Classificazione degli ormeggi e delle strutture di ormeggio. Frontale, molo, fronte di attracco combinato

Il concetto generale di struttura idraulica marina o fluviale è un oggetto progettato per interagire con l'ambiente acquatico in una varietà dei suoi stati (salinità dell'acqua, onde di vento significative, fenomeni di marea, inondazioni, effetti del ghiaccio, ecc.).

Una struttura idraulica progettata per garantire l'ormeggio di una nave vicino ad essa è chiamata struttura di ormeggio. Le strutture di ormeggio costituiscono un fronte di ormeggio per l'ormeggio di navi, le operazioni di trasbordo, l'approvvigionamento, i fanghi e altre operazioni. La linea di attracco mostra la configurazione pianificata dell'ubicazione delle strutture di attracco nel fronte di attracco. Un ormeggio è una sezione della linea di ormeggio riservata al servizio di una nave di determinate dimensioni (lunghezza fuori tutto e pescaggio nel carico).

Gli impianti di attracco sono classificati in base allo scopo, all'ubicazione in pianta, al tipo di strutture, al materiale di fabbricazione, al metodo di costruzione.

Per scopo operativo, le strutture di ormeggio sono specializzate a seconda del tipo di carico movimentato, della direzione del flusso del carico, del tipo e delle dimensioni delle navi da ormeggio e di altri fattori speciali.

Le strutture di ormeggio possono essere suddivise in argini, moli, ormeggi galleggianti e offshore in base alla loro posizione nel piano.

Gli argini sono detti strutture di ormeggio che collegano la costa con la zona d'acqua frontalmente al bordo dell'acqua. Il muro di terrapieno è una struttura a forma di muro di contenimento continuo. Un terrapieno passante, oa cavalletto, è una struttura non di spinta collegata alla riva con l'aiuto di supporti separati (pali, pile di conchiglie). Durante la costruzione di argini sono necessari volumi di lavori di costruzione relativamente piccoli, è possibile utilizzare il metodo di costruzione in linea e la manovra delle navi della flotta tecnica e speciale di costruttori è facilitata. Importanti aree posteriori dietro gli argini possono essere utilizzate per strutture temporanee di costruttori.

I moli sono strutture di ormeggio con accesso bidirezionale per le navi, che sporgono dalla riva nell'area dell'acqua ad angolo, spesso rettilineo rispetto al bordo dell'acqua. Il sistema del molo richiede dragaggi meno specifici per ormeggio. Le parti di radice dei moli sono adiacenti alle zone costiere, dove è difficile individuare strutture temporanee per i costruttori a causa della mancanza di aree retrostanti.

Gli ormeggi galleggianti sono utilizzati in caso di fluttuazioni significative del livello dei mari torrenziali, fluttuazioni di piene e tempeste dei fiumi, profondità insufficienti agli ormeggi fissi del porto come temporanei per l'elaborazione del traffico merci occasionale e facilmente rimossi durante le derive di ghiaccio.

Gli ormeggi per incursioni sono disposti a profondità considerevoli in aree marine protette e non sufficientemente protette del porto, nonché in strade aperte.

I metodi per eseguire i lavori durante la costruzione di strutture di ormeggio possono essere classificati in base alla caratteristica più importante: il grado di utilizzo dell'area acquatica e della costa.

La costruzione degli ormeggi può essere effettuata dall'acqua, dalla riva, a riva, in modo combinato.

Durante la costruzione dall'acqua (Fig. 1), vengono utilizzate strutture galleggianti. La costruzione dalla riva o dalla riva viene eseguita senza la partecipazione di moto d'acqua. La costruzione dalla riva può essere eseguita in modo pionieristico (Fig. 2, a-c), utilizzata per le strutture del molo. Esempi di costruzione a terra sono i seguenti metodi: "muro nel terreno" (Fig. 3); dietro dighe temporanee in terra (Fig. 4); palancole e altri tipi di ponticelli (a volte richiedono drenaggio o disidratazione); l'infissione di palancole in acciaio e cemento armato nelle pareti dei bulloni sulla riva, nonché durante l'abbassamento di pozzi e cassoni a terra. Con il metodo di costruzione combinato, le strutture temporanee vengono disposte dall'acqua e quelle permanenti vengono erette dalla riva (Fig. 5). Le pile di impalcature in legno per disporre un filo di un binario su di esse sotto un carrello di metallo rotante sono intasate con un battipalo galleggiante. I pali in cemento armato della struttura principale vengono immersi mediante un battipalo montato su un carrello avvolgitore.

Ognuno di questi metodi richiede, nella fase finale di costruzione, l'opera di dragaggio di proiettili per creare le profondità necessarie nelle zone d'acqua e nei canali di avvicinamento agli ormeggi.

Gli impianti di attracco sono classificati in base allo scopo, all'ubicazione in pianta, al tipo di strutture, al materiale di fabbricazione, al metodo di costruzione.

Per destinazione, gli ormeggi sono specializzati in base al tipo di carico movimentato, alla direzione del flusso del carico, al tipo e alle caratteristiche delle navi ormeggiate e ad altre condizioni.

A seconda della posizione in pianta, si distinguono le seguenti tipologie di attracco:

a) terrapieni di attracco, detti strutture per tutta la loro lunghezza, adiacenti alla costa;

b) moli - strutture che sporgono nell'area dell'acqua e poste ad angolo rispetto alla costa;

c) cavalcavia - strutture poste sulla zona d'acqua e collegate alla riva da ponti fissi o galleggianti;

d) ghiozzi e bitte - supporti autoportanti posti nel canale, ai quali sono ormeggiate zattere, sezioni di zattere o navi in ​​previsione della loro lavorazione;

e) ormeggi galleggianti.

Quando si progettano le strutture di ormeggio dei magazzini di legname costieri, vengono utilizzati diversi tipi di strutture. In sezione, gli ormeggi possono avere profili verticali, inclinati, semipendenti e semiverticali (Fig. 1.1).

Il terrapieno di ormeggio di un profilo verticale (Fig. 1.1, a) è il più conveniente per l'ormeggio e il parcheggio di navi e zattere. Tuttavia, con grandi fluttuazioni del livello dell'acqua e una profondità significativa dell'area dell'acqua, l'ormeggio risulta ingombrante, il che comporta costi significativi per la sua costruzione e il suo funzionamento.

In presenza di pendii costieri naturali stabili, le strutture di ormeggio del profilo del pendio sono le più semplici nella progettazione e richiedono i più bassi costi di investimento per la loro realizzazione. Lo svantaggio degli ormeggi in pendenza è che sono meno convenienti per l'ormeggio e il parcheggio di navi e zattere e, quando i livelli dell'acqua sono bassi, richiedono gru a lungo sbraccio per le operazioni di trasbordo. Quando si utilizzano ormeggi con un profilo di pendenza, viene creata la comodità per l'ormeggio e il parcheggio delle navi con l'aiuto di ormeggi galleggianti intermedi costituiti da pontoni che hanno un collegamento mobile con il versante costiero (Fig. 1.1, b).

Riso. 1.1. Schemi a profilo incrociato:
a - verticale; b - in pendenza; in - semi-pendente; g - semi-verticale:
UVP - livelli di inondazione primaverile; UMV - livelli d'acqua bassi

I terrapieni d'ormeggio semipendenti e semiverticali occupano una posizione intermedia in termini di condizioni operative rispetto agli ormeggi verticali e inclinati (Fig. 1.1, c, d).

Secondo le caratteristiche del progetto strutturale, le strutture di ormeggio sono suddivise in gravità, come una parete sottile (bolver), accatastate (con una graticola ad alto palo) e miste, i cui schemi sono mostrati in fig. 1.2.

Le strutture di ormeggio a gravità (Fig. 1.2, a) sono un tipo di muri di sostegno, la cui stabilità a taglio, ribaltamento, ecc. è assicurata dal proprio peso. Le strutture di attracco a gravità sono ingombranti, i costi in conto capitale per la loro costruzione sono elevati, quindi sono solitamente costruite su terreni densi, su basi rocciose, di pietra e ciottoli, ad es. nei casi in cui i terreni non consentono l'infissione di pali, palancole. I seguenti tipi di strutture di ormeggio sono classificate come strutture a gravità: nervate, da muratura massiccia e da massicci - giganti, rilevati angolari e strutture da conchiglie di grande diametro.

Riso. 1.2. Esempi di strutture di ormeggio:
a - gravitazionale; b - tipo di parete sottile (bolverk);
c - mucchio (con una griglia a pelo alto):
1 - matrici in cemento armato; 2 - palancole; 3 - barra di ancoraggio;
4 - piastra di ancoraggio; 5 - pile

Le strutture di ormeggio come le pareti sottili (bolverki) sono costruite con elementi in metallo, legno o cemento armato di varie sezioni trasversali (rettangolari, a T, trave a I, anello, ecc.). Bolverk può essere ancorato, ad es. dispongono di un dispositivo di ancoraggio (Fig. 1.2, b), mentre la stabilità del muro è parzialmente assicurata dalla piastra di ancoraggio. In assenza di un dispositivo di ancoraggio, la stabilità della struttura si ottiene schiacciando il muro nel terreno di base.

Le strutture a pila (attraverso) sono disposte su supporti separati (pile). Le strutture su pali con graticola a pali alti sono una struttura in cui la parte superiore della fondazione su pali è realizzata sotto forma di una soletta o trave, che serve a trasferire uniformemente il carico sui pali (Fig. 1.2, c).

Gli impianti di attracco di tipo misto comprendono quelli che includono elementi caratteristici di diversi tipi di impianti di attracco.

A seconda del tipo di materiali utilizzati, le strutture di ormeggio si suddividono in legno, metallo, cemento armato, cemento armato e miste (di diversi tipi di materiali).

Il legname era ampiamente utilizzato per la costruzione di strutture di ormeggio nei porti di legname e nei magazzini di legname costieri. Tuttavia, l'uso del legno per le strutture di ormeggio può essere raccomandato solo per quegli elementi che si trovano permanentemente al di sotto del livello dell'acqua, dove è escluso il degrado del legno.

Per le strutture di ormeggio dei depositi di legname costieri, si consiglia di utilizzare prevalentemente strutture prefabbricate in cemento armato e ormeggi sotto forma di una parete sottile solida (bolverki) in cemento armato o palancole metalliche. L'esperienza nella costruzione e nel funzionamento di cuccette in palancole d'acciaio ha dimostrato la loro efficienza e vantaggi economici rispetto ad altre strutture.

Nella costruzione di terrapieni di ormeggio da elementi prefabbricati in cemento armato, vengono utilizzate parti standardizzate in cemento armato. Queste strutture, progettate per la costruzione secondo progetti standard su fiumi, laghi e bacini idrici, ormeggi con un'altezza da 4 a 15 metri, comprendono 6 tipi principali di strutture mostrate in Fig. 1.3, a-e:

Da palancole in cemento armato ancorate (Fig. 1.3, a);

Da una palancola non ancorata (1.3, b);

Profilo angolare con ancoraggio per soletta di fondazione (1.3, c);

Profilo angolare con ancoraggio per piastra di ancoraggio (1.3, g);

Da array - giganti con una sovrastruttura (1. 3, e);

Tipo a portale (1.3, f).

I progetti elencati di strutture di ormeggio hanno lo stesso tipo di parti, sono altamente economici e hanno un alto coefficiente di prefabbricazione.

Il terrapieno di ormeggio in palancole in cemento armato ancorato (Fig. 1.3, a) è costituito da tre parti principali: una palancola con sezione a T 5 in cemento armato precompresso, piastre di ancoraggio in cemento armato 3 e tiranti di ancoraggio 2 in acciaio tondo. Nella parte superiore della parete è installata una trave di copertura 1 in cemento armato monolitico, sulla quale sono fissate bitte di ormeggio. Con un'altezza elevata del terrapieno di attracco (oltre 9,5 m), le bitte di ormeggio sono installate in nicchie appositamente predisposte, che si trovano lungo l'altezza dell'ormeggio in 2-3 livelli. Tra le singole palancole ci sono serrature metalliche che impediscono la penetrazione del terreno attraverso le giunture del muro. Le aste di ancoraggio sono assemblate da due o tre collegamenti separati collegati tra loro da giunti di tensione. Le aste di ancoraggio sono fissate alla linguetta e alle piastre di ancoraggio con l'aiuto di cerniere, che sono nodi di perni d'acciaio inseriti negli occhielli delle aste.

Durante la costruzione di rilevati di banchina di piccola altezza (fino a 5 m) vengono utilizzate pareti realizzate con palancole in cemento armato non ancorate (Fig. 1.3, b).

I terrapieni di ormeggio di un profilo d'angolo sono del tipo gravitazionale delle strutture. Grazie alla semplicità del design, all'affidabilità e all'elevata efficienza, sono ampiamente utilizzati nella costruzione di porti nazionali.

Il muro di terrapieno del profilo angolare con ancoraggio dietro la soletta di fondazione (Fig. 1.3, c) è costituito da un elemento verticale 6 in cemento armato, alto fino a 12 m, da una soletta di fondazione 8 di larghezza (lungo il fronte) da 1,5 a 3 me un'asta di ancoraggio in metallo 2 collegata ad una piastra per mezzo di una cerniera. La rigidità della struttura è fornita da una trave in cemento armato o cemento armato 1, in cui sono annegati gli sbocchi di rinforzo da elementi prefabbricati. Ogni 20-25 m nella trave cap 1, vengono disposte cuciture termo-sedimentarie, dividendo il muro in sezioni. In ogni sezione ci sono schiere di piedistalli con bitte di ormeggio.

Riso. 1.3. Disegni tipici delle strutture di ormeggio:
a - da palancole ancorate; b - da una palancola non ancorata; c - profilo angolare con ancoraggio dietro la soletta di fondazione; g - profilo angolare con ancoraggio per piastra di ancoraggio; e - da schiere di giganti con sovrastruttura; e - tipo a portale;
1 - raggio di copertura; 2 - ancora; 3 - piastra di ancoraggio; 4 - terreno di riempimento; 5 - palancole in cemento armato; - elemento verticale; 7 - la parte inferiore dell'array; 8 - piastra di fondazione;
9 - letto in pietra; 10 - base; 11 - elemento di sovrastruttura; 12 - matrice gigante;
13 - raggio di copertura; 14 - grigliata; 15 - mucchio di ancoraggio

La struttura di ormeggio del profilo angolare con fissaggio mediante piastra di ancoraggio (Fig. 1.3, d) ha un design simile e differisce solo per il tipo di fissaggio.

Gli argini dell'ormeggio di schiere giganti (Fig. 1.3, e) sono assemblati da gusci di cemento armato sotto forma di parallelepipedi rettangolari 12 lunghi da 15 a 30 m, alti da 4,5 a 6,5 ​​m e larghi 6-8 m - i giganti vengono portati a galla , e quindi riempiendo gradualmente le sezioni con acqua si immergono su un letto di pietra pre-preparato, dopodiché si riempiono gli scomparti
terreno sabbioso.

Il progetto della banchina a portale (Fig. 1.3, e) è una palancola 5, fissata a palancole 15 martellate con una pendenza di 1: 3. La parte superiore della palancole e delle palancole sono monolitiche con cemento armato raggio di copertura.

La costruzione delle strutture di ormeggio viene solitamente eseguita in due modi: "a secco" e "in acqua". La costruzione a secco viene eseguita in strutture che si trovano nella parte centrale e inferiore dei serbatoi prima del loro accumulo, nonché durante la costruzione di strutture dietro il cofferdam. La costruzione "nell'acqua" viene eseguita su sezioni libere di fiumi e bacini artificiali dopo che sono stati riempiti.

Tabella 1.5

Condizioni di applicazione

Il design della banchina
Da una palancole in cemento armato ancorato * (Fig. 1.3, a)	Per terreni che consentono l'immersione della palancola; altezza dell'edificio da 4 a 11 m; principalmente nella costruzione "in acqua"
Da una palancola non ancorata (Fig. 1.3, b)	Per terreni che consentono l'immersione della palancola; altezza dell'edificio fino a 5 m; principalmente nella costruzione "in acqua"
Profilo angolare con ancoraggio per fondazione o piastre di ancoraggio (Fig. 1.3, c, d)	In fase di costruzione "a secco" per qualsiasi terreno; altezza edificio da 4 a 14 m
Da array giganti con sovrastruttura (Fig. 1.3, e)	Per terreni di base densi e altri terreni che rendono difficile l'immersione della palancola; l'altezza della struttura è superiore a 9 m; durante la costruzione "in acqua"
Tipo Gantry (Fig. 1.3, e)	Per terreni che consentono l'immersione della palancola; altezza dell'edificio da 4 a 8 m; in fase di costruzione "in acqua" e con una fascia costiera che rende difficoltosa l'installazione dei supporti di ancoraggio

Nota. * il progetto e le condizioni per l'utilizzo delle pareti di banchina in palancole di acciaio sono simili a quelle in cemento armato.

Domande di prova:

1. Quale legge regola le regole per l'uso dei corpi idrici?

2. Qual è la classificazione delle strutture idrauliche?

3. Elencare le condizioni di lavoro dei depositi di legname costieri (porti) e GTS?

4. Elencare i principali tipi di navi, le loro funzioni, caratteristiche ed elementi?

5. Qual è la classificazione dei terrapieni di attracco e le condizioni per il loro utilizzo?

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Le strutture di ormeggio considerate sono attraverso strutture di supporti autoportanti, sotto forma di pali, immersi nel terreno fino a una certa profondità e interconnessi da una struttura di colza.

I cavalcavia possono essere di vario tipo (Fig. 95): su pali con calotta (a); con un'ampia falda di pali (b); su conchiglie con un diametro di 1,2 m (c); su palafitte con traverse trasversali (d) e longitudinali (d); tramite molo su pali prismatici sv).

Le proprietà fisiche e meccaniche del legno e il pregio dell'acciaio hanno portato all'uso diffuso di strutture di ormeggio a cavalletto su pali in cemento armato o pile a guscio. Le più applicabili nella pratica domestica sono le rampe prefabbricate in cemento armato di tipo continuo su pali prismatici precompressi e pali a guscio con sovrastruttura di elementi in blocco di grandi dimensioni con profondità di 4,5-13 m in corrispondenza degli ormeggi con terreni di base che consentono di essere montati su pali e pali a guscio guidato.

Le strutture delle strutture di ormeggio a traliccio su pali prismatici sono costituite da file di pali prismatici precompressi in cemento armato (nelle versioni standard con sezione 45x45 cm). Nella direzione trasversale, la fila contiene 4-8 pali verticali battuti con passo uguale o diverso. Per percepire carichi orizzontali, a volte vengono immersi i pali inclinati. Le teste di palo sono combinate da monolitico con la parte superiore prefabbricata. Allo stesso tempo, l'uso di cappucci o capitelli è consentito solo con grate piane realizzate in lastre sottili.

Il rilevato del cavalcavia è realizzato secondo la seguente sequenza: palificazione; progettazione della pista di attracco; lavorazione delle teste dei pali; posa in opera di lastre di copertura; dispositivo di interfaccia posteriore; sistemazione della copertura dell'ormeggio con la posa dei percorsi e delle comunicazioni necessari; installazione di ormeggio ivm6 e dispositivi di ammortamento.

Quando si guidano pali da strutture galleggianti, sono coinvolti: un battipalo galleggiante universale (o di altro tipo), una gru galleggiante con una capacità di sollevamento almeno della massa del palo più lungo con un cappuccio, un pontone con una capacità di carico di 250 tonnellate e un rimorchiatore con una potenza di 184 kW. Dal cantiere vengono caricate pile (7-12 pezzi) sul pontone, non meno del loro stock sostitutivo. Il pontone viene rimorchiato nel luogo in cui devono essere piantati i pali. Se per l'immersione viene utilizzato uno strumento battipalo (martello), è sufficiente un solo battipalo universale per ricaricare e guidare i pali e installare guide o un conduttore. Se è presente anche una rete galleggiante, il battipalo viene utilizzato in modo più produttivo: solo nelle operazioni di battipalo, tutti gli altri lavori vengono eseguiti con una rete. Quando si vibrano i pali, si può lavorare con una sola rete senza battipalo.

Quando sono immerse, le guide vengono utilizzate per garantire la precisione della vanga di infilare le pile in ciascuna fila trasversale, il che non esclude la disposizione reciproca imprecisa delle file di pile. L'uso di conduttori consente di guidare con precisione pali sia nelle file trasversali che in quelle longitudinali.

Lo schema generale di movimento di un battipalo galleggiante durante la palificazione dipende dal ritmo di costruzione, dal pescaggio e dalle dimensioni del battipalo, dalla distanza tra i pali e dalla configurazione del pendio della banchina (Fig. 96). L'immersione di pali da ponteggi mobili durante la costruzione di ormeggi è stata mostrata in precedenza ().

Quando si affondano le pile, la loro deviazione in pianta è consentita fino alla metà del lato più grande della sezione trasversale, ma non più di 20 cm Il numero di pile con deviazioni di 10-20 cm non deve superare il 20% del loro numero totale in l'ormeggio.

Dopo aver piantato i pali, prima dell'inizio del riempimento del materiale del prisma di ormeggio dall'acqua, le linee del bordo del pendio di ormeggio e la sua giunzione posteriore vengono spezzate e fissate al suolo. La pietra sfilacciata di peso fino a 100 kg viene versata nella pendenza con una precisione di ±15 cm Il controfiltro viene versato da pietrisco con tolleranze di ±10 cm. . Il pendio in pietra viene livellato sott'acqua da subacquei, che installano due o tre file di binari a scartamento ridotto lungo la lunghezza del pendio in modo che i segni delle teste dei binari corrispondano ai segni di progetto del pendio. Quando si sposta una rotaia di controllo posata trasversalmente lungo le testate della rotaia, vengono rimosse le pietre in eccesso e vengono riempite le fosse sul pendio di ormeggio. Il letto di pietra sotto la giunzione posteriore dell'ormeggio può essere scaricato da autocarri con cassone ribaltabile dalla parte superiore monolitica montata.

Il pendio di ormeggio può anche essere predisposto con posa in opera di lastre prefabbricate in cemento armato bucate, progettate con la partecipazione dell'autore (Fig. 97, a), e una losanga di materassini in cemento asfaltato (Fig. 97.6) in condizioni di costruzione fluviale .

Dopo aver riempito la pendenza di attracco, le teste dei pali vengono tagliate fino ai segni di progettazione dal ponte galleggiante dell'inventario utilizzando martelli pneumatici (con una tolleranza di 3 cm) o speciali dispositivi meccanizzati (vedi prima). I morsetti di inventario in metallo o legno-metallo sono montati sui pali abbattuti (con sporgenze di rinforzo opportunamente lavorate) dai ponti galleggianti, lungo i quali vengono installati i cappucci con una gru galleggiante.

Prima di monolitare la testata con il palo, le uscite di rinforzo vengono saldate alle travi a canale, cementate nella testata. Quando si installano lastre di copertura su pali senza cappucci e si taglia il plinto perpendicolare alla linea del cordone dell'ormeggio, le lastre vengono installate nella posizione di progetto direttamente lungo i collari di montaggio con ulteriore cementazione delle traverse di montaggio.

Nel taglio delle lastre parallele al cordone dell'ormeggio, l'installazione della sovrastruttura inizia con l'installazione di lastre a cordone che definiscono la linea dell'ormeggio, dopodiché vengono montate le lastre intermedie e posteriori. Per il montaggio delle lastre vengono utilizzate traverse o telai distanziatori per garantire la necessaria precisione di montaggio senza sovratensioni nel cemento armato degli elementi montati.

La monolitazione delle lastre tra loro, nonché con cappucci e pile, viene eseguita con una miscela di calcestruzzo di grado 100 unità superiore al grado delle strutture prefabbricate, con un'accurata compattazione per vibrazione. Nel processo di lastre monolitiche, vengono cementate anche le matrici di piedistalli. I giunti di dilatazione sono riempiti con pannelli impregnati di creosoto e rivestiti di bitume.

Il trasferimento dei carichi o dei carichi di montaggio necessari dal trasporto alla parte montata della sovrastruttura è consentito solo quando il calcestruzzo raggiunge almeno il 70% della resistenza di progetto.

Il collegamento posteriore dell'ormeggio può essere realizzato sotto forma di una massa di cemento (monolitico o cavo), un muro d'angolo in cemento armato o combinato (nel corso inferiore - una massa, sopra di essa - un muro d'angolo).

Le travi in ​​metallo profilato con ancoraggi per il fissaggio delle rotaie sono installate davanti alla pavimentazione in cemento sulla struttura superiore dell'ormeggio e sono montate anche prese d'acqua piovana. Per il rivestimento viene utilizzata una miscela di calcestruzzo con rapporto acqua-cemento di 0,5-0,55, con un tiraggio del cono di 1-2 cm e un indice di lavorabilità di 25-15 s, durante la posa con l'ausilio di vibratori di superficie e massetti vibranti. Il calcestruzzo viene consegnato per la posa con autocarri con cassone ribaltabile. Le giunture della pavimentazione in cemento larghe 2 cm, situate sopra le giunture della griglia, vengono colate con bitume.

Durante la posa di binari ferroviari e gru, una malta cementizia con una composizione di 1: 2,5 viene versata sotto le rotaie con un grado di cemento Portland di almeno 500. Pa 1 m 3 della soluzione vengono aggiunti 100 kg di "capelli" d'acciaio. Shtrabs e vassoi ferroviari vengono riempiti con cemento asfaltato, compattandolo con costipatori di metallo caldo. Il lavoro viene eseguito con tempo asciutto a una temperatura dell'aria di almeno +5 ° C.

Lo schema tecnologico per la costruzione di un cavalcavia con falda allargata è mostrato in fig. 98, a-e.

I gusci cilindrici in cemento armato con un diametro esterno di 0,6-1,6 m sono ampiamente utilizzati per la costruzione di argini e pilastri del tipo a traliccio.La costruzione di strutture di ormeggio su gusci con un diametro di 0,6 m non è sostanzialmente diversa dalla costruzione su pile prismatiche.

I cumuli pesanti (15-80 tonnellate) e lunghi vengono trasportati dal magazzino di stoccaggio al luogo di immersione via mare. Per sollevare i gusci in posizione orizzontale, è necessario utilizzare apposite impugnature per evitare danni alla superficie del calcestruzzo. In via eccezionale, per questo può essere consentito l'uso di imbracature con passacavi convenzionali con parabordi morbidi. Le pile-gusci vengono trasportate su chiatte e arieti del ponte della capacità di carico appropriata e a una distanza di trasporto fino a 5 km - sul ponte di carico di una gru galleggiante. Sul ponte della nave, ciascuna colonna è appoggiata su due distanziali in legno con filetti lungo il raggio del guscio con una distanza tra i distanziatori pari a 0,6 della lunghezza del guscio. Le pile di conchiglie devono essere fissate saldamente per impedire che si muovano. Il trasporto di proiettili su braccio gru in posizione verticale è consentito solo per brevi distanze, in zone chiuse di acqua, con successiva installazione in dispositivi di guida per immersione.

I gusci trasportati orizzontalmente vengono trasferiti in posizione verticale utilizzando una gru galleggiante con una capacità di sollevamento di 100 tonnellate quando viene sollevata un'estremità, dotata di un dispositivo di imbracatura di estremità. A volte, con una grande lunghezza del guscio in posizione verticale, non si adatta tra il gancio della gru e il segno del fondo della zona d'acqua. In questo caso, sono necessarie tecniche e attrezzature speciali per la guida di lunghi mucchi di proiettili (alcune di queste tecniche proposte dall'autore sono riportate di seguito):

• prima viene immersa solo una parte del guscio lungo, quindi a galla, viene agganciata verticalmente al collegamento superiore utilizzando un giunto imbullonato di montaggio. In futuro, viene eseguito un giunto saldato di progetto;
• per dare galleggiabilità al guscio del pelo, le sue estremità sono sigillate ermeticamente sulla riva con pannelli di plastica in perclorovinile. Il guscio in posizione orizzontale viene trasferito da una gru all'urina e rimorchiato nel luogo di immersione. Quindi la sua testa viene fissata al gancio della gru e il pannello di plastica viene sfondato all'estremità del coltello. In questo caso, la parte a coltello del guscio viene immersa sott'acqua, e contemporaneamente la parte di testa viene sollevata da una gru fino a portare il guscio in posizione verticale;
• il pallottola viene trasportato in posizione orizzontale sul ponte del pontone della gru. La parte della testa del guscio è fissata al gancio della gru e la parte della lama si trova in uno speciale perno di cerniera fissato alla tavola del pontone della gru. Quando la testa del guscio viene sollevata, contemporaneamente, per mezzo del perno di articolazione, il guscio ruota e si sposta in avanti fuori bordo. Quando si porta il guscio in posizione verticale parallela al piano laterale del pontone, il guscio viene rilasciato dal perno e inserito nel conduttore galleggiante;
• la conchiglia viene trasportata su un pontone, quindi immersa in posizione inclinata nell'acqua. Allo stesso tempo, la sua parte di testa poggia su un apposito letto a bordo del pontone e la parte a coltello poggia su una lastra in cemento armato posata sul fondo della zona d'acqua. Quando si solleva la testa, il guscio, appoggiato alla piastra subacquea, ruota in posizione verticale. La piastra impedisce l'immersione prematura della parte del coltello nei terreni deboli del fondo dell'area dell'acqua.

Per un'accurata installazione e immersione di pile a guscio con un diametro di 0,6; 1 e 1,2 m nella posizione di progetto, i dispositivi di guida a livello singolo sono utilizzati sotto forma di un telaio metallico piatto con celle. Il telaio è fissato ad un'estremità sui gusci precedentemente sommersi e all'altra estremità è installato sul pontone ancorato. Le celle del telaio sono recintate con travi di legno guida. Quando il guscio è installato nella cella, lo spazio tra le barre e il corpo del guscio deve essere di 2-3 cm Quando i gusci sono immersi, le sezioni posteriori dei telai di guida vengono riorganizzate da una gru galleggiante utilizzando una traversa di inventario avanti nel corso dell'immersione.

Alcune modifiche al metodo di immersione delle pile di conchiglie da impalcature mobili (e il montaggio della parte superiore) è l'uso di una gru a cavalletto ad ampia campata per questo. I pali della fila del cordone, su cui si trova la gamba della gru, vengono caricati da strutture galleggianti. Il binario sotto la seconda gamba della gru è installato in modo tale che i cumuli, così come altre strutture e materiali, possano essere consegnati sotto il portale della gru da veicoli con rimorchi. I gusci sono vibrati da una gru a cavalletto utilizzando un conduttore galleggiante, che è costituito da due tubi metallici accoppiati a pareti sottili con un diametro di 100 cm con testate terminali, tra i quali ci sono celle per posizionare sei gusci della sezione longitudinale dell'ormeggio. Il conduttore è fissato ai gusci estremi precedentemente intasati.

Le strutture di ormeggio a trespolo su palafitte sono realizzate con una spaziatura di supporto che consente di scaricare fino al 70% del materiale del prisma di ormeggio utilizzando chiatte con fondo apribile. Circa il 15% di pietrisco e pietrisco viene scaricato in punti scomodi del pendio di attracco da una gru a conchiglia galleggiante e il 15% da veicoli dalla parte superiore assemblata.

Dopo aver riempito il pendio di attracco, alle pile di conchiglie sommerse vengono portate impalcature galleggianti semianulari, chiuse ad anello attorno alle conchiglie. Dalle impalcature, vengono installati gusci che racchiudono le bende metalliche di inventario che fungono da guide per le teste di taglio con martelli pneumatici o il taglio con strumenti abrasivi. È necessario tagliare le teste dei cumuli al segno di progetto con una precisione di ± 3 cm Dopo aver tagliato le barre longitudinali di rinforzo nude, vengono rimosse da una gru galleggiante.

Il tipo più semplice di sovrastruttura utilizzata per i cavalcavia su palafitte con un diametro di 1,2 m è la sovrastruttura in lastre quadrate piane prefabbricate in cemento armato con un lato di 5,23 m, uno spessore di 0,6 m e una massa di 40 tonnellate. gru con una capacità di sollevamento di 15 tonnellate sulle teste delle colonne, vengono installate piattaforme di supporto e le parti incassate delle piattaforme sono saldate alle flange delle teste dei gusci. Quindi, i siti con le teste dei pali sono monolitici. Dopo che il calcestruzzo ha raggiunto almeno il 70% della resistenza di progetto, viene installata una gru galleggiante con una capacità di sollevamento di 50 tonnellate lungo le piattaforme di supporto con blocchi di cordone, lastre di grigliato e blocchi posteriori.

Il primo terrapieno a traliccio domestico prefabbricato in elementi precompressi a grosso blocco in cemento armato, realizzato sotto la guida dell'autore, era una struttura a telaio con sostegni in pile a guscio del diametro di 1,6 m, con traverse trasversali e lastre della struttura superiore posate su di essi.

Dopo l'immersione, l'acqua è stata pompata fuori dalle cavità interne dei gusci fino a una profondità di 3,5 m, contando dalla parte superiore del guscio. Un disco-fondo in cemento armato è stato calato nella parte superiore del guscio drenato mediante una gru Pioneer, fissata con tre sospensioni metalliche alle bocchette di rinforzo all'estremità del guscio. Sul fondo del disco è stato disposto un tassello di cemento alto 20 cm, quindi sono state poste sulle teste delle colonne delle zattere che racchiudono i gusci delle bende esterne ed interne in nastro di acciaio (larghezza 16 cm, spessore 8 mm) costituite ( ciascuno) di due semibende fissate su bulloni. Tre cubi di acciaio di lato 8 cm (uno per una colonna e due per l'altra) sono stati installati sulle teste dei gusci esterni nella fila trasversale, tra le bende, su un sugo di cemento plastico, fissandone l'altezza posizione della traversa. Lo spazio anulare tra le bende è stato riempito con calcestruzzo di grado 500 preparato su ghiaia fine. Bende che sporgono di 5 cm sopra la parte superiore dei cubi, si sono sistemate liberamente sotto il peso della traversa installata.

L'installazione della traversa è stata effettuata utilizzando una gru galleggiante con una capacità di sollevamento di 100 tonnellate per mezzo di una traversa o lunghe brache alle onde del mare che non superavano i 2 punti. Per fissare con precisione la posizione delle traverse nel piano, servivano guide montate su ponti galleggianti-conduttori. In ogni campata è stata installata per prima la trave laterale, che indicava la direzione del cordone dell'ormeggio. Successivamente, lungo le traverse, è stato posato uno strato di calcestruzzo di preparazione dello spessore di 5 cm, su cui sono state posate le lastre della struttura superiore. Durante la posa degli elementi, la curvatura della linea cordonale in pianta era consentita non superiore a ± 2 cm e la deviazione dei piani orizzontali delle travi laterali non era superiore a ± 3 cm nei plaid della lunghezza della sezione.

A seguito dell'installazione degli elementi della struttura superiore, sono stati eseguiti i lavori sui gusci monolitici con traverse prefabbricate, cementando la parte monolitica e le giunzioni longitudinali tra solette e travi. Prima delle giunture monolitiche tra le lastre, la cassaforma di singole tavole è stata appesa al fondo delle lastre su torsioni di filo ed è stata installata l'armatura monolitica. Il monolito è stato effettuato in modo pionieristico con la consegna di una miscela di calcestruzzo in autocarri con cassone ribaltabile lungo la struttura assemblata.

La disposizione generale dell'installazione dell'ormeggio (Fig. 99) prevede i seguenti lavori: immersione dei gusci (I), abbattimento delle teste dei gusci (II), riempimento del prisma di ormeggio (III), installazione di traverse e lastre di falda (IV) , installazione scatole di derivazione posteriori (V), installazione telai parabordi e bitte di ormeggio (VI). La conformità ai requisiti di sicurezza del lavoro durante l'installazione di strutture è fornita in letteratura speciale.

Strutture di ormeggio

trasporto delle strutture idrauliche erette nei porti durante la creazione degli ormeggi . Lo scopo principale di P. s. - garantire un comodo avvicinamento e ormeggio delle navi. I moli situati lungo la riva sono chiamati argini, sporgono nell'area dell'acqua portuale ad angolo o normali rispetto alla riva sono chiamati moli. Sui segni costruttivi di P. di pag. suddivisa in massicci (gravitazionali), pali e strutture su terreni speciali. Massiccio P. con. sono realizzati sotto forma di pareti solide fatte di solidi (pietre artificiali di forma corretta), conchiglie (vedi conchiglia) di grande diametro, ecc., o sotto forma di supporti separati collegati tra loro (e talvolta alla riva ) per strutture a campata. Pila P.s. rappresenta una serie di pile (vedi pile) , formando un muro solido (bolverk), o un cavalcavia (vedi cavalcavia). A P.s. su basi speciali ci sono strutture su doline (vedi dolina), cassoni ah e così via. con parete verticale, inclinata e mista (semipendente, semiverticale). Gli ultimi 2 tipi sono utilizzati quasi esclusivamente nei porti fluviali, dove è richiesta una minore profondità agli ormeggi.

I principali materiali per la costruzione di P. s. servono cemento, cemento armato, pietra e acciaio. Tipo e design P. s. determinato da esigenze operative, il cd. profondità garantite all'ormeggio (fino a 25 m nei porti marittimi), le condizioni idrologiche, la natura dei suoli di base e le modalità di lavoro.

P.s. sono forniti con dispositivi di ormeggio e dispositivi per il fissaggio delle cime di ormeggio: bitte di ormeggio (ormeggio), Knecht ami e Ryam ami. Per mitigare l'impatto durante l'ormeggio e il bulking delle navi sul P. s. sotto l'azione del vento sono previsti parafanghi, il più delle volte realizzati con materiali elastici di vari profili e appesi nella parte superficiale delle pareti frontali del P. s. In alcuni casi, gli amici vengono utilizzati per questo scopo.

EV Kurlovich.

Grande enciclopedia sovietica. - M.: Enciclopedia sovietica. 1969-1978 .

Scopri cosa sono le "Strutture di ormeggio" in altri dizionari:

strutture di ormeggio- cuccette Strutture idrauliche dotate di ormeggio e parabordi e destinate all'ormeggio, alla movimentazione e alla manutenzione delle navi. [SO 34.21.308 2005] Argomenti ingegneria idraulica Sinonimi ormeggi ... Manuale tecnico del traduttore

strutture di ormeggio.- 3.10.15 attracco. Ormeggi: Strutture idrauliche dotate di ormeggio e parabordi e destinate all'ormeggio, alla movimentazione e alla manutenzione delle navi. Fonte: SO 34.21.308 2005: Ingegneria idraulica. Concetti basilari. ... ...

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Strutture idrauliche- dighe, edifici di centrali idroelettriche, sfioratori, strutture di presa e presa d'acqua, gallerie, canali, stazioni di pompaggio, chiuse marittime, ascensori navali; strutture progettate per la protezione contro le inondazioni, la distruzione della costa e del fondale ... ... Terminologia ufficiale

Porto (porto francese, dal latino portus - porto, molo), tratto di costa del mare, lago, bacino o fiume e l'area d'acqua adiacente, protetta naturalmente o artificialmente dalle onde e attrezzata per il parcheggio e la manutenzione delle navi, .. . ...

I Mart Yanovich (nato il 4 gennaio 1922, Pärnu), architetto sovietico, Honored Art Worker della SSR estone (1965). Ha studiato al Politecnico di Tallinn (1940-41 e 1945-50). Insegna all'Istituto d'Arte della RSS Estone (dal 1961). ... ... Grande enciclopedia sovietica

SO 21.34.308-2005: Ingegneria idraulica. Concetti basilari. Termini e definizioni- Terminologia SO 34.21.308 2005: Ingegneria idraulica. Concetti basilari. Termini e definizioni: 3.10.28 outport: Area d'acqua delimitata da dighe di protezione dalle onde a monte del complesso idroelettrico, dotata di strutture di ormeggio e destinata al posizionamento ... Dizionario-libro di consultazione dei termini della documentazione normativa e tecnica

Un insieme di strutture e dispositivi per il parcheggio e la manutenzione delle navi, l'imbarco e lo sbarco di passeggeri, le operazioni di carico, ecc. Distinguere P. passeggeri, merci, riparazioni navali, militari, ecc. A seconda della nomina di P. nella sua composizione ... ... Grande enciclopedia sovietica

Le strutture di recinzione (OS) in base alla forma della sezione trasversale sono suddivise in:

• OS a profilo verticale
• · OS di un profilo inclinato
• misto (parte inferiore è inclinata, superiore è verticale)

Il tipo verticale del sistema operativo gravitazionale è generalmente costituito da:

• letto in pietra
• parte subacquea
• sovrastrutture (parte di superficie)

Un letto di pietra è disposto per qualsiasi terreno. Con terreni rocciosi, il letto serve a livellare la superficie del fondo e ha uno spessore minimo (0,5 m). La parte sottomarina (muro) è la parte più critica della struttura che assorbe la maggior parte dei carichi delle onde.

Strutturalmente può essere composto da:

• Blocchi di cemento
• da array giganti
• da conchiglie di grande diametro
• tipo di mucchio
• · filari di legno

Le strutture in pendenza possono essere utilizzate con successo in qualsiasi condizione idrologica e geologica. L'unica limitazione è il loro costo elevato a grandi profondità o la necessità di utilizzare il lato interno del sistema operativo come ormeggio. L'OS inclinato viene eseguito scaricando, disegnando o posando speciali di materiale naturale (pietra) o blocchi di cemento artificiale.

A seconda del progetto della struttura del pendio, si possono distinguere i seguenti tipi di strutture del profilo del pendio:

• da uno schizzo di pietra indifferenziata e fissaggi di pendii con una pietra del peso richiesto
• da uno schizzo di pietre selezionate e fissaggi di pendii con blocchi di cemento ricci o grandi pietre
• da uno schizzo di masse di cemento su un letto di pietra

Le strutture elencate smorzano bene l'energia delle onde, la riflettono poco, non collassano a causa di piccoli movimenti di pietre e resistono a precipitazioni significative della base senza distruzione.

Le strutture a profilo inclinato sono ampiamente utilizzate grazie alla possibilità della loro costruzione a qualsiasi profondità dell'acqua e su qualsiasi terreno, facilità di costruzione e riparazione, costo e affidabilità durante il funzionamento.

Svantaggi: ad alta intensità di materiale, non può essere utilizzato come ormeggio.

Strutture di recinzione di costruzione di pali:

• a) due file (palo e palancole)
• b) cellulare

Quando si costruiscono strutture su pali, non è necessario creare un letto artificiale, che è una parte relativamente costosa e laboriosa della struttura. La profondità dell'acqua in cantiere non deve superare i 6 metri con palancole in legno, 12 metri con palancole in lamiera pesante; con una struttura cellulare di 30 metri. Nelle strutture su palafitte, il riempimento è in pietra, nelle strutture su palancole - di sabbia. Una struttura cellulare è più redditizia di una a due file, poiché, grazie alla sagoma curvilinea delle pareti esterne, consente di ridurre il consumo di metallo.

Le condizioni per l'utilizzo del sistema operativo di una struttura a pali sono determinate dalle loro caratteristiche. Sono semplici nel design, non richiedono la costruzione di un letto o altra preparazione della base. Le condizioni per i terreni stessi sono ridotte.

Lo svantaggio principale è l'aumento del rischio di distruzione durante il processo di costruzione. Il costo del sistema operativo rispetto a quelli gravitazionali è molto più basso.

1. Frangiflutti e frangiflutti da massicci di cemento

Corretta muratura massiccia su letto di pietra.

• 1 - riempimento in pietra; 2 - schiere di cemento; 3 -- sovrastruttura in calcestruzzo
• 2. Frangiflutti e frangiflutti di massicci giganti

Muro di cemento armato di massicci giganti riempito di cemento, sabbia su un terrapieno di pietra.

l - sovrastruttura in calcestruzzo; 2 - massicci giganti in cemento armato; 3 - terrapieno in pietra.

3. Uno schizzo di masse di cemento su un terrapieno di pietra.

• 1 - terrapieno di pietra, 2 - massicci di cemento.
• 4. Mole di due palizzate inclinate a palafitta in legno, tra le quali 2 - 3 file a pala unica.

Lo spazio tra le palizzate su pali è riempito di pietra; le masse di cemento sono posate sul riempimento in pietra.

• 1 - sovrastruttura in cemento armato; 2 - riempimento in pietra; 3 - pile di legno.
• 5. Un molo fatto di file riempite di pietra, un letto di pietra, una sovrastruttura in cemento.

1 - sovrastruttura in cemento armato; 2 -- fila riempita di pietra; 3 - riempimento in pietra.

Nel lavoro del corso accetto il primo tipo: moli da massicci di cemento.

Strutture di ormeggio.

In base alle caratteristiche del design, sono suddivisi in:

• gravitazionale
• con pareti sottili
• “Bolverki”
• con griglia a pelo alto (su palafitte, su colonne)
• Per motivi speciali (pozzi in caduta)
• misto

Le SS a gravità vengono utilizzate principalmente quando i suoli nelle fondamenta delle strutture non consentono l'uso di strutture accatastate (rocciose o con condizioni idrologiche gravi).

A seconda del design della parte subacquea del GPS, possono essere di:

• blocchi di cemento in muratura
• muratura da massicci-giganti
• profilo angolare
• Conchiglie di grande diametro
• · filo di legno

Il progetto dell'impianto di attracco nel caso generale è costituito da:

• fondazione artificiale (letto di pietra)
• parte subacquea (sovrastruttura)
• parte superficiale

Le strutture a forma di pareti sottili sono una serie di pile, gusci, palancole (metalliche o in cemento armato) martellate l'una vicino all'altra, collegate superiormente con una testata o sovrastruttura in cemento armato. Queste strutture sono meno sensibili a possibili sovraccarichi. In base alla progettazione, possono essere disancorati e ancorati. Lo svantaggio delle pareti non ancorate è un forte aumento del momento flettente nell'elemento della parete con l'aumentare della profondità.

Le pareti sottili ancorate hanno dispositivi di ancoraggio costituiti da barre di ancoraggio e supporti di ancoraggio (piastre o pali). Potrebbero esserci diversi livelli di ancore. I muri più comuni con 1 livello di ancoraggi, eretti a una profondità fino a 12 metri.

Le strutture di ormeggio con una griglia ad alto palo (lastra in cemento armato sopra il campo di pali) vengono erette se i terreni di fondazione consentono ai pali di essere guidati alla profondità richiesta. Con terreni deboli, questa tipologia è quasi l'unica possibile, poiché è caratterizzata da un basso peso specifico e, in alcuni casi, dalla completa assenza della pressione di espansione del terreno su di essi.

• a) tramite strutture (senza spinta)
• b) muri di terrapieno (distanziatore)

Nel sistema di fondazione su pali o strutture passanti non sono presenti pareti sottili costituite da pali o palancole, che percepiscano la pressione del terreno.

1. Terrapieno dalla corretta muratura massiccia su letto di pietra con sovrastruttura in cemento armato. Un prisma di scarico della pietra è riempito dietro il muro. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - letto in pietra, 2 - muro di masse in calcestruzzo, 3 - struttura superiore in cemento armato, 4 - riempimento, 5 - prisma di scarico pietra.
• 2. Ryazh in legno, riempito di pietra, installato su un letto di pietra, sovrastruttura di masse in calcestruzzo o muratura; un prisma di scarico in pietra è riempito dietro il muro. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - prisma di scarico in pietra, 2 - letto in pietra, 3 - fila riempita di pietra, 4 - sovrastruttura in cemento, 5 - riempimento.
• 3. Tipo di terrapieno ad angolo in cemento armato. La parete è formata da lastre prefabbricate in cemento armato - verticali e orizzontali. Dispositivo di ancoraggio - lastre prefabbricate in cemento armato, tiranti di ancoraggio in acciaio. La struttura superiore è in lastre frontali prefabbricate in cemento armato, testata in cemento armato. Riempimento con terreno sabbioso. Il terrapieno è dotato di parabordi e dispositivi di ormeggio.

• 1 - letto in pietra; 2 -- soletta prefabbricata in cemento armato; 3 -- parete verticale in cemento armato; 4 - riempimento con terreno sabbioso; 5 - dispositivo di ancoraggio.
• 4. Argine di pali in cemento armato, sui pali vengono posate lastre prefabbricate in cemento armato; il rivestimento delle lastre è in cemento armato. Lungo il pendio è stato riempito un prisma di pietra con un filtro di ritorno in pietrisco o ghiaia. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - pali in cemento armato; 2 - prisma di pietra; 3 - soletta in cemento armato della struttura superiore; 4 - controfiltro in pietrisco.
• 5. Terrapieno in legno con griglia in cemento.Fondazione del terrapieno da pali di legno, struttura superiore in calcestruzzo o macerie-calcestruzzo, fissaggio lungo il pendio con pietra, riempimento con terreno sabbioso. Il terrapieno è dotato di parabordi e dispositivi di ormeggio.

• 1 - pile di legno; 2 - sovrastruttura in cemento armato; 3 - riempimento, 4 - prisma di pietra.
• 6. Terrapieno in legno con intaglio nervato. Gli ormeggi sono dotati di ormeggio e parabordi.

• 1 - tacca ryazhy; 2 - cavalcavia; 3 - pile.
• 7. Terrapieno in legno con anima in pietra. Due file di pile piene, tra le quali vengono guidate 2-3 file di pile singole. Lo spazio tra file continue di pile è riempito con un nucleo di pietra. La struttura superiore è in muratura di cemento o pietrisco. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - pile di legno; 2 - riempimento di pietrisco; 3 - sovrastruttura in macerie; 4 - lastra di cemento; 5 - riempimento in pietra.
• 8. Argine - cavalcavia di pali di legno. La base di pali di legno verticali martellati lungo il pendio, la struttura superiore - ugelli, travi, controventi, rampe, travi del pavimento e passerella. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - pavimentazione; 2 - corre; 3 - parentesi graffe; 4 - longitudinale e trasversale. contrazioni; 5 - pile di legno
• 9. Argine di palancole in cemento armato. Muro di terrapieno - palancole in cemento armato; dispositivo di ancoraggio - lastre prefabbricate in cemento armato, pali in cemento armato, tiranti di ancoraggio in acciaio. La struttura superiore è costituita da lastre frontali prefabbricate in cemento armato, lastre della piattaforma di scarico, testata in cemento armato. Riempimento con terreno sabbioso. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

• 1 - palancole in cemento armato, 2 - prisma di scarico della pietra, 3 - riempimento dietro il muro; 4 -- dispositivo di ancoraggio
• 10. Argine di palancole in acciaio. La parete in palancole d'acciaio è ancorata con aste in acciaio per una soletta in cemento armato o una parete di ancoraggio in palancole d'acciaio. La struttura superiore è costituita da lastre frontali prefabbricate in cemento armato, lastre della piattaforma di scarico, testata in cemento armato. Riempimento con terreno sabbioso. Il terrapieno è dotato di ormeggio e parabordi.

1 - palancola d'acciaio; 2 - riempimento, 3 - muro di ancoraggio.

Nella mia tesina, progetto un terrapieno dalla corretta muratura massiccia.