capó, que consume 12-13 litros en la ciudad.
• Pavel, región de Nizhny Novgorod. Compré Chery Tiggo en 2015, con transmisión automática y motor 2.4. Un motor que rebota, un punto de control rápido. Gran coche por tu dinero. Con dinámica de juego, y al mismo tiempo agrada con eficiencia. Los chinos no defraudaron, yo voto por la industria automovilística china. El automóvil consume al nivel de 12 litros cada 100 km.
• Inga, región de Vologda. Soy propietario de Tiggo desde 2007. Equipado con un motor de 2.4 litros y transmisión automática. Hay una tracción en las cuatro ruedas. A pesar de los 10 años de edad, el automóvil todavía está en movimiento. Atendido por los funcionarios, todo está en orden con confiabilidad, puedes comprar y no tener miedo. Consumo 12-13 litros.
• Julia, Territorio de Stavropol. Gran coche, óptimo en términos de potencia y dinero. Generalmente estoy satisfecho con la carretilla. Para un crossover para todos los días, Chery Tiggo es ideal. Compacto y rápido, ágil en la ciudad. En las carreteras, pocas personas respetan y echan de menos, pero esto no es un problema. Por cierto, en los semáforos a menudo logras salir primero, es agradable. De todos modos, este chino es capaz de mucho. En mi opinión, este es el mejor coche de Chery, al menos en Rusia. Con un motor 2.4 y tracción total, puede mantenerse dentro de los 12-13 litros como máximo.

Revisar:

¿Qué asociaciones surgen cuando se habla de un producto chino? La primera no es de alta calidad, la segunda probablemente sea plagio. Con respecto a Tiggo, el segundo es el caso. Una réplica obvia, y no muy mala RAV4 y CR-V. El primero aún está en duda. El kilometraje es pequeño, es demasiado pronto para hablar de fiabilidad, pero la calidad de construcción, diría yo, es satisfactoria. Sí, los huecos no son uniformes en todas partes y las costuras son visibles aquí y allá, pero en general, el montaje del automóvil da una impresión agradable. Estoy un poco familiarizado con los productos de nuestra industria, por lo que los chinos están mejor ensamblados. Yo mismo crecí entre japoneses diestros. Tenía diferentes coches de Marka, Corolla, Karina, Tsefira y no recuerdo todo. Hubo una época en la que era bastante barato tener coches económicos y bien equipados y cambiarlos cada dos o tres años sin perjudicar el presupuesto familiar. Y eran fiables. Atrás quedaron los días y fui en 2010 a los salones de concesionarios oficiales. Elegí durante mucho tiempo, no me enfocaré en el proceso, pero podría comprar un Chevrolet Aveo hatch 1.2L. en la configuración más simple en piel. Y esto a pesar de que consiguió un préstamo. El auto es ambiguo, después de un Cefira de tres litros o Mark con cargador, como en ese chiste (un alce, solo un alce), un auto, solo un auto. Viajó durante casi tres años, regocijándose tanto como pudo, y él mismo miró los crossovers. Las posibilidades del presupuesto no han cambiado mucho durante los tres años. Teniendo en cuenta el préstamo, podía pagar 550-570 tr. No quiero usarlo más. Opción al principio había dos Chevy Niva y Duster. Nunca tomé a los chinos en serio. Monté en la Niva, me persigné y me olvidé para siempre. En Niva, una ventaja es la permeabilidad. Para un crossover urbano, no es la dignidad más necesaria. Duster probó el dos litros en la máquina. Me gustó el coche en movimiento. A pesar de toda la miseria de los precios internos y externos, no hay alternativa. Sin embargo, no fue fácil comprar este milagro de la producción rumano-francesa-japonesa-rusa al precio anunciado. Una cola de un año, un anticipo de cien henificadores y un vago acuerdo, o un coche con etapas especiales impuestas y un precio que ya está por debajo de los setecientos. Y por esa cantidad de dinero, no la necesito. Y luego volví mi mirada hacia los autos del Reino Medio. Leí críticas, pasé pruebas de manejo de los crossovers Cherie, Hover y Lifan. Estudié a fondo las máquinas de exhibición. Y decidí tomar el Tiger Cub. El precio es sensato, el equipo por el dinero es excelente. Y la apariencia es nostalgia, casi una RAV4 de segunda generación. Este es el trasfondo de la compra de Tiggo.

El diseño exterior, como ya entendió, está completamente bien para mí personalmente. El auto luce genial. Algo, pero los chinos saben copiar. Con la organización del espacio interno, también, todo está bien. El salón es amplio y alto, mi altura es de 188cm. colocar un eje en la parte superior. Sin embargo, no hay mucho espacio para las piernas en el asiento trasero. El acolchado del sofá trasero en sí es bastante rígido y el ajuste es innecesariamente vertical. Los viajes largos en los asientos traseros no agradarán a los pasajeros. Los respaldos de la última fila no se pueden inclinar y el sofá en sí no se mueve longitudinalmente. Leí que el modelo anterior tenía estas opciones. La decoración de interiores no brilla con delicias, pero todo está bien pensado todo lo necesario para comer. Y si lo comparamos con el precio, entonces podemos decir la proporción ideal. En mi opinión, hay dos graves deficiencias ergonómicas, no hay suficiente ajuste del volante para alcanzar el alcance y no hay soporte lumbar. Pero el soporte lateral no está mal, se sujeta perfectamente en los giros. Los controles están ubicados de forma lógica e intuitiva. El sistema de audio es de buena calidad, lo lee todo. Es cierto que, por alguna razón, la entrada para un medio externo es mini USB. Los ajustes se realizan adicionalmente en el volante, muy conveniente. La calidad del sonido es muy decente, ni siquiera esperaba de un automóvil de esta categoría de precios. Y el Shumka es malo. Oí y el motor pasaba a 100 km / hy guijarros en el fondo y ruedas por los arcos y ruidos de la calle por las puertas. La vista desde el asiento del conductor de un buen portaequipajes prácticamente no interfiere, pero los espejos laterales no son muy informativos, hay grandes zonas muertas. Hay muchos nichos diferentes alrededor de la cabina para pequeñas cosas. En las puertas hay bolsillos con extensiones para botellas, en el maletero a los lados de un nicho, una guantera normal, un contenedor en el apoyabrazos, un soporte para vasos en el techo. Los materiales de acabado son baratos y de plástico y tela y son bastante consistentes con el costo de un automóvil. Al menos no peor que en el mismo Duster. El tronco es grande y de forma regular. Es cierto que el estante en el maletero es incómodo, rígido, como en una trampilla, solo se puede quitar por completo, sería mejor tener una cortina retráctil. Los asientos traseros, o más bien los respaldos, se pliegan sobre una almohada, el proceso en sí es conveniente y simple, pero se forma un gran paso. Puerta trasera abatible, se abre de izquierda a derecha. Si carga desde la acera, debe evitarlo.

Motor de 1,6 l. 126 caballos chinos. Trabaja en conjunto con un cinco etapas. En principio, hay suficiente motor. Hasta donde yo sé, se utilizan tándems similares en Qashqai, ASX, Duster. El comportamiento dinámico no es sobresaliente, pero sí bastante satisfactorio. En la ciudad no me siento imperfecto, y confío en la carretera en el arroyo. El embrague me molesta un poco, es suave y poco informativo y se recupera al final del movimiento. También hay quejas sobre los frenos. Los frenos están acolchados y con una frenada brusca, se siente claramente el considerable peso del coche. El consumo medio solo se puede determinar mediante controles. La computadora emite solo consumo instantáneo. Según mis estimaciones, hay alrededor de 11-12 litros en la ciudad, en la carretera, si conduces uniformemente a 90-11 km / h, alrededor de 7,5 litros. La velocidad más cómoda es de 100 a 110 km / h. Todavía no molesta el ruido fuerte y el comportamiento en la carretera es casi perfecto. El volante es nítido, ligero y al mismo tiempo poco informativo en la zona cero. Y lo que no deja de ser importante, las pequeñas irregularidades de la carretera se dan claramente al volante. En viajes largos, algo molestos. En general, la suspensión es bastante rígida. Los temblores, especialmente los pasajeros traseros, no son débiles. Sin embargo, incluso teniendo en cuenta el hecho de que la suspensión de largo recorrido no da grandes vueltas durante las maniobras activas. El espacio libre es bastante cruzado. Los voladizos son pequeños, los saltos de Tiggo en los bordillos son elementales. Se necesitarán buenos neumáticos para el invierno, de lo contrario, todas las inclinaciones geométricas del crossover pueden estropearse con un monopropulsor.

No puedo decir que esté satisfecho incondicionalmente. Hay bastantes inconvenientes. La principal carta de triunfo es el precio y el equipamiento rico en comparación con los compañeros de clase. Para hablar de confiabilidad, tener un kilometraje de 4000 km. incorrecto. Mientras tanto, a juzgar por la reacción de conocidos y personas poco conocidas, veo un problema prometedor, no será fácil de vender.

Entonces lo que tenemos: Cherie Tiggo 2010, e incluso el montaje de Tagaz.
Sí, China, e incluso la asamblea rusa, pero ... "pero" aquí se puede enumerar durante mucho tiempo.
Elegí un auto nuevo y había poco dinero, pero no miré a los chinos. Me crucé casi por accidente y decidí mirar por el rabillo del ojo. Como resultado, lo poseo durante 3 años.
Pros como historia:
Acerca de más el primero.
¿Te acuerdas de 2010? Los incendios, el calor, la congestión en el automóvil y las ventanas abiertas no ayudan. Entonces, además del salón que todavía aprecio es el aire acondicionado.
Sobre el segundo.
Invierno, frío (las heladas de esos años eran las mismas). El coche arranca a menos 25, arranca a menos 30, pero esto no es una buena noticia. Sobre todo, la alegría en el "quinto punto": los asientos con calefacción son una clase.
Tercera.
Nadie canceló su afición por la pesca, y aquí hay tres camaradas en el auto, un camino roto con cuatro pistas (el auto incluso condujo con un diamante, golpeando las ruedas en diferentes pistas, y una vez el pescador del asiento trasero derecho incluso adelantó al conductor, honestamente, honestamente, estaba en shock). Recordé los ojos de los propietarios de Nivs y UAZs, especialmente el que estaba atrapado detrás (el secreto es detenerse, todos los obstáculos están a gran velocidad, y el segundo: no hay tracción trasera ni bloqueo, solo espacio libre, ruedas grandes y la insolencia del conductor) Después de pescar, pasé por una prueba real. Pintura al óleo "Swam": una tormenta fallida del vado, el agua está casi al nivel del asiento, pero el motor está en marcha, lo sacaron solo con un tractor y se dirigieron a la casa por su cuenta (suerte que la izquierda lado con la entrada de aire era más alta, todo estaba hasta las rodillas allí. hasta la cintura). El día de secar el salón (no es un problema desmontarlo) y sacar la arena del revestimiento, y sin (pah-pah-pah) consecuencias. ¿No es eso una ventaja?
Pro más el número cuatro.
Basura y basura, cajas de debajo del equipo, cuya garantía ya pasó y muy, muy lejos un contenedor de basura, ¿y qué tenemos en la parte de atrás? Tronco ¿Y qué hay encima? El mismo baúl. Pero no puede llevar el papel en los rieles, se volará y el maletero parece ser demasiado pequeño, pero hay mucha basura.
sin embargo, tienen hasta cuatro posiciones: normal (esto es cuando se sientan sobre ellas), con el respaldo plegado, elevado al respaldo del asiento delantero y ... en el garaje (todas las transformaciones con un movimiento de la mano ). Como resultado, el papel no está en el contenedor, sino en el punto de recolección de la muculatura, que es más útil para la billetera (entregué unos 100 kg). Mi récord de transporte es que se quita medio cubo de una tabla (cada 2 metros de largo) (y se coloca en otro) solo el asiento trasero derecho (oh sí, también se mueven hacia adelante y hacia atrás como los delanteros). Guardo silencio sobre el número de bordchkov en la cabina, ciertamente tengo suficiente.
Más el número cinco.
Breve y claramente: el equipo está en el nivel de "comodidad" (o incluso de "lujo" para algunas marcas). No enumeraré todo, excepto que no hay suficiente ejecución automática (aunque también instalé el BC y los sensores de estacionamiento, pero aparte de las alfombrillas y los revestimientos de los pasos de rueda, no se necesitaba nada realmente, bueno, también colgué un pájaro en el espejo ).
Bueno, no hay suficiente espacio para el resto de ventajas.
¿Y los contras? Hay desventajas.
Por ejemplo, he estado oliendo plástico en la cabina durante seis meses; es barato (bueno, no solo estoy en traje, sino también con una sudadera mientras conduzco. Hay muchos, pero no lo suficiente como para matar todas las ventajas.

La primera Cherie Tigos salió de la línea de montaje en 2005. Los crossovers para el mercado ruso se producían en China y aquí en Rusia, hasta 2008 en la planta de Avtotor en Kaliningrado y desde 2010 en TagAZ con el nombre de Vortex Tingo. El prototipo fue el SUV Toyota RAV4 de segunda generación. Las unidades de potencia Mitsubishi con licencia se colocaron debajo del capó.

Chery Tiggo, debido a su bajo precio, tiene una buena demanda en su clase. Cómo se comportará el crossover en términos de confiabilidad en el futuro ciertamente depende de las condiciones de operación y la alfabetización del mantenimiento. Pero hay uno pero…. Entre otras cosas, una cuestión de azar juega un papel importante. Además de las enfermedades "genealógicas", también hay imprevistos, que surgen repentinamente. Como resultado, en las mismas condiciones de funcionamiento, alguien conduce y no conoce los problemas, y alguien se tortura a sí mismo eliminando las fallas que surgen sin cesar. Por lo tanto, la opinión de los propietarios de este automóvil es ambigua. También debe agregarse que el ensamblaje nativo chino es de mayor calidad que el ruso.

Motores

El crossover Cherie Tigo estaba equipado con motores de gasolina de 2,4 l / 130 CV. y 1,8 l / 132 CV. Un poco más tarde apareció el 1,6 l / 119 CV. y 2,0 l / 136 CV.

Algunos propietarios de Tiggo de 2.4L han experimentado roturas de válvulas desagradables y bielas rotas. El motor es propenso a "desperdiciar" refrigerante a través del tubo inferior del radiador, la unión de la bomba con el tubo del termostato o a través del tubo mismo. A veces, los tapones en el bloque de cilindros tienen "fugas".

El motor de 1.8 litros se caracteriza por dificultades con el arranque en frío en heladas severas, por debajo de los 15 grados. El culpable es el sensor de temperatura del refrigerante. Con menos frecuencia, la razón son las bobinas de encendido "cansadas". La disminución de la tracción y las sacudidas a bajas revoluciones a menudo son causadas por un sensor MAF que funciona mal.

Los motores de 1,6 ly 2,0 l no sufren llagas "personalizadas". Pero no están exentos de problemas comunes característicos de Cherie Tigo.

Mucha gente se queja de la calidad insatisfactoria de los fluidos de trabajo utilizados en la unidad de potencia. En particular, el refrigerante de los automóviles ensamblados en Rusia puede precipitarse con el tiempo, lo que a menudo conduce a que el termostato se atasque en la posición abierta.

Debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible o del regulador de presión de combustible, el motor comienza a pararse y deja de arrancar la primera vez, y luego se niega a arrancar cuando el combustible restante en el tanque es menos de la mitad o 1/3. Para que el problema no lo pille por sorpresa, especialmente los expertos llevan consigo "NZ" en un volumen de 5 litros. Después de una pequeña porción de combustible, el motor arranca fácilmente. Este comportamiento se puede observar cerca de los 100.000 km. El presagio es una reacción lenta de la flecha de velocidad al presionar el pedal del acelerador. El regulador de presión de combustible original rara vez dura mucho tiempo, su confiabilidad es muy baja. Los "Maestros" aconsejan instalar un regulador de presión de combustible de "Volga" o "Lanos". Los trabajadores del servicio de automóviles no recomiendan limpiar la malla de la bomba de combustible, ya que en el 90% de los casos el RTD falla después de eso.

Las bobinas de encendido y los cables de alto voltaje pueden "pedir una vida útil prolongada" después de 30-50 mil km. No es raro que los conductores noten sacudidas al acelerar en 2ª marcha. En busca de una solución al problema, uno tiene que lidiar con reemplazar el filtro de combustible, las bujías, las bobinas, los cables de alto voltaje e incluso el firmware de la ECU. Pero esto no siempre termina con un resultado positivo.

El sensor de nivel de combustible pronto comienza a "mentir" y luego coloca completamente la flecha del indicador a cero. El motivo es el desgaste de las láminas.

Transmisión

La transmisión manual no es muy confiable. El ciclo de vida de una caja va acompañado de ruidos, crujidos y retumbos. Los problemas de conmutación aparecen a 40-80 mil km. Se conocen casos de destrucción de los pozos suspendidos y secundarios.

En las cajas de cambios con transmisión por cable, la palanca selectora puede "pegarse" debido a la fusión de la cubierta de los cables ubicados demasiado cerca del colector de escape. El problema ocurre en el Tigo con motores de 1.8 y 2.0 litros. En un Tiggo con un motor de 2.4L, los problemas de cambio de marchas pueden aparecer en invierno, debido a la entrada de humedad en las cubiertas de los cables o debajo de la ondulación del mecanismo de cambio de velocidades.

El embrague a menudo "termina" después de 70-90 mil km, pero también hay "afortunados" que patinaron 150-160 mil km antes del primer reemplazo. Los distribuidores solicitan alrededor de 10 mil rublos para reemplazar el embrague, en un servicio de terceros tendrá que pagar alrededor de 7-8 mil rublos.

Con la transmisión automática DP0, que Tigo recibió como regalo de Renault, tampoco todo va bien. Entonces, con una carrera de más de 30-40 mil km, se muestra una marcha con un signo de exclamación en el tablero. En este caso, pueden aparecer leves temblores. La razón son las válvulas de modulación de presión. Las válvulas tendrán que ser reemplazadas o será posible salir lavando el cuerpo de la válvula. El costo de la válvula es de 2 a 2,5 mil rublos, y el trabajo de reemplazo es de 4 a 6 mil rublos. Los "funcionarios" solicitan reparaciones de hasta 80-90 mil rublos.

En coches de más de 3 años, es posible que la caja no cambie al modo "P" (aparcamiento) debido a la destrucción de la punta frágil que conecta el cable y la palanca de cambios. Con el tiempo, aparece corrosión en los contactos del peine del conector de la caja.

Las versiones de tracción a las cuatro ruedas de Cherie Tigo, lanzadas antes de mayo de 2008, sufrían una vibración palpable en el rango de velocidad de 60-100 km / h. La razón es un equilibrio incorrecto del eje de la hélice. El fabricante logró vencer la vibración transfiriendo el acoplamiento de electrofusión a la caja de cambios trasera e instalando un rodamiento externo en su lugar. Las juntas homocinéticas, internas y externas, a menudo requieren reemplazo cuando el kilometraje es de más de 70-90 mil km.

Tren de aterrizaje

La suspensión cruzada tiene una vida útil promedio. Los puntales y bujes de la barra estabilizadora requieren reemplazo durante 40-60 mil km. Los amortiguadores delanteros y traseros comienzan a gotear o golpear después de 60-100 mil km. Al mismo tiempo, los bloques silenciosos de las palancas también son adecuados. Con una carrera de más de 100 mil km, los resortes traseros se debilitan.

Las barras de dirección sirven a más de 40-70 mil km. La cremallera de dirección puede golpear o tener fugas después de 60-90 mil km. Hay problemas con la bomba de la dirección asistida: tiene fugas en el área del sensor.

Después de 60-90 mil km, las guías de la pinza de freno trasero a menudo se vuelven agrias. También hay preguntas sobre la unidad ABS, que comienza a "fallar". La nueva unidad cuesta alrededor de 30 mil rublos, pero su reparación no es costosa. La causa del "fallo" de la unidad ABS también puede ser la humedad que ha entrado en el bloque de terminales del módulo.

Otros problemas y averías

La pintura de la carrocería es tolerable. El metal en el sitio de las astillas pronto comienza a florecer. Áreas problemáticas: capó, umbrales, parte inferior de la puerta trasera. Al conducir a través de irregularidades, las cerraduras de las puertas suenan a menudo. La dolencia se trata envolviendo la grapa con cinta aislante.

Los grillos de la cabaña se instalan en colonias enteras. Los asientos delanteros también comienzan a crujir pronto. Es posible deshacerse del chirrido pegando los sujetadores. Con el tiempo, la pintura del volante se borra.

La unidad principal también suele causar problemas. No reproduce discos, no mantiene la onda, luego se queda en silencio, mostrando de manera significativa la inscripción "DEMASIADO CALIENTE": sobrecalentamiento. Cabe señalar que el folleto de garantía establece que el sistema de audio no está cubierto por la garantía.

Con el tiempo, el ventilador de la estufa comienza a silbar. Después de lubricar los casquillos, el silbido desaparece. Si los flujos de aire en el habitáculo se distribuyen de forma desigual en invierno (el conductor tiene frío y el pasajero delantero tiene calor), entonces será necesario cambiar el radiador de la estufa obstruido.

En clima húmedo o después de lavarse, muchos se enfrentan al completo "silencio" del tablero. La razón es la entrada de humedad. Después de varios días de "secado", se restablece el rendimiento del panel.

Los problemas con el generador aparecen después de 50-70 mil km. El nuevo generador costará 5-6 mil rublos.

Conclusión

Muchos propietarios comparan comprar un Chery Tiggo con jugar a la lotería. Nunca se sabe cómo se verá su automóvil. También vale la pena señalar que los precios de los repuestos originales están significativamente exagerados, y se ocupan de mucho menos que los que se instalaron originalmente durante el ensamblaje. El recurso de los análogos no es menos que los repuestos originales.