Pristupačan luksuz: problematična područja i tegobe Lexus PX II s kilometražom. Lexus RX druga generacija: prednosti i mane Lexus px 2 generacije

Dobar dan, auto-entuzijasti i profesionalci. Kupio sam Lexus RX 270 u salonu grada Surguta 04.11.2013. Toyota Avensis (2008. pa na dalje), koja me vjerno i vjerno služi već 5,5 godina, odlučila ga je promijeniti. Prije toga koristio je samo automobile ruske automobilske industrije (Tavria, VAZ 21043, 201099 i 21011).

Lexus ga je preuzeo pod narudžbom, budući da bež unutrašnjost i bež karoserija nisu bili dostupni. Trgovac je auto isporučio mjesec dana kasnije nego što je to bilo ugovorom, pa su na poklon stavili zaštitu i prostirke. Kao rezultat toga, automobil je izašao sa signalizacijom na 2,1 milijun rubalja.

Uzeo sam auto za sebe da odvedem suprugu i sebe na posao. Prije toga sam bio na probnoj vožnji hibridnog RX 350 u F-Sport konfiguraciji, kao i na ES-u. Svaki auto je dobar na svoj način. No, budući da je bilo samo 2 milijuna novca, odlučio sam se za Lexus RX 270.

Dojmovi

Automobil ima udoban sustav pristajanja. Salon je udoban (sve je pri ruci) i topao. Unutrašnjost miriše na kožu, a materijali presvlake ugodni su na dodir. Postoji stražnja kamera. Brzo sam prilagodio surround zvuk glazbe. Zgodno je koristiti telefon putem bluetootha.

Umjereno krut ovjes (udoban). Vidljivost u Lexu RX 270 bolja je nego kod Avensisa. Na staklo se nanosi vodoodbojni premaz (mislio sam da je šala, ali snijeg se slijeva odmah nakon što se staklo zagrije). Vani je pozadinsko osvjetljenje. Parkiranje do rubnika (ivičnjaka) lako je izvesti bilo unatrag ili ispred.

Može potrajati dugo da nabrajam prednosti automobila, ali jednostavno mi ne treba puno zvona i zviždaljki. Primjerice, uopće mi je svejedno koliko će sekundi (15, 30 ili 60) biti upaljeno pozadinsko osvjetljenje u blizini auta, a može se podesiti i senzor svjetla. Ili kako će unutarnja rasvjeta raditi kada uđete u auto (sve će svijetliti ili će biti osvijetljena samo ručica mjenjača).

Od minusa Lexusa RX 270, želio bih napomenuti korisnički priručnik (knjiga od 900 stranica) i knjigu o navigaciji i glazbi (još 500 stranica).

Auto ima toliko debelo vjetrobransko staklo da je već vruće u autu, ali je tek napola zagrijano (vani se topi snijeg).

Preglednost i dalje nije idealna – zbog širokih prednjih potpora u zavojima ponekad se ne vide mršavi pješaci. Prtljažnik automobila je premalen.

Jednom je, na -37 stupnjeva, radio senzor niskog tlaka u gumama, ali nakon zagrijavanja na -27 senzor se ugasio. Knjiga kaže da ako stavite vrlo voluminozan i čvrst predmet u prtljažnik, senzor u rezervnom kotaču možda neće odašiljati signal, a senzor niskog tlaka će izgorjeti na bilo kojoj temperaturi. Ako morate kupiti nove senzore, morate otići do prodavača da ih programirate.

Postoje i kontroverzne točke. Na primjer, velika potrošnja goriva je zbog činjenice da zimi morate zagrijavati auto 10 minuta, a zatim voziti na posao samo 7-8 minuta, a imamo semafore ili pješačke prijelaze svakih 300-500 metara .

Uz takvu vožnju potrošnja je od 16 do 18 litara. Vikendom, kada je manje auta u gradu, a ja se vozim po gradu 1,5 sat, potrošnja pada na 13,5 litara. Na autocesti, kada je automobil vozio iz putničkog prostora 300 km, pokazao je prosječnu potrošnju od 9,1 litara (brzina je bila od 90 do 110 km/h).

Eto, ono što me jako zasmetalo pri kupnji točno 270 su recenzije o slabom motoru i prednjem pogonu. Iskreno, isprva nije bilo dovoljno na autocesti, možda još treba auto uletjeti. Štoviše, cijela vožnja je bila na snijegom prekrivenoj stazi i bilo je strašno gurnuti papučicu na pod, iako auto ide samouvjereno.

Mirno se držim u prometu u gradu, iako moram uključiti režim "vožnja po snijegu" u ledenoj i snježnoj kaši, ali ponekad se s njim aktivira senzor klizanja kotača (čak i pri brzini od 60 km/h) .

Ishod

Prerano je donositi opći zaključak o automobilu, budući da još nije bilo ljetne operacije, a ja još nisam stigao na (suhu) stazu. Prvi dojmovi o Lexusu RX 270 su dobri. Udoban auto za gradsku vožnju. Neću se uspoređivati ​​s drugim autima, iako je prijatelj vozio Toyotu Venzu, a brat Mercedes GLK. Svaki ima svoje prednosti. Mers se, primjerice, jako dobro vozi i žilav je, a Venza će imati veći prtljažnik i plug-in za stražnji pogon, ali je po kvaliteti interijera lošija od Lexusa. Ukratko, sretno svima na putu i kupovini željenog auta!

Lexus RX zauvijek je upisao svoje ime u povijest. Postao je prvi premium hibridni crossover na svijetu. I odmah je pogodio kupce kojima se svidjela kombinacija izvrsne dinamike, svojstvene premium luksuznoj marki i niske potrošnje goriva. Kupce nije bilo ni neugodno što nije bilo informacija o tome kako će se hibridna elektrana ponašati tijekom dugotrajnog rada. No, ako su vlasnici novog Lexusa RX-a o tome mogli razmišljati samo sekundarno, sjećajući se spasonosnog jamstva, onda u slučaju rabljenih hibridnih crossovera o tome više nije potrebno sanjati. Eventualne probleme morat će se rješavati samostalno i o svom trošku. Međutim, na tržištu je još više crossovera s konvencionalnim benzinskim motorom. Stoga je odabir druge generacije rabljenog RX-a jednostavan.

Motor

Lexus RX druge generacije, koji se pojavio 2003., u početku se nudio samo s uobičajenim benzinskim motorima, što je odgovaralo većini potencijalnih kupaca japanskog crossovera. No, dvije godine nakon debija, Japanci su ponudili nešto dosad neviđeno za RX u to vrijeme - hibridnu elektranu čija je osnova bio 3,3-litreni benzinski motor. Iskustvo rada s hibridnim RX-om u Rusiji govori da se hibridni motor ne boji mraza. Hibridne baterije će trajati jednako kao i vozila na benzin. Slaba točka je možda inverter. Pregrijava se, a zamjena može povrijediti vaš džep. Ako se obratite službenim trgovcima, morat ćete se odvojiti od iznosa za koji možete kupiti svježi "budžet". Srećom, popravci su 3-4 puta jeftiniji. Ali ako pratite hlađenje pretvarača i na vrijeme promijenite rashladnu tekućinu, onda ne bi trebalo biti problema.

Lexus zna za probleme s hlađenjem invertera. Svojedobno su Japanci čak napravili opozivu tvrtku po tom pitanju, pa je moguće da je automobil stavljen na prodaju već prošao potrebnu "nadogradnju". Što se tiče specifičnosti rada hibridnog Lexusa RX, vrijedi zapamtiti da takav automobil ne možete ostaviti nepomičan dugo vremena. Vučna baterija može se isprazniti u 3-4 zastoja, nakon čega će se morati puniti samo u specijaliziranom servisu pomoću posebne opreme.

Ako još nema povjerenja u hibride, onda je bolje odabrati. Uz pravilan rad, može izdržati više od 300 tisuća kilometara bez većih popravaka. Iako je, uz svu pouzdanost Lexusovih motora, bilo nekih slabih točaka. 3,5-litreni motor na automobilima proizvedenim prije 2012. godine zabilježio je curenje ulja. Ovaj problem je relevantan za automobile s malom kilometražom. Promjenjivi sustav vremena ventila također može uzrokovati mnogo problema. Zupčanici su premekani i dosta se brzo troše, što s vremenom dovodi do karakterističnog škrgutanja pri paljenju motora. U najgorem slučaju, sklop će se morati zamijeniti.

Karoserija i unutrašnjost

Lexus RX nema problema s korozijom. Lak je, kao i većina japanskih automobila, normalne kvalitete. No, mnogi vlasnici i trgovci često su automobil prekrivali zaštitnim filmom kako bi zaštitili osjetljiva područja (hauba, pragovi, poklopac prtljažnika, prednji brani). Dakle, ako slučajno pregledate automobil, na čijem karoseriji nema strugotina ili ogrebotina, ali je u isto vrijeme lišen zaštitnog sloja filma, onda je velika vjerojatnost da je prelakiran prije prodaje..

Slaba točka japanskog crossovera je vjetrobransko staklo. Često uopće ne pukne zbog ulaska kamenja, već zbog nepažljivog rada peći, kada se vrući zrak oštro dovodi u ohlađeno staklo. Ako je riječ o zamjeni stakla, onda planirajte ozbiljnu potrošnju. Ako stavite neoriginalno staklo, onda zaboravite na grijanje u području metlica brisača i senzora za kišu. Prednja optika Lexusa RX također nije bezgrešna. Često se zamagljuje na rabljenim automobilima.

Unutrašnjost Lexusa RX i dalje izgleda dobro s godinama. Samo kožne presvlake sjedala razočaravaju. Premekana je, što ostavlja tragove čak i od torbice ili ključeva ostavljenih na sjedalu. Na rabljenim crossoverima presvlaka sve više zahtijeva pažljivu njegu i poštovanje. Pogotovo oni koji kupe Lexus RX u inozemstvu morat će probati. Američki vozači se u pravilu ne zamaraju brigom za svoje automobile. U početku tiha unutrašnjost japanskog crossovera s vremenom se puni škripama. Polica prtljažnika i nosači stražnjih sjedala prvi su koji ispuštaju neugodne zvukove.

Video: Tipični problemi Lexusa RX druge generacije!

Mjenjač i ovjes

Pouzdan je mjenjač Lexusa RX s pet stupnjeva prijenosa. Može poremetiti samo pregrubo prebacivanje iz drugog u treću brzinu. Srećom, pri zamjeni ulja svakih 70 tisuća kilometara, ovaj nedostatak postaje manje uočljiv. Ali jednako tako lako pobijediti trenutnu letvu upravljača neće raditi. Srećom, ako se problem identificira na vrijeme, tada će se moći proći kupnjom kompleta za popravak. Ako ne, morat ćete promijeniti sklop tračnice.

Ovjes japanskog crossovera nije gnjavaža. "Potrošni materijal" bez problema može izdržati kilometražu od 100 tisuća kilometara. Čak i zračni ovjes, koji na većini RX kolega iz razreda nema vrlo visok resurs, ovdje radi ništa manje od konvencionalnog ovjesa s oprugom. Sve u svemu, pneumatika zahtijeva malo više pažnje i troškova. Stoga se vrijedi pripremiti za kvar ventila kompresora za pumpanje ili senzora položaja tijela. Tihi blokovi stražnjih poluga relativno su kratkotrajni. Odustaju nakon 60-70 tisuća trčanja.

Lexus RX druge generacije nije bio uzalud popularan. Pa čak i sada, kada se takvi automobili nalaze samo na "sekundarnom", kupci ih ne zaobilaze. Japanski crossover praktički nema slabih točaka, stoga rad zahtijeva relativno niske troškove. To vrijedi i za hibridnu verziju. Iako je malo vjerojatno da će uz njegovu pomoć biti moguće uštedjeti novac. Nešto manja potrošnja goriva omogućit će vam da rjeđe svraćate na točenje goriva, ali tada, kada složena hibridna instalacija zahtijeva skupe popravke, sve uštede će se odjednom poništiti. Dakle, kada kupujete rabljeni Lexus RX, bolje je dati prednost crossoveru s konvencionalnim benzinskim motorom.

Video: "Ragged" Lexus / Lexus RX. Ubijte neubijenog. Lisica Rulit.

Prva generacija Lexusa RX pojavila se 1998. godine. No, pravi trijumf za model došao je nakon lansiranja druge generacije. Postojale su tri glavne komponente: svjež dizajn, luksuzni atributi i reklamirana pouzdanost. Od tada je prošlo mnogo vremena. Što se na kraju dogodilo, doznajmo na primjeru Lexusa RX iz 2007. s 3,5-litrenim motorom snage 276 konja i pogonom na sve kotače. Kilometraža - 150 tisuća kilometara. Cijena izdanja je 750 tisuća rubalja.

Za razliku od novije 3. i, štoviše, druge generacije Lexusa RX više izgleda kao Amerikanac. To se također odnosi na izgled kabine i materijale završne obrade. Odmah se vidi da je auto “star”. No, s druge strane, u kabini nema niti jednog cvrčka niti škripe, a sama kvaliteta izrade je na prilično visokoj razini. Iako, kako kažu na internetskim forumima, stražnja polica prtljažnika može pokvariti ovaj sklad, a natečeni naslon za ruke izgleda depresivno.

Karakter druge generacije Lexusa RX-a je mekan i miran, pa ne bi trebalo biti zamjerki na volumen motora. Ovo nije "vozački auto" za vas. Otuda i pospane reakcije na papučicu gasa, te „tromo“ rukovanje; međutim, ovdje je fokus na tišini i udobnosti. Pa, visoki i pogon na sva četiri kotača je, prije, za samopouzdanje na zimskoj cesti ili za "parkour na rubovima", jer će na pravom off-roadu gotovo odmah zapeti. No, Lexus RX ovjes druge generacije ima izvrsnu potrošnju energije, za naše ceste – „samo to“. Ali koliko je automobil pouzdan, saznajemo iz usta automehaničara servisnih centara.

Počnimo s motorom. Općenito, ova jedinica je vrlo pouzdana. Njegov najčešći problem je promjena vremena ventila. S vremenom se mehanizam za podešavanje "VVT-i" istroši i počinje "pucketati". To ne utječe na brzinu, ali zvuk stvara neugodan osjećaj neke vrste inferiornosti. Osim toga, na RX300 i RX330 postoji takav problem kao. Stoga vlasnici ovih modela moraju biti oprezni, inače možete pregrijati pouzdan, općenito, motor.

Nakon restylinga, s ovim je postalo bolje, ali ipak se događaju incidenti. Kažu da je i 2 godine za radijator RX300 i RX330 već ozbiljna dob. S tim u vezi, mnogi vlasnici ne koriste originalne radijatore - oni su mnogo jeftiniji i traju dulje. Ponekad pišu i o curenju ulja zajedno s priključcima cijevi. To također treba pratiti. Ostatak motora ne stvara probleme, a 1 milijun je malo vjerojatan, ali može voziti 500 tisuća kilometara.

Sada o kutiji. S njom je sve jednostavno. Najviše se žale na njezine kretene. Lijek za ovaj problem je bljeskanje (osobito na američkim modelima). A ako redovito mijenjate ulje s filterom svakih 40 tisuća km, ne nosite teret i ne klizite, onda općenito s njim ne bi trebalo biti problema.

Sljedeća na redu je suspenzija. Najčešći problem je lupanje volana pri kočenju. Sve se radi o kočionim diskovima. Bolje staviti perforirane s urezima, duže traju i nisu skupi. Mnogi se žale na brzo trošenje potisnih ležajeva, "zakiseljavanje" stražnjih čeljusti, kao i na probleme sa zračnim ovjesom kada se automobil previše kotrlja. Problem je u tome što je nemoguće promijeniti cilindar zasebno, morate promijeniti cijeli sklop stalka, pa mnogi prelaze na opruge.

A sve zato što zračni ovjes na Lexus RX druge generacije nije toliko koristan kao na kolegama iz Njemačke. Za aktivnu vožnju automobil nije prikladan, za osvajanje off-roada također, stoga nema posebne svrhe mijenjati klirens. Slabe točke šasije mogu se sa sigurnošću pripisati: čahure stabilizatora, odustaju nakon 50 tisuća kilometara, stražnji tihi blokovi i, nešto rjeđe, letva upravljača.

Sada električar. Ako govorimo o salonu, onda nema ozbiljnih pritužbi na to. Jedino s čime vlasnici nisu zadovoljni je magnetofon koji ili prestane raditi, pa se “ugasi, pa piše razne greške. Bolest liječe stavljanjem druge laserske glave. Usput, u elektrotehnici može postojati još jedan problem za one koji vole resetirati pogreške uklanjanjem terminala iz baterije. Nakon ovoga, općenito, postupci ponekad prestanu raditi na prozorima. A ono što najviše smeta je što ih jednostavno ne možete vratiti u normalan život, morate reprogramirati svoj mozak. To je to!

Od svakodnevnih problema mnogi se žale na loše oluke, koji su često začepljeni, a vlaga nagriza tijelo. Osim toga, druga generacija RX-a nije prošla bez uobičajene "japanske bolesti" - slabe boje s njom. Tome se može dodati zamagljivanje stražnjih svjetala, osjetljiva vjetrobranska stakla (jeftini kineski kolege su jači) i slabi brisači, potrebno ih je često mijenjati.

Sada izračunajmo koliko je potrebno uložiti da bi popravili sve nedostatke, a koje će biti prednosti u odnosu na kupnju novog automobila. Podsjetim vas da za naš Lexus RX iz 2007. prodavači traže u prosjeku 750 tisuća rubalja. Popravak šasije, osvježavanje unutrašnjosti i uklanjanje kozmetičkih nedostataka koštat će 50-100 tisuća, što znači da će stvarna cijena automobila biti 800-850 tisuća rubalja. Što se tiče, nedavno puštena 4. generacija prodaje se kod dilera. U sličnoj konfiguraciji, automobil košta 3 milijuna rubalja. Razlika u cijeni s RX-om druge generacije druge generacije, uzimajući u obzir novac potrošen na popravke, iznosi više od 2 milijuna.

Legenda da će stari Lexus RX druge generacije bez problema prijeći pola milijuna kilometara je, naravno, mit. Kao mit i činjenica da rezervni dijelovi za njega koštaju puke novčiće. Ali u usporedbi s konkurentima, posebno Europljanima, ovo je stvarno pouzdan i nepretenciozan automobil. Doista, prema statistikama, više od 80% vlasnika drugog RX-a govori samo pozitivno o svom automobilu.

Nova 4. generacija modela Lexus RX predstavljena je u travnju 2015. na sajmu automobila u New Yorku. U odnosu na, novi crossover je značajno redizajniran kako u tehničkom tako i u stilskom smislu.

Vanjski

Promjena izgleda pokazala se revolucionarnom. Novi Lexus RX 2016-2017 izrađen je u korporativnom stilu marke i značajno se razlikuje od svog prethodnika. SUV je dobio agresivan kutni dizajn s bogatim reljefom. Naravno, takav stil nije za amatera - nekome će oduševiti, a nekome gaditi.

Bez sumnje, dizajn prednjeg dijela Lexusa RX 2017 u novoj karoseriji karakterizira gigantska rešetka hladnjaka, koju proizvođač po obliku uspoređuje s vretenom, kao i zle "oči" optike glave u obliku dijamanta, a rebrasta hauba i reljef pod oštrim kutom utora za postavljanje svjetala za maglu.

Novi model Lexus PX 2017-2018 izgleda dinamično u profilu zbog istaknutog "nosa" sprijeda, dugog prednjeg prevjesa i pocrnjelog C-stupa koji stvara efekt "plutajućeg" krova, pojačanog stražnjim spojlerom. Gotovo četvrtasti lukovi kotača "ispunjeni" velikim kotačima daju automobilu muževni izgled.

Stražnji dio premium crossovera dizajnom podsjeća na žmirkavog robota, čijim očima se igraju stražnja svjetla. Međutim, kada se gleda strogo sa stražnje strane, pogled na automobil se malo pogoršava zbog pravih ispušnih cijevi male veličine, smještenih u ukrasnim trapezoidnim vrhovima.

Silueta Lexusa RX IV 2017 također izgleda originalno zbog velike duljine automobila s relativno malim međuosovinskim razmakom.

Salon

U unutrašnjosti novog Lexusa RX 2016-2017 sve izgleda "na razini" - kvalitetno krojenje, fina prava koža, iako, ako želite, još uvijek možete bez problema pronaći "hrastovu" plastiku i jeftinu plastiku .

Možda potonje ne dopušta RX-u da sustigne premium njemačke SUV-ove. Lexusove laserski gravirane ukrasne aluminijske i drvene ploče, s druge strane, isporučuje Yamahin odjel glazbenih instrumenata.

Model je dobio novi upravljač koji izgleda i osjeća se premium, pun više tipki. U sredini prednje ploče, očito za potvrdu statusa, nalazi se prekrasan analogni sat.

Zbog povećanog nagiba vjetrobranskog stakla i pomaka A-stupova, prostor ispod stakla izgleda kao stolna ploča. Zaslon multimedijskog sustava sada ima tablet dizajn i veliku dijagonalu, smješten iznad prednje ploče u sredini.

Unutrašnjost novog modela Lexus PX 2017-2018 postala je prostranija u gotovo svim smjerovima, a povećanje međuosovinskog razmaka pozitivno utječe na prostor za noge putnika straga.

Potonjem se po želji nudi i zabavni multimedijski kompleks s dva ekrana. Prednja sjedala su udobna i imaju poboljšanu bočnu potporu, što ih čini prikladnima za putovanja na velike udaljenosti.

Kako i priliči automobilu ove klase, tu je dobar Pioneer audio sustav s 9 ili 12 zvučnika, ovisno o konfiguraciji. Uz doplatu se može ugraditi vrhunski Mark Levinson sustav s 15 zvučnika.

Tehnički podaci

Oglašavajući novi Lexus RX 4 generacije, predstavnici japanskog proizvođača "špricali" su marketinškim sloganima o "vozačkoj orijentaciji" automobila, sportskoj oštrini, agresivnosti, krutosti, snazi ​​i drugim riječima ugodnim za sluh vozača.

U stvarnosti, auto izgleda sportski, mladenački i vruće samo što se tiče dizajna. Ako govorimo o voznim osobinama, onda je novi Lexus RX više obiteljski automobil, odnosno ženski automobil impozantnog karaktera. Tih je, uglađen, udoban i uredan, ali nije divlji, ljutit i gladan pretjecanja.

Crossover srednje veličine s 5 sjedala u karoseriji s 5 vrata ima sljedeće dimenzije: duljina 4.890 mm, širina - 1.895 mm, visina - 1.690 mm i međuosovinski razmak - 2.790 mm. Masa praznog vozila, ovisno o motoru i pogonu, iznosi 1 885 - 1 965 kg. Zapremina prtljažnika 553 litara kao standard ili 1.626 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Za glatku i mekanu vožnju zaslužni su neovisni opružni ovjes tipa McPherson sprijeda i nezavisni opružni ovjes s više karika straga. Automobil je opremljen 20-inčnim kotačima 235/55 s ventiliranim disk kočnicama na obje osovine. Razmak crossovera od tla je 200 mm.

Ruska verzija modela nudi se s tri benzinska motora: novi Lexus PX 200t ima 2,0-litreni turbopunjač snage 238 KS. i 350 Nm okretnog momenta, Lexus RX 300 opremljen je 6-cilindarskim 3,5-litrenim motorom snage 301 KS. i 370 Nm, a RX 460h pokreće hibridna jedinica koju čini 3,5-litreni atmosferski motor snage 263 KS. i 335 Nm i dva elektromotora, dajući kombiniranu snagu od 313 sila.

Motori su spojeni sa 6- i 8-pojasnim automatskim mjenjačima s ručnim sekvencijalnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, kao i varijatorom.

Cijena u Rusiji

Crossover Lexus RX 4 prodaje se u Rusiji u četiri razine opreme: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Cijena Lexusa RX 2020 u novoj karoseriji varira od 3.389.000 do 5.574.000 rubalja.

AT6 - automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa
AT8 - automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa
CVT - beskonačni varijator
AWD - pogon na sva četiri kotača (plug-in)
h - hibridna elektrana

Po prvi put, druga generacija srednjeg crossovera Lexus RX (Toyota Harier u Japanu) predstavljena je obožavateljima marke u siječnju 2003. na sjevernoameričkom auto salonu u Detroitu. Druga generacija Lexus RX crossovera proizvodila se od 2003. do 2009. godine i proizvodila se u tvornicama u Japanu i Kanadi, 2010. godine zamijenjena je trećom generacijom Lexusa RX.

Eksterijer Lexusa RX iz 2003. uvelike je naslijedio uspješan dizajn prethodne generacije – prvog crossovera japanske tvrtke Lexus. Na letimičan pogled neiskusnog vozača - predstavnika dviju generacija bilo je lako zbuniti, osobito u prednjem dijelu karoserije, ali razlike je svakako bilo.

Lexus RX druge generacije narastao je u veličini, u odnosu na svog pretka, njegove su dimenzije povećane u dužinu za 165 mm (do 4740 mm), u širinu za 29 mm (do 1845 mm), u visinu za 11 mm (do 1680 mm), baza kotača dimenzija 100 mm (2720 mm), razmak od tla ostao je na razini od 190 mm (s ugrađenim zračnim ovjesom razmak od tla bio je od 170 mm do 215 mm). Prednji dio crossovera ima velika trokutasta prednja svjetla, a donja strana graniči s branikom. Uredna trapezoidna lažna rešetka hladnjaka s glatkim zavojima na uglovima nalazi se između njih, na haubi kao da teče prema dolje. Prednji branik s dodatnim zračnim kanalom na dnu nosi plastičnu zaštitu, crossover neobojena plastika je prisutna na kutijama i stražnjem braniku. Profil druge generacije Lexusa RX - s velikim vratima, velikim lukovima kotača u koje se lako mogu smjestiti "valjci" 225/60 R17 ili 235/55 R18, sa snažnim stražnjim krovnim stupom, koji zajedno s napuhanim branicima i visokom rasvjetom nijanse, tvori monumentalnu krmu. Kosa linija krova i jako nagomilani stupovi daju karoseriji sportski, nezaustavljiv izgled. Spojler smješten iznad kosog stakla petih vrata ne čini se suvišnim. Stražnji kristalni lusteri s LED svjetiljkama izgledaju nevjerojatno, posebno u mraku.
Aerodinamika Lexusa RX je najbolja u klasi, samo 0,33 Cx. Ovako dobar rezultat omogućen je ugradnjom aerodinamičkih branika, spojlera i općenito glatkim obrisima karoserije crossovera. Kao rezultat toga, dizajneri su u potpunosti uspjeli u imidž naletnog žderača kilometara autocesta.

Interijer automobila Lexus oduševljava prosječnog vlasnika automobila kvalitetnim materijalima i visokom, gotovo referentnom razinom montaže i opreme. Ali za vlasnike takvih automobila to je norma.
Lexus RX druge generacije u potpunosti je elektrificiran iznutra. Udobna kožna sjedala - uz puno električnih podešavanja, stup upravljača uslužno ulazi u instrument ploču prilikom ulaska i izlaska iz automobila. Upravljač je optimalne veličine za vozača, ugodan na dodir i savršeno prianjanje. Tri duboka udubljenja na instrument ploči potpuno su tamna, ali nakon što umetnete ključ u kontakt bravu, oživljavaju i stvaraju očaravajuću izvedbu. Prednja armaturna ploča je masivna, ali taman toliko da se skladno uklopi u unutrašnjost velikog crossovera. Središnja konzola stilski je uokvirena sa strane metalnim preklopima, u njoj se nalaze kontrole glazbe, kontrola klime, u najzasićenijim verzijama, zaslon osjetljiv na dodir sa kamerom za stražnji pogled i GPS-navigator. Na dnu konzole za vrijeme plime, elegantna automatska upravljačka poluga. U kabini nema tunela mjenjača, sprijeda lako možete mijenjati mjesto s vozačem, no straga se suvozač koji sjedi u sredini ne mora osjećati lišeno prostora. U drugom redu je prikladno i udobno, stražnja sjedala se kreću na sanjkama, nasloni mijenjaju kut nagiba. Prtljažnik je savršeno organiziran i zahvaljujući postavljanju rezervnog kotača s vanjske strane ispod dna, bez problema može primiti od 440 do 2.130 litara tereta. Stražnja vrata su opcijski opremljena električnim pogonom. Automobili koji su se prodavali u Rusiji bili su bogato opremljeni: kontrola klime, puni dodaci, kožne obloge, glazba s markom Lexus (moguće čak i Mark Levinson), ksenon, krovni otvor, osam zračnih jastuka i niz drugih korisnih i potrebnih naprava.

2. generacija Lexus RX specifikacije- tipičan predstavnik "SUV-ova". Ovo je crossover s stalnim sustavom pogona na sve kotače, implementiran kroz rad slobodnih diferencijala i elektroničku simulaciju blokade (TRC). Prednji i stražnji ovjes neovisni o MacPherson nosačima sa stabilizatorima i spiralnim oprugama (opcijski pneumatski elementi), servo upravljač, disk kočnice s ABC EBD i VSC stabilizacijskim sustavom.

Za Lexus RX 2003-2006 ponuđena su dva benzinska šestocilindrična motora. Američku verziju Lexusa RX330 (230 KS) i europskog Lexusa RX300 (204 KS), tri godine nakon početka proizvodnje, zamijenio je Lexus RX 350 (276 KS). Svi motori bili su agregirani samo s 5-stupanjskim automatikom. Godine 2005. pojavio se složeni hibridni Lexus RX 400h - njegova prodaja u Europi bila je čak i veća od prodaje braće benzinaca.

Vozne karakteristike Lexusa RX druge generacije zadivljuju mekoćom ovjesa (neovisno o normalnom ili pneumatskom), apsolutnom ravnodušnošću prema lošoj kvaliteti ruskog asfalta, savršenim upravljanjem, stabilnošću pri velikim brzinama (do maksimalne brzine od 200 km). / h), izvrsna zvučna i bučna izolacija kabine. U bilo kojoj brzini Lexus RX daje osjećaj poletnosti, ali u isto vrijeme pouzdanosti i potpune smirenosti, čini se da ga je jednostavno nemoguće izbaciti s putanje kretanja. Mnogi vlasnici ovaj automobil smatraju najboljim crossoverom od svih analoga na tržištu. Off-road, japanski express postaje bespomoćan i, sukladno tome, beskorisan, čak mu je i lagani off-road kamen spoticanja. Kada kotači proklizavaju, elektronika guši motor i osuđuje Lexus RX na zaustavljanje na teško prohodnim mjestima. Njegov element su autoputevi, dok vozite Lexus RX crossover, lako možete voziti tisuću kilometara bez odmora, samo ga ne zaboravite natočiti gorivom. Prosječna potrošnja goriva je 12,5-15 litara, ovisno o stilu vožnje.

Na sekundarnom tržištu postoji puno ponuda za prodaju Lexusa RX druge generacije. Cijena u Rusiji za rabljeni Lexus RX crossover 2012. kreće se od 800.000 rubalja za automobil iz 2003. do 1.400.000 rubalja za njegovani primjerak iz 2009. godine.