Je li moguće letjeti avionom nakon operacije. Let nakon podizanja sinusa i cijepljenja kostiju

Mnogi su čuli da su za svaki let potrebni kompresijski rukavi i iste tajice, no mnogi ne znaju zašto. Dopustite da vam objasnimo.

Tijekom polijetanja i slijetanja, putnici aviona doživljavaju veliki stres povezan s naglim padom tlaka. Osim toga, na visini od deset tisuća kilometara zrak je mnogo razrijeđeniji nego ispod, a atmosferski tlak u kabini zrakoplova vrlo je nizak - samo 600 mm Hg. Umjetnost. nasuprot uobičajenim 760. Dodajte tome prisilnu hipodinamiju (neaktivnost) nekoliko sati. Sve to dovodi do kršenja protoka krvi i limfe u udovima. U medicini postoji čak i tako nešto kao sindrom putovanja na daljinu, od kojeg svake godine u Velikoj Britaniji umre oko 2000 zračnih putnika. Da bi se spriječila u letovima dužim i dužim od 3 sata, liječnici preporučuju upotrebu kompresijskih čarapa. Nakon operacije dojke, tijekom leta je potrebno nositi ne samo posebne čarape, već i rukave.

Je li moguće umjesto toga koristiti jednostavne uske potkolenice ili džemper s uskim rukavima? Teoretski, moguće je, samo od njih neće biti koristi. Činjenica je da kompresijski rukavi i "putnički spužvasti koljeno" pružaju udovima ne ravnomjerno, već fiziološki raspoređeni pritisak, koji se glatko smanjuje od gležnjeva do koljena. To je jedini način da se podrži funkcija "ispumpavanja" mišića, da se izjednači stagnacija tekućine, da se spriječe edemi i tromboze.

Kako koristiti kompresijske čarape? Prije odlaska iz kuće zavijte u rukave i sako i držite ih tijekom leta, čak i ako postoji transfer. Nosite korisne pletenine još dva do tri sata nakon dolaska na mjesto.

Kako inače možete pomoći tijelu tijekom leta?

Za let odaberite udobnu, labav odjeću, udobne cipele s niskim potpeticama.
Skinite cipele čim sjednete u salon.
Ne prekrižite noge.
Pokušajte hodati ili radite vježbe ruku i nogu svakih pola sata. Kotrljati se od pete do pete (najmanje 5 minuta), češljati kosu, stisnuti i otkinuti dlanove vrlo su korisni.
Pijte što više tekućine.
Izbjegavajte konzumiranje alkohola dan prije i za vrijeme vašeg putovanja.

Valea vam želi ugodan let!

Možete kupiti kompresijske čarape za putovanja i svakodnevni život.

Mi smo u socijalnom mreže

Povezani članci:

Razdoblje oporavka nakon svake kirurške intervencije zahtijeva poštivanje određenih ograničenja. Naravno da biste trebali značajno smanjiti intenzitet tjelesne aktivnosti, malo prilagoditi svoj uobičajeni ormar. Ali nema razloga da sebi uskratite zadovoljstvo putovanja!

Mogu li letjeti avionom nakon mamoplastike? Limenka! Kvaliteta modernih proteza, novih kirurških tehnika omogućuju ženama da smanje broj neugodnih ograničenja.

Kada možete letjeti nakon mamoplastike?

Putovanje zrakom je samo po sebi zabavno. Osjećaj leta i nevjerojatan pogled iz prozora privlače sve više i više putnika.

Ne zaboravite na poslovne letove. Uostalom, mnoge žene koje se odlučuju ne žele napraviti duge pauze u karijeri. Moderna kvaliteta proteza više se ne "boji" padova pritiska. Nepropusnost školjke omogućuje vam da sadržaj implantata zadržite unutra, a da ne izazove posebne poteškoće. A da bi se proteza oštetila, mora se dogoditi nešto ozbiljnije od nekoliko sati leta.

Značajke razdoblja rehabilitacije

Čak i ako odlučite letjeti avionom nakon mamoplastike, morate imati na umu da slijedite važna pravila. Kao prevencija pojave postoperativnih upalnih procesa potrebno je piti tečaj antibiotika širokog spektra. I važno ih je uzimati u strogo definiranim satima kako bi se održavala koncentracija aktivne tvari na odgovarajućoj razini. A tako je lako zaboraviti na to u užurbanoj promjeni vremenskih zona!

Do 2-3 tjedna zabranjeno je dizati težinu koja prelazi 2-3 kilograma. To znači da se sadržaj vaše ručne prtljage mora pažljivo razmotriti. A samu prtljagu mora nositi druga osoba. Još jedna točka povezana je s podizanjem ruku - to je strogo zabranjeno 10 dana nakon operacije. Važno je to pamtiti svake minute!

Je li let opasan za proteze?

Vremena kada su pad tlaka negativno utjecali na stanje implantata odavno su prošla! A mišljenje da puknu na velikoj visini ili dubini, a još više nasmijava plastične kirurge. Stručnjaci se boje nečeg sasvim drugog.

Putovanje zrakom povezano je s povećanim opterećenjem na ženskom tijelu. Proteze su same po sebi dovoljno jake da podnose bilo kakve fluktuacije tlaka i kretanja. Liječnici se više brinu o stanju vlastitih tkiva i obnovi. Stoga iskusni plastični kirurzi nemaju univerzalni odgovor na pitanje: "kada možete letjeti nakon mamoplastike". Tijelo svake osobe je individualno!

Dug let s promjenom vremenske zone stresan je! I teško je predvidjeti kako će njegovo tijelo, oslabljeno operacijom, to prenijeti. Stoga je bolje uštedjeti energiju za oporavak u prvih nekoliko tjedana nakon operacije.

Svaka vrsta operacije, bez obzira na to je li problem manja ili je osoba prošla glavni tečaj liječenja, ima određeno vrijeme za oporavak. To razdoblje obično se određuje uspjehom liječenja. Jedan od najvažnijih i najčešćih savjeta nakon bolesti je izbjegavanje putovanja zrakoplovom. Imajte na umu da je vaše zdravlje najvažnije, čak i ako ste pronašli neusporedivo profitabilne last minute ponude u Egiptu. Na trajanje oporavka često utječe vrsta operacije. Može biti od 24 sata do 3 mjeseca.

Mora se imati na umu da zrak postaje sve razrjeđivaniji na velikim visinama. Međutim, većina zrakoplova sadrži rasplinjače za kisik s kisikom jednakim onom od 1500-2000 metara. To je manje od oko 3,5% normalne zasićenosti zraka kisikom. Kao rezultat toga, ljudi s respiratornim problemima vjerojatno će patiti na velikim visinama. To se najčešće događa kada su ljudi pod anestezijom duže od 30 minuta. Više od ostalih ljudi koji su podvrgnuti operaciji srca, pluća su u opasnosti, jer im je dišni sustav slab.

Drugi problem dugih letova je razvoj venske tromboze donjih ekstremiteta. To je uglavnom zbog nepokretnosti putnika tijekom cijelog putovanja. Ne postoji normalna cirkulacija krvi, krv se skuplja odozdo i počinje stagnirati. To dovodi do stvaranja upaljenih kvržica u nogama, prelazeći u ostatak tijela. Oni čak mogu ući u pluća i ometati čovjekovo disanje. Plućna embolija je komplikacija kada je arterija blokirana kvržicom. Takvi problemi mogu biti kobni za pacijente.

Svaka zrakoplovna tvrtka ima svoj skup pravila za ukrcavanje ljudi koji su podvrgnuti operaciji. Neke od tih sigurnosnih smjernica uključuju sljedeće:

Može li pacijent izdržati smanjeni tlak zraka u kabini

Je li pacijent u stanju preživjeti hitno slijetanje

Može li pacijent tolerirati produženi let

Hoće li pacijentova bolest negativno utjecati na udobnost i sigurnost ostalih putnika i zrakoplovnog osoblja

Ima li pacijent zdravstveno osiguranje

Dakle, vaše fizičko stanje određuje razdoblje tijekom kojeg su letovi nepoželjni. Na primjer, ako ste prošli manju operaciju s minimalnim otvorom, možete letjeti u sljedećih nekoliko dana. U slučaju jednostavnih operacija u trbušnoj šupljini, pacijentu je dopušteno letjeti već 4-5 dana. Ljudi koji su se podvrgli invazivnoj operaciji trbuha ili prsnog koša trebali bi pričekati najmanje 4-6 tjedana prije nego što su otišli u posljednju minutu u Tursku i ukrcali se na avion. Međutim, neke zrakoplovne tvrtke mogu dopustiti putovanje do 10 dana ako je let nezaobilazan. U slučaju operacija očiju, možete letjeti u roku od 7 dana, ovisno o složenosti operacije.

Zapamtite - samo vaš liječnik može utvrditi jeste li dovoljno zdravi za let. Nikad ne zapostavljajte upute i lijekove koje vam je propisao liječnik. Također je preporučljivo obavijestiti zrakoplovnu tvrtku o svojoj bolesti kako bi avion bio opremljen potrebnim lijekovima i opremom.

Dakle, trebali biste izbjegavati let nakon operacije koliko god je to moguće, jer u protivnom komplikacije koje nastaju na putu mogu vam pokvariti dugo očekivani odmor.

Tijekom posljednjeg leta moj susjed bio je žena koja je prije manje od mjesec dana prošla operaciju uklanjanja upala slijepog crijeva. To me iznenadilo, jer sam se u sličnoj situaciji u prošlosti bojala mogućih komplikacija i radije vratila kupljenu avionsku kartu. Kako se ispostavilo, uzalud. Evo što sam naučio o letenju nakon operacije.

Prva i najvažnija preporuka je konzultirati se s liječnikom. Da bi prepoznao sve rizike, liječnik mora znati točno kamo idete, koliko ćete vremena provesti u zraku, kako se trenutno osjećate i doživljavate li bol ili nelagodu. Na temelju tih podataka liječnik će dati mišljenje o mogućnosti obavljanja leta i, ako je potrebno, propisati dodatne lijekove.

Prvo, ograničenje putovanja zrakom povezano je s potrebom pojačanog praćenja pacijentovog stanja u postoperativnim danima i mogućnosti hitnog pružanja pacijentu medicinske skrbi.

Drugi razlog je nagli pad tlaka tijekom polijetanja i slijetanja zrakoplova. Takav učinak može dovesti do odstupanja nedavno primijenjenih šavova. Nakon otprilike dva tjedna rubovi rane zacijele i rizik od krvarenja je minimalan. Kod starijih ljudi vrijeme ozdravljenja je obično duže i može biti i do 30 dana.

Za prisilne letove treba se suzdržati od dizanja utega i pokušati odabrati let koji ne zahtijeva transfere.

Srčana operacija zaslužuje posebnu pozornost. U nedostatku komplikacija i dobrog zdravlja, let je moguć desetog dana. Međutim, liječnici preporučuju odgađati let za najmanje 4 tjedna, dok se tijelo potpuno ne stabilizira. Također je vrijedno napomenuti da prilikom instaliranja pejsmejkera treba izbjegavati magnetske okvire i metalne detektore, jer nepoštivanje ove preporuke može rezultirati neispravnošću uređaja. Prije sigurnosne provjere morate upozoriti zaposlenika aerodroma o prisutnosti pejsmejkera. U tom će slučaju prolazak kroz magnetske okvire biti zamijenjen pretragom tijela.

U slučaju srčanog udara ili moždanog udara, zahtjevi za letove postaju stroži: zračni let moguć je najkasnije 3 tjedna nakon operacije uz stabilan oporavak tijela. U slučaju teške operacije ili sporog oporavka, ne preporučuje se let sljedećih šest mjeseci. Također, tijekom leta morate imati uređaj za mjerenje tlaka i lijekove koje preporučuje liječnik.

Tlak u kabini može utjecati na dobrobit putnika zbog razvoja hipobarične hipoksije (nedovoljne zasićenosti krvi kisikom) s postojećim respiratornim bolestima i zatajivanjem srca. Osim toga, promjene tlaka dovode do širenja plinova u različitim tjelesnim šupljinama, što također uzrokuje određenu nelagodu.

Komercijalne zrakoplovne tvrtke leže na nadmorskoj visini od 7010-12498 m, a pritisak u kabini postavljen je na nadmorskoj visini od 1524-2438 m, inače bi samo nekoliko velikih momaka preživjelo takav let. Oštar uspon, čak i do takve visine, može uzrokovati glavobolju, vrtoglavicu, mučninu i osjećaj umora, čak i kod zdravih putnika. Činjenica je da na nadmorskoj visini od 2438 m parcijalni tlak kisika u arterijskoj krvi pada s 95 na 60 mm Hg. Umjetnost. Istodobno, kod zdravog putnika zasićenost hemoglobina kisikom smanjuje se za samo 3-4%, međutim, putnici s navedenim patologijama razvijaju izraženiju hipoksiju.

Dakle, kod 18% bolesnika s kroničnom opstruktivnom plućnom bolešću tijekom takvih letova primjećuje se umjereni respiratorni distres sindrom. Ovim putnicima može biti potreban dodatni kisik. Nažalost, ne pružaju ga sve aviokompanije. Na svim ruskim zrakoplovnim kompanijama zabranjeno je nošenje kisika čak i liječnicima koji prate bolesnike. Na stranim zrakoplovnim tvrtkama od 2005. godine putnici, prema liječničkim propisima, mogu samostalno prevoziti boce koncentrata za kisik.

Prema Boyle-Mariotte zakonu, plin zarobljen u zatvorenim šupljinama će se širiti kako se povećava na nadmorsku visinu. Zbog toga, usput, boce šampona i kreme uzetih na put propuštaju. U zdravih putnika sve se to fizika pretvara u samo manju bol u trbuhu i začepljenje ušiju. Ali osoba s curenjem iz nosa već prijeti opasnost od razvoja otitisnih medija. Kod prehlade upala je eustahijeva cijev koja povezuje ždrijelo s unutarnjim uhom i izjednačava tlak u njemu kad se podigne na visinu, lumen mu se suži ili čak "zalijepi". Oštrom promjenom vanjskog atmosferskog tlaka dovoljna je zdrava osoba da izvrši pokret zijevanja, žvakanja ili sisanja (zato se karameli ponekad distribuiraju u zrakoplovima), a lumen Eustahijeve cijevi otvara se u ždrijelu, što brzo uklanja gužve u uhu. U slučaju prehlade, to ne pomaže uvijek, i tada možete pribjeći Valsalva tehnici: izdisaju sa zatvorenim ustima i stisnutim nosom. Iz istih razloga prehladu nakon leta može pogoršati sinusitis. Stoga se putnicima s curenjem iz nosa savjetuje da prije polijetanja i slijetanja koriste vazokonstriktivne kapi (na primjer, na bazi oksimetazolina). Dojenčadi se može dati bočica ili bradavica da potakne gutanje i pomogne ujednačavanju tlaka u ušima i sinusima.

Napuhavanje i bol u trbuhu također se mogu pojaviti zbog istih mehanizama. Stoga se ne preporučuje piti puno gaziranih pića prije leta

Tijekom nekih kirurških i dijagnostičkih postupaka, zrak se ubrizgava u tjelesnu šupljinu (operacije na abdomenu, prsima i neke operacije oka). Ako planirate letjeti nekoliko dana nakon takve operacije, svakako se obratite stručnjaku.

Tromboza dubokih vena

Tromboza dubokih vena, koja se može razviti kod putnika koji sjedi mnogo sati, zaista je ozbiljna opasnost za život. Kontrakcija mišića nogu osigurava normalan venski povratak s nogu. Produljena nepokretnost dovodi do stagnacije krvi u venama i može dovesti do tromboze. Krvni ugrušci koji se formiraju u venama u većini su slučajeva mali i ne predstavljaju problem. Veći krvni ugrušci mogu dovesti do oticanja i bolova u predjelu potkoljenice. Ako se komadić ugruška krvi raspadne i ubrizgava se u pluća protokom krvi (to se naziva embolija), može doći do kratkoće daha, bolova u prsima i, u težim slučajevima, čak i smrti. Tromboembolija plućnih arterija ne pojavljuje se odmah, već nekoliko sati ili dana nakon leta.

Studije pokazuju da osmosatni ili dulji letovi povećavaju rizik od tromboembolije za oko 4 puta. Općenito, rizik se povećava čak i kod 4-satnih letova.

Rizik od tromboembolije povećava se kada:

Ponovljeni let u zadnja 2 tjedna

Tromboza u prošlosti

Tromboembolija u srodstvu

Upotreba kontracepcijskih sredstava koja sadrže estrogen

Trudnoća

Nedavna trauma ili operacija (posebno operacija na trbuhu, karlici ili donjim udovima)

Prisutnost malignih tumora

Kongenitalna patologija sustava zgrušavanja krvi

Pijte obilno

Izbjegavajte alkohol i kofeinska pića (kava, koka-kola, itd.)

Promijenite položaj u stolici, ili još bolje, redovito ustanite i šetajte po kabini

Napravite vježbe zbog kojih se mišići teleta stežu

Kozmičko zračenje

Na velikim nadmorskim visinama povećava se razina zračenja u svemiru, pa je 1991. godine Međunarodna komisija za radiološku zaštitu (ICRP) počela svemirsko zračenje smatrati faktorom profesionalnog rizika za članove posade. Uz ukupnu godišnju izloženost veću od 20 mSv, rizik od razvoja karcinoma dojke ili kože može se povećati. Što se tiče putnika, čak i onih koji često lete, do sada nije pronađen znatan utjecaj svemirskog zračenja na njihovo zdravlje.

Desynchronosis

U engleskom jeziku izraz jet lag vrlo je popularan, što se na ruski prevodi kao "desinhronoza" poznato samo stručnjacima. Govorimo o zbunjenim dnevnim bioritmima s oštrom promjenom vremenske zone. Mnogi od nas znaju da dugi letovi mogu uzrokovati slabost, pospanost ili nesanicu, zatvor i smanjiti rad i dobrobit. Da bi se uklopio u novu vremensku zonu, u prosjeku je zdravoj osobi potreban dan za svaki sat razlike kada leti na zapadu i dan i pol kada leti na istok.

Da biste ublažili učinke desinhronoze, slijedite ove smjernice:

Prije putovanja na istok, pokušajte otići u krevet sat vremena ranije nego obično u roku od 3 dana nakon leta. S druge strane, prije nego što letite prema zapadu, odlazite u krevet sat vremena kasniji prije 3 dana.

Ne pijte kofeinska pića tijekom leta

Pokušajte zaspati najmanje 4 sata na novom mjestu u novo noćno vrijeme - to će ubrzati podešavanje biološkog sata.

Lijekovi na bazi melatonina ostaju zlatni standard u liječenju dezinhronoze. Melatonin je hormon pinealne žlijezde koji regulira cirkadijanski ritam ovisno o duljini dnevnog vremena. Melatoninski pripravci preporučuju se za uporabu prilikom prelaska 5 ili više vremenskih zona, dok uzimanje počinje 2-3 dana prije leta. Ako imate epilepsiju ili uzimate varfarin, nemojte koristiti melatonin bez razgovora s liječnikom. Pojavili su se i novi, djelotvorniji lijekovi koji još nisu registrirani u Ruskoj Federaciji, poput agomelatina (agonista 5-HT receptora melanina i serotonina) i ramelteona (agonista receptora za melatonin).

Ako ste na novoj lokaciji manje od 3 dana, ne morate se pokušavati prilagoditi lokalnom vremenu.

Posebne skupine putnika

Svaka zrakoplovna tvrtka može imati različite zahtjeve, a kapetan ima pravo odbiti let bilo kojem putniku, čak i ako ima kartu. Okvirni popis kontraindikacija za let je sljedeći:

Novorođenčad mlađa od 7 dana

Trudnoća preko 36 tjedana

Ishemična bolest srca s napadima boli u mirovanju

Sve ozbiljne i / ili akutne zarazne bolesti

Dekompresijska bolest

Povećani intrakranijalni tlak uzrokovan krvarenjem, ozljedom ili infekcijom

Infarkt miokarda ili moždani udar 7-10 dana prije leta

Nedavna operacija na trbušnoj ili torakalnoj šupljini, na lubanji, na očima - tj. sve operacije koje uključuju uvođenje zraka u zatvorenu tjelesnu šupljinu

Teške respiratorne bolesti, dispneja u mirovanju, pneumotoraks (zrak u prsnoj šupljini iznad pluća)

Srpka stanična anemija

Pogoršanje mentalnih bolesti

Putnici s takvim problemima mogu letjeti komercijalnim avionom samo u pratnji medicinskog osoblja.

Što se tiče prve pomoći na brodu, napominjem da sukladno britanskom, kanadskom i američkom zakonu liječnici među putnicima nisu dužni spašavati putnike ako se razviju bilo kakvo životno opasno stanje. Suprotno tome, u Australiji, mnogim zemljama u Europi, Aziji i na Bliskom Istoku, za pružanje medicinske pomoći potreban je liječnik. U svakom slučaju, na međunarodnim letovima medicinski radnik ne može biti odgovoran za medicinsku njegu koja se pruža na brodu u granicama njegovog znanja i iskustva, čak i ako je pružena pogrešno.

Na brodu bilo kojeg zrakoplova uvijek je komplet prve pomoći, koji je kompletiran prema standardu zemlje kojoj zrakoplov pripada. Svi članovi posade moraju biti poznavatelji prve pomoći za akutne bolove u trbuhu, akutnu mentalnu uznemirenost, anafilaktičku reakciju, bol u prsima (sumnja na infarkt miokarda), astmu, srčani zastoj, hipoglikemiju, konvulzivni napad, gubitak svijesti. Kvaliteta obuke u pružanju prve pomoći varira od zemlje do zemlje. Nažalost, moram priznati da to u Rusiji ostavlja mnogo za poželjeti.