Mūsdienu ukraiņu antropoloģiskie tipi.
2013. gada 14. aprīlis, 19:53
Turpinām veco flotes fotogrāfiju atlasi.
Motorkuģis "Dunaysky-31" (projekts 112).
Uzcelta 1963. gadā Ungārijā. 1994. gada novembrī Dunayskiy-31 ieveda liellaivu vilcienu sešu kameru slūžas augšējā kamerā Permā, kad spontāni atvērās vieni no vārtiem. Rezultātā liellaivas taranēja visas slūžas, noņemot vienu no līnijām no ekspluatācijas. Līdz šim ir izmantota tikai viena Permas vārtejas līnija. 2008. gadā, izbraucot no mola Novočeboksarskā, kuģis sabojāja korpusu. Kopš tā laika tas nav izmantots.
#viens. Donava-31 pie Kuibiševas ūdenskrātuves (2006).
Motorkuģis "Donava" (305.projekts).
Uzcelta 1959. gadā. Donava ir vadošais kuģis daudzos Budapeštā celtajos projektos. 1974. gadā uz kuģa dzīvoja filmas "Viņi cīnījās par dzimteni" komanda. Tajā pašā laikā uz kuģa nomira Vasilijs Šuksins. No 1996. līdz 1999. gadam kuģis atradās pie Voroņežas ūdenskrātuves, kur to izmantoja kā peldošu viesnīcu. Pēc tam to izpirka un pārveda uz Volgu Kimrī. Tika apspriestas dažādas idejas par viņa turpmāko likteni, tostarp par Šuksina muzeja izveidi. Idejas ir palikušas idejas. 2006.-2007.gadā kuģis tika pārveidots par banketu motorkuģi, vispirms Tverā un pēc tam Rostovas apgabalos. 2011. gadā tas tika pārcelts uz Chkalovskaya kuģu būvētavu, un visbeidzot 2012. gadā Maskavā Krasnopresnenskas krastmalā pie Expocentre, kur tas agrāk stāvēja - tā ir Donava, parādījās jauns peldošs restorāns.
#2. Donava Kimrī (2005).
Motorkuģis "Yeisk" (projekts 21-88).
Uzcelta 1968. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#3. "Yeisk" Volgā pie Saratovas (2006).
Motorkuģis "Katrīna Lielā" (projekts 26-37).
Uzcelta 1961. gadā. Atkārtoti mainītas reģistrācijas ostas - līdz 1997. gadam Astrahaņa, pēc tam Ņižņijnovgoroda, tad Perma. Nosaukumi mainījās ne retāk: sākumā kuģi sauca "Klements Gotvalds", pēc tam "Profesors Lukačovs", pēc tam "Katrīna Lielā", tagad "Dzimtā Krievija". Atradu gan "Jekaterinu", gan "Profesoru".
#4. "Katrīna Lielā" Volgā pie Saratovas (2006).
#5. "Katrīna Lielā" Kuibiševas ūdenskrātuvē (2006).
#6. "Profesors Lukačovs" Volgā pie Samaras (2005).
Motorkuģis "Zagorsk" (576. projekts).
Uzcelta 1967. gadā Rumānijā. Viņam izdevās strādāt kuģniecības uzņēmumā Ob-Irtysh, pēc kura viņš tika pārcelts uz Volgu. Kuģis ir ekspluatācijā.
#7. "Zagorsk" uz Kuibiševas ūdenskrātuves (2006).
#astoņi. "Zagorsk" uz Svir (2008).
Motorkuģis "IS Turgenev" (projekts 588).
Uzcelta 1959. gadā. Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā. Motorkuģis tika pāraprīkots (samazināts kopējais platums), lai šķērsotu Baltās jūras-Baltijas kanāla slūžas. Tas netiek ekspluatēts kopš 2006. gada, tas ilgstoši tiek atjaunots Žukovskas flotes bāzē Ņižņijnovgorodas apgabalā.
#9. Motorkuģis "IS Turgenev" Parīzes komūnas atmiņas ciematā (2006).
Motorkuģis "Ivans Kuļibins" (projekts 26-37).
Uzcelta 1960. gadā. Sākotnējais nosaukums - "Andrejs Ždanovs" tika pārdēvēts par "Kuļibinu" 1989. gadā. Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības kompānijas sastāvā transporta līnijā Maskava - Astrahaņa - Maskava. Kopš 2006.gada kuģa operators ir "Gama". Pārkrāsota baltā un zaļā krāsā.
#10. "Ivans Kuļibins" Volgā pie Balahnas (2006).
#vienpadsmit. "Ivans Kuļibins" Maskavas kanālā (2008).
#12. "Ivans Kuļibins" Maskavas kanālā (2008).
Motorkuģis "Iževska" (576. projekts).
Motorkuģis "Ņižņij Novgorod" (projekts 21-88).
Uzcelta 1968. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā. Tagad sauc par "Pāvelu Ļebedevu". Pirms "Ņižņijnovgorodas" to sauca par "Gorkiju".
Motorkuģis "Belgorod" (projekts 576).
Uzcelta 1957. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#trīspadsmit. "Iževska", "Ņižņijnovgoroda" un "Belgoroda" reidā pie Balakhnas pilsētas (2006).
Motorkuģis "Iļjičs" (projekts 588).
Uzcelta 1956. gadā (projekta pirmā sērija). Viņš strādāja Volgas kuģniecības uzņēmumā. Pēdējie darba gadi "Vodokhod" nomā. Tas tika pārtraukts pēc navigācijas 2005. gadā. 2006. gadā viņš atradās Kinešmā kā peldoša viesnīca. Kopš 2006. gada rudens tam tiek veikta ilgstoša rekonstrukcija Žukovskas BTF aizjūras ūdeņos kopā ar motorkuģi IS Turgenev.
#14. "Iļjičs" ceļos starp Gorodetskas slūžām (2005).
Motorkuģis "Iļja Muromets" (projekts 588).
Uzcelta 1958. gadā. Viņš strādāja Volga Shipping Company līdz 2005. gadam. 2005. gadā to izpirka kompānija Caesar-Travel kopā ar motorkuģi Ernst Telman un no jauna aprīkoja ar pasažieru ietilpības samazināšanos. Savā biogrāfijā viņš nekad nav mainījis savu vārdu.
#15. "Iļja Muromets" Pestovskoje ūdenskrātuves reidā (2008).
Motorkuģis "Iļja Repins" (projekts Q-040).
Uzcelta 1975. gadā Austrijā. Visu savu karjeru viņš pavadīja Maskavas upes kuģniecības uzņēmumā. Es rakstīju par Volgas sapni pirmajā daļā.
#sešpadsmit. "Iļja Repins" un "Volgas sapnis" Hļebņikovska aizjūrā (2008).
Motorkuģis "Inženieris Ptašņikovs" (projekts 588).
Uzcelta 1958. gadā. Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā, kas bija reģistrācijas osta, vispirms Astrahaņa, pēc tam Ņižņijnovgoroda. Līdz 1961. gadam to sauca par "Ural". 2002. gadā kuģniecības kompānija pārdeva kuģi Astrahaņas kompānijai Strelets. 2007. gadā viņš sāk strādāt no Permas uzņēmuma "Ural" ar jaunu nosaukumu "Taras Bulba". Viņi cenšas uz kuģa īstenot programmu "viss iekļauts", taču viss nav izdevies īpaši labi. Pēc navigācijas 2010. gadā kuģis nedarbojas.
#17. "Inženieris Ptašņikovs" Kazaņas ostā (2006).
#astoņpadsmit. "Inženieris Ptašņikovs" Ņižņijnovgorodā (2006).
Motorkuģis "Kapitan Petrov" (projekts 911B).
Uzcelta 1982. gadā. Darbībā. Mājas osta Uglich. Iepriekš saukts par "RT-343".
#deviņpadsmit. "Kapteinis Petrovs" Volgā netālu no Miškina (2008).
Dīzeļelektriskais kuģis "Karēlija" (785. projekts).
Uzcelta 1954. gadā. Darbojas kā daļa no Volgas upes kuģniecības. 1986.-1989.gadā piedalījies Černobiļas atomelektrostacijas avārijas seku likvidēšanā. Pēc tam atgriezās servisā. Pēc navigācijas 2006. gadā tas nedarbojas. Tāda paša tipa kuģis ar pazudušo "Bulgāriju", visticamāk, tagad vairs netiks izmantots.
#divdesmit. "Karēlija" un "Aldan" Samāras molā (2006).
Motorkuģis "Kerča" (576. projekts).
Uzcelta 1957. gadā. Līdz 1997. gadam to sauca par "Maikop" un strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā. 2010.gada augustā Kamas upē kuģis sadūrās ar kravas stiprinājumu un nogrima. Likvidēts 2010. gadā.
#21. "Kerča" Ņižņijnovgorodas kravas ostas piestātnē (2006).
Motorkuģis "Kizhi" (projekts 1665A).
Uzcelta 1986. gadā. Līdz 1993. gadam to sauca par "Volgo-Don 5093". Viņš strādāja Belomoro-Onega kuģniecības uzņēmumā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#22. "Kizhi" Volgā netālu no Balakhnas (2006).
Motorkuģis "Kozma Miņins" (projekts 588).
Uzcelta 1960. gadā. Vēl 588, kuri nekad nav mainījuši savu vārdu. Līdz 2001. gadam viņš strādāja Volgas kuģniecībā. Kopš 2002. gada viņš ir reģistrēts Permā.
#23. "Kozma Minin" Volgā pie Uļjanovskas (2006).
Motorkuģis "Kologriv" (projekts 576).
Uzcelta 1960. gadā Rumānijā. Mājas osta Perma. Darbībā.
#24. "Kologriv" Toljati ostā (2006).
Motorkuģis "Kometa-6" (projekts 342MT).
Uzcelta 1974. gadā Feodosijā. Sākumā viņš strādāja Sanktpēterburgas Ziemeļrietumu kuģniecībā. 1993. gadā tas tika nodots kuģniecības kompānijai Belomoro-Onega. Viņš strādāja ātrgaitas maršrutos no Petrozavodskas. 2010. gadā kuģis tika pārdots Bangladešai, kur viņa tagad darbojas ar nosaukumu "Delphinius".
# 25. "Komēta-6" Kiži salā (2007).
Motorkuģis "Kometa-5" (projekts 342MT).
Uzcelta 1973. gadā Feodosijā. Sākumā viņš strādāja Sanktpēterburgas Ziemeļrietumu kuģniecībā. 1993. gadā tas tika nodots kuģniecības kompānijai Belomoro-Onega. Strādā ātrgaitas maršrutos no Petrozavodskas. Kuģis ir ekspluatācijā.
#26. "Komēta-5" Kizhi salā (2007).
Motorkuģis "Komi" (projekts 868).
Uzcelta 1961. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
# 27. "Komi" Ugličas slūžas augšējā pieejas kanālā (2008).
Motorkuģis "Konstruktor Alekseev" (projekts 342E).
Uzcelta 1980. gadā. Iepriekšējais nosaukums ir "Meteor-161". Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā. 2011. gadā pārdeva uz Sanktpēterburgu. Kuģis ir ekspluatācijā.
#28. "Konstruktor Alekseev" uz Volgas pie Gorodecas (2006).
Motorkuģis "Krasnovišersk" (576. projekts).
Uzcelta 1957. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#29. "Krasnovišerska" reidā pie Jaroslavļas (2008).
Motorkuģis "Kriši" (576. projekts).
Uzcelta 1960. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#trīsdesmit. "Kriushi" uz Volgas pie Kozlovkas (2006).
Motorkuģis "Kronštate" (301.projekts).
Uzcelta 1979. gadā. Kuģa pirmais nosaukums - "Aleksandrs Uļjanovs", 1992. gadā tika pārdēvēts par "Kronstadt". Sākotnēji viņš strādāja Ziemeļrietumu kuģniecībā. Kopš 2012. gada Vodokhod korporatīvajās baltās un sarkanās krāsās.
#31. "Kronštate" Kizhi salā (2007).
Motorkuģis "Ļeņins" (302. projekts).
Uzcelta 1987. gadā. Darbojas kā daļa no Volgas upes kuģniecības uzņēmuma, mājas osta - Ņižņijnovgoroda. 1991.-1992.gadā tā atradās Spānijas ostā Seviļā, kā peldoša viesnīca pasaules izstādē "Expo-92". Kuģa operators - "Vodokhod".
#32. "Ļeņins" Oņegas ezerā (2007).
Motorkuģis "Lesja Ukrainka" (301.projekts).
Uzcelta 1977. gadā. Līdz 2005. gadam tā piederēja Kijevas ostai un strādāja pie Dņepras un Melnās jūras. 2001. gadā kuģis tika pārcelts uz Krieviju, kur nomā strādāja līdz 2004. gadam. Kopš 2005. gada kuģis ir mainījis reģistrāciju uz Moskovskaya. Mainīti vairāki nosaukumi: līdz 1992. gadam saucās "PSKP XXV kongress", tad līdz 2005. gadam "Lesja Ukrainka", līdz 2007. gadam ērtākā krievu acs versijā "Lesja Ukrainka". 2007. gadā to izpirka pareizticīgo uzņēmums. Kopš tā paša 2007. gada kuģis saucas "Pjotrs Čaikovskis".
#33. "Lesya Ukrainka" Maskavas kanālā (2006).
Motorkuģis "M-250" (projekts 544).
Uzcelta 1957. gadā. Pieder Tverskas ostai. Strādā Kaljazinā, piegādā ekskursiju grupas uz Kaļazinas zvanu torni.
#34. "M-250" pie Kaljazinas mola (2008).
Motorkuģis "Maksims Ļitvinovs" (projekts 302M).
Uzcelta 1991. gadā. Motorkuģis, kas būvēts pēc padomju "Sudoimport" pasūtījuma, sākotnēji netika pieprasīts. Līdz 1994. gadam kuģim izdevās apmeklēt viesnīcu Skotijā un pēc tam Vācijā. 1994. gadā kuģis ieradās Krievijā. Viņš strādāja Volga-Don Shipping Company sastāvā. Tagad tas pieder "pareizticīgo" uzņēmumam.
Motorkuģis "N.A.Nekrasov" (projekts 26-37).
Uzcelta 1961. gadā. Sākotnēji to sauca par "Sergo Ordzhonikidze" (līdz 1963. gadam). Strādā kā daļa no Volgas upes kuģniecības transporta līnijā Maskava - Astrahaņa - Maskava. 2004.-2005. gadā tas tika pilnībā aprīkots Zhukovskaya BTF Ņižņijnovgorodas reģionā, pilnībā pārveidojot kajītes un pasažieru telpas. Šodien motorkuģa "Infoflot" operators, uzņēmums ir pielietojis tā krāsojumu.
#35. "Maksims Ļitvinovs" un "N.A. Nekrasovs" Ziemeļu upes stacijas piestātnēs (2008).
Motorkuģis "Maksim Rylsky" (301. projekts).
Uzcelta 1979. gadā. Iestājās Dņepras kuģniecības uzņēmumā. Pirmais vārds bija "VI Ļeņins". 1998. gadā pārdēvēts par "Maksim Rilskiy". Līdz 2002. gadam kuģis tika pārvests uz Krieviju, kuģis atkal tika pārdēvēts par ērtāku versiju krievu lasīšanai "Maksims Riļskis". Tika iznomāts no "Krievijas tvaikoņu kompānijas uz akcijām". Kopš 2010. gada Mosturflot īpašnieks. Pārdēvēts par "Mihailu Bulgakovu".
#36. "Maksims Riļskis" Goricas piestātnē (2006).
#37. "Maksims Riļskis" Miškina piestātnē (2006).
#38. "Maksims Riļskis" Kiži salā (2007).
#39. "Maksims Rylskis" uz Ņevas (2007).
Motorkuģis "Marss" (projekts 354K).
Uzcelta 1981. gadā hektāru kuģu būvētava Gorodecā. Līdz 1998. gadam strādāja Ziemeļu upes kuģniecībā (Kotlas). Tagad Maskavas ziemeļu ostā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#40. "Marss" Maskavas kanālā (2006).
Motorkuģis "Makhachkala-3" (projekts 10802E).
Jūras dzelzceļa prāmis Makhachkala-3 tika uzbūvēts Horvātijā 2006. gadā. Mājas osta - Baku.
#41. "Makhachkala-3" Volgā netālu no Volgogradas, prāmis uz Kaspijas jūru (2006).
Motorkuģis "Meteor-176" (projekts 342E).
Uzcelta 1982. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#42. "Meteor-176" uz Ņevas (2007).
Motorkuģis "Mehāniķis Kargins" (projekts 342E).
Uzcelta 1987. gadā. Pirmais nosaukums ir "Meteor-215". Pārdēvēts 2000. gadā. Mājas osta Kazaņa. Nedarbojas kopš 2010. gada.
#43. "Mehāniķis Kargins" uz Volgas pie Kazaņas (2005).
Motorkuģis "Mihails Kaļiņins" (projekts 92-016).
Uzcelta 1981. gadā. Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā, pēc tam "Vodokhod". 2007.gadā uz vrakā stāvošā kuģa klāja izcēlās ugunsgrēks, kā rezultātā kuģis tika nopietni bojāts. Laika posmā no 2008. līdz 2011. gadam kuģis tika restaurēts un pilnībā pāraprīkots ar pasažieru ietilpības samazināšanos, kajītes aprīkotas ar balkoniem. Atjaunotais motorkuģis tika pārdēvēts par "Mstislavu Rostropoviču".
#44. "Mihails Kaļiņins" Volgā pie Sosenku mola (2006).
Motorkuģis "Mihails Kutuzovs" (projekts 588).
Uzcelta 1957. gadā. Nekad nav mainījis vārdu. Līdz 2006. gadam Volgas kuģniecības daļa. Kopš 2006. gada tas ir piešķirts Permai. Darbībā.
#45. "Mihails Kutuzovs" Volgā pie Astrahaņas (2005).
Motorkuģis "Mihails Lomonosovs" (301. projekts).
Uzcelta 1979. gadā. Strādājis kuģniecībā White Sea-Onega Shipping Company, pēc tam īrēts no amerikāņu kompānijas "Viking River Cruises". 2008.gada beigās kuģi nopirka "Viking". 2008. gadā tika veikts prāmis uz Dņepru. Kopš 2009. gada "Mihails Lomonosovs" darbojas maršrutā Kijeva-Odesa.
#46. "Mihails Lomonosovs" Kiži salā (2007).
Motorkuģis "Mihails Frunze" (projekts 92-016).
Uzcelta 1980. gadā. Viņš strādāja Volgas upes kuģniecības uzņēmumā. Kopš 2012. gada operators ir Vodokhod. Pārkrāsots sarkanā un baltā korporatīvās krāsās.
# 47. "Mihails Frunze" Volgā pie Balahnas (2005).
Motorkuģis "Mihails Šolohovs" (302. projekts).
Uzcelta 1985. gadā. Viņš strādāja Volgas-Donas upes kuģniecības uzņēmumā. Operators "Pareizticīgie". Mājas osta - Rostova pie Donas.
#48. "Mihails Šolohovs" Volgā pie Prilukas (2008).
Motorkuģis "MO-97" (projekts 839).
Uzcelta 1964. gadā. Mājas osta - Kostroma. Kuģis ir ekspluatācijā.
#49. "MO-97" uz Volgas Kozlovkā (2005).
Motorkuģis "Mozdok" (projekts 576).
Uzcelta 1964. gadā. Kuģis ir ekspluatācijā.
#50. "Mozdok" pie Volgas pie Volgogradas (2005).
Ziemeļvalstu rase: Donavas tipa pārsvara piemērs
Atšķirībā no iepriekšējā ieliktņa, šī ir Ziemeļvalstu sērija, kurā auklas izstrādājumu kultūras tipa elements ir vājš vai vispār nav, un tādējādi tas paliek tuvu vecākajam, mazgalvainajam, mezocefālajam Donavas tipam. Šīs definīcijas relativitātes iemesls ir tas, ka nav atrasts pietiekami daudz Donavas tipa galvaskausu, un tas neļauj izdarīt precīzākus secinājumus.
Rīsi. 1. Norvēģija no Drommenas, netālu no Oslo. Absolūtais galvas izmērs ir vidējs, salīdzināms ar mazajām tumšajām Vidusjūras šķirnēm; augums un ķermeņa svars ir mazi.
Rīsi. 2. Mezocefāls anglis no Sauthemptonas; tā mazā seja, ieliektais profils, noapaļotais deguns, leņķa trūkums sejas un galvaskausa vaibstos kombinācijā ar augsto galvaskausa velvi liecina par tā tuvumu zināmajām Donavas tipa skeleta paliekām.
Rīsi. 3. Jauktas ukraiņu un poļu izcelsmes galisietis: lielisks Donavas tipa paraugs, kas šeit bija izplatīts kopš neolīta un apmetās visā bagātīgajā lauksaimniecības līdzenumā no Dienvidpolijas līdz Krievijai, savukārt paši ziemeļnieki apmetās uz dzīvi citos reģionos.
Rīsi. 4. Lietuviešu, lai arī brahicefālisks, bet būtībā piederīgs tam pašam Donavas tipam.
Ziemeļvalstu rase: galiptiešu un ķeltu tipi 
Rīsi. 1 (Brun un Schreiner, Die Somatologie der Norweger, 27. tabula, 81. att.). Norvēģijas no Drangedal, standarta austrumu ieleju tips, kas aprakstīts 9. nodaļas 4. sadaļā. Šis tips ir saistīts ar Centrāleiropā atrastajām Halštates dzelzs laikmeta paliekām – un šis tips izplatījās visā Skandināvijā, iespējams, tikai pēc 1. gadsimta vidus. tūkstošgade pirms mūsu ēras e. Kopš tā laika Galyptat tips tika aizstāts ar citiem tipiem Eiropā, bet izdzīvoja Zviedrijā un Dienvidnorvēģijas austrumu daļās.
Rīsi. 2. Anglis no Londonas apkārtnes, kas pieder vienam un tam pašam rases tipam. Anglijā šis tips pārsvarā ir anglosakšu un dāņu izcelsmes.
Rīsi. 3. Austrumanglis no Ipsvičas, Safolkas. Lielākā daļa angļu pieder šim senajam vietējam dzelzs laikmeta ķeltu tipam (Ziemeļvalstu dzelzs laikmeta tipam), ko no Vācijas dienvidrietumiem atveda ķelti un kam raksturīga zemāka galvaskausa velve, slīpāka piere un lielāks deguna izvirzījums. Matu krāsa bieži ir brūna nekā blonda.
Rīsi. 4 (foto K.U.Dyuperty). Dzelzs laikmeta ziemeļnieciskais tips ir īpaši izplatīts Īrijā, kas nekad nav piedzīvojusi lielu hermiešu valodā runājošo galiptiešu ziemeļnieku iebrukumu. Šis cilvēks no Klēras grāfistes ar savu slīpo pieri, smailo degunu un brūnajiem matiem ir lielisks šāda veida piemērs.
Rīsi. 5 (foto K.U.Dyuperty). Konkrēta populācija, izolācijas produkts, kas attīstījās Aranas salās. Šeit radās vietējais ziemeļnieciskais tips ar milzīgu galvas garumu, ārkārtīgi zemu galvaskausa velvi, garu degunu un seju, pārsvaru zilām acīm un zeltainiem un sarkaniem matiem. Šajā fotoattēlā redzamais jauneklis ir ideāls šāda veida piemērs.
Rīsi. 6 (foto K.U.Dyuperty). Arānas salinieks šajā fotoattēlā ir diezgan tumšmatains savai grupai un viņam ir ārkārtīgi zems galvas augstums - 10 mm. Tas ilustrē faktu, ka Aranas populācijas zemākā galvas indivīdi nav blondi. Ņemiet vērā saplūstošās laika malas un kalvārija cilindrisko profilu, skatoties no priekšpuses. Šī iezīme mazāk izteiktā formā ir raksturīga visam dzelzs laikmeta ķeltu ziemeļu tipam kopumā.
Eksotiskie ziemeļnieki
Šeit ir redzami ziemeļnieki, kas dzīvo apgabalos, kas atrodas tālu no pašreizējā Ziemeļvalstu koncentrācijas centra Ziemeļrietumu Eiropā.
Rīsi. 1. Krievu valoda no augstākās klases, Harkovas guberņa, Dienvidkrievija. Viņa dzimtene ir sekundārais ziemeļnieku koncentrācijas centrs, un, šķiet, tā ir bijusi kopš skitu laikiem. Ziemeļvalstis ir diezgan izplatītas starp Krievijas augšējā slāņa pārstāvjiem; to var izskaidrot ar to nemainīgā slāvu rasu tipa saglabāšanu un daļēji ar skandināvu asiņu pieplūdumu Krievijas valsts veidošanās laikā. Citas ziemeļvalstu ietekmes varēja iegūt arī no irāņiem un somiem.
Rīsi. 2 (foto B.N. Višņevskis). Čuvašs no Čuvašas Republikas, Krievijas austrumiem. Čuvaši — tatarizētie somi — ietver gan daļēji mongoloīdu formas (sk. 3. lodziņu), gan Ziemeļvalstu un Ziemeļu-Ladoga veidus. Šajā fotoattēlā redzamais čuvašs ir ziemeļniecisks, ar garu seju un šauru degunu; šīs ziemeļnieciskās iezīmes varēja ieviest senie somi, vai arī tās ir cēlušās no irāņu un turku valodā runājošiem ziemeļniekiem no Vidusāzijas, kas šeit ieradās skitu-sarmatu un pat turku iekarotāju sastāvā.
Rīsi. 4. Portugālis no Traz-us-Montij, ar izteiktu ziemeļniecisku tendenci. Ziemeļvalstis periodiski sastopamas Portugāles un Spānijas ziemeļos; kopš ķeltu migrācijas šajos Ibērijas pussalas apgabalos ir bijušas ziemeļvalstu apmetnes.
Rīsi. 5. Ritietis no piekrastes ciema Aydir, Beni-Urriagel cilts. Pigmentācijas, izmēra un morfoloģijas ziņā šis indivīds ir izcils ziemeļnieka, turklāt ziemeļeiropieša paraugs. Ziemeļvalstis parādījās Ziemeļāfrikā Ēģiptes Vidējās karalistes laikā un, iespējams, pat agrāk. Mūsdienās tie galvenokārt ir saglabājušies Rifa kalnos, bet dažreiz tie ir sastopami Kanāriju salās, kā arī Giurgiura un Aures kalnos Alžīrijā.
Nedāņi
"
Termins "ne-dāņi" šajā darbā tiek lietots, lai aprakstītu Centrāleiropas un Austrumeiropas vieglo vai daļēji vieglo brahicefāliju vispārējo klasi, kas, šķiet, ir cēlusies no Ziemeļvalstu (ti, Donavas) prototipa, kas nav saistīts ar Lādogas substrātu. Šis tips dominē mūsdienu Polijas un Krievijas slāvu vidū, un tas ir izplatīts arī Austrumvācijā un austriešu vidū.
Rīsi. 1. Baltkrievs no Minskas guberņas.
Rīsi. 2. Ukrainietis no Volīnas, kur šis tips ir īpaši izplatīts. Deguna gala un augšlūpas forma ir pārmantota no Ladoga tipa. Parasti šīs pazīmes sievietēm ir izteiktākas nekā vīriešiem.
Rīsi. 3. Vācietis no Saksijas, kur ir vislielākais nedāņu skaits no visām Vācijas zemēm. Ņemiet vērā ārkārtīgi mazo starporbitālo attālumu apvienojumā ar zemu deguna sakni un tiltiņu, kā arī ārkārtēju brahicefāliju. Šīs personas pārstāvētais tips nav Donavas-Ladogas pārejas tips, bet gan rekombinācija.
Rīsi. 4. Brahicefāls austrietis no Lincas apkārtnes, Augšaustrija. Lai gan tam ir ievērojami mazāks Ladoga izskats nekā iepriekšējiem īpatņiem, šim austrietim pēc rūpīgas pārbaudes ir tās pašas vispārīgās neodāņu iezīmes: apaļa galva, zems deguna skelets, plats, uz augšu vērsts deguna gals, gara, apgriezta augšlūpa. , stipri attīstīti vaigu kauli.viegla pigmentācija. Kā liecina šis indivīds un citi šajā ielikumā, Neo-Donavas tips ir ļoti daudzveidīgs Donavas elementa maisījums ziemeļnieciskā savienojumā ar Austrumeiropas augšējā paleolīta tipiem.
No Vikipēdijas, bezmaksas enciklopēdijas
Šo terminu lieto arī R. Makkulohs, citi antropologi to neatšķīrās. Slavenais poļu antropologs Čekanovskis šo tipu nosauca par pirmsslāvu, un padomju antropoloģijā tā tuvākais analogs ir Centrāleiropas rase.
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Neo-Donavas tips"
Saites
- (Angļu)
Literatūra
- Kuhn K.S. Eiropas sacīkstes. Per. no angļu valodas - M .: AST: Astrel. - 720 lpp.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Neo-Donavas tipu raksturojošs fragments
Alpatihs uzmanīgi paskatījās uz Dronu un sarauca pieri. Tā kā Drons bija priekšzīmīgs galvas vīrs, tā arī Alpatihs ne velti divdesmit gadus valdīja prinča īpašumos un bija priekšzīmīgs pārvaldnieks. Viņš lieliski spēja izprast to cilvēku vajadzības un instinktus, ar kuriem viņam bija darīšana, un tāpēc viņš bija lielisks menedžeris. Uzmetot skatienu Dronam, viņš uzreiz saprata, ka Drona atbildes nebija Drona domu izpausme, bet gan tās vispārējās Bogučarovu pasaules noskaņas izpausme, ko vecākais jau bija notverts. Bet tajā pašā laikā viņš zināja, ka Dronam, kurš bija nopelnījis bagātību un kuru pasaule ienīda, jāsvārstās starp divām nometnēm – saimnieka un zemnieka. Viņš pamanīja šo vilcināšanos savā skatienā, un tāpēc Alpatihs, saraucis pieri, piegāja tuvāk Dronam.- Tu, Dronuška, klausies! - viņš teica. – Tu man nesaki tukši. Viņa ekselence kņazs Andrejs Nikolaičs lika man sūtīt visus cilvēkus un nepalikt kopā ar ienaidnieku, un cara pavēle ir. Un tas, kurš paliek, ir ķēniņa nodevējs. Vai tu dzirdi?
Mūsdienu ukraiņu sastāvā ir septiņi antropoloģiskie veidi:
1) Donavas (Norik) tips - Rietumukrainas, Podiljas un Dienvidpolijas mežģīņu keramikas kultūru nesēju pēcteči. Arheoloģiskie atradumi liecina, ka Donavas ukraiņi ir ģenētiski saistīti ar illīriešu, trāķu, ķeltu etniskajiem komponentiem. Tagad Donavas antropoloģiskais tips dominē Galīcijas līdzenumos, Rietumpodīlijā (izņemot galējos ziemeļu reģionus Ļvovu un Ternopiļu). Polijas teritorijā tās ir Kholmščina un Tomašiva.
Donavas tipa pazīmes parādās visvairāk kaukāziešu iezīmēs: gara, salīdzinoši šaura seja ar garu, taisnu un plānu degunu. Šis tips veido vairāk nekā 10% no visiem Ukrainas iedzīvotājiem.
2) Polesijas tips - vēlā neolīta Dņepras-Doņeckas kultūras nesēju pēcteči, kas migrēja uz labā krasta Polesiju. Ilggadējā kromanjonas paleoeiropiešu sastāvdaļa ir daļa no Ukrainas Zhytomyr un Rivne Polesie. Tie ir ķemmes keramikas arheoloģiskās kultūras nesēji, kuriem ir ģenētiska saikne ar vēl senākām mezolīta kultūrām.
Polissya tipa iezīmes; ļoti zema un plata seja (sejas indekss - 85,5), maksimāli attīstītas uzacis, masīva piere. Šis tips nav reģistrēts vienā Eiropas apgabalā, izņemot Ukrainu. Poleschuk augšana ir vidēja, acis ir nedaudz tumšākas nekā citos reģionos, un matu krāsa ir gaiša.
Šis tips ir plaši izplatīts Žitomiras apgabalā, Rivnes reģionā, Volīnijā (Polissya tipa Volīnas versija). Volīnas versijā ir iekļauti Ļvovas un Ternopiļas apgabalu ziemeļu reģioni, kā arī Beresteiščinas ukraiņi. Polesie tips veido apmēram 10% no visiem Ukrainas tipiem.
3) Augšdņepru tips - senās paleoeiropiešu populācijas pēcteči, bet bez Kromanjonas rīsiem.
Šāda veida pazīmes: ļoti viegla acu pigmentācija (60%) un zemākais galvenais indekss Ukrainā - 80. Šis tips reģistrēts tikai Čerņigovas apgabala Ripkinskas rajonā. Tas veido 0,5% no visiem Ukrainas.
4) Centrālā Ukrainas tips - XII-XIII gadsimta vietējo veco ukraiņu iedzīvotāju pēcteči, kuriem ir slāvu pamats (nedaudz pārveidoti Donavas, poļu, kā arī indoirāņu, illirofraķu un vēlo turku izcelsmes dienvidu elementi). Turku antropoloģiskās pazīmes tiek atklātas salīdzinošās analīzes laikā atsevišķos Poltavas apgabala un Rietumukrainas ciemos, taču tās nav skaidri redzamas - tikai neliels sejas saplacinājums un īpaša augšējā plakstiņa kroka.
Kijevas apgabala ukraiņi ir aborigēnu iedzīvotāju ģenētiskie mantinieki un saglabā izteiksmīgas kaukāziešu iezīmes. Mongoļu-tatāru iebrukums gandrīz neietekmēja Ukrainas antropoloģiju.
Šāda veida pazīmes: augsta izaugsme, vidējais galvas, sejas indekss, matu un acu pigmentācija, deguna tilta vidējais augstums. Tas veido 60% no visiem ukraiņiem.
5) Lejas Dņepras-Prūtas tips - indoāriešu PALEOANTROPOLOĢISKĀS populācijas pēcteči. Manāms indoirāņu un pat senindiešu komponents (īpaši Lebedinskas apgabala Kamenniy ciemā), kas izpaužas tumšā acu un matu pigmentācijā, ievērojamā matu līnijas attīstībā.
Šim tipam raksturīga virsgalva, neliels sejas apakšdaļas izvirzījums, neparasts asi profilētas sejas kombinācija ar zemu simotisko deguna indeksu. Tie ir gari, salīdzinoši tumši pigmenti cilvēki ar zemu galvas rādītāju.
Ir divi tā veida varianti: Ņižņedņeprovskis (nāk no Kijevas Krievzemes dienvidu iedzīvotājiem) un Pruta (ukraiņu iedzīvotāji Moldovas ziemeļos, kā arī Khotinas apgabals).
6) Dināriskais tips - Ukrainas seno iedzīvotāju pēcteči, kuriem ir ievērojamas ilīru, trāķu, ķeltu un indiešu sastāvdaļas. Dināriskais antropoloģiskais tips ir plaši izplatīts Karpatu austrumu daļā, Bukovinā un daļēji hucuļu reģionā (izņemot rietumu hucuļus, kas pieder pie Karpatu tipa), Austrumkarpatu reģionā.
Šim tipam raksturīgs vienāds gaišo un tumšo acu krāsa, bet matu krāsa pārsvarā ir tumša (70%), gaišmataina tikai 2%, pārējās ir jauktas krāsas. Šis tips veido 4-5% no visiem ukraiņiem.
7) Karpatu (noziedzīgais To-Alpu) tips - VI-III mākslas Kuštanovica kultūras pēcteči. BC h. To izplatības apgabals sakrīt ar Piekarpatu pilskalnu kultūras zonu, kuru nesēji bija karpas. Pēc antropoloģiskajām īpašībām tie ir līdzīgi dinarciem. Hematoloģiskās pazīmes, jo īpaši Rh-negatīvums, norāda uz to ģenētiskajām attiecībām ar Balkānu pussalas tautām. Kaukāzs, Ziemeļindija. Šis tips ir tuvs Dinaricam (abiem ir daudz savstarpēju pāreju). Karpatu tips veido 7-8% no visiem Ukrainas tipiem.
Ukraiņu etnoģenēzē piedalījās gan slāvu, gan neslāvu ciltis. Starp slāvu ciltīm var saukt baltos horvātus, poļus, slovākus, čehus, serbus, krievus un baltkrievus. Tā kā slāvu zemju ģeogrāfiskā novietojuma tuvums veicināja ciešus kontaktus, tad tas, protams, ietekmēja arī etniskās saites. No neslāvu ciltīm antropologi sauc par irāņiem, dakofraciešiem. Baltijas, turku, ziemeļkaukāziešu. Visi šie etniskie piemaisījumi bija nenozīmīgi un neatstāja pēdas ukraiņu antropoloģijā. Kas attiecas uz somugru ciltīm, Ukrainas teritorijā to ietekmes gandrīz nav atrodamas, tikai ziemeļaustrumos no Dņepras līdz Volgai parādās nenozīmīga mordoviešu etniskā sastāvdaļa.
Ukraiņu rases (s.lat. Gatga - šķirne) koncepciju skaidri formulēja Jurijs Lipa savā grāmatā "Ukrainas iecelšana". Viņaprāt, rase ir ne tik daudz galvaskausa proporcijas, sejas platums vai acu krāsa, bet gan etnopsiholoģija, ģenētika, tautas gars. Lai gan, protams, ģenētiskais kods arī iepriekš nosaka zināmu antropoloģisko žogu, kas atspoguļojas izskatā.
Saskaņā ar seno vēsturnieku liecībām katram skitam bija jāzina savi senči līdz septītajai paaudzei. Ikvienu, kurš nezināja savu izcelsmi, nevarēja uzskatīt par pilntiesīgu cilvēku, viņš atradās ārpus ģimenes, ārpus cilts, viņam bija grūti izdzīvot, no viņa tika vairījās.
Un, ja tagad starp mums, civilizētiem cilvēkiem, ne katrs var nosaukt savu vectēvu un vecvectēvu vārdus, tad varbūt vajadzētu padomāt par šo skitu ētiku. Patiešām, caur mūsu asins senču zināšanām un godu mēs apgūstam savas tautas ģenētiskās saknes, cienām tās svētvietas.
- Mājīga banketu zāle, kurā ērti var izmitināt 50-60 viesus banketu sēdvietās un līdz 70-80 pie bufetes galda. Zāle ir apdarināta ar korķi siltos zeltainos šokolādes toņos. Logi ir nelieli, bet interjera gaišo krāsu dēļ ir jūtama komforta un mājīguma sajūta. Gleznas uz sienām organiski papildina svētku atmosfēru. Interjers ir neuzkrītošs, kas ļauj izveidot laivas dekorāciju jebkuram pasākumam un jebkurā stilā.
- Kuģa priekšgals ir atsevišķa izolēta zona ar bāra leti, mīkstiem dīvāniem un stacionāru amatieru karaoke. Var izmantot kā viesmīlības kokteili, kā atpūtas zonu vai bērnudārzu.
- Atvērtais, nestiklotais klājs zem nojumes atrodas vienā līmenī ar banketu zāli. Rotangpalmas mēbeles: dīvāni, atzveltnes krēsli ar sānu galdiņiem un mīkstiem spilveniem. Pēc klienta pieprasījuma tiek pasniegts sagaidīšanas galds ar šampanieti, augļiem, kanapē. Jūs varat uzstādīt ūdenspīpe, āra karaoke. Aizsarga margas gar klāja perimetru rada papildu drošību bērniem un pieaugušajiem.
- 3 kajītes. Viena VIP kajīte 16 kv.m. ar lielu divguļamo gultu, dušu un tualeti. Un divas standarta kajītes (8 kv. M.) Ar divguļamo gultu un vannas istabu.
- WC: ērts, plašs, gaišs, ar spoguļiem un remontu
- Garderobe
- Kambīze