Jacques Cousteau deschide abisul. De ce este faimos Jacques-Yves Cousteau? Biografie, cercetări, invenții
Jacques-Yves Cousteau a fost cu siguranță un geniu. Mai întâi a dat lumii echipament de scufundări, apoi și-a dedicat viața mării și a adus studiul Oceanului Mondial la un nou nivel. Dar nu a fost suficient pentru el să înoate în mări și să filmeze viața pe mare. El a vrut să schimbe întreaga lume și să influențeze istoria civilizației umane. În 1962, Cousteau a lansat un proiect absolut fantastic: echipa sa a locuit în case pe fundul oceanului timp de trei luni în total. Era asemănător cu zborul în spațiu - întreaga aventură a fost atât de uimitoare și ciudată.
Jacques-Yves Cousteau visează să mute omenirea sub apă
Jacques-Yves Cousteau este un inventator, explorator oceanic și autor al multor documentare excelente. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Cousteau a participat la Rezistența Franceză, a desfășurat activități subversive și a primit cel mai înalt premiu al Franței pentru aceasta, Legiunea de Onoare.
Și-a creat cea mai importantă invenție, echipamentul de scuba, în 1943 împreună cu Emil Gagnan special pentru sabotaj maritim. Când s-a terminat războiul, descoperirea i-a adus destul de mulți bani, așa că a avut ocazia să-i investească în ceva complet nebunesc.
Proiectul original ConShelf.
În 1950, Jacques-Yves a cumpărat nava dezafectată Calypso și a reconstruit-o ca laborator marin. Din acest moment și până la moartea sa în 1997, viața lui Cousteau se transformă într-un mare pelerinaj peste apele oceanului. Îl vor aștepta faima, onoarea și trei premii Oscar pentru documentare grozave (fără glumă). Dar nu despre asta vrem să vorbim. A existat un episod în viața lui Jacques-Yves și a echipei sale în care au fost atât de ambițioși încât și-au luat o idee de neconceput și fantastică în acel moment.
Proiectul ConShelf I - prima casă subacvatică din istorie
Instalarea ConShelf I.
Prima dată când a fost posibil să se stabilească și să supraviețuiască pe fundul mării a fost în 1962, adică la scurt timp după zborul lui Gagarin. Nu este greu de ghicit că, pe fundalul zborului spațial, ideea nu a primit jumătate din atenția pe care o merita. Și totuși a fost un succes neașteptat pentru toată lumea.
Nu departe de Marsilia, Franța, prima adevărată „casă subacvatică” a fost situată în Marea Mediterană. Dimensiunile sale nu erau atât de mari: de fapt, era un butoi metalic de 5 metri lungime și 2,5 metri în diametru. Construcția a primit porecla nespusă „Diogenes” și a devenit un refugiu pentru prietenii lui Cousteau - Albert Falco (amintiți-vă numele!) și Claude Wesley.
În interiorul unei case subacvatice.
Oceanauții au trăit o săptămână la o adâncime de 10 metri. Dacă crezi că pionierii au suferit în tot acest timp într-un iad subacvatic, atunci te înșeli al naibii. Claude și Albert aveau radio, televizor, paturi confortabile, mic dejun regulat, prânz și cină, propria bibliotecă și discuții constante la radio cu camarazii lor de pe Calypso. În plus, amândoi au înotat aproape de noua lor casă timp de 5 ore pe zi, studiind fundul mării și locuitorii oceanului, după care s-au angajat în lucrări de cercetare în Diogene.
O săptămână la baza oceanului a fost suficientă pentru a înțelege: este posibil să trăiești sub apă și nu este atât de dificil pe cât părea la început. Experimentul a necesitat continuarea imediată.
ConShelf II - primul sat subacvatic
Deja în 1963, a fost lansat un nou proiect, care era cu cap și umeri deasupra celui precedent. Dacă ConShelf I poate fi numit prima casă subacvatică, atunci ConShelf II era deja un adevărat sat subacvatic. Șase oameni și un papagal locuiau aici permanent și mulți alți membri ai echipajului Calypso au navigat în vizită. În general, atmosfera era ca într-un hostel normal, vesel, pe fereastră înotau doar barcude, meduze și scafandri, iar pentru o plimbare „la aer curat” trebuia să-ți îmbraci echipamentul de scuba diver.
Platoul Mării Roșii, în largul coastei Sudanului, a fost ales pentru a conduce noul experiment. ConShelf II nu a fost o singură structură, ci un întreg complex de patru structuri. În mod surprinzător, pentru a asambla și instala totul, nu a fost nevoie de prea mult efort și bani: doar două nave, 20 de marinari și cinci scafandri.
Inițial, s-a presupus că acesta ar fi într-adevăr un sat oceanic cu drepturi depline, cu porți, coridoare, submarine și observatoare oceanice incredibile (la acea vreme). Până la urmă, a trebuit să facem totul mult mai modest, dar și în această formă rezultatele sunt pur și simplu uimitoare.
Clădirea principală a fost construită în formă de stea de mare cu patru „raze” și o cameră mare în centru. Acesta a fost plasat la o adâncime de 10 metri, unde oceanauții se puteau bucura simultan de lumina soarelui și înota calm câteva ore pe zi, fără a avea probleme cu decompresia.
Unul dintre principalele obiective ale experimentului a fost acela de a afla dacă scafandrii puteau coborî fără probleme la adâncimi mari și să se întoarcă calm la casa lor subacvatică. După cum era de așteptat, a fost destul de real. La suprafață, exploratorii de adâncime s-ar fi confruntat cu moartea din cauza ascensiunii bruște și a bolii de decompresie, dar casele subacvatice au rezolvat această problemă.
Hangar submarin și experiment dur
Pe lângă Starfish, a existat și un hangar aerian pentru farfuria de scufundări, submarinul folosit de echipa lui Cousteau. Trezindu-te dimineața la o adâncime de 10 metri sub nivelul mării, ai putea să bei cafea, să mergi într-o călătorie la o adâncime de 300 de metri, să descoperi o duzină de specii necunoscute de animale și să te întorci la prânz pentru a mânca sandvișuri cu ton și a-ți spune prieteni despre aventurile tale. Și toate acestea fără a părăsi oceanul! Pentru anii 60, astfel de povești suna ca o ficțiune științifico-fantastică în pragul nebuniei.
Pe lângă aceasta, mai era o clădire importantă. În ciuda ascezei sale, „Rocket” a fost într-un fel și mai interesant din punctul de vedere al întregului proiect. Această turelă a fost amplasată la o adâncime de 30 de metri și a fost realizată pentru a afla exact cum vor rezista scafandrii în condițiile extrem de dificile ale muncii și vieții subacvatice.
Spre deosebire de „Steaua de mare”, aici era mai probabil nu o casă, ci o celulă de pedeapsă: spațiu extrem de puțin, înfundare constantă și presiune ridicată, un amestec experimental de heliu, azot și oxigen în loc de aer, întuneric și rechini în jur. În general, totul pentru a te testa într-o situație reală stresantă. Singurul lucru care i-a încântat pe cei doi voluntari care au locuit aici timp de o săptămână a fost că heliul din amestec le făcea vocile scârțâitoare și amuzante, iar membrii echipei îl sunau adesea pe Rocket doar pentru a discuta și a râde din poftă toți împreună.
Acest experiment s-a dovedit, de asemenea, a fi de succes, iar toți cei din el au avut rezultate excelente: „Racheta”, și scafandrii și amestecul de respirație. Primul lucru pe care l-au făcut ambii subiecți când s-au întors după o săptămână terifiantă și pericolele decompresiei a fost să fumeze o pipă plină de tutun și, în sfârșit, să doarmă puțin.
Viața simplă a băieților obișnuiți de pe fundul oceanului
Jacques-Yves Cousteau fumează pe fundul oceanului și se gândește cum să mute mai mulți oameni de pe uscat aici.
Spre deosebire de primii cosmonauți, primii aquanauți nu au întâmpinat dificultăți deosebite în munca lor. Adică, desigur, să trăiești pe fundul oceanului timp de o lună și să lucrezi în echipament de scufundare câteva ore pe zi nu este cea mai banală sarcină. Dar chiar și componența echipei sugerează că această misiune a fost mai ușor de făcut față decât îndatoririle unui astronaut. Locuitorii permanenți ai caselor subacvatice erau: un biolog, un profesor, un bucătar, un antrenor sportiv, un vameș și un inginer.
Jacques-Yves Cousteau și echipa sa au încercat să creeze nu doar condiții tolerabile, ci și foarte confortabile pentru pionieri. Dieta zilnică a coloniștilor subacvatici consta din fructe de mare proaspete și legume, precum și din conserve și produse de patiserie. Și chiar mai mult: și-au ales meniul sunând bucătarul prin apel video pe Calypso!
Ventilația cu țevi a făcut posibilă menținerea unui microclimat atât de confortabil, încât locuitorii „Starfish” nu au făcut altceva decât să fumeze țevi și țigări, fără a uita uneori să bea vin. Oceanauții erau vizitați în mod regulat de un coafor și făceau plajă artificială zilnic pentru a evita să-și piardă bronzul și să sufere de deficiență de radiații ultraviolete.
Un aquanaut înoată în jurul unei case subacvatice cu un scuter.
Acvanauții s-au distrat cu conversații, citind cărți, șah și privind oceanul. Pentru a-i avertiza pe locuitori despre problemele cu amestecul respirator, în Steaua de Mare a fost pus un papagal, care a supraviețuit bine aventurii, deși uneori a tușit mult. Cu toate acestea, este posibil ca acest lucru să se datoreze fumului de tutun. În decurs de o lună, locuitorii satului subacvatic aveau chiar și propriul pește preferat. De exemplu, ei s-au întâlnit cu bucurie și au hrănit barracuda afectuoasă, care atârna constant prin casă. Peștelui i s-a dat porecla Jules și au început să o recunoască „din vedere”.
Acvanauții își curăță casa de alge.
Acest lucru trebuie făcut zilnic. În plus, trăirea în astfel de condiții a scos la iveală câteva detalii neașteptate. S-a dovedit că, din cauza presiunii crescute (și, posibil, a unui amestec respirator artificial), rănile de pe corp se vindecă literalmente peste noapte, iar bărbile și mustața practic încetează să crească. În plus, tutunul ardea de multe ori mai repede și, prin urmare, fumătorii au fost nevoiți să solicite mult mai multe țigări decât se aștepta.
„O lume fără soare” - un triumf pe care Jacques-Yves Cousteau l-a meritat
Proiectul ConShelf II le-a oferit lui Cousteau și echipei sale un adevărat triumf. Ei nu numai că au atras atenția lumii asupra unei noi perspective asupra dezvoltării umane, dar au câștigat și un Oscar pentru cel mai bun documentar în 1965. „O lume fără soare” este o imagine de o oră și jumătate pe care Cousteau a filmat-o în timpul experimentului și a avut un efect izbitor.
Multe dintre informațiile despre ConShelf II și viața de pe fundul Mării Roșii sunt cel mai ușor de obținut din acest film. Așa că merită vizionat chiar și pentru cei cărora nu le plac documentarele. Mai mult, a fost filmat pur și simplu uimitor: atmosfera vieții sub apă este fascinantă, fiecare cadru este o captură de ecran gata făcută pentru desktopul tău și multe momente pe care vrei să le revizuiești tocmai pentru cât de atractive sunt estetic.
Punctul culminant al filmului este călătoria lui Cousteau și aceluiași Albert Falco pe „farfurioară” - micul lor submarin în formă de OZN. Ei coboară 300 de metri în adâncurile Mării Roșii și, spre surprinderea privitorului, găsesc peisaje și forme de viață în fundul mării care par străine. Aici aquanauții întâlnesc un pește uriaș de șase metri, școli de crustacee care alergă ca niște antilope și o orgie de crabi pentru câteva mii de oameni.
Suprafața lui Cousteau și Falco încheie întregul film și dă un efect uluitor: se pare că tu ești cel care tocmai te-ai ridicat de pe fundul mării după o lună incredibilă de locuit într-o casă subacvatică.
ConShelf III - o dezamăgire
După succesul proiectului ConShelf II, Jacques-Yves Cousteau a avut ocazia să continue dezvoltarea și experimentarea. În 1965 a fost lansat ConShelf III, al treilea și, din păcate, ultimul experiment major al echipei în acest domeniu. A fost și mai ambițios, și mai avansat, și mai incitant, dar tot ultimul.
Domul mare a fost amplasat pe fundul Mării Mediterane, între Nisa și Monaco, la o adâncime de 100 de metri. Șase persoane (inclusiv fiul lui Cousteau, Philippe) au supraviețuit timp de trei săptămâni într-o casă subacvatică, care era mult mai autonomă decât precedentele. Pe parcurs, oceanauții celui de-al treilea proiect au fost angajați în multe experimente de natură pur practică, care trebuiau să ofere o mulțime de informații companiilor producătoare de petrol.
Secțiune transversală ConShelf III.
Jacques-Yves Cousteau însuși și echipa sa și-au înrăutățit în cele din urmă relațiile cu sponsorii din industrie. În loc să arate cum să extragă cel mai bine petrolul de pe rafturile mării, cercetătorii au început să atragă atenția publicului asupra problemelor de mediu și a fragilității echilibrului vieții în ocean. Nici nu se putea visa la mai multe granturi pentru dezvoltarea așezărilor subacvatice.
Case subacvatice dupa Cousteau
Proiectul american Tektite.
Desigur, pe lângă echipa lui Cousteau, alți cercetători au fost implicați și în relocarea umanității în ocean. În total, peste o duzină de proiecte similare au fost lansate în întreaga lume. Dar nu toți au fost la fel de norocoși cu faima mondială, deși mulți nu au avut probleme cu finanțarea.
„Ichthyander-67”.
De exemplu, în URSS a fost lansat așa-numitul „Ichthyander-66” - un proiect de amatori, în timpul căruia scafandrii entuziaști au reușit să construiască locuințe subacvatice, care au devenit casa lor timp de trei zile. Urmărirea „Ichthyander-67” a fost mult mai serioasă - două săptămâni de cazare, un design care amintește de ConShelf II și experimente cu diverse animale.
Un alt exemplu binecunoscut sunt cele trei experimente SEALAB, care au fost lansate în Bermuda în 1964 și reluate în 1965 și 1969. Istoria bazei SEALAB în sine merită un articol separat. Interesul pentru casele subacvatice începuse deja să scadă, dar autorii proiectului au reușit să convingă guvernul SUA că va fi extrem de util pentru cercetarea spațială. De exemplu, aici s-a antrenat viitorul astronaut Scott Carpenter, care a experimentat efectele izolării și schimbărilor de presiune.
SEALAB III le-a oferit oamenilor de știință mult la care să se gândească și multă experiență pentru aquanauți. Din păcate, totul nu a decurs așa cum și-ar fi dorit organizatorii. Încă de la început, proiectul a fost afectat de probleme, au avut loc accidente, iar eșecurile fatale au urmat una după alta. Totul s-a încheiat cu moartea unuia dintre oceanauti, Berry Cannon, care a murit în timpul unei reparații de urgență a bazei subacvatice din motive care nu sunt pe deplin înțelese.
Pe lângă proiectele de cercetare privind așezarea fundului mării, există cel puțin unul mai hedonist. Jules Undersea Lodge, transformată dintr-o veche bază submarină, este singurul hotel submarin care funcționează în prezent. Peste 30 de ani de funcționare, aproximativ 10 mii de oameni au reușit să o viziteze, dintre care mulți erau proaspăt căsătoriți care au decis să-și diversifice luna de miere.
Așa că putem spune cu încredere că primul lucru pe care l-au făcut oamenii, de îndată ce s-au găsit într-o locuință subacvatică, a fost să se angajeze în sex și problema reproducerii. Pare promițător: cel puțin, omenirea nu va avea probleme în stabilirea orașelor subacvatice ale viitorului.
Putem spune că construcția hidropolelor a eșuat chiar înainte de a începe, Jacques-Yves Cousteau este doar un bătrân din minți, iar visele de viață pe fundul oceanului sunt cel mai bine lăsate pentru science fiction și jocuri video. Dar dacă priviți totul dintr-un punct de vedere optimist, proiecte precum ConShelf și SEALAB sunt primii pași, deși prea atenți. Niciun om nu a mai pus piciorul pe aceeași Lună din 1972, dar încă visăm la spațiu și suntem convinși că în câteva decenii vom coloniza Marte. Singura diferență dintre utopia lui Cousteau este că credem mai puțin în ea, deși pare, în general, și mai realistă.
Dar aici se termină cunoștințele omului obișnuit despre francezul remarcabil, iar un cerc select al admiratorilor săi știu că Cousteau a fost și inventator, scriitor, militar, câștigător al Oscarului, ecologist și, de asemenea, membru al Academiei Franceze de Științe.
Distracție care a devenit sensul vieții
Jacques-Yves Cousteau s-a născut în glorioasa regiune viticolă Bordeaux în 1910. Tatăl său, Daniel Cousteau, avea o educație excelentă, un doctorat în drept și era implicat în gestionarea afacerilor antreprenorilor bogați. În acest sens, familia, cu doi fii, s-a mutat constant din loc în loc, locuind fie în SUA, fie revenind în Franța. Din această cauză, Jacques-Yves nu avea un interes deosebit pentru școală și nici nu avea prieteni adevărați, era retras în sine și nu avea relații de prietenie decât cu fratele său Pierre-Antoine.
Împreună cu fratele său, Cousteau a descoperit scufundările subacvatice; îi plăcea să exploreze fundul mării, dar inițial a fost doar o joacă de copii. Filmarea video cu o cameră, cumpărată cândva de părinți pentru a înregistra evenimentele din familie, dar care mai târziu a devenit lucrul personal și de neatins al lui Jacques-Yves, a devenit la fel de distractivă. A făcut filme adevărate, cu intriga și actori proprii, surprinzând frumusețea naturii și a animalelor, orașele pe care le-a vizitat și, bineînțeles, marea.
Cariera militară a lui Cousteau
În ciuda lipsei unui succes deosebit în studii, Jacques-Yves Cousteau a absolvit Colegiul Iezuit cu note bune, după care în 1930 a intrat la Academia Navală, iar la absolvire a primit gradul de insigne și, ca parte a echipajului de crucișător, a fost trimis la Shanghai. Călătorind prin mare, a făcut în mod constant fotografii, încercând să surprindă tot ce este neobișnuit și necunoscut în jurul său.
În ciuda dragostei sale pentru mare, Jacques-Yves a decis să se transfere la Academia de Aviație Navală - a fost atras de înălțimile cerești și acesta nu a fost un simplu hobby, ci un vis adevărat. Dar visul nu era destinat să devină realitate: în timp ce conducea rapid cu mașina sport a tatălui său, Jacques-Yves a suferit un accident de mașină teribil care s-ar fi putut termina fatal.
Dar puterile superioare au avut milă de șoferul disperat care mergea cu viteză, iar Cousteau a reușit să supraviețuiască și, în ciuda numeroaselor răni, nu și-a pierdut miezul interior. A supraviețuit unei perioade lungi de recuperare, a reușit să-și recapete controlul asupra brațului drept paralizat și a supraviețuit numeroaselor fracturi ale coastelor, degetelor și deplasării vertebrelor. Deci, lumea a pierdut un pilot, dar a câștigat un cercetător și om de știință remarcabil.
Explorator de apă
În 1936, nerevenit încă pe deplin după un accident grav, Cousteau a fost trimis pe crucișătorul Sufren ca instructor. Într-o zi, în timpul liber de la îndatoririle oficiale, Jacques-Yves Cousteau se plimba pe străzile pline de viață din Toulon. Intrând într-unul dintre magazine, a dat de ochelari de scufundări și i-a cumpărat. După prima sa scufundare sub apă, Jacques-Yves a dezvoltat un nou hobby, captivant și neobișnuit - explorarea adâncurilor mării.
Din acest moment, începe o perioadă strălucitoare din viața lui Jacques-Yves Cousteau - el capătă un nou sens, o nouă pasiune care îi va determina soarta viitoare. În 1937, în viața lui Cousteau a avut loc un eveniment fericit - s-a căsătorit cu Simone Melchior, care avea să devină mai târziu mama celor doi fii ai săi.
În același timp, au avut loc cunoștințe importante cu Frederic Dumas și Philippe Taillet - adevărați prieteni, asociați și oameni cu gânduri asemănătoare. Se scufundă și explorează lumea subacvatică împreună și, de asemenea, încearcă să îmbunătățească echipamentul de scufundări.
Primele descoperiri și succese
Jacques-Yves Cousteau și echipa sa nu se opresc. În timpul războiului, când flota din Toulon a fost prăbușită, tovarășii rămân fără muncă și sunt angajați în editarea filmărilor de demult. Așa a fost creat primul film serios al lui Jacques-Yves Cousteau, intitulat „18 metri sub apă”, iar când cercetătorul și-a asigurat demonstrația de la autoritățile de ocupație, a primit prima sa recunoaștere și tot felul de asistență în filmările subacvatice. Autoritățile îi furnizează lui Cousteau film, care era insuficient la acea vreme, și unele beneficii și permit filmarea într-o zonă militarizată.
În 1942, Jacques-Yves Cousteau a fondat o companie de film numită Jacques-Yves Cousteau Scientific Film Studio. Când apare întrebarea despre crearea de lungmetraje reale, devine evident că fără echipamente speciale nu va fi posibilă realizarea ideii. De aceea, Cousteau și echipa sa, cu asistența inginerului Emil Gagnan (un angajat al unei întreprinderi militare care lucrează cu gaze), încep să lucreze activ la crearea unei butelii de oxigen. În 1943, a fost creat un dispozitiv care a arătat performanțe excelente în funcționare, iar Cousteau a primit 5% din veniturile de milioane de dolari din vânzările invenției sale.
Pe fundul mărilor și oceanelor
Când războiul s-a încheiat și Cousteau, Dumas și Taillet s-au întors în serviciu, li s-a dat sarcina de a curăța raidul Toulon. Departamentul militar a finanțat toate cheltuielile echipei și a asigurat și nava pentru uz personal. Astfel, cercetătorii au primit resursele necesare pentru a se scufunda și a filma lumea subacvatică.
Acesta a reprezentat un impuls important în cariera lui Jacques-Yves Cousteau, iar el a fost în scurt timp promovat și i s-a acordat deplină libertate de orice obligații oficiale, concentrându-se pe activitățile sale de cercetare. Cousteau a decis cu orice preț să fie primul și cel mai bun dintre exploratorii subacvatici și să prezinte lumii frumusețea pe care o întâlnea în fiecare zi pe fundul mării.
Cercetările active în întreaga lume au început odată cu achiziționarea celebrei nave Calypso, la bordul căreia era echipat un întreg laborator. Cercetarea oceanelor a devenit baza pentru scrierea cărții „Într-o lume tăcută” în 1953. Pe baza cărții a fost realizat un film, care a primit un număr imens de premii, inclusiv un Oscar și un premiu la Festivalul de Film de la Cannes. Cărțile ulterioare au fost, de asemenea, incredibil de populare: „Marea vie”, „Oceanul lumii”, „Lumea fără soare”, „Delfinii”, „Viața și moartea coralilor”.
Datorită nenumăratelor cercetări ale lui Jacques-Yves Cousteau s-au făcut multe descoperiri, s-au creat cărți minunate și s-au scris cărți fascinante. Omul de știință a inventat echipament de scuba, a luptat pentru protecția mediului, a îmbunătățit camera de filmat subacvatică și a sugerat ecolocarea marsuinelor. Cousteau a fost primul explorator al mărilor și oceanelor și rămâne cel mai bun în acest domeniu, omul care a revoluționat explorarea spațiilor acvatice. Jacques-Yves Cousteau a murit la 87 de ani până la sfârșitul zilelor sale, fără să-și piardă mintea și pasiunea pentru mare.
Evenimente principale
în 1943, împreună cu Emil Gagnan, a inventat și a testat echipamentul de scuba
Cariera de top
oceanograf, fotograf, scriitor, regizor de film, inventator
Comandant al Legiunii de Onoare
Cavaler de Mare Cruce a Ordinului Național de Merit
Crucea Militară 1939-1945
Ofițer al Ordinului Meritul Naval
Comandant al Ordinului Artelor și Literelor
Jacques-Yves Cousteau(fr. Jacques-Yves Cousteau; 11 iunie 1910, Saint-André-de-Cubzac, Bordeaux, Franța - 25 iunie 1997, Paris, Franța) - explorator francez al Oceanului Mondial, fotograf, regizor, inventator, autor a multor cărți și filme. A fost membru al Academiei Franceze. Comandant al Legiunii de Onoare. Cunoscut drept căpitanul Cousteau
Biografie
primii ani
Jacques Yves s-a născut în 1910, lângă Bordeaux, într-un oraș cu numele lung de Saint-André-de-Cubza, în familia avocatului Daniel Cousteau și a casnicei Elizabeth Cousteau. Tatăl său a călătorit mult nu numai în Franța, ci și în străinătate. Datorită acestui fapt, Jacques a vizitat New York și Alsacia, unde a învățat engleza și germana. Din cauza mutării, băiatul a studiat la diferite școli. După ce și-a primit certificatul, a decis să-și conecteze viața cu marina și a intrat la Academia Navală. În ciuda caracterului nesistematic al studiilor sale medii, Cousteau a promovat examenele cu brio și a promovat concursul - a ocupat locul 22 pe lista miilor de candidați care aplicau pentru un loc la academie. În timp ce studia pe nava „Joan of Arc” a reușit să ocolească lumea.Totuși, pe atunci tânărul nu se gândise încă să călătorească, mai ales în scopul cercetării.
Serviciu militar
în 1930, Cousteau a intrat la Şcoala Navală din Brest. A absolvit academia militară cu gradul de ensign și a fost repartizat la o bază navală din Shanghai. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Jacques Cousteau a servit în artilerie ca mitralier, a fost un luptător al rezistenței franceze, în special, pe teritoriul Franței ocupat de trupele fasciste în orașul Toulon, împreună cu cercetașii de rezistență, a intrat în biroul comandantului și a furat documente importante. La sfârșitul războiului, a primit Ordinul Sfânta Legiune pentru participarea sa activă la lupta partizană antifascistă.
Etapele vieții
În 1935, Jacques Cousteau a decis să meargă la Academia de Aviație Navală, dar a avut un accident de mașină și a fost nevoit să renunțe la aviație. Cousteau și-a rupt degetele de la mâna stângă, mai multe coaste, iar brațul drept era paralizat și plămânii i-au fost de asemenea afectați. El trebuie să petreacă opt luni sub terapie fizică intensivă. Pentru a-și reveni, în 1936 a devenit instructor pe crucișătorul „Sufren”, repartizat în portul Toulon.
În 1936, Jacques-Yves înoată sub apă pentru prima dată cu ochelari de protecție. Uimit de ceea ce vede, decide să-și dedice viața cercetării subacvatice.
În 1937, s-a căsătorit cu Simone Melihor și în curând au avut doi fii, Jean-Michel (în 1938) și Philippe (în 1940).
În 1943, lucrând în condițiile dificile ale Franței ocupate de germani, Jacques Cousteau și Emile Gagnan au inventat primul aparat sigur și eficient pentru respirație sub apă, numit aqualung (din latină aqua, water + engleză lung, lung = aqua-lung, „ plămân de apă”)”, pe care Cousteau l-a folosit mai târziu cu succes pentru a se scufunda la adâncimi de până la 60 de metri, fără consecințe dăunătoare. Această invenție a devenit cu adevărat legendară. În 1946, producția de echipamente de scuba a fost lansată la scară industrială.
În 1948, Cousteau a devenit căpitanul unei corvete, iar în 1950, a preluat un distrugător britanic dezafectat și l-a transformat într-un laborator de cercetare plutitor, care a devenit cunoscut la nivel internațional sub numele de Calypso. Jacques-Yves a transformat nava într-o navă de expediție. Nava are acum o platformă de aterizare pentru un elicopter, echipament științific, un compartiment pentru observarea subacvatică, mini-submarine cu unul și două locuri, motociclete subacvatice și zeci de echipamente de scuba. La bordul vasului Calypso celebrul căpitan a făcut numeroase expediții oceanografice în Atlantic, Oceanele Indiane, Mările Roșii, Negre, Arabe și Golful Persic.
În 1953, Jacques Yves a câștigat recunoașterea mondială ca scriitor. Căpitanul Cousteau a publicat prima sa carte, „Lumea tăcută”, iar doi ani mai târziu a fost filmată. Triumful filmului a fost de neimaginat: publicul a dat ovație în picioare timp de mai bine de jumătate de oră, iar presa a numit-o opera secolului. Palme d'Or la Cannes și Oscarul au fost primite necondiționat.
În 1956, Jacques Cousteau s-a retras din Marina Franceză cu gradul de căpitan.
În 1957, Cousteau a fost numit director al Muzeului Oceanografic din Monaco.
În 1959, căpitanul Cousteau a luat parte la crearea și construcția „farfuriei de scufundare” sp350, primul submarin mic pentru lucrări științifice în ocean. poate găzdui două persoane, poate fi folosit pentru a efectua observații și filmări la o adâncime de aproximativ 370 de metri, iar „farfuria de scufundare” îi permite să meargă și mai adânc și să efectueze cercetări sub apă chiar mai mult decât înainte.
În 1961, președintele american John Kennedy i-a acordat căpitanului Cousteau medalia de aur a Societății Nationale Geographic. Medalia este gravată cu cuvintele: „Omului pământului care a dat oamenilor cheia lumii tăcerii”.
Din 1962 până în 1965, căpitanul și prietenii săi au efectuat primele experimente pentru a studia posibilitatea de a trăi sub apă. Membrii echipei lucrează de la una până la patru săptămâni în așa-numitele case subacvatice pe care le proiectează.
În 1968, Statele Unite au lansat în premieră un nou serial de televiziune, „Lumea subacvatică a lui Jacques Cousteau”, dedicat frumuseții mării adânci. Mai multe programe primesc premii Emmy.
În 1973, Societatea Cousteau a fost înființată în Statele Unite pentru a menține și proteja resursele naturale ale pământului. În același an, căpitanul conduce mai multe expediții mari pentru a surprinde frumusețea aspră a Antarcticii.
În 1979, fiul cel mic Philippe Cousteau a murit, care a participat la filmări cu un hidroavion Catalina și, în timpul stropirii, avionul a căzut în mare.
În 1981, la Paris a fost creată Fundația Cousteau. Căpitanul adună o echipă multinațională de oameni de știință pentru a studia bazinul fluviului Amazon. În 1985, după ce a făcut prima traversare transatlantică pe cea mai nouă navă a sa, Halcyone, care se deplasează folosind un sistem electric de propulsie eoliană, căpitanul Cousteau ajunge la New York. Și după care ambele nave ale sale sunt trimise într-o expediție de zece ani în jurul lumii, iar căpitanul primește „Medalia Libertății” din mâinile președintelui american Ronald Reagan.
În decembrie 1990, soția lui Jacques-Yves, Simone Cousteau, a murit brusc de cancer. un an mai târziu, celebrul căpitan s-a căsătorit cu iubita lui de multă vreme Francine Triplett. În acel moment aveau deja o fiică, Diana (n. 1980) și un fiu, Pierre (n. 1982), născut înainte de căsătorie.
În 1990, echipa lui Cousteau, pentru a atrage atenția lumii asupra faptului că natura unică a Antarcticii trebuie păstrată pentru generațiile viitoare, a adus în Antarctica 6 copii (câte unul de pe fiecare continent).
În 1994, echipa lui Cousteau a plecat într-o expediție științifică la oamenii unici ai insulei Madagascar.
În 1996, în portul Singapore, nava Calypso a fost lovită de un șlep și s-a scufundat. Când nava a fost ridicată de jos, s-a dovedit că a fost imposibil să o restabiliți pentru lucrări oceanografice ulterioare. Și, în același timp, a fost lansată o mare campanie pentru construirea unei noi nave, Calypso-2.
Jacques Cousteau a murit la Paris pe 25 iunie 1997, la vârsta de 87 de ani, în urma unui infarct miocardic și a fost înmormântat în cimitirul Saint-André-De-Cubzac.
Impact asupra descendenților
Jacques Cousteau a descoperit „continentul albastru” pentru mulți oameni. Munca sa a permis și crearea unui nou tip de comunicare științifică, criticată de unii academicieni la acea vreme. Legendara navă „Calypso” s-a retras și a fost plasată în muzeul maritim din La Rochelle. Conform dorințelor căpitanului, Calypso a devenit parte integrantă a muzeului, dovedind că munca lui Cousteau continuă să trăiască, astfel încât echipajul a oferit cu bucurie și recunoștință echipamente și alte obiecte legate de viața și munca căpitanului pentru a fi expuse. Pentru a proteja cele mai vulnerabile zone de apă din întreaga lume, Societatea Cousteau a dezvoltat și implementează Proiectul Apa Lumii. Ei speră că popoarele planetei vor lua parte activ la implementarea proiectului „apa lumii”, iar în câțiva ani se va crea pe pământ o întreagă rețea de „zone Cousteau”. 1998 a fost proclamat de Adunarea Generală a ONU Anul Internațional al Oceanului. Împreună cu Comisia Oceanografică Interguvernamentală a UNESCO, Societatea Cousteau lucrează la mai multe proiecte. Una dintre ele este o expediție de cercetare în Marea Caspică, a cărei unicitate naturală și probleme de mediu sunt bine cunoscute. În noiembrie 2003, nava Alciona a părăsit portul Monaco și s-a îndreptat spre țărmurile Mării Roșii. Scopul expediției Societății Cousteau, care a durat câteva luni, a fost de a studia starea ecologică a coastei sudaneze și măsurile de protecție a acesteia. Cu o îngrijorare deosebită, participanții săi au vizitat locurile în care, în 1955 și 1963, Jacques-Yves Cousteau a filmat filmele „Într-o lume a tăcerii” și „O lume fără soare”.
Jacques-Yves Cousteau a fost un pionier în multe domenii, un oceanograf și explorator francez. A inventat echipamentul de scuba, a creat multe documentare despre viața mării, dintre care multe au câștigat diverse premii, inclusiv un Oscar, și a scris multe cărți.
Cousteau a realizat primul său film subacvatic în timpul războiului și, împreună cu inginerul Emile Gagnan, a dezvoltat echipament de scuba în 1942. În 1950, Cousteau a cumpărat o fostă navă rezistentă la mine, Calypso, și a început să călătorească. La începutul anilor 1950, a mers la Marea Roșie și a filmat primul film color subacvatic la o adâncime de 150 de picioare. În 1956, a fost publicată prima sa carte importantă, „The Silent World”, iar ulterior a fost realizat un film de lungă durată bazat pe aceasta. Pe lângă această carte, Cousteau a mai scris zeci de cărți, inclusiv enciclopedia în douăzeci de volume „Lumea oceanului de Jacques Cousteau”.
Jean-Yves Cousteau a descoperit lumea subacvatică pentru întreaga omenire, în timp ce alții s-au angajat în principal în explorarea apelor sale de suprafață.
Din 1957, Cousteau este director al Muzeului Oceanografic din Monaco, care datorită lui a devenit o instituție de cercetare de top.
Filmele științifice de popularitate „World of Silence”, „World Without Sun” și serialul de televiziune în mai multe părți „Underwater Odyssey of the Cousteau Team” realizat de grupul său sunt populare și la mare căutare în întreaga lume.
Societatea Cousteau, pe care o conducea, s-a implicat activ în conservarea vieții pe Pământ și a răspuns la multe acțiuni. La începutul anului 1996, Cousteau a trimis un observator la reuniunea anuală a Comisiei Internaționale pentru Balenele din Aberdeen, Scoția. El a sperat că prezența observatorilor în calitate de martori și a reporterilor cu privire la activitățile comisiei ar trebui să o alerteze atunci când ia în considerare întrebările despre vânătoarea de balene.
În iunie 1997, Cousteau a încetat din viață, dar multe dintre ideile și inițiativele sale așteaptă implementarea lor.
Strategia modernă de cercetare și dezvoltare a Oceanului Mondial
În zilele noastre, aproape totul este deschis și cartografiat. Dar numai aproape. Sensul conceptului de „descoperire geografică” s-a schimbat în multe feluri. Știința geografică în stadiul actual stabilește sarcina identificării relațiilor în natură, stabilirea legilor și tiparelor geografice.
Una dintre cele mai importante și în același timp complexe probleme ale umanității moderne este dezvoltarea cuprinzătoare a Oceanului Mondial. Ea poate fi rezolvată doar prin elaborarea unei strategii clare și definirea unor forme de cooperare internațională în dezvoltarea oceanului și conservarea acestuia ca sistem ecologic integral.
În stadiul actual de dezvoltare științifică, o mare importanță este acordată studiului Oceanului Mondial, în special de către țările înalt dezvoltate. SUA, Japonia, Germania și Franța se remarcă prin dezvoltarea activă a programelor oceanografice naționale.
Statele Unite sunt lider în explorarea și dezvoltarea Oceanului Mondial. Astfel, în 1991, în Statele Unite a fost pregătit un program cuprinzător Poliţişti este recomandat pentru:
crearea în termen de un deceniu a primei generații de sisteme de operare pentru prognozarea proceselor care au loc în zonele de coastă ale oceanului (ecologic, biologic, transportul sedimentelor de fund);
modelarea, reconstrucția și prognoza variabilității sinoptice a circulației costiere;
crearea de senzori electronici, acustici, optici, sisteme de satelit radar pentru teledetecție oceanică, sisteme autonome de observare in situ, modele numerice de circulație oceanică, metode de creștere a băncilor de date, supercalculatoare și sisteme de management al băncilor de date.
Instituția Scripps de Oceanografie continuă să dezvolte și să implementeze proiectul ATOC, pentru care World Ocean Advanced Research Projects Agency a alocat 56 de milioane de dolari în 1994. Pe parcursul a 30 de luni, inginerie și cercetare au fost efectuate în Oceanul Pacific pentru a determina temperaturile medii ale apei la adâncimi mari ale oceanului de-a lungul rutelor lungi de câteva mii de mile. și cartografierea acestor valori pentru monitorizarea climei.
În perioada 13.02.1995 până în 15.01.1996, a avut loc o expediție de 11 luni în jurul lumii a celei mai mari nave oceanografice echipate cu echipamente moderne. Malcolm Baldrige Administrația Națională Oceanică și Atmosferică din SUA. Expediția a efectuat cercetări cuprinzătoare pentru a obține bănci de date despre interacțiunea dintre oceane și atmosferă. Participarea navei la programe internaționale a fost planificată.
Unul dintre ultimele proiecte majore care a fost important pentru dezvoltarea oceanografiei fizice în URSS a fost proiectul „Pompon-70”, iar în 1985 o parte din ea, care s-a numit “ Mezopoligon”. Drept urmare, șapte nave de cercetare au explorat o gamă largă de procese naturale în Oceanul Atlantic tropical și Pacific. Datorită acestui proiect, așa-numita metodă de cercetare a poligonului s-a răspândit în întreaga lume. Esența sa constă în faptul că pe o suprafață relativ mare a oceanului există nave sau stații de geamanduri autonome, de la care observații sincrone pe termen lung ale stării oceanului (la suprafață și la diferite adâncimi), precum și ca atmosfera, sunt realizate.
Un studiu independent cuprinzător al Oceanului Mondial depășește capacitățile oricărei țări. Prin urmare, se practică o cooperare strânsă între oameni de știință și specialiști din diferite țări.
Astăzi, principalele programe internaționale de cercetare sunt: proiectul comun de studiere a fluxurilor oceanice globale (JGOFS), partea sa biochimică (BOFS); World Ocean Circulation Experiment (WOCE); proiect tehnologic pentru dezvoltarea vehiculelor subacvatice autonome de cercetare (AUTOSUB); Sistemul Global de Observare a Oceanului (GOOS); Proiectul internațional UNESCO privind ecosistemele costiere (COMAR); program pentru cercetarea resurselor nevii (OSNLR) și alte câteva.
De interes deosebit este programul WOCE(6 ani de muncă pregătitoare, SUA). Experimentul, care a început în 1990, este condus de un comitet special organizat? Cea mai extinsă parte hidrologică a programului, concepută pentru 7-10 ani, presupune efectuarea de observații globale ale circulației Oceanului Mondial (în primii trei ani - Pacific, apoi Oceanul Indian și Atlantic).
Observațiile includ:
Instalarea contoarelor de curent ancorate;
Studiul circulației la adâncime cu plutitoare neutre de flotabilitate de tip nou ALACE (în medie la o adâncime de 1500 m);
Măsurători globale ale temperaturii suprafeței mării, circulației stratului superior și presiunii atmosferice folosind 530 drifters pe o suprafață de 600 km 2 ;
Măsurători ale nivelului mării (directe și la distanță);
Utilizarea altimetriei cu microunde cu sateliții ERS-1, TOPEX/POSEIDON, ADEOS.
Secțiunea de modelare a programului presupune, ca prim pas, dezvoltarea circulației de rezoluție turbioare a Atlanticului de Nord. Se organizează centre speciale de analiză a datelor.
În special, în cadrul programului WOCE din 1991, a fost efectuată o expediție comună sovieto-americană în partea de est a Mării Negre. Șase drifters, al căror design a îndeplinit cerințele WOCE, au fost construite de Institutul de Stat din Moscova al Academiei de Științe a RSS Ucrainei și de compania Manvil-Ocean a întreprinderii comune sovieto-elvețiane Manvil.
Sistemul de satelit TOPEX/POSEIDON, a cărui misiune este studierea Oceanului Mondial, este important pentru programul WOCE. Echipamentul a fost dezvoltat în comun de oameni de știință americani și francezi. Lansarea a avut loc pe 10 august 1992; observațiile continue au început la sfârșitul lunii septembrie 1992. Datele rezultate sunt analizate de o echipă de 200 de oameni de știință implicați în studiul circulației oceanice globale, geodeziei, geodinamicii și vântului și valurilor oceanice. O metodă foarte promițătoare de cercetare oceanică implică utilizarea unor active spațiale - stații orbitale și sateliți. Este posibil ca numai acesta să ne permită să obținem o cantitate suficientă de informații despre starea oceanului, egală cu cantitatea de date despre starea atmosferei.
Un alt dintre marile programe internaționale pentru studiul Oceanului Mondial este GOOS, propus de Comisia Oceanografică Internațională (COI). Acest sistem ar trebui să asigure prognoza schimbărilor climatice și a naturii poluării oceanelor, să promoveze utilizarea rațională a resurselor marine și a zonelor de coastă ale oceanului și să prezică fenomene precum El Niño și impactul acestora asupra mediului marin.
Datele utilizate în sistemul GOOS provin de la stații de coastă, avioane, geamanduri în derivă, nave de cercetare și 7.316 nave din 49 de țări care fac în mod voluntar observații pe parcurs. GOOS a fost folosit pentru a umple golurile de date din Oceanul Atlantic de Sud și Oceanul Indian, cu trafic ușor.
Astăzi, întrebarea urgentă este despre sistematizarea datelor obținute de diverse expediții (naționale, internaționale), despre crearea unor sisteme care să permită utilizarea gratuită a acestor date.
În acest scop, în 1992 a fost creat Centrul Internațional de Date Oceanografice(WDC-A), a cărui autoritate include:
Colectare de date, compilare de tabele și cataloage de date;
Rezumarea datelor provenite de la stațiile oceanografice;
Rezumarea datelor batimetrice, a rezultatelor observațiilor biologice, precum și a rezultatelor măsurătorilor curenților de suprafață și adânci;
Întocmirea de tabele care conțin cantități de date, publicații și diverse informații provenite de la organizații naționale și internaționale;
Schimb internațional de date;
Gestionarea băncii de date.
Astfel, strategia de cercetare și dezvoltare modernă a Oceanului Mondial vizează stabilirea legilor și tiparelor geografice, iar pe plan practic, rezolvarea problemelor de dezvoltare eficientă a resurselor oceanice. În acest scop sunt adoptate și implementate diverse programe naționale și internaționale, iar viitorul cercetării oceanografice în Oceanul Mondial îi revine acestuia din urmă.
12:16 - Despre Jacques Cousteau de la Kommersat-Vlast
Deși este un articol foarte controversat, puteți afla totuși ceva despre Cousteau.
Căpitan de nescufundat
În urmă cu 95 de ani, pe 11 iunie 1910, în orașul francez Saint-André-de-Cubzac, s-a născut un bărbat care, în cuvintele sale, a învățat să facă bani din apă. Numele lui era Jacques-Yves Cousteau, iar astăzi oamenii de știință, scafandrii și activiștii Greenpeace îl consideră eroul lor. Între timp, puțini oameni își amintesc acum că drumul de la un ofițer de marină necunoscut la idolul a milioane de telespectatori nu a fost deloc lină.
Lucky Jack
Jacques-Yves Cousteau a avut o copilărie fericită. Tatăl său era un avocat foarte bogat, care reprezenta interesele a doi americani bogați, iar Jacques-Yves și fratele său Pierre nu trebuiau să-și facă griji pentru viitor.
Jacques-Yves a făcut prima călătorie la vârsta de zece ani, când familia sa s-a mutat temporar la New York. Tânărul Cousteau s-a instalat rapid în Lumea Nouă și foarte curând s-a numit Jack. Cousteau a căpătat prima experiență de lucru subacvatic la o tabără de vară pentru copii americani, unde profesorul, afland că băiatul era un bun înotător și scafandru, l-a trimis să curețe fundul iazului de lemnul care se acumulase acolo. Jack a făcut față perfect sarcinii, ceea ce i-a întărit foarte mult autoritatea în rândul colegilor săi. De asemenea, Cousteau a condus prima filmare în America folosind camera tatălui său. După ce s-a declarat „producător, regizor și cameraman șef” al companiei de film Films ZIX, băiatul a început să filmeze totul, în timp ce sări peste cursuri până când tatăl său i-a luat jucăria. Cam în aceeași perioadă, Cousteau s-a încercat mai întâi ca scriitor, scriind o carte despre aventurile cowboy-ilor. Deci, deja în copilărie, viitorul căpitan și-a dat seama ce a făcut cel mai bine: scufundări, filmări și compune.
Foto: AP
Căsătoria cu Simone Melchior s-a dovedit a fi cea mai profitabilă afacere din viața lui Cousteau - toate celelalte oferte au fost organizate pentru el de Simone.
După ce s-a întors în Franța, Jacques-Yves a studiat la o școală iezuită, iar apoi a fost printre norocoșii care au intrat în Academia Navală de elită, unde au fost instruiți ofițerii flotei franceze. Norocul a continuat să-l însoțească: pentru prima dată în istoria Academiei, clasa sa a plecat într-o călătorie în jurul lumii pe nava-școală „Jeanne d’Arc”. Cu toate acestea, până atunci tânărul avea deja experiență de călătorie, deoarece chiar înainte de a intra la academie, părinții l-au trimis în Anglia, Germania și Spania pentru a-și îmbunătăți abilitățile în limbi străine. După ce a absolvit în 1933, Cousteau a mers să servească la baza navală franceză din Shanghai. Dar se pare că serviciul de acolo nu l-a mulțumit. Tânărul ofițer a realizat un transfer la școala de aviație navală din Hourten și a început să învețe elementele de bază ale zborului. Norocul i s-a terminat tocmai când Cousteau a crezut în sfârșit în steaua lui norocoasă. Într-o noapte bună, viitorul pilot a decis să conducă mașina de curse a tatălui său de-a lungul unui drum serpentin de munte. Din moment ce, după noroc, vizibilitatea pe șosea era zero din cauza ceții, iar dragostea tânărului pentru viteză a predominat în mod clar asupra instinctului de autoconservare, un accident nu a putut fi evitat. Din cauza numeroaselor fracturi, degetele lui Cousteau și-au pierdut parțial mobilitatea, iar la un moment dat medicii au vrut chiar să-i amputeze mâna. Amputarea a fost evitată, dar cariera pilotului a trebuit să fie uitată. Totuși, norocul lui încă nu s-a schimbat: aproape toți colegii lui Cousteau de la școala de zbor au murit în război, în timp ce flota, unde a fost transferat din nou ofițerul infirm, a scăpat cu pierderi minore.
Abandonând visele unei cariere militare strălucite, Cousteau a început să dedice mai mult timp vieții sale personale și deja în 1937 s-a căsătorit cu Simone Melchior, fiica amiralului Henri Melchior și nepoata a încă doi amirali. Și în 1938, la Toulon, unde a slujit Jacques-Yves, l-a întâlnit pe locotenentul Philippe Taillet, care l-a sfătuit să se apuce de scufundări pentru a-și întări brațele care fuseseră avariate în accident. Taye însuși era pasionat de pescuitul sub apă și chiar a inventat ochelari speciali cu care putea vedea bine sub apă. Curând, al treilea vânător s-a alăturat prietenilor - Frederic Dumas, care iubea și scufundările cu sulițe. Așa a apărut nucleul echipei, care era destinat să cucerească regatul subacvatic, iar Cousteau și-a dobândit un hobby care l-a făcut un om de afaceri foarte bogat și unul dintre cei mai populari oameni ai timpului său.
Jos și jos și jos
Foto: AP
Echipa Calypso a examinat multe nave scufundate, dar principala comoară pe care au reușit să o găsească sub apă nu au fost amforele antice, ci uleiul din Golful Persic.
Cousteau și prietenii lui au visat la un dispozitiv care să le permită să stea sub apă cât mai mult timp fără a le restricționa mișcările. Îndatoririle oficiale ale unui ofițer de marină nu numai că nu l-au împiedicat să dezvolte un astfel de dispozitiv, ci chiar l-au ajutat, întrucât i-au dat acces la unele materiale, printre care butelii de oxigen și măști de gaz, de la care Cousteau, cu ajutorul armurierului navei , și-a făcut primele măști de scufundări. Au ajutat și marinarii subordonați, care vegheau de pe bărci pentru a se asigura că comandantul lor nu se îneca. Într-o zi din 1938, Cousteau, testând un dispozitiv cu o butelie de oxigen, a coborât la o adâncime de 10 metri, crezând că oxigenul nu poate provoca convulsii decât la o adâncime de 14 metri. Ipotezele lui nu erau justificate, iar marinarii au fost nevoiți să salveze aquanautul inconștient.
Izbucnirea războiului nu a împiedicat explorarea adâncurilor. Chiar și atunci când crucișătorul său Duplex urmărea cuirasatul german Admiral Graf Spee peste Atlantic, Cousteau nu a ratat ocazia de a se scufunda. Când Duplexul a ajuns în Marea Sargasilor, Cousteau a decis să dezvăluie secretul depunerii icrelor anghilelor, care se reproduc și mor în această parte a oceanului. Cousteau s-a scufundat, dar nu a întâlnit nici măcar o anghilă. Cu toate acestea, s-a făcut începutul cercetării științifice sub apă.
Înfrângerea Franței în război l-a ajutat pe Cousteau să se concentreze pe deplin asupra a ceea ce iubea, deoarece crucișătorul său nu mai urmărea pe nimeni și, împreună cu întreaga flotă franceză, a fost așezat la Toulon. Cousteau a rămas ofițer francez, dar marina era acum subordonată guvernului de la Vichy, care a colaborat cu Germania. Cu toate acestea, Cousteau nu avea motive să se teamă de noul guvern, deoarece fratele său Pierre a devenit un colaborator de seamă. Încă nu se știe dacă Jacques-Yves a fost un dușman al regimului profascist de la bun început, deoarece în scrisorile sale nu se plângea de umilirea Franței, ci că „va fi imposibil să găsim o locuință decentă în Marsilia până când vom arunca. toţi aceşti evrei de aici.” care stau pe gâtul nostru”.
Cu cine simpatiza de fapt Cousteau la acea vreme rămâne un mister. Și un singur lucru se știe cu siguranță: în ciuda războiului, el și prietenii săi au continuat să se scufunde și să se răsfețe cu bucuriile pescuitului sub apă în apele calde ale Rivierei Franceze. A fost timp și pentru experimente științifice. Astfel, viitoarele vedete ale mișcării ecologiste au stabilit experimental că, dacă un biban de știucă este lovit în creier cu o suliță, peștele fie se va albi și se va îneca, fie nu se va albi și va pluti.
În pauza dintre scufundări, Cousteau a realizat chiar și o ispravă pentru care a fost distins cu Legiunea de Onoare după război. Când germanii au ocupat sudul Franței și flota franceză s-a scufundat, Cousteau s-a alăturat mișcării Maquis - Rezistența Franceză. Împreună cu trei luptători machisar, îmbrăcați în uniforme italiene, a intrat în cartierul general al ocupanților italieni și a fotografiat o carte de coduri navale inamice. Cu toate acestea, împrejurările acestui caz sugerează că aproape toată armata italiană se afla în Rezistență, întrucât gardienii au permis calm grupului lui Cousteau să intre în biroul șefului de stat major și nu l-au deranjat timp de patru ore, în timp ce curajosul ofițer de informații copia toate documentele găsite. . Se pare că cooperarea dintre Cousteau și informații nu s-a încheiat cu acest episod, în condițiile în care serviciile de informații franceze l-au considerat omul lor până la sfârșitul zilelor. Poate că nu este o coincidență că atunci când sabotorii subacvatici francezi au minat nava Greenpeace Rainbow Warrior în 1985, purtau echipament de scuba Cousteau.
Între timp, experimentele cu scufundări l-au determinat pe Cousteau și prietenii săi la ideea că scufundările necesită un dispozitiv cu aer comprimat, și nu oxigen. Jacques-Yves știa exact de ce avea nevoie, dar el însuși nu a putut crea designul potrivit. Din fericire, tatăl soției sale Simone a fost în consiliul de administrație al corporației Air Liquide, care era cel mai mare producător francez de gaz casnic. Legăturile de familie l-au ajutat pe Cousteau să contacteze inginerul Emil Gagnan, care a lucrat pentru această corporație și a fost autorul unei invenții curioase. Deoarece la acel moment toată benzina europeană era turnată în rezervoarele Wehrmacht, nu era suficient combustibil în Franța. Pasionații de mașini au fost salvați de invenția lui Ganyan, care a venit cu un dispozitiv care a făcut posibilă utilizarea gazului comprimat în loc de benzină. Cousteau a devenit interesat de reductor - un dispozitiv pentru reglarea presiunii atunci când motorul este alimentat cu gaz și a comandat ceva asemănător de la Gagnan, dar adaptat pentru om. Unitatea rezultată a fost numită „plămân de apă” sau „tanc de scuba”, iar Cousteau și prietenii săi au avut în sfârșit ocazia de a înota liber sub apă la o adâncime de 73 de metri.
Zilele de pește
Foto: AP
Dacă locuitorii mării nu intrau în contact, conservaționiștii îi otrăveau cu substanțe chimice
Acum că Cousteau avea la dispoziție un adevărat know-how, nu mai rămânea decât să-și dea seama cum să-l folosească. A fost necesar să se creeze o cerere pentru munca oamenilor înarmați cu echipament de scuba, precum și pentru echipamentul de scuba înșiși. Sarcina nu a fost cea mai ușoară, deoarece nu era departe de a fi evident că un scafandru poate face ceva la care un scafandru obișnuit, îmbrăcat într-un costum familiar, cu cizme de plumb și un furtun de oxigen, nu putea face față.
Cu toate acestea, chiar înainte de inventarea echipamentului de scuba, grupul lui Cousteau era clar că o persoană poate face filme sub apă. Primul film de amatori, filmat cu o cameră special concepută, a fost editat în filmul de 18 minute „Ot metri sub apă”. Primii spectatori ai filmului au fost oficiali Vichy și ofițeri germani. Când scafandrii au achiziționat echipament de scuba în 1943, posibilitățile de filmare subacvatică au crescut nemăsurat. Acvanauții au examinat navele scufundate ale flotei franceze, fără a uita să filmeze. Filmul se numea „Epave” și era la acea vreme singurul exemplu de film documentar subacvatic. Cu toate acestea, la sfârșitul războiului, lumea avea destule griji pe uscat și, prin urmare, visele de glorie cinematografică trebuiau amânate pentru viitor.
Cousteau era hotărât să-și câștige existența din scufundări și deja în 1944 a anunțat crearea „Grupului de cercetare subacvatică”. El și colegii săi scafandri au ocupat în mod voluntar un fost adăpost antibombe german din Toulon și au început să jefuiască încet depozitele flotei franceze pentru a-și reface proviziile de echipamente. Cu toate acestea, flota a primit mai mult beneficii din acțiunile lor decât daune, din moment ce scafandrii au curățat mine de pe canale, au livrat torpile secrete din submarinele germane scufundate amiralilor și chiar au experimentat efectele unui val de explozie, descriindu-și în detaliu senzațiile de la explozii. produs sub apă.
Apariția păcii a făcut posibilă preluarea în sfârșit a dezvoltării afacerilor, iar Cousteau s-a arătat a fi un adevărat maestru în a face bani. Prima modalitate de a obține profit a fost, desigur, vânzarea echipamentului de scuba. În 1946, a înregistrat Aqua-Lung ca marcă comercială și a condus compania cu același nume. Incidentul a ajutat la promovarea produsului pe piața americană. Cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului, filmul „Epave” a atras atenția jurnalistului american James Dugan, care a fost șocat de ceea ce a văzut. După război, Dugan l-a cunoscut pe Cousteau și a devenit un promotor înflăcărat al noului aparat din Statele Unite. În 1948, Dugan a publicat un articol lung despre Cousteau și a primit sute de scrisori ca răspuns de la cititorii care doreau să cumpere imediat echipament de scuba. Printre cititori a fost comandantul unui detașament de scafandri americani de luptă, Francis Douglas Fein. Cousteau a primit clienți mulți ani de acum încolo. Până la sfârșitul zilelor sale, Jacques-Yves Cousteau a primit 5% din vânzarea fiecărui echipament de scuba din lume.
Foto: AFP
După ce a născut cei doi copii ai lui Cousteau, fosta însoțitoare de bord Francine Triplet a urcat foarte sus
O altă modalitate de a obține bani a fost strângerea de fonduri. Încă de la început, Cousteau și-a prezentat proiectul nu ca pe o simplă întreprindere comercială, ci ca pe o străpungere îndrăzneață a umanității într-un element nou și, prin urmare, nu a ezitat să ceară bani pentru o cauză sfântă. Primul și cel mai semnificativ succes în acest domeniu a fost comunicarea lui Cousteau cu regele irlandez al berii Thomas Loel Guinness. Cunoașterea cu Guinness, ca și în cazul lui Gagnan, s-a întâmplat datorită Simonei Cousteau. Chiar și în timpul războiului, Simone a întâlnit accidental o femeie care l-a prezentat pe Cousteau soțului ei. Auzind despre visul marinarului de a-și achiziționa într-o zi propria navă, noua cunoștință a promis că va aranja totul după război și și-a ținut promisiunea prezentându-l pe Cousteau lui Guinness.
Un filantrop bogat a fost inspirat de ideea de a cuceri adâncurile și a alocat bani pasionatului „plămânului de apă” pentru a cumpăra un vas. În 1950, Cousteau a cumpărat un fost dragător de mine, transformat într-o navă de pasageri, care transporta pasageri către insulele Mării Mediterane. Jacques-Yves a numit nava „Calypso” și a transformat-o într-un laborator oceanografic plutitor. În cele din urmă, Cousteau a primit sprijinul prințului Rainier al III-lea de Monaco, care l-a invitat să conducă Muzeul Oceanografic al Principatului. Această poziție a oferit nu numai prestigiu, ci și sprijin financiar semnificativ pentru proiectele științifice ale naturalistului.
Nava „Calypso” a navigat nu sub tricolorul francez, ci sub pavilionul verde și alb al lui Cousteau, și totuși căpitanul spera să elimine ajutorul financiar din partea statului francez. Parisul nu a dat bani, dar Jacques-Yves și-a dat seama cum să-i convingă pe oficiali. Cousteau a fost de acord să-l ajute pe celebrul arheolog profesor Benoit la excavarea unei nave romane scufundate. De jos au fost ridicate numeroase amfore, dintre care una conţinea chiar vin de două mii de ani, dar toate acestea încă nu erau suficiente pentru a capta imaginaţia oficialilor. Era nevoie de o descoperire izbitoare care să dovedească că scafandrii pot face minuni. În cele din urmă, Cousteau și-a dat seama în sfârșit din ce să facă senzație. Inscripția SES a fost găsită pe multe amfore, iar profesorul Benoit a sugerat că aceasta a fost marca lui Marcus Sestius, un comerciant care a trăit pe insula mediteraneană Denus în secolul al III-lea î.Hr. e. Era doar o presupunere, dar Cousteau s-a dus pe insulă și în ruinele uneia dintre vilele antice a descoperit o imagine a unui trident și a unei perechi de squiggles, care, cu multă imaginație, ar putea fi confundate cu SES. În mod firesc, Cousteau a anunțat că a descoperit casa lui Sestius, care, fără îndoială, aparținea corăbiei scufundate. După un asemenea triumf al arheologiei subacvatice, Cousteau a primit sprijin financiar de la autoritățile din Marsilia, iar apoi de la guvernul central, care a fost de acord să plătească două treimi din cheltuielile sale, cu condiția ca Calypso să se angajeze în știință timp de nouă luni pe an. .
A treia modalitate de a câștiga bani erau comenzile de la întreprinderile comerciale. În 1954, British Petroleum l-a invitat pe Cousteau să exploreze fundul Golfului Persic din zona Abu Dhabi, lucru la care căpitanul a fost de acord cu bucurie. Cercetătorul însuși a scris că compania a apelat la el special pentru motivul că unul dintre managerii săi îi citise cartea. Totuși, cartea ar fi putut fi citită datorită faptului că Simone avea o bunica comună cu președintele British Petroleum, Basil Jackson. Echipa Calypso a mers în Golful Persic și, după ce a forat acolo aproximativ 400 de puțuri, a descoperit petrol. Cu altă ocazie, una dintre fabricile franceze l-a angajat pe Cousteau să stabilească o locație pe mare pentru eliminarea viitoare a deșeurilor sale chimice. Proprietarii fabricii erau îngrijorați de posibilele probleme cu pescarii locali, care nu doreau ca substanțele chimice să omoare toți peștii de coastă. Cousteau, care nu era încă listat ca lider al mișcării ecologiste globale, a efectuat un experiment, pe care l-a filmat. Butoaiele cu deșeuri au fost aruncate în apă, după care, așa cum era de așteptat, peștii din zona experimentală au plutit pe burtă în sus. Drept urmare, aquanauții au găsit o depresiune de fund pentru uzină, unde, așa cum spunea Cousteau, deșeurile puteau fi aruncate încă o sută de ani. În cele din urmă, una dintre cele mai profitabile a fost o comandă de la compania Gaz de France, care plănuia să instaleze o conductă de gaz de-a lungul fundului Mării Mediterane pentru a pompa gaze naturale din câmpurile din Sahara. Echipa Calypso a efectuat o examinare amănunțită și foarte profesionistă a fundului de-a lungul întregului traseu al viitoarei conducte de gaz, pentru care au fost recompensați în consecință.
O însoțitoare de bord pe nume Francine
Foto: AP
Descoperitorul regatului subacvatic a câștigat toate premiile pe care le-a putut: de la Legiunea de Onoare până la Oscar.
Cousteau nu a acceptat niciodată contracte care, în opinia sa, erau sub demnitatea sa și ar fi putut fi îndeplinite de scafandri obișnuiți. Căpitanul a insistat că afacerea lui este un adevărat fenomen cultural cu o semnificație universală și nu doar o întreprindere care face bani. Pentru a menține imaginea unui om care a descoperit măcar o nouă dimensiune pentru umanitate sub valurile oceanului, Cousteau a realizat filme și a scris cărți care s-au vândut bine, și în același timp l-a ajutat să-și vândă serviciile la prețuri care nu erau comparabile cu tarifele. pentru munca standard de scufundare.
Cousteau a filmat cu talent, spunând spectatorului povești fascinante chiar și atunci când erau doar bancuri de pești discreti stropind pe ecran. Cu toate acestea, atunci când a fost posibil să facă fotografiile mai incitante, naturalistul a dat dovadă de o anumită ingeniozitate. Așadar, fără să spere să filmeze o luptă spontană între caracatițe, Cousteau a prins special o pereche de cefalopode și i-a pus la propriu unul împotriva celuilalt. Altă dată, căpitanul a vrut să filmeze o scenă în care un rechin atacă un pui de delfin. Deoarece rechinii nu se grăbeau să-și atingă prada, au trebuit să fie ademeniți turnând câteva găleți cu sânge în ocean. Dacă creaturile subacvatice nu s-au grăbit să-și părăsească găurile și să se arate în fața lentilei, conservaționistul le-a afumat cu ajutorul substanțelor chimice.
Filmele au avut un succes răsunător nu numai în rândul spectatorilor, ci și în rândul profesorilor de film. În 1956, filmul său Într-o lume tăcută a câștigat un Oscar și Palme d'Or la Cannes, iar cartea sa cu același nume s-a vândut în cinci milioane de exemplare în douăzeci de limbi. Aceasta a fost urmată de încă două premii Oscar și de faima mondială. Cărțile cercetătorului au fost republicate de mai multe ori, aducând autorului milioane de redevențe. Spectatorilor și cititorilor le plăcea să se simtă participanți la aventuri extraordinare în regatul subacvatic, care părea realizabilă pentru oricine cumpără echipament de scuba și, prin urmare, atât cărțile cât și echipamentul de scuba și-au găsit cumpărătorii. Jacques-Yves Cousteau a susținut că „există trei lucruri importante în lume: aer, apă și bani”, adăugând că a învățat deja cum să facă bani din apă. De fapt, a știut să facă bani din aer, deoarece a vândut cu succes oamenilor visul unei noi vieți libere și uimitoare, plină de impresii strălucitoare.
Foto: GAMMA
După 46 de ani de serviciu, Calypso a urmat exemplul căpitanului său și s-a scufundat în fund
Cousteau știa bine că afacerea lui se baza în primul rând pe imaginea sa de aventurier neînfricat, cu inima de umanitar și de visător. A încercat mult să se asigure că imaginea lui era asociată în primul rând cu curajosul Ulise. Nava lui se numea „Calypso” – acesta era numele nimfei care l-a captivat pe Ulise. Bibanul, care a devenit eroul unuia dintre filmele sale, a fost numit Ulise (adică Ulise). Și chiar și terrierul Yorkshire care a călătorit cu echipa a fost numit și Ulysses. Dar vechile fapte și detalii externe, cum ar fi șapca roșie neschimbată, nu au fost suficiente pentru a rămâne un erou timp de câteva decenii. Din anii 1970, Cousteau a devenit unul dintre liderii mișcării ecologiste. El a cerut în mod regulat oprirea poluării mediului și interzicerea testării armelor nucleare. Cu toate acestea, uneori declarațiile lui au devenit oarecum extravagante. Așa că, în 1991, naturalistul a venit cu un program original de rezolvare a problemei demografice, spunând: „Pentru a stabiliza populația lumii, trebuie să exterminăm 350 de mii de oameni în fiecare zi. Este înfricoșător să vorbim despre astfel de lucruri, dar nu e nimic. mai bine să nu vorbesc despre ei.” Cu o altă ocazie, Cousteau a remarcat că „răspândirea controlului nașterii și a avortului forțat în Lumea a Treia este ecologic insuficientă și nedreaptă pentru echilibrul social al lumii. Femeile albe din clasele superioare și mijlocii ale societății moderne sunt prea sănătoase și fertile pentru să fie exclus de la acţiune." măsuri coercitive internaţionale pentru reglarea fertilităţii."
În cele din urmă, pentru a-și păstra numele ca marcă nepătată care să fie asociată exclusiv cu el, Cousteau a început o luptă juridică cu propriul său fiu. Viața de familie a căpitanului li s-a părut idilic pentru cei din jur, până când în 1979, fiul său cel mic și iubit, Philip, a murit într-un accident de avion. Jacques-Yves a spus imediat că fiul său cel mare Jean-Michel nu are nicio șansă să devină moștenitorul afacerii sale. Relația cu fiul ei s-a deteriorat și mai mult după ce Simone a murit în 1990. S-a dovedit că cel puțin în ultimii 15 ani Cousteau a avut o amantă - însoțitoare de bord Francine Triplet, care a reușit să nască doi copii. Navigatorul i-a predat lui Francine frâiele Societății Cousteau, care controla fonduri importante, după care a devenit în sfârșit clar că moștenirea Cousteau, inclusiv numele lui, va trece lui Francine și copiilor ei. Francine și-a început activitățile într-o nouă calitate prin excluderea lui Jean-Michel din personajele din desenul animat bazat pe aventurile echipei Cousteau.
În anii următori, relația cu Jean-Michel s-a deteriorat complet, iar în 1995 Cousteau și-a dat în judecată fiul, cerându-i să nu îndrăznească să-și numească stațiunea din Fiji „Cousteau Resort”. Problema a fost soluționată pașnic după ce fiul neiubit și-a redenumit întreprinderea „Stațiunea Jean-Michel Cousteau”.
În ciuda tuturor certurilor în familie, căpitanul era mai preocupat de soarta navei sale. În ianuarie 1996, Calypso, în timp ce era andocat în portul din Singapore, a fost izbit de o altă navă și s-a scufundat. Aflând ce s-a întâmplat, Cousteau a plâns public pentru prima dată în viață. Calypso a fost ridicat și transportat la Marsilia, dar Jacques-Yves nu mai era destinat să plece pe mare pe el. Cousteau a murit în somn pe 25 iunie 1996. Membrii familiei sale încă nu pot decide cine ar trebui să-i dețină cu adevărat numele.
KIRILL NOVIKOV