انواع انسان شناسی مدرن اوکراینی ها.

14 آوریل 2013، 07:53 ب.ظ

ما به انتخاب عکس های قدیمی ناوگان ادامه می دهیم.

کشتی موتوری "Dunaysky-31" (پروژه 112).

در سال 1963 در مجارستان ساخته شده است. در نوامبر 1994، Dunayskiy-31 قطاری از لنج ها را به اتاق بالایی یک قفل شش اتاقه در پرم می آورد که یکی از دروازه ها به طور خود به خود باز شد. در نتیجه، لنج‌ها به تمام دروازه‌ها برخورد کردند و یکی از خطوط را از سرویس خارج کردند. تاکنون تنها یک خط از دروازه پرم استفاده شده است. در سال 2008، کشتی هنگام خروج از اسکله در Novocheboksarsk، به بدنه آسیب رساند. از آن زمان تاکنون استفاده نشده است.

#یک. Danube-31 در مخزن Kuibyshev (2006).

کشتی موتوری "دانوب" (پروژه 305).

در سال 1959 ساخته شده است. دانوب کشتی اصلی پروژه های متعدد ساخته شده در بوداپست است. در سال 1974، خدمه فیلم "آنها برای سرزمین مادری جنگیدند" در کشتی زندگی می کردند. در همان زمان، واسیلی شوکشین در کشتی درگذشت. از سال 1996 تا 1999 کشتی در مخزن Voronezh بود، جایی که از آن به عنوان یک هتل شناور استفاده می شد. سپس خریداری شد و به ولگا در کیمری منتقل شد. ایده های مختلفی برای سرنوشت آینده او مورد بحث قرار گرفت، از جمله ایجاد موزه شوکشین. ایده ها ایده باقی مانده اند. در سال 2006-2007، این کشتی ابتدا در Tver و سپس در مناطق روستوف به یک کشتی موتوری ضیافت تبدیل شد. در سال 2011 ، به کارخانه کشتی سازی Chkalovskaya منتقل شد و سرانجام ، در سال 2012 ، یک رستوران شناور جدید در مسکو در خاکریز Krasnopresnenskaya در نزدیکی Expocentre ، جایی که قبلاً در آن قرار داشت - ظاهر شد - این دانوب است.

# 2. دانوب در کیمری (2005).

موتور کشتی "Yeisk" (پروژه 21-88).
در سال 1968 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

# 3. "Yeisk" در ولگا در نزدیکی ساراتوف (2006).

کشتی موتوری "کاترین کبیر" (پروژه 26-37).
در سال 1961 ساخته شده است. بندرهای ثبت نام بارها تغییر کرد - تا سال 1997 آستاراخان، سپس نیژنی نووگورود، سپس پرم. اسامی کمتر تغییر نمی کرد: در ابتدا کشتی "کلمنت گوتوالد"، سپس "پروفسور لوکاچف"، سپس "کاترین کبیر"، اکنون "روسیه بومی" نامیده می شد. هم «اکاترینا» و هم «پروفسور» را پیدا کردم.

#4. "کاترین کبیر" در ولگا در نزدیکی ساراتوف (2006).

#5. "کاترین کبیر" در مخزن کویبیشف (2006).

# 6. "پروفسور لوکاچف" در ولگا نزدیک سامارا (2005).

کشتی موتوری "زاگورسک" (پروژه 576).
در سال 1967 در رومانی ساخته شده است. او موفق شد در شرکت حمل و نقل Ob-Irtysh کار کند و پس از آن به ولگا منتقل شد. کشتی در خدمت است.

# 7. "زاگورسک" در مخزن کویبیشف (2006).

#هشت. "زاگورسک" در Svir (2008).

کشتی موتوری "IS Turgenev" (پروژه 588).
در سال 1959 ساخته شده است. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا کار می کرد. موتور کشتی برای عبور از قفل های کانال دریای سفید-بالتیک مجدداً مجهز شد (عرض کلی کاهش یافت). از سال 2006 فعال نیست، و در حال بازسازی طولانی مدت در پایگاه ناوگان ژوکوفسکایا در منطقه نیژنی نووگورود است.

#9. کشتی موتوری "IS Turgenev" در روستای حافظه کمون پاریس (2006).

کشتی موتوری "ایوان کولیبین" (پروژه 26-37).
در سال 1960 ساخته شده است. نام اصلی - "آندری ژدانوف" در سال 1989 به "Kulibina" تغییر نام داد. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا در خط حمل و نقل مسکو - آستاراخان - مسکو کار می کرد. از سال 2006 اپراتور کشتی "گاما" است. رنگ آمیزی مجدد در سفید و سبز.

شماره 10. "ایوان کولیبین" در ولگا نزدیک بالاخنا (2006).

#یازده "ایوان کولیبین" در کانال مسکو (2008).

شماره 12. "ایوان کولیبین" در کانال مسکو (2008).

کشتی موتوری "Izhevsk" (پروژه 576).

کشتی موتوری "نیژنی نووگورود" (پروژه 21-88).
در سال 1968 ساخته شده است. کشتی در خدمت است. اکنون "پاول لبدف" نامیده می شود. قبل از "نیژنی نووگورود" به آن "گورکی" می گفتند.
کشتی موتوری "بلگورود" (پروژه 576).
در سال 1957 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

#سیزده. "Izhevsk"، "Nizhny Novgorod" و "Belgorod" در جاده نزدیک شهر بالاخنا (2006).

کشتی موتوری "ایلیچ" (پروژه 588).
ساخته شده در سال 1956 (سری اول پروژه). او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی ولگا کار می کرد. سالهای آخر کار در اجاره «ودوخود». پس از ناوبری در سال 2005 از رده خارج شد. در سال 2006 او به عنوان یک هتل شناور در کینشما بود. از پاییز 2006، بازسازی طولانی مدت در پس‌آب ژوکوفسکایا BTF همراه با موتور کشتی IS Turgenev انجام شده است.

شماره 14. "ایلیچ" در جاده های بین قفل های گورودتسکی (2005).

کشتی موتوری "ایلیا مورومتس" (پروژه 588).
در سال 1958 ساخته شده است. او تا سال 2005 به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی ولگا کار می کرد. در سال 2005 توسط شرکت Caesar-Travel به همراه موتور کشتی Ernst Telman خریداری شد و با کاهش ظرفیت مسافر مجدداً تجهیز شد. او هرگز نام خود را در بیوگرافی خود تغییر نداد.

شماره 15. "ایلیا مورومتس" در جاده مخزن Pestovskoye (2008).

کشتی موتوری "ایلیا رپین" (پروژه Q-040).
در سال 1975 در اتریش ساخته شده است. او تمام کار خود را در شرکت کشتیرانی رودخانه مسکو گذراند. در قسمت اول در مورد رویای ولگا نوشتم.

#شانزده «ایلیا رپین» و «رویای ولگا» در پس‌آب خلبانیکوفسکی (2008).

کشتی موتوری "مهندس پتاشنیکوف" (پروژه 588).
در سال 1958 ساخته شده است. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا، بندر ثبت، ابتدا آستاراخان و سپس نیژنی نووگورود کار می کرد. تا سال 1961 به آن "اورال" می گفتند. در سال 2002، شرکت کشتیرانی کشتی را به شرکت آستاراخان Strelets فروخت. در سال 2007 از شرکت پرم "اورال" با نام جدید "تاراس بولبا" شروع به کار کرد. آنها در تلاشند تا برنامه همه جانبه را در کشتی پیاده کنند، اما اوضاع خیلی خوب پیش نرفت. پس از ناوبری در سال 2010، کشتی در حال فعالیت نیست.

شماره 17. "مهندس پتاشنیکوف" در بندر کازان (2006).

#هجده. "مهندس پتاشنیکوف" در نیژنی نووگورود (2006).

کشتی موتوری "کاپیتان پتروف" (پروژه 911B).
در سال 1982 ساخته شده است. در عملیات. پورت اصلی Uglich. قبلا "RT-343" نامیده می شد.

#نوزده. "کاپیتان پتروف" در ولگا نزدیک میشکین (2008).

کشتی دیزل برقی "کارلیا" (پروژه 785).
در سال 1954 ساخته شده است. به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا فعالیت می کند. در سال 1986-1989 او در انحلال عواقب حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل شرکت کرد. متعاقباً به خدمت بازگشت. بعد از ناوبری در سال 2006، کار نمی کند. بعید است که کشتی از نوع مشابه با "بلغارستان" گم شده در حال حاضر مورد استفاده قرار گیرد.

#بیست. "کارلیا" و "آلدان" در اسکله سامارا (2006).

کشتی موتوری "کرچ" (پروژه 576).
در سال 1957 ساخته شده است. تا سال 1997 "Maikop" نام داشت و به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا کار می کرد. در آگوست 2010، کشتی در رودخانه کاما با یک محموله برخورد کرد و غرق شد. در سال 2010 از رده خارج شد.

شماره 21. "کرچ" در اسکله بندر باری نیژنی نووگورود (2006).

کشتی موتوری "Kizhi" (پروژه 1665A).
در سال 1986 ساخته شده است. تا سال 1993 "Volgo-Don 5093" نام داشت. او به عنوان بخشی از شرکت حمل و نقل Belomoro-Onega کار می کرد. کشتی در خدمت است.

شماره 22. "کیژی" در ولگا در نزدیکی بالاخنا (2006).

کشتی موتوری "Kozma Minin" (پروژه 588).
در سال 1960 ساخته شده است. 588 نفر دیگر که هرگز نام خود را تغییر ندادند. تا سال 2001 در شرکت کشتیرانی ولگا کار می کرد. از سال 2002 او در پرم ثبت شده است.

شماره 23. "کوزما مینین" در ولگا در نزدیکی اولیانوفسک (2006).

کشتی موتوری "Kologriv" (پروژه 576).
در سال 1960 در رومانی ساخته شده است. پورت هوم پرم. در عملیات.

شماره 24. "Kologriv" در بندر تولیاتی (2006).

کشتی موتوری "Kometa-6" (پروژه 342MT).
در سال 1974 در فئودوسیا ساخته شده است. ابتدا در شرکت کشتیرانی شمال غربی سنت پترزبورگ کار کرد. در سال 1993 به شرکت حمل و نقل Belomoro-Onega منتقل شد. او در مسیرهای پر سرعت از Petrozavodsk کار می کرد. در سال 2010 این کشتی به بنگلادش فروخته شد، جایی که او اکنون با نام "دلفینیوس" فعالیت می کند.

# 25. "Comet-6" در جزیره Kizhi (2007).

کشتی موتوری "Kometa-5" (پروژه 342MT).
در سال 1973 در فئودوسیا ساخته شده است. ابتدا در شرکت کشتیرانی شمال غربی سنت پترزبورگ کار کرد. در سال 1993 به شرکت حمل و نقل Belomoro-Onega منتقل شد. در مسیرهای پر سرعت از Petrozavodsk کار می کند. کشتی در خدمت است.

شماره 26. "دنباله دار-5" در جزیره کیژی (2007).

کشتی موتوری "کومی" (پروژه 868).
در سال 1961 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

شماره 27. "کومی" در کانال نزدیک بالای شیار Uglich (2008).

کشتی موتوری "Konstruktor Alekseev" (پروژه 342E).
ساخته شده در سال 1980. نام قبلی "Meteor-161" است. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا کار می کرد. در سال 2011 به سن پترزبورگ فروخته شد. کشتی در خدمت است.

شماره 28. "Konstruktor Alekseev" در ولگا در نزدیکی Gorodets (2006).

کشتی موتوری "Krasnovishersk" (پروژه 576).
در سال 1957 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

شماره 29. "Krasnovishersk" در جاده نزدیک یاروسلاول (2008).

موتور کشتی "Kriushi" (پروژه 576).
در سال 1960 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

#سی. "Kriushi" در ولگا در نزدیکی Kozlovka (2006).

کشتی موتوری "Kronstadt" (پروژه 301).
ساخته شده در سال 1979. اولین نام کشتی - "الکساندر اولیانوف"، در سال 1992 به "کرونشتات" تغییر نام داد. در ابتدا برای شرکت کشتیرانی شمال غرب کار می کرد. از سال 2012 در رنگ های سفید و قرمز شرکتی Vodokhod.

شماره 31. "کرونشتات" در جزیره کیژی (2007).

کشتی موتوری "لنین" (پروژه 302).
در سال 1987 ساخته شده است. به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا، بندر اصلی - نیژنی نووگورود عمل می کند. در سال 1991-1992، در بندر سویل اسپانیا، به عنوان یک هتل شناور در نمایشگاه جهانی "Expo-92" بود. اپراتور کشتی - "ودوخود".

شماره 32. "لنین" در دریاچه اونگا (2007).

کشتی موتوری "Lesya Ukrainka" (پروژه 301).
در سال 1977 ساخته شده است. تا سال 2005 متعلق به بندر کیف بود و روی دریای دنیپر و دریای سیاه کار می کرد. در سال 2001، این کشتی به روسیه منتقل شد و تا سال 2004 در آنجا به صورت اجاره کار کرد. از سال 2005، کشتی ثبت نام خود را به Moskovskaya تغییر داد. چندین نام را تغییر داد: تا سال 1992 "کنگره XXV CPSU"، سپس تا سال 2005 "Lesya Ukrainka"، تا سال 2007 در یک نسخه راحت تر از چشم روسی "Lesya Ukrainka" نامیده می شد. در سال 2007 توسط شرکت ارتدکس خریداری شد. از همان سال 2007 این کشتی "پیوتر چایکوفسکی" نامیده شد.

شماره 33. "لسیا اوکراینکا" در کانال مسکو (2006).

کشتی موتوری "M-250" (پروژه 544).
در سال 1957 ساخته شده است. متعلق به بندر Tverskoy است. در Kalyazin کار می کند، گروه های گشت و گذار را به برج ناقوس Kalyazin تحویل می دهد.

شماره 34. "M-250" در اسکله Kalyazin (2008).

کشتی موتوری "ماکسیم لیتوینوف" (پروژه 302M).
ساخته شده در سال 1991. کشتی موتوری که به دستور "Sudoimport" اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد، در ابتدا بی ادعا بود. تا سال 1994، کشتی موفق به بازدید از هتلی در اسکاتلند و سپس در آلمان شد. در سال 1994 کشتی به روسیه آمد. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی ولگا-دون کار می کرد. اکنون متعلق به شرکت "ارتدوکس" است.
کشتی موتوری "N.A. Nekrasov" (پروژه 26-37).
در سال 1961 ساخته شده است. نام اصلی آن "سرگو ارجونیکیدزه" بود (تا سال 1963). به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا در خط حمل و نقل مسکو - آستاراخان - مسکو کار می کند. در سال 2004-2005، در Zhukovskaya BTF در منطقه نیژنی نووگورود، با طراحی مجدد کامل کابین ها و اتاق های مسافر، به طور کامل تجهیز شد. امروزه اپراتور موتور کشتی "اینفوفلوت" این شرکت رنگ آمیزی آن را اعمال کرده است.

شماره 35. "ماکسیم لیتوینوف" و "N.A. Nekrasov" در اسکله های ایستگاه رودخانه شمالی (2008).

کشتی موتوری "Maksim Rylsky" (پروژه 301).
ساخته شده در سال 1979. به شرکت حمل و نقل دنیپر پیوست. نام اول "VI لنین" بود. در سال 1998 به "Maksim Rilskiy" تغییر نام داد. در سال 2002، کشتی به روسیه منتقل شد، کشتی بار دیگر به نسخه راحت تر برای خواندن روسی "Maxim Rylsky" تغییر نام داد. از "شرکت کشتی بخار روسیه بر روی سهام" اجاره شد. از سال 2010، مالک Mosturflot. به "میخائیل بولگاکف" تغییر نام داد.

شماره 36. "ماکسیم رایلسکی" در اسکله گوریتسا (2006).

شماره 37. "ماکسیم رایلسکی" در اسکله میشکین (2006).

شماره 38. "ماکسیم رایلسکی" در جزیره کیژی (2007).

شماره 39. "ماکسیم رایلسکی" در نوا (2007).

کشتی موتوری "مارس" (پروژه 354K).
در سال 1981 هکتار از کارخانه کشتی سازی در Gorodets ساخته شده است. تا سال 1998 در شرکت کشتیرانی رودخانه شمالی (کوتلاس) کار می کرد. اکنون در بندر شمالی مسکو. کشتی در خدمت است.

شماره 40. "مریخ" در کانال مسکو (2006).

کشتی موتوری "Makhachkala-3" (پروژه 10802E).
کشتی ریلی دریایی ماخاچکالا-3 در سال 2006 در کرواسی ساخته شد. بندر اصلی - باکو.

شماره 41. "Makhachkala-3" در ولگا نزدیک ولگوگراد، کشتی به دریای خزر (2006).

کشتی موتوری "Meteor-176" (پروژه 342E).
در سال 1982 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

شماره 42. "Meteor-176" در نوا (2007).

موتور کشتی "مکانیک کارگین" (پروژه 342E).
در سال 1987 ساخته شده است. نام اول "Meteor-215" است. در سال 2000 تغییر نام داد. بندر اصلی کازان. از سال 2010 فعال نیست.

شماره 43. "مکانیک کارگین" در ولگا نزدیک کازان (2005).

کشتی موتوری "میخائیل کالینین" (پروژه 92-016).
در سال 1981 ساخته شده است. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا و سپس "ودوخود" کار می کرد. در سال 2007، آتش سوزی در کشتی ایستاده در غرق شده رخ داد که در نتیجه کشتی به شدت آسیب دید. در دوره 2008 تا 2011، کشتی بازسازی شد و با کاهش ظرفیت مسافر به طور کامل مجدداً تجهیز شد، کابین ها مجهز به بالکن هستند. موتور کشتی تجدید شده به "Mstislav Rostropovich" تغییر نام داد.

شماره 44. "میخائیل کالینین" در ولگا در نزدیکی اسکله سوسنکی (2006).

کشتی موتوری "میخائیل کوتوزوف" (پروژه 588).
در سال 1957 ساخته شده است. هرگز نام را تغییر نداد. تا سال 2006، بخشی از شرکت حمل و نقل ولگا. از سال 2006 به پرم واگذار شده است. در عملیات.

شماره 45. "میخائیل کوتوزوف" در ولگا در نزدیکی آستاراخان (2005).

کشتی موتوری "میخائیل لومونوسوف" (پروژه 301).
ساخته شده در سال 1979. او در شرکت کشتیرانی White Sea-Onega کار می کرد و سپس به صورت اجاره از شرکت آمریکایی "Viking River Cruises" کار می کرد. در پایان سال 2008 "وایکینگ" کشتی را خرید. در سال 2008، کشتی به Dnieper انجام شد. از سال 2009 "میخائیل لومونوسوف" در مسیر کیف - اودسا فعالیت می کند.

شماره 46. "میخائیل لومونوسوف" در جزیره کیژی (2007).

کشتی موتوری "Mikhail Frunze" (پروژه 92-016).
ساخته شده در سال 1980. او به عنوان بخشی از شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا کار می کرد. از سال 2012 اپراتور Vodokhod است. رنگ آمیزی مجدد در رنگ های قرمز و سفید شرکتی.

شماره 47. "میخائیل فرونز" در ولگا نزدیک بالاخنا (2005).

کشتی موتوری "میخائیل شولوخوف" (پروژه 302).
در سال 1985 ساخته شده است. او در شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا-دون کار می کرد. اپراتور "ارتدوکس". بندر اصلی - روستوف-آن-دون.

شماره 48. "میخائیل شولوخوف" در ولگا نزدیک پریلوک (2008).

کشتی موتوری "MO-97" (پروژه 839).
در سال 1964 ساخته شده است. بندر اصلی - کوستروما. کشتی در خدمت است.

شماره 49. "MO-97" در ولگا در کوزلوفکا (2005).

کشتی موتوری "Mozdok" (پروژه 576).
در سال 1964 ساخته شده است. کشتی در خدمت است.

شماره 50. "Mozdok" در ولگا در نزدیکی ولگوگراد (2005).

نژاد نوردیک: نمونه ای از غلبه نوع دانوب

برخلاف درج قبلی، این یک سری از نوردیک ها است که در آن عنصر نوع فرهنگ Corded Ware ضعیف است یا وجود ندارد، و بنابراین، نزدیک به نوع قدیمی دانوب، سر کوچک و مزوکفالیک باقی می ماند. دلیل نسبی بودن این تعریف این است که جمجمه های کافی از نوع دانوب پیدا نشده است و این اجازه نمی دهد که نتیجه گیری دقیق تری داشته باشیم.
برنج. 1. نروژی از درمن، نزدیک اسلو. اندازه مطلق سر متوسط ​​است، قابل مقایسه با گونه های کوچک تیره مدیترانه ای. قد و وزن بدن کم است.
برنج. 2. انگلیسی مزوسفالی از ساوتهمپتون; صورت کوچک، نیم رخ مقعر، بینی گرد، نداشتن زاویه در ویژگی های صورت و جمجمه، در ترکیب با طاق بلند جمجمه، نشان دهنده نزدیکی آن به بقایای اسکلتی شناخته شده از نوع دانوب است.
برنج. 3. گالیسیایی با تبار مختلط اوکراینی-لهستانی: نمونه ای عالی از نوع دانوب، که از دوران نوسنگی در اینجا رایج بود و در سراسر دشت غنی کشاورزی از جنوب لهستان تا روسیه مستقر شد، در حالی که خود نوردیک ها در مناطق دیگر ساکن شدند.
برنج. 4. لیتوانیایی، اگرچه براکیسفالیک، اما اساساً متعلق به همان نوع دانوبی است.

نژاد نوردیک: انواع گالیپتی و سلتیک

برنج. 1 (Brun and Schreiner, Die Somatologie der Norweger, جدول 27, Fig. 81). نروژی از درنگدال، نوع استاندارد دره های شرقی که در فصل 9، بخش 4 توضیح داده شده است. این نوع با بقایای هالشتات از عصر آهن که در اروپای مرکزی یافت می شود مرتبط است - و این نوع در سراسر اسکاندیناوی گسترش یافت، شاید تنها پس از اواسط قرن اول. هزاره قبل از میلاد e. از آن زمان، نوع گالیپتات با انواع دیگر در اروپا جایگزین شد، اما در سوئد و بخش‌های شرقی جنوب نروژ باقی ماند.
برنج. 2. یک انگلیسی از اطراف لندن، متعلق به همان نژاد. در انگلستان این نوع بیشتر منشأ آنگلوساکسون و دانمارکی دارد.
برنج. 3. انگلیسی شرقی اهل ایپسویچ، سافولک. بیشتر انگلیسی‌ها به این نوع سلتیک محلی باستانی عصر آهن (نوع عصر آهن نوردیک) تعلق دارند که توسط سلت‌ها از جنوب غربی آلمان آورده شد و با طاق پایین جمجمه، پیشانی شیب‌دارتر و برآمدگی بزرگ‌تر بینی مشخص می‌شود. رنگ مو اغلب قهوه ای است تا بلوند.
برنج. 4 (عکس از K.U.Dyuperty). نوع نوردیک عصر آهن به ویژه در ایرلند رایج است، که هرگز تهاجم عمده اسکاندیناوی های گالیپتی زبان هرمیان را تجربه نکرده است. این فرد اهل کانتی کلر با پیشانی شیب دار، بینی آبی و موهای قهوه ای خود نمونه کاملی از این نوع است.
برنج. 5 (عکس از K.U.Dyuperty). یک جمعیت خاص، محصول انزوا که در جزایر آران ایجاد شد. در اینجا یک نوع نوردیک محلی با طول سر بزرگ، طاق جمجمه بسیار کم، بینی و صورت بلند، غلبه چشم های آبی و موهای طلایی و قرمز به وجود آمد. مرد جوان این عکس نمونه کاملی از این نوع است.
برنج. 6 (عکس از K.U.Dyuperty). جزیره نشین آرانی در این عکس برای گروه خود کاملاً تیره مو است و ارتفاع سر بسیار کم 10 میلی متر دارد. این واقعیت را نشان می دهد که کم سرترین افراد در جمعیت آران بلوند نیستند. به لبه های زمانی همگرا و نمای استوانه ای کالواریوم وقتی از جلو نگاه می کنید توجه کنید. این ویژگی به شکل کمتر مشخص در کل نوع نوردیک سلتیک عصر آهن به طور کلی ذاتی است.

نوردیک های عجیب و غریب

در اینجا اسکاندیناوی هایی که در مناطقی دور از مرکز تمرکز کنونی نوردیک در شمال غربی اروپا زندگی می کنند نشان داده شده است.
برنج. 1. روسی از طبقه بالا، استان خارکف، جنوب روسیه. وطن او مرکز ثانویه تمرکز نوردیک ها است و ظاهراً از زمان سکاها این مکان بوده است. نوردیک ها در بین نمایندگان قشر بالای روسیه بسیار رایج هستند. این را می توان با حفظ نوع نژادی اسلاوی بدون تغییر آنها و تا حدی با تزریق خون اسکاندیناوی در طول تشکیل دولت روسیه توضیح داد. سایر تأثیرات نوردیک نیز می‌توانست از ایرانیان و فنلاندی‌ها گرفته شود.
برنج. 2 (عکس از B.N. Vishnevsky). چوواش از جمهوری چوواش، شرق روسیه. چوواش - فنلاندی های تاتاری - شامل هر دو شکل نیمه مغولوئید (نگاه کنید به کادر 3)، و همچنین انواع نوردیک و نوردیک-لادوگا است. چوواش در این عکس از نوع نوردیک، صورت دراز و بینی باریک است. این ویژگی‌های نوردیک را می‌توانست توسط فنلاندی‌های باستان معرفی کرده باشد، یا از اسکاندیناوی‌های ایرانی و ترک‌زبان از آسیای مرکزی که به عنوان بخشی از فاتحان سکایی-سارماتی و حتی ترک به اینجا آمده‌اند، سرچشمه می‌گیرد.
برنج. 4. یک پرتغالی از Traz-us-Montij، با گرایش شدید نوردیک. نوردیک ها به طور دوره ای در شمال پرتغال و اسپانیا یافت می شوند. از زمان مهاجرت سلت ها، سکونتگاه های نوردیک در این مناطق شبه جزیره ایبری وجود داشته است.
برنج. 5. ریتیان از روستای ساحلی آیدیر، قبیله بنی-اوریاگل. از نظر رنگدانه، اندازه و مورفولوژی، این فرد یک نمونه عالی از یک شمال اروپای شمالی است. نوردیک ها در شمال آفریقا در زمان پادشاهی میانه در مصر و احتمالاً حتی قبل از آن ظاهر شدند. امروزه بیشتر در کوه‌های ریف نگهداری می‌شوند، اما گاهی اوقات در جزایر قناری و همچنین در کوه‌های Giurgiura و Aures در الجزایر یافت می‌شوند.

غیر دانمارکی ها

"
اصطلاح "غیر دانمارکی" در این اثر برای توصیف کلاس کلی براکیسفالیک های سبک یا نیمه سبک اروپای مرکزی و شرقی استفاده می شود، که به نظر می رسد از یک نمونه اولیه غیر بند ناف نوردیک (به عنوان مثال دانوب) براکی سفال شده توسط بستر لادوگا گرفته شده است. این نوع در میان اسلاوهای مدرن لهستان و روسیه غالب است و همچنین در آلمان شرقی و در بین اتریشی ها رایج است.
برنج. 1. بلاروس اهل استان مینسک.
برنج. 2. یک اوکراینی اهل ولین، جایی که این نوع به ویژه گسترده است. شکل نوک بینی و لب بالایی از نوع لادوگا به ارث رسیده است. به عنوان یک قاعده، این ویژگی ها در زنان بیشتر از مردان است.
برنج. 3. یک آلمانی اهل زاکسن که بیشترین تعداد غیر دانمارکی ها از تمام ایالت های آلمان است. به فاصله بین‌اوربیتال بسیار کم، همراه با پایین بودن ریشه و پل بینی و براکیسفالی شدید توجه کنید. نوع ارائه شده توسط این فرد یک نوع انتقالی دانوب-لادوگا نیست، بلکه یک نوترکیب است.
برنج. 4. اتریشی Brachycephalic از مجاورت لینز، اتریش علیا. اگرچه ظاهر لادوگا بسیار کمتری نسبت به نمونه‌های قبلی دارد، اما این اتریشی پس از بررسی دقیق، همان ویژگی‌های کلی نئودانمارکی را نشان می‌دهد: سر گرد، اسکلت پایین بینی، نوک بینی پهن و رو به بالا، لب بالایی بلند و وارونه. استخوان گونه به شدت توسعه یافته رنگدانه های خفیف. همانطور که این فرد و دیگران در این درج نشان می‌دهند، نوع نئودانوب ترکیبی بسیار متنوع از عنصر دانوب در ترکیب نوردیک با انواع پارینه سنگی بالایی اروپای شرقی است.

از ویکیپدیا، دانشنامه آزاد

این اصطلاح توسط R. McCulloch نیز استفاده می شود؛ این اصطلاح توسط سایر انسان شناسان متمایز نشد. چکانوفسکی انسان شناس معروف لهستانی این نوع را پیشاسلاوی نامید و در انسان شناسی شوروی نزدیک ترین مشابه آن نژاد اروپای شرقی مرکزی است.

نظری در مورد مقاله نوع نئودانوبی بنویسید

پیوندها

• (انگلیسی)

ادبیات

• کوهن ک.اس. نژادهای اروپا مطابق. از انگلیسی - M .: AST: آسترل. - 720 ص.

نژاد قفقازی نژاد سیاه پوست نژاد مغولوئید نژاد آمریکایی نژاد استرالیا-ودوئید نژادهای باستانی و منقرض شده

گزیده ای که نوع نئودانوب را مشخص می کند

آلپاتیچ با دقت به درون نگاه کرد و اخم کرد. همانطور که درون یک سر مرد نمونه بود، آلپاتیچ نیز بی دلیل به مدت بیست سال بر املاک شاهزاده حکومت کرد و یک مدیر نمونه بود. او فوق العاده قادر به درک نیازها و غرایز افرادی بود که با آنها سر و کار داشت و بنابراین مدیری عالی بود. با نگاهی به درون، بلافاصله متوجه شد که پاسخ‌های درون بیان افکار درون نیست، بلکه بیانگر آن حال و هوای عمومی دنیای بوگوچاروف است که بزرگ قبلاً اسیر شده بود. اما در عین حال می دانست که درون، که ثروتی به دست آورده بود و مورد نفرت جهانیان بود، باید بین دو اردوگاه - ارباب و دهقان - در نوسان باشد. او متوجه این تردید در نگاهش شد و به همین دلیل آلپاتیچ در حالی که اخم کرده بود به درون نزدیک شد.
- تو، درونوشکا، گوش کن! - او گفت. -تو خالی نمیگی. جناب شاهزاده آندری نیکولایچ به من دستور داد که همه مردم را بفرستم و در کنار دشمن نمانم و دستور تزار هست. و هر که باقی بماند به پادشاه خائن است. می شنوی؟

هفت نوع انسان شناسی در ترکیب اوکراینی های مدرن وجود دارد:

1) نوع دانوب (نوریک) - فرزندان حاملان فرهنگ توری-سرامیک غرب اوکراین، پودیلیا و لهستان جنوبی. یافته‌های باستان‌شناسی نشان می‌دهد که اوکراینی‌های دانوب از نظر ژنتیکی با مولفه‌های قومی ایلیاتی، تراکیا، سلتی مرتبط هستند. در حال حاضر نوع انسان شناسی دانوب در دشت های گالیسیا، غرب پودیلیا (به استثنای مناطق شدید شمالی Lviv و Ternopil) غالب است. در قلمرو لهستان، اینها Kholmshchyna و Tomashiv هستند.

ویژگی های نوع دانوب در قفقازی ترین ویژگی ها ظاهر می شود: صورت دراز و نسبتا باریک با بینی بلند، صاف و نازک. این نوع بیش از 10٪ از کل جمعیت اوکراین را تشکیل می دهد.

2) نوع Polesie - فرزندان حاملان اواخر دوران نوسنگی فرهنگ Dnieper-Donetsk که به ساحل سمت راست Polesie مهاجرت کردند. جزء دیرینه اروپایی کرومگنون بخشی از Zhytomyr و Rivne Polesie اوکراینی است. اینها حامل فرهنگ باستان شناسی سفال های شانه ای هستند که پیوند ژنتیکی با فرهنگ های باستانی میان سنگی دارند.

ویژگی های نوع Polissya؛ صورت بسیار کم و پهن (شاخص صورت - 85.5)، ابروهای حداکثر توسعه یافته، پیشانی عظیم. این نوع در یک منطقه از اروپا به جز اوکراین ثبت نشده است. رشد Poleschuk متوسط ​​است، چشم ها کمی تیره تر از سایر مناطق است و رنگ مو روشن است.

این نوع در منطقه Zhytomyr، منطقه Rivne، Volhynia (نسخه Volyn از نوع Polissya) گسترده است. نسخه Volyn شامل مناطق شمالی مناطق Lviv و Ternopil و همچنین اوکراینی های Beresteyshchyna است. نوع Polesie حدود 10٪ از کل اوکراینی ها را تشکیل می دهد.

3) نوع دنیپر بالا - نوادگان جمعیت دیرینه-اروپایی باستان، اما بدون برنج کرومگنون.

ویژگی های این نوع: رنگدانه بسیار خفیف چشم (60٪) و پایین ترین شاخص اصلی در اوکراین - 80. این نوع فقط در منطقه Ripkinsky در منطقه Chernihiv ثبت شده است. 0.5٪ از کل اوکراین را تشکیل می دهد.

4) نوع مرکزی اوکراین - نوادگان جمعیت محلی قدیمی اوکراینی قرون XII-XIII، که اساس اسلاوی دارند (دانوب، لهستانی تا حدودی اصلاح شده، و همچنین عناصر جنوبی هندوایرانی، ایلیوفراسی و ترکی متأخر). نشانه‌های انسان‌شناسی ترکی در طی یک تحلیل مقایسه‌ای در روستاهای منفرد منطقه پولتاوا و غرب اوکراین آشکار می‌شوند، اما به وضوح ظاهر نمی‌شوند - فقط کمی صاف شدن صورت و چین خاصی در پلک بالایی.

اوکراینی های منطقه کیف وارثان ژنتیکی جمعیت بومی هستند و ویژگی های قفقازی رسا را ​​حفظ می کنند. تهاجم مغول و تاتار تقریباً هیچ تأثیری بر مردم شناسی اوکراین نداشت.

ویژگی های این نوع: رشد بالا، شاخص متوسط ​​سر، صورت، رنگدانه مو و چشم، ارتفاع متوسط ​​پل بینی. 60 درصد از کل اوکراینی ها را تشکیل می دهد.

5) نوع Dnieper-Prut پایین - نوادگان جمعیت دیرینه انسان شناسی هندوآریایی. یک جزء قابل توجه هند و ایرانی و حتی هند باستانی (به ویژه در روستای کامنی، منطقه لبدینسکی)، که در رنگدانه های تیره چشم و مو، توسعه چشمگیر خط مو بیان می شود.

این نوع با سر بالای سر، بیرون زدگی جزئی قسمت پایین صورت، ترکیبی غیرمعمول از صورت با نمای تیز با شاخص بینی سیموزی پایین مشخص می شود. آنها افرادی قد بلند و دارای رنگدانه های نسبتا تیره با نشانگر سر پایین هستند.

دو نوع از نوع آن وجود دارد: Nizhnedneprovsky (از جمعیت جنوب کیوان روس می آید) و Prut (جمعیت اوکراینی شمال مولداوی و همچنین منطقه Khotin).

6) نوع دیناری - نوادگان جمعیت باستانی اوکراین که دارای اجزای مهم ایلیاتی، تراکیایی، سلتیکی و هندی هستند. نوع انسان شناسی دیناری در بخش شرقی کارپات ها، در بوکووینا و تا حدی در منطقه هاتسو (به جز هاتسول های غربی که متعلق به نوع کارپات هستند) در منطقه کارپات شرقی گسترده است.

این نوع با همان میزان روشنایی و چشم تیره مشخص می شود، اما رنگ مو عمدتاً تیره (70٪) است، موهای روشن فقط 2٪، بقیه رنگ های مخلوط هستند. این نوع 4-5٪ از کل اوکراینی ها را تشکیل می دهد.

7) نوع کارپات (جنایی به آلپ) - نوادگان فرهنگ کوستانوویتسی هنر VI-III. قبل از میلاد مسیح ح- مساحت پراکنش آنها با منطقه کشت تپه های زیر کارپات که حاملان آنها کپورها بودند، منطبق است. با توجه به خصوصیات مردم شناسی شبیه دینارچی هستند. علائم خونی، به ویژه Rh منفی، نشان دهنده رابطه ژنتیکی آنها با مردم شبه جزیره بالکان است. قفقاز، شمال هند. این نوع به دیناریک نزدیک است (هر دو انتقال متقابل زیادی دارند). نوع کارپات 7-8٪ از کل اوکراین را تشکیل می دهد.

هر دو قبایل اسلاو و غیر اسلاو در قوم زایی اوکراین شرکت داشتند. در میان قبایل اسلاو می توان کروات های سفید، لهستانی ها، اسلواک ها، چک ها، صرب ها، روس ها و بلاروس ها را نام برد. از آنجایی که نزدیکی موقعیت جغرافیایی سرزمین های اسلاو به تماس های نزدیک کمک کرد، پس، البته، این نیز بر روابط قومی تأثیر گذاشت. در میان اقوام غیر اسلاو، مردم شناسان ایرانیان را داکوفراسیان می نامند. بالتیک، ترک، قفقاز شمالی. همه این ناخالصی‌های قومی ناچیز بودند و در انسان‌شناسی اوکراین اثری از خود باقی نگذاشتند. در مورد قبایل فینو-اوگریک ، در قلمرو اوکراین تأثیرات آنها تقریباً یافت نمی شود ، فقط در شمال شرقی از دنیپر تا ولگا یک جزء قومی موردووی ناچیز به نظر می رسد.

مفهوم نژاد اوکراینی (s.lat. Gatga - نژاد) به وضوح توسط یوری لیپا در کتاب خود "انتصاب اوکراین" فرموله شد. به نظر او نژاد به نسبت جمجمه، پهنای صورت یا رنگ چشم نیست، بلکه قوم‌شناسی، ژنتیک، روح ملت است. اگرچه، البته، کد ژنتیکی حصار مردم‌شناسی خاصی را نیز از پیش تعیین می‌کند، که در ظاهر منعکس می‌شود.

بر اساس شهادت مورخان باستان، هر سکایی تا نسل هفتم باید اصل و نسب خود را می دانست. هرکس اصل و نسبش را نمی دانست نمی توان یک فرد تمام عیار دانست، او بیرون از خانواده بود، بیرون از قبیله بود، زنده ماندن برایش سخت بود، از او دوری می کردند.

و اگر اکنون در میان ما مردم متمدن، همه نمی توانند نام اجداد و اجداد خود را نام ببرند، پس شاید باید به این اخلاق سکایی فکر کرد. به راستی که ما با علم و شرف اجداد خون خود، ریشه ژنتیکی مردم خود را می آموزیم، به زیارتگاه های آن احترام می گذاریم.

• یک سالن ضیافت دنج که می توانید به راحتی 50-60 مهمان را در صندلی های ضیافت و 70-80 نفر را در یک میز بوفه در آن جای دهید. سالن با چوب پنبه در سایه های گرم طلایی شکلاتی به پایان رسیده است. پنجره ها کوچک هستند، اما به دلیل رنگ های روشن فضای داخلی، احساس راحتی و آرامش به وجود می آید. نقاشی های روی دیوارها به طور ارگانیک فضای جشن را تکمیل می کنند. فضای داخلی محجوب است، که به شما امکان می دهد یک دکوراسیون قایق را برای هر رویداد و به هر سبکی ایجاد کنید.
• کمان کشتی یک منطقه جدا شده مجزا با پیشخوان بار، مبل های نرم و کارائوکه آماتور ثابت است. می توان از آن برای یک کوکتل خوش آمد گویی، به عنوان منطقه استراحت یا مهد کودک استفاده کرد.
• عرشه باز و بدون لعاب زیر سایبان هم سطح سالن ضیافت است. مبلمان حصیری: مبل، صندلی راحتی با میز کناری و بالش نرم. به درخواست مشتری، میز خوش آمدگویی با شامپاین، میوه ها، کاناپه سرو می شود. شما می توانید یک قلیان، کارائوکه در فضای باز نصب کنید. نرده محافظ در امتداد محیط عرشه ایمنی بیشتری را برای کودکان و بزرگسالان ایجاد می کند.
• 3 کابین. یک کابین VIP 16 متر مربع. با یک تخت دو نفره بزرگ، دوش و توالت. و دو کابین استاندارد (8 متر مربع) با یک تخت دونفره و حمام.
• WC: راحت، جادار، روشن، با آینه و بازسازی
• جا رختی
• گالری