Descripción del Golf 6. Elegir un VW Golf VI con kilometraje: montaña de motores turbo, problemas con DSG
El popular Volkswagen Golf apareció en 1974. Era un pequeño hatchback de tracción delantera, la unidad de potencia base era un motor de 1.1 litros con 50 hp. desde. Más tarde apareció una versión diésel (1.5 litros, 50 CV) y el más potente fue el Golf GTI con motor 1.6 litros de 110 CV. desde. Desde el principio, a los clientes de Golf se les ofrecieron automóviles no solo con una caja de cambios manual, sino también con una "automática".
Con el tiempo, la alineación se repuso con un descapotable y un sedán, que recibió su propio nombre. La producción de hatchbacks terminó en 1983, el convertible continuó fabricándose hasta 1993. Y en Sudáfrica, este automóvil en una forma modernizada llamada Citi se produjo hasta 2009. La tirada total del primer "Golf" fue de 6,7 millones de ejemplares.
2da generación (A2), 1983–1992
En 1983 debutó la segunda generación del Golf. El automóvil se hizo más grande, adquirió equipos modernos: ABS, dirección asistida, computadora de a bordo, en 1986 apareció una versión Syncro con tracción total. El Volkswagen Golf G60 "cargado" estaba equipado con un motor de 1.8 litros y 160 caballos de fuerza. Se produjeron un total de 6,4 millones de coches.
En 1990-1991, se produjo el Volkswagen Golf Country "todoterreno", desarrollado conjuntamente con Steyr-Daimler-Puch. Del Golf habitual con tracción total, dicho automóvil se diferenciaba por una mayor distancia al suelo de 63 mm (hasta 180 mm) y los accesorios correspondientes. La demanda de esta versión resultó ser mucho menor de lo planeado: se fabricaron un total de 7735 automóviles.
3ra generación (A3), 1991–2002
El Volkswagen Golf III de 1991 con un diseño completamente nuevo se fabricó con estilos de carrocería hatchback, convertible y station wagon. El automóvil estaba equipado con motores de 1,4 a 2,9 litros con una capacidad de 60 a 190 litros. desde. La versión sedán comenzó a llamarse (en el mercado estadounidense, el nombre siguió siendo el mismo: Jetta). Se fabricaron hatchbacks y camionetas hasta 1997, convertibles, hasta 2001. En total, casi cinco millones de automóviles salieron de la línea de montaje.
4.ª generación (A4), 1997–2010
El "cuarto" Golf, cuya producción comenzó en 1997, ha crecido en longitud, se ha vuelto más sólido y cómodo con un interior al estilo de "" y una amplia selección de equipamiento adicional. La elección de los motores era amplia, entre ellos: turbodiésel, motores turbo de gasolina, motores de gasolina con inyección directa de combustible. La versión más potente fue el Golf R32 (3,2 litros, 238 CV) con tracción total y preselección DSG. La versión europea del sedán volvió a cambiar de nombre -. En Europa, el automóvil se produjo hasta 2006, en Brasil todavía se está fabricando.
5.ª generación (A5), 2003–2009
En 2003 salió a la venta la quinta generación del modelo. El automóvil se produjo con carrocería hatchback y familiar, y se volvió a llamar la versión sedán. A finales de 2004, se introdujo un hatchback monovolumen con un diseño diferente. En total, hasta 2009, se produjeron 3,3 millones de automóviles.
6.ª generación (A6), 2009–2012
Debutado en 2008, el “sexto” Golf fue, de hecho, un automóvil profundamente modernizado de la generación anterior con un nuevo diseño, escrito por Walter da Silva.
La gama de unidades de potencia consistía en 1.4 y 1.6 "aspirados" (80 y 102 hp, respectivamente), motores turbo de la serie TSI con un volumen de 1.2, 1.4 y 1.8 litros (105–160 fuerzas), así como 1.6 TDI turbodiésel y 2.0 TDI, desarrollando 105-170 "caballos". Los autos estaban equipados con "mecánica" o una caja de cambios robótica DSG preselectiva. Especialmente para el mercado americano, se ofreció un Volkswagen Golf con motor de gasolina 2.5 de cinco cilindros (172 CV), que podía equiparse con una transmisión automática de seis velocidades.
También en la alineación estaba un Volkswagen Golf GTI con puerta trasera "caliente", equipado con un motor de gasolina turboalimentado de dos litros con una capacidad de 210-235 hp. desde. Y a fines de 2009, apareció el Golf R con un motor de dos litros impulsado a 270 fuerzas y tracción total.
Además de los hatchbacks de tres y cinco puertas, en 2010 comenzaron a producir una camioneta (en el mercado estadounidense, el Jetta Sportwagen). Era una copia del automóvil de la generación anterior, pero con una parte delantera del nuevo Golf. En 2011, se introdujo una versión descapotable, tenía una capota plegable de tela.
La producción del Golf de sexta generación continuó hasta 2013, en total se produjeron alrededor de 2,9 millones de estos automóviles.
¡Más de 40 años en un solo concepto! Volkswagen Golf no necesita presentación. Muchos de nosotros ya hemos desarrollado la convicción de que el Golf es una opción razonable y lo que se necesita para la ciudad. Es una pena que no existan tales estadísticas, pero sería interesante contar cuántas veces se dijo la frase en el mundo: “Prefiero llevarme un Golf usado por esa cantidad de dinero”. Pero, ¿están equivocados en sus creencias los que dicen eso?
Averigüémoslo usando el ejemplo del Volkswagen Golf 2011 de sexta generación con un kilometraje de 60 mil kilómetros y con una transmisión manual que ha pasado por un chip tuning del motor Volkswagen. Los vendedores piden un automóvil, en promedio, 580-600 mil rublos.
Salón
Sobre cómo está hecho el interior, y qué sensaciones tienes al volante, no puedes componer baladas. El interior es simple y conciso. Pero por otro lado, está fabricado con materiales de más o menos calidad, por lo que nada cruje ni cuelga. No hay nada de qué quejarse aquí. En términos de suspensión y comodidad, la generación del Golf 6 está configurada como debería. Es que para nuestros caminos un poco duro. Pero el aislamiento acústico entre compañeros de clase es uno de los mejores.
Motor
Aquellos que eligen el 6th Golf a menudo discuten con qué motor llevarlo: un 1.6 de aspiración natural o un 1.4 litros turboalimentado. Además, el número de seguidores de ambos es aproximadamente el mismo. El público conservador, que aprecia la sencillez y la fiabilidad, aconseja llevar una instalación atmosférica, y aquellos para los que la dinámica y el consumo de combustible son más importantes, aconsejan llevar 1.4 TSI, porque. En todos los aspectos, este motor realmente gana. Pero para ser justos, hay que decir que tendrá más trampas.
Uno de los puntos débiles del motor 1.4 TSI es el “toca y suena” al arrancar. Esto se debe al desgaste de la cadena de distribución. Se trata reemplazando la cadena y el tensor. Y el placer es caro. Y, en general, el precio oficial de un automóvil de esta clase es demasiado mordaz.
Otro punto débil son las sacudidas al acelerar a 2500-3000 rpm. A menudo, esto se debe a un actuador de vacío de la válvula de descarga del turbocompresor atascado. Se trata reemplazando el kit de reparación o el turbocompresor completo.
caja
Ahora la caja de cambios. La mecánica se considera confiable, analicemos mejor la caja DSG. Que todas sus dolencias queden en el pasado es un mito, así como que recorrerá 100 mil kilómetros sin problemas. La única ventaja es una garantía de 5 años (o 150 mil kilómetros) para el embrague y la mecatrónica. Por cierto, hoy los distribuidores están instalando un nuevo tipo de embrague y "completando" un nuevo software. En general, el DSG no es una mala caja. Es solo que hay que pagar por su velocidad y eficiencia (aceleración reclamada a cientos de 9,5 segundos, el consumo de combustible en la ciudad es de 8,2 litros).
Suspensión
Pasemos a la suspensión. Delantera independiente, trasera "multi-link", dirección asistida electrónica. En general, el Volkswagen Golf de sexta generación es confiable. La mayoría de las veces, los distribuidores vienen con quejas sobre los bujes estabilizadores y los bloques silenciosos. Este es quizás su principal dolor.
llagas del hogar
El mayor número de críticas, por extraño que parezca, va a la estufa. Se discute en todos los foros de Internet. El compresor del aire acondicionado, una llaga de las primeras generaciones, ya no se nota tanto. La pregunta es cómo se calienta el interior en general. Todos los autos Volkswagen no requieren calentamiento del motor, es decir, como se suele decir, arranca y listo. Por lo tanto, el interior se calienta gradualmente, "sobre la marcha", lo que te obliga a tiritar de frío durante un tiempo.
comprar un auto nuevo
Permítanme recordarles que para nuestro Volkswagen Golf de la sexta generación de 2011, los vendedores perdonarán entre 580 y 600 mil rublos. En promedio, para ponerlo en orden (reparación del tren de rodaje y eliminación de defectos cosméticos), debe gastar entre 30 y 40 mil rublos. En cuanto a la compra de un automóvil nuevo, los concesionarios venden el Golf de séptima generación, un modelo más moderno, tecnológicamente avanzado y, por supuesto, costoso. En una configuración similar, un automóvil cuesta 1240 mil rublos, lo que significa que la diferencia de precio, teniendo en cuenta el dinero gastado en reparaciones, es significativa.
En general, es difícil encontrar a una persona que, después de varios años de tener un Golf, diga que fue una idea extremadamente mala. Sí, puede molestarse por la falta de carisma, impulso y tal vez incluso romper la confianza de alguien en la confiabilidad de la tecnología alemana. El auto tiene debilidades. Pero si revisa cuidadosamente todo antes de comprarlo, asegúrese de que no cause problemas durante mucho tiempo.
La línea de equipamiento del Golf incluye las versiones Trendline, Highline, Style, GTI y R. Esta última está equipada con tracción total 4Motion, el resto se presenta solo en tracción delantera. El paquete más simple ofrece ruedas de acero de 15 pulgadas, espejos exteriores con calefacción, aire acondicionado semiautomático Climatic, computadora de viaje, accesorios full power, asientos delanteros manuales de ocho posiciones, asientos traseros abatibles, volante inclinable y extensible, sistema de audio de ocho bocinas y reproductor de CD/MP3. Los modelos más altos vienen de serie con ruedas de aleación de 17 pulgadas, volante forrado en cuero y perillas de cambio/freno de mano, asientos delanteros eléctricos, control de clima de dos zonas 2C-Climatronic, apoyabrazos en el asiento trasero, nuevo volante multifunción, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, cambiador de cd, bluetooth. El equipo adicional incluye asientos delanteros con calefacción y boquillas de lavado, faros de xenón, sistema de sonido DYNAUDIO High-End, sistema de navegación, etc.
El motor de gasolina TSI de 1.2 litros produce 85 hp. El motor atmosférico de 1.4 litros es el más pequeño de la línea: 80 hp. Pero la versión turboalimentada del 1.4 TSI produce unos impresionantes 122 CV. Aún más serio es el 1.4 TSI sobrealimentado doble con 160 CV en stock. El motor atmosférico de 1,6 litros se basa en el motor que se instaló en la generación anterior de Golf: su potencia máxima es de 102 hp. Las características de diseño incluyen un sistema de calentamiento acelerado, un colector de admisión de polímero de geometría variable y un procesador nuevo y más eficiente. Los motores de gasolina de dos litros, según la modificación, tienen un rendimiento de 210-270 hp. Los diésel se presentan en tres versiones también en un volumen de dos litros, con un rendimiento de 110, 140 y 170 hp. La transmisión del Volkswagen Golf puede ser manual o automática DSG con dos embragues.
El Golf está equipado con una suspensión adaptada para carreteras en mal estado y opcionalmente deportiva ajustable. El chasis combina puntales ligeros McPherson en el eje delantero con una suspensión trasera de cuatro brazos. El sistema de control de chasis DCC opcional utiliza amortiguadores adaptativos para mejorar el rendimiento en función de las condiciones de la carretera. La dirección asistida electromecánica de la nueva tercera generación tiene un sensor de ángulo de dirección integrado. Una de las características del automóvil es la presencia de un pedal acelerador en el piso.
El completo sistema de seguridad es estándar en el Volkswagen Golf e incluye bolsas de aire delanteras y laterales, bolsas de aire de cortina y una bolsa de aire para las rodillas del conductor. Además, el equipamiento de serie incluye un sistema ESP de nueva generación. El Golf también está equipado con faros con un elemento de conducción diurna integrado que se enciende automáticamente cuando se conecta el encendido. Las opciones incluyen faros antiniebla con iluminación adaptativa, sensores de estacionamiento, una cámara de visión trasera y mucho más.
Con sus dimensiones generales más bien modestas, el Volkswagen Golf sigue siendo un modelo práctico y espacioso. El volumen del maletero es de 350 litros y se puede aumentar fácilmente a 1305 litros. Al mismo tiempo, el automóvil ofrece un asiento trasero bastante grande y cómodo, e incluso en la versión de tres puertas, el acceso a la fila trasera es bastante conveniente. En términos de popularidad, el Golf es uno de los líderes en el mercado de autos usados, gracias no solo a la variedad de modificaciones, sino también a la calidad de la mano de obra.
En general, cada generación del modelo Volkswagen Golf se produce bajo el lema: "Aún más cómodo y más caro por el mismo dinero". Así que la llegada del Volkswagen Golf 6 no fue la excepción. La plataforma del nuevo automóvil siguió siendo la misma, con una suspensión trasera de cuatro brazos y un puntal MacPherson en la parte delantera. En comparación con su predecesor, el nuevo automóvil es solo 5 mm más corto, 20 mm más ancho, sin cambios en la distancia entre ejes y la altura. Por cierto, esto no es sorprendente: después de todo, la plataforma anterior aún no ha agotado por completo su potencial.
A primera vista, el Volkswagen Golf 6 se nota de inmediato que se ha vuelto más elegante que su predecesor. Las ópticas delanteras, que ya conocemos en el concepto Scirocco, se han convertido en el principal rasgo diferenciador. Los faros son ovalados en un lado y terminan en un ángulo agudo en el otro lado.
Las ópticas traseras tampoco nos defraudaron, los contornos de los faros están dibujados de forma original, con mucha gracia, que recuerdan al Volkswagen Touareg SUV.
Aunque todos los paneles de la carrocería (excepto el techo) están renovados, el Volkswagen Golf 6 no da la impresión de "novedad", sino que se percibe como un viejo amigo. Ahora se dibuja una sonrisa amistosa en el parachoques, se han dibujado bordes en relieve a lo largo de los lados y el ancho pilar trasero se ha vuelto aún más ancho. La línea del alféizar de la ventana se ha vuelto un poco más baja, pero las puertas en sí, como las entradas, no han cambiado.
En el interior, los cambios también son menores. Lo nuevo ahora es la parte superior del salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central, y el salpicadero, el volante de tres radios, la unidad de climatización y el sistema de audio (también hay navegación), lo sacó todo del Volkswagen Passat CC. Por cierto, para mucha gente, la desagradable luz de fondo azul es cosa del pasado, ahora es luna blanca, se ve más elegante y no cansa la vista.
En general, el interior está muy complacido con materiales de calidad: techo oscuro, fondo claro, cuero bien trabajado, todo destila solidez y buena calidad. Como si estuvieras en un coche de una clase muy superior. Aunque en la configuración básica, el acabado es más sencillo: ya no hay trenza de cuero y botones en el volante, radiocasete single-din, elevalunas eléctricos traseros manuales, y los asientos ya son menos gofrados, tapizados en tela gris o negra.
El maletero del Volkswagen Golf 6 ha cambiado poco. La capacidad se mantuvo igual: 350 litros. Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar sección por sección. A los lados del baúl hay cuatro ganchos que son convenientes para sujetar. También hay un enchufe de 12 voltios.
No te pierdas la insonorización. Volkswagen Golf 6 generalmente se llama el más silencioso de su clase. El manejo es incluso mejor que el de la generación anterior. La dirección es aún más brusca, la suspensión en nuestras carreteras se comporta sorprendentemente preparada.
Lo único que queda por quejarse son los espejos laterales. Su tamaño, por desgracia, se mantuvo igual. Por lo demás, no hay quejas sobre el nuevo modelo y su comportamiento en pista.
Especificaciones Volkswagen Golf 6
Opciones y precios Volkswagen Golf 6
El precio de la versión básica de un hatchback de tres puertas con un motor de 1.4 litros. (80hp) es 551 mil. rublos El paquete Trendline incluye 7 airbags, ABS, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos, aire acondicionado y accionamiento eléctrico.
Modificación de 1.6l. motor de 102hp ofrecido a un precio de 603 mil. rublos
Con un motor turbo 1.2l.TSI (85hp) cuesta desde 610 mil rublos. rublos Versión con el mismo motor pero potenciado a 105cv. costará al menos 647 mil rublos.
Los precios de la versión turbo 1.4l.TSI (122hp) comienzan en 671 mil rublos. rublos por coche en la versión Trendline. El paquete Highline con molduras de asiento combinadas, llantas de aleación y faros antiniebla se ofrece por 738 mil rublos. rublos
Motor diésel TDI de 110 CV se estima en 825 mil rublos.
El GTI "caliente" está equipado con un motor turbo de 2 litros que desarrolla 210 hp. y costará desde 1114000 rublos. Y la versión más poderosa se llama GolfR, tiene el mismo motor debajo del capó, potenciado a 255 hp. emparejado con una transmisión DSG. Precio - 1535000 rublos.
Un hatchback de cinco puertas cuesta 22.000 rublos más que un hatchback de tres puertas. Para versiones 1.6l., 1.2l.TSI (105cv), 1.4l. TSI y GTI tienen la oportunidad de solicitar una transmisión robótica DSG preselectiva por un cargo adicional de 64 mil rublos. rublos
El sexto VW Golf es "simple en apariencia", pero no es tan simple como parece. Detrás de su apariencia austera se encuentra un automóvil multifacético (que corresponde al título "das auto"), capaz de realizar una variedad de tareas. Y su conjunto de equipamiento de serie y opcional puede ser la envidia de muchos “compañeros premium” (que no es más que un sistema de aparcamiento automático sin intervención humana).
Volkswagen Golf en la 6ª generación resultó ser, se podría decir, impecable: frenos efectivos, control perfecto, excelente aislamiento acústico, buena dinámica ... y todo esto con una apariencia "absolutamente sin emociones".
Por supuesto, el conocimiento del automóvil siempre comienza con un examen externo. Y aquí tenemos la sexta generación del "bestseller absoluto" entre los autos compactos. Sí, el "sexto Golf" se ve, para ser honesto, es muy rústico. El examen del cuerpo no revela ningún detalle memorable: todo es aerodinámico, suave y ... simple. Los faros y las llantas originales dan algo de variedad. De lo contrario, se aplica claramente el principio de "minimalismo y simplicidad práctica".
Pero no saque conclusiones apresuradas: detrás de la simplicidad externa del exterior se encuentra una idea de diseño meticulosamente diseñada, que se originó en el "primer Golf". Y, cabe señalar, los creadores de este automóvil tienen derecho a experimentar. Refuerzan su confianza por el hecho de que ningún automóvil en el mundo ha vendido tanta circulación como el VW Golf. A pesar de que las disputas por su apariencia acompañaron a todas las generaciones del modelo (pero Volkswagen siempre ganó estas disputas).
Si el sexto Volkswagen Golf se coloca junto a los modelos anteriores, las características relacionadas se adivinan de inmediato. Y esto a pesar de que estos autos fueron desarrollados por diferentes personas. Por ejemplo, el creador de la 3.ª generación de Golf dirige el centro de diseño de Renault.
Los diseñadores de automóviles actuales se pusieron manos a la obra a fondo. No crearon todo "desde cero", sino que revelaron los rasgos característicos de toda la gama VW y Golf anterior, como la "claridad de los paneles frontales de la carrocería" de la primera generación y el pilar trasero "llevado a la perfección". en la cuarta generación. Debido a la línea expresiva que va desde las luces traseras hacia el frente, el techo, como en el "Scirocco", se expande a lo largo de la línea de la cintura escapular. Gracias a esta solución, la silueta del "Golf" se ve más voluminosa y más baja.
La longitud del VW Golf 6 es de 4199 mm (que es 5 mm menos que el modelo anterior), pero se ha ensanchado 20 mm, a la misma altura. En general, el modelo de sexta generación se ve más alargado, lo que se logra gracias a unas proporciones bien elegidas.
El diseño de la parte delantera del "sexto Golf" utilizó una parrilla horizontal entre los faros, pintada en negro brillante. Las líneas del parachoques van bien con el diseño del radiador. En la parte inferior hay una entrada de aire expandida, a modo de rejilla, pintada de negro. También sobre la base negra se encuentran los marcos de los faros cromados, que le dan cierta agilidad a la imagen del automóvil.
Y, en general, el diseño del automóvil está dominado por líneas horizontales. Las luces traseras ampliamente espaciadas dan un "aspecto nocturno" único. La claridad de las líneas de los dispositivos de iluminación y las luces de marcha atrás es similar a las luces traseras del Touareg. En otras palabras, la simplicidad externa de la máquina es muy engañosa. Cuanto más conoce este "Golf", más convencido está de la "astucia" de este "simplón".
El interior del Volkswagen Golf 6 no es tan simple como el exterior. En el interior, tienes la sensación de estar en un automóvil casi de "clase premium". Por cierto, este modelo ha hecho repetidamente "revoluciones" en la calidad de los materiales de acabado. Ese parece ser el caso esta vez también. Detalles como las molduras cromadas satinadas, o los instrumentos redondeados y el volante tomados del modelo Passat CC, dan al Volkswagen Golf la impresión de pertenecer a una clase superior. Y todo esto vale no solo para las opciones de configuración mejoradas (Comfortline y Highline), sino también para la básica (Trendline).
Para entrar en el mercado europeo, Volkswagen ofrece el Golf de sexta generación con cuatro motores de gasolina y dos diésel que van de los 80 a los 160 CV. Pero no todos ellos están representados en Rusia.
Para la primera prueba de manejo, elegimos un VW Golf con un nuevo motor diesel de 2.0 litros. (que prometieron traer a Rusia, pero "no cumplieron"). El nuevo TDI de 110 caballos de fuerza funciona en conjunto con una transmisión automática de 6 velocidades. Este motor destaca por su consumo de combustible particularmente bajo en el ciclo combinado: solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo, el automóvil tiene una dinámica decente. La aceleración a 100 km/h tarda 10,7 segundos y la velocidad máxima es de 194 km/h.
La prueba de manejo del sexto Volkswagen Golf se llevó a cabo en carreteras europeas, que son giros constantes de izquierda a derecha, pero sin grandes diferencias de altura. Es en tales carreteras donde se prueba mejor la capacidad de control del automóvil. Y "Golf", digan lo que digan, es, aunque muy lejano, pero un pariente de "Porsche". Y este "hecho genético", aparentemente, puede explicar la perfecta controlabilidad del "padre de clase de golf".
El automóvil es demasiado simple (e incluso de alguna manera "aburrido") para llevar a cabo las órdenes del conductor, lo que no da motivos para dudar de su devoción. Si la sumisión del automóvil comienza a molestar al conductor y comete un error intencionalmente: Volkswagen Golf, equipado incluso en la versión básica con el sistema ESP, rápidamente "enfría el ardor humano" - "Golf" comienza a reducir la velocidad, evitando comportamientos peligrosos tendencias
Precios para VW Golf 6 en 2009:
- En la configuración básica de Trendline (1.6, 75 kW / 102 hp, caja de cambios manual de 5 velocidades) ~ 592 mil rublos.
- En el Highline máximo (esto es 1.4 TSI DSG, 90 kW / 122 hp, DSG de 7 velocidades) un poco más de 812 mil rublos.
- Bueno, un motor de dos litros solo está en el Golf GTI 2.0 TSI (esto es 155 kW / 210 hp, caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG), y su precio, respectivamente, es de 1077 mil rublos y 1127 mil rublos.
Es decir, como ya estamos "acostumbrados", a pesar de las promesas, no habrá "diesel" oficiales en Rusia, solo versiones de gasolina.