Descriere Golf 6. Alegerea unui VW Golf VI cu kilometraj: munte de motoare turbo, probleme cu DSG

Popularul Volkswagen Golf a apărut în 1974. Era un hatchback mic cu tracțiune față, unitatea de putere de bază era un motor de 1,1 litri cu 50 CP. din. Ulterior a apărut o versiune diesel (1,5 litri, 50 CP).Iar cel mai puternic a fost Golf GTI cu motor de 1,6 litri cu 110 CP. din. De la bun început, clienților Golf li s-au oferit mașini nu numai cu transmisie manuală, ci și cu o „automată”.

De-a lungul timpului, gama a fost completată cu o decapotabilă și un sedan, care și-au primit propriul nume. Producția de hatchback s-a încheiat în 1983, decapotabilul a continuat să fie fabricat până în 1993. Și în Africa de Sud, această mașină într-o formă modernizată numită Citi a fost produsă până în 2009. Tirajul total al primului „Golf” a fost de 6,7 milioane de exemplare.

A 2-a generație (A2), 1983–1992

În 1983, a debutat a doua generație Golf. Mașina a devenit mai mare, a achiziționat echipamente moderne - ABS, servodirecție, computer de bord, în 1986 a apărut o versiune Syncro cu tracțiune integrală. Volkswagen Golf G60 „încărcat” era echipat cu un motor de 1,8 litri de 160 de cai putere. Au fost produse în total 6,4 milioane de mașini.

În 1990-1991 a fost produs Volkswagen Golf Country „off-road”, dezvoltat în comun cu Steyr-Daimler-Puch. De Golful obișnuit cu tracțiune integrală, o astfel de mașină se deosebea printr-o garda la sol crescută de 63 mm (până la 180 mm) și accesoriile corespunzătoare. Cererea pentru această versiune s-a dovedit a fi mult mai mică decât era planificată - au fost fabricate un total de 7735 de mașini.

A 3-a generație (A3), 1991–2002

Volkswagen Golf III eșantion 1991 cu un design complet nou a fost produs cu hatchback, decapotabil și break. Mașina era echipată cu motoare de la 1,4 la 2,9 litri cu o capacitate de 60-190 de litri. din. Versiunea sedan a început să fie numită (pe piața americană numele a rămas același - Jetta). Hatchback-urile și break-urile au fost produse până în 1997, decapotabile - până în 2001. În total, aproape cinci milioane de mașini au ieșit de pe linia de asamblare.

Generația a 4-a (A4), 1997–2010

„Al patrulea” Golf, a cărui producție a început în 1997, a crescut în lungime, a devenit mai solid și mai confortabil, cu un interior în stilul „” și o selecție largă de echipamente suplimentare. Alegerea motoarelor a fost largă, printre ele - turbodiesel, motoare turbo pe benzină, motoare pe benzină cu injecție directă. Cea mai puternică versiune a fost Golf R32 (3,2 litri, 238 CP) cu tracțiune integrală și preselecție DSG. Versiunea europeană a sedanului și-a schimbat din nou numele -. În Europa, mașina a fost produsă până în 2006, în Brazilia încă se fabrică.

Generația a 5-a (A5), 2003–2009

În 2003, a cincea generație a modelului a intrat în vânzare. Mașina a fost produsă cu caroserii hatchback și break, iar versiunea sedan a fost numită din nou. La sfârșitul anului 2004, a fost introdus un hatchback cu un singur volum, având un design diferit. În total, până în 2009, au fost produse 3,3 milioane de mașini.

A șasea generație (A6), 2009–2012

A debutat în 2008, „al șaselea” Golf a fost, de fapt, o mașină profund modernizată a generației anterioare, cu un design nou, scris de Walter da Silva.

Gama de unități de putere a constat din 1.4 și 1.6 „aspirate” (80, respectiv 102 CP), motoare turbo din seria TSI cu un volum de 1.2, 1.4 și 1.8 litri (105–160 forțe), precum și 1.6 TDI turbodiesel si 2.0 TDI, dezvoltand 105-170 "cai". Mașinile erau echipate cu „mecanică” sau cu o cutie de viteze robotică DSG preselectivă. Special pentru piața americană, un Volkswagen Golf a fost oferit cu un motor 2.5 pe benzină cu cinci cilindri (172 CP), care putea fi echipat cu o automată cu șase trepte.

De asemenea, în gamă era un hatchback „fierbinte” Volkswagen Golf GTI, echipat cu un motor turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 210-235 CP. din. Și la sfârșitul anului 2009, Golf R a apărut cu un motor de doi litri sporit la 270 de forțe și tracțiune integrală.

Pe lângă hatchback-urile cu trei și cinci uși, în 2010 au început să producă un break (pe piața din SUA - Jetta Sportwagen). Era o copie a mașinii din generația anterioară, dar cu un front de la noul Golf. În 2011, a fost introdusă o versiune decapotabilă, care avea un blat pliabil din material textil.

Producția celei de-a șasea generații Golf a continuat până în 2013, în total fiind produse aproximativ 2,9 milioane dintre aceste mașini.

Peste 40 de ani într-un singur concept! Volkswagen Golf nu are nevoie de prezentare. Mulți dintre noi au dezvoltat deja convingerea că Golful este o alegere rezonabilă și ceea ce este necesar pentru oraș. Păcat că nu există astfel de statistici, dar ar fi interesant de numărat de câte ori a fost spusă expresia în lume, care spune: „Aș prefera să iau un Golf folosit pentru astfel de bani”. Dar sunt cei care spun atât de greșit în credințele lor?

Să aflăm folosind exemplul generației a 6-a Volkswagen Golf 2011 cu un kilometraj de 60 de mii de kilometri și cu o transmisie manuală care a suferit un chip tuning al motorului Volkswagen. Vânzătorii cer o mașină, în medie, 580-600 mii de ruble.

Salon

Despre cum este realizat interiorul și ce senzații ai la volan, nu poți compune balade. Interiorul este simplu și concis. Dar, pe de altă parte, este realizat din materiale mai mult sau mai puțin de calitate, așa că nimic nu scârțâie sau atârnă. Nu este nimic de reproșat aici. În ceea ce privește suspensia și confortul, generația Golf 6 este configurată așa cum trebuie. Este un pic dur pentru drumurile noastre. Dar izolarea fonică în rândul colegilor de clasă este una dintre cele mai bune.

Motor

Cei care aleg al 6-lea Golf se ceartă adesea cu ce motor să-l ia: un 1.6 aspirat natural sau un turbo de 1.4 litri. Mai mult, numărul susținătorilor ambelor este aproximativ același. Publicul conservator, apreciind simplitatea și fiabilitatea, sfătuiește luarea unei instalații atmosferice, iar cei pentru care dinamica și consumul de combustibil sunt mai importante, sfătuiesc să ia 1.4 TSI, pentru că. Din toate punctele de vedere, acest motor chiar câștigă. Dar, în dreptate, trebuie spus că va avea mai multe capcane.

Unul dintre punctele slabe ale motorului 1.4 TSI este „bătăi și sunet” la pornire. Acest lucru se datorează uzurii lanțului de distribuție. Se trateaza prin inlocuirea lantului si intinzatorului. Și plăcerea este scumpă. Și, în general, prețul oficial pentru o mașină din această clasă este prea mușcător.

Un alt punct slab este smucitura la accelerare la 2500-3000 rpm. Adesea, acest lucru se datorează unui dispozitiv de acţionare a vidului cu turbocompresor blocat. Se trateaza prin inlocuirea trusei de reparatii sau a intregului turbocompresor.

cutie

Acum cutia de viteze. Mecanica este considerată fiabilă, să discutăm mai bine despre cutia DSG. Faptul că toate afecțiunile ei sunt în trecut este un mit, precum și faptul că va călători 100 de mii de kilometri fără probleme. Singurul plus este o garanție de 5 ani (sau 150 de mii de kilometri) pentru ambreiaj și mecatronică. Apropo, astăzi dealerii instalează un nou tip de ambreiaj și „completează” un nou software. În general, DSG nu este o cutie proastă. Doar că trebuie să plătești pentru viteza și eficiența acesteia (accelerația revendicată la sute de 9,5 secunde, consumul de combustibil în oraș este de 8,2 litri).

Suspensie

Să trecem la suspendare. Față independentă, spate „multi-link”, servodirecție electronică. În general, a 6-a generație Volkswagen Golf este de încredere. Cel mai adesea, dealerii vin cu plângeri cu privire la bucșe stabilizatoare și silent block. Aceasta este, probabil, principala ei durere.

leziuni casnice

Cel mai mare număr de critici, destul de ciudat, merge la sobă. Se discută în fiecare forum de pe internet. Compresorul de aer conditionat, o rana a primelor generatii, nu se mai vede atat de vizibil. Întrebarea este cum se încălzește interiorul în general. Toate mașinile Volkswagen nu necesită încălzire a motorului, adică, așa cum se spune, pornește și pleacă. Prin urmare, interiorul se încălzește treptat, „din mers”, forțându-vă să tremurați de frig pentru o vreme.

Cumpărarea unei mașini noi

Permiteți-mi să vă reamintesc că pentru Volkswagen Golf din a șasea generație din 2011, vânzătorii vor ierta 580-600 de mii de ruble. În medie, pentru a-l pune în ordine (repararea trenului de rulare și eliminarea defectelor cosmetice), trebuie să cheltuiți aproximativ 30-40 de mii de ruble. În ceea ce privește cumpărarea unei mașini noi, dealerii vând a 7-a generație Golf - un model mai modern, mai avansat din punct de vedere tehnologic și, desigur, mai scump. Într-o configurație similară, o mașină costă 1240 de mii de ruble, ceea ce înseamnă că diferența de preț, ținând cont de banii cheltuiți pentru reparații, este semnificativă.

În general, cu greu poți găsi o persoană care, după câțiva ani de când a deținut Golf, să spună că a fost o idee extrem de proastă. Da, se poate supăra cu lipsa de carismă, de impuls și poate chiar să rupă încrederea cuiva în fiabilitatea tehnologiei germane. Masina are puncte slabe. Dar dacă verificați cu atenție totul înainte de a-l cumpăra, atunci asigurați-vă că nu va cauza probleme mult timp.

Linia de echipare Golf include versiunile Trendline, Highline, Style, GTI și R. Aceasta din urmă este echipată cu tracțiune integrală 4Motion, restul fiind prezentate doar cu tracțiune față. Cel mai simplu pachet oferă roți de oțel de 15 inchi, oglinzi exterioare încălzite, aer condiționat climatic semi-automat, computer de bord, accesorii de putere maximă, scaune față cu manual în opt direcții, scaune spate rabatabile, volan înclinat și extensibil, sistem audio cu opt difuzoare și CD/MP3 player. Echipamentele superioare sunt standard cu jante din aliaj de 17 inchi, volan îmbrăcat în piele și butoane de viteză/frână de mână, scaune față cu putere, climatizare 2C-Climatronic cu două zone, cotiera banchetei spate, nou volan multifuncțional, sistem de infotainment cu ecran tactil, Schimb CD, Bluetooth. Echipamentele suplimentare includ scaune față încălzite și duze de spălare, faruri cu xenon, sistem audio DYNAUDIO High-End, sistem de navigație etc.

Motorul pe benzină TSI de 1,2 litri produce 85 CP. Motorul atmosferic de 1,4 litri este cel mai mic din linie - 80 CP. Dar versiunea turbo a lui 1.4 TSI produce 122 CP impresionanți. Și mai serios este 1.4 TSI dublu supraalimentat cu 160 CP în stoc. Motorul atmosferic de 1,6 litri se bazează pe motorul care a fost instalat pe generația anterioară Golf - puterea sa maximă este de 102 CP. Caracteristicile de design includ un sistem de încălzire accelerată, o galerie de admisie din polimer cu geometrie variabilă și un procesor nou, mai eficient. Motoarele pe benzină de doi litri, în funcție de modificare, au un randament de 210-270 CP. Dieselurile sunt prezentate în trei versiuni și într-un volum de doi litri - cu un randament de 110, 140 și 170 CP. Transmisia Volkswagen Golf poate fi manuala sau automata DSG cu doua ambreiaje.

Golful este echipat cu o suspensie adaptată pentru drumuri accidentate și opțional reglabilă sport. Șasiul combină barele McPherson ușoare pe puntea față cu o suspensie spate cu patru brațe. Sistemul opțional de control al șasiului DCC utilizează amortizoare adaptive pentru a îmbunătăți performanța în funcție de condițiile drumului. Servodirecția electromecanică a noii generații a treia are un senzor integrat pentru unghiul de virare. Una dintre caracteristicile mașinii este prezența unei pedale de accelerație în podea.

Sistemul de securitate cuprinzător este standard la Volkswagen Golf și include airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină și airbag pentru genunchi al șoferului. În plus, echipamentul standard include un sistem ESP de nouă generație. Golf este, de asemenea, echipat cu faruri cu un element integrat de conducere pe timp de zi care se aprinde automat la punerea contactului. Opțiunile includ faruri de ceață cu iluminare adaptivă, senzori de parcare, o cameră pentru vedere spate și multe altele.

Cu dimensiunile sale de gabarit destul de modeste, Volkswagen Golf ramane un model de practic si spatios. Volumul portbagajului este de 350 litri, iar acesta poate fi crescut cu ușurință la 1305 litri. În același timp, mașina oferă un banchetă spate destul de mare și confortabilă, iar chiar și în versiunea cu trei uși, este destul de convenabil accesul la rândul din spate. În ceea ce privește popularitatea, Golf este unul dintre liderii pieței de mașini second hand, datorită nu numai varietatii de modificări, ci și calității manoperei.

În general, fiecare generație a modelului Volkswagen Golf este produsă sub sloganul: „Și mai confortabil și mai scump pentru aceiași bani”. Așa că sosirea lui Volkswagen Golf 6 nu a făcut excepție. Platforma noii mașini a rămas aceeași - cu o suspensie spate cu patru brațe și o lonză MacPherson în față. În comparație cu predecesorul său, noua mașină este cu doar 5 mm mai scurtă, cu 20 mm mai lată, ampatamentul și înălțimea neschimbate. Apropo, acest lucru nu este surprinzător: la urma urmei, vechea platformă nu și-a epuizat încă pe deplin potențialul.

La prima vedere asupra Volkswagen Golf 6, se observă imediat că a devenit mai elegant decât predecesorul său. Optica frontală, cu care suntem familiarizați în conceptul Scirocco, a devenit principala caracteristică distinctivă. Farurile sunt ovale pe o parte și se termină într-un unghi ascuțit pe cealaltă parte.

Nici optica din spate nu ne-a dezamăgit, contururile farurilor sunt desenate într-un mod original, cu multă grație, care seamănă cu SUV-ul Volkswagen Touareg.

Deși toate panourile de caroserie (cu excepția plafonului) sunt refăcute, Volkswagen Golf 6 nu dă impresia de „noutate”, mai degrabă, este perceput ca un vechi prieten. Un zâmbet prietenos este acum desenat în bara de protecție, marginile în relief au fost desenate de-a lungul lateralelor, iar stâlpul larg din spate a devenit și mai larg. Linia pervazului a devenit puțin mai jos, dar ușile în sine, ca și ușile, nu s-au schimbat.

La interior, modificările sunt și ele minore. Nou acum este partea superioară a planșei de bord, a panourilor ușilor și a consolei centrale, iar tabloul de bord, volanul cu trei spițe, unitatea de climatizare și sistemul audio (există și navigație), toate acestea le-a luat de la Volkswagen Passat CC. Apropo, pentru atât de mulți oameni, lumina de fundal albastră neplăcută este de domeniul trecutului, acum este alb-lună, arată mai elegant și nu obosește ochii.

In general, interiorul este foarte incantat de materiale de calitate: blat inchis, fund deschis, piele bine lucrata, totul emana soliditate si calitate buna. De parcă ai fi într-o mașină de o clasă mult mai înaltă. Deși în configurația de bază, finisajul este mai simplu: nu mai există o împletitură de piele și butoane pe volan, un radio-recordator single-din, geamuri electrice manuale în spate, iar scaunele sunt deja mai puțin în relief, tapițate în țesătură gri sau neagră.

Portbagajul lui Volkswagen Golf 6 s-a schimbat puțin. Capacitatea a rămas aceeași - 350 de litri. Spătarele scaunelor din spate pot fi pliate secțiune cu secțiune. Pe părțile laterale ale portbagajului există patru cârlige care sunt convenabile pentru atașare. Există și o priză de 12 volți.

Nu ratați izolarea fonică. Volkswagen Golf 6 este, în general, numit cel mai silentios din clasa sa. Manevrarea este chiar mai bună decât generația anterioară. Direcția este și mai ascuțită, suspensia de pe drumurile noastre se comportă surprinzător de pregătită.

Singurul lucru de care trebuie să te plângi sunt oglinzile laterale. Din păcate, mărimea lor a rămas aceeași. În rest, nu există plângeri cu privire la noul model și comportamentul acestuia pe pistă.

Specificații Volkswagen Golf 6

Opțiuni și prețuri Volkswagen Golf 6

Prețul versiunii de bază a unui hatchback cu trei uși cu motor de 1,4 litri. (80 CP) este 551 mii. ruble. Pachetul Trendline include 7 airbag-uri, ABS, geamuri electrice fata, oglinzi incalzite, aer conditionat si tractiune electrica.

Modificare de la 1.6l. motor de 102 CP oferit la un pret de 603 mii. ruble.

Cu un motor turbo 1.2l.TSI (85 CP) costă de la 610 mii de ruble. ruble. Versiune cu același motor, dar mărită la 105 CP. va costa cel puțin 647 mii de ruble.

Prețurile pentru versiunea turbo 1.4l.TSI (122 CP) încep de la 671 mii de ruble. ruble per mașină în versiunea Trendline. Pachetul Highline cu ornamente combinate pentru scaune, jante din aliaj, lămpi de ceață este oferit pentru 738 de mii de ruble. ruble.

Motor diesel TDI de 110 CP este estimat la 825 mii de ruble.

GTI „fierbinte” este echipat cu un motor turbo de 2 litri care dezvoltă 210 CP. și va costa de la 1114000 de ruble. Iar cea mai puternică versiune se numește GolfR, are același motor sub capotă, sporit la 255 CP. asociat cu o transmisie DSG. Preț - 1535000 ruble.

Un hatchback cu cinci uși este cu 22.000 de ruble mai scump decât un hatchback cu trei uși. Pentru versiunile 1.6l., 1.2l.TSI (105cp), 1.4l. TSI și GTI au posibilitatea de a comanda o transmisie robotică DSG preselectivă pentru o taxă suplimentară de 64 de mii de ruble. ruble.

Al șaselea VW Golf este „simplu în aparență” – dar nu este atât de simplu pe cât ar părea. În spatele aspectului său auster se află o mașină cu mai multe fațete (care corespunde titlului „das auto”), capabilă să îndeplinească o varietate de sarcini. Și setul său de echipamente standard și opționale poate fi invidia multor „colegii premium” (care este doar un sistem automat de parcare fără intervenție umană).

Volkswagen Golf din a 6-a generație s-a dovedit, s-ar putea spune, impecabil: frâne eficiente, control perfect, izolare fonică excelentă, dinamică bună ... și toate acestea cu un aspect „absolut fără emoție”.

Desigur, cunoașterea mașinii începe întotdeauna cu o examinare externă. Și aici avem a șasea generație a „bestsellerului absolut” dintre mașinile compacte. Da, „al șaselea Golf” arată, sincer să fiu, e foarte rustic. Examinarea corpului nu dezvăluie niciun detaliu memorabil: totul este raționalizat, neted și... simplu. Farurile și jantele originale oferă o oarecare varietate. În caz contrar, principiul „minimalismului și simplității practice” este aplicat clar.

Dar nu trageți concluzii pripite - în spatele simplității exterioare a exteriorului se află o idee de design meticulos, care provine din „primul Golf”. Și, trebuie menționat, creatorii acestei mașini au dreptul de a experimenta. Ei își întăresc încrederea prin faptul că nicio mașină din lume nu a vândut o astfel de circulație precum VW Golf. În ciuda faptului că disputele legate de aspectul său au însoțit toate generațiile modelului (dar Volkswagen a câștigat întotdeauna aceste dispute).

Dacă al șaselea Volkswagen Golf este plasat lângă modelele anterioare, caracteristicile aferente sunt imediat ghicite. Și asta în ciuda faptului că aceste mașini au fost dezvoltate de oameni diferiți. De exemplu, creatorul celei de-a 3-a generații de Golfuri conduce centrul de design Renault.
Actualii designeri auto s-au apucat de treabă. Nu au creat totul „de la zero”, dar au dezvăluit trăsăturile caracteristice ale întregii game VW și Golf anterioare, cum ar fi „claritatea panourilor frontale ale caroseriei” de la prima generație și stâlpul din spate „a adus la perfecțiune” în a patra generație. Datorită liniei expresive care merge de la stopurile spre față, acoperișul, ca în „Scirocco”, se extinde de-a lungul liniei brâului de umăr. Datorită acestei soluții, silueta „Golfului” pare mai voluminoasă și mai joasă.

Lungimea lui VW Golf 6 este de 4199 mm (care este cu 5 mm mai puțin decât modelul anterior), dar a devenit mai lat cu 20 mm, la aceeași înălțime. În general, modelul de generația a 6-a arată mai alungit, ceea ce se realizează datorită proporțiilor bine alese.

Designul frontal al „al șaselea Golf” a folosit o grilă orizontală între faruri, vopsită în negru strălucitor. Liniile barei de protecție se potrivesc bine cu designul radiatorului. În partea de jos este o priză de aer extinsă, ca o grilă, vopsită în negru. De asemenea, pe baza neagră sunt și ramele farurilor cromate, oferind imaginii mașinii o anumită rapiditate.
Și, în general, designul mașinii este dominat de linii orizontale. Farurile spate distanțate larg oferă un „aspect de noapte” unic. Claritatea liniilor dispozitivelor de iluminare și a luminilor de marșarier este similară cu lămpile din spate ale lui Touareg. Cu alte cuvinte, simplitatea exterioară a mașinii este foarte înșelătoare. Cu cât cunoști mai mult acest „Golf” – cu atât ești mai convins de „sprețul” acestui „simpleton”.

Interiorul Volkswagen Golf 6 nu este la fel de simplu ca exteriorul. În interior, ai senzația că te afli într-o mașină aproape de „clasă premium”. Apropo, acest model a făcut în mod repetat „revoluții” în calitatea materialelor de finisare. Așa pare să fie și de data aceasta. Detalii precum ornamentul cromat lucios satinat, sau instrumentele rotunjite și volanul împrumutate de la modelul Passat CC, dau Volkswagen Golfului impresia că se află într-o clasă superioară. Și toate acestea sunt valabile nu numai pentru opțiunile de configurare îmbunătățite (Comfortline și Highline), ci și pentru cea de bază (Trendline).

Pentru a intra pe piața europeană, Volkswagen oferă a șasea generație Golf cu patru motoare pe benzină și două diesel, cu o putere cuprinsă între 80 și 160 CP. Dar nu toți sunt reprezentați în Rusia.

Pentru primul test drive am ales un VW Golf cu un nou motor diesel de 2,0 litri. (pe care au promis că o vor aduce în Rusia, dar „nu l-au livrat”). Noul TDI de 110 cai putere funcționează împreună cu o automată automată cu 6 trepte. Acest motor se remarcă prin consumul de combustibil deosebit de redus în ciclul combinat - doar 4,5 litri la 100 de kilometri. În același timp, mașina are o dinamică decentă. Accelerația până la 100 km/h durează 10,7 secunde, iar viteza maximă este de 194 km/h.

Test drive-ul celui de-al șaselea Volkswagen Golf a avut loc pe drumuri europene, care sunt viraj constante stânga-dreapta, dar fără diferențe serioase de înălțime. Pe astfel de drumuri se testează cel mai bine controlabilitatea mașinii. Iar „Golf”, orice s-ar spune, este, deși foarte îndepărtat, dar rudă cu „Porsche”. Iar acest „fapt genetic”, aparent, poate explica controlabilitatea perfectă a „părintelui din clasa de golf”.
Mașina este prea simplă (și chiar „plictisitoare”) pentru a îndeplini comenzile șoferului, nefiind nici un motiv să se îndoiască de devotamentul său. Dacă supunerea mașinii începe să-l enerveze pe șofer și acesta greșește în mod intenționat - Volkswagen Golf, echipat chiar și în versiunea de bază cu sistem ESP, „răcește rapid ardoarea umană” - „Golf” începe să încetinească, prevenind comportamentul periculos tendinte.

Prețuri pentru VW Golf 6 în 2009:

• În configurația de bază a Trendline (1,6, 75 kW / 102 CP, cutie de viteze manuală cu 5 trepte) ~ 592 mii de ruble.
• În Highline maxim (acesta este 1,4 TSI DSG, 90 kW / 122 CP, DSG cu 7 trepte) puțin mai mult de 812 mii de ruble.
• Ei bine, un motor de doi litri este doar în Golf GTI 2.0 TSI (acesta este de 155 kW / 210 CP, cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau DSG), iar prețul său, respectiv, este de 1077 mii de ruble și, respectiv, 1127 mii de ruble.

Adică, așa cum suntem deja „obișnuiți”, în ciuda promisiunilor, nu vor exista „motorine” oficiale în Rusia - doar versiuni pe benzină.