Tipi antropologici moderni di ucraini.

14 aprile 2013, 19:53

Continuiamo la selezione delle vecchie fotografie della flotta.

Motonave "Dunaysky-31" (progetto 112).

Costruito nel 1963 in Ungheria. Nel novembre 1994, Dunayskiy-31 stava portando un treno di chiatte nella camera superiore di una chiusa a sei camere a Perm, quando uno dei cancelli si aprì spontaneamente. Di conseguenza, le chiatte hanno speronato tutte le paratoie, rimuovendo una delle linee dal servizio. Finora è stata utilizzata solo una linea del Perm Gateway. Nel 2008, quando ha lasciato il molo di Novocheboksarsk, la nave ha danneggiato lo scafo. Da allora non è stato più utilizzato.

#uno. Danubio-31 al bacino idrico di Kuibyshev (2006).

Motonave "Danubio" (progetto 305).

Costruito nel 1959. Il Danubio è la nave principale dei numerosi progetti realizzati a Budapest. Nel 1974, l'equipaggio del film "Hanno combattuto per la patria" viveva sulla nave. Allo stesso tempo, Vasily Shukshin morì a bordo della nave. Dal 1996 al 1999 la nave si trovava nel bacino idrico di Voronezh, dove veniva utilizzata come hotel galleggiante. Quindi è stato acquistato e trasferito nel Volga a Kimry. Fu discussa una varietà di idee per il suo destino futuro, inclusa la creazione del Museo Shukshin. Le idee sono rimaste idee. Nel 2006-2007, la nave è stata trasformata in una motonave per banchetti, prima a Tver e poi nelle regioni di Rostov. Nel 2011 è stato trasferito al cantiere navale Chkalovskaya e, infine, nel 2012, un nuovo ristorante galleggiante è apparso a Mosca sull'argine Krasnopresnenskaya vicino all'Expocentre, dove si trovava: questo è il Danubio.

# 2. Danubio a Kimry (2005).

Motonave "Yeisk" (progetto 21-88).
Costruito nel 1968. La nave è in servizio.

# 3. "Yeisk" sul Volga vicino a Saratov (2006).

Motonave "Caterina la Grande" (progetto 26-37).
Costruito nel 1961. Porti di registrazione modificati ripetutamente: fino al 1997 Astrakhan, poi Nizhny Novgorod, quindi Perm. I nomi cambiarono non meno spesso: all'inizio la nave si chiamava "Clement Gottwald", poi "Professor Lukachev", poi "Caterina la Grande", ora "Russia nativa". Ho trovato sia "Ekaterina" che "Professor".

#4. "Caterina la Grande" sul Volga vicino a Saratov (2006).

#5. "Caterina la Grande" al bacino idrico di Kuibyshev (2006).

# 6. "Professor Lukachev" sul Volga vicino a Samara (2005).

Motonave "Zagorsk" (progetto 576).
Costruito nel 1967 in Romania. Riuscì a lavorare nella compagnia di navigazione Ob-Irtysh, dopo di che fu trasferito sul Volga. La nave è in servizio.

# 7. "Zagorsk" sul bacino idrico di Kuibyshev (2006).

#otto. "Zagorsk" sullo Svir (2008).

Motonave "IS Turgenev" (progetto 588).
Costruito nel 1959. Ha lavorato come parte della Volga River Shipping Company. La motonave è stata riattrezzata (larghezza fuori tutto ridotta) per passare le chiuse del Mar Bianco-Canale Baltico. Non operativo dal 2006, è in fase di ristrutturazione a lungo termine presso la base della flotta Zhukovskaya nella regione di Nizhny Novgorod.

#9. Motonave "IS Turgenev" nel villaggio di Memoria della Comune di Parigi (2006).

Motonave "Ivan Kulibin" (progetto 26-37).
Costruito nel 1960. Il nome originale - "Andrey Zhdanov", è stato ribattezzato in "Kulibina" nel 1989. Ha lavorato come parte della compagnia di navigazione del fiume Volga sulla linea di trasporto Mosca - Astrakhan - Mosca. Dal 2006 l'operatore della nave è "Gama". Riverniciato in bianco e verde.

#10. "Ivan Kulibin" sul Volga vicino a Balakhna (2006).

#undici. "Ivan Kulibin" sul canale di Mosca (2008).

#12. "Ivan Kulibin" sul canale di Mosca (2008).

Motonave "Izhevsk" (progetto 576).

Motonave "Nizhny Novgorod" (progetto 21-88).
Costruito nel 1968. La nave è in servizio. Ora chiamato "Pavel Lebedev". Prima di "Nizhny Novgorod" si chiamava "Gorky".
Motonave "Belgorod" (progetto 576).
Costruito nel 1957. La nave è in servizio.

#tredici. "Izhevsk", "Nizhny Novgorod" e "Belgorod" nella rada vicino alla città di Balakhna (2006).

Motonave "Ilyich" (progetto 588).
Costruito nel 1956 (prima serie del progetto). Ha lavorato come parte della Volga Shipping Company. Gli ultimi anni di lavoro nel contratto di locazione di "Vodokhod". È stato dismesso dopo la navigazione nel 2005. Nel 2006 è stato a Kineshma come hotel galleggiante. Dall'autunno del 2006, è stata sottoposta a una lunga ricostruzione nel ristagno della Zhukovskaya BTF insieme alla motonave IS Turgenev.

# 14. "Ilyich" nelle strade tra le chiuse di Gorodetsky (2005).

Motonave "Ilya Muromets" (progetto 588).
Costruito nel 1958. Ha lavorato come parte della Volga Shipping Company fino al 2005. Nel 2005 è stata rilevata dalla società Caesar-Travel insieme alla motonave Ernst Telman ed è stata riattrezzata con una diminuzione della capacità passeggeri. Non ha mai cambiato il suo nome nella sua biografia.

#15. "Ilya Muromets" sulla rada del bacino idrico di Pestovskoye (2008).

Motonave "Ilya Repin" (progetto Q-040).
Costruito nel 1975 in Austria. Ha trascorso tutta la sua carriera presso la Moscow River Shipping Company. Ho scritto del Volga Dream nella prima parte.

#sedici. "Ilya Repin" e "Volga Dream" nel ristagno di Khlebnikovsky (2008).

Motonave "Ingegnere Ptashnikov" (progetto 588).
Costruito nel 1958. Ha lavorato come parte della compagnia di navigazione del fiume Volga, il porto di registrazione, prima Astrakhan, poi Nizhny Novgorod. Fino al 1961 si chiamava "Ural". Nel 2002, la compagnia di navigazione ha venduto la nave alla compagnia Astrakhan Strelets. Nel 2007 inizia a lavorare dalla compagnia di Perm "Ural" con un nuovo nome "Taras Bulba". Stanno cercando di implementare il programma all-inclusive sulla nave, ma le cose non sono andate molto bene. Dopo la navigazione nel 2010, la nave non è più operativa.

# 17. "Ingegnere Ptashnikov" nel porto di Kazan (2006).

#diciotto. "Ingegnere Ptashnikov" a Nizhny Novgorod (2006).

Motonave "Kapitan Petrov" (progetto 911B).
Costruito nel 1982. In operazione. Porto di casa Uglich. Precedentemente chiamato "RT-343".

#diciannove. "Capitano Petrov" sul Volga vicino a Myshkin (2008).

Nave diesel-elettrica "Karelia" (progetto 785).
Costruito nel 1954. Operato come parte della compagnia di navigazione del fiume Volga. Nel 1986-1989 ha preso parte alla liquidazione delle conseguenze dell'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl. Successivamente tornato in servizio. Dopo la navigazione nel 2006, non funziona. È improbabile che la nave dello stesso tipo con la perduta "Bulgaria" venga mai utilizzata ora.

#venti. "Karelia" e "Aldan" al molo di Samara (2006).

Motonave "Kerch" (progetto 576).
Costruito nel 1957. Fino al 1997 si chiamava "Maikop" e lavorava come parte della Volga River Shipping Company. Nell'agosto 2010, sul fiume Kama, la nave si scontrò con un'attrezzatura da carico e affondò. Dismesso nel 2010.

# 21. "Kerch" all'attracco del porto mercantile di Nizhny Novgorod (2006).

Motonave "Kizhi" (progetto 1665A).
Costruito nel 1986. Fino al 1993 si chiamava "Volgo-Don 5093". Ha lavorato come parte della compagnia di navigazione Belomoro-Onega. La nave è in servizio.

# 22. "Kizhi" sul Volga vicino a Balakhna (2006).

Motonave "Kozma Minin" (progetto 588).
Costruito nel 1960. Un altro 588 che non ha mai cambiato nome. Fino al 2001 ha lavorato presso la Volga Shipping Company. Dal 2002 è iscritto a Perm.

# 23. "Kozma Minin" sul Volga vicino a Ulyanovsk (2006).

Motonave "Kologriv" (progetto 576).
Costruito nel 1960 in Romania. Porto di casa Perm. In operazione.

# 24. "Kologriv" nel porto di Togliatti (2006).

Motonave "Kometa-6" (progetto 342MT).
Costruito nel 1974 a Feodosia. All'inizio ha lavorato nella compagnia di navigazione nord-occidentale di San Pietroburgo. Nel 1993 fu ceduta alla Compagnia Marittima Belomoro-Onega. Ha lavorato su rotte ad alta velocità da Petrozavodsk. Nel 2010 la nave è stata venduta al Bangladesh, dove ora opera con il nome di "Delphinius".

# 25. "Comet-6" sull'isola di Kizhi (2007).

Motonave "Kometa-5" (progetto 342MT).
Costruito nel 1973 a Feodosia. All'inizio ha lavorato nella compagnia di navigazione nord-occidentale di San Pietroburgo. Nel 1993 fu ceduta alla Compagnia Marittima Belomoro-Onega. Lavori su rotte ad alta velocità da Petrozavodsk. La nave è in servizio.

# 26. "Comet-5" sull'isola di Kizhi (2007).

Motonave "Komi" (progetto 868).
Costruito nel 1961. La nave è in servizio.

# 27. "Komi" nel canale di avvicinamento superiore della chiusa Uglich (2008).

Motonave "Konstruktor Alekseev" (progetto 342E).
Costruito nel 1980. Il nome precedente è "Meteor-161". Ha lavorato come parte della Volga River Shipping Company. Venduto a San Pietroburgo nel 2011. La nave è in servizio.

# 28. "Konstruktor Alekseev" sul Volga vicino a Gorodets (2006).

Motonave "Krasnovishersk" (progetto 576).
Costruito nel 1957. La nave è in servizio.

# 29. "Krasnovishersk" nella rada vicino a Yaroslavl (2008).

Motonave "Kriushi" (progetto 576).
Costruito nel 1960. La nave è in servizio.

#trenta. "Kriushi" sul Volga vicino a Kozlovka (2006).

Motonave "Kronstadt" (progetto 301).
Costruito nel 1979. Il primo nome della nave - "Alexander Ulyanov", fu ribattezzato "Kronstadt" nel 1992. Inizialmente, ha lavorato per la North-Western Shipping Company. Dal 2012 nei colori bianco e rosso aziendali di Vodokhod.

# 31. "Kronstadt" sull'isola di Kizhi (2007).

Motonave "Lenin" (progetto 302).
Costruito nel 1987. Opera come parte della compagnia di navigazione del fiume Volga, porto di origine - Nizhny Novgorod. Nel 1991-1992, è stato nel porto spagnolo di Siviglia, come hotel galleggiante all'esposizione mondiale "Expo-92". Operatore della nave - "Vodokhod".

# 32. "Lenin" sul lago Onega (2007).

Motonave "Lesya Ukrainka" (progetto 301).
Costruito nel 1977. Fino al 2005 apparteneva al porto di Kiev e lavorava sul Dnepr e sul Mar Nero. Nel 2001, la nave è stata trasferita in Russia, dove ha lavorato in locazione fino al 2004. Dal 2005, la nave ha cambiato la sua registrazione in Moskovskaya. Ha cambiato diversi nomi: fino al 1992 si chiamava "XXV Congresso del PCUS", poi fino al 2005 "Lesya Ukrainka", fino al 2007 in una versione più conveniente dell'occhio russo "Lesya Ukrainka". Nel 2007 è stata rilevata dalla società ortodossa. Dallo stesso 2007 la nave è stata chiamata "Pyotr Tchaikovsky".

# 33. "Lesya Ukrainka" sul canale di Mosca (2006).

Motonave "M-250" (progetto 544).
Costruito nel 1957. Appartiene al porto di Tverskoy. Lavora a Kalyazin, consegna gruppi di escursioni al campanile di Kalyazin.

# 34. "M-250" al molo Kalyazin (2008).

Motonave "Maxim Litvinov" (progetto 302M).
Costruito nel 1991. La motonave, costruita per ordine della "Sudoimport" sovietica, inizialmente non fu reclamata. Fino al 1994, la nave è riuscita a visitare un hotel in Scozia e poi in Germania. Nel 1994, la nave arrivò in Russia. Ha lavorato come parte della compagnia di navigazione Volga-Don. Ora appartiene alla società "Ortodossa".
Motonave "N.A. Nekrasov" (progetto 26-37).
Costruito nel 1961. Originariamente era chiamato "Sergo Ordzhonikidze" (fino al 1963). Lavora come parte della compagnia di navigazione del fiume Volga sulla linea di trasporto Mosca - Astrakhan - Mosca. Nel 2004-2005, è stato completamente riallestito presso lo Zhukovskaya BTF nella regione di Nizhny Novgorod con una riprogettazione completa delle cabine e delle sale passeggeri. Oggi, l'operatore della motonave "Infoflot", l'azienda ha applicato la sua colorazione.

# 35. "Maxim Litvinov" e "N.A. Nekrasov" agli ormeggi della Northern River Station (2008).

Motonave "Maksim Rylsky" (progetto 301).
Costruito nel 1979. Entrato a far parte della compagnia di navigazione Dnieper. Il primo nome era "VI Lenin". Ribattezzato "Maksim Rilskiy" nel 1998. Nel 2002, la nave fu trasferita in Russia, la nave fu ancora una volta ribattezzata in una versione più conveniente per la lettura russa "Maxim Rylsky". È stato affittato dalla "Russian Steamship Company su azioni". Dal 2010 proprietario di Mosturflot. Ribattezzato "Mikhail Bulgakov".

# 36. "Maxim Rylsky" al molo di Goritsa (2006).

# 37. "Maxim Rylsky" al molo di Myshkin (2006).

# 38. "Maxim Rylsky" sull'isola di Kizhi (2007).

# 39. "Maxim Rylsky" sulla Neva (2007).

Motonave "Mars" (progetto 354K).
Costruito nel 1981 ettari del cantiere a Gorodets. Fino al 1998 ha lavorato nella Northern River Shipping Company (Kotlas). Ora nel porto settentrionale di Mosca. La nave è in servizio.

# 40. "Marte" sul canale di Mosca (2006).

Motonave "Makhachkala-3" (progetto 10802E).
Il traghetto ferroviario marittimo Makhachkala-3 è stato costruito in Croazia nel 2006. Porto di partenza - Baku.

# 41. "Makhachkala-3" sul Volga vicino a Volgograd, traghetto per il Mar Caspio (2006).

Motonave "Meteor-176" (progetto 342E).
Costruito nel 1982. La nave è in servizio.

# 42. "Meteor-176" sulla Neva (2007).

Motonave "Mechanic Kargin" (progetto 342E).
Costruito nel 1987. Il primo nome è "Meteor-215". Ribattezzato nel 2000. Porto di casa Kazan. Non in funzione dal 2010.

# 43. "Mechanic Kargin" sul Volga vicino a Kazan (2005).

Motonave "Mikhail Kalinin" (progetto 92-016).
Costruito nel 1981. Ha lavorato come parte della Volga River Shipping Company, poi "Vodokhod". Nel 2007 è scoppiato un incendio a bordo della nave che si trovava nel relitto, a seguito del quale la nave è stata gravemente danneggiata. Nel periodo dal 2008 al 2011, la nave è stata restaurata e completamente riattrezzata con una diminuzione della capacità passeggeri, le cabine sono dotate di balconi. La rinnovata motonave fu ribattezzata "Mstislav Rostropovich".

# 44. "Mikhail Kalinin" sul Volga vicino al molo Sosenki (2006).

Motonave "Mikhail Kutuzov" (progetto 588).
Costruito nel 1957. Mai cambiato il nome. Fino al 2006 come parte della Volga Shipping Company. Dal 2006 è assegnato a Perm. In operazione.

# 45. "Mikhail Kutuzov" sul Volga vicino ad Astrakhan (2005).

Motonave "Mikhail Lomonosov" (progetto 301).
Costruito nel 1979. Ha lavorato nella White Sea-Onega Shipping Company, poi in locazione dalla compagnia americana "Viking River Cruises". Alla fine del 2008 "Viking" ha acquistato la nave. Nel 2008 è stato effettuato il traghetto per il Dnepr. Dal 2009 "Mikhail Lomonosov" opera sulla rotta Kiev-Odessa.

# 46. "Mikhail Lomonosov" sull'isola di Kizhi (2007).

Motonave "Mikhail Frunze" (progetto 92-016).
Costruito nel 1980. Ha lavorato come parte della Volga River Shipping Company. Dal 2012 l'operatore è Vodokhod. Riverniciata nei colori aziendali rosso e bianco.

# 47. "Mikhail Frunze" sul Volga vicino a Balakhna (2005).

Motonave "Mikhail Sholokhov" (progetto 302).
Costruito nel 1985. Ha lavorato nella compagnia di navigazione fluviale Volga-Don. Operatore "ortodosso". Porto di partenza - Rostov sul Don.

# 48. "Mikhail Sholokhov" sul Volga vicino a Priluk (2008).

Motonave "MO-97" (progetto 839).
Costruito nel 1964. Porto di partenza - Kostroma. La nave è in servizio.

# 49. "MO-97" sul Volga a Kozlovka (2005).

Motonave "Mozdok" (progetto 576).
Costruito nel 1964. La nave è in servizio.

#50. "Mozdok" sul Volga vicino a Volgograd (2005).

Razza nordica: un esempio della predominanza del tipo danubiano

In contrasto con il precedente inserto, questo è una serie di Nordici in cui l'elemento del tipo di cultura Corded Ware è debole o assente e, quindi, rimane vicino al tipo danubiano più antico, dalla testa piccola e mesocefalico. La ragione della relatività di questa definizione è che non sono stati trovati abbastanza teschi di tipo Danubio, e questo non ci permette di trarre conclusioni più accurate.
Riso. 1. Norvegese di Drommen, vicino a Oslo. La dimensione assoluta del cespo è media, paragonabile alle piccole varietà mediterranee scure; altezza e peso corporeo sono piccoli.
Riso. 2. Inglese mesocefalo di Southampton; la sua faccia piccola, il profilo concavo, il naso arrotondato, la mancanza di angolosità nei lineamenti del viso e del cranio, in combinazione con l'alta volta del cranio, suggeriscono la sua vicinanza ai noti resti scheletrici del tipo danubiano.
Riso. 3. Un galiziano di origine mista ucraino-polacca: un eccellente esempio del tipo danubiano, diffuso qui fin dal Neolitico e insediato in tutta la ricca pianura agricola dalla Polonia meridionale alla Russia, mentre gli stessi nordici si stabilirono in altre regioni.
Riso. 4. Lituano, sebbene brachicefalico, ma sostanzialmente appartenente allo stesso tipo danubiano.

Razza nordica: tipi galiziani e celtici

Riso. 1 (Brun e Schreiner, Die Somatologie der Norweger, tabella 27, fig. 81). Il norvegese di Drangedal, il tipo standard delle valli orientali descritto nel capitolo 9, sezione 4. Questo tipo è associato a resti di Hallstatt dell'età del ferro trovati nell'Europa centrale - e questo tipo si diffuse in tutta la Scandinavia, forse solo dopo la metà del 1 ° millennio aC e. Da quel momento, il tipo Galyptat fu sostituito da altri tipi in Europa, ma sopravvisse in Svezia e nelle parti orientali della Norvegia meridionale.
Riso. 2. Un inglese delle vicinanze di Londra, appartenente allo stesso tipo razziale. In Inghilterra questo tipo è per lo più di origine anglosassone e danese.
Riso. 3. Inglese orientale di Ipswich, Suffolk. La maggior parte degli inglesi appartiene a questo antico tipo celtico locale dell'età del ferro (tipo nordico dell'età del ferro), che è stato portato dalla Germania sud-occidentale dai Celti ed è caratterizzato da una volta inferiore del cranio, una fronte più inclinata e una maggiore sporgenza del naso. Il colore dei capelli è spesso marrone che biondo.
Riso. 4 (foto di K.U.Dyuperty). Il tipo nordico dell'età del ferro è particolarmente comune in Irlanda, che non ha mai subito una grande invasione dei nordici galipti di lingua hermiana. Questo individuo della contea di Clare, con la fronte inclinata, il naso aquilino e i capelli castani, è un perfetto esempio di questo tipo.
Riso. 5 (foto di K.U.Dyuperty). Una popolazione specifica, un prodotto dell'isolamento che si è sviluppato sulle Isole Aran. Qui sorse un tipo nordico locale con una lunghezza del capo enorme, volta cranica estremamente bassa, naso e viso lunghi, una predominanza di occhi azzurri e capelli dorati e rossi. Il giovane in questa foto è un perfetto esempio di questo tipo.
Riso. 6 (foto di K.U.Dyuperty). L'isolano araniano in questa foto ha i capelli piuttosto scuri per il suo gruppo e ha un'altezza della testa estremamente bassa di 10 mm. Illustra il fatto che gli individui con la testa più bassa della popolazione aran non sono biondi. Da notare i bordi temporali convergenti e il profilo cilindrico del calvario visto di fronte. Questo tratto in una forma meno pronunciata è inerente all'intero tipo nordico celtico dell'età del ferro nel suo insieme.

Nordici esotici

Qui sono mostrati i nordici che vivono in aree molto lontane dall'attuale centro di concentrazione nordico nell'Europa nordoccidentale.
Riso. 1. Russo della classe superiore, provincia di Kharkov, Russia meridionale. La sua patria è il centro secondario di concentrazione dei nordici e, a quanto pare, lo è stato fin dai tempi degli Sciti. I nordici sono abbastanza comuni tra i rappresentanti dello strato superiore della Russia; ciò può essere spiegato dalla conservazione del loro immutato tipo razziale slavo e in parte dall'infusione di sangue scandinavo durante la formazione dello stato russo. Altre influenze nordiche potrebbero anche essere state prese dagli iraniani e dai finlandesi.
Riso. 2 (foto di B.N. Vishnevsky). Chuvash dalla Repubblica Chuvash, Russia orientale. Chuvash - finlandesi tatarizzati - includono sia forme parzialmente mongoloidi (vedi riquadro 3) che tipi nordici e nordici-ladoga. Il Chuvash in questa foto è un tipo nordico, dal muso lungo e dal naso stretto; queste caratteristiche nordiche potrebbero essere state introdotte dagli antichi finlandesi, oppure provengono dai nordici iranici e di lingua turca dell'Asia centrale, che sono venuti qui come parte dei conquistatori sciti-sarmati e persino turchi.
Riso. 4. Un portoghese di Traz-us-Montij, con una forte tendenza nordica. I nordici si trovano periodicamente nel nord del Portogallo e in Spagna; fin dalle migrazioni celtiche, vi sono stati insediamenti nordici in queste zone della penisola iberica.
Riso. 5. Un Rithian del villaggio costiero di Aydir, la tribù Beni-Urriagel. Per pigmentazione, taglia e morfologia, questo individuo è un ottimo esempio di nordico, per di più nordeuropeo. I nordici sono apparsi in Nord Africa durante il Medio Regno in Egitto, e forse anche prima. Oggi sono per lo più conservati sui Monti del Rif, ma talvolta si trovano nelle Isole Canarie, oltre che sui monti Giurgiura e Aures in Algeria.

non danesi

"
Il termine "non danesi" è usato in questo lavoro per descrivere la classe generale dei brachicefali leggeri o parzialmente leggeri dell'Europa centrale e orientale, che sembrano discendere da un prototipo nordico senza cordone (cioè Danubio) brachicefalizzato dal substrato Ladoga. Questo tipo predomina tra i moderni slavi di Polonia e Russia, ed è comune anche nella Germania orientale e tra gli austriaci.
Riso. 1. Bielorusso della provincia di Minsk.
Riso. 2. Un ucraino di Volyn, dove questo tipo è particolarmente diffuso. La forma della punta del naso e del labbro superiore è ereditata dal tipo Ladoga. Di norma, questi tratti sono più pronunciati nelle donne che negli uomini.
Riso. 3. Un tedesco della Sassonia, dove il maggior numero di non danesi di tutti gli stati della Germania. Notare la distanza interorbitale estremamente ridotta, combinata con una radice e una canna nasali basse e un'estrema brachicefalia. Il tipo rappresentato da questo individuo non è un tipo di transizione Danubio-Ladoga, ma è una ricombinazione.
Riso. 4. Austriaco brachicefalico delle vicinanze di Linz, Alta Austria. Sebbene abbia un aspetto ladoga significativamente inferiore rispetto agli esemplari precedenti, questo austriaco, dopo un attento esame, mostra le stesse caratteristiche generali neo-danesi: una testa rotonda, uno scheletro nasale basso, una punta del naso ampia e rivolta verso l'alto, un labbro superiore lungo e invertito , zigomi fortemente sviluppati pigmentazione chiara. Come mostrano questo individuo e altri in questo inserto, il tipo neodanubiano è una miscela molto diversificata dell'elemento danubiano in una combinazione nordica con i tipi del Paleolitico superiore dell'Europa orientale.

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

Il termine è usato anche da R. McCulloch, non è stato distinto da altri antropologi. Il famoso antropologo polacco Czekanowski chiamò questo tipo pre-slavo e nell'antropologia sovietica il suo analogo più vicino è la razza dell'Europa centro-orientale.

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Link

• (Inglese)

Letteratura

• Kuhn K.S. Razze d'Europa. Per. dall'inglese - M.: AST: Astrel. - 720 pagg.

razza caucasica razza negroide razza mongoloide razza americanoide Razza Australo-Vedoid Razze antiche ed estinte

Un estratto che caratterizza il tipo neodanubiano

Alpatych guardò attentamente Dron e si accigliò. Come Dron era un capo esemplare, così Alpatych non senza ragione governò le proprietà del principe per vent'anni e fu un manager esemplare. Era eminentemente capace di comprendere i bisogni e gli istinti delle persone con cui aveva a che fare, ed era quindi un ottimo manager. Lanciando un'occhiata a Dron, si rese subito conto che le risposte di Dron non erano un'espressione del pensiero di Dron, ma un'espressione di quell'umore generale del mondo di Bogucharov, che l'anziano era già stato catturato. Ma allo stesso tempo sapeva che Dron, che aveva fatto fortuna ed era odiato dal mondo, doveva oscillare tra due schieramenti: quello del padrone e quello del contadino. Notò questa esitazione nel suo sguardo, e quindi Alpatych, accigliato, si avvicinò a Dron.
- Tu, Dronushka, ascolta! - Egli ha detto. - Non dirmi vuoto. Sua Eccellenza, il principe Andrei Nikolaich, mi ha ordinato di inviare tutta la gente e di non stare con il nemico, e l'ordine dello zar è lì. E chi rimane è un traditore del re. Senti?

Ci sono sette tipi antropologici nella composizione degli ucraini moderni:

1) Tipo Danubio (Norik) - i discendenti dei portatori delle culture del merletto-ceramica dell'Ucraina occidentale, della Podillia e della Polonia meridionale. Reperti archeologici indicano che gli ucraini del Danubio sono geneticamente imparentati con componenti etniche illiriche, tracie e celtiche. Ora il tipo antropologico danubiano prevale nelle pianure della Galizia, Podillia occidentale (ad eccezione delle regioni estreme settentrionali di Leopoli e Ternopil). Sul territorio della Polonia, questi sono Kholmshchyna e Tomashiv.

I tratti del tipo danubiano compaiono nei tratti più caucasici: una faccia lunga e relativamente stretta con un naso lungo, dritto e sottile. Questo tipo costituisce oltre il 10% della popolazione totale dell'Ucraina.

2) Tipo Polissya - i discendenti dei portatori del tardo Neolitico della cultura Dnieper-Donetsk che migrarono sulla riva destra Polesie. La componente paleoeuropea di Cro-Magnon di vecchia data fa parte dello Zhytomyr ucraino e del Rivne Polesie. Questi sono portatori della cultura archeologica della ceramica a pettine, che ha un legame genetico con culture mesolitiche ancora più antiche.

Caratteristiche del tipo Polissya; viso molto basso e largo (indice facciale - 85,5), sopracciglia sviluppate al massimo, fronte massiccia. Questo tipo non è registrato in una zona d'Europa, ad eccezione dell'Ucraina. La crescita di Poleschuk è nella media, gli occhi sono leggermente più scuri che in altre regioni e il colore dei capelli è chiaro.

Questo tipo è diffuso nella regione di Zhytomyr, nella regione di Rivne, in Volinia (la versione Volyn del tipo Polissya). La versione Volyn include le regioni settentrionali delle regioni di Lviv e Ternopil, così come gli ucraini di Beresteyshchyna. Il tipo Polesie costituisce circa il 10% di tutti quelli ucraini.

3) Tipo Dnepr superiore - discendenti dell'antica popolazione paleoeuropea, ma senza riso Cro-Magnon.

Caratteristiche di questo tipo: pigmentazione molto leggera degli occhi (60%) e l'indice principale più basso in Ucraina - 80. Questo tipo è registrato solo nel distretto di Ripkinsky della regione di Chernihiv. Rappresenta lo 0,5% di tutti quelli ucraini.

4) Tipo ucraino centrale - i discendenti della vecchia popolazione ucraina locale dei secoli XII-XIII, che hanno una base slava (in qualche modo modificato Danubio, Polesiano, nonché elementi meridionali di origine indo-iranica, illirofracia e tardo turca). I segni antropologici turchi vengono rivelati durante un'analisi comparativa nei singoli villaggi della regione di Poltava e dell'Ucraina occidentale, ma non appaiono chiaramente: solo un leggero appiattimento del viso e una piega speciale della palpebra superiore.

Gli ucraini della regione di Kiev sono gli eredi genetici della popolazione aborigena e conservano le caratteristiche espressive del Caucaso. L'invasione mongolo-tatara non ebbe quasi alcun effetto sull'antropologia ucraina.

Caratteristiche di questo tipo: crescita elevata, indice medio della testa, del viso, pigmentazione dei capelli e degli occhi, altezza media della canna nasale. Rappresenta il 60% di tutti gli ucraini.

5) Tipo Dnieper-Prut inferiore - i discendenti della popolazione PALEOANTROPOLOGICA indo-ariana. Una notevole componente indo-iraniana e persino antica indiana (specialmente nel villaggio di Kamenniy, nella regione di Lebedinsky), che si esprime nella pigmentazione scura degli occhi e dei capelli, nello sviluppo significativo dell'attaccatura dei capelli.

Questo tipo è caratterizzato da una testa sopraelevata, una leggera sporgenza della parte inferiore del viso, una combinazione insolita di una faccia dal profilo acuto con un basso indice nasale simotico. Sono persone alte, pigmentate relativamente scure con un puntatore della testa basso.

Ci sono due varianti del suo tipo: Nizhnedneprovsky (proviene dalla popolazione del sud di Kievan Rus) e Prut (la popolazione ucraina del nord della Moldavia, così come la regione di Khotin).

6) Tipo dinarico - discendenti dell'antica popolazione dell'Ucraina, che hanno significative componenti illiriche, tracie, celtiche e indiane. Il tipo antropologico dinarico è diffuso nella parte orientale dei Carpazi, in Bucovina e in parte nella regione degli Hutsul (ad eccezione degli Hutsul occidentali, che appartengono al tipo dei Carpazi), nella regione dei Carpazi orientali.

Questo tipo è caratterizzato dalla stessa quantità di occhi chiari e scuri, ma il colore dei capelli è prevalentemente scuro (70%), i capelli chiari solo il 2%, il resto sono colori misti. Questo tipo rappresenta il 4-5% di tutti gli ucraini.

7) Tipo carpatico (criminale To-Alpino) - i discendenti della cultura Kushtanovitsy dell'arte VI-III. AVANTI CRISTO h. L'area della loro distribuzione coincide con l'area della cultura dei tumuli subcarpazi, i cui portatori erano le carpe. Per caratteristiche antropologiche sono simili ai dinarci. I segni ematologici, in particolare la Rh-negatività, indicano la loro relazione genetica con i popoli della penisola balcanica. Caucaso, India settentrionale. Questo tipo è vicino a Dinaric (entrambi hanno molte transizioni reciproche). Il tipo dei Carpazi costituisce il 7-8% di tutti quelli ucraini.

Sia le tribù slave che quelle non slave hanno preso parte all'etnogenesi ucraina. Tra le tribù slave si possono chiamare croati bianchi, polacchi, slovacchi, cechi, serbi, russi e bielorussi. Poiché la vicinanza della posizione geografica delle terre slave ha contribuito a stretti contatti, allora, ovviamente, ciò ha influito anche sui legami etnici. Tra le tribù non slave, gli antropologi chiamano iraniani, dakofraci. Baltico, turco, nord-caucasico. Tutte queste impurità etniche erano insignificanti e non lasciavano traccia nell'antropologia ucraina. Per quanto riguarda le tribù ugro-finniche, nel territorio dell'Ucraina le loro influenze non si trovano quasi, solo nel nord-est dal Dnepr al Volga appare un'insignificante componente etnica mordoviana.

Il concetto di razza ucraina (s.lat. Gatga - razza) è stato chiaramente formulato da Yuriy Lipa nel libro "L'appuntamento dell'Ucraina". Secondo lui, la razza non è tanto le proporzioni del cranio, la larghezza del viso o il colore degli occhi, ma l'etnopsicologia, la genetica, lo spirito della nazione. Sebbene, ovviamente, il codice genetico predetermina anche un certo recinto antropologico, che si riflette nell'aspetto.

Secondo la testimonianza degli storici antichi, ogni scita doveva conoscere i suoi antenati fino alla settima generazione. Chiunque non conoscesse la sua origine non poteva essere considerato una persona a tutti gli effetti, era fuori dalla famiglia, fuori dalla tribù, era difficile per lui sopravvivere, era evitato.

E se ora tra noi, persone civilizzate, non tutti possono nominare i nomi dei loro nonni e bisnonni, allora forse dovremmo pensare a questa etica scitica. Infatti, attraverso la conoscenza e l'onore dei nostri antenati di sangue, apprendiamo le radici genetiche della nostra gente, rispettiamo i suoi santuari.

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