Ан амьтдаас анх сансарт ниссэн хэн бэ. Сансарт ниссэн хамгийн алдартай амьтад

Өнөөдөр хүн олон өдөр, сарыг сансарт амжилттай өнгөрөөж болох тухай мэдээлэл аль хэдийн танил болсон, ердийн зүйл болжээ. Гэсэн хэдий ч ийм үр дүнд хүрэхийн тулд цаг хугацаа, олон тооны сансрын нислэг, олон тооны судалгаа, туршилтууд шаардагдаж, зарим нь амжилтгүй, бүр эмгэнэлтэй байсан.

Анхдагчид - тэд хэн бэ?

Хүний сансарт байх хугацааг аль болох аюулгүй байлгахын тулд жингүйдлийн байдал амьд организмд хэрхэн нөлөөлж байгааг олж мэдэх, бусад олон зүйлийг тооцоолох шаардлагатай байв. Зөвлөлт Холбоот Улс, Америк болон бусад улс орнуудын шилдэг оюун санааны томоохон арми ийм бүтээн байгуулалт дээр ажилласан бөгөөд энэ нь огт гайхмаар зүйл биш юм. Сансарт ямар амьтад ниссэн, хэзээ болсон, тэр нислэг хэрхэн дууссан тухай мэдээллийг олон хүн сонирхох болно.

Үл мэдэгдэх хүмүүсийн ихэнх нь хамгийн амжилттай нислэг хийсэн тухай мэдээллийг мэддэг нохой Белка, Стрелкасансрын буудлаас амжилттай хөөрч, сансрын нислэг хийж, дэлхий дээр амжилттай газардлаа. Гэсэн хэдий ч эдгээр ноход өөрсдийн хүслээр биш ч гэсэн хүний \u200b\u200bхүсэлтээр сансрын орон зайг эзлэхээр гарсан анхны амьд амьтнаас хол байв.

Дрозофила ялаа 1947 онд Америкчууд анхны нислэгээр илгээсэн нь тэд юм. Үнэн үү, тэд зөвхөн суборбиталь нислэг хийсэн, өөрөөр хэлбэл дэлхийн тойрог замд үхлийн аюултай тээврийн хэрэгсэл хөөргөхөд шаардлагатай сансрын анхны хурдаас бага хурдтай нислэг хийсэн. Туршилтын зорилго нь сансар огторгуйн цацраг гэх мэт төдийлөн мэддэггүй үзэгдлийн нөлөөлөл, түүний нөлөөгүй хүндийн жинд амьд биетэд үзүүлэх нөлөөг судлах явдал байв. Гэхдээ дээд давхаргад амьдардаг амьтад орон зайд байх нь илүү их сонирхолтой байдаг.

Өндөр аваад амьд үлд

Сармагчин Альберт II бол 1949 оны 6-р сард Америкчуудын сансарт илгээсэн анхны амьтан юм. Орон зайн нөхцөлт хил хязгаарыг таталцлыг амжилттай даван туулж, сармагчин газардахдаа нас барав. Гэсэн хэдий ч амьтдын сансрын орон зайг идэвхитэй судалж эхэлсэн бөгөөд ингэснээр сансрын анагаах ухаан, хүний \u200b\u200bсансрын нислэгийг боловсруулахад маш сайн үр дүнд хүрэх боломжтой болжээ.

1951 онд Зөвлөлтийн эрдэмтэд, сансрын судлаачид Дезик, Цыган нохдын нислэгийг амжилттай хийжээ. Сансарт нисч, амьд үлдсэн эдгээр анхны амьтад жингүйдлийн байдалд хорин минут орчим байв. Гэхдээ Лайку нохой анх удаа тойрог замд гарч чадсан бөгөөд энэ нь дэлхий дээр эргэж ирээгүй юм. 1957 онд Байконур сансрын буудлаас ниссэн сансрын хөлөг дээр стресс, өндөр температур амьтны үхэлд хүргэсэн.

Өнөөдөр интернэтээс гэрэл зургийг нь хялбархан олж болохуйц амьтад сансар огторгуйд хэрхэн харагддагийг мэргэжилтнүүд маш их сонирхдог. Анх амьтдаас сансарт нисч, амьдаараа буцаж ирсэн хүмүүсийн зураг их алдартай байдаг. Гэсэн хэдий ч Белка, Стрелка нохой нь анхны амжилттай амьтны сансрын нисгэгчид гэж тооцогддог бөгөөд 1960 онд тэд сансарт нисч, дэлхийн тойрог замд эргэлдэж, эрүүл чийрэг, эрүүл чийрэг буцаж иржээ. Энэ амжилтыг тухайн үеийн шилдэг эрдэмтэд болох Москва дахь Зөвлөлт Холбоот Улсын Нисэхийн болон Эмнэлгийн Аж Үйлдвэрийн хүрээлэнгийн хөгжлийн ачаар олж авсан юм.

Мэдээжийн хэрэг, сансарт байгаа нохой бол агуу дэвшил, ололт, хүний \u200b\u200bсансар судлалд амжилттай хүрэх алхам юм. Ирээдүйд сансар огторгуйг эзлэхийн тулд шаардлагатай мэдээллийг олж авахад сансар огторгуйд байсан амьтад байсан бөгөөд хүн ч чаддаг байв. Үүнийг санах нь зүйтэй бөгөөд бусад газар нутагт амьтадтай хийсэн туршилтууд нь дэлхийн гаднах орон зайг эзлэх төдийгүй бусад олон чухал асуудлуудыг шийдвэрлэхэд тусалдаг.

Сансарт байгаа амьтад бол судалгааны зорилгоор сансрын хөлгөөр сансарт илгээгддэг амьтад юм. Хүний сансарт гарахаас өмнө (1961) амьтдын нислэгээр нислэгийн дараа ирээдүйн сансрын нисгэгчид амьд үлдэж чадах эсэх, хэрэв тийм бол нислэг тэдний эрүүл мэндэд хэрхэн нөлөөлж болохыг шалгах зорилготой байв. Сансрын нисгэгчтэй эрин үед амьтдыг янз бүрийн биологийн процесс, бичил хүчний нөлөө, бусад зорилгоор судлахаар сансарт илгээдэг байв.

Нохой
Нохойг сансарт илгээх анхны туршилтууд 1951 онд эхэлсэн. Суборбитал нислэгийг Цыган, Дезик, Нипперс, Фэшиста, Бугер, Азгүй, Чижик, Леди, Зоригт, Нялх, Цасан ширхэг, Тедди баавгай, Цагаан гаа, ЗИБ, Фокс, Рита, Булба, Товч, Минда, Альбина, Редхед, Жойна, Палм, Зоригт, Алаг, Сувд, Малок, Хөвсгөр, Цагаан, Жулка, Товч, Хэрэм, Сум, Од. 1957 оны 11-р сарын 3-нд Лайка нохойг тойрог замд гаргав. 1960 оны 7-р сарын 26-нд Ирвэс, Фокс нохойг сансарт хөөргөх оролдлого хийсэн боловч хөөрснөөс 28.5 секундын дараа тэдний пуужин дэлбэрчээ. Дэлхий рүү буцах анхны амжилттай тойрог замын нислэгийг Белка, Стрелка ноход 1960 оны 8-р сарын 19-нд хийжээ. Ирээдүйн сансар огторгуйг Иван Иванович гэж нэрлэдэг Звездочка нохой, дамми сансрын нисгэгчтэй дэлхийн хиймэл хиймэл дагуулыг ("Восток" тав дахь нисгэгчгүй сансрын хөлөг-хиймэл дагуул) хамгийн сүүлийн туршилтаар хөөргөсөн нь Ю.А.Гагарин нисэхийн өмнөх хамгийн сүүлчийн тохиолдол байв. "Хувцасны бэлтгэл" амжилттай болсон - дэлхийг тойрсоны дараа экспедиц дэлхий дээр аюулгүй буцаж ирэв: нохойг буцааж, дамми гаргаж, шүхрээр буцаажээ. Гурван өдрийн дараа Шинжлэх ухааны академид болсон бага хурал дээр тэнд байсан хүмүүсийн бүх нүд Белка, Стрелка, Звездочка нарыг чиглүүлж, дараа нь урд эгнээнд сууж байсан Гагариныг хэн ч тоосонгүй.
Лайкагийн баатарлаг даалгавар нь түүнийг дэлхийн хамгийн алдартай нохойнуудын нэг болгосон юм. Түүний нэрийг 1997 оны 11-р сард Оддын хотод суурилуулсан нас барсан сансрын нисэгчдийн нэр бүхий дурсгалын самбар дээр бичсэн болно.

Лайка, Спутник II дахь сансрын тусгай капсулд.

Москвад хоёр дамми нохой байрлуулсан Спутник сансрын хөлгийн бодит хэмжээтэй хуулбарууд.

Лайка (ойрхон), сансрын хөтөлбөрт биоанагаахын мэдээллийг дамжуулахад ашигладаг нохой.

Зөвлөлт холбоот улс дэлхийд аюулгүй буцаж ирсний дараа сансарт илгээсэн хоёр нохой. Тэд тойрог замд 22 хоног ажилласан.

ЗХУ-ын шуудангийн марк. 1966. Сансарт нүүрс, сэвшээ салхи

Сансар огторгуйн анхны нохой Лайкагийн дүрсэлсэн Зөвлөлтийн тамхины хайрцаг. Тамхи татах нь таны эрүүл мэндэд (зөвхөн таны төдийгүй) хортой гэдгийг санаарай.

Сармагчин
Физиологийн хувьд хүн төрөлхтөнд хамгийн ойр байдаг сармагчингуудыг сансар огторгуйд анх нисэхээс өмнө болон дараа нь суборбиталь ба тойрог замын нислэгүүдэд удаа дараа хөөргөсөн. 1948-1961 оны хооронд АНУ сармагчингаа сансарт хөөргөж, 1969, 1985 онд тус бүр нэг нислэг үйлдсэн. Сармагчингуудыг 1967 онд Франц, 1969-1970 онд Аргентин улс suborbital нислэг үйлдэв. ЗХУ ба ОХУ 1983-1996 оны хооронд сармагчинг хөөргөв. Нийт 32 сармагчин сансарт ниссэн; тус бүрдээ ганцхан даалгавартай байсан. Резус сармагчин (дийлэнх нь), циномолгус ба энгийн хэрэм сармагчин, гахайн сүүлтэй макака зэрэг хэд хэдэн зүйлийн сармагчинг ашигласан. Мөнгөн ус хөтөлбөрийн хүрээнд шим, шим, Хам, Энос нар АНУ руу нисэв.

1959 онд Резус сармагчин Сэм 53 милийн өндөрт Бяцхан Жо 2 сансрын хөлөг дээр Меркури хөтөлбөрийн хүрээнд сансарт нисэв. 1959 онд хөөргөсөн Бони хэмээх сармагчин тойрог замд бие нь муудаж, дэлхийд буцаж ирэхдээ нас баржээ.

1959 оны 5-р сарын 28-нд Канаверал хошуу, резус сармагчин Абле, Мисс Бейкерээс хөөргөсөн Бархасбадь AM-18 пуужингийн хөлөг дээр сансарт аялсны дараа дэлхийд аюулгүй буцаж ирсэн анхны сармагчин болжээ (нислэг нь өндрөөрөө suborbital байв) 50 миль гаруй). Тэд 16000 км / ц-ээс дээш хурдтай нисч, 38г (373 м / с²) хэт их ачааллыг тэсвэрлэжээ. Абел газардсаны дараахан нас баржээ: эмч нар түүнээс суулгасан мэдрэгчийг авахад тэр мэдээ алдуулалтыг тэсвэрлэж чадахгүй байв. Бейкер 1984 он хүртэл амьдарч, 27 насандаа таалал төгсөв. Түүнийг Алабама мужийн Хантствилл дахь АНУ-ын сансрын болон пуужингийн төвд оршуулсан юм. Абел хадгалагдан үлдсэн бөгөөд одоо Смитсоны хүрээлэнгийн Үндэсний нисэх, сансар судлалын музейд тавигджээ. Тэдний нэрийг фонетик цагаан толгойноос авсан болно.

Муур
Муурыг зөвхөн Франц л сансарт хөөргөсөн. Олон тооны эх сурвалжууд дэлхийн хамгийн анхны сансрын нислэг хийсэн мэлхий бол Феликет байсан гэж Феликс муур муурны дэд нислэгийг амжилттай хийсэн гэж үздэг.
1963 оны 10-р сарын 18-нд Франц мууртай пуужинг дэлхийн ойролцоох орон зайд хөөргөв. Энэ нислэгийн бэлтгэлд 12 амьтан оролцсон бөгөөд нислэгийн гол нэр дэвшигч нь муур Феликс байв. Тэрээр эрчимтэй сургалтанд хамрагдаж, нисэх зөвшөөрөл авсан. Гэсэн хэдий ч хөөргөхөөс өмнөхөн муур зугтаж, түүнийг яаралтай Феликетээр сольжээ.
"Astrokat" -тай пуужинг хөөргөх ажлыг (дараа нь сонинууд Феликет гэж нэрлэдэг) Сахарын цөлийн туршилтын талбайгаас хийжээ. Тэрээр 200 км өндөрт хүрч, мууртай капсулыг салгаж, шүхрээр газарт унав. Туршилт амжилттай болж, муурыг капсулаас амьдаар нь гаргаж авав. Түүний чухал нислэгийн дараах амьдралын талаар юу ч мэдэхгүй байна.
Тухайн жилийн аравдугаар сарын 24-нд хоёр дахь удаагаа хөөргөх оролдлого нь зарим өгөгдлөөр тойрог замд гарсан бөгөөд бүтэлгүйтсэн - буцаж ирсэн капсул нь тооцоолсон буух командыг боловсруулж чадаагүй бөгөөд 2 хоногийн дараа нэрээр нь нэрлээгүй амьтан аль хэдийн үхсэн байхад дэлхий рүү буцаж ирэв.

Мэлхий
"ЗСБНХУ-ын сарны хөтөлбөр" -ийн хүрээнд 7K-L1 сансрын хөлгийн нислэгийн дизайны туршилтаар 1968 оны 9-р сарын 15-нд "Зонд-5" хэвлэлд нэрлэгдсэн 7K-L1 № 9 сансрын хөлгийг амжилттай хөөргөснийг судлах боломжийг олгожээ. амьд обьектууд: Төв Азийн хоёр яст мэлхий, жимсний ялаа, цох, нахиа бүхий тредесканциа, соёлын Хела эс, дээд ургамлын үр - улаан буудай, нарс, арвай, хлорелла замаг. төрөл бүрийн лизоген бактери гэх мэт.
1968 оны 9-р сарын 21-нд Зонда-5 десант дэлхийн баллистик траекторийн дагуу дэлхийн агаар мандалд орж, Энэтхэгийн далайд цацагдав. Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны далайчид буух тээврийн хэрэгслийг тавцан дээр гарахаар бэлтгэж байх үед тээврийн хэрэгслийн дотор ямар нэгэн зүйл шажигнахыг сонссон бөгөөд дараа нь цохилтын чимээ гарав. Дахин дуугарч, дахин цохилт ... Энэ аппаратыг өөрөө татан буулгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байсан гэж таамаглав. Тэд Probe-5-тэй хамтран ажиллаж байсан эрдэмтэдтэй холбоо барих хүртэл ажлыг түр зогсоосон. Тэднээс туршилтын хэсэгт туршилтын амьтан болгон байрлуулсан яст мэлхий шажигнахыг далайчид мэджээ. Буултын тээврийн хэрэгслийг Зөвлөлтийн экспедицийн далай судлалын "Василий Головин" хөлөг онгоцонд суулгаж, 1968 оны 10-р сарын 3-нд Бомбейд хүргэж, тэндээсээ онгоцоор Москва руу явуулав. Яст мэлхийг Москва дахь ЦКБЭМ-ийн цехэд бууж ирсэн тээврийн хэрэгслээс гаргаж, эрдэмтдэд хүлээлгэн өглөө. Яст мэлхий нислэгийг ердийн байдлаар тэсвэрлэдэг байсан боловч зарим мэдээллээр тэдний нэг нь хэт их ачаалалтай байсан тул буухдаа 20 нэгжид хүрсэн тул нүдний тойрог замаас гарчээ.
Дэлхийд буцаж ирсний дараа яст мэлхий идэвхтэй байсан - тэд маш их хөдөлж, хоолны дуршил идсэн. Туршилтын үеэр тэд жингээ 10 орчим хувиар бууруулсан байна. Цусны шинжилгээгээр эдгээр амьтдын хувьд хяналттай харьцуулахад мэдэгдэхүйц ялгаа илрээгүй болно. Дэлхийд анх удаа Зонд-5 сарыг тойрон нисч, хөөрснөөс хойш 7 хоногийн дараа дэлхийд эргэн ирж, сансрын хоёр дахь хурдаар агаар мандалд оржээ.
ЗХУ 1975 оны 11-р сарын 17-нд Союз-20 нисгэгчгүй сансрын хөлөг дээр тойрог замд нисч байхдаа (сансарт амьтдын 90 хоногийн тэмдэглэл тогтоов), 1976 оны 6-р сарын 22-нд тойрог замын "Салют-5" хөлөг дээр яст мэлхийг хөөргөв. ...
2010 оны 2-р сарын 3-нд хоёр яст мэлхий Ираны хөөргөсөн пуужингаар суборбитал нислэг амжилттай хийв.

Яст мэлхийн үзлэг - Зонд-5 сансрын хөлгөөр сарыг тойрон ниссэн анхны амьтад. В.Д.Благое, Ю.П.Семенов, В.А.Ременный, А.Г.Решетин, Е.В.Шабаров, ...

Хулганууд бас сансарт амьтдын дунд байсан, гвинейн гахай, саламандр, мэлхий, загас, аалз.

Эр хүн бөмбөлөгний тусламжтайгаар газар дээрээс анх өргөхөөс өмнө манай "жижиг ах нар" - нугас, азарган тахиа, хуц хөөрөв. Амьтад бас сансарт гарах замыг засав. Чухам тэдний тусламжтайгаар янз бүрийн тоног төхөөрөмж, амьдралыг дэмжих системийг туршиж үзсэн бөгөөд үүний үр дүнд сансрын эрин үе эхэлсэн гол асуултанд хариулт өгсөн нь: Дэлхий дээр хэзээ ч тулгараагүй нөхцөлд амьд амьтан хэрхэн яаж татагдахгүй байх вэ?
Пуужингийн технологийг хөгжүүлэх нь хүнийг агаар мандлаас гаргаж, дэлхийн ойролцоох тойрог замд хүргэх хэтийн төлөвлөгөөтэй байхад хэд хэдэн орон нэгэн зэрэг зохих сансрын хөлөг бүтээх ажлыг эхлүүлжээ. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн анхны "зорчигчид" нь мэдээж амьтны ертөнцийн төлөөлөгчид байв.
Сансар огторгуйн талаар бага зэрэг танигдсан баатруудын талаар танд хэлмээр байна. Зөвлөлт эрдэмтдийн сансарт хүн нисэхэд бэлтгэх туршилтуудын талаар бид ярих болно.

ХХ зууны 40-өөд оны төгсгөлд эмч нар хүний \u200b\u200bбие, амьтдын хэт их ачаалал, чичиргээ, дуу чимээ болон бусад хүчин зүйлсийн хариу үйлдлийг мэддэг байсан. Гэсэн хэдий ч тэдэнд жингүйдлийн биологийн нөлөөний туршилтын мэдээлэл байхгүй байв.
ЗХУ-д 1951 онд В.И.Яздовскийн удирдлаган дор ЗХУ-ын Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны Агаарын цэргийн нисэхийн анагаах ухааны эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн (NIIAM) хэсэг ажилтнууд өндөр уулын (геофизикийн) пуужингийн биологийн туршилтыг эхлүүлсэн. Үүнээс өмнө тэрээр NIIAM-ийн даралттай кабин, скафандрын лабораторийг удирдаж, Туполевын бүтээсэн шинэ онгоцны судалгааг голчлон явуулж, түүнийг Королевт зөвлөжээ.
С.П.Королев Яздовскийг ЗСБНХУ-ын Зэвсэгт хүчний сайд маршал А.М.Василевский, ЗХУ-ын ШУА-ийн Ерөнхийлөгч С.И.
1949 онд Зэвсэгт хүчний сайд Василевскийн шийдвэрийн дагуу биологи, анагаах ухааны судалгаа хийх ажлыг НИИАМ-д даалгаж, тодорхой хэрэгжүүлэх ажлыг В.И.Яздовскид даалгасан. Судлаачдын бүлэгт эмч А.В.Покровский, В.И.Попов, инженер Б.Г.Буйлов, нисэхийн техникч Б.В.Блинов нар багтжээ.
1950 онд НИИАМ-д сансрын анагаах ухааны салбарын анхны судалгааны ажил нээгдэв - "Онцгой нөхцөлд нислэгийн чадавхийг физиологи, эрүүл ахуйн үндэслэл". Эхлээд судалгааны объект нь хулгана, харх, далайн гахай байв. Гэхдээ эдгээр амьтад лабораторийн нөхцөлд туршилт хийхэд сайн байдаг. Биологийн хувьд хүнд бусад амьтдыг бодвол илүү ойр байдаг сармагчинтай харьцах нь арга зүйн хувьд хэцүү байдаг: тэд тусгай бэлтгэлд хамрагдаж, аажмаар ер бусын нөхцөлд дасаж сурахад хэцүү байдаг. Үнэндээ америкчууд сармагчингуудаа пуужингийн нислэгт илгээдэг байсан боловч зөвхөн мэдээ алдуулалт нь тархины бор гадаргын үйл ажиллагааг "унтраах" тул туршилтын үнэ цэнийг бууруулдаг гүнзгий наркозын нөхцөлд л явуулдаг байв.
Эцэст нь Зөвлөлтийн эрдэмтэд нохой дээр суурьшжээ. Эдгээр амьтдын физиологийг сайтар судалж, сургах нь харьцангуй хялбар, ер бусын нөхцөлд хурдан эзэмшиж, тусгай тоног төхөөрөмжид бэхэлсэн үедээ нэлээд тайван харьцдаг. Монголыг удмын бичигтэй нохойноос илүү энгийн шалтгаанаар илүүд үздэг байв: Эмч нар эхний өдрөөсөө л хашааны нохдыг амьд үлдэхийн төлөө тэмцэж, стресстэй нөхцөл байдлыг илүү сайн тэсвэрлэдэг гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч ноход сонины хуудсан дээр өөрсдийгөө гайхуулах ёстой гэдгийг санаж, тэд "объект" -ыг үзэсгэлэнтэй, нарийхан, "Оюуны»Муззель.
Ажил гүйцэтгэхийн тулд 32 эрлийзийг NIIAM vivarium руу аваачиж, Москвагийн гарц дээр барьжээ. Нэр дэвшигчдийг хатуу заасан параметрийн дагуу сонгосон: тодорхой жинтэй, өндөр нь 35 см-ээс ихгүй байх бөгөөд үүнийг шаардлагын аль нэгэнд зориулж бүхээгийн хэмжээгээр тодорхойлов.Учир нь олон мэдрэгчийг амьтны арьс дээр бэхлэх шаардлагатай байв. 1950 оны намар сонгогдсон эрлийзүүд эрчимтэй бэлтгэл хийж эхэлсэн. Хожим нь Зөвлөлтийн сонинууд бичсэнчлэн хэдэн сарын дотор: “... нохой бүх төрлийн шалгалтыг амжилттай давсан. Тэд хөдлөхгүйгээр бүхээгт удаан сууж, хэт их ачаалал, чичиргээ тэсвэрлэх чадвартай. Амьтад дуу чимээнээс айдаггүй, туршилтын төхөөрөмждөө сууж чаддаг тул зүрх, булчин, тархи, цусны даралт, амьсгалах хэв маягийг тэмдэглэх боломжтой болгодог. " 1951 оны зун гэхэд NIIAM анхны 14 нохой сургаж дуусав.
1951 оны 7-р сараас 1960 оны 6-р сар хүртэл Капустин Ярын туршилтын талбайгаас геофизикийн пуужин хөөргөх үеэр гурван цуврал туршилт хийжээ.
Эхний цуврал нь 1951 оны 7-9-р сард 100 км ба түүнээс дээш өндөрт гарсан R-1B ба R-1V геофизикийн пуужин дээр хийгдсэн. Эдгээр пуужингууд нь "хааны" R-1-ийн өөрчлөлт байв. Тэд пуужинг 3 метр уртасгасан тасалгааг толгой хэсэгтээ байрлуулсан гэдгээрээ ялгарч байв.Шууд багажны тасалгаанд анхдагч сансрын цацрагийн найрлага ба түүний бодисын харилцан үйлчлэлийг судлах зориулалттай тоног төхөөрөмж бүхий тасалгаа байсан юм.Шинжлэх ухааны академийн Физик хүрээлэн Урд талд нь битүүмжилсэн тасалгаа, цэнэгтэй хошууг аврах систем битүүмжилсэн кабинтай байв. Энэ зорилгоор даралттай кабин болон FIAN-1 тасалгааны хооронд шүхрийн системийг суурилуулсан. Хоёр нохойг 0.28 м3 эзэлхүүнтэй битүүмжилсэн тасалгаанд байрлуулж, тусгай тавиур дээр бэхэлгээний бүсээр бэхлэв. Тэдний дээгүүр нислэгийн туршид амьтдыг хальсандаа хальсан камер өлгөсөн байв. R-1 V пуужин R-1 B-ээс ялгаатай нь зөвхөн FIAN төхөөрөмжийн оронд пуужингийн бүх биеийг шүхрээр аврах системийг суурилуулсан явдал байв. Тэрээр 100 км орчим өндөрт авирч, үүний дараа амьтадтай байлдааны хошуу тусгаарлагдан, шүхрээрээ газар унав.
Нохойг suborbital нислэг рүү анх хөөргөх ажил 1951 оны 7-р сарын 22-ны өглөө эрт Капустин Ярын бэлтгэл сургуулилтаас явагджээ. Ийм эрт хөөргөх цагийг нар мандахаас өмнө агаар тунгалаг, пуужингийн ажиглалт, хяналт илүү хялбар байдаг гэж тайлбарладаг. Дараа нь лавлах хэрэгсэл хараахан байхгүй байсан тул тэнгэрийн хаяанаас цааш нар пуужингаа гэрэлтүүлэх нь чухал байв. Эскадрилийн хамгийн тайван, бэлтгэгдсэн гишүүд болох туршигчид Дезик, Цыгануудтай хамт R-1V 87 км 700 метрт авирч, хөдөлгүүрийг унтрааж, амьтдын хамт байлдааны хошууг салгаж, 15 минутын дараа шүхрээ хөөргөх талбайн ойролцоо жигд буулгав. Туршилтанд оролцогчид газардах боломжтой газар руу яаравчлав. Хүн бүхэн сансрын анхдагчдыг харахыг хүсдэг байв. Анх онгоцны бүхээгт хүрэлцэн ирсэн азтай хүмүүс иллюминаторыг аль хэдийн үзэж байв. Тэдний "Амьд, амьд!"

Эхний дөрвөн хөлтэй буух газар дээр
сансрын нисгэгчид Цыган ба Десик.
В.И.Попов, А.Д.Серяпин нартай хамт

Хоёр нохой хоёулаа бүх талаар сайн байсан. Энэ нь амьд амьтан ийм нислэгийг, хамгийн түрүүнд дагалдах хэт ачаалал, богино хугацааны жингүйдлийг тэсвэрлэж чадна гэсэн үг юм. Долоо хоногийн дараа ижил төстэй хөөрөлтийг R-1 B пуужин дээр хийсэн бөгөөд үүнд аль хэдийн нисч байсан Дезик болон түүний шинэ түнш Лиза нар оролцсон юм. Дезик дээр нохойд давтан нислэгийн үр нөлөөг судлахаар төлөвлөж байсан. Капсул унахад шүхэр нээгдээгүй бөгөөд хоёр нохой нь алагджээ.
Эмгэнэлт явдлын дараа тэр даруй амьд үлдсэн анхны туршигч Цыган нисэхийг түр зогсоов. Түүнийг улсын комиссын дарга, академич Благонравов авав. Сансрын гөлөгнүүдийг тусгай албаны шагнал болгон гардуулав.
Энэхүү цуврал туршилтуудын хүрээнд Мишка, Чижик, Смели, Рыжик, ЗИБ, Непутеви зэрэг ноход оролцсон дөрвөн удаа хөөргөв. ZIB нь анх нислэгт бэлдээгүй байсан тул түүний байрыг Рожок гэдэг нохой эзлэх ёстой байв. Гарааны өмнө нохдыг дагуулан зугаалж явсан лаборант санамсаргүйгээр Эвэрийг уяанаас нь мулталж, тэр хээр зугтав. Тэр өдөр өөр нэг нохой байсангүй - тэд Москвад туршилтын дараагийн шатанд бэлтгэгдэж байсан бөгөөд түүнийг сургагдсан нохойгоор солих боломжгүй байв. Үүний үр дүнд цэргүүдийн гуанзны ойролцоо тохирох хэмжээтэй нохойг түүж аваад нислэгийн хөтөлбөрт хамруулж ZIB - "алга болсон нөөц Бобик" хочийг хамтран зохион бүтээжээ.

Дөрвөн хөлтэй сансрын нисэгч ZIB

Тэд төөрөлдсөндөө тэд "нөөц" нь үнэндээ гөлөг болохыг мэдээгүй байсан нь нислэгийн дараа тодорхой болсон юм. Сургалтанд хамрагдаагүй ZIB нь хөөргөх ажлыг сайн тэсвэрлэж, улмаар албан ёсны тайланд тусгай хөтөлбөрийн дагуу нисч байсан бэлтгэлгүй нисгэгчийн жагсаалтад орсон байв. Сергей Павлович энэ "луйвар" -ыг мэдмэгцээ огт уурлаагүй боловч хоолойдоо дулаахан хэлэв: "Тийм ээ, манай хөлөг онгоцууд удахгүй үйлдвэрчний эвлэлийн эрхийн бичгээр сансарт нисэх болно - амрах!"
Хоёрдахь цуврал туршилтуудын үеэр (1954 оны 7-р сараас 1956 оны 6-р сар хүртэл) бүхээгийг агаар мандлын дээд давхаргад буулгаж, гадагшлуулахад скафандраар амьтдын аюулгүй байдлыг хангах ажлыг хийсэн. Нислэгүүдийг R-1D ба R-1E пуужингаар 110 км өндөрт хийсэн. R-1D дээр - туршилтын амьтад даралттай тасалгаатай хамт шүхрээр зугтаж байсан R-1B ба R-1V пуужингаас ялгаатай нь хоёр нохой тус бүрийг шүхрийн систем, амьдралыг дэмжих систем бүхий тусгай троллейбус дээр суурилуулсан скафандраар гаргажээ. Нэмж дурдахад R-1D пуужин дээр FIAN-1 аппаратын тасалгааны оронд ионосфер дахь өндөр дэх иончлолын нягтралын тархалтыг судлах, агаар мандал, огторгуй дахь хэт урт долгионы тархалтыг судлах төхөөрөмж суурилуулсан байна. R-1E пуужин ба R-1D пуужингийн ялгаа нь пуужингийн бие махбодийн авралыг хангахуйц бүтээлч шийдлийг олох гэсэн өөр оролдлого хийсэн явдал юм. Бүх нислэгийг ижил схемийн дагуу гүйцэтгэсэн. Пуужин 110 км өндөрт авирчээ. Жингүйдлийн нөлөө 3.7 минут орчим үргэлжилсэн. 75-86 км өндөрт траекторийн уруудах хэсэгт баруун тэргэн дээрх амьтныг гадагшлуулав. Түлсний дараа тэрэг гурван секундын турш чөлөөтэй унаж, үүний дараа шүхрийн системийг асаасан (шүхрийг нээх мөчид хэт их ачаалал 7г хүртэл байсан). 39-46 км өндөрт амьтныг зүүн тэргэн дээр нь катапулт хийж, 3.8 км өндөрт чөлөөтэй унасны дараа шүхэр нээгдэв. Тэрэгнүүд ихэвчлэн хөөргөх талбайгаас 3 (зүүнээс) 70 (баруун) километрийн зайд буудаг байв.
Энэ системийг ашиглан анхны хөөргөлтийг 1954 оны 6-р сарын 26-нд Рыжик, Лиза нохойтой хамт хийсэн. Амьтад нислэг болон ката цохилтыг эсэн мэнд гаргалаа. Цувралын хүрээнд 9 эхлэл болсон бөгөөд үүнд 12 нохой оролцсон байна. Тэдний тав нь нас баржээ. Тодруулбал, Лиза, Булба нарыг 1955 оны 2-р сарын 5-нд хөөрөх үед пуужинг хажуу тийш чиглүүлж, тогтворжуулах жолооч нар хэтэрхий огцом ажиллаж, нохдыг инерцээр онгоцны бүхээгээс гаргаж хаяжээ. Малышка нохойн нислэг ихэвчлэн 1955 оны 11-р сарын 2-нд дуусдаггүй байв.

Хүүхэд, Альбина

Газар дээрээс доошоо бууж буй тэрэгтэй шүхрийг хэрхэн салхинд хийсч хажуу тийш чиглүүлж байгааг харж болно. Нэмж дурдахад буух хэсэгт шуурга эхэлсэн байна. Хэдэн минутын дараа шүхэр бүхэлдээ нүднээс алга болжээ. Эрэн хайх ажиллагаанд илгээсэн онгоц, нисдэг тэрэг Нялх хүүхдийг тэр өдөр эсвэл маргааш нь олж чадаагүй ч газар дээр хэвтэж буй шүхрийн тод цэг алсаас ажиглагдах ёстой байв. Гурав дахь өдөр нь комиссын зарим гишүүд нохой үхсэн гэдэгт аль хэдийнээ итгэлтэй байсан боловч Королев түүнийг машинаар буух боломжтой газрыг судлахыг зөвшөөрөв. Орой эрлийн бүлгийн гишүүд аль хэдийн цөхрөнгөө бараад гэрлүүгээ харихад нэг цэрэг гэнэт: "Тэнд байгаа овойлтыг харцгаая!" Гэж асуув. Зөн совин нь урам хугарсангүй: овойлтны ард Нялх хүүхэдтэй тэрэг хэвтэж байв, гэхдээ ямар нэгэн шалтгаанаар шүхэргүй болов. Скафандр өмссөн нохой амьд байсан бөгөөд гурван өдөр хоолгүй байсан (дуулга нь 4000 м өндөрт автоматаар нээгдэж агаарт нэвтрэх боломжийг олгосон нь сайн хэрэг!). Хожим нь тодорхой болоход тэрэг хонин сүргийн ойролцоо буув. Хоньчин шүхрээ таслаад, сүргээ энэ газраас холдуулав. Агаараас хайх багууд тэрэгийг хээр дүүрэн, байгалийн хомхок гэж андуурч олж чадсангүй.
Аугаа Октябрийн 40 жилийн ойд зориулан амьд амьтантай хиймэл дагуул хөөргөхөөр болжээ. Тэр үед амьтан пуужингаар богино хугацааны босоо нислэгийг тэсвэрлэж чаддаг байсан туршлага аль хэдийн хуримтлагдсан байв. Харин одоо сансарт байгаа нохой хэдэн өдөр үлдэх ёстой болжээ. Эрдэмтэд, биологичид, эмч нар жингүйдэл, чичиргээ, хөөрөлт, температурын уналтыг хэрхэн тэсвэрлэхийг урьдчилан тооцоолох ёстой байв.
Лайка нисэх ёстой байсан "Спутник-2" даралттай онгоцны бүхээгний дизайн дээр дизайнер, эмч, инженер В.И.Данилейко, Л.А.Гребенев, В.С.Георгиевский, В.Г.Буйлов, А. I. Афанасьев. Битүүмжилсэн бүхээг нь гүдгэр ёроолтой цилиндр шиг харагдаж байв. Нисгэгчийн бүхээгт автоматаар цахилгаан хангамж, агааржуулалтын систем байсан бөгөөд энэ нь нөхөн төлжих төхөөрөмж байв.

Анхны нохой-сансрын нисгэгч Лайка

7 хоногийн турш ажиллах зориулалттай агаарыг нөхөн сэргээх төхөөрөмж нь химийн нэгдлүүдийн нэгдэл өндөртэй ялтсуудаас бүрдсэн бөгөөд агаараар дамжин хүчилтөрөгчөөр баяжуулж, усны уур, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг зайлуулдаг байв. Нөхөн сэргээх төхөөрөмжүүд нь нохойн баруун, зүүн талд байрлах тусгай байшинд байрладаг байв. Тэднийг хөгжүүлэхэд А.Д.Серяпин, З.С.Скуридина нар оролцсон.
"Биофизприбор" холбоо нь амьтны физиологийн мэдээллийг бүртгэх зориулалттай "KMA-01" төхөөрөмжийг боловсруулж байжээ. "KMA-01" нь судасны цохилт, амьсгалын тоо, цусны даралтыг бүртгэх, электрокардиограмм, биеийн температурыг хэмжих боломжтой.
Тэжээлийн төхөөрөмж нь битүүмжилсэн эсүүдэд вазелин шиг тэжээлийн хольц бүхий автомат сав байв. Машин нь өдөрт хоёр удаа уураг, өөх тос, нүүрс ус, амин дэм, усаар баялаг хоол хүнсээр савны тагийг онгойлгож өгдөг. Автомат хооллох машиныг бий болгохын зэрэгцээ нохойны хамгийн тохиромжтой хоолны дэглэмийг боловсруулсан.
Туршилтаар хөөргөх зорилгоор сансрын нислэгийн аюулгүй байдлыг баталгаажуулах хулгана, харх, нохойг санал болгов. Сармагчинтай хөөргөх сонголтыг авч үзсэн боловч сармагчингуудаас илүү тайван, бэлтгэл хийхэд илүү тохиромжтой тул нохойнд сонголт нь таарчээ.

Загвар зохион бүтээгчид нохойнуудын жингийн хязгаарыг 6-7 кг гэж тогтоосон боловч жижиг удмын ноход нисэхэд тохиромжгүй байсан тул ихэнхдээ тэд эрхлүүлж, хоол хүнс шаардсан, хангалттай тэсвэртэй биш байсан (дээр дурдсанчлан). Тиймээс нохдыг орон гэргүй амьтдын үржүүлгийн газраас авав. Кино, гэрэл зураг, телевизийн тоног төхөөрөмжийн мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийн дагуу цагаан нохойг жаазанд илүү сайн харагдуулж байсан тул цагаан нохойг сонгохоор болжээ. Дараа нь даралтын камер, центрифуг, чичиргээний тавцан дахь сургалтын үр дүнгийн дагуу бүх цагаан арьстнуудыг гаргаж авсан.
10 нохойноос 3 нь Альбина, Лайка, Муха гэсэн амьд амьтантай анхны сансрын нислэг хийсэн. Альбина аль хэдийн suborbital нислэгийг 2 удаа хийсэн боловч тэд үр удам хүлээж байсан тул тэд түүнийг өрөвдөж, түүнийг нөөцлөх болно гэж шийджээ. Гэрэл зураг дээр муухай харагдах сарвууны ялимгүй муруйлтаас болж ялаа сонгоогүй бөгөөд тэд үүнийг хийжээ "Технологийн нохой. " Энэ нь тоног төхөөрөмж, янз бүрийн системийн ажиллагааг шалгахад ашиглагдав.
Нисэхийн өмнө Лайка мэс засал хийлгэж, хавирган дээрээ амьсгалын мэдрэгч, гүрээний артерийн ойролцоо импульс мэдрэгч суурилуулсан.
Сүүлийн шатанд ноход сургагдсан удаан хугацаагаар савны зохион байгуулалтад. Лайка аль хэдийн Байконурт байхдаа түүнийг бүхээгт хэдэн цагийн турш байрлуулж, мэдрэгч, комбинезон, бохирын систем зүүж, хязгаарлагдмал орчинд байсан.

Лайкаг нислэгийн өмнө бэлдэж байна

Лайкагийн комбинзоныг жижиг кабелиар саванд хавсаргав. Тэдний урт нь Лайкаг худал, суугаа байрлалтай болохоос гадна нааш цааш бага зэрэг хөдлөх боломжийг олгодог байв. Кабелийн доод гуравны нэгд контакт-реостат мэдрэгч байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг бүртгэхэд оршино.
1957 оны 10-р сарын 31-ний өглөө хиймэл дагуул руу газардах бэлтгэл ажил эхэллээ. Лайка шингэрүүлсэн спиртээр арьсаа эмчилж, мэдрэгчийн утсыг гадагшлуулдаг газруудыг иодоор эмчилжээ. Өдөр дундаа Лайкаг битүүмжилсэн камерт байрлуулж, шөнийн 01 цагт түүнийг пуужин дээр суулгасан. Нислэгийн өмнөхөн камерт даралт бууруулж, ус уух шаардлагатай байсан: ажиглаж буй эмнэлгийн ажилтнууд нохой цангасан гэж боджээ.

Дөрвөн хөлтэй сансрын нисэгч Лайка нислэгийн өмнө

Яг товлосон өдөр нь хиймэл дагуул, нохойг космодромд хүргэсэн. Лайка бүхий чингэлэг эхлэхээс гурван өдрийн өмнө доошоо тулжээ. 1957 оны 11-р сарын 3-нд Москвагийн цагаар өглөөний таван цаг хагаст Байконур сансрын буудлаас дэлхийн хоёр дахь хиймэл хиймэл дагуул бүхий пуужинг хөөргөв. Хиймэл дагуулын дээр угаалгын машин шиг хэмжээтэй, Лайка хэмээх зургаан кг жинтэй хоёр настай эрлийз эр байжээ. Гарааны эхэнд нохойн зүрх минутанд 260 цохилтын хурдтай, хэвийн хэмжээнээс гурав дахин их цохилж байсан боловч хиймэл дагуул тойрог замд ороход телеметрийн төхөөрөмжөөр дэлхийд дамжуулсан радио дохио эрдэмтдэд анхны хиймэл дагуулын нохой амьдаараа амьд орж ирсэн гэдгийг мэдэгджээ.
Телеметрийн өгөгдлүүдээс харахад хэт их ачаалал авсны дараа Лайка таталцлын төвшинд байх үед импульсийн хэмжээ бараг хэвийн хэмжээнд хүрч, хөдөлгүүрийн хөдөлгөөн дунд зэрэг болж, хөдөлгөөн нь богино, жигд болжээ. Гэхдээ зүрхний цохилтыг хэвийн болгоход газрын туршилтаас 3 дахин их цаг хугацаа шаардагдсан. Электрокардиограммд эмгэг өөрчлөлт ороогүй болно.

Хоёр дахь хиймэл дагуул хөөргөх
Лайкатай хамт Спутник-2 бууна

"Дэлхий дээрх хамгийн аймшигтай, ганцаардсан, хамгийн өрөвдөлтэй нохой нь" бяцхан нимбэг "гэсэн утгатай Лемончик гэж нэрлэгддэг [...] өчигдөр Дэлхийг тойрон 1000 милийн өндөрт 18 мянган милийн хурдтай шархадсан гэсэн мэдээлэл байна." 1957 оны 11-р сарын 5-нд Нью Йорк Таймс сонинд тойрог замд гарсан анхны нохойг ингэж тодорхойлов.
Зөвлөлтийн хэвлэлүүд нарийвчлан харамч байсан тул нэрний анхны төөрөгдөл байв. Гэсэн хэдий ч үр нөлөөг дээшлүүлэхийн тулд хөөргөх ажлыг Аугаа Октябрийн 40 жилийн ойтой давхцуулж хийснийг нэн даруй тэмдэглэв.
Яг тэр мөчид ЗХУ хоёр дахь хиймэл дагуулаа хөөргөснөөр сансрын уралдаанд түрүүллээ, тэр байтугай зорчигчтойгоо эхнийхээс ердөө сарын дараа ялсан гэдэгт цөөн хүн эргэлзэж байв.
Одоо Лайка дэлхийд эргэж ирэх эсэхийг бүгд хамгийн их сонирхож байв. Эхэндээ анхны "сансрын нохой" эргэн ирэх найдварыг барууны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд идэвхжүүлж байв. Төлөвлөж буй буцах ажиллагааны талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг ЗХУ-ын нэрээ нууцалсан эрдэмтэнд үндэслэн дурджээ: Зорчигчтой сав нь хиймэл дагуулаас салж, дараа нь нохойг нисгэгчдийн бүхээгээс гаргаж хаях бөгөөд энэ нь дэлхий рүү шүхрээр бууж дуусах болно.
Гэсэн хэдий ч хэд хоногийн дараа Лайкагийн талаархи зөвлөмжүүд Зөвлөлтийн мэдээллүүдээс бүрмөсөн алга болж, хөөрснөөс хойш найм дахь өдөр нь ТАСС агентлаг хиймэл дагуулаас радио дохио ирэхээ больсон тухай дэлхий нийтэд мэдээлэв.
Үнэн хэрэгтээ хөөргөлтийн талаархи нарийн ширийн хүмүүс Лайка зөвхөн нэг чиглэлд нисэх болно гэдгийг урьдчилан мэдэж байсан. Эхлэхээс гурав хоногийн өмнө нохойтой хамт савыг нь хаачихсан туршилагчид хэзээ ч амьдаар гарч ирэхгүй гэдгийг ойлгосон. Нохой дээр хийсэн туршилтуудын эхэнд байсан Владимир Яздовский хөөргөхөөсөө өмнөхөн Лайкаг хүүхдүүдтэй тоглуулахаар гэрт нь хүргэж өгснөө дурсаж: “Би нохойд ямар нэгэн сайхан зүйл хиймээр санагдлаа. Эцсийн эцэст түүнд амьдрах маш бага цаг хугацаа байсан. "
Нохой хөлөг дээр долоо хоног амьдарна гэж тооцсон. Энэ хугацаанд хоол хүнс, хүчилтөрөгчийн нөөцөөр хангаж байсан. Агаар дууссаны дараа амьтан зовохгүй байхын тулд дизайнерууд нойрсуулах тарилга хийх тариурыг гаргаж авав. Гэхдээ тэг таталцлын үед Лайка дэлхийн 4 тойрог замд амьд байсан. Хиймэл дагуулын талбайг тооцоолох алдаа, дулааны хяналтын систем байхгүйгээс болж энэ хугацаанд температур 40 ° С хүртэл өссөн байна. Нохой хэт халалтаас болж нас баржээ. Хиймэл дагуул өөрөө дэлхийн эргэн тойронд 2570 тойрог зам хийсний дараа 1958 оны 4-р сарын 4-нд агаар мандалд шатжээ.
7 хоногийн турш ЗСБНХУ аль хэдийн үхсэн нохойн сайн сайхан байдлын талаар мэдээлэл дамжуулсан. Зөвхөн долоо хоногийн дараа ЗСБНХУ эхэлснээс хойш Лайкаг унтуулсан гэж мэдээлэв. Энэ нь урьд өмнө байгаагүй барууны орнуудад амьтдын өмгөөлөгчдийн шүүмжлэлийг олон удаа тарааж байв. Кремльд үүнийг эсэргүүцсэн олон захидал ирсэн хүчирхийлэл амьтадтай, тэр ч байтугай КПСС-ийн Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Н.С.Хрущевыг нохойны оронд сансарт илгээх гэсэн хошигнолын саналаар.
Лайкагийн бэлтгэл ажилд оролцсон зарим ажилтнууд нохой үхсэний улмаас сэтгэлзүйн хувьд шаналж байв. Зөвлөлтийн физиологич О.Г.Газенко Лайкаг ажиллуулсны дараах сэтгэлзүйн байдлын талаар: “Мэдээлэл асаах, хүлээн авах ... өөрөө бүгд дажгүй юм. Гэхдээ та энэ Лайкаг буцааж чадахгүй, тэр тэнд үхэж байна, чи юу ч хийж чадахгүй гэдгээ мэдээд, зөвхөн би ч биш, хэн ч түүнийг буцааж өгч чадахгүй, яагаад гэвэл буцах систем байхгүй болохоор энэ бол зарим төрлийн хүнд мэдрэмж. Чи мэдэх үү? Сансрын буудлаас Москва руу эргэж ирэхдээ хэсэг хугацаанд баяр хөөртэй хэвээр байсан: радиогоор, сонин дээр гарахдаа би хотоос гарав. Чи ойлгож байна уу? Би зарим төрлийн нууцлалыг хүсч байсан. "
Төв Хороо, Сайд нарын Зөвлөлийн тусгай комисс Лайкаг зураг төслийн алдаанаас болж үхсэн гэж үзээгүй бөгөөд дэлхий дээрх ижил төстэй нөхцөлтэй туршилтуудыг хийлгэсний үр дүнд 2 нохой дахин үхсэн байна.
Урт жилүүд Лаика тойрог замд хэд хоногийг өнгөрөөсөн гэж үздэг байсан бөгөөд түүний кабин дахь хоол хүнс, хүчилтөрөгчийн нөөцийг долоо хоногоор боловсруулж, дараа нь хордуулж эсвэл унтуулсан байв. Анхны сансрын нохойн үхлийн бодит нөхцөл байдал 45 жилийн дараа л Био Анагаахын Асуудлын Хүрээлэнгийн ажилтан Дмитрий Малашенков Хьюстонд болсон конгресст эрдэмтдэд хэлэхдээ Лайка эхнээс хэдхэн цагийн дараа хэт халалт, стрессээс болж нас барсан гэж хэлсний дараа тодруулсан юм.
Никита Хрущевын захиалгаар үндэсний баярт зориулан хоёр дахь хиймэл дагуул хөөргөхөөр яаран зохион бүтээгчид пуужингийн сүүлчийн шатыг Лайкатай хамт бүхээгээс буулгахгүй байхаар шийджээ. Энэ бүхээг түүнээс халсан бололтой Лайка дэлхийн дөрөв дэх тойрог замын хаа нэгтээ “төмөр авснаа” амьсгал хураасан байв.
Дэлхийд эргэж ирээгүй Лайка нохой ниссэний дараа 1957 онд Сергей Павлович Королев нохдыг өдөр бүр тойрог замын нислэгт бэлдэх даалгавар өгч, бууж ирсэн тээврийн хэрэгсэлд буцаж очих боломжтой болжээ.

ЗСБНХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн кинологчид жагсаал хийж байна
тэдний шилдэг ноход сансрын хөтөлбөрт хамрагдах

Туршилтанд 12 нохойг сонгосон байна. Эхний сонголтыг тусгай аргын дагуу явуулсан бөгөөд нохой нь 6 кг-аас ихгүй жинтэй, 35 см хүртэл өндөр, хоёроос зургаан нас хүртэл жинтэй байв. Бохир усны төхөөрөмж (бие засах газар) боловсруулахад илүү хялбар байсан тул зөвхөн эмэгтэйчүүдийг сонгосон. Дахин хэлэхэд дэлгэцийн дэлгэцээс илүү сайн харахын тулд өнгө нь цайвар байх ёстой. Нохойг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр танилцуулах тохиолдолд тэд дур булаам харагдах ёстой байв.
Нохойг нисэхэд бэлтгэх гол хэсэг нь Москва дахь Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэнгийн үйлдвэрлэлийн баазад болсон. Хэдэн сарын турш өргөдөл гаргагчдыг удаан хугацаагаар тусгаарлах, чимээ шуугиантай орчинд жижиг кабинуудад удаан хугацаагаар байхыг зааж сургасан. Нохойнууд автомат тэжээгчээс тусгай хоол идэж, хувцас, мэдрэгч зүүж, бие засах газар хэрэглэж заншжээ. Амьтдын хоол хүнс, усны хэрэгцээг бүрэн хангах зориулалттай вазелин шиг масс байсан хоолыг И.С.Балаховский боловсруулсан. Хамгийн хэцүү зүйл бол амьтдыг бага хэмжээтэй, хаалттай газарт дасгах явдал байв. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг бууж ирсэн тээврийн хэрэгслийн савны хэмжээсүүдэд харгалзах төмөр хайрцагт хийж, дараа нь сансрын хөлгийн загварт удаан хугацаагаар байрлуулав. Энэ нь сансарт нэг өдөр нисэх ёстой байсан ч нохойг илүү урт хугацаагаар найман хоног сургасан байна. Давхар хэлбэрээр хийгдсэн саванд тэд бие биенээ харж, сонсож чаддаг байв.
1960 оны 7-р сарын 28-нд Байконур сансрын буудлаас хөөргөх төхөөрөмжийг хөөргөв. Тэрбээр дэлхийн ойролцоох тойрог замд хиймэл дагуулын хөлөг хөөргөх ёстой байсан бөгөөд тэнд Фокс, Чайка гэсэн хоёр нохой байв.

Chanterelle ба цахлай

Пуужин хөөргөх тээврийн хэрэгслийн эхний шатны ослын улмаас хөөргөх ажиллагаа бүтэлгүйтсэн тул нислэгийн 19-р секундэд эхний шатны хажуугийн хэсэг хөөргөх төхөөрөмж дээр унаж, улмаар унаж, дэлбэрч, ноход үхжээ.
Гамшгийн дараа нэр дэвшигчдийн хамгийн дасан зохицсон нохойнуудын нэг болох Белка, Стрелка стэнд-нохойг ажиллуулахаар болжээ. Хэрэм - эрлийз цагаан эмэгтэй - багийн удирдагч, хамгийн идэвхтэй, нийтэч байсан. Сургалтанд тэр үзүүлэв дээд оноо, аяга хоолонд хамгийн түрүүнд ойртож очсон бөгөөд ямар нэг зүйл буруу болвол хуцаж сурсан анхны хүмүүсийн нэг байв. Хүрэн толботой цайвар өнгийн эрлийз эмэгчин Стрелка ичимхий, жаахан авхаалжтай байсан ч гэсэн найрсаг ханддаг байв. Хоёр нохой хоёулаа сансарт нисэх үед хоёр жил хагасын настай байжээ. Эхлээд Белка, Стрелка нар өөр нэртэй байсан - Альбина (лат. Альба хэлнээс цагаан) ба Маркис. Стратегийн пуужингийн хүчний ерөнхий командлагч Митрофан Иванович Неделин нохдын нэрийг гадаад нэрээс орос нэрээр солихыг шаардав. Үүний үр дүнд Альбина, Маркиз нар Белка, Стрелка болжээ.

Белка ба Стрелка

Сургалтын төгсгөлийн шатанд амьтдыг тойрог замын нислэгийн бодит нөхцөлд ойролцоо нөхцөлд туршиж үзсэн. Мэдрэгч, бохирын төхөөрөмж бүхий тусгай хувцастай ноход даралттай кабин дотор байсан. Белка, Стрелка нар чичиргээний тавиур ба центрифугийн туршилтыг амжилттай давж, нислэгийн өмнөх нөхцөлд байрлуулсан. Нохойг эмч, лаборантын ажилтнууд өдөржингөө хянаж, жижүүр хийж байх хугацаандаа тусгай дэвтэрт өдрийн турш гарсан өөрчлөлтийг тэмдэглэжээ. Амьтад болон бусад биологийн объектуудыг хөөргөх цаг ойртох тусам лабораторийн ажилтнууд маш их урам зориг, бүрэн дүүрэн хичээнгүйлэн ажилласан.
Бараг гурван жилийн дараа эрдэмтэд нохойг тойрог замд буцааж илгээх боломжтой бөгөөд энэ удаад тэднийг хаясан саванд буцааж өгөх болно. Союз ТМА-3 сансрын хөлгийг No1 хөөргөх цогцолбороос хөөргөсөн нь Белка, Стрелка нарыг 1960 онд нэг гэр бүлийн пуужингаар нэг цогцолбороос сансарт хөөргөжээ.
1960 оны 8-р сарын 19-нд Москвагийн цагаар 11:44 цагт Байконурын сансрын буудлаас № 1 хөөргөх цогцолбороос сансрын хоёр дахь хиймэл дагуулыг тойрог замд амжилттай хөөргөв. Белка, Стрелка нарын байсан бүхээгийг эхлэхээс хоёр цагийн өмнө хөлөг онгоцонд суулгасан байв. Пуужин хөөргөсөн нь амжилттай болж, пуужин хөөргөх талбайгаас салж, сансрын хөлгийг тогтмол тойрог замд оруулав. Хөөргөх, авирах үеэр ноход маш хурдан амьсгалж, судасны цохилтыг харуулсан боловч сансрын хөлгийг тойрог замд гаргахад тэд тайвшрав.

Белка, Стрелка нарыг эмчийн үзлэг дээр

Спутник-5 бол 1960 оны 8-р сарын 19-нд Байконур сансрын буудлаас хөөргөсөн Спутник цувралын 5 дахь хөлөг юм. Чухамдаа энэ бол хүний \u200b\u200bанхны сансрын нислэгт ашигласан Восток сансрын хөлгийн туршилтын хоёрдахь анхны загвар байв (анхны загвар нь Спутник-4 байсан). Сансрын хөлгийг бүтээх явцад үүссэн шинжлэх ухаан, техникийн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд тус улсын шинжлэх ухаан, инженерийн байгууллагууд оролцсон. Усан онгоц нь бүхээг, багажны тасалгаа гэсэн хоёр хэсгээс бүрдсэн байв. Бүхээгт амьтдын амин чухал үйл ажиллагааг хангах зориулалттай тоног төхөөрөмж байрлуулсан байв: тосгуур, автомат тэжээлийн төхөөрөмж, бохирын төхөөрөмж, агааржуулалтын систем, биологийн жижиг объектын сав, нислэгийн үеэр бүхээгт дуу чимээний түвшинг хянах микрофон; катапульт ба пиротехникийн хэрэгсэл, биологийн туршилтын тоног төхөөрөмж, шинжлэх ухааны судалгаанд ашиглах тоног төхөөрөмжийн хэсэг: буусны дараа чиглэл олох радио дамжуулагч, гэрэлтүүлэг ба толин тусгал бүхий телевизийн камер, цөмийн эмульс бүхий блок, чиг баримжаа олгох системийн төхөөрөмжийн хэсэг, олон тооны техникийн үзүүлэлтүүдийг бүртгэх төхөөрөмж (өнцгийн хурд, хэт ачаалал) , температур, дуу чимээ гэх мэт), газардахыг баталгаажуулдаг автомат систем, багаж хэрэгслийн ашиглалтын талаархи мэдээллийг бүртгэх төхөөрөмж, буух талбай дээрх нохойны физиологийн параметрүүд ба хаях сав зэрэг нь сансрын нисэгчдийг шүхрээр дэлхий рүү буцаах системийн хувилбаруудын нэг юм. ирээдүйн хүний \u200b\u200bнислэгийн хувьд. Москвагийн ойролцоох Калининград (одоогийн Королев) хотод С.П.Королевын удирдлаган дор OKB-1 үйлдвэрлэсэн.

Союз ТМА-3 сансрын хөлгийг хөөргөх
1-р цогцолборыг эхлүүлэх.
Пуужин дээрх ижил цогцолбороос
нэг гэр бүлээс эхэлсэн
1960 онд Белка, Стрелка нарыг сансарт ниссэн

Бүхэл бүтэн цэврүү онгоцонд явуулав: 2 нохой - Белка ба Стрелка, лабораторийн 28 хулгана, 2 цагаан харх, 15 колбонд Дрозофила ялаа, түүнчлэн ургамал - Традескантиа ба Хлорелла, мөөгөнцрийн ургац, эрдэнэ шишийн үр, улаан буудай, вандуй, сонгино, зарим төрлийн микробууд болон бусад биологийн объектууд. Пуужин хөөргөх тээврийн хэрэгслийн сүүлийн шатгүй хиймэл дагуулын масс 4600 кг байв.
Усан онгоцны бүхээгийн агаарын даралт, температур, чийгшлийг тогтоосон нормын дагуу амьдралын системээр хангаж өгсөн. Агаарыг үе үе цэвэрлэж байсан. Тэжээлийн машинууд Белка, Стрелка нарыг хүндийн жингүй нөхцөлд хооллох боломжийг турших ажлын хүрээнд өдөрт хоёр удаа хоол, усаар хангаж байв. Бүх нислэгийн туршид физиологийн чиг үүргийн бүртгэлийг тусгайлан боловсруулсан анагаах ухааны судалгааны тоног төхөөрөмжөөр хийсэн болно. Агаарыг нөхөн сэргээх үйлдвэр нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл, усны уурыг шингээж, шаардлагатай хэмжээний хүчилтөрөгч ялгаруулдаг тусгай нөхөн төлжүүлэх бодис агуулдаг байв. Сэргээгдэх бодисын нийлүүлэлт нь амьтдын хүчилтөрөгчийн хэрэгцээг удаан хугацаанд хангаж байв.

"Спутник-5" хөлөг онгоцон дээр

Сансрын нислэгийн түүхэнд анх удаа нохойны байдал, зан үйлийг тогтмол хянах ажлыг телевизийн систем ашиглан явуулав. Хуурай хүлээн авах цэгүүдийн хамрах хүрээг хамарсан хиймэл дагуулыг дамжин өнгөрөх үед хөлөг онгоцноос дамжуулсан видео мэдээллийг хальсан дээр буулгасан. Хожим нь энэ киног үзэж байхдаа тухайн амьтан тодорхой мөчид хэрхэн биеэ авч явсныг, мөн энэ хугацаанд физиологийн ямар өөрчлөлт гарсан болохыг тодорхойлох боломжтой байв. Нэмж дурдахад, сансрын хөлөг хуурай замын үйлчилгээнээс хол байх үед хуримтлагдсан мэдээллийг дараа нь дэлхийд дамжуулсан. Нислэгийн үеэр судасны цохилт, амьсгалын хэмжээ, цусны даралт (гүрээний артериудад), электрокардиограмм, фонокардиограмм (зүрхний чимээ), амьтдын хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа, биеийн температур зэргийг тэмдэглэсэн. Амьтдын хөдөлгөөний зохицуулалтыг телевиз, контакт-реостат мэдрэгчийн тусламжтайгаар судалж, амьтдын хөдөлгөөнийг мэдэрч, телеметрийн тусламжтайгаар тэдгээрийн талаар дамжуулдаг байв. Сансрын хөлөгөөс гарсан эмнэлгийн мэдээллийг газар дээр суурилсан радио телеметрийн системд дамжуулсан.

Belka, Strelka гэсэн тойрог замын нислэг
"Спутник-5" хөлөг онгоцон дээр

Физиологчид хүлээн авсан өгөгдлийг боловсруулж, тусгай код ашиглан нислэгийн удирдлагын төв рүү дамжуулсан. Мэдээллийг компьютер ашиглан боловсруулсан болно. Хөөрөлтөөс үүдсэн стрессийн дараа Белка, Стрелка нар тайван, анхандаа жаахан хойрго аашлав. Эхэндээ хэт их ачаалал, чичиргээ байсан ч ноход төрөлжсөн хоолоо хоолны дуршилтайгаар иддэг байв. Жингүйдлийн байдал нь цусны эргэлтийн тогтолцоонд ноцтой нөлөөлөөгүй. Нислэгийн туршид нохдын биеийн температур өөрчлөгдөөгүй. Гэсэн хэдий ч Дэлхийг дөрөв дэх тойрог замын дараа хэрэм яагаад ч юм туйлын тайван бус болж, хамгаалах бүсээс мултрах гэж оролдоод хуцав. Тэр өвчтэй болж эхлэв. Гэсэн хэдий ч нислэгийн дараах шинжилгээгээр Белкад мэдэгдэхүйц гажиг илрээгүй. Эхлэснээс хэдхэн цагийн дараа сансрын хөлөг дээрх хэт улаан туяаны босоо мэдрэгч доголдсон байсан тул нөөц нарны системийг газардахаас өмнө чиглүүлж ашигласан болно.

Суулгах сав
Белка, Стрелка нар сансрын нислэгийн музейд

1960 оны 8-р сарын 20-нд Москвагийн цагаар 13:32 цагт Дэлхийгээс 18 дахь тойрог замд буух циклийг эхлүүлэх тушаал өглөө. Тоормосны хөдөлгүүрийн системийг идэвхжүүлж, хөлөг онгоц тойрог замаас гарав. Хэсэг хугацааны дараа буух тээврийн хэрэгсэл тухайн цэгээс (Орск-Кустанай-Амангелды гурвалжин) зураг төслийн цэгээс 10 км зайд амжилттай газардсан. Хөтөлбөрийг бүрэн гүйцэд хийж гүйцэтгэсэн. Эхний харааны үзлэгээр мэргэжилтнүүд буух газарт ирэхэд Белка, Стрелка нар сайн ажиллаж байгаа нь илт байв. Заримдаа сургалтын төвд бэлтгэл хийх үеэр ноход илүү муу харагдаж байсан. Энэхүү туршилт хийснээр тойрог замаас аюулгүй буух боломжтой болохыг харуулсны дараа тусгай эрэн хайх, аврах алба нэн даруй байгуулагдав. Түүнчлэн Белка, Стрелка нарыг нислэгт бэлтгэсэн, хувь хүний \u200b\u200bшинж чанарыг сайн мэддэг эрдэмтдийг буух цэг дээр байгаа нохойнуудын байдлыг хурдан бөгөөд үнэн зөв тодорхойлох зорилгоор оруулсан байв. Белка, Стрелка нар нислэгийнхээ үеэр 700 мянган км замыг туулсан байна.

Буулгах сав амжилттай газардлаа
Хэрэм ба сум

Хоёр дахь хиймэл дагуулын сансрын хөлөг дээр Белка, Стрелка нарын өдөр тутмын тойрог замын нислэгийн туршилт нь сансрын орон зайг судлах, хөгжүүлэхэд чухал хувь нэмэр оруулсан юм. Судалгааны хэмжээ, энэ тохиолдолд шийдсэн ажлуудын мөн чанар нь хүн дэлхийн эргэн тойронд тойрог замд нислэг хийх боломжийн талаар дүгнэлт хийх боломжийг олгосон. Белка, Стрелка хоёрын нислэгийн үеэр болон түүний дараа олж авсан үр дүнгийн дагуу эрдэмтэд сансрын нислэгийн хүчин зүйл амьтдын (хөхтөн амьтдыг оролцуулаад) физиологи, биохимийн, генетик, цитологийн системд хэрхэн нөлөөлж буй талаар шинжлэх ухааны өвөрмөц мэдээллийг олж авав.
Белка, Стрелка хотод тойрог замын нислэгийн дараа биохимийн судалгаагаар өдөр тутмын нислэг нь тэдний дотор "стресс" маягийн урвал үүсгэсэн болохыг харуулсан боловч дэлхий дээрх эдгээр хазайлтууд анхны үнэт зүйлдээ эргэж оржээ. Нислэгийн үеэр энэхүү хариу үйлдлийн түр зуурын талаар дүгнэлт хийсэн. Метаболизмд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсангүй. Дөрөв дэх давталтын дараа туйлын тайван бус болж, тэмцэж, бэхэлгээний элементүүдээс ангижрахыг хичээдэг нохой хэрэмийн физиологийн төлөв байдлын зарим шинж чанарууд эрдэмтдийг түгшээж байв. Нохой хуцав, түүний бие тааруу байгаа нь илт харагдаж байв, гэхдээ түүний аялагч Арроу бүх нислэгээ тайван өнгөрөөжээ. Нислэгийн дараахь шинжилгээнд нохойд хийсэн гажиг илрээгүй. Удахгүй сансарт нисэх хүний \u200b\u200bнислэгийн төлөвлөлтөд анхааралтай хандах шаардлагатай гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Үүний үндсэн дээр анхны хүний \u200b\u200bсансарт нисэхийг хамгийн бага эргэлтээр хязгаарлахаар шийдсэн. Тиймээс Белка анхны сансрын нисгэгч Юрий Алексеевич Гагарины нэг удаагийн нислэгийг урьдчилан тодорхойлсон байв.

Олег Газенкогийн гарт байгаа сум ба Белка -
ОХУ-ын ШУА-ийн академич, Эрүүл мэндийн албаны дэслэгч генерал

Белка, Стрелка нар 25 цагийг сансарт өнгөрөөж, дэлхийд алдартнууд болон буцаж ирэв. Белка, Стрелка нарын сансарт амжилттай ниссэн тухай мэдээ дэлхий даяар нэн даруй тархав. Нохой сансраас буцаж ирсний маргааш нь ТАСС-т хэвлэлийн бага хурал зохион байгуулсан бөгөөд тэд гол дүрүүд нь байв. Домогт ноход тэр дороо хүн бүрийн дуртай болсон.
Биологийн шинжлэх ухааны доктор Людмила Александровна Радкевич, 1960 онд туршилтанд хамрагдах нохойг сонгон Белка, Стрелкагийн сургалтанд хамрагдсан Нисэх, сансрын анагаах ухааны хүрээлэнгийн бага ажилтан, сансарт амжилттай ниссэн тухайгаа албан ёсоор зарлахад тэр Би тэдэнтэй хамт Хүрээлэнгээс ирсэн машинаар суугаад явлаа. Людмила Александровна гэрлэн дохио дээр зогссоныхоо дараа тэр даруй хөрш зэргэлдээ автомашины зорчигчид болон явган зорчигчдын анхаарлын төвд орж, тэднийг баярлан алга ташиж эхлэв. Белка, Стрелка, Людмила Радкевич нар сэтгүүлчид, сурвалжлагчид, үзэгчид гээд бүхэл бүтэн олон хүн цугларсан ТАСС-ын байранд хэдийнэ хүлээж байв. Машинаас бууж байхдаа тэр санамсаргүй байдлаар машиныхаа босгыг барьж байгаад нохойгоо тэвэрсээр чанга тэвэрч унав. Зөвлөлт, гадаадын сэтгүүлчид тэр эмэгтэйг түргэн авч, хөл дээр нь босгов. Галлант францчууд Людмила Александровна, Белка, Стрелка нарт хоёр дахь удаагаа зөөлөн буухад баяр хүргэлээ.

Белка, Сум хоёр гартаа байна
биологийн шинжлэх ухааны докторууд
Людмила Александровна Радкевич

Дараа нь Белка, Стрелка нарын тухай номууд бичигдсэн, олон баримтат, хүүхэлдэйн киноны зураг авалт хийсэн. Тэдний дүрс бүхий дурсгалын шуудангийн марк гаргасан. Дэлхийн хамгийн алдартай (77, 05%) хайлтын систем болох Google нь баяр ёслол эсвэл зарим үйл явдлын дугуй өдрийг тохиолдуулан бүс нутгийн домэйнүүдийн стандарт логог "Google Doodles" нэртэй өвөрмөц сэдэвтэй баярын өдөр болгон өөрчилдөг. 2010 оны 8-р сарын 19-ний өдөр лого нь Белка, Стрелка нохойнуудын сансарт ниссэн жилийн ойн хэв маягаар хийгдсэн болно.
Белка, Стрелка нарын цаашдын амьдрал Нисэх, сансрын анагаах ухааны хүрээлэнгийн шувууны ангид болж өнгөрөв. Үүний зэрэгцээ тэднийг цэцэрлэг, сургууль, асрамжийн газарт аваачиж үзүүлэв. Хэдэн сарын дараа Стрелка үр удмаа төрүүлэв. Зургаан гөлөг бүгд эрүүл байсан.

Дөрвөн хөлтэй сансрын нисгэгч Арроу
нислэгийн дараа үр удамтай

Тэдгээрийн нэг болох Пушинка хэмээх бүсгүйтэй зууралдаж байжээ Цагаан ордон: Никита Сергеевич Хрущев АНУ-ын ерөнхийлөгч Жон Ф.Кеннеди Жаклин, тэдний охин Каролин нарт эхнэрээ өгчээ.

Гөлөг хөвсгөр - дөрвөн хөлтэй сансрын нисгэгчийн үр удам
Нислэгийн дараа сум.
АНУ руу хүргэхээс өмнө агшин зуурын агшин
Ерөнхийлөгч Д.Ф.Кеннедийн эхнэр (Ж.Кеннеди)
түүний хүсэлтээр

Белка, Стрелка нар өндөр насалж, байгалийн үхлээр нас баржээ. Одоогийн байдлаар эдгээр нохдын чихмэл амьтад Москва дахь Сансрын нислэгийн дурсгалын музейд хадгалагдаж байгаа бөгөөд зочдын, ялангуяа хүүхдүүдийн анхаарлын төвд байсаар байна.

Сансрын нислэгийн музейд байдаг Белка, Стрелка

Стрелкатай Белкагаас ялгаатай нь дэлхийн алдар нэр Лаикад нас барсны дараа гарч ирэв. Энэ нохойны түүх өнөөдөр хүмүүст хүрч байна. Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид Лайкаг харь гаригийнхан аврах тухай түүх бичдэг, рок хөгжимчид түүнд дуугаа зориулдаг, Лайкагийн өмнөөс интернетэд блог бичдэг ...
2008 оны 4-р сарын 11-нд Москвад Сансрын туршилтыг бэлтгэж байсан Цэргийн анагаах ухааны хүрээлэнгийн нутаг дэвсгэр дээр Петровско-Разумовская гудамжинд Лайкагийн хөшөө (уран барималч Павел Медведев) босгов. Хоёр метрийн хөшөө бол Лайкагийн бахархан зогсож буй алган дээр өнгөрч буй сансрын пуужин юм.
Белка, Стрелка нарын ялгуусан нислэгийн дараа хар судлууд гарч ирэв. 1960 оны 10-р сарын 26-нд пуужин дэлбэрч хөөргөх талбай дээр шатжээ. Гал түймэрт 92 хүн амиа алджээ. Энэхүү эмгэнэлт явдлаас 15 хоногийн өмнө хүн сансарт нисэх тухай нууц шийдвэрийг гаргажээ. Эцсийн хугацаа нь 1960 оны 12-р сард тогтоогдсон. Сансарт нислэг үйлдэхэд бүх зүйл аль хэдийн бэлэн болсон байв. Нэг болзлыг биелүүлэх шаардлагатай хэвээр байв: нохойтой хоёр хөлөг сансарт амжилттай нисэх ёстой.
1960 оны 12-р сарын 1-нд зөгий ба ялаа нохой болон бусад жижиг амьтад, шавьж, ургамлуудтай хөлөг онгоцыг дахин тойрог замд оруулав. Нислэг хэвийн үргэлжилж байсан боловч эцсийн шатанд буух нь тооцоолсон чиглэлээс өөр замаар явсан тул хөлөг онгоц оршин тогтнохоо больжээ.

Зөгий ба нислэгийг нислэгт бэлтгэх

Зөгий ба нис

1960 оны 12-р сарын 22-нд хиймэл дагуулын хөлөг онгоцон дээрх газрыг Жемчужина, Жулка нар эзлэв. Осол гарсан. Бууж ирсэн тээврийн хэрэгсэл Красноярск хязгаарт ослын буулт хийжээ. Харх, шавьж, ургамал үхсэн ч ноход амьд үлджээ.

Жулка - сансрын гурван нислэг

В.Малкин Жулка, О.Г.Газенко нартай хамт

1961 оны 3-р сарын 9-нд дөрвөн хөлтэй аялагч Чернушка болон бусад бүх оршин суугчид сансарт нисч, удалгүй дэлхий дээр эсэн мэнд буцаж ирэв.

Нигелла эмчийн үзлэг дээр

1961 оны 3-р сарын 25-нд өөр нэг хөлөг онгоцон дээр амьтад, хөгжилтэй, хөгжилтэй нохой Звездочкатай хамт хөөрөв. Анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарин түүнийг Дымка хочтой гэж нэрлэдэг байсан нь яагаад ч юм түүнд таалагдаагүй юм. Тэр ганц хувьсгал хийж газардах ёстой байв. Нислэг амжилттай дуусав.

Од эрхэс, Нигелла, Сум ба хэрэм

Туршилтын бүх хугацаанд - 1961 оны хавар хүртэл 29 амьтантай пуужин хөөргөв. Нислэгүүдэд 48 нохой оролцсон бөгөөд зарим нохой хоёр, гурав, дөрвөн удаа пуужингаар аюулгүй ниссэн байна. 9 нохой сансарт байсан. Гэсэн хэдий ч туршилтууд үргэлж сайн дуусдаггүй байсан: энэ хугацаанд бараг хорин нохой үхсэн байна. Бүхээгийн даралтыг бууруулах, шүхрийн системийн доголдол, амьдралыг дэмжих системийн доголдлоос болж ноход үхсэн.
"Восход" нисгэгчтэй сансрын хөлөг анх долоон нисэх гэж байсан. 1965 онд Восход, Восход-2 нислэгийн дараа 10-15 хоног үргэлжлэх шинжлэх ухааны судалгааны хөтөлбөртэй Восход-3-ийг хөөргөх бэлтгэл ажил эхэлжээ. 1965 оны 11-р сард хөөргөхөөр төлөвлөж байсан боловч тэр үед хөлөг онгоц төлөвлөсөн цагаасаа хоцорч байгаа нь илт харагдаж байв. Шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж оройтож ирсэн. С.П.Королев нас барсны дараа экспедицийн хөтөлбөрийн шинжлэх ухааны хэсгийг цуцалж, багийн бүрэлдэхүүнийг өөрчлөн байгуулав. Цэргийн хөтөлбөрийн дагуу 1966 оны 2-р улирлын нислэгийг 20 хүртэл хоногоор хуваарилахаар шийдвэрлэв.

Сэвшээ салхи, Эмбер

Сансрын урт нислэгийг хангах гол цэгүүдийг боловсруулахын тулд нисгэгчтэй сансрын хөлөг дээр нохдын нислэг хийхээр төлөвлөж байв. Био хиймэл дагуулын 22 хоногийн нислэгийг бэлтгэх, явуулах хөтөлбөрийг хоёр жилийн хугацаанд төлөвлөсөн боловч анагаахын шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Александр Алексеевич Киселевийн удирдсан 29Б лабораторийн ажилтнууд болон дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Борис Борисович Егоров тэргүүтэй салбарынхан жил хүрэхгүй хугацаанд гүйцэтгэжээ.

Сэвшээ салхи, Эмбер нар зугаалж байна

Нислэгийн хувьд хэд хэдэн шинэ техникийг боловсруулах шаардлагатай байв. Ялангуяа ходоодонд байгаа фистулаар нохойг сансарт зохиомлоор хооллохоор шийдсэн. Энэ зорилгоор тэдэнд зориулж нэгэн төрлийн хоолыг боловсруулж, ходоодонд хэсэг хэсгээр нь оруулах шаардлагатай байв. Нислэгийн өмнө ноход мэс засал хийлгэсэн: тэд фистулаар гастростоми хийжээ гүрээний артери Арьсны хавхлагт гаргаж (ханцуйвчийг бэхлэх, цусны даралтыг хэмжих зорилгоор) электрод оруулсан. гүрээний синус ба арьсан доорхи ЭКГ-ийн электродууд. Амьтдыг венийн ба артерийн судсанд фармакологийн эм хэрэглэх, цусны дээж авах зорилгоор судасны катетер суулгаж, сүүлийг нь хүртэл тайрсан. Энэхүү ер бусын арга хэмжээг сүүлийг нь албадан агааржуулах, савыг цэвэрлэхэд саад болж байна гэж үзсэн амьдралыг дэмжих мэргэжилтнүүдийн дүгнэлт гарсан юм. Нийтдээ 29Б лаборатори нь "газрын" үзүүлэлтүүд нь нормоос зөрүүгүй био хиймэл дагуул дээр хөөргөхөөр 30 нохой бэлтгэсэн байна.
1966 оны 2-р сарын 22-нд Восход-3 нислэгт бэлтгэх зорилгоор Восход нисгэгчгүй сансрын хөлгийг хөөргөсөн бөгөөд түүнийг тойрог замд орсны дараа Космос-110 гэж нэрлэжээ. Усан онгоцонд Ветерок, Уголёк гэсэн ноход байсан. Үүнээс гадна эхлэхээс хоёр цагийн өмнө Уголекийг Цасан бөмбөлөг гэж нэрлэдэг байсан боловч бараан өнгөтэй байсан тул сүүлчийн мөчид нэрийг нь өөрчилжээ. Сансрын хөлөг цацрагийн бүслүүр амьтдад хэрхэн нөлөөлж байгааг шалгах зорилгоор апогей өндөр тойрог замд (904 км) оржээ. 22 хоногийн нислэгээ дуусгаад 330 дахь тойрог замын дараа 3-р сарын 16-нд буух тээврийн хэрэгсэл амжилттай газардлаа.

Нислэгийн дараа сэвшээ салхи, Эмбер

Нейлон костюмыг нохойноос авахад дотоод цацрагийн бүсээс цааш тойрог замд удаан нисэх нь амьтдад хэцүү байгааг эмч нар олж харжээ. Тэдэнд бараг үс үлдсэнгүй - зөвхөн нүцгэн арьс, живх тууралт, тэр ч байтугай bedsores. Нохойнууд хөл дээрээ зогсоогүй байсан бөгөөд хоёулаа маш сул дорой байв зүрх дэлсэх, тэд байнга цангаж байсан. Эмч нар нөхөн сэргээх тусгай процедурыг хийлгэж, үүний ачаар Уголёк, Ветерок нар хурдан эдгэрсэн. Хэсэг хугацааны дараа тэд ходоодны фистулаа арилгаж, өөрсдөө идэж эхэлсэн бөгөөд сарын дараа катетеруудыг арилгаж, хүрээлэнгийн нутаг дэвсгэрийг жирийн хашааны ноход шиг тойрон гүйв. Дараа нь тэд эрүүл үр удам төрүүлж, хүрээлэнгийн вивариумд өдрүүдээ дуустал амьдарсан.
Ветерок нохой, гэхдээ түүний жинхэнэ нэрийг Пер гэдэг бөгөөд түүнийг сансарт илгээсэн Андрей Назиний ширээний дор үндэслэжээ. Тэрээр хүссэн газартаа очсон боловч гэртээ эргэж ирэн ширээний дор унтдаг байв.

Нислэгийн дараа сэвшээ салхи, Эмбер
био хиймэл дагуул "Космос -110"

Олон жилийн туршид нохой шүдээ алдаж эхэлсэн. Үүний шалтгаан нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан бөгөөд яснаас кальцийг хүчтэй уусгах үр дүн юм. Тэд зүгээр л нохойд юу чихсэн юм! Туслаагүй. Яс, эмчийн хиам, золгүй нохой удалгүй зажилж чадахгүй байгаа юм. Дараа нь бүх лаборатори үүний оронд хийж эхлэв. Тэд Peer-ийн амьдралын сүүлийн гурван жилд өдөр бүр нохойны ширээн доогуур зажилж байв. Тэрээр хөгширч нас барав. Нислэгийн дараа 12 жил амьдарсан.
Гэсэн хэдий ч 1966 оны дундуур Восход хөтөлбөр хаагдаж, хөлөг онгоц үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэхээ зогсоов. "Восход-3" нисгэгчтэй сансрын хөлөг (SC) хэзээ ч хөөргөөгүй. Түүнээс гадна энэ цувралын дараагийн хөлөг онгоцонд эмэгтэй экипажийн төлөвлөсөн нислэгийг сансрын нислэгийн түүхэн дэх анхны эмэгтэй хүний \u200b\u200bсансрын аяллын дараа, дараа нь туршилтын амьтан (туулай) дээгүүр сансарт нисэх мэс заслын үйл ажиллагааг багтаасан анагаах ухааны судалгааны хөтөлбөр бүхий хоёр хүний \u200b\u200bсуудалтай сансрын хөлгийг хөөргөхөөр төлөвлөжээ. ... Хожим нь алдарт аялагч болсон "Аялагчдын клуб" телевизийн нэвтрүүлгийн хөтлөгч болсон эмч Юрий Александрович Сенкевич энэ хөтөлбөрийн дагуу бэлтгэгдсэн. Түүнчлэн сансрын нисгэгчийн тээврийн хэрэгслийг задгай сансарт турших нислэг, хөөргөх тээврийн хэрэгслийн гуравдугаар шатанд кабелиар холбогдсон Восход сансрын хөлгийг ээрэх замаар хиймэл таталцал бий болгох туршилтыг төлөвлөгөөнөөс хасав.
Бараг сансрын баг бүр өөрийн гэсэн "амьд булан" -тай байдаг. Сансрын станцууд болон шаттлууд дээр гайхалтай туршилтуудыг хийсэн: аалз нь тэг хүндийн жинд сүлжсэн сүлжээ хийж чадах уу, зөгий нь зөгийн сархинаг барьж, дээд ба доод хоёрын хооронд ялгаа байхгүй зайнд загас сэлэх болно.
Лайкаг гүйцэж түрүүлэх нь 1958 оны зун Ерөнхийлөгч Эйзенхауэрийн зарлигаар бий болсон Америкийн Сансар судлалын агентлаг НАСА-д тулгарч байсан, мөн "Меркури Төсөл" нэртэй хүн сансарт нисэх хөтөлбөрийг даруй зарлахыг ийм байдлаар томъёолж болох юм. Хүний тойрог замд орох замыг түүний хамгийн ойрын хамаатан болох сармагчингууд хийх ёстой байв.
Энэ үед сармагчингууд арван жилийн турш пуужин нисч байжээ. Эхний резус сармагчин - эцэст нь алдсан - 1948 оны 6-р сарын 11-нд Германы V-2 баллистик пуужингаар агаар мандлын дээд давхарга руу аялав.
Олон сармагчин огторгуйг хайх нэрээр дэлхийг орхисонгүй үхсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, сансрын нисгэгч тоормослох үед ямар их ачааллыг тэсвэрлэж чадахыг ойлгохын тулд шимпанзе нарыг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй "чаргаар" суулгаад төмөр зам дээр асар хурдтай хурдасгаж, дараа нь нэг секундын дотор зогсоож туршилтын амьтад замбараагүй болсон байв.
Сансрын нислэгийн тухайд анхны "сармагчин-сансрын нисгэгч" 1958 оны 12-р сарын 13-ны баасан гарагт нислэгээс эсэн мэнд гарсан боловч Атлантын далайн ёроолд үхлээ угтан авав: Тэнгисийн цэргийн хөлөг амьтантай хамт хаясан тасалгааг олж чадаагүй юм.
Телеметрийн үзүүлснээр Гордо хэмээх хэрэм сармагчин 9 минутын жингүйдэл, хөөрөх, буух үед хэт их ачаалал даасан нь хүний \u200b\u200bбие ч ийм туршилтыг даван туулж чаддагийг нотолжээ.
Нэгдүгээрт, зөвхөн онцгой нөхцөлд л жингүйдлийн нөлөө, эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар бичил таталцлын биед үзүүлэх нөлөөллийг үнэлэх боломжтой. Примат дээр янз бүрийн эмгэгийн механизмыг олж мэдсэн бөгөөд сансрын нисгэгчдэд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг боловсруулсан болно. Хоёрдугаарт, эмч нар электродыг тархины ишний тархины тархины сонирхлын бүтэц, эсвэл булчингийн булчинд суулгасангүй. Бичил таталцлын нөлөө нь жин хасахтай холбоотой бөгөөд үүний үр дүнд биеийн байрлал, эрхтэний төлөв байдлын талаар тархинд орж ирэх дохио гажууддаг. Үүнийг эсэргүүцэхийн тулд туршилт хийх шаардлагатай байна. Гуравдугаарт, бичил таталцлын нөхцөлд тархины доторх цусны эргэлт өөрчлөгдөж, биеийн шингэн нь биеийн дээд хагас руу шилжиж байдагтай холбоотой. Энэхүү тааламжгүй, хүнд хэцүү үйл явцаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ нь сансрын нисгэгчдэд чухал ач холбогдолтой юм.
Сармагчингуудын хувьд сунгах боломжтой оосортой нислэгийн тусгай костюм хийж, сармагчингуудад хамгийн их хөдөлгөөн хийх эрх чөлөөгөөр хангаж өгчээ. "Багийнхан" тойрог замд өдөрт хэдэн цаг ажиллаж, дуртай шүүсээ шагнал болгон авдаг байв. Тодруулбал, тэд нүд, толгой, гараараа ажиллаж объектуудыг таньж, дохиогоо аль болох хурдан хөлөөрөө тусгай дөрөө дарж хариу өгөх ёстой байв. Тиймээс мэргэжилтнүүд жингүйдэл дэх vestibular system-ийн "зан байдал" -ын онцлог шинж чанарууд, өөрөөр хэлбэл орон зай, хөдөлгөөнийг бий болгоход саад болж буй шалтгаануудын талаархи мэдээллийг олж авав.
Нислэгийн үеэр бодисын солилцоог судлахад бие махбодийн нэг хэсэг эсвэл тархины бор гадаргыг хүчилтөрөгчөөр хангахад онцгой анхаарал хандуулсан. Хоёр нислэг резус сармагчингаас гадна тритон, харанхуй цох, жимсний ялаа, дун, дээд ба доод ургамал оролцов.
Нислэгт бэлтгэх явцдаа эрдэмтэд сансарт нисэх сармагчингууд 2-хон сарын дотор даалгаврыг эзэмшиж, зарим талаараа хүмүүсийг давж гарч байгааг олж мэджээ. Жишээлбэл, урвалын хурдаар. Зорилтот гал унтраах дасгалыг гүйцэтгэхэд сармагчин 19 минут зарцуулсан байна. Үүнтэй ижил даалгавартай хүн - нэг цаг!
Гордо нисснээс хойш зургаан сарын дараа сармагчингуудыг сансраас эсэн мэнд буцаажээ. 1959 оны 5-р сарын 29-нд Канаверал хошуунаас 500 км өндөрт хөөргөсөн Бархасбадь пуужингийн хөлөг дээр хоёр сансрын нисгэгч нэг дор Бейкерийн хэрэм сармагчин, Аблес резус сармагчин байв. Дашрамд дурдахад, Абел анхны нэр дэвшигч болох Энэтхэгээс ирсэн резус сармагчинг эхлэхээс өмнөхөн сольжээ. НАСА ариун дагшин амьтанд туршилт хийх нь улс төрийн хувьд зөв биш гэж үзээд уугуул америк эмэгтэй сансарт гарав.

Резинээр ороосон хэрэм сармагчин Бейкер
резин, боож, дотор нь капсулд байрлуулна
сансрын нислэгийн сургалтын дасгалууд

Зөвхөн нэг фунт жинтэй жижиг хэрэм сармагчин Бейкерийг муми шиг том термостой адил хөнгөн цагаан, шилэн даавуугаар хийсэн саванд хийсэн байв. Гурван килограмм жинтэй Аблег биеийнхээ хэлбэрт оруулан буйдан дээр хүлж бэхэлсэн боловч тэд бүрэн хөдөлгөөнгүй болсонгүй: нислэгийн үеэр тэр бүхээгт улаан гэрэл асахад телеграфын товчлуурыг дарах хэрэгтэй болжээ. Тиймээс эрдэмтэд амьд амьтан дэлхий дээр эзэмшсэн ур чадвараа сансар огторгуйд ашиглах чадвартай эсэхийг шалгахыг хүссэн юм. Гэсэн хэдий ч ямар ч дохио хүлээн аваагүй - эсвэл тоног төхөөрөмж нь бүтэлгүйтсэн, эсвэл Абел гэрэлд хүрээгүй байсан. Сармагчингууд түүхэн нислэгийнхээ туршид 9 минутын турш ердийн таталцал, жингүйдлийн хүчнээс 38 дахин их хүчийг мэдэрчээ.

Аялалаас амьд үлдсэн эхний хоёр сармагчин
сансарт ниссэн, хэвлэлийн бага хурал дээр танилцуулсан
1959 онд НАСА. Чадвартай (зүүн) -
3 кг резус сармагчин ба Бейкер -
Перугаас ирсэн 311 грамм хэрэм сармагчин,
туршлагатай хүч нь хэвийн хэмжээнээс 38 дахин их
9-ийн хувьд таталцал ба жингүйдэл
түүхэн нислэгийн үеэр хэдэн минут

Абле дэлхийд эргэж ирснээс хойш 4 хоногийн дараа нас барав - түүний зүрх нь арьсан дор суулгасан мэдрэгч-электродуудыг зайлуулахаас өмнө торонд цацаж, наркозын нөлөөгөөр бүтэлгүйтсэн. Перугийн 311 грамм жинтэй хэрэм сармагчин Бейкерийг наркозгүйгээр хагалгаанд оруулжээ. Тэрээр сансрын хамтрагчаа дөрөвний нэг зууны насаар өнгөрөөж, амьдралынхаа хоёр дахь хагасыг Алабамагийн пуужин, сансрын төвд өнгөрөөсөн бөгөөд 1984 он хүртэл нөхрийнхөө хамт Биг Жоржтой хамт тусдаа торонд амьдарч, хэвлэлийнхний таалалд нийцсэн юм.
Хэм бол Флоридагийн Канаверал хошууны сансар огторгуй дахь анхны шимпанзе юм. 1959 оны зун НАСА-гийн долоон сансрын нисгэгч Меркури сансрын хөлөг дээр suborbital нислэгийн бэлтгэл хийж эхлэв. Тэдний дунд туршилтын нисгэгч Алан Шепард байсан бөгөөд хожим нь сансарт анхны Америк хүн болжээ. Яг тэр үед Африкаас авчирсан хэсэг шимпанзе Нью-Мексико дахь Холломан нисэх хүчний баазаас хэсэг шимпанзе бэлтгэж эхэлжээ. Тэдний дунд Камеруны ойд баригдсан, 65 настай, гурван настай эрэгтэй Хэм нэрээр түүхэнд үлдсэн эр байжээ. Хэм Шепард сансарт нисч, тэндээс эсэн мэнд буцаж болох эсэхийг өөрийн арьсаар шалгах хэрэгтэй байв.

Хам нэртэй шимпанзег тойрог замд гаргах,
аялал 16 минут 59 секунд үргэлжилсэн,
1961 оны 1-р сард болсон

1961 оны 1-р сарын 31-нд Америкийн сансрын буудлаас зөөгч пуужин Меркури-2 капсулыг 250 км өндөрт suborbital траектория руу хөөргөсөн бөгөөд нислэг 16 минут орчим үргэлжилжээ. Шимпанзе Хэм нь хөлөг онгоцны зорчигч байжээ. Эмч нар сансарт нисэх нь амьтанд үзүүлэх нөлөөг туршихгүйгээр хүний \u200b\u200bамь нас эрсдэлд орох ёсгүй гэж үзсэн.
Нисэхээс өмнө Хэм хөшүүргийг гэрлийн дохиогоор (баруун эсвэл зүүн) хөдөлгөж сургасан. Тушаалыг зөв биелүүлэхийн тулд аманд нь хоолойгоор урсаж байсан гадил жимсний бөмбөлгөөр шагнагджээ. Хэрэв шимпанзе буруу байсан бол хөнгөн цахилгаан гүйдэл түүнийг цохих болно (сарвуунд). Олон жилийн судалгааны ажлын оргил үе, хэдэн зуун инженерүүдийн хүчин чармайлт, сая сая долларын зарлага нь галзуу "слот машин" -ыг сансарт нисгэхэд зориулагдсан гадил жимсний бөмбөлөг, цахилгаан цочрол юм.
Сансарт хийх аялал төлөвлөснөөс илүү хэцүү болжээ. Америкийн анхны сансрын нисгэгчийг алахын тулд технологи бүхий л зүйлийг хийсэн гэж ярьдаг. Booster 5 секундын турш шатахуун зарцуулсан байна хугацаанаас өмнө, хяналтын систем "ямар нэг зүйл буруу болсныг" мэдэрсэн; яаралтай аврах системийг нэн даруй ажиллуулж, хөлөг онгоцыг пуужингаас "хөөргөсөн" (өөрөөр хэлбэл, хүлээгдэж байснаас хамаагүй өндөр, хурдан явуулсан). Хөөрхий Хэм санаснаас хоёр дахин хэт ачаалал амссан. Усан онгоцны тоног төхөөрөмж эвдэрч, Хэм бүх хөшүүргийг цохилоо. Магадгүй тэр тушаалуудыг зөв дагаж мөрдөж байсан байх, гэхдээ гадил жимсний бөмбөлөг биш харин цахилгаан цочрол авав. Энэхүү шимпанзе нь капсул нь далайд живэх дөхсөн үед нисэх, газардах хоёроос амьд үлджээ.

Түүний богино аяллын дараа
Хэм тойрог зам Атлантын далайд газардсан
далай, түүнийг капсултай хамт өргөсөн
аврах завь

Тооцоолсон цэгээс цааш 122 милийн зайд ниссэн тээврийн хэрэгсэл бутлах хурдаар доош буув. Шүхрийн огцом хөдлөлт аймшигтай байсан. Дараа нь далайн гадаргуу дүлийрч тогшиж буй капсул усаар үерт автаж, Хэм далайн өвчтэй болжээ. Аврах нисдэг тэрэг капсулыг өргөсөн тул усанд автсан тул аврагчид бараг живсэн, бувтнасан, амьсгаадсан шимпанзе авав.
Жон Гленний нислэгийн бэлтгэлийн үеэр шимпанзег тойрог замд оруулахаар шийдсэн үед сонголт нь еврей хэлээр "хүн" гэсэн утгатай Энос хэмээх сармагчинд унав.

Сургагч багштай хамт Enos

“Сансарт нисч буй энэ шимпанзе 10 цаг 8 минутад хөөрсөн. Тэрээр бүх зүйл зүгээр, бүх зүйл ажиллаж байна гэж хэлсэн "гэж Ерөнхийлөгч Кеннеди 1961 оны 11-р сарын 29-ний өдөр сэтгүүлчдэд хэлэв.
Энос тойрог замд гурван цаг гаруй сууж, дэлхийн эргэн тойронд хоёр тойрог хийсэн. Нислэгийн үеэр Энос Хэмтэй адил товчлуур дарах хэрэгтэй байсан бөгөөд бүх зүйлийг зөв хийсэн боловч өсгий дээр нь олон удаа цахилгаан цочрол авав.
Энос нисснээс хойш нэг жилийн дараа амьдарсангүй. Эмгэг судлаачдын дүгнэснээр үхэл нь бактерийн цусан суулга өвчнөөс үүдэлтэй бөгөөд сансарт аялахтай ямар ч холбоогүй юм. Хэм 26 настайдаа Хойд Каролинагийн амьтны хүрээлэнд нас баржээ. Түүний үлдэгдэл Нью-Мексикогийн Аламогордо дахь Олон улсын сансрын алдрын танхимд байрладаг.

Enos капсул байрлуулахаар бэлддэг
сансрын хөлөг Меркури Атлас 5

Дэлхийн гурав дахь хиймэл хиймэл дагуулыг францчууд хөөргөжээ. Франц улс үүнээс гадна туршилтын амьтдын өвөрмөц сонголт бүхий биоанагаахын туршилтын хөтөлбөрөөрөө ялгарч байсан нь бага мэдэгдэж байна. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ялсан гүрнүүдийн нэг Франц эхэлсэн шинэ "пуужингийн уралдаан" -аас хол байсангүй. Гэхдээ практик пуужингийн салбарт Германы туршлагыг өргөн ашигладаг АНУ, ЗСБНХУ-аас ялгаатай нь голчлон өөрийн хүчинд найдах хэрэгтэй байв.
1946 онд Баллистик ба аэродинамикийн судалгааны цэргийн лаборатори (Laboratoire de recherches balistiques et aerodynamiques, LRBA) Вернеульд Direction des etudes et fabrications d "armement - DEFA-ийн шийдвэрээр байгуулагдсан. Герман улсын хорин найман мэргэжилтэн пуужингийн нисгэгчдийг Францын эзлэгдсэн бүс рүү аваачсан "Судалгаа LRBA-гийн том баллистик пуужингийн загвар зохион бүтээх Германы туршлагыг эзэмшихэд туслах d d Emmen-dingen товчоо.
1949 оны 3-р сард Төсөл 4213 эхэлж, энгийн, магадгүй хэмнэлттэй шингэн түлшээр ажилладаг пуужин бүтээж, дараа нь Вероник (Вероник) нэртэй болов. Нэр нь нийлмэл үг, "Зохион бүтээсэн"Пуужин бүтээсэн хотын нэрний хэсэг - VERnon," Electonics "гэсэн үгсийн хослолоос electrONIQUE." Энэхүү пуужингийн анхны дээж нь 1950 оны 8-р сарын 2-нд нисч, 3 (гурван!) Метрийн өндөрт хүрсэн байна. Гэхдээ асуудал бол эхлэл юм. Энэхүү хөтөлбөрийг зөрүүдлэн хэрэгжүүлснээр хожим нь шинэ пуужингийн таван өөр өөрчлөлтийг 80 гаруй удаа хөөргөх боломжтой болжээ.
Био анагаах ухааны туршилтын Францын хөтөлбөрийг 1959 оноос эхлүүлсэн бөгөөд үүнийг Профессор Роберт Грандпьерийн удирдлаган дор d "Etudes et de Recherches de Medecine Aerospatiale - CERMA" төв боловсруулж, хэрэгжүүлсэн. 1961-1964 онуудад suborbital нислэг 17 удаа хийсэн бөгөөд хоёр дахь шатанд 1965 онд дэлхийн хиймэл дагуул дээр биомедициний туршилт хийхээр төлөвлөж байжээ. улс төрийн шалтгаан хөтөлбөрийг хэсэгчлэн хэрэгжүүлсэн бөгөөд геофизикийн пуужин дээр ердөө долоон туршилт хийжээ. Бүх нислэгийг Алжирт, Бешар хотоос баруун өмнө зүгт 130 км зайд Сахарын цөлийн чулуурхаг өндөрлөг дээр байрладаг Хаммагирын туршилтын талбайгаас (Натмагуир) хийжээ.
Энэхүү хөтөлбөрийн эхний таван нислэгт Францад Олон улсын геофизикийн жилд зориулж боловсруулсан Veronique AGI өөрчлөлтийг ашигласан (Францын AGI - Anne Geophysique Internationale товчлол). Тархины бор гадаргын идэвхжилийг бүртгэж, хөхтөн амьтдын сэрэмжийг тэг таталцлын түвшинд судлахаар шийдсэн. Үүнийг хийхийн тулд электродыг амьтан дээр бэхлэх шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр дохиог хэзээ ч унших боломжтой байв. Харх тархинд мөнгөн никель электрод оруулах мэс заслын анхны арга хэмжээ маш удаан хугацаанд үргэлжилсэн. Тэд 10 цаг орчим үргэлжилсэн! Нас баралтын түвшин туйлын өндөр байсан. Аажмаар техник нь сайжирч, үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаа богиносч, амьд үлдсэн хархнуудын хувь нэмэгдсэн. Бэлтгэсэн мэрэгч амьтдыг дараа нь туршилтанд ашиглаж болох хугацаа нь гавлын доторх электродуудын аажмаар туйлшрах, мэрэгч амьтдын хөгшрөлт, гавлын ясны холбогчийг гавлын ясны холболтыг барьснаас болж хязгаарлагдсан байв. Парист хийсэн анхны туршилтанд 47 цагаан Wistar хархыг сонгосон байна.
Хархыг бүхээгт өргөтгөсөн байрлалд тусгай хантааз ашиглан саванд хийж байв. Энэхүү хантааз нь маалинган даавуугаар хийгдсэн байв. Энэ зорилгоор анх сонгосон Nylon нь электростатик хөндлөнгийн нөлөөгөөр хурдан орхигджээ.
1961 онд болсон анхны нислэг нь цаашдын судалгааны чиглэл, арга хэлбэрийг тодорхойлох явдал байв. Амжилттай хэрэгжүүлснээс олон зүйл хамаарна.
Анх 2-р сарын 20-нд хөөргөхөөр төлөвлөж байсан боловч дөнгөж 22-нд болсон юм. Пуужин хөөргөхөөс өмнөх ердийн мэдрэмж, догдлол хоёрдугаар сарын 18-нд өөр нэг эрдэм шинжилгээний хөтөлбөрийн өмнөх хөөрөлтийн үеэр Veronique AGI 24 амьтны нисэхэд ашиглаж байсан ижил төрлийн Veronique AGI 30 пуужин дэлбэрсний дараа улам хүчтэй болжээ. дамжуулан мэдээлэл дамжуулсан. Үүний дараа "гутамшигтай" амьтныг Парисаас Хаммагирт авчирсан 10 нөөцийн амьтдын нэгээр сольжээ.
Хэдийгээр Veronique хөдөлгүүр жигд бус түлхэлт хийснээс болж 45 секундын турш ажилласан боловч өргөх хамгийн дээд өндөр нь ердөө 110 км байв - төлөвлөсний тал хувь нь. Баллистик нислэгийн үе шатанд пуужингийн толгой тогтворжиж, эмх замбараагүй эргэлдэж ниссэн. Ийм эргэлтээс үүдсэн өнцгийн хурдатгалаас болж амьтан хүндийн жин тэг байх ёстой байсан үе "бүдэгрсэн" болж, бүрэн "тэг таталцлын" төлөвийг олж авах боломжгүй байв. Толгой хэсэг нь 8 минут 10 секундын дараа газар дээр буув. Нисдэг тэрэг хайх багийнхан хархыг хөөргөснөөс 40 минутын дараа амжилттай олж нүүлгэн шилжүүлжээ. Маргааш нь буюу 2-р сарын 23-нд түүнийг Парист авчирсан бөгөөд тэнд уулзсан сэтгүүлчид зөвхөн "Хектор" (Хектор) хочтой RC 139 гэсэн тоогоор алдаршсан амьтныг өгчээ. Сансар огторгуйд нисснээс хойш зургаан сарын дараа жингээ хасах электродод нөлөөлж болзошгүй нөлөөллийг судлах зорилгоор Хекторыг эвентилээ.
Дараагийн шатанд гурван өдрийн завсарлагатай хос хөөргөх ажлыг хийхээр шийдсэн бөгөөд эрдэмтдийн үзэж байгаагаар хоёр амьтанд зэрэгцүүлэн ажиглалт хийх боломжийг бүрдүүлэх ёстой байв. Бараг нэгэн зэрэг ниссэний улмаас RC 271 ба RC 268 хархнуудад эхлэхээс өмнө Ихрийн ордны хамгийн тод одод хүндэтгэл үзүүлэх үүднээс Кастор, Поллукс хэмээх нэр өгчээ.
Veronique AGI 37 анхны хөөрөлтийг 1962 оны 10-р сарын 15-нд хийжээ. Салхи болон техникийн шалтгаанаар пуужин төлөвлөснөөс арай хожуу хөөрч эхлэв. Хамгийн дээд өндөр нь 120 км байв. Баллистик нислэгийн үе шатанд жингүйдлийн байдал 6 минут үргэлжилсэн. Телеметрийн мэдээллийг хүлээн авах нь 175 дахь секундэд холболт тасрах хүртэл явагдсан. Нислэг дууссаны дараа пуужингийн толгой хөөргөх цэгээс 110 км зайд газардсан нь тооцоолсон хэмжээнээс хоёр дахин их байв. Эрэл хайгуулд илгээсэн нисдэг тэрэгтэй VHF холбоо тасарснаас (эрэл хайгуулын газар алслагдсан тул харилцаа холбоо тасарсан) тул цэнэгт хошуу эхлэлээс ердөө 1 цаг 15 минутын дараа олджээ. Энэ үеэр Касторыг доош нь харуулсан савны температур 40 ° С хүртэл нэмэгдэж, амьтан хэт халалтаас болж үхсэн байна.
1960-аад оны эхний хагаст амьд биетүүдийн талаархи сансрын туршилтууд ЗСБНХУ, АНУ-ын бүрэн эрхт байхаа больсон: 1963 онд францчууд муур Феликетаг тархинд суулгасан электродоор сансарт илгээсэн бөгөөд гурван жилийн дараа хятадууд хөлөг дээрээ нохойтой пуужин хөөргөжээ.
1970-аад оны дунд үеэс Зөвлөлт Америкийн урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хамтын ажиллагааны хүрээнд "Космос" ("Бион") хиймэл дагуулуудаар бүхэл бүтэн "Ноагийн хөвөгч авдар" сансарт ниссэн. Гэсэн хэдий ч тэдний зорчигчдыг "сансрын маршрутын анхдагчид" гэж үзэхээ больсон бөгөөд жингүйдэл, сансрын цацраг идэвхжилийн нөхцөлд хүний \u200b\u200bбиеийн хариу урвалыг туршиж үзсэн туршилтын нэргүй амьтад гэж үздэг болжээ.
Цацрагийн эрсдэлийг гариг \u200b\u200bхоорондын аялалд хамгийн чухал ач холбогдолтой гэж үздэг. Ангараг руу нисэх бэлтгэлээ базаахын тулд Орос улс сармагчингуудад сансрын цацрагийн урт хугацааны нөлөөллийг судлах зорилгоор цацраг туяа цацах гэж байна. АНУ-д эрдэмтэд Улаан гаригийн таталцлын хүч таван долоо хоногийн турш дэлхийн хийснээс гурав дахин бага үйлчлэх хиймэл дагуулын тойрог замд хулгана хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Тиймээс сансрын хайгуулын дараагийн нээлт амьтангүйгээр бүтэхгүй.
Сансрын судалгааны бүх хугацаанд олон мянган биологийн объектууд дэлхийн намхан тойрог замд зочилсон. Нохойноос гадна эдгээр нь хулгана, харх, сармагчин, дун, дун, тритон, загас, шавьж, бичил биетэн юм. Зөвхөн 11 хиймэл дагуул "Бион" нь 12 сармагчин, 212 хархыг сансрын аялал хийжээ.
Мэлхий бол сансарт аялсан анхны сээр нуруутан юм. Ихэнх тохиолдолд тусгай жимсний ялаа-жимсний ялаа, дун, яст мэлхийг био хиймэл дагуулууд (амьтад нисдэг хиймэл дагуулууд) дээр хөөргөдөг.
"ЗСБНХУ-ын сарны хөтөлбөр" -ийн хүрээнд 7К-Л1 сансрын хөлгийн нислэгийн зураг төслийн туршилтын үеэр сансрын хоёр дахь хурдтай буцаж ирэх үед хэт ачаалал болон сарны зам дээрх цацрагийн байдал амьд организмд хэрхэн нөлөөлөхийг судлахаар төлөвлөжээ. Шинжлэх ухааны академийн эрдэмтдийн зөвлөснөөр маршрутын "биологийн заалт" -аар Төв Азийн хээр яст мэлхийг сансарт илгээхээр шийдсэн: тэдэнд хүчилтөрөгчийн их хэмжээний нөөц шаардагддаггүй, тэд долоо хоног хагасын турш юу ч идэж чадахгүй, удаан унтах нойронд автдаг. Яст мэлхийг бараг хөдөлгөөнгүй болгосон онцгой тохиолдлуудад байрлуулсан. 7K-L1 сансрын хөлөг No 9-ийг 1968 оны 9-р сарын 15-нд анхны амжилттай хөөргөсөн. "Проб-5" хэвлэлд нэрлэгдсэн сансрын хөлөг дээр амьд биетүүд: яст мэлхий, жимсний ялаа, цох, нахиа бүхий Традескантиа, соёлын Хела эсүүд, өндөр ургамлын үр - улаан буудай, нарс, арвай, янз бүрийн тэжээллэг орчин дахь хлорелла замаг, янз бүрийн лизоген бактери гэх мэт.
1968 оны 9-р сарын 21-нд Зонда-5 десант дэлхийн баллистик траекторийн дагуу дэлхийн агаар мандалд орж, Энэтхэгийн далайд цацагдав. Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны далайчид тавцан дээр гарах буух хэрэгслийг бэлтгэж байх үед тээврийн хэрэгслийн дотор ямар нэгэн зүйл шажигнах сонсогдож, дараа нь цохилтын чимээ гарав. Дахин дуугарч, дахин цохилт ... Төхөөрөмжийг өөрөө татан буулгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байсан гэж таамаглав. Тэд "Зонд-5" -тай хамтран ажиллаж байсан эрдэмтэдтэй холбоо барих хүртэл ажлыг түр зогсоов. Тэднээс далайчид туршилтын тасалгаанд туршилтын амьтан болгон байрлуулсан яст мэлхий шуугиж байгааг олж мэдэв. Буух тээврийн хэрэгслийг Зөвлөлтийн экспедицийн далай судлалын "Василий Головин" хөлөг онгоцонд суулгаж, 1968 оны 10-р сарын 3-нд Бомбейд хүргэж, тэндээсээ онгоцоор Москва руу явуулав. Яст мэлхийг Москва дахь ЦКБЭМ-ийн цехэд бууж ирсэн тээврийн хэрэгслээс гаргаж, эрдэмтдэд хүлээлгэн өглөө. Яст мэлхий нислэгийг ердийн байдлаар тэсвэрлэдэг байсан боловч зарим өгөгдлөөр бол тэдний нэг нь хэт их ачаалалтай байсан тул буухад 20 нэгж хүрээд нүдний тойрог замаас гарчээ.

Яст мэлхийн үзлэг - анхны нисч буй амьтад
Сорьц дахь сар-5. Оролцох
В.Д.Благое, Ю.П.Семенов, В.С.Ременни,
А.Г.Решетин, Е.В.Шабаров, ...

Дэлхийд эргэж ирсний дараа яст мэлхий идэвхтэй байсан - тэд маш их хөдөлж, хоолны дуршил идсэн. Туршилтын үеэр тэд жингээ 10 орчим хувиар бууруулсан байна. Цусны шинжилгээгээр эдгээр амьтдын хяналттай харьцуулахад мэдэгдэхүйц ялгаа илрээгүй болно. Дэлхийд анх удаа Probe-5 сарыг тойрон нисч хөөрснөөс хойш 7 хоногийн дараа дэлхийд эргэн ирж, сансрын хоёр дахь хурдаар агаар мандалд оржээ.
ЗХУ 1975 оны 11-р сарын 17-нд "Союз-20" нисгэгчгүй сансрын хөлгөөр тойрог замд нисч (энэ үеэр сансарт амьтдын 90 хоногийн дээд амжилтыг тогтоов), 1976 оны 6-р сарын 22-нд "Салют-5" тойрог замын станц дээр яст мэлхийг хөөргөв. ...
Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд хүнд даацын сансрын станцууд Мир, Олон улсын сансрын станц (ОУСС) баригдаж эхэлснээс хойш амьтад сансарт нисгэгчдийн хамт сансарт амьдарч байна. 10 гаруй жилийн турш Мир станцад амьтан, ургамал бүхий лабораторийн туршилт хийхэд зориулж тусгайлан бүтээсэн "Байгаль" биологийн модуль ажиллав.
Энд амьтад амьдардаг төдийгүй амжилттай үрждэг. Хэд хэдэн үеийн шувуудыг тусгай инкубаторт үржүүлж байжээ.
1990 оны 3-р сарын 22-нд тусгай сансрын инкубаторт алаг саарал хүрэн төмсөгний бүрхүүлийг нэвтэлсэн бөднө шувуу нь сансарт төрсөн анхны амьд амьтан байв. Энэ бол сенсаац байлаа!
Сансрын нисгэгчдийн сансрын "үүр" -д нямбай байрлуулсан 48 бөднө шувууны өндөг бүхий чингэлэг ачааны сансрын хөлөгтэй хамт Мир тойрог замын станц руу явав. Харьцуулахын тулд өндөгний хяналтын бүлэг мөн инкубаторт байсан. Жингүйдлийн нөхцөлд амьд оршнолын үр хөврөл ба үр хөврөлийн дараахь хөгжлийн зөв явцын талаар олон эргэлзээ төрж байв. Өндөг нь таталцлын хүчийг үл тоомсорлодоггүй гэдгийг бүгд мэддэг. Хүлээлт нэлээд ширүүн байсан боловч яг 17 дахь өдөр тойрог замд анхны толбо төмсөг дэлбэрчээ. 6 грамм жинтэй шинэ сансрын оршин суугч бүрхүүлийг цоолжээ. Биологичдын баяр баясгалантай ижил зүйл дэлхий дээрх хяналтын инкубаторт тохиолдсон. Эхний тахианы дараа хоёрдугаарт, гурав дахь нь иржээ ... Тэд эрүүл саруул, хурдан шаламгай, дуу чимээ, гэрэлд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг байсан.
Гэсэн хэдий ч сансарт төрөх нь хангалтгүй, та түүний хатуу ширүүн нөхцөлд дасан зохицох хэрэгтэй. Харамсалтай нь ... Бөднө шувууд жингүйдэлд дасан зохицож чадахгүй байв. Тэд хөвсгөр юм шиг бүхээгийг барьж чадалгүй бүхээгийн дотор эмх замбараагүй нисч байв. Бие махбодийг сансарт тогтоогоогүйн улмаас тэд өөрсдөө хооллож чадалгүй үхсэн. Гэсэн хэдий ч 3 дэгдээхэй буцаж нисэхээс амьд гарч Дэлхийд буцаж ирэв. Гэхдээ биологчдын үзэж байгаагаар энэхүү туршилтаар хамгийн гол зүйл нь нотлогдсон бөгөөд жингүйдэл нь организмыг хөгжүүлэхэд даван туулах саад бэрхшээл биш байв.
Японы бөднө шувууг тэг хүндийн жинд турших эцсийн зорилго бол гариг \u200b\u200bхоорондын хэт урт нислэгийн үеэр сансрын хөлгийн экипажуудын амьдралыг дэмжих системийг бий болгох явдал юм. Ийм нислэгийн үеэр хүн ердийн хуурай орчноо нөхөн сэргээх хэрэгтэй болно: ургамал ургуулах, гэрийн тэжээвэр амьтдыг үржүүлэх. Гэрийн тэжээвэр Японы бөднө шувууд сансрын хиймэл экосистемийн нэг холбоос болжээ.
12 гербил хулгана, 20 усан үзмийн дун, Фотон био хиймэл дагуулаар сансарт аялж, 2005 оны 9-р сарын 26-нд дэлхийд буцаж ирсэн таван гүрвэл, гекко, жоом зэргийг устгаж, шинжээчдийг шинжлэх ухаанд зориулан тэдний эрхтнийг судлах боломжтой болжээ.
Атлантис шаттл дээр бактеритай савыг сансарт 2006 онд илгээсэн.
2010 оны 2-р сарын 3-нд хоёр яст мэлхий Ираны хөөргөсөн пуужингаар суборбитал нислэг амжилттай хийв.
Ялангуяа сансарт ургасан ургамлыг судлах нь сонирхолтой юм. Татах хүчний хувьд модон дээрх жимс нь хуурай газрынхаас хэд дахин их байдаг. Сансрын ургамал нь тойрог замын тусгай хүлэмжинд ургадаг. Эдгээр нь өндөр ургац, янз бүрийн өвчинд тэсвэртэй байдлаар ялгагдана. Үүнээс гадна, сансарт хураасан ургац удаан хугацаанд муудахгүй, яагаад гэвэл энэ нь ялзрахаас сэргийлдэг тусгай вакуум камерт хадгалагддаг.
1958 онд Парисын Нохой Хамгаалах Нийгэмлэгийн урд шинжлэх ухааны нэрээр амь насаа өгсөн амьтдын дурсгалд зориулж боржин чулуун багана босгов. Түүний орой нь дээш чиглэсэн хиймэл дагуулаар титэмлэгдсэн бөгөөд сансрын анхны аялагч Лайкагийн хөөрхөн чулуун царай гарч ирэв.

Нутаг дэвсгэр дээрх Лайкагийн хөшөө
Цэргийн анагаах ухааны дээд сургууль

Манай улс анхны нохой - "сансрын нисгэгч" -ийг 1997 онд мөнхөлсөн бөгөөд Лайкаг нисэхэд бэлдсэн Нисэх, сансрын анагаах ухааны хүрээлэнгийн лабораторийн барилга дээр дурсгалын самбар нээлээ. Өөр нохойд зориулсан хөшөө "Илрүүлэгч хүнд"Звездочка 2006 оны 3-р сард Ижевск хотод нээгдсэнээс хойш 45 жилийн дараа нээгдэв.

Нохой сансрын нисгэгч Звездочкагийн хөшөө
Ижевск хотод

Одоогийн байдлаар тойрог замын станцууд дээр хийгдэж буй амьтан, ургамлын туршилтын үр дүн нь гариг \u200b\u200bхоорондын экспедицүүдэд хэрэг болно. Бидэнтэй хамгийн ойр байдаг Ангараг гараг руу орчин үеийн сансрын хөлгөөр нисэхэд бараг зургаан сар шаардагдана. Энэ бүх хугацаанд сансрын нисгэгчид ямар нэгэн зүйл идэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, тэд маш их хэмжээний лаазалсан хоол, хатаасан хоолтой байх боловч хүний \u200b\u200bбиед шинэхэн ногоо, жимс жимсгэнэ үргэлж хэрэгтэй байдаг. Эдгээр жимс, ногоог сансрын хүлэмжинд тариалах болно.
Бусад гариг \u200b\u200bдээр амьдрал байдаг эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч амьд организмд зайлшгүй шаардлагатай ус нь Ангараг, Ио, Европ дээрх олон гариг \u200b\u200bдээр байдаг.

Эрдэмтэд хүн саран дээр анх буухаас нэлээд эрт, Юрий Гагарин түүхэн нислэг хийснээс арай эрт амьтдыг сансарт илгээж эхэлсэн. Ийм туршилтуудын гол зорилго нь жингүйдлийн амьд организмд хэрхэн нөлөөлж байгааг шалгах явдал байв. Сансарт анхны амьтдыг 1961 оноос арван хоёр жилийн өмнө тийш илгээжээ.

Сансарт тусгайлан илгээсэн анхны хүмүүс бол жимсний ялаа юм. Зургийн эх сурвалж: Wikipedia

Сансарт буусан хуурай газрын анхны амьд организмууд нь амьтад биш байсан, учир нь анхны пуужин хөөргөхтэй зэрэгцэн бактери эсвэл бусад бичил биетүүд сансарт нэвтэрсэн бөгөөд сансарт тусгайлан илгээгдсэн анхны амьтад, анхны амьд биетүүд нь Дрозофилагийн жимсний ялаа байв. Америкчууд 1947 оны 2-р сарын 20-нд V2 пуужингаар хэсэг ялаа сансарт илгээжээ. Туршилтын зорилго нь өндөр өндөрт цацрагийн нөлөөг судлах явдал байв. Ялаа капсулдаа эсэн мэнд эргэж ирэхдээ шүхрээр амжилттай газарджээ.

Гэсэн хэдий ч, энэ бол зөвхөн Альберт-2 хэмээх сармагчин нөгөө V2 пуужин дээр арай хожуу ниссэн агаарын нислэг байв. Харамсалтай нь Альберт-2 капсулын шүхэр нээгдээгүй бөгөөд сансарт анхны амьтан дэлхийн гадаргууг мөргөх үеэрээ алагджээ. Сармагчин Альберт (1) огторгуй дахь анхны амьтан болж болох байсан боловч түүний пуужин 100 км өндөрт орон зайн нөхцөлт хязгаарт хүрч чадаагүй гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй.

Альберт-2

Нислэгээс амьд гарч, дэлхий дээр амжилттай газардсан сансрын хамгийн анхны амьд организмууд бол ЗСБНХУ-аас 1951 оны 7-р сарын 22-нд R-1V пуужингаар илгээсэн Цыган, Дезик ноход юм. Буух хүртэлх нислэг 20 минут үргэлжилсэн. Нохойноос физиологийн гажиг илрээгүй. Дезик, цыганууд хэт ачаалал, жингүйдэлд тэсвэртэй байсан.

Гэхдээ сансар огторгуйн анхны амьтад бол дэлхийн тойрог замд амьтан оруулах түүхэн дэх анхны нислэгийн замыг нээсэн туршилтын анхдагчид байв. Энэ амьтан бол хамгийн алдартай сансрын нисгэгчдийн нэг Лайка нохой байв. 1957 оны 11-р сарын 3-нд Байконурын сансрын буудлаас Спутник-2 сансрын хөлгөөр сансарт хөөрчээ. Энэ үйл явдал нь маш том ололт байсан, гэхдээ хичнээн гунигтай байсан ч Лайка дэлхий рүү буцах боломжгүй байсан бөгөөд тэр үед төлөвлөөгүй байв. Нислэгийн үеэр, эхэлснээс хойш 5-7 цагийн дараа капсул доторх температур 40 ° С-ээс хэтэрч, нохой стресс, хэт халалтаас болж үхсэн боловч эрдэмтэд үүнийг 7 хоног орчим амьдарна гэж таамаглаж байсан. Эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээллийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлээгүй бөгөөд үүний оронд Лайкаг нислэгийн 7 дахь өдөр эвтанизм хийсэн гэж хэлсэн байна. Сансрын хөлөг өөрөө илгээлтийн 162 дахь өдөр буюу 1958 оны 4-р сарын 14-нд агаар мандалд шатжээ.

Лайка нислэгийн модульд.

Тойрог замын нислэг хийж, эх дэлхийдээ эсэн мэнд эргэж ирсэн анхны амьтад бол яг Белка, Стрелка байв. Тэдэнтэй хамт пуужин хөөргөх нь Лайка нисснээс бараг 3 жилийн дараа болжээ.

Сансрын анхны амьтдын зарим нь:

Сармагчин:

• 1948 оны 6-р сарын 11, АНУ, Альберт сармагчин: амьсгал боогдож нас барав
• 1949 оны 6-р сарын 14, АНУ, сармагчин Альберт II: буух үедээ нас барав

• 1951 оны 7-р сарын 22, ЗХУ, Дезик, Цыган ноход: амжилттай газардлаа
• 1951 оны 7-р сарын 29, ЗХУ, Дезик, Лиза ноход: шүхрийн сүйрэл, ноход үхсэн
• 1951 оны 8-р сарын 15, ЗХУ, Мишка, Чижик ноход: амжилттай газардлаа

Муур (муурыг зөвхөн Франц хөөргөдөг байсан)

• 1963 оны 10-р сарын 18, Франц, Феликет муур: амжилттай газардлаа

Тэд Юрий Гагарин цайллагуудын нэгэнд ниссэнийхээ дараа зөвхөн бидний үед хэвлэгддэг хэллэг хэлсэн гэж тэд хэлдэг. "Би одоо хүртэл ойлгохгүй байна" гэж тэр хэлэхдээ "би хэн бэ:" анхны хүн "эсвэл" сүүлчийн нохой ".
Хэлсэн зүйлийг хошигнол гэж үздэг байсан ч онигоо болгон дээр зарим нэг үнэн байдаг гэдгийг та мэднэ. Энэ бол бүх Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн сансарт гарах замыг нээсэн нохой байв. Дэлхийн анхны космодром нь бас "нохой" нэртэй байдаг нь анхаарал татаж байна: казах хэлээр "bai" нь "нохой", "Байконур" нь шууд утгаараа "нохойн байшин" гэсэн утгатай.

Хүнийг сансарт нисгэхээс өмнө жингүйдэл, цацраг туяа, удаан хугацааны нислэг болон бусад хүчин зүйлийн амьд организмд үзүүлэх нөлөөг олж мэдэх зорилгоор олон тооны туршилтыг амьтдад хийсэн. Авсан өгөгдлүүд дээр үндэслэн сансрын нисгэгчдэд зориулсан янз бүрийн арга, зөвлөмжийг боловсруулсан болно. Хүний нислэгийн өмнөх туршилтад оролцсон бага зэрэг танигдсан баатрууд-анхдагчдын талаар энэ нийтлэлд авч үзэх болно.

Стратосфер дахь нислэгүүд

Агаарын бөмбөлгийн анхны нислэг дээр тэр хүн явуулав хуц, азарган тахиа, нугас... "Бага ах нар" бас сансарт гарах замыг засах ёстой байсан бөгөөд амьтад бол сансрын хөлгийн анхны зорчигчид байв. Тэд амьд организмын чадварыг танихгүй орчинд туршиж, амьдралыг дэмжих систем, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг туршиж үзсэн. ...

Хүний аюулгүй замыг сансарт гаргахын тулд олон амьтдын эрүүл мэнд, амь насыг золиослох шаардлагатай байв. ЗСБНХУ-д тэд нохой, хулгана дээр туршилт хийхийг илүүд үздэг байсан бөгөөд АНУ-д сармагчингуудыг нислэгээр сонгодог байжээ. 1975 оноос хойш олон улсын хамтарсан хөөрөлт, туршилтыг сармагчин, яст мэлхий, харх болон бусад амьд организм ашиглан явуулсаар ирсэн.

Сансарт буусан хуурай газрын анхны амьд организмууд нь амьтад биш байсан, учир нь анхны пуужин хөөргөхтэй зэрэгцэн бактери эсвэл бусад бичил биетүүд сансарт нэвтэрсэн бөгөөд сансарт тусгайлан илгээгдсэн анхны амьтад, анхны амьд биетүүд нь Дрозофилагийн жимсний ялаа байв. Америкчууд 1947 оны 2-р сарын 20-нд V2 пуужингаар хэсэг ялаа сансарт илгээжээ. Туршилтын зорилго нь өндөр өндөрт цацрагийн нөлөөг судлах явдал байв. Ялаа капсулдаа эсэн мэнд эргэж ирэхдээ шүхрээр амжилттай газарджээ.

Гэсэн хэдий ч энэ бол зөвхөн Альберт-2 хэмээх сармагчин яг ижил V2 пуужин дээр арай хожуу ниссэн агаарын нислэг байв. Харамсалтай нь Альберт-2 капсулын шүхэр нээгдээгүй бөгөөд сансарт анхны амьтан дэлхийн гадаргууг мөргөхдөө алагджээ. Сармагчин Альберт (1) огторгуй дахь анхны амьтан болж болох байсан боловч түүний пуужин 100 км өндөрт орон зайн нөхцөлт хязгаарт хүрч чадаагүй гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. 1948 оны 6-р сарын 11-нд сармагчин Альберт амьсгал хурааж нас барав.

Сансрын нислэгт нэр дэвшигчид болох анхны нохдын багийг ... гарцуудад элсүүлэв. Тэд бол ердийн эзэнгүй ноход байсан. Тэднийг барьж аваад үржүүлгийн газар руу явуулж, тэндээс эрдэм шинжилгээний байгууллагуудад тараажээ. Нисэхийн анагаах ухааны хүрээлэн нь тогтоосон стандартын дагуу нохой хүлээн авдаг байсан: 6 кг-аас илүүгүй жинтэй (пуужингийн бүхээг нь бага жинтэй байхаар хийгдсэн), 35 см-ээс ихгүй өндөртэй байв. Яагаад эрлийз хүмүүсийг элсүүлсэн бэ? Эмч нар тэднийг амьд үлдэхийн тулд тулалдахаас өөр аргагүй болсон эхний өдрөөс эхлэн тэд мадаггүй зөв байсан бөгөөд ажилчдад маш хурдан дасч байсан нь сургалттай дүйцэхүйц байсан гэж үздэг. Нохойнууд сонины хуудсан дээр "шоудах" ёстойг санаж тэд илүү үзэсгэлэнтэй, гоолиг, ухаалаг царайтай "объект" -ыг сонгов.

Сансрын анхдагчид Москвад Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнгийн захад хувьсгал эхлэхээс өмнө Мавритани зочид буудал гэж нэрлэгддэг улаан тоосгон харшид сургагдсан. ЗХУ-ын үед зочид буудал нь цэргийн нисэх, сансрын анагаах ухааны хүрээлэнгийн хашааны цаана байжээ. Хуучин орон сууцанд хийсэн туршилтыг хатуу ангилсан байв.
1951-1960 онд геофизикийн пуужин хөөргөх явцад амьд организмын хэт ачаалал, чичиргээ, жингүйдэлд үзүүлэх урвалыг судлах цуврал туршилтуудыг хийсэн. Эдгээр нь баллистик нислэгүүд байсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл пуужин нь хөлөг онгоцыг тойрог замд оруулаагүй боловч параболик траекторийг дүрсэлсэн байв.

Нислэгээс амьд гарч, дэлхий дээр амжилттай газардсан сансрын хамгийн анхны амьд организмууд бол ЗСБНХУ-аас 1951 оны 7-р сарын 22-нд R-1V пуужингаар илгээсэн Цыган, Дезик ноход юм. Буух хүртэлх нислэг 20 минут үргэлжилсэн. Нохойноос физиологийн гажиг илрээгүй. Дезик, цыганууд хэт ачаалал, жингүйдэлд тэсвэртэй байсан , туршилтыг нэр төртэй давж, 87 км 700 метрийн өндрөөс гэмтэлгүй буцаж ирэв.

Цыган ба Дезик

Энэ цувралд дахин 5 удаа хөөргөсөн бөгөөд үүний нэг нь гол "нисгэгч" алга болсны улмаас нислэгийн бэлтгэлгүй гөлөг оролцсон бөгөөд номлолыг сайн тэвчиж чаджээ. Энэ үйл явдлын дараа Королев үйлдвэрчний эвлэлийн эрхийн бичгээр сансрын нислэгийн тухай дэлхийд алдартай хэллэгийг хэлэв.

1951 оны 7-р сарын 29-нд пуужинд анх удаа нохой ниссэнээс хойш долоо хоногийн дараа R-1B (V-1B) геофизикийн пуужин хөөрөв. Усан онгоцон дээр Дезик, Лиза ноход байсан. Дезикийг давтан бэлтгэл хийж эхлэхэд нохой хэрхэн биеэ авч явахыг шалгахаар нислэгт дахин явуулсан. Пуужин аюулгүй хөөрсөн боловч товлосон цагт тэнгэрт өндөр нээгдэх ёстой шүхэр гарч ирээгүй байв. Сургалтын талбайн эскадрильд хаа нэг газар газардсан ноходтой нисгэгчийн бүхээгийг хайж олох тушаал өглөө. Хэсэг хугацааны дараа түүнийг газарт бут цохисон байдалтай олжээ. Мөрдөн байцаалтын явцад хүчтэй чичиргээ нь шүхрийг тодорхой өндөрт татан гаргах боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмж болох barorele-ийг тахир дутуу болгосон нь тогтоогджээ. Шүхэр нээгдээгүй бөгөөд пуужингийн толгой өндөр хурдтай газар унав. Дезик, Лиза нар нас барж, сансрын хөтөлбөрийн анхны хохирогчид болжээ. Нохойнуудын үхэл судлаачдад, ялангуяа С.П.Королевт ноцтой санаа зовниж байв. Энэхүү үйл явдлын дараа онцгой байдал үүссэн тохиолдолд зорчигчдыг пуужингаас яаралтай зайлуулах системийг хөгжүүлэхээр болжээ. Үүний зэрэгцээ Дезикийн хамтрагч Цыганийг түүхэнд үлдээхийн тулд нислэгээр явуулахгүй байхаар шийджээ. Улсын комиссын дарга академич Благонравов нохойг гэртээ дулаацуулав. Эхний дөрвөн хөлтэй аялагч нь хатуу зангаараа ялгарч, өдрүүдээ дуустал хүрээлэн буй нохдын дунд удирдагчаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн гэж тэд хэлэв. Вивариумыг хүндэт жанжин үзлэг хийсний дараа. Өрөөгөөр хэзээ ч алхах эрхтэй цыган байцаагч таалагдаагүй тул зурваснаас нь тогшлоо. Гэхдээ жанжин нь хариуд нь нохой руу цохилт өгөөгүй: сансрын нисгэгч!

1951 оны 8-р сарын 5-нд Мишка, Чижик ноход R-1B пуужингаар анхны нислэгээ хийв. Тэднийг шөнийн цагаар туршилтын талбай руу аваачсан. Тэд нислэгийн өмнөх бэлтгэлийг тайван хийжээ. Үүр цайх үед пуужин ямар ч асуудалгүйгээр хөөрөв. 18 минутын дараа тэнгэрт шүхэр гарч ирэв. Зааврыг үл харгалзан хөөргөх ажиллагаанд оролцогчид буух газар руу яаравчлав. Тавиур, мэдрэгчээс чөлөөлөгдсөн ноход саяхан хэт их ачаалалтай тулгарсан ч гэсэн тэднийг маш ихээр хайрлаж, энхрийлж байв. Өмнө нь Дэсик, Лиза нарыг бүтэлгүй хөөргөсөний дараа судлаачид туршилтын хөтөлбөрийг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлнэ гэж найдаж байна.

Туршилтын нохойг даралтын камерт "нислэг" хийхэд бэлтгэх. Цыган нохой хамгаалалтын костюм өмссөн байгаа, Мишка нохой удахгүй бэлэн болно

Нохойны дөрөв дэх эхлэл 1951 оны 8-р сарын 19-нд болжээ. Үүнээс хоёр хоногийн өмнө Болд нэртэй нэгэн нохой зугаалж байхдаа уяанаас буугаад Астраханий тал руу зугтжээ. Тусгайлан сургасан нохойгоо алдсан нь сэтгэлзүйн нийцэмжийн дагуу нохдыг хос хосоор нь тааруулсан тул ноцтой асуудал гарах аюул заналхийлж байв. Харанхуй болтол эрэн хайх ажиллагаа үргэлжилсэн боловч тэд юу ч өгсөнгүй. Маргааш нь Болдыг орлох хүн олохоор шийдсэн. 8-р сарын 18-ны өглөө буруутай харцаар тэдэнд зусардаж эхэлсэн Болдыг туршиж үзсэн хүмүүс гайхаж байлаа. Шалгалтаар түүний физиологийн байдал, рефлексүүд ижил түвшинд байсныг харуулсан. Дараагийн өдөр нь нарлаг нам гүмхэн өглөө Brave, Ryzhik нар R-1V пуужингаар пуужингийн нислэгээ амжилттай гүйцэтгэв.

1951 оны 8-р сарын 28-нд Мишка, Чижик нар хоёр дахь удаагаа R-1B пуужингаар нисч байхдаа сэргэв. Энэ удаад хүний \u200b\u200bнислэгийг ойртуулах үүднээс туршилтыг илүү төвөгтэй болгожээ. Бүхээгт шинэ автомат даралтын зохицуулагчийг ашигласан бөгөөд илүүдэл хийн хольцыг пуужингийн толгойноос гадагшлуулах боломжтой болжээ. Стандарт туршилтуудыг амжилттай давсан зохицуулагч нислэгийн үеэр чичиргээнээс болж бүтэлгүйтэж, нисэх онгоцны бүхээгийг өндөрт нохойгоор даруулж байв. Пуужингийн толгой амжилттай хөөрч, газардсан ч Мишка, Чижик нар амьсгал боогдож нас баржээ. Даралт зохицуулагчийг дахин хянуулахаар илгээсэн бөгөөд дараагийн эхлэлийг энэгүйгээр гүйцэтгэсэн.

Пуужингаар сансарт ниссэн ноход (зүүнээс баруун тийш): Эрэлхэг, Снежинка, Малек, Нева, Белка

Геофизикийн пуужингийн нислэгийн эхний үе шатыг дуусгасан туйлын (сүүлчийн) эхлэл 1951 оны 9-р сарын 3-нд төлөвлөгдсөн байв. R-1B пуужингийн зорчигчид нь Непутёвы, Рожок нар байв. Өмнөх өдөр нь нохой, тэдгээрийн физиологийн функцийг бүрэн шалгаж үзсэн. Эхлэхийн өмнөхөн туршилтын талбайн ажилтнууд Эвэр байхгүй байгааг анзаарчээ. Торон түгжээтэй, Азгүй байрандаа байсан бөгөөд Эвэр үл ойлгогдох байдлаар алга болов. Хайх цаг болжээ шинэ нохой бараг байхгүй. Судлаачид хоолны өрөөний ойролцоо тохирох хэмжээтэй нохой барьж бэлтгэлгүй явуулъя гэсэн санааг дэвшүүлжээ. Тэд үүнийг хийжээ: тэд тохирох хэмжээтэй нохойг уруу татан, угааж, тайрч, мэдрэгчийг бэхлэхийг оролдов. Шинээр нэр дэвшсэн нэр дэвшигч бүрэн тайван байсан. Тэд болсон явдлыг одоохондоо Королевт мэдээлэхгүй байхаар шийдэв. Хачирхалтай нь азгүй бөгөөд түүний шинэ хамтрагч аюулгүй нислэг үйлдсэн боловч технологи урам хугарсангүй. Бууж буусны дараа Королев орлуулалтыг анзаарсан бөгөөд түүнд юу болсныг дуулгав. Сергей Павлович удахгүй бүгд Зөвлөлтийн пуужингаар нисэх болно гэж батлав. Бусад зүйлээс гадна гөлөг болсон пуужингийн шинэ зорчигчид ZIB хоч өгсөн (алга болсон нөөц Бобик). Королев удирдлагадаа тайлагнахдаа товчлолыг "Сургалт хийлгээгүй нөөц судлаач" гэж тайлбарлав.

1954-1956 онуудын хоёр дахь цувралд. 110 км-ийн өндөрт, туршилтын зорилго нь бүхээгийн даралтыг бууруулах нөхцөлд амьтдад зориулсан сансрын костюм турших явдал байв. Сансрын костюмтай амьтдын катапулт хийжээ: нэг нохой - 75-86 км өндрөөс, хоёр дахь нь - 39-46 км өндрөөс. Амьтад туршилтыг амжилттай даван туулж, 7г-ийн хэт ачааллыг аюулгүй авч чаджээ. Дахин хөөргөх ажил янз бүрийн амжилтанд хүрч, 12 нохойноос 5 нь үхсэн байна.

Уг хөөргөлтийг 100-110 км (15 удаа хөөргөх), 212 км (11 удаа хөөргөх), 450-473 км (3 удаа хөөргөх) өндөрт хийсэн. Гучин зургаан нохой стратосфер руу хөөрлөө. Тэдний 15 нь нас баржээ.

Хатагтай ба баавгай (хоёр дахь).1954 оны 7-р сарын 2-нд R-1D пуужин дээр хөөргөсөн. Мишка нас барж, Дамка (зарим эх сурвалжид Димка) эсэн мэнд буцаж ирэв.

Рыжик (хоёр дахь) ба Дамка.1954 оны 7-р сарын 7-нд R-1D пуужин дээр хөөргөсөн. Рыжик нас барж, Дамка (Димка) эсэн мэнд эргэж ирэв.

Фокс (хоёр дахь) ба Булба.1955 оны 2-р сарын 5-нд R-1E пуужин дээр хөөргөсөн. Бараг тэр даруй пуужин босоо чиглэлээсээ хажуу тийш хазайжээ. Автоматаар өдөөгдсөн тогтворжуулагч руль нь байрлалыг тохируулахын тулд пуужинг гэнэт анхны байрлалд нь буцааж өгөв. Үүний зэрэгцээ цохилт маш хүчтэй байсан тул нохойтой хоёр тэрэг хоёулаа пуужингийн их биеийг цоолж газарт унав. Нохойнууд алагдсан. Лиза бол нохой нисэхэд бэлтгэхэд оролцсон герметик кабин, скафандрын лабораторийн тэргүүлэх ажилтан Александр Серяпиний хамгийн дуртай хүн байв. Осол 40 орчим км өндөрт болсон тул түүний нүдэн дээр ийм явдал болжээ. Тэрэг унасны дараа Серяпин зааврыг зөрчиж Лизаг хамтарсан алхах газраас холгүй оршуулав.

Рита, Линда нар.1955 оны 6-р сарын 25-нд R-1E пуужин дээр хөөргөсөн. Рита нас барав.

Линда

Хүүхэд ба товч.1955 оны 11-р сарын 4-нд R-1E пуужин дээр хөөргөсөн. 90 км-ийн өндөрт катапульт хийсэн Малышкатай тэргэнцэр хүчтэй салхины улмаас буух гэж байсан газраасаа хазайжээ. Үүнээс гадна, шуурга эхэлсэн. Шүхэр нүднээс алга болжээ. Дараагийн хоёр өдрийн турш нямбай хайлт хийснээр юу ч гарсангүй. Гурав дахь өдөр нь Александр Серяпин хайлтын бүлэгтэй хамт санамсаргүйгээр Baby-тэй тэрэг олжээ. Брайт, түүний эрлийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд шүхэр байхгүй байсан ч нохой амьд байсан. Шүхрээр тэрэг буусан хажууд нь өөрийн хэрэгцээнд зориулж хонин сүргийг тасдаад алга болсон нь тогтоогджээ.

Хүүхэд

Хүүхэд ба Милда.1956 оны 5-р сарын 31-нд R-1E пуужин дээр хөөргөсөн. Нислэг аюулгүй дуусав. Зарим мэдээллээр Милдагийн нохойны нэрийг Минда гэдэг байжээ.

Козявка, Альбина (дараалан хоёр нислэг).Козявка, Альбина нар 1956 оны 6-р сарын 7, 14-ний өдрүүдэд R-1E пуужингаар хоёр удаа дараалан нисэв. Хоёр удаа ижил нөхцөлд нэг нохой зүрхний цохилт нэмэгдэж, нөгөө нь буурчээ. Энэ үзэгдлийг нислэгийн хувийн хүлцэл гэж баримтжуулсан байдаг. Одоогийн байдлаар Козявкагийн дүрс нь Оросын орчин үеийн түүхийн улсын төв музейд байдаг.

Улаан толгой ба Дамка. Эхлэл нь 1957 оны 5-р сарын 16-нд болсон. R-2A пуужин 212-ийн өндөрт гарсанкм. Нислэг амжилттай болсон. Хоёр нохой хоёулаа амьд үлджээ.

Улаан толгой, Жойна.1957 оны 5-р сарын 24-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Нислэгийн үеэр нисгэгчийн бүхээгт даралт буурснаас болж ноход үхсэн.

Хэрэм ба Fashionista.1957 оны 8-р сарын 25-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Белка нохой мэдээ алдуулалтанд орсон байв. Нислэг амжилттай болсон.

Хэрэм ба Дамка.1957 оны 8-р сарын 31-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Белка нохой мэдээ алдуулалтанд орсон байв. Нислэг амжилттай болсон.

Хэрэм ба Fashionista1957 оны 9-р сарын 6-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Fashionista нохой мэдээ алдуулалтанд орсон байв. Нислэг амжилттай болсон.

Тойрог дахь анхны амьтад

1957 онд тойрог замд гаргахаар шийдсэн амьд оршнолшинэ нөхцөлд ямар мэдрэмж төрөхийг шалгах: хөөрөх үед хэт ачаалал ба чичиргээ, температур буурах, удаан жингүйдэл. Нарийвчлан сонгосны дараа анхны био-сансрын нисгэгчийн үүрэг гүйцэтгэв Лайк, түүнийг сайхан зан төрх, царайлаг төрхөөр нь сонгосон.

Үүний зэрэгцээ өөр хоёр тэнэмэл нохой - Муча, Альбина нар тэр үед хоёр suborbital нислэгийг аль хэдийн дуусгасан байсан. Гэхдээ Альбина гөлөгнүүдийг хүлээж байсан бөгөөд эрдэмтдийн ширүүн зүрх чичрэв.Энэ нислэг нь сансрын жуулчин дэлхийд буцаж ирнэ гэсэн үг биш тул тэд нохойг өрөвдөж байв. Харамсалтай нь тэр мөн сансрын анхны хохирогчийн дүрд тоглох ёстой байсан, учир нь терморегуляцын системийн доголдлоос болж нохой дэлхийг 4 удаа тойрон эргээд хэт халснаас болж нас баржээ.

Аль ч тохиолдолд түүний хувь тавилан урьдчилан шийдэгдсэн байсан, учир нь нэг талын экспедиц хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд дэлхий дээр нохойтой хамт капсулыг буцааж өгөхгүй байв. Эхэндээ азгүй амьтан хуурамч саванд удаан хугацаагаар сууж байсан бөгөөд нислэгийн өмнө амьсгалах, импульсийн мэдрэгч суулгах мэс засал хийлгэсэн. Лайкагийн нислэг 1957 оны 11-р сарын 3-нд болжээ. Эхэндээ түүний судасны цохилт нь зүрхний цохилт түргэсч, амьтан жингүйдэлд байх үед бараг хэвийн хэмжээндээ эргэж ирэв. Гэсэн хэдий ч хөөргөснөөс хойш таваас долоон цагийн дараа Лаика тойрог замд долоо хоног орчим амьдарна гэж таамаглаж байсан ч нас баржээ. Амьтны үхэл нь стресс, хэт халалтаас үүдэлтэй байв. Гэхдээ зарим нь үүнийг хиймэл дагуулын талбайг тооцоолох алдаа, терморегуляцын систем байхгүйгээс болсон гэж үзэж байна (нислэгийн үеэр "онгоцон дээрх" температур 40 градус хүрсэн). 2002 онд хүчилтөрөгчийн хангамж зогссоны үр дүнд нохой нас барсан гэсэн хувилбар гарч ирэв.

Үхсэн нохойтой хамт хиймэл дагуул манай гаригийн эргэн тойронд дахин 2370 удаа эргэлдэж, 1958 оны 4-р сарын 14-нд агаар мандалд шатжээ. ЗХУ-ын иргэд аппаратыг ажиллуулснаас хойш бүтэн долоо хоногийн турш аль хэдийн үхсэн нохойн талаар мэдээлэл авсан. Дараа нь сонингууд Лайкаг унтуулсан гэж мэдээлсэн. Нохойны үхлийн жинхэнэ шалтгаан, он сар өдөр хожим нь тодорхой болсон. Энэ явдал тохиолдоход барууны амьтдыг өмгөөлөгчдийн урьд өмнө үзэгдээгүй шүүмжлэлийн давалгаа гарчээ. Дараа нь дэлхийн хамтын нийгэмлэг Кремлийн энэхүү шийдвэрийг буруушаав. Тэд нохойны оронд КПСС-ийн Төв Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Никита Сергеевич Хрущевыг сансарт илгээхийг хүртэл санал болгов. 1957 оны 11-р сарын 5-нд Нью Йорк Таймс Лайкаг "дэлхийн хамгийн аймшигтай, ганцаардсан, хамгийн өрөвдөлтэй нохой" гэж нэрлэжээ.

Олон жилийн турш ижил нэртэй тамхины хайрцаг дээрх түүний хөрөг л Лайкагийн гавьяаг санагдуулж байсан (баатрын хөшөөний маш хачин хувилбарыг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой). Зөвхөн 2008 оны 4-р сарын 11-нд Москвад Сансрын туршилтыг бэлтгэж байсан Цэргийн анагаах ухааны хүрээлэнгийн нутаг дэвсгэр дээрх Петровско-Разумовская гудамжинд Лайкагийн хөшөөг уран барималч Павел Медведев босгов. Хоёр метрийн өндөр хөшөө бол далдуу руу дайран өнгөрч буй сансрын пуужин бөгөөд түүний дээр харь гаригийн дөрвөн хөлтэй судлаач бахархалтайгаар зогсож байна.

Лайки ЗХУ-д хөөргөсний дараа биологийн объектуудыг тойрог замд бараг хэзээ ч илгээгээгүй: амьдралыг дэмжих системээр тоноглогдсон буцах хөлөг онгоц боловсруулж байв. Үүнийг хэн дээр турших вэ? Мэдээжийн хэрэг, ижил ноход дээр! Зөвхөн эмэгтэйчүүдийг сансрын хөлгөөр нислэг үйлдэхээр шийдсэн. Тайлбар нь хамгийн энгийн бөгөөд эмэгтэй хүн шээс, ялгадас хүлээн авах системээр скафандр хийх нь илүү хялбар байдаг.

Шинжлэх ухааны судалгааны 3-р шатанд 212-450 км өндөрт геофизикийн R-2A ба R-5A пуужингаар нохой нисэх үйл ажиллагаа багтсан болно. Эдгээр нислэгүүдэд ноход катапульт хийгээгүй харин пуужингийн толгойтой хамт зугтжээ. Нохойноос гадна бүхээгт цагаан харх, хулгана байсан. Туулай нохойтой хамт хоёр удаа ниссэн. Зарим туршилтаар нэг нохойг физиологийн функцүүдийн шилжилтийн цаадах механизмыг олж мэдэхээр наркозоор нислэгт явуулжээ.

Алга ба хөвсгөр.1958 оны 2-р сарын 21-нд R-5A пуужингаар 473 км өндөрт хөөргөсөн. Палм, Пушхок нар шинэ загварын тусгай даралттай кабин дотор байсан. Нислэгийн үеэр бүхээгт даралт буурч, ноход үхсэн.

Ниппер ба Палм (хоёр дахь) (дараалан хоёр нислэг).Хожим нь Зоригт нэртэй болсон мэлмий ба Палма нь 1958 оны 8-р сарын 2, 13-нд R-2A пуужингаар хоёр удаа дараалан хөөрөв. Хэт их ачаалал 6-аас 10 нэгж хүртэл байв. Нислэг амжилттай болсон.

Мотли ба Белянка.

Энэхүү хөөргөх ажиллагаа 1958 оны 8-р сарын 27-нд 453 км өндөрт болжээ. Энэ бол нохой бүх хугацаанд авирч, аюулгүй буцаж ирсэн хамгийн өндөр өндөр байв. Нислэгийг R-5A пуужингаар гүйцэтгэсэн. Хэт их ачаалал 7-24 нэгж хооронд хэлбэлздэг. Нислэгийн дараа ноход маш их ядарч, маш хүчтэй амьсгалж эргэж ирсэн боловч физиологийн хувьд ямар нэгэн гажиг илрээгүй байна. Белянкаг Маркис гэдэг байсан боловч эхлэхээс өмнө түүний нэрийг өөрчилжээ. Цагаан гэж бас нэрлэдэг.

Жулба ба Товч (хоёр дахь).1958 оны 10-р сарын 31-нд R-5A пуужингаар 415 км өндөрт хөөргөв. Буух үеэр шүхрийн систем доголдож, нохдыг устгасан.

Зоригтой ба цасан ширхэгтэй.

Brave (хуучнаар Кусачка), Снежинка (хожим нь Сувд, дараа нь Жулка нэртэй болсон) 1959 оны 7-р сарын 2-нд (зарим эх сурвалжуудын мэдээлж байгаагаар 7-р сарын 8) R-2A пуужингаар амжилттай ниссэн. Түүнчлэн бүхээгт байсан ноходтой хамт Саарал туулай (Марфушка гэх) байв. Туулайг биетэй нь холбон толгой, хүзүүгээ хатуу чанга шидсэн. Энэ нь түүний нүдний сурагчийн үнэн зөв зураг авалтад шаардлагатай байв. Туршилтаар нүдний шулуун булчингийн булчингийн аяыг тодорхойлов. Ийм аргаар олж авсан материал нь бүрэн жингүйдлийн нөхцөлд булчингийн тонус буурч байгааг харуулсан болно.

Зоригтой ба Сувд1959 оны 7-р сарын 10-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Brave and Pearl (хуучин Snowflake) аюулгүй буцаж ирэв.

1959 онд тэд 210 км өндөрт авирч, дэлхийд эргэн ирэв Хатагтай ба Козявка. Буухдаа амьтад тайван байсан бөгөөд тасалгааны нүхнээс зугтаагүй. Нислэгийн дараа тэдний зан авирт ямар ч өвөрмөц шинж чанар байгаагүй. Тэд хоч, гадаад орчны өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлж, шуналтайгаар хооллодог байв. Хатагтай сансарт дөрвөн удаа ниссэн байна.

Тэр 1959 онд Альбина, Малышка нар геофизикийн пуужин дээр нислэг хийсэн.

1960 онд Отважная, Малек, туулай Звездочка нар сансарт зочилжээ. 1960 оны 6-р сарын 15-нд R-2A пуужингаар 206 км өндөрт хөөргөсөн. Туулай Звездочка нохойтой хамт бүхээгт байсан. Эрэлхэг Нохой тав дахь удаагаа пуужингийн нислэг хийж, нохойн гаралтын тоогоор дээд амжилтыг тогтоолоо Одоогийн байдлаар чихмэл амьтан Оросын орчин үеийн түүхийн улсын төв музейд байна.

Зохион бүтээгчдийн өмнө тулгарсан дараагийн даалгавар бол өдөр бүр тойрог замын нислэгийг дэлхий дээр бууж ирсэн буух хэрэгсэл юм.

1960 оны 7-р сарын 28-нд Зөвлөлт Холбоот Улс Чайка, Фокс нохойтой хамт оролтын капсулыг тойрог замд гаргахыг оролдов. Чайка, цахлай нар дэлхий дээр эсэн мэнд эргэж ирэх ёстой байсан бөгөөд тэдний бууж ирсэн тээврийн хэрэгсэл дулаан тусгаарлалтаар хамгаалагдсан байв. Энхрий улаан Фокс Хатан хаанд маш их таалагдсан. Нохойг уруудах тээврийн хэрэгслийн ялгаруулах капсул руу оролдож байх үед тэр дөхөж очоод тэврээд тэвэрч: "Би чамайг эргэж ирээсэй гэж үнэхээр хүсч байна." Гэсэн хэдий ч нохой ерөнхий дизайнерын хүслийг биелүүлж чадаагүй - 1960 оны 7-р сарын 28-нд нислэгийн 19-р секундэд эхний шатны хажуугийн блок Восток 8К72 пуужингаас унаж, унаж, дэлбэрчээ. 7-р сарын 28-нд бүтэлгүй хөөргөсөн талаар хэвлэлүүд мэдээлээгүй байсан. Тэдний нөөцүүд дараагийн хөлөг онгоцон дээр амжилттай нисч алдаршжээ.

Удалгүй энэ асуудал амжилттай шийдэгдэв: 1960 оны 8-р сарын 19-нд Белка, Стрелка нар 28 хулгана, 2 хархтай хамт хөөрч, 8-р сарын 20-нд дэлхий рүү аюулгүй буцаж ирэв. Энэ бол сансар судлал дахь гайхалтай ялалт байв: амьд биетүүд анх удаа сансрын нислэгээс буцаж ирсэн бөгөөд тэдний биеийн байдлын талаар цуглуулсан мэдээлэл нь физиологийн судалгаанд үнэлж баршгүй хувь нэмэр оруулсан юм.

Белка, Стрелка хоёр хүн бүрийн дуртай болсон. Тэднийг цэцэрлэг, сургууль, асрамжийн газарт аваачсан. Хэвлэлийн бага хурлын сэтгүүлчдэд нохойнд хүрэх боломж олгосон боловч санамсаргүйгээр тэднийг хазахгүй гэдгийг анхааруулав.

Эрдэмтэд зөвхөн сансрын туршилт, дэлхий дээрх үргэлжлүүлэн судалснаар хязгаарлагдахгүй байв. Одоо сансарт ниссэн нь амьтны генетикт нөлөөлсөн эсэхийг олж мэдэх шаардлагатай байв. Arrow нь эрүүл үр удам, хүн бүр олж авахыг мөрөөддөг хөөрхөн гөлөгнүүдийг хоёр удаа авчирсан. Гэхдээ бүх зүйл хатуу байсан ... Гөлөг бүрийг бүртгүүлсэн бөгөөд тэд түүний өмнөөс биечлэн хариуцаж байсан.

1961 оны 8-р сард Никита Сергеевич Хрущев тэдний нэг нь Пушкагаас биечлэн асуув. Тэр үүнийг бэлэг болгон илгээсэн аНУ-ын Ерөнхийлөгч Жон Ф.Кеннеди Каролайнын охин. Тиймээс, Стрелка сансрын нисгэгчийн үр удам Америкийн хөрсөн дээр байсаар л байгаа болов уу. Белка, Стрелка нар үлдсэн амьдралаа институтэд өнгөрөөж, байгалийн үхлээр нас барав.

Алга (хоёр дахь) ба Малек 1960 оны 9-р сарын 16-нд R-2A пуужингаар хөөргөсөн. Энэхүү амжилттай нислэг нь ЗСБНХУ-ын геофизикийн пуужин дээр нохой хөөргөх хэд хэдэн туршилтыг дуусгасан юм.

Гурав дахь хөлөг онгоцыг хөөргөх Зөгий ба нис 1960 оны 12-р сарын 1-нд болсон. Хэрэв өмнөх нислэгүүдээ буцаан мэдэгдсэн бол Зөвлөлт Холбоот Улсын бүх радио станцууд Пчелка, Мушка нарын тухай Левитан дуугаар цацдаг байв. Нислэг амжилттай болсон боловч удирдлагын систем дэх асуудлын улмаас хөлөг онгоц төлөвлөгөөт бус траекторын дагуу Япон тэнгисийн усанд буув. ТАСС-ын сүүлчийн мессеж дараах байдалтай байна: “1960 оны 12-р сарын 2-ны Москвагийн цагаар 12 цаг гэхэд Зөвлөлтийн гурав дахь хиймэл дагуул дэлхийн бөмбөрцөг орчмын хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлэв ... Хиймэл дагуулын хөлгийг дэлхий рүү буулгах тушаал өглөө. Загвараас гадуур траекторын дагуу буухтай холбогдуулан хиймэл дагуулын хөлөг онгоц агаар мандлын өтгөн давхаргад орохоо больсон. Пуужин хөөргөх тээврийн хэрэгслийн сүүлийн шат ижил тойрог замд үргэлжлүүлэн хөдөлгөөнөө үргэлжлүүлж байна. " Усан онгоцны нислэгийг зогсоодог дизайнаас гадуурх энэ траекторийн талаар асуулт асуух нь заншил биш байв.

Энэ бол юу болсон юм. Бага зэргийн согогийн улмаас тоормосны импульс тооцоолсон хэмжээнээс мэдэгдэхүйц бага байсан тул буух траекторыг сунгасан байна.

Үүний үр дүнд буух тээврийн хэрэгсэл агаар мандалд тооцоолсон хугацаанаас арай хожуу орж, ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрээс нисэх ёстой байв.
APO хэрхэн ажилладаг вэ? Буулгах тушаалаар тоормосны хөдөлгүүрийг ажиллуулахтай зэрэгцэн тэсрэх төхөөрөмжийн цагийн механизмыг идэвхжүүлдэг. Зөвхөн буух тээврийн хэрэгсэл агаар мандалд орж ирэхэд л хэт ачааллын мэдрэгч л тамын механизмыг унтрааж чаддаг. Пчелка, Мушка нарын хувьд тооцоолсон цагт гал хамгаалагчийн хэлхээг эвдсэн аврах дохио ирээгүй бөгөөд буух тээврийн хэрэгсэл ноходтой хамт агаар мандлын дээд хэсэгт жижиг хэлтэрхийнүүдийн үүл болон хувирчээ. Зөвхөн APO системийг хөгжүүлэгчид сэтгэл ханамжийг хүлээн авсан бөгөөд тэд найдвартай байдлыг нь бодит нөхцөлд баталгаажуулж чаджээ. Ирээдүйд энэ систем нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтгүйгээр нууц тагнуулын хөлөг онгоцон дээр нүүж иржээ.

20 хоногийн дараа 12-р сарын 22-нд дахин нэг хөлөг онгоц хөөргөв "Восток 1К № 6" амьд нохойтой Crook and Pearl (мөн Crook and Alpha, түүнчлэн Comet and Joke гэж нэрлэдэг), харх, хулгана. Жулка 1959 онд Снежинка, Сувд нэртэй геофизикийн пуужин нисч байжээ. Пуужин хөөргөснөөс хойш хэсэг хугацааны дараа хөөргөх тээврийн хэрэгслийн гуравдугаар шатны хийн үүсгүүрийг устгаснаас болж замаасаа хазайжээ. Тэр сансарт гарахгүй нь тодорхой байв. Зөвхөн 214 км өндөрт гарсны дараа буух тээврийн хэрэгслийг яаралтай тусгаарлаж, Подкаменная Тунгуска голын (алдарт Тунгуска солир унасан газарт) Эвенкияд газарджээ. Хэсэг эрдэмтэд яаралтай уналтын бүс рүү нисэв. Эрлийн ажлын хүндрэл, агаарын температур маш бага байсан тул буух тээврийн хэрэгслийг зөвхөн 12-р сарын 25-нд судлав. Буух тээврийн хэрэгсэл гэмтээгүй хэвтэж, саперууд үүнийг цэвэрлэж эхлэв. Буух үед үрийн шингэн ялгаруулах систем доголдсон нь нохойн амь насыг гайхамшигтайгаар аварсан юм. гэсэн хэдий ч нохойтой хамт үлдсэн амьд амьтад үхсэн. Тэд дулаан тусгаарлалтаар хамгаалагдсан буух тээврийн хэрэгслийн дотор өөрийгөө маш сайн мэдэрсэн. Онигоо, сүүлт од хоёрыг гаргаж ирээд нэхий дээлээр ороогоод хамгийн үнэ цэнэтэй ачаа болж Москва руу яаралтай явууллаа. Энэ удаад амжилтгүй хөөргөсөн талаар ТАСС-аас мэдээлээгүй байна.Дараа нь Жулкаг 14 жилийн турш хамт амьдарсан нисэхийн анагаах ухааны мэргэжилтэн, академич Олег Газенко авсан. Эдгээр үйл явдлыг үндэслэн 1985 онд ЗХУ-ын кино урлагийн алдарт жүжигчид оролцсон "Харь гаригийн хөлөг онгоц" уран сайхны киноны зураг авалтыг хийжээ.

Сергей Павлович Королев шийдвэрээсээ ухраагүй: хоёр амжилттай эхлэл, нэг хүн нисч байна. Дараахь усан онгоцнуудад нохдыг нэг нэгээр нь хөөргөв.

1961 оны 3-р сарын 9-нд Чернушка сансарт гарав. Нохой нь дэлхийн эргэн тойрон дахь нэг тойрог замыг эргэж, хүний \u200b\u200bнислэгийн үнэн зөв загвар болох ёстой байв. Бүх зүйл сайхан болсон.

Звездочка хэмээх өөр нэг нохойг Юрий Гагарин нисэхээс 18 хоногийн өмнө сансарт илгээсэн байна. Түүнтэй хамт Иван Иванович нэртэй дамми байсан бөгөөд төлөвлөсний дагуу нислэгийн үеэр гадагшлуулав.

1961 оны 3-р сарын 25-нд Лак нохой нисч, анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарин эхлэхээс өмнө Звездочка нэрийг өгчээ. Восток ЗКА No2 сансрын хөлөг дээр нэг эргэлттэй нислэг амжилттай болж, Звездочкатай төхөөрөмж Пермийн мужийн Карша тосгоны ойролцоо газарджээ. Нохой амьд үлджээ. Хэдийгээр Ижевскийн эскадрилийн нисгэгч Лев Оккелман биш байсан бол энэ нь бага өндөрт сөрөг нөхцөлд нисч байсан туршлагатай, тиймээс сайн дураараа нохой хайж олохгүй байсан бол ийм зүйл тохиолдохгүй байсан болов уу. Нисгэгч золгүй амьтныг үнэхээр олж, усалж, дулаацуулав. Үнэн хэрэгтээ цаг агаар муу байсан бөгөөд "албан ёсны" хайлтын бүлэг удаан хугацааны турш хайлтаа эхлүүлж чадахгүй байсан явдал юм. Ижевск хотод сансрын нисгэгч Звездочкагийн хөшөөг босгож байна.

Нийтдээ 1951 оны 7-р сараас 1962 оны 9-р сар хүртэл 29 удаа нохойн давхарга 100-150 километрийн өндөрт давхарга давхаргад гарчээ. Үүний найм нь эмгэнэлтэйгээр төгссөн. Бүхээгийн даралтыг бууруулах, шүхрийн системийн доголдол, амьдралыг дэмжих системийн доголдлоос болж ноход үхсэн. Харамсалтай нь, тэд тойрог замд гарч байсан дөрвөн хөлтэй хамт ажиллагсдынхаа нөмөрсөн алдар суугийн зууныг ч авч чадаагүй юм. Үхлийн дараахан хүртэл ...

Сансрын нисгэгч ноход (зүүнээс баруун тийш): Белка, Звездочка, Чернушка, Стрелка, 1961 он.

Хамгийн сүүлд нохой 1966 онд сансарт гарч байжээ. Сансрын нислэгийн нислэгийн дараа. Энэ удаа эрдэмтэд урт нислэгийн үеэр амьд организмын төлөв байдлыг судлав. Ветерок, Уголёк нарыг 1966 оны 2-р сарын 22-нд Космос-110 био хиймэл дагуул дээр сансарт хөөргөв. Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 23 хоног байсан бөгөөд 1973 оны 6-р сард Америкийн Скайлаб тойрог замын станцын баг энэ амжилтыг давсан байна. Өнөөг хүртэл энэ нислэг нь нохойн үргэлжлэх хугацааны дээд амжилт хэвээр байна. Сансарт ниссэн энэ сүүлчийн нохойн нислэг амжилттай болж өндөрлөв.Нохойнууд газардаж, сансрын судлах эстафетыг хүмүүст дамжуулав.

73 нохой сансарт ниссэний 18 нь үхсэн байна

Амьтдын сансрын нислэг, одоо масс өгдөг хэрэгтэй мэдээлэл... Ийнхүү нэг сар үргэлжилсэн янз бүрийн амьд организм бүхий Bion-M хиймэл дагуулын сүүлийн нислэг нь организмын амин чухал үйл ажиллагаанд цацраг туяа, удаан жингүйдлийн нөлөөг судлахад маш их материал өгсөн юм. Судалгааны үр дүнгээс Ангараг гариг \u200b\u200bруу нисэх жолоодлоготой экспедицийн багийн шинэ хамгаалалтыг боловсруулахад ашиглах болно.