Cherry Tigo 1. Шинэчлэгдсэн Chery Tiggo FL: анхны харагдац

Chery Tiggo FL жийпийг 2012 оны Бээжингийн авто шоунд анх танилцуулсан. Өмнөх SUV их бие нь Японы Toyota Rav4 кроссоверын бараг бүрэн аналог байв. Шинэчлэгдсэн Cherie Tiggo FL SUV нь зөвхөн шинэ хавсралт төдийгүй шинэлэг дүр төрхийг хүлээн авсан.

Биеийн шугам Cherie Tiggo FL

Дизайнеруудын гол ажил бол Chery Tiggo FL-ийн хуучирсан дүр төрхийг сэргээх явдал байв. Хэрэв та үүнийг бага зэрэг хэтрүүлбэл боломжит үйлчлүүлэгчээ алдаж болзошгүй тул дотоодын хэрэглэгчдийн дуртай автомашины их биеийг шинэчлэх нь маш нарийн асуудал юм.

Cherie Tiggo FL SUV-ийн шинэ биеийг гүнзгий сэргээн засварлах гэж нэрлэж болохгүй. Харин одоо кроссовер мэдэгдэхүйц залуужиж харагдаж байна. Нийт хэмжээсүүд нэмэгдсэн нь тээврийн хэрэгслийн нийт уртыг 105 мм-ээр нэмэгдүүлсэн. Chery Tiggo FL-ийн тохиргооноос үл хамааран 190 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ нь гаднах сонирхогч бүрийг баярлуулах болно.

Дотоод чанар

Chery Tiggo FL-ийн дотоод засал нь мөн гаднах өөрчлөлтөд орсон. Ашигласан өнгөлгөөний материал нь мэдэгдэхүйц бат бөх болсон. Жолооны хүрдний хэлбэр бүрэн өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь олон үйлдэлт болсон. Хөнгөн цагаан обудтай, масштабтай зангилаа нь дотоод засалд бат бөх байдлыг нэмж өгдөг.

Стандартын үндсэн тохиргоо нь жолооны баганын өндрийн тохируулга, бүх хаалган дээрх цахилгаан цонх, цахилгаан жолоодлого, агааржуулагч зэргийг агуулдаг. Хэдийгээр хямд үнэтэй ч Cherie Tiggo FL нь цахилгаан хөтөч бүхий халдаг толь, самбар дээрх компьютер, арын зогсоолын мэдрэгч, халаалттай урд суудал, жолооны хүрдний удирдлага бүхий аудио систем, 17 радиустай хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон. Та Chery Tiggo FL-ийг Стандарт тохиргоонд 619,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Үүнээс гадна Luxury багцад люк, хамгийн сүүлийн үеийн хатуу дискний аудио систем, арьсан бүрээс багтсан болно. Cherie Tiggo FL-ийн үнэ 2.0 литрийн багтаамжтай, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дээд зэргийн тохиргоонд 668,000 рубль байна.

Chery Tiggo FL техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг

Суспенз дэх Chery Tiggo FL-ийн шинж чанарууд ижил хэвээр байв. Шинэчилсэн хувилбар дахь түдгэлзүүлэлтийн загвар өөрчлөгдөөгүй. Эдгээр нь MacPherson тулгуур ба олон холбоостой арын тулгуурууд хэвээр байгаа бөгөөд нэмэлт гулсалтын эсрэг баартай.

Машинд аюулгүй байдал, үр дүнтэй тоормослох нь чухал юм. Дөрвөн дугуй тус бүр дээр дискэн тоормосны систем суурилуулсан. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн Cherie Tiggo FL нь ABS болон EBD системээр тоноглогдсон.

Cherie Tiggo FL кроссовер нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн хоёр хувилбартай. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн хоёр литрийн 138 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй загварт суулгаж болно гэж хэлэх хэрэгтэй.

Урд дугуйгаар хөтлөгчийг өөрчлөх нь хотын орчинд хамгийн тохиромжтой. Хөдөлгүүрийн хангалттай хүч, газрын өндөр зай нь хотын ихэнх овойлтыг даван туулах боломжийг олгодог.

Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хосолсон дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй Chery Tiggo FL нь амжилтанд хүрэх өндөр магадлалтай. Сайн шавар дугуй суурилуулсны дараа тэрээр ямар ч замаас айхгүй байх болно. Үүн дээр та агнах эсвэл загасчлах аюулгүй явж болно.

Cherie Tiggo FL-ийн гайхалтай техникийн шинж чанаруудын ачаар олон оросууд дурласан.

Эцэст нь Chery Tiggo FL SUV-ийн гол давуу талуудыг тэмдэглэе.

• Ханшийн тогтвортой байдал өндөр түвшинд байна.
• Шинэ дүр төрх.
• Маш сайн бартаат замын чадвар, жолоодлого.
• Өргөн хүрээний мотор

Chery Tiggo бол 2006 оноос хойш угсрах шугам дээр байгаа Хятадад үйлдвэрлэсэн авсаархан кроссовер юм. Хятадаас гадна уг загварыг Оросын Таганрог, Калининград хотууд, мөн Каир, Туркт үйлдвэрлэсэн. Tiggo бол эрэлт хэрэгцээгүй худалдан авагчдад зориулагдсан массаар үйлдвэрлэгдсэн тээврийн хэрэгсэл юм. SUV ангиллын хамгийн боломжийн үнэтэй хотын төсөвт машин. Chery Tiggo нь өмнөх жилүүдэд гарсан Японы Toyota RAV-4 SUV дээр суурилдаг. Хятадын автомашины загвар нь Японы загвартай бараг адилхан. Салоны талаар ижил зүйлийг хэлж болно, гэхдээ өртөгийг бууруулах зорилгоор дизайн хийхэд илүү энгийн материалыг ашигласан. Одоогийн байдлаар 2013 оны Tiggo FL загварын шинэчилсэн хувилбарыг үйлдвэрлэж байна.

Навигац

Chery Tiggo хөдөлгүүрүүд. 100 км тутамд шатахуун зарцуулалтын албан ёсны хэм хэмжээ.

1-р үе (T11, 2006 - 2014)

Бензин:

• 1.6, 119 литр. сек., механик, урд, 13 секундээс 100 км / цаг хүртэл
• 2.0, 136 л. сек., механик, бүрэн, 12 сек хүртэл 100 км / цаг

1-р үеийн нүүр будалт (FL, 2013 - одоо)

Бензин:

• 1.6, 126 литр. сек., механик, урд, 14 секундээс 100 км / цаг, 100 км тутамд 8.9 / 5.4 литр
• 1.6, 126 литр. сек., вариатор, урд, 15 секундээс 100 км / цаг, 100 км тутамд 9.9 / 6.3 литр
• 1.8, 132 литр. сек., механик, урд, 14 секундээс 100 км / цаг, 100 км тутамд 11.4 / 6.9 литр
• 1.8, 132 литр. сек., робот, урд, 14 секундээс 100 км / цаг

Chery Tiggo эзэмшигчийн сэтгэгдэл

1.6 123 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. хамт.

• Олег, Нижний Новгород муж. Машиныг 2006 онд худалдаж авсан, одоо ч гэсэн. Механик хурдны хайрцагтай, 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй. Хангалттай хурдан машин, хатуу, динамик. Машин нь хөнгөн, авсаархан, сайн бариултай, үр дүнтэй тоормослох чадвартай. 123 морины хүчтэй хөдөлгүүр хамт. дунджаар 11 литр зарцуулдаг. Хямд чанартай өнгөлгөөний материал, гэхдээ бүх зүйл няцлах хүртэл маш цэвэрхэн хийгддэг.
• Василий, Свердловск. Би 1.6, механик, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбартай. Машин намайг баярлуулсан, би цэвэр хятад хүнээс ийм зүйл хүлээгээгүй. Шатахууны дундаж зарцуулалт 100 км тутамд 11 литр байна. Гэрлэн дохион дээр та огцом хурдалж чадна, гэхдээ дараа нь бүх зүйл хэвийн ажиллах болно.
• Жулиа, Красноярск. Өдөр тутмын машин бол Cherie Tiggo бол миний анхны кроссовер юм. 2006 онд худалдаж авсан, механиктай, 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй машин. Хүчтэй, эрч хүчтэй, хотод та 10-11 литр дотор хадгалах боломжтой.
• Надежда, Эрхүү. Би 1.6 бензин хөдөлгүүртэй, механикжсан хурдны хайрцагтай хувилбарыг худалдаж авсан. 2008 онд үйлдвэрлэгдсэн хямд үнээр авсан машин. Тэр үед хятадууд одоогийнхоос хамаагүй илүү алдартай байсныг санаж байна. Хотын мөчлөгт тэргэнцэр нь 10-11 литр зарцуулдаг.
• Сергей, Нижний Новгород. Тэргэнцэр, бүх тохиолдлуудад зориулсан машинтай баяртай байна. Бүх нийтийн, энгийн загвартай, бүрэн татсан мах нь бараг үндсэн тохиргоонд байдаг. Ер нь Хятадууд үндсэн хувилбарууд руугаа олон сонголт хийх гайхалтай мэргэжилтнүүд учраас хүмүүст таалагддаг. Үнэн, тэгвэл минийх шиг дутагдал гарч ирэх болно. Бүрээсний доор механик бүхий 1.6 хөдөлгүүр байдаг. Гол сул тал бол бүхээгт байгаа хямд материал бөгөөд тэдгээр нь машины ерөнхий сэтгэгдэлийг сүйтгэдэг. Гэхдээ үнэндээ Чери тийм ч муу биш. Хот болон хурдны замд сайн унадаг. Дунджаар 10-11 литр зарцуулдаг.
• Владислав, Днепропетровск. Миний Chery Tiggo 1.6 литрийн механик хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хятадууд Toyota RAV4-ийн загварыг долоохоос ичдэггүй байсан, за яахав. Машин нь бүх нийтийнх, түлшний дундаж хэрэглээ 10 литр байна. 1.6 литрийн багтаамжтай нь нэлээд эрч хүчтэй. Энэ машин нь зөвхөн хотод зориулагдсан, хурдны зам дээр булангуудад эргэлдэж, хурдатгалын динамик удаашралтай байдаг.

1.8 132 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. хамт.

• Александр, Тверь муж. Би Cherie Tiggo-г 2006 онд худалдаж авсан бөгөөд энэ машиныг Оросын анхны худалдан авагчдын нэг болсон. Би үүнийг урьдчилан захиалгаар авсан, хүлээн авсны дараа би машинаа зөв тэвэрсэн, үзэсгэлэнгийн танхимд байсан бүх хүмүүс маш их гайхсан. 100 км-ийн гүйлтэд үндэслэн тэргэнцэр нь 12 литр / 100 км-ийн түвшинд зарцуулдаг.
• Борис, Калининград. 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, зогсож буй машин. Хотын мөчлөгт хөдөлгүүр нь 12-13 литр багтаамжтай, хурдны зам дээр зуун тутамд 8 литрийн түвшинд хүрдэг. Бүхээг нь тав тухтай, нам гүм боловч гурван зорчигчийн арын хэсэг нь тийм ч өргөн биш юм.
• Даниел, Воркута. Надад машин таалагдсан, хятадуудын талаар өөр бодолтой байсан. Уг машиныг 2008 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд 138 мянган км гүйсэн. Одоогийн байдлаар энэ нь найдвартай байдал, тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмжийн хувьд бүх салбарт тохирсон. 1.8 литрийн хөдөлгүүр дунджаар 12 литр зарцуулдаг.
• Константин, Екатеринославль. Өдөр бүр хэрэглэхэд тохиромжтой машин. Би 2008 онд худалдаж авсан. Би одоо ч явж байна, бүх зүйл хэвийн ажиллаж байна. Би хятад машины тухай бодлоо аль эрт өөрчилсөн. Чери Орост маш их алдартай болсон нь зүгээр л нэг зүйл биш байсан бөгөөд үүнээс гадна өртөгийг бууруулж, эрэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд манай улсад үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ машин ажиллахгүй байсан, магадгүй хүн бүр Хятадын найдвартай байдалд итгэдэггүй байх. Миний хувьд Тиго бол маш найдвартай төсвийн машин юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөхгүй, гэхдээ үнийн хувьд бүх зүйлд тохирсон. 1.8 литрийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 100 км-т 12 литр түлш зарцуулдаг.
• Денис, Томск. Өдөр бүр тааруу машин биш, 2009 онд авсан. Механик хурдны хайрцагтай, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй. Хотод та 10 литр тутамд 12 литр ус хадгалах боломжтой. Ерөнхийдөө Тигготой харьцуулбал нэр төртэй унадаг
• Chevrolet Niva. Мэдээжийн хэрэг, бартаат замын нөхцөлд дасан зохицох чадварын хувьд Хятадууд алддаг, энэ нь хоёрдмол утгагүй юм. Гэвч Тигго хотын орчинд өөрийгөө хурдан сэргээдэг.
• Николай, Липецк. Энэ бол миний анхны машин, баруун гар талд нь өнгөрсний дараа шууд худалдаж авсан. Мэдээжийн хэрэг та бурууг олохгүй бол энэ машин надад бүхэлдээ таалагдсан. Би 130 морины хүчтэй 1.8 литрийн дээд зэргийн хувилбарыг авсан. Түлшний дундаж хэрэглээ 11-13 литрийн түвшинд байгаа тул явах эд анги нь үүнийг зөвшөөрдөг тул би хурдан, динамик жолоодохыг хичээдэг.
• Олег, Воркута. Би машиныг 2009 онд авсан, механиктай, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй. Энэ бол дээд зэргийн хувилбар юм. Ердийн кроссовер, надад таалагдсан. Брэндийн нэр хүндийн талаар би тийм ч их санаа зовдоггүй. Хотод хэрэглээ 11 литрийн түвшинд байна.
• Татьяна, Ставрополь муж. Хятадын дажгүй машин, миний бодлоор 2000-аад оны хоёрдугаар хагасын жишгээр хамгийн шилдэг нь байсан, би тэр үед л худалдаж авсан. 1.8, урд хөтлөгчтэй хувилбар нь хотод дунджаар 11-12 литр зарцуулдаг.
• Борис Тула муж. Chery Tiggo бол залуучуудад зориулсан машин гэдгийг түүний загварлаг дизайн, боломжийн үнэ, сайшаалтай үндсэн тоног төхөөрөмж харуулж байна. 1.6 хөдөлгүүртэй машин 11 литр зарцуулдаг.
• Дмитрий, Новороссийск. Шери Тигго бол миний анхны бартаат замын машин. Би анхнаасаа Chevrolet Niva авахаар төлөвлөж байсан ч гадаад машин авч байгаагүй. Тигго дөрвөн жил надтай хамт байсан. Хэт их эвдрэл, тэднээс бөөлжих нь амархан байдаг. Шүүлтүүр гацах, тоормос дуугарах, хурдны хайрцгийг цочроох, салон доторх байнгын чичиргээ гэх мэт... Бүх зүйл тийм ч ноцтой биш юм шиг санагддаг, гэхдээ арилгах болгоны дараа энэ бүх асуудал давтагддаг. 1.8 хөдөлгүүртэй бол та 12 литр багтаамжтай. Би үүнийг зарсан, харамсахгүй байна.

2.0 хөдөлгүүрийн механиктай

• Антон, Вологда муж. Би 2015 онд үйлдвэрлэгдсэн машиныг сэргээн засварласны дараа Cherie сахиустай болсон. Өдөр бүр, хот болон хурдны замд зориулсан маш орчин үеийн машин. 2.0 хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай. Замын зан байдал, дизайн нь сайн, гэхдээ гоёл чимэглэл нь бүх зүйлийг сүйтгэдэг. Тэгээд машин шинээр гарч ирэхэд энэ химийн үнэр алга болтол хоёр, гурван долоо хоног хүлээсэн. Мөн өнгөлгөөний материал нь ний нуугүй хямд хуванцар тул та үүнийг хайх хэрэгтэй хэвээр байна. Товчхондоо хятадууд мундаг, салоны үнийг бүрэн бууруулсан. Гэхдээ өөрөөр хэлбэл бүх зүйл муу биш, хотод та 12 литр дотор хадгалж болно.
• Ирина, Новосибирск. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, сайн машин, миний VAZ-2107-ийг солих хамгийн тохиромжтой машин. Cherie Tiggo бол Хятад машин унаж үзээгүй ч эрсдэл хүлээхэд бэлэн хүмүүст зориулагдсан юм. Би бол тэр залуусын нэг. Би 2 литрийн хөдөлгүүртэй хувилбартай, 100 км-т дунджаар 11-13 литр зарцуулдаг.
• Ярослав, Перм. Сайн машин, намайг өдөр бүр баярлуулдаг. Энэ бүх лааз, Волга хоёрын дараа би гадаад машинд хоол идэж байгаагаа мэдэрдэг. Мэдээжийн хэрэг мөс биш, гэхдээ ялгаа нь тодорхой байна. 2.0 хөдөлгүүр нь өндөр эргэлттэй бөгөөд гайхалтай динамикаараа сэтгэл хангалуун байдаг. 12 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдасгах нь хэвийн үзэгдэл юм. 95-р бензиний дундаж хэрэглээ 11-12 литр.
• Олег, Санкт-Петербург. Надад машин таалагдсан, өдөр тутмын аялалд тохиромжтой машин. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, механик, ойролцоогоор 12 литр / 100 км урсгалтай.
• Максим, Ставрополь муж. Миний Cherie Tiggo жолооч намайг оруулаад дөрвөн өндөр зорчигчийг тухтай байрлуулах боломжтой. Арын суудалд гурав дахь нь өндөр төв салон саад болно. Дээрээс нь бүхээг нь нэлээд нарийхан. Өндөр хурдтай үед хажуугийн савлуур байдаг бөгөөд энэ нь тааламжгүй байдаг. Энэ нь Тигго хурдан жолоодлогогүй гэдгийг дахин нотолж байна. Энэ нь Оросын замд багагүй зохицсон бөгөөд хотод 10-12 литр зарцуулдаг. Бүрээсний доор 2.0 хөдөлгүүр, механик байдаг.

Хөдөлгүүр 2.0 автомат хурдны хайрцагтай

• Александр, Нижний Новгород. Машин нь гайхалтай, хотын хувьд нэр төртэй унадаг. Машин нь ямар ч сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэггүй - сайн ч биш, муу ч биш. Тэр зүгээр л жолооддог бөгөөд энэ нь Chery Tiggo-ийн гол давуу тал юм. Би үйлчилгээнд цаг тухайд нь очиж үзэхийг хичээдэг тул найдвартай байдлын талаар гомдол гараагүй байна. Материалын чанар нь С зэрэглэлийнх боловч төсвийн ажилтны хувьд энэ нь буурах болно. Би дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хувилбартай, бүрээсний доор хоёр литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулсан. Хотын хэрэглээ 12 литрийн түвшинд байна.
• Дмитрий, Екатеринбург. Би Cherie Tiggo-г 2016 онд худалдаж авсан, автомат хурдны хайрцагтай, 2.0 хөдөлгүүртэй. Гайхалтай машин, надад яг тохирсон. Төрийн албан хаагчийн хувьд унаа маш сайн. Дугуйтай холболт сайн мэдрэгдэж, цахилгаан жолоодлого нь санаснаар ажилладаг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд нягт бөгөөд Оросын нүх, нүхийг найдвартай эсэргүүцдэг, ялангуяа манай гайхамшигтай гэр бүлийн захад маш их байдаг. Түлшний дундаж хэрэглээ 12 литр.
• Надежда, Тверь муж. Бид нөхөртэйгөө худалдаж авсан, энэ бол миний төрсөн өдрийн бэлэг. Бид 1.6, автомат хурдны хайрцагтай дээд хувилбарыг сонгосон бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хотын хэрэглээ 10-12 литр. Би машинд дуртай, бүхээг нь дулаахан, тухтай.
• Юрий, Калининград. Машин нь нэр төртэй унаж, идэвхтэй жолооддог, эхлээд та энэ хятад машин гэж хэлж болохгүй. Магадгүй, засварын дараа Chery машины явах эд ангиудыг нухацтай өөрчилсөн байх. Би мэдэхгүй, би өмнөх машиныг жолоодоогүй. Ерөнхийдөө надад Tiggo таалагдсан. Хотын аялалд зориулсан нэлээд найдвартай, гоёмсог төхөөрөмж. Та 12 литр / 100 км зайд хадгалах боломжтой.
• Семён, Новосибирск. Чери Тигго хүйтэн цаг агаарт дасан зохицсон - Би өөрөө үүнийг шалгасан. Үүнээс гадна би ийм нөхцөлд машиныг өдөр бүр туршиж үздэг. Хасах 20 градусын хүйтэн жавартай үед энэ нь асуудалгүйгээр эхэлдэг. 2.0 хөдөлгүүр нь пулемёттой ажилладаг бөгөөд 11-12 литр 95-р бензин зарцуулдаг.

2.4 хөдөлгүүртэй

• Екатерина, Липецк. Би 2014 онд автомат, дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй, 2.4 литрийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. Би энэ хувилбарыг хот болон хурдны замаар хурдан явахын тулд тусгайлан авсан, би ерөнхийдөө хурдад дуртай. Шери Тигго миний урмыг хугалсангүй. Ийм мөнгөнд илүү хүчирхэг машин олдохгүй. Кроссовер нь шулуун шугам дээр маш сайн хурдалж, ерөнхийдөө сайн жолооддог. Хотын мөчлөгт динамик жолоодлогын үед 12 литр, дээд тал нь 13 литр зарцуулдаг. Бүхээг нь тав тухтай, урд тал нь өргөн, тохь тухтай.
• Ярослав, Петр. Хятадуудын дунд хамгийн сайн жолоодлогын нэг, тав тухтай машин. Би 2010 онд буутай, 2.4 литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй Tiggo худалдаж авсан. Найдвартай технологи, бүх электрон системүүд ажиллаж байна. Найдвартай байдлын талаар гомдол гараагүй байна. Хотод хэрэглээ нь жолоодлогын хурдаас хамааран 10-13 литр байдаг.
• Даниел, Смоленск. Ангидаа тохирсон машин, худалдаж авах нь зүйтэй. Мэдээжийн хэрэг, худалдаж авахаасаа өмнө би тэгж бодоогүй. Гэсэн хэдий ч би боломжоо ашигласан бөгөөд одоо би өөрийн бодит туршлагаа хуваалцаж байна. Cherie Tiggo нь хүчирхэг, мэдээлэл сайтай жолоодлого, бүх төрлийн түдгэлзүүлэлт, хатуу тоормосны системээр сайшаагдах болно. Хотын мөчлөгт 2.4 хөдөлгүүр нь 12 литр багтаамжтай.
• Алексей, Москва муж. Chery Tiggo 2009 оноос хойш миний эзэмшилд байдаг. Би машинд дуртай, одоо ч жолооддог. 2.4 хөдөлгүүр, механиктай бол дундаж хэрэглээ 12-13 литр байна.
• Владислав, Эрхүү. Миний Chery Tiggo нь 2.4 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дээд тал нь 12 литр 95-р бензин авахад хангалттай. Машин нь гайхалтай, Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн дүрэм журам.
• Николай, Петрозаводск. Дэмждэг зах зээлээс Cherry Tiggo худалдаж авсан. 2008 оны хувилбар, хэвийн нөхцөлд. Өмнөх эзэн нь сайн байна, тэр борлуулалтын өмнөх сургалтанд хамрагдсан. Тэргэнцрийг сэргээх шаардлагагүй, би бүр бага зэрэг илүү төлөхөд бэлэн байсан. Гэсэн хэдий ч Хятадууд намайг маш их гайхшруулсан. Мөн түүний тухай янз бүрийн үлгэр ярьдаг нь дэмий хоосон зүйл юм. Машин нь найдвартай, сайн жолооддог, хурдасдаг, тоормостой байдаг. Мөн энэ нь 115 мянган гүйлттэй байна. Дундаж хэрэглээ 12 литр. Бүрээсний доор 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай 2.4 хөдөлгүүртэй.
• Дмитрий, Томск. Би машинд сэтгэл хангалуун байна, бүх нийтийн машин, энэ нь миний тавьсан бүх даалгаврыг биелүүлдэг. Тигго нь ахуйн болон гэр бүлийн хэрэгцээг зохицуулдаг бөгөөд практикийн хувьд энэ нь хамгийн оновчтой кроссовер юм. Мөн үнэ, жолоодлогын хувьд машин нь хамгийн тохиромжтой, би жолооддог. Одоо миль 96 мянган км, бүрээсний доор 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь хотод 12-13 литр зарцуулдаг.
• Павел, Нижний Новгород муж. Би Chery Tiggo-г 2015 онд худалдаж авсан, автомат хурдны хайрцагтай, 2.4 хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүр, хурдан шалгах цэг. Таны мөнгөнд тохирсон гайхалтай машин. Мөрийтэй тоглоомын динамиктай, нэгэн зэрэг үр ашигтайгаар сэтгэл хангалуун байдаг. Хятадууд урмыг хугалсангүй, би Хятадын автомашины салбарт саналаа өгсөн. Машин нь 100 км тутамд 12 литр түлш зарцуулдаг.
• Вологда муж, Инга. Би 2007 оноос хойш Tiggo-г эзэмшдэг. 2.4 литрийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хэдийгээр 10 нас хүрсэн ч машин хөдөлсөөр байна. Албан тушаалтнуудын үйлчилдэг, бүх зүйл найдвартай, эмх цэгцтэй байдаг, та худалдаж авах боломжтой, айх хэрэггүй. Хэрэглээ 12-13 литр.
• Жулиа, Ставрополь муж. Хүч чадал, мөнгөний хувьд оновчтой машин. Би тэргэнцэрт ерөнхийдөө сэтгэл хангалуун байна. Өдөр бүр кроссоверын хувьд Chery Tiggo тохиромжтой. Авсаархан, хурдан, хотод авхаалж самбаатай. Зам дээр цөөхөн хүн хүндэлж, санаж явдаг ч энэ нь асуудал биш юм. Дашрамд хэлэхэд гэрлэн дохион дээр та ихэвчлэн түрүүлж гарч чаддаг, сайхан байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хятад хүн их зүйлийг хийх чадвартай. Миний бодлоор энэ бол Оросын хамгийн шилдэг Chery машин юм. 2.4 хөдөлгүүртэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол та хамгийн ихдээ 12-13 литр багтаамжтай.

Шүүмж:

Хятадын бүтээгдэхүүний тухай ярихад ямар холбоо үүсдэг вэ? Эхнийх нь өндөр чанартай биш, хоёр дахь нь хулгайн гэмт хэрэг юм. Тиггогийн хувьд хоёр дахь нь. Илэрхий хуулбар, тийм ч муу биш RAV4 болон CR-V. Эхнийх нь эргэлзээтэй хэвээр байна. Миль нь бага, найдвартай байдлын талаар ярихад эрт байна, гэхдээ барилгын чанар нь сэтгэл ханамжтай гэж би хэлэх болно. Тийм ээ, цоорхой нь хаа сайгүй жигд биш, оёдол энд тэнд харагдах боловч ерөнхийдөө машины угсралт нь тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Би манай салбарын бүтээгдэхүүнийг бага зэрэг мэддэг болохоор хятадууд илүү сайн угсардаг. Би өөрөө япончуудын баруун гарт өссөн. Би Марка, Королла, Карина, Цефира гэсэн өөр өөр машинтай байсан бөгөөд би бүгдийг санахгүй байна. Өрхийн төсөвт хохирол учруулахгүй, хямд үнэтэй, арвин их тоноглосон машинтай болж, хоёр гурван жил тутамд солих нь нэлээд хямд байсан үе бий. Мөн тэд найдвартай байсан. Цаг хугацаа өнгөрч, би 2010 онд албан ёсны дилерүүдийн салон руу явсан. Би удаан хугацааны туршид сонгосон, би процесст анхаарлаа хандуулахгүй, гэхдээ би Chevrolet Aveo бөгс 1.2L худалдаж авах боломжтой. үслэг эдлэл дээрх хамгийн энгийн тохиргоонд. Хэдийгээр тэр зээл авсан ч гэсэн. Машин нь хоёрдмол утгатай, гурван литрийн Cefira эсвэл Маркны дараа цэнэглэгчтэй, тэр хошигнол (хандгай, зүгээр л хандгай), машин, зүгээр л машин. Бараг гурван жил аялж, аль болох их баярлаж, тэр өөрөө кроссоверуудыг харав. Төсвийн боломжууд гурван жилийн хугацаанд нэг их өөрчлөгдөөгүй. Зээлийг харгалзан үзвэл тэрээр 550-570 тр. Би үүнийг дахиж ашиглахыг хүсэхгүй байна. Эхлээд Chevy Niva болон Duster гэсэн хоёр сонголт байсан. Би Хятадуудыг хэзээ ч нухацтай авч байгаагүй. Би "Нива" унасан, өөрийгөө гаталж, үүрд мартсан. Niva-д нэг давуу тал бол нэвчих чадвар юм. Хотын кроссоверын хувьд хамгийн шаардлагатай нэр төр биш юм. Дустер хоёр литрийн багтаамжийг машин дээр туршиж үзсэн. Хөдөлгөөнтэй байгаа машин надад таалагдсан. Гадаад, дотоод үнийн хөөрхийлөлтэй байхад өөр арга байхгүй. Гэсэн хэдий ч Румын-Франц-Япон-Оросын үйлдвэрлэлийн энэхүү гайхамшгийг сурталчилсан үнээр худалдаж авна гэдэг амаргүй байсан. Жилийн дараалал, зуун хадланчийн урьдчилгаа төлбөр, тодорхойгүй тохиролцоо, эсвэл тусгай шатлалтай, долоон зуугаас доош үнийн шошготой машин. Тийм мөнгөний төлөө тэр надад хэрэггүй. Тэгээд би Дундад улсын машинууд руу харлаа. Би шүүмж уншиж, Cherie, Hover, Lifan кроссоверуудын туршилтыг давсан. Би үзэсгэлэнгийн машинуудыг сайтар судалсан. Тэгээд би барын бамбарыг авахаар шийдсэн. Үнийн шошго нь эрүүл саруул, тоног төхөөрөмж нь маш сайн. Мөн гадаад төрх нь дурсахуй юм, бараг хоёр дахь үеийн RAV4. Энэ бол Tiggo-г худалдаж авах үндэс суурь юм.

Гадна дизайн, та аль хэдийн ойлгосноор надад хувьдаа бүрэн нийцдэг. Машин сайхан харагдаж байна. Ямар нэг зүйл, гэхдээ Хятадууд хэрхэн хуулбарлахаа мэддэг. Дотоод орон зайг зохион байгуулснаар бүх зүйл сайхан байна. Салон нь цэлгэр, өндөр, миний өндөр 188 см. босоо амны дээгүүр байрлуулна. Гэхдээ арын суудалд хөлийн зай тийм ч их байдаггүй. Арын буйдангийн дэвсгэр нь өөрөө нэлээд хатуу бөгөөд тохирох нь шаардлагагүй босоо байрлалтай байдаг. Арын суудалд урт удаан аялал хийх нь зорчигчдод таашаал авчрахгүй. Арын эгнээний ар тал нь хазайдаггүй, буйдан нь өөрөө уртаашаа хөдөлдөггүй. Өмнөх загварт эдгээр сонголтууд байсан гэж би уншсан. Дотоод засал чимэглэл нь баяр баясгалангаар гэрэлтдэггүй, гэхдээ идэхэд шаардлагатай бүх зүйлийг сайтар бодож үздэг. Хэрэв бид үүнийг үнээр харьцуулж үзвэл хамгийн тохиромжтой харьцаа гэж хэлж болно. Миний бодлоор эргономикийн хоёр ноцтой дутагдал бий, жолооны хүрдний хүрдний тохируулга хангалтгүй, нурууны тулгуур байхгүй. Гэхдээ хажуугийн дэмжлэг нь муу биш, ээлжлэн төгс барьдаг. Удирдлагууд нь логик, зөн совингоор байрладаг. Аудио систем нь сайн чанартай, бүх зүйлийг уншдаг. Үнэн, ямар нэг шалтгааны улмаас гадаад зөөвөрлөгчийн оролт нь мини USB юм. Тохируулга нь жолооны хүрд дээр нэмэлт хийгдсэн бөгөөд маш тохиромжтой. Дууны чанар нь маш сайн, би ийм үнийн ангилалд багтах машиныг хүлээж байсангүй. Мөн Шумка муу байна. Хөдөлгүүр нь 100 км / цаг хурдтай, ёроолд нь хайрга, дугуйнууд нуман хаалгаар дамжин гудамжны чимээ сонсогддог. Жолоочийн суудлаас сайн тавиурыг харах нь бараг саад болохгүй, гэхдээ хажуугийн толь нь тийм ч мэдээлэлгүй, том үхсэн бүсүүд байдаг. Бүхээгний эргэн тойронд жижиг зүйл хийх олон янзын тор байдаг. Хаалганд лонхны өргөтгөлтэй халаас, тэвшинд торны хажуу тал дээр, ердийн бээлийний тасалгаа, гарын түшлэгт сав, таазанд нүдний шилний тавиур байдаг. Төгсгөлийн материал нь хямд, хуванцар, даавуу бөгөөд машины өртөгтэй нэлээд нийцдэг. Наад зах нь ижил Duster-ээс муу биш. Их бие нь том, ердийн хэлбэртэй. Үнэн бол их бие дэх тавиур нь эвгүй, хатуу, бөгс шиг, үүнийг зөвхөн бүрэн арилгах боломжтой, эвхэгддэг хөшигтэй байх нь дээр. Арын суудал, эс тэгвээс ар тал нь дэрэн дээр нугалж, процесс нь өөрөө тохиромжтой бөгөөд энгийн боловч том алхам үүсдэг. Арын дүүжин хаалга, зүүнээс баруун тийш нээгддэг. Явган хүний ​​замаас ачаад байвал түүнийг тойрч гарах хэрэгтэй.

1.6л мотор. 126 хятад адуу. Тэрээр таван үе шаттай хамт ажилладаг. Зарчмын хувьд хангалттай хөдөлгүүр байдаг. Миний мэдэж байгаагаар ижил төстэй тандемуудыг Qashqai, ASX, Duster-д ашигладаг. Динамик гүйцэтгэл нь гайхалтай биш боловч хангалттай сэтгэл хангалуун байна. Хотод би алдаа дутагдлаа мэдэрдэггүй, урсгалын хурдны зам дээр би итгэлтэй байна. Авцуулах нь намайг бага зэрэг бухимдуулж, зөөлөн бөгөөд мэдээлэлгүй бөгөөд хөдөлгөөний хамгийн төгсгөлд авдаг. Мөн тоормостой холбоотой гомдол байдаг. Тоормос нь наалдсан бөгөөд хурц тоормостой бол машины ихээхэн жин тодорхой мэдрэгддэг. Дундаж хэрэглээг зөвхөн шалгалтаар тодорхойлж болно. Компьютер нь зөвхөн агшин зуурын хэрэглээг өгдөг. Миний тооцоогоор хотод 11-12 литр, хурдны зам дээр, хэрэв та жигд 90-11 км / цаг явах юм бол 7.5 литр орчим байна. Хамгийн тав тухтай хурд нь 100-110 км / цаг юм. Ядаргаатай чанга дуу чимээ, зам дээрх зан байдал нь бараг төгс төгөлдөр юм. Жолооны хүрд нь тэг бүсэд хурц, хөнгөн бөгөөд нэгэн зэрэг мэдээлэлгүй байдаг. Хамгийн чухал зүйл бол замын жижиг зөрчил нь жолооны хүрдэнд тодорхой өгдөг. Урт удаан аялалд, зарим талаараа ядаргаатай. Ерөнхийдөө түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу юм. Чичиргээ нь ялангуяа арын зорчигчид сул биш юм. Гэсэн хэдий ч урт хугацааны суспенз нь идэвхтэй маневр хийх үед том өнхрүүлгийг өгдөггүй гэдгийг харгалзан үзсэн. Цэвэрлэгээ нь нэлээд кроссовер юм. Хэмжээ нь жижиг, Tiggo хашлага дээр үсрэх нь энгийн зүйл юм. Өвлийн улиралд сайн дугуй хэрэгтэй болно, эс тэгвээс бүх геометрийн кроссоверын налууг моно хөтөчөөр эвдэж болно.

Би болзолгүйгээр сэтгэл хангалуун байна гэж хэлж чадахгүй. Нэлээд сул тал бий. Гол бүрээ бол ангийнхантай харьцуулахад үнэ, тоног төхөөрөмжөөр баялаг юм. Найдвартай байдлын талаар ярихын тулд 4000 км гүйлттэй. зөв биш. Энэ хооронд танил тал, үл таних хүмүүсийн хариу үйлдлээс харахад би нэг ирээдүйтэй асуудал харж байна, үүнийг зарахад амаргүй байх болно.

Тэгэхээр бидэнд юу байна: Cherie Tiggo 2010, тэр ч байтугай Tagaz угсралт.
Тийм ээ, Хятад, тэр ч байтугай Оросын чуулган ч ... "гэхдээ" энд удаан хугацааны туршид тоолж болно.
Би шинэ машин сонгосон, мөнгө бага байсан ч би хятад руу хараагүй. Би бараг санамсаргүй тааралдаад нүднийхээ булангаар харахаар шийдэв. Үүний үр дүнд би үүнийг 3 жилийн турш эзэмшиж байна.
Түүхийн хувьд давуу тал:
Эхний нэмэх тухай.
2010 оныг санаж байна уу? Гал түймэр, дулаан, машин дотор бөглөрөх, цонх онгорхой байх нь тус болохгүй. Тиймээс миний үнэлдэг салон бол агааржуулагч юм.
Хоёр дахь тухай.
Өвөл, хүйтэн (тэр жилүүдэд хүйтэн жавар ижил байсан). Машин хасах 25-д асдаг, хасах 30-д асдаг, гэхдээ энэ нь сайн мэдээ биш юм. "Тав дахь цэг" -д хамгийн их баяр баясгалан - халаалттай суудал нь анги юм.
Гуравдугаарт.
Загас барих хоббигоо хэн ч цуцалсангүй, машинд гурван нөхөр, дөрвөн замтай эвдэрсэн зам (машин бүр очир алмаазаар явж, дугуйг нь өөр өөр замаар мөргөж, нэг удаа баруун арын суудалд байсан загасчин бүр гүйцэж түрүүлэв. жолооч, үнэнийг хэлэхэд, тэр шоконд орсон байсан). Би Нивс, УАЗ-ын эздийн нүдийг, ялангуяа ард нь гацсан нүдийг санав (нууц нь зогсох, бүх саад тотгорууд хурдтай байдаг, хоёр дахь нь - хойд дугуйгаар хөтлөгч байхгүй, түгжрэл байхгүй, зөвхөн цэвэрлэгээ, том дугуй болон жолоочийн увайгүй байдал).Загас агнуурын дараа би жинхэнэ шалгалтыг давсан. "Swam" тосон зураг: гүйдлийн шуурга бүтэлгүйтэж, ус нь суудалтайгаа бараг тэнцүү, гэхдээ хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа тул тэд зөвхөн трактороор татан аваад гэр лүүгээ явав (зүүн нь азтай байсан) агаарын хэрэглээтэй тал нь илүү өндөр, бүх зүйл өвдөг хүртэл байсан. бэлхүүс хүртэл). Салоныг хатаах өдөр (энэ нь задлахад асуудал биш), бүрэхээс элсийг тогших, ямар ч (пах-пах-пах) үр дагавар гарахгүй. Энэ нь нэмэх зүйл биш гэж үү?
Pro дээр нэмэх нь дөрөв.
Хог, хог хаягдал, тоног төхөөрөмжийн дороос хайрцаг, баталгаа нь аль хэдийн өнгөрч, хол, хол хогийн сав, Тэгээд бидний ард юу байгаа вэ? Их бие, дээр нь юу байгаа вэ? Ижил их бие. Гэхдээ та цаасыг төмөр зам дээр авч явах боломжгүй - энэ нь хийсч, их бие нь хэтэрхий жижиг юм шиг санагддаг, гэхдээ маш их хог хаягдал байдаг.
Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь дөрвөн байрлалтай байдаг: хэвийн (энэ нь тэдэн дээр сууж байх үед), түшлэгийг нугалж, урд суудлын арын хэсэгт өргөх ба ... гаражид (гарын нэг хөдөлгөөнөөр бүх өөрчлөлтүүд) ). Үүний үр дүнд цаас нь саванд биш, харин салст бүрхэвч цуглуулах цэг дээр байгаа бөгөөд энэ нь түрийвчинд илүү ашигтай байдаг (би 100 орчим кг хүлээлгэн өгсөн). Миний тээврийн рекорд бол хагас шоо хавтанг (тус бүр нь 2 метрийн урттай) зөвхөн баруун арын суудалд (өө тийм, тэд урд талынх шиг урагш, хойшоо хөдөлдөг) салгаж авдаг (мөн нөгөөг нь тавьдаг). Бүхээгт байгаа бордчковын тооны талаар би чимээгүй байна, надад хангалттай байгаа.
Дээрээс нь тав дугаар.
Товч бөгөөд тодорхой - тоног төхөөрөмж нь "тайтгарал" түвшинд (эсвэл зарим брэндийн хувьд "тансаг") байдаг. Би бүх зүйлийг жагсаахгүй - автомат ажиллагаа хангалтгүй байгаагаас бусад нь (хэдийгээр би BC болон зогсоолын мэдрэгчийг нэмж суулгасан боловч дэвсгэр, дугуйны нуман доторлогооноос гадна юу ч хэрэггүй байсан, би бас толинд шувуу өлгөв. ).
За, бусад давуу талуудад хангалттай зай байхгүй байна.
Мөн сул тал нь? Сул тал бий.
Жишээлбэл, би бүхээгт хуванцар үнэрлээд зургаан сар болж байна - энэ нь хямдхан (за, би зөвхөн костюмтай биш, машин жолоодож байхдаа цамц өмсдөг. Маш олон байдаг, гэхдээ алахад хүрэлцэхгүй байна. бүх давуу тал.

Анхны Cherie Tigos 2005 онд угсрах шугамаас буусан. Оросын зах зээлд зориулсан кроссоверуудыг Хятадад, энд Орост - 2008 он хүртэл Калининград дахь Автотор үйлдвэрт, 2010 оноос хойш TagAZ-д Vortex Tingo нэрээр үйлдвэрлэж байжээ. Прототип нь хоёр дахь үеийн Toyota RAV4 SUV байв. Лицензтэй Mitsubishi эрчим хүчний нэгжийг бүрээсний доор байрлуулсан.

Chery Tiggo нь хямд үнээрээ ангидаа эрэлт ихтэй байдаг. Ирээдүйд найдвартай байдлын хувьд кроссовер хэрхэн ажиллах нь ашиглалтын нөхцөл, засвар үйлчилгээний мэдлэгээс хамаарна. Гэхдээ нэг байна, гэхдээ .... Бусад зүйлсийн дунд тохиолдлын асуудал чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. "Удам угсаа" өвчнөөс гадна урьдчилан таамаглаагүй тохиолдлууд байдаг - гэнэт үүсдэг. Үүний үр дүнд, ижил үйл ажиллагааны нөхцөлд хэн нэгэн машин жолоодож, бэрхшээлийг мэддэггүй, хэн нэгэн нь эцэс төгсгөлгүй гарч ирсэн алдаа дутагдлыг арилгах замаар өөрийгөө тарчлаадаг. Тиймээс энэ машины эздийн санал бодол хоёрдмол утгатай байна. Мөн Хятадын уугуул угсралт оросынхоос илүү чанартай гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрүүд

Cherie Tigo кроссовер нь 2.4 л / 130 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. ба 1.8 л / 132 морины хүч. Хэсэг хугацааны дараа 1.6 л / 119 морины хүч гарч ирэв. ба 2.0 л / 136 морины хүч.

Зарим 2.4L Tiggo эзэмшигчид хавхлагын эвдрэл, холбогч саваа эвдэрсэн зэрэг таагүй тохиолдлууд гарсан. Хөдөлгүүр нь радиаторын доод хоолой, насосыг термостатын хоолойтой холбох эсвэл хоолойгоор дамжуулан хөргөлтийн шингэнийг "хаягдал" болгоход өртөмтгий байдаг. Заримдаа цилиндрийн блокыг "алддаг" залгуурууд.

1.8 литрийн хөдөлгүүр нь 15 хэмээс доош хүйтэн жавартай үед хүйтэн эхлэхэд бэрхшээлтэй байдаг. Үүний буруутан нь хөргөлтийн температур мэдрэгч юм. Үүний шалтгаан нь "ядарсан" гал асаах ороомог юм. Бага эргэлтийн үед зүтгүүрийн хүч буурч, чичиргээ нь ихэвчлэн MAF мэдрэгч буруу ажилласнаас болдог.

1.6 л ба 2.0 л хөдөлгүүрүүд нь "хувийн" шарх үүсгэдэггүй. Гэхдээ тэд Чери Тигогийн нийтлэг асуудлуудаас ангид байдаггүй.

Эрчим хүчний нэгжид ашигладаг ажлын шингэний чанар хангалтгүй байгаа талаар олон хүмүүс гомдоллодог. Ялангуяа Орост угсарсан автомашины хөргөлтийн шингэн нь цаг хугацааны явцад тунадасжиж, термостатыг задгай байрлалд гацахад хүргэдэг.

Түлшний насос эсвэл түлшний даралтын зохицуулагчийн эвдрэлээс болж хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж, эхний удаад асахаа больсон, дараа нь саванд үлдсэн түлш хагас буюу 1/3-ээс бага байх үед асаахаас татгалздаг. Асуудлыг гайхшруулахгүйн тулд, ялангуяа ухаалаг хүмүүс 5 литрийн багтаамжтай "NZ" -ийг авч яваарай. Шатахууны багахан хэсгийг зарцуулсны дараа хөдөлгүүр амархан эхэлдэг. Энэ зан үйлийг 100,000 км-ийн зайд ажиглаж болно. Мэдээлэгч нь хийн дөрөө дарахад хурдны сумны удаан хариу үйлдэл юм. Анхны түлшний даралтын зохицуулагч нь удаан хугацаагаар ажиллах нь ховор, найдвартай байдал нь маш бага байдаг. "Мастерууд" нь "Волга" эсвэл "Ланос" -аас түлшний даралтын зохицуулагч суурилуулахыг зөвлөж байна. Автомашины үйлчилгээний ажилчид түлшний насосны торыг цэвэрлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь 90% тохиолдолд RTD дараа нь бүтэлгүйтдэг.

Гал асаах ороомог, өндөр хүчдэлийн утаснууд нь 30-50 мянган км-ийн дараа "удаан наслах" боломжтой. Жолооч нар 2-р араагаа хурдасгах үед цочирдохыг анзаарах нь элбэг. Асуудлыг шийдэх арга замыг хайж олохын тулд түлшний шүүлтүүр, оч залгуур, ороомог, өндөр хүчдэлийн утас, тэр ч байтугай ECU програм хангамжийг солих шаардлагатай болдог. Гэхдээ энэ нь үргэлж эерэг үр дүнд хүрдэггүй.

Түлшний түвшний мэдрэгч удалгүй "худлаа" эхэлдэг бөгөөд дараа нь заагч сумыг тэг хүртэл бүрэн тавьдаг. Үүний шалтгаан нь ламелуудын элэгдэл юм.

Халдаах

Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь тийм ч найдвартай биш юм. Хайрцагны амьдралын мөчлөг нь чимээ шуугиан, чимээ шуугиан, чимээ шуугиан дагалддаг. 40-80 мянган км-т шилжих асуудал гарч ирдэг. Түдгэлзүүлсэн болон хоёрдогч босоо амыг устгах тохиолдол мэдэгдэж байна.

Кабелийн хөтөчтэй хурдны хайрцган дээр яндангийн олон талт руу хэт ойрхон байрлах кабелийн хүрэм хайлж байгаагаас болж сонгон шалгаруулах хөшүүрэг "наалдаж" болно. Асуудал нь 1.8 ба 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй Tigo дээр гардаг. 2.4L Tiggo-д өвлийн улиралд чийг нь кабелийн хантааз руу орох эсвэл араа солих механизмын долгионы доороос болж араа солиход асуудал гарч болзошгүй.

Авцуулах холбоо нь ихэвчлэн 70-90 мянган км-ийн дараа "дуусдаг" боловч эхний солихоос өмнө 150-160 мянган км гулгаж байсан "азтай" хүмүүс бас байдаг. Дилерүүд шүүрч авахыг солиход ойролцоогоор 10 мянган рубль хүсдэг бол гуравдагч этгээдийн үйлчилгээнд та 7-8 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно.

Тигогийн Renault-аас бэлэглэсэн автомат хурдны хайрцагтай DP0-ийн хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш байна. Тиймээс 30-40 мянган км-ээс дээш гүйлттэй бол хяналтын самбар дээр анхаарлын тэмдэг бүхий араа харагдана. Энэ тохиолдолд бага зэрэг чичиргээ илэрч болно. Үүний шалтгаан нь даралтын модуляцын хавхлагууд юм. Хавхлагыг солих шаардлагатай, эсвэл хавхлагын биеийг угаах замаар гарах боломжтой болно. Хавхлагын өртөг нь 2-2.5 мянган рубль, солих ажил нь 4-6 мянган рубль юм. "Албан тушаалтнууд" 80-90 мянган рубль хүртэл засвар хийхийг хүсдэг.

3-аас дээш насны машинд кабель болон араа сонгох хөшүүргийг холбосон эмзэг үзүүр эвдэрсэн тул хайрцаг нь "P" (зогсоол) горимд шилжихгүй байж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хайрцагны холбогч самны контактууд дээр зэврэлт гарч ирдэг.

2008 оны 5-р сараас өмнө гарсан Cherie Tigo-ийн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь 60-100 км/цагийн хурдны хязгаарт мэдэгдэхүйц чичиргээнд нэрвэгджээ. Үүний шалтгаан нь сэнсний голын тэнцвэрийг буруу хийсэн явдал юм. Үйлдвэрлэгч нь цахилгаан хайлуулах холболтыг арын хурдны хайрцганд шилжүүлж, оронд нь гадна талын холхивч суурилуулснаар чичиргээг даван туулж чадсан. 70-90 мянган км-ээс дээш миль явах үед дотоод болон гадаад CV холболтыг солих шаардлагатай байдаг.

Суудлын тэрэг

Кроссоверын түдгэлзүүлэлт нь дундаж наслалттай. Өнхрөлтөөс хамгаалах бариулын тулгуур, бутыг 40-60 мянган км зайд солих шаардлагатай. Урд болон хойд амортизаторууд 60-100 мянган км-ийн дараа гоожиж эсвэл тогшиж эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ хөшүүргийн чимээгүй блокууд нь бас тохиромжтой. 100 гаруй мянган км гүйхэд арын булаг сулардаг.

Жолооны саваа нь 40-70 мянга гаруй км замыг туулдаг. Жолооны тавиур нь 60-90 мянган км-ийн дараа тогших эсвэл гоожиж болно. Цахилгаан жолооны насостой холбоотой асуудал гардаг - мэдрэгчийн хэсэгт гоожиж байна.

60-90 мянган км-ийн дараа арын тоормосны диаметр хэмжигч нь ихэвчлэн исгэлэн болдог. Мөн "гажиг" эхэлдэг ABS нэгжийн талаар асуултууд байдаг. Шинэ нэгж нь 30 орчим мянган рублийн үнэтэй боловч засвар нь тийм ч үнэтэй биш юм. ABS нэгжийн "газар" -ын шалтгаан нь модуль дээрх терминалын блок руу орсон чийг байж болно.

Бусад асуудал, доголдол

Биеийн будаг нь тэсвэрлэх чадвартай. Чипс үүссэн газар удалгүй цэцэглэж эхэлдэг. Асуудалтай газрууд - бүрээс, тавцан, арын хаалганы ёроол. Тогтмол бус замаар жолоодох үед хаалганы түгжээ ихэвчлэн сонсогддог. Өвчин нь үдээсийг цахилгаан соронзон хальсаар боож эмчилдэг.

Бүхээгт байгаа царцаанууд бүхэл бүтэн колониудад суурьшдаг. Удахгүй урд суудал нь хагарч эхэлнэ. Бэхэлгээг нааснаар чичиргээнээс салах боломжтой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолооны хүрдний будаг арчигддаг.

Толгойн хэсэг нь ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг. Энэ нь диск тоглуулдаггүй, долгионыг барьдаггүй, дараа нь чимээгүй болж, "ХЭТ ХАЛУУН" гэсэн бичээсийг гаргаж өгдөг - хэт халалт. Баталгаат товхимолд аудио систем нь баталгаат хугацаанд хамаарахгүй гэж заасан нь анхаарал татаж байна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд зуухны сэнс шүгэлдэж эхэлдэг. Бутнуудыг тосолсны дараа шүгэл алга болно. Хэрэв зорчигчийн тасалгаанд агаарын урсгал өвлийн улиралд жигд бус тархсан бол (жолооч хүйтэн, урд талын зорчигч халуун) бол бөглөрсөн зуухны радиаторыг солих шаардлагатай болно.

Нойтон цаг агаар эсвэл угаасны дараа олон хүмүүс хяналтын самбарын бүрэн "чимээгүй" байдалтай тулгардаг. Үүний шалтгаан нь чийг орох явдал юм. Хэдэн өдрийн турш "хатаах" дараа самбарын гүйцэтгэл сэргээгддэг.

Генератортой холбоотой асуудал 50-70 мянган км-ийн дараа гарч ирдэг. Шинэ генератор нь 5-6 мянган рубль болно.

Дүгнэлт

Олон эзэд Chery Tiggo худалдаж авахыг сугалаанд тоглохтой харьцуулдаг. Таны машин өөрийгөө хэрхэн харуулахыг та хэзээ ч мэдэхгүй. Анхны сэлбэг хэрэгслийн үнийг нэлээд хэтрүүлсэн бөгөөд угсрах явцад анх суурилуулсан үнээс хамаагүй бага үнээр анхаарч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Аналогуудын нөөц нь анхны сэлбэг хэрэгслээс багагүй юм.