Sanktpēterburgā uzsprāgušā vilciena vadītājs sešus gadus mācīja Orenburgas skolā. Metro uzspridzināts vilciena vadītājs: man ir divi bērni, galvenais ir neuztraukties par ģimeni! "Viņš pieņēma vienīgo pareizo lēmumu"

Sanktpēterburgas metro vadītājs Aleksandrs Kaverins, kurš 3. aprīlī brauca ar vilcienu, kur žurnālistiem pastāstīja par notikušo. Par lēmumu neapstāties vilcienā un nogādāt to Kaverinas stacijā viņiem tiks pasniegta balva.

Kā pasažieri korī ziņoja par kokvilnu un kāpēc radās neskaidrības, vilcienam ierodoties stacijā - "Papīrs" no raidījuma "Fontanka" ierakstīja autovadītāja stāstu par teroraktu.

Aleksandrs Kaverins

Vadītājs

Es domāju, ka nepaziņošu neko jaunu, jo plašsaziņas līdzekļi par to runāja. Tur bija kokvilna, putekļi. Es sazinājos ar dispečeru, tajā brīdī mēs sākām saņemt nesaprotamus ziņojumus par "pasažieru-šoferu" savienojumu - visi runāja vienlaicīgi. Par to ziņoju arī dispečeram.

Es pieņēmu lēmumu par instrukcijām, kā rīkoties šādos gadījumos, par vilciena atsaukšanu uz staciju. Viņš gāja, nepalēninot ātrumu.

Mēs sapratām, kas notika pēc tam, kad burtiski minūtes laikā pārtraucām sastāvu. Šajā vietā [stacijā] atrodas līnijas punkts "Tehnoloģiskais institūts", kur bija trīs vilcienu vadītāji, kurus es izsaucu ar skaņas signālu, viņi nekavējoties aizgāja. Arī palīdzības šoferi iznāca sniegt palīdzību.

Sākumā pirmā vagona pasažieri mums sagādāja nelielu neizpratni. Kad durvis tika atvērtas, lai pasažieri varētu izkāpt, tad uzreiz no pirmās automašīnas pasažieriem mums kļuva skaidrs, ka kaut kur pirmajā mašīnā ir klapēšana. Viņi visi to apstiprināja ar vienu balsi. Tāpēc minūti bija neskaidrības. Bet tad instruktori devās uz vilcienu un kļuva skaidrs, ka tālāk notika sprādziens (trešajā vagonā - apm. "Papers").

Es rīkojos pēc instrukcijām un pēc dispečera norādījumiem. Toreiz nebija laika domāt par bailēm - man bija jāstrādā. Panikas nebija. Ticiet man, kad atveras pirmais ratiņš, pasažieri stāvēja un korī paskaidroja, kas noticis - viņi pat neatstāja vagonu.

Šis nav pirmais teroristu uzbrukums, un jau ir notikuši sprādzieni, tāpēc es domāju, ka gudras galvas ir izstrādājušas gudras instrukcijas. Man bija jābrauc ar vilcienu līdz stacijai, ko arī izdarīju.

Es jau 15 gadus strādāju par metro vadītāju. Viņš sāka no tehnikuma, pirms tam bija 4., 3., pēc tam 2. klases mašīnists. Tagad esmu 1. klases mašīnists.

Es vēlos atzīmēt vēl vienu lietu: vakar man neizdevās atgriezties mājās - pie kāpnēm jau dežurēja cienījami žurnālisti. Man ir ģimene, man ir mazi bērni. Pulksten 11 viņi piezvanīja manai sievai un vēlējās kaut ko uzzināt. Tāpēc es nepavadīju nakti mājās.

Otrdien Sanktpēterburgā uzspridzinātā vilciena vadītājs Aleksandrs Kaverins tikās ar žurnālistiem un pastāstīja par to, kas viņam bija jāpiedzīvo šajos briesmīgajos brīžos. Pēc viņa teiktā, "nebija laika domāt par bailēm, man bija jāstrādā". Kā iepriekš ziņoja Sanktpēterburgas metro preses dienests, Aleksandram Kaverinam tiks pasniegta valsts balva par cilvēku glābšanu.

50 gadus vecais Aleksandrs Kaverins, kurš 15 gadus strādā par mašīnistu, vakar kļuva zināms visā valstī. Pateicoties viņa izturībai, bija iespējams izglābt eksplodētajā vilcienā esošos cilvēkus. Vēl pirmdien Izmeklēšanas komitejas pārstāvji ziņoja, ka vadītājs rīkojās pareizi. Pēc sprādziena viņš nolēma neapstāties un nogāza vagoniņu uz Tekhnoložku, kur viņi nekavējoties sāka palīdzēt ievainotajiem.

Ja viņš būtu rīkojies savādāk, upuru varētu būt daudz vairāk. Tiesa, pats Aleksandrs Kaverins savā rīcībā nesaskata varonību un saka, ka viņš vienkārši darīja savu darbu.

Es rīkojos tikai pēc instrukcijām, gudrās galvas izstrādāja gudras instrukcijas. Un tajā brīdī nebija laika domāt par bailēm, man bija jāstrādā. Panikas nebija, - viņš sacīja žurnālistiem. - Starp pasažieriem es arī neievēroju paniku. Visi mēģināja piedāvāt savu palīdzību un korī paskaidroja metro darbiniekiem notikušo.

Saskaņā ar metro noteikumiem avārijas vilciens avārijas gadījumā jānogādā tuvākajā stacijā.

Pēc metro darbinieka teiktā, uzreiz pēc terorakta pat nebija skaidrs, kur tas notika. Sākotnēji tika pieņemts, ka sprādziens notika vilciena pirmajā vagonā.

No šīs automašīnas nāca pretrunīgi signāli. Precīzi notikušo bija iespējams noteikt tikai aptuveni minūti pēc avārijas vilciena ierašanās Tehnoloģiskā institūta stacijā, - skaidroja Aleksandrs Kaverins.

Sākumā pajūgā bija dzirdama aplaudēšana, pēc kuras "caur savienojumu" pasažieris-vadītājs "sāka plūst nesaprotami ziņojumi, kad visi visās automašīnās runāja vienlaicīgi."

Pēc tik traģiskas darba dienas beigām un smagākā stresa šoferim neizdevās nokļūt mājās, jo kāpnēs viņu jau gaidīja daudzi žurnālisti.

Es nevarēju nokļūt mājās. Mēs jau dežurējām (žurnālisti - Izvestija) desantā. Man ir ģimene, man ir mazi bērni, - sūdzējās Aleksandrs Kaverins. - Ap pulksten 23 žurnālisti piezvanīja pie durvīm un mēģināja kaut ko uzzināt, kas ļoti biedēja laulāto. Nu, tas vienkārši nav skaisti šajā situācijā. Tāpēc es nepavadīju nakti mājās. Es negāju pie savas ģimenes, es negāju pie saviem bērniem.

Šoferim otrdien bija brīva diena. Pēc incidenta viņš negrasās pamest metro un ir gatavs doties uz darbu, tiklīdz pienāk šāda vadības vadība. Metro vadītājs Vladimirs Garjugins, kurš bija klāt sanāksmē ar žurnālistiem, izvairījās no tiešas atbildes uz jautājumu, kad padotais dosies uz darbu. Bet viņš skaidri pateica, ka principā nekas to neliedz.

Pēc viņa teiktā, metro darbinieki par sprādzienu vagonā uzzināja tikai pēc vilciena apstāšanās.

Maskava. 4. aprīlis. vieta - Pēc sprādziena Sanktpēterburgas metro vilcienā pasažieri neizraisīja paniku, vilciens sasniedza nākamo staciju, nepalēninot ātrumu, otrdien žurnālistiem sacīja vilciena vadītājs, kurā 3. aprīlī notika eksplozija, Aleksandrs Kaverins.

"Tur bija kokvilna un putekļi. Es sazinājos ar dispečeru un informēju viņu par situāciju. Tajā brīdī ar" pasažiera un šofera "komunikāciju sāka pienākt nesaprotami ziņojumi. Tajā pašā laikā visi auto runāja visi, ko es arī informēju dispečeru un pieņēmu lēmumu saskaņā ar instrukcijām darbības šādos gadījumos, kas tika īpaši izstrādāts metro. Es nolēmu atsaukt vilcienu līdz stacijai, jo vilciens gāja bez ātruma samazināšanas, "- sacīja Kaverins.

Pēc viņa teiktā, metro darbinieki par sprādzienu vagonā uzzināja tikai pēc vilciena apstāšanās.

"Tas bija veiksmīgi tādā ziņā, ka šajā vietā (kur notika sprādziens - IF) atrodas līnijas stacija" Tehnoloģiskais institūts ", kur tajā brīdī bija trīs autovadītāji instruktori, kuriem es piezvanīju ar skaņas signālu, viņi nekavējoties devās prom. Likumsakarīgi, ka vagonos nekavējoties tika atvērtas durvis, lai pasažieri varētu izkāpt, "sacīja autovadītājs.

"Es rīkojos saskaņā ar instrukcijām un dispečeru norādījumiem. Tajā brīdī nebija laika domāt par bailēm, man bija jāstrādā. Nebija panikas. Kad tika atvērtas pirmā vagona durvis, visi pasažieri stāvēja un korī paskaidroja, kas noticis, viņi pat neatstāja vagonu. Ka tur bija kokvilna. Šajā situācijā man bija jābrauc ar vilcienu līdz stacijai, ko es arī izdarīju. Pēc incidenta vilciens turpināja kustību, "viņš teica.

50 gadus vecais Kaverins arī teica, ka viņam ir liela pieredze metro. "Es strādāju par metro vadītāju jau 15 gadus. Es sāku no tehnikuma, biju ceturtās klases vadītājs, pēc tam trešais, pēc tam otrās klases. Tagad es esmu pirmās klases mašīnists un vecākais vilciena vadītājs," viņš paskaidroja.

Agrāk Izmeklēšanas komitejā un kura darbība palīdzēja novērst vairāk upuru. "Sprādziens notika posmā starp stacijām, taču mašīnists pieņēma absolūti pareizu lēmumu neapstāties vilcienā, sasniedzot staciju, kas ļāva nekavējoties sākt evakuēt un palīdzēt cietušajiem," atzīmēja ICR.

Pirmdien, ap pulksten 14:40, Sanktpēterburgas metro staciju Tekhnologicheskiy Institut un Sennaya Ploschad posmā vilciena vagonā eksplodēja neidentificēta sprādzienbīstama ierīce ar ietilpību 200-300 grami TNT. Sprādziena rezultātā (11 uz vietas un trīs slimnīcā) ievainoti 49 pasažieri.

Turklāt Ploschad Vosstaniya stacijā tika atrasta nesprāga sprādzienbīstama ierīce. Eksperti to neitralizēja.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem Akbaržons Džalilovs, dzimis 1995. gadā, ir Ošas pilsētas (Kirgizstānas dienvidu daļa) dzimtene un tagad ir Krievijas pilsonis.

Metro darbinieki precīzi ievēroja viņu darba aprakstus un tādējādi izglāba daudzas dzīvības. Mēs tos nosauksim.

Inspektors Alberts Sibirskis atklāja sprādzienbīstamu ierīci Ploschad Vosstaniya stacijā. Šī bumba nedega. Pirmā ievainotajiem palīdzēja Tehnoloģiskā institūta stacijas dežurante Ņina Šmeleva. Eksplodētā vilciena mašīnists Aleksandrs Kaverins ar sekundes daļu pieņēma vienīgo pareizo lēmumu - izvest vilcienu no tuneļa. Aleksandrs Kaverins mūsu korespondentam teica to, ko vēl nevienam nav teicis.

Dzīve pilsētā pamazām normalizējas. Metro šodien tika atvērts laikā. Visas līnijas bez izņēmuma. Dienas laikā vairākas stacijas tika slēgtas pamestu priekšmetu dēļ. Bet pēc tam, kad speciālisti bija pārliecināti, ka viņi ir drošībā, vilcienu kustība tika ātri atjaunota. Un tagad metro darbojas kā parasti. Arī sauszemes transports kursē pēc sava grafika. Satiksme šajā dienas laikā ir standarta.

Protams, drošības pasākumi ir pastiprināti: policijas divizionu skaits ir aptuveni divkāršojies. Bet kopumā šodien bija parasta darba diena.

Filmēšanas grupa atrada vakardienas varoņus: Aleksandru Kaverinu, tās pašas dalībnieku mašīnisti, Ņinu Šmeļevu, Tehnoloģiskā institūta stacijas dežurantu. Tie ir pārsteidzoši pazemīgi cilvēki. Viņi saka, ka abi ieradās metro pirms 15 gadiem. Sākām ar studentiem, sasniedzām augstu kvalifikāciju.

Un tad viņi jautā - labi, kādi mēs esam varoņi. Bet, lai pieņemtu vienīgo pareizo lēmumu, organizētu ievainoto evakuāciju un palīdzību situācijā, kurā viņi nonāk, iespējams, jums joprojām ir jābūt īpašam raksturam, gribai un drosmei.

"" Vai jūs saprotat, ka esat izdarījis varoņdarbu? " Es saku: "Esmu paveicis darbu". Pirmais iespaids bija tāds, ka kaut kas notika ar pārvadāšanas aprīkojumu, ar kāda veida pulvera ugunsdzēšamo aparātu, kas mums ir, detonāciju. Tā kā tas bija putekļains, tas nebija skaidrs - kokvilna un putekļi. Kamēr es ziņoju, ar "pasažieru-šoferu" sakariem sāka pienākt ziņas, taču tās nebija iespējams saprast, jo visi runāja - katrā vagonā bija divas sakaru ierīces. Šajā gadījumā vilciens turpina kustību. Šajā brīdī es pievērsīšu uzmanību tam, ka kustībai uz spoguļiem nav šķēršļu, no vilciena kustības jūtu, ka tas iet. Es ziņoju, ka došos uz Tehnoloģiskā institūta staciju, jo tajā brīdī stacija jau bija redzama, ”stāstīja šoferis.

Jautājums: "Ja sastāvs apstātos, vai būtu gandrīz neiespējami to pārvietot?"

- Jūs iedomājieties slēgtu telpu, rupji runājot, cauruli, kurā stāv vilciens. No vienas puses, kontakta sliedi nevar iziet. Šajā situācijā evakuējiet tikai caur vienu banketa pusi. Sešas automašīnas. Vai jūs varat iedomāties, cik ilgi tas ir? Notika kokvilna. Sprādziens nozīmē, ka var būt ugunsgrēks, bet kas to nodzēsīs? Ja vilciens ir apstājies - viens mašīnists. Ir tikai viens risinājums - ja iespējams, nogādājiet vilcienu līdz stacijai, ”sacīja mašīnists.

“Vilciens jau ir ieradies pie mums, nevis tāpēc, ka tas būtu stipri noplīsis, bet kā burbulis. Kad atnācu skriet, jau bija nedaudz dūmu. Vadītāji nodzēsa. Pati ugunsgrēka nebija, tikai dūmi. Daudzi cilvēki nebija zaudējuši, viņi palīdzēja citiem, jo \u200b\u200bbija daudz asiņu. Kāds nolika cilvēkus no automašīnas, kāds pārbaudīja, vai viņi elpo vai nē. Viss ir harmoniski. Kad dežurants man piezvanīja, viņa nekavējoties izsauca ātro palīdzību. Viņa sacīja, ka ir vajadzīgas daudzas ātrās palīdzības automašīnas, jo notika sprādziens. Ja godīgi, es neraudāju. Tagad man acīs ir asaras, es nejūtos pārāk labi, jo, teiksim, šodien man vienkārši ienāca prātā, ka šī ir visu dziļākā traģēdija, ”sacīja Tehnoloģiskā institūta stacijas dežurante Ņina Šmeleva.

Ir vēl viens varonis - stacijas "Ploschad Vosstaniya" inspektors. Viņš atrada otru spridzekli. Pateicoties viņa modrībai, bumba nedega, to nojauca sprāgstvielu tehniķi. Inspektora vārds ir Alberts Sibirskis. Viņš kopā ar Ņinu Šmelevu un Aleksandru Kaverinu naktī dosies uz Maskavu, viņiem tika pasniegtas valsts balvas. Un pēterburgiešu vārdā mēs sakām arī paldies!