Preparāti 

Kormoran palīgkreiseris. Spēkstacijas un braukšanas veiktspēja

Bruņojums

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(rus. "Kormoran" klausieties)) - vācu palīgkreiseris, nosēdināts 1938. gadā kā tirdzniecības kuģis Steiermark. Nepilna gada dienesta laikā reideris nogremdēja 11 kuģus, 1941. gada novembrī gāja bojā cīņā ar Austrālijas vieglo kreiseri. HMAS Sidneja, nodarot viņam smagus bojājumus, kas noveda pie pēdējās nāves.

Galvenā informācija

Kormoran(HSK-8) - pirmais no tā sauktā "otrā viļņa" vācu palīgkreiseriem. Kuģa dienesta ilgums izrādījās nedaudz mazāks par gadu.

Taču tieši šis kuģis kļuva par unikāla notikuma varoni – jūras kaujā viņai izdevās nodarīt kritiskus bojājumus Austrālijas vieglajam kreiseram. Sidneja. Divu pasaules karu vēsturē vairs nebija gadījumu, kad bruņotam tirdzniecības kuģim būtu izdevies nogremdēt šādas klases ienaidnieka kuģi.

Radīšanas vēsture

1938. gada 15. septembrī Ķīlē no rūpnīcas stāpeļa Germaniawerft palaida ūdenī lielu kuģi Steiermark. Kopumā sērija sastāvēja no diviem laukumiem, Steiermark Un Ostmarka paredzēts darbam Tālo Austrumu maršrutos. Pēc tam, kad jaunais kuģis izturēja testus, flote to mobilizēja un nosūtīja pārveidošanai par komerciālo raideri.

No citiem tirdzniecības kuģiem Steiermark atšķīrās pēc izmēra, kas bija lielākais, un dīzeļdegvielas elektrostacijas klātbūtnes. Bijušais beramkravu kuģis saņēma palīgkuģa numuru 41, un dokumentos sāka saukt par "palīgkreiseri Nr. 8" (HSK-8). Kuģa pārbūve par Deutsche Werft Hamburgā sākās 1940. gada martā pēc viņa aiziešanas Thor.

17. jūlijā kreiserī tika iecelts komandieris korvetenkapitens Teodors Detmers.

Spēkstacijas un braukšanas veiktspēja

Kuģis bija aprīkots ar četriem 9 cilindru dīzeļdzinējiem, kas ļāva kuģi paātrināt līdz 18 mezgliem.

Bruņojums

Pēc kuģa pārbūves pabeigšanas bruņojums sastāvēja no sešiem 150 mm lielgabaliem, lielgabali tika rūpīgi paslēpti aiz viltus korpusa loksnēm. Uz virsbūves tika uzstādīti divi 37 mm lielgabali, kas pārklāti ar metāla vairogiem, un pieci atsevišķi 20 mm pretgaisa lielgabali, kas atradās uz hidrauliskajām platformām un bija paslēpti korpusā.

Ievietotas arī 6 virszemes un zemūdens 533 mm torpēdu caurules. Turklāt uz klāja tika novietoti divi Arado Ar 196 A-1 hidroplāni un ātrgaitas mīnu klājējs LS-3.

Mīnu nodalījumā atradās 360 enkura tipa EMC mīnas un 30 magnētiskā tipa TMV laivai.

Turklāt kuģī tika iekrautas torpēdas zemūdenēm U-37 un U-65, ar kurām bija paredzēta tikšanās.

Servisa vēsture

Papildu kreiseris-reideris "Kormoran"

1940. gada 10. oktobris Kormoran, pārģērbies par Sperrbrecher, pameta Hamburgu un devās uz Ķīli. Nākamajā rītā kuģis dega elektrības ģeneratora nodalījumā, ko ugunsdzēsēji likvidēja. Pēc tam Kormoran devās uz Gotenhāfenu - kapteinis nolēma neuzsākt remontu, bet iztērēt to, gatavojot komandu kampaņai. Četras nedēļas tika pavadītas remontam, un kuģis veica jūras izmēģinājumus kopā ar jaunāko līnijkuģi. Bismarks kad komandai izdevās sasniegt 18 mezglu ātrumu. Manevru laikā notika negadījums - torpēdas pilots pārkrita pār bortu un noslīka cauri atvērtai torpēdas ostai.

1940. gada 20. novembrī lieladmirālis Rēders atradās uz kuģa ar pārbaudi. Sarunā ar viņu Detmers sacīja, ka spēkstacijai nepieciešama papildu pārbaude, tomēr kapteinis atteicās no Rēdera priekšlikuma atlikt došanos jūrā. Ir vērts atzīmēt, ka nākotnē dzinēja problēmas pastāvīgi vajāja raideri.

1940. gada 3. decembrī reideris devās jūrā, 8. decembrī iebrauca Norvēģijas ostā Stavangerā. 13. decembrī Vjačeslavs Molotovs, pārģērbies par padomju kravas kuģi, devās uz Atlantijas okeānu.

1940. gada 29. decembrī ar labu redzamību komanda pirmo reizi mēģināja palaist lidmašīnu, taču rezultātā tā guva bojājumus no triecieniem no sāniem.

1941. gada 6. janvāris Kormoran atrodas uz dienvidiem no Kaboverdes salām. Novērotāji no kuģa pamanīja sadursmes kursā esošu kuģi, kas izrādījās grieķis Entonijs. Tuvojoties trim kilometriem, Kormoran prasīja apstāties un nelietot radio. Iekāpšanas grupa noskaidroja, ka kuģis veda ogles. 29 apkalpes locekļi tika pārcelti uz Kormoran, kā arī uz kuģa atrastas 7 aitas, pārtikas krājumi un vairāki ložmetēji un munīcija. Tad Entonijs nogremdēts, izmantojot nojaukšanas maksas.

Jūrnieki Kormoran

1941. gada 18. janvārī Kanāriju salu platuma grādos no reidera tika pamanīts vēl viens kuģis. Izrādījās, ka tas ir tankkuģis britu savienība. Kormoran, izmantojot ātruma priekšrocības, tuvojās un pavēlēja apturēt kuģi. Bet tankkuģa kapteinis nepaklausīja, un tajā pašā laikā viņi sāka raidīt no viņa briesmu signālu. NO Kormoran atklāt uguni, lai nogalinātu. Tankuģa jūrnieki spēja izšaut tikai 4 atbildes šāvienus. Kad komanda sāka pamest kuģi, reideris pārtrauca šaut. Nojaukšanas lādiņi nevarēja nogremdēt kuģi, tos nobeidza ar torpēdām.

1941. gada 29. janvāris Kormoran sadūrās ar ledusskapi Āfrikas zvaigzne. No apmēram desmit kilometru attāluma, Kormoran izdarīja brīdinājuma šāvienu, pieprasot apstāties un nelietot radio. Kapteinis Kūpers nepakļāvās reidera prasībām. Viņš apgrieza kuģi un sāka uzņemt ātrumu, vienlaikus raidot uzbrukuma radiosignālus, bet radio operatori Kormoran sāka aizsprostot gaisu ar traucējumiem. Detmers deva pavēli atklāt uguni, lai nogalinātu. Āfrikas zvaigzne ir apstājies. Smago bojājumu dēļ kuģi nācās nogremdēt. Tajā pašā dienā parādījās vēl viens upuris - Eirilohs. Kuras kapteinis arī nepakļāvās pavēlei apstāties. Palielinājis ātrumu, kuģis deva uzbrukuma signālus un atklāja uguni no uzstādītā pakaļgala pistoles. NO Kormoran artilēristi atbildēja ar uguni. Īsā kaujā 10 minūšu laikā no raidera tika izšautas 67 šāviņi, savukārt ar Eirilohs tikai 4, kas neko ļaunu nenodarīja Kormoran. Iekāpšanas grupa konstatēja, ka uz kuģa atradās 16 demontēti smagie bumbvedēji britu spēkiem Ēģiptē. Kuģis pēc uzspridzināšanas atkal tika apdarināts ar torpēdām.

Kormoran pameta notikumu zonu, kur steidzami pēc radiopārtveršanas nosūtīti HMS Devonšīra Un HMS Norfolka kam nebija laika pārtvert vāciešus.

1941. gada 11. februāris devās uz austrumiem – uz Namībijas krastu, kur bija paredzēts ierīkot mīnu lauku. Bet, kad Kormoran ieradās operācijas vietā, sliktie laikapstākļi neļāva laivu nolaist ūdenī, un viņi atteicās nolikt mīnas.

Raidera klāja baseins

1941. gada 15. martā uz ziemeļaustrumiem no Svētā Pētera un Pāvila klints notika tikšanās ar zemūdeni U-124. Slikti laikapstākļi neļāva ielādēt torpēdas un krājumus. Dodamies uz dienvidiem, nākamajā rītā satikāmies ar smago kreiseri Admirālis Grafs Spee kurš atgriezās Eiropā.

1941. gada 22. martā tika pamanīts britu tankkuģis Agnita. Saņemot pavēli apstāties, tankkuģis mēģināja aizbēgt, raidot avārijas signālu. Divi kadri no Kormoran veiksmīgi ietriecās mašīntelpā, kas apturēja kuģi. Tankkuģis tika bojāts, vācieši mēģināja to nogremdēt ar nojaukšanas lādiņiem. Bet man atkal vajadzēja piebeigt kuģi ar torpēdām.

1941. gada 25. martā tika pamanīts Kanādas kuģis Kanadolīts. Raideris miglas aizsegā pienāca pietiekami tuvu, lai pavēlētu kuģim apstāties un nelietot radio. Kanadolīts mēģināja izvairīties no vajāšanām. Precīzi reidera šāvieni apstājās Kanadolīts. Sagūstot kuģi, 16 komandas cilvēki Leutnantzursee Blo vadībā izkāpa uz Kanadolīts un aizveda viņu uz Franciju.

1941. gada 29. martā tika plānota zemūdeņu U-106 un pēc tam U-105 ierašanās. No Kormorana tika izkrautas 13 torpēdas.

1941. gada 9. aprīlī brits Amatnieks. 5 kilometru attālumā maskēšanās tika nomesta. Briti atkal neklausīja pavēlēm, un no uzbrucēja tika atklāta uguns. Pēc 10 minūšu lobīšanas ieslēgts Amatnieks izcēlās ugunsgrēks. Mēģinājumi nogrimt Amatnieks sprāgstvielu lādiņi panākumus nenesa. Palaida līdz apakšai ar torpēdu.

britu tankkuģis Agnita

1941. gada 12. aprīlī tika sastapts Grieķijas kuģis Nikolaoss D.L. Tāpat kā briti, arī grieķi neklausīja pavēlēm apstāties un nelietot radio. Atklājot uguni, reideris apturēja Grieķijas kuģi. Detmers deva pavēli nogrimt Nikolaoss D.L. sprāgstvielu lādiņi. Taču ar kokmateriāliem piekrautais kuģis spītīgi nevēlējās iet dibenā. Izšāvām 4 šāvienus no 150 mm lielgabaliem zem ūdenslīnijas, taču situācija nemainījās. Neskatoties uz to, Detmers neizmantoja torpēdas un lika pamest uzbrukuma zonu.

1941. gada 24. aprīlī pēc tikšanās ar tankkuģi, papildinot krājumus, Kormoran devās uz dienvidaustrumiem.

1941. gada 26. jūnijā tika pamanīts Dienvidslāvijas kuģis Velebit. Kuģa apšaude izraisīja ugunsgrēku. Atstājot degošo kuģi Kormoran devās uz dienvidaustrumiem. Pēc dažām stundām tika sagaidīts Austrālijas kuģis Mareeba kurš neklausīja pavēlei apstāties. Reidera mērķtiecīga uguns iznīcināja radio telpu un mašīntelpu. Tā kā kuģis jau sāka grimt, viņi to pabeidza ar sprādzienbīstamiem lādiņiem un steidzīgi pameta uzbrukuma zonu.

1941. gada 23. septembrī sargi pamanīja Grieķijas kuģi Stamatios G. Embirikosе. Grieķi neizrādīja nekādu pretestību. Detmers vēlējās kuģi pielāgot kā palīgmīnu klājēju, taču, kā izrādījās, degvielas pietika tikai, lai nokļūtu ostā. Tika nolemts nogrimt ar sprādzienbīstamiem lādiņiem.

1941. gada 16. oktobris, tikšanās ar piegādātāju Kulmerlande. Saņemta degviela, krājumi un pasts, ieslodzītie pārvietoti.

vieglais kreiseris HMAS Sidneja

1941. gada 19. novembrī teicamas redzamības apstākļos pamanīti dūmi. Nedaudz vēlāk, piecēlies uz tilta, Detmers saprata, ka ir redzēts karakuģis. Izrādījās, ka tas ir Austrālijas vieglais kreiseris HMAS Sidneja. Situācija bija bezcerīga. Mēģinot samulsināt ienaidnieku un velkot laiku, radio operatori pa radio raidīja briesmu signālu par uzbrukumu nezināma kuģa tirgotājam.

Kreiseris tikmēr tuvojās, rādot uz Kormoran deguna pistoles. HMAS Sidneja jau panācis Kormoran un nokļuva tā traversā labajā pusē 900 metru attālumā. Pastāvīgiem pieprasījumiem Sidneja atbildot uz to, tika nolaists Nīderlandes karogs, pacelts Kriegsmarine karogs un dažu sekunžu laikā tika noņemti maskēšanās vairogi. Kormoran atklāja uguni. Tiltu klāja zalves no 37 mm ložmetējiem un trim 150 mm lielgabaliem Sidneja, izraisot ugunsgrēka kontroles sistēmas bojājumus. No labā borta tika izšautas divas torpēdas.

Artilērija Sidneja atklāja neprecīzu atbildes uguni apžilbinošās saules dēļ. Vienas torpēdas sitiens sabojāja priekšgala torņus, kreiseris sāka krist uz priekšgala. Abi kuģi turpināja šaut, bet no Sidnejas izšāva tikai pakaļgala torņi. Kuģi dega. Liesmās Sidneja devās uz dienvidiem ar apdari uz deguna, gūstot smagus bojājumus. Kad iestājās tumsa, Detmers lika pamieru, un tajā laikā Sidneja Pie 5 mezglu kursa viņš turpināja doties uz dienvidiem, atrodoties aptuveni 9 kilometru attālumā. Ar Kormoran svelme tika novērota līdz aptuveni 22-00.

Doom

Cīņas laikā ar kreiseri Sidneja, artilērija Kormoran izšāva aptuveni 550 150 mm šāviņu, no kuriem, saskaņā ar dažiem vācu avotiem, vairāk nekā 50 trāpījumi. Uz reidera klāja ugunsgrēks pastiprinājās, uguns tuvojās mīnu nodalījumam. Fregattenkapiten saprata, ka kuģi nevar glābt, un deva pavēli pamest kuģi, kā arī mīnēt degvielas tvertnes.

Evakuācijas laikā iztukšotais piepūšamais plosts noplūda un apgāzās. Visi, kas atradās uz tā – apmēram četrdesmit cilvēki, pārsvarā ievainoti – noslīka. Saņēmis ziņu, ka raktuvju nodalījums sāk pildīties ar dūmiem, Detmers, paņēmis kuģa karogu, pulksten 24.00 kuģi atstāja pēdējais.

Sprādzienbīstami lādiņi nodega 10 minūtes vēlāk. Mīnu detonācija burtiski pārvērta pakaļgala daļu putekļos, un 0.35 reideris ātri nogrima punktā ar koordinātām 26°05′46″ dienvidu platuma 111°04′33″ austrumu garuma. Uz viļņiem palika 320 jūrnieku. Bojā gāja 80 cilvēki - 2 virsnieki un 78 jūrnieki.

Nogremdēti un sagūstīti kuģi

Par daļēju dienesta gadu Otrajā pasaules karā, palīgkreiseris Kormoran (HKS-8) nogremdēja un sagūstīja 11 kuģus, kuru kopējā tonnāža sasniedza aptuveni 70 000 tonnu

komandieri

  • 1940. gada jūlijs - 1941. gada novembris - Korvettenkapitens Teodors Detmers

Apbalvojumi

Par nogrimušo Austrālijas kreiseri HMAS Sidneja komandierim tika piešķirts "Bruņinieka krusts", 37 mm labā borta lielgabalu aprēķinu jūrnieki tika apbalvoti ar "Dzelzs krustu"

Skatīt arī

Piezīmes

Literatūra un informācijas avoti

Literatūra

  • Džesija Rasels, Ronalds Kons Meklēt Hmas Sydney un German Auxiliary Cruiser Kormoran. - SIA Book on Demand, 2012. - 88 lpp. - ISBN 5511144622
  • Galynya V.A. Hitlera raideri. Kriegsmarine palīgkreiseri. - EKSMO, 2009. - 192 lpp. - ISBN 978-5-699-38274-3

Saites

  • Kuģa vēsture vietnē https://www.kriegsmarine.ru (eng.)
  • Lapa par kuģi angļu valodas Vikipēdijā (ang.)
  • Piegādes servisa vēsture vietnē https://www.bismarck-class.dk (eng.)
  • Glābiet jūrniekus ar Kormoran
  • Kaujas žurnāls (angļu valodā)

Attēlu galerija

    Komandieris Teodors Detmers

    Izdzīvojušie reidera jūrnieki

    Papildu kreiseris Kormoran

    Kreiseris 1940. gadā

    Sauskravas kuģa pabeigšana

    Kuģa garengriezums

    tehniskais rasējums Kormoran Un Sidneja

    Pistole uz nogrimuša kuģa klāja

    Steiermark kuģu būvētavā

    Arado nolaists no kreisera uz celtņa

    Kormoran pārģērbies par padomju Vjačeslavu Molotovu

Video
Gaisa kuģu pārvadātāji Grafs Zeppelin X es PV Jade PV Elbe XV Seidlics XV II PV
kaujas kuģi Šarnhorsts Bismarks P. P
bruņneši Deutschland

"Kormoran"

"Kormoran" kļuva par pirmo no "otrā viļņa" vācu palīgkreiseriem. Viņa karjera bija īsa – nedaudz mazāk par gadu. Taču tieši šim reiderim bija vienreizēji panākumi – kaujā viņam izdevās nodarīt nāvējošus postījumus Austrālijas vieglajam kreiseram Sidnejai. Divu pasaules karu vēsture nezina vairāk gadījumu, kad bruņotam tirdzniecības kuģim izdevies sakaut šīs klases ienaidnieka kuģi.

1938. gada 15. septembrī Ķīlē no Deutsche Werft rūpnīcas krājumiem ūdenī tika palaists liels (ietilpība 8736 brt) Steiermark motorkuģis, kas būvēts pēc HAPAG pasūtījuma. Kopumā sērija sastāvēja no diviem kuģiem Steiermark un Ostmark, kas paredzēti darbam Tālo Austrumu maršrutos. Pēc tam, kad pilnīgi jauns kuģis bija izturējis konstrukcijas testus, flote to mobilizēja un norīkoja pārveidošanai par komerciālo raideri. Steiermark no saviem topošajiem kolēģiem atšķīrās ar izmēriem, kas bija lielākais no tiem, un ar dīzeļdegvielas elektrostacijas klātbūtni. Bijušais beramkravu kuģis saņēma palīgkuģa numuru 41 ("Schiff-41"), un dokumentos kļuva pazīstams kā "palīgkreiseris Nr. 8" (HSK-8). Aprīkojuma atjaunošanas darbi Deutsche Werft Hamburgā sākās 1940. gada martā pēc tam, kad Thor to pameta. 17. jūlijā reiderim tika iecelts komandieris - trīsdesmit septiņus gadus vecais korvetes kapteinis Teodors Detmers.


Teodors Detmers.

Dzimis 1902. gada 22. augustā Vitenā tirgotāja ģimenē. Viņš pievienojās flotei 1921. gada aprīlī. Viņa darba pieredze ietver dienestu uz kaujas kuģiem Hannover un Elsace, mācību buru kuģa Niobe un kreisera Berlin. 1925. gada oktobrī viņš saņēma leitnanta pirmā virsnieka pakāpi un tika norīkots uz vieglo kreiseri Emden. 1927. gada jūlijā Detmers jau bija leitnants. Gadu vēlāk jauns kuģis - iznīcinātājs "Albatross", uz kura jaunais virsnieks pavadīja divus gadus. Tam sekoja dienesta laiks piekrastē, līdz 1932. gada oktobrī viņu pārcēla uz vieglo kreiseri Ķelne. Tajā viņš piedalījās mācību braucienā uz Tālajiem Austrumiem un kļuva par komandieri leitnantu. 1938. gada oktobrī jau korvetes kapteinis Detmers ieradās pie jaunākā iznīcinātāja "Hermann Schömann" (Z-7), kuru komandējot viņš sagaidīja kara sākumu. Par piedalīšanos operācijā Yuno 1940. gada jūnijā viņš tika apbalvots ar Dzelzs krusta 1. šķiru, un, kad pēc mēneša tika sākts iznīcinātāja kapitālais remonts, virsnieks priecājās, ka tika norīkots uz reideri, kas bija viņa sapnis kopš bērnības. Pieredze, kalpojot uz Sheman, kurā bija kaprīzi un bieži vien neregulāri augstspiediena tvaika katli, ļāva viņam secināt: "Nav bezcerīgu situāciju - ir cilvēki, kas tās atrisina." Šie vārdi kļuva par Detmera moto kampaņas laikā.


Ieradies Hamburgā, Detmers ķērās pie darba. Steidzoties pēc iespējas ātrāk pabeigt gatavošanos kampaņai, viņš atteicās no tehnikas, kas vēl nebija gatava, vai arī paņēma to, kas tika dots. Konkrēti, tieši uz HSK-8 pirmo reizi tika plānots uzstādīt radaru, taču pastāvīgu bojājumu dēļ tas bija jāatstāj krastā. Nesaņēmis automātiskos pretgaisa 37 mm lielgabalus, korvetes kapteinis to vietā paņēma prettanku lielgabalus. Atšķirībā no Roža un Veiera, kuri nomainīja pusi no savām komandām, Detmers, kurš līdz tam pazina tikai ekonomikas darbinieku, nolēma iztikt ar viņam nodrošinātajiem cilvēkiem. Darbs kuģu būvētavā ritēja pilnā sparā, uz brīdi tika pārtraukts, kad Schiff-41 tika iekļauts operācijas Seelewe rezervē. Septembra vidū, kad uz kuģa vēl atradās liels skaits strādājošo, tika veikti iepriekšējie jūras izmēģinājumi. Visbeidzot, 1940. gada 9. oktobrī, reideris kļuva par daļu no Vācijas flotes kā Kormoran (Kormorāns). Pēc Detmera teiktā, viņš nevarēja izdomāt piemērotu vārdu, un tad viņa draugs Ginters Gumprichs, nākamais Thor un Michel komandieris, palīdzēja izdarīt izvēli.

10. oktobrī uzbrucējs, pārģērbies par Šperbreheru, pameta Hamburgu un šķērsoja Ķīli. Nākamās dienas rītā uz kuģa notikusi avārija - ugunsgrēks izcēlies elektrisko ģeneratoru nodalījumā, ko dzēsa uguns kuģu būvētavas. Pēc tam Kormoran devās uz Gotenhāfenu - Detmers nolēma nevis piestāt uz remontu, bet iztērēt to kampaņas gatavošanās un mācību braucienos uz jūru. Pēc četrām nedēļām remontdarbi tika pabeigti, un reideris veica jūras izmēģinājumus uz pāra ar jaunāko līnijkuģi Bismarku, sasniedzot ātrumu 18 mezgli. Mācību laikā notika negadījums - torpēdas pilots Ērihs Demņikijs pa atvērtu torpēdu portu pārkrita pār bortu un noslīka. 20.novembrī kuģi ar apskati apmeklēja lieladmirālis Rēders, kurš bija ļoti apmierināts ar redzēto. Sarunā ar viņu Detmers ziņoja, ka spēkstacija nav pilnībā pārbaudīta, taču, kad komandieris piedāvāja atlikt došanos jūrā, korvetes kapteinis atteicās.

Raidera galīgais bruņojums sastāvēja no sešiem 150 mm lielgabaliem, viena notverta 75 mm signāla lielgabala, diviem 37 mm un pieciem atsevišķiem 20 mm pretgaisa lielgabaliem. Uguns spēku papildināja virszemes un zemūdens torpēdu caurules. Bija arī kaujas palīgvienības - divi Arado Ar-196А-1 hidroplāni un ātrgaitas laiva - mīnu slānis LS-3. Mīnu nodalījumā atradās mīnas - 360 enkura tipa EMC un 30 magnētiskā tipa TMV laivai. Turklāt uz klāja tika iekrautas torpēdas zemūdenēm U-37 un U-65, ar kurām tikšanās bija plānota jau kampaņas laikā.


3. decembrī pulksten 14.05 Kormorāns, atkal pārģērbies par Sperrbrecher, uz visiem laikiem atstāja Gotenhāfeni. Sākotnēji, apspriedis iespējamos izkļūšanas veidus ar G. fon Ruktešelu, kurš jau bija atgriezies no kampaņas uz Widder, Detmers plānoja iebraukt Atlantijas okeānā caur Lamanšu. Taču, saņemot informāciju no meteoroloģiskā kuģa par ledus situāciju Dānijas jūras šauruma rajonā, viņš savu lēmumu mainīja par labu pēdējam. 7.decembrī, kad reideris sasniedza Skageraku, viņu sagaidīja iznīcinātāji T-1, T-5 un T-12, taču bargie laikapstākļi lika mazajiem kuģiem doties uz bāzi pēcpusdienā. 8. vakarā kreiseris ieradās Norvēģijas Stavangeras ostā, izbraucot nākamajā dienā. 11. decembrī pirmo reizi pienāca kārta mainīt masku, un dienu vēlāk Kormoran pārvērtās par padomju kuģi Vjačeslavs Molotovs. Izturējis spēcīgo vētru, kuras laikā viļņi apmētājuši kuģi tā, ka apkalpe to pārdēvējusi par "Rollmoran" (no vārda "rollen" — šūpoties), 13. reideris devās uz Atlantijas okeānu.

Tagad viņa ceļš veda uz dienvidiem. Pēc sākotnējās pavēles "Kormoran" bija paredzēts uzsākt karadarbību tikai Indijas okeānā, taču tad komanda pārdomāja un atļāva Detmeram medīt jau Atlantijas okeānā. Sākotnēji laime pagriezās pret korvetes kapteini, un vairākas nedēļas HSK-8 nesastapa nevienu ienaidnieka kuģi, izņemot “neitrālos”. Šajā periodā dzinēju komanda eksperimentēja ar kuģa spēkstaciju dažādos darbības režīmos. Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika secināts, ka ar degvielu vajadzētu pietikt septiņu mēnešu burāšanai bez degvielas uzpildes. 29.decembrī labas redzamības apstākļos pirmo reizi mēģināja palaist hidroplānu, taču slīpuma dēļ tas guva triecienu bojājumus. Jāsaka, ka hidroplānu un laivu palaišana izrādījās reāla problēma šauru lūku dēļ, kas ietekmēja to izmantošanas biežumu.

Tikai 6. janvārī pirmos panākumus guva raider, kas atrodas uz dienvidiem no Kaboverdes salām. Novērotāji pamanīja sadursmes kursā esošu kuģi, kas izrādījās kompānijas Lemos grieķis Antonis (3729 brt, 1915). Tuvojoties līdz trīs kilometriem, vācieši pieprasīja apstāties un nelietot radio. Iekāpšanas grupa konstatēja, ka kuģis veda 4800 tonnas atlasītu ogļu no Kārdifas uz Rosario (Urugvaja) ar Lielbritānijas čarterreisu. No ogļrača uz palīgkreiseri tika pārvesti 29 cilvēki, 7 aitas, pārtikas krājumi un vairāki uz klāja atrastie ložmetēji ar munīciju. Venture "Antonis" nolaidās graujošo apsūdzību apakšā. Lai gan Kormorānam bija īpaši aprīkotas kajītes sagūstītajām sievietēm un kuģu kapteiņiem, grieķu kapteinis tika novietots kopā ar saviem cilvēkiem. Detmers, atšķirībā no citiem reideru komandieriem, deva priekšroku kapteiņu paturēšanai pie komandām - šāda politika, no viņa viedokļa, bija disciplīnas nodrošināšana ieslodzīto vidū.

Tikmēr kuģim sāka rasties problēmas ar gultņiem dzinējos. Vecākais mehāniķis kapteinis-leitnants Hermanis Šters ziņoja komandierim, ka trīs no viņiem ir sadeguši. No viņa viedokļa WM10 babbitt, ko izmantoja, lai aizpildītu gultņu apvalkus, bija pārāk mīksts un ļoti ātri nolietojās, izraisot to pārkaršanu un sadedzināšanu. Detmers sazinājās ar komandu un lūdza atrast iespēju un nodot reiderim cietākas WM80 markas babbit. Raugoties uz priekšu, mēs varam teikt, ka problēma ar gultņiem netika atrisināta līdz pat Kormoran nāvei.

18. janvārī, kad reideris atradās Kanāriju salu platuma grādos, novērotāji pamanīja citu kuģi. Londonas "British Tanker Company" tankkuģis "British Union" (6987 brt, 1927) balastā kuģoja no Gibraltāra uz Trinidādi un Arubu. Kormorans, izmantojot ātruma pārsvaru, tuvojās un lika apstāties. Tomēr kapteinis L. Attils nepaklausīja, un no tankkuģa sāka raidīt briesmu signālus. Tad vācieši atklāja uguni, lai nogalinātu. Britiem atbildē izdevās raidīt tikai četrus šāvienus. 19.44, kad apkalpe sāka laivas nolaist, reideris pārtrauca šaut. Sākotnēji ar sprādzienbīstamiem lādiņiem kuģi mēģināja nogāzt dibenā, taču tas atteicās nogrimt. Tad Kormorans viņu piebeidza ar torpēdām. No 45 cilvēkiem sagūstīti tikai 28, līdzi ņemot papagaili un pieradinātu pērtiķi. Detmers atteicās meklēt pārējos, baidoties no britu kuģiem. Šajā ziņā viņam bija taisnība. Saņēmis signālu par uzbrukumu no Britu savienības, Austrālijas palīgkreiseris Araua pilnā ātrumā metās uz uzbrukuma vietu, no kura pat izdevās pamanīt vācu kuģa prožektoru. Austrāliešiem no tankkuģa apkalpes izdevās izglābt vēl astoņus cilvēkus, kuri atklāja viņu kuģa nāvi. Pēc tam, kad Kormorans atklāja, ka atrodas Atlantijas okeāna ūdeņos, viņš saņēma apzīmējumu Raider G no Lielbritānijas Admiralitātes.

Nogremdējis Britu savienību, Detmers atstāja bīstamo zonu un devās uz dienvidiem. Pēc 11 dienām miglainā laikā pienāca kārta ledusskapim "Afrik Star" (11900 brt, 1926), kas piederēja britu "Blue Star Line". Viņš devās no Buenosairesas uz Lielbritāniju ar 5790 tonnām gaļas un 634 tonnām sviesta. 13.16 uz reidera tika pamanīts liels kuģis, kas devās sadursmes kursā. Kad attālums tika samazināts līdz desmit kilometriem, vācieši raidīja brīdinājuma šāvienu un arī pieprasīja neizmantot radio. Angļu kapteinis K. R. Kūpers prasībai nepakļāvās. Ledusskapis novērsās, sāka uzņemt ātrumu, un radio signāli par uzbrukumu metās gaisā, kurus raidera radio operatori nekavējoties sāka traucēt. Lai gan pašā Frītaunā ziņa netika saņemta, vairāki tuvumā esošie kuģi spēja to parsēt un pavairot. Tad Detmers pavēlēja atklāt uguni, lai nogalinātu. Pēc četrām minūtēm transports sāka apstāties, un no tā sāka nolaist glābšanas laivas. Šoreiz cietušo nebija, 72 apkalpes locekļi un 4 pasažieri (divas no tiem sievietes) kļuva par ieslodzītajiem. Lai gan Āfrikas zvaigzne bija ļoti vērtīga balva, to nācās pabeigt, jo tika gūti nopietni bojājumi. Ar nojaukšanas lādiņiem nepietika, tāpēc ātrumam to nogremdēja torpēda. 15.18 britu kuģis pazuda zem viļņiem, un Kormoran pilnā ātrumā devās uz dienvidrietumiem.


Kā atlīdzību pirmajam, kurš pamanīja ienaidnieka kuģi (vienalga, virsnieks vai jūrnieks), Detmers, kurš ceļojuma laikā noteica stipro alkoholisko dzērienu lietošanas aizliegumu, noteica šampanieša pudeli. Otrajam nosacījumam bija jābūt transporta nogrimšanai. Sargas virsnieks, kurš pirmais pamanīja Āfrikas zvaigzni, pat nebija paspējis īsti izbaudīt saņemto balvu, kad pulksten 18.25 miglā parādījās nākamā upura siluets. Alfred Holt & Co britu Urailocus (5723 BRT, 1912) kapteinis A. M. Kērds nepaklausīja pavēlei apstāties. Viņš pavēlēja palielināt ātrumu, dot briesmu signālu pa radio un atklāt uguni no pakaļgalā uzstādīta pistoles. 18.31 vācu ložmetēji sāka šaut, koncentrējoties uz ienaidnieka lielgabalu. Cīņa ilga deviņas minūtes, britiem izdevās atbildēt uz 67 Kormorana šāviņiem tikai ar četriem, nenodarot viņam nekādus bojājumus. Iekāpšanas grupa atklāja, ka tirgotājs, kas kuģoja no Liverpūles uz Takoradi, veda sešpadsmit demontētus smagos bumbvedējus britu spēkiem Ēģiptē. Uzlikuši sprādzienbīstamus lādiņus, vācieši kuģi atstāja. Tikmēr uz reidera klāja tika uzņemti 43 cilvēki (četri no tiem tika smagi ievainoti) no transporta komandas, kuru vadīja trešais virsnieks V. Povejs. Pēc lādiņu graušanas "briti" grimst pārāk lēni, un korvetes kapteinis kārtējo reizi lika izšaut torpēdu. Tobrīd notika traģēdija: pēkšņi no tumsas iznira viena no laivām, kas plānoja nosēsties uz klāja tieši tajā vietā, kur bija nosūtīts "zutis". Sprādziena rezultātā gāja bojā visi cilvēki, kas atradās laivā, un pats Uraylocus nogrima. Nogremdējis transportu, Kormorans nekavējoties atstāja apgabalu, dodoties uz Atlantijas okeāna dienvidu daļu, lai tiktos ar tankkuģi Nordmark. Pa to laiku Afrik Star un Uraylocus signāli izraisīja īstu vētru ēterā, un smagie kreiseri Devonshire un Norfolk devās uz kuģu nāves vietu, taču viņiem nebija laika pārtvert raideri. Nākamajā dienā kapteini Kērdu un 27 citus jūrniekus izglāba Spānijas kuģis Monte Teide. Tādējādi bojāgājušo skaits ir 11.


Šajā laikā Cormoran devās uz dienvidiem. Atkal sākās gultņu problēmas, un Detmers nosūtīja RWM vēl vienu ziņojumu, lūdzot babbit. 7. februārī "Andalūzijas" zonas punktā "F" (27 ° S, 12 ° R) notika tikšanās ar Nordmark un refrižeratorkuģi "Dukeza", ko iepriekš sagūstīja smagais kreiseris "Admiral Scheer". . Nākamajā dienā no pirmā raidera izsūknēja 1339 tonnas degvielas, bet no otrā saņēma 100 liellopu liemeņus un 216 000 olu. Pretējā virzienā uz tankkuģi devās 170 ieslodzītie. Šķiroties no viņiem, Detmers atļāvās nedaudz atpūsties. Iedzēris alu kopā ar nogrimušo kuģu kapteiņiem, viņš pateicās viņiem par disciplīnas problēmu neesamību notverto jūrnieku vidū.


11. februārī Kormorans pameta viesmīlīgo Andalūziju un devās uz austrumiem – uz Volvisa līci Namībijas piekrastē, kur plānoja ar laivu ierīkot mīnu lauku. Tomēr, kad reideris ieradās darbības zonā, sliktie laikapstākļi neļāva LS-3 palaist, un inscenējums bija jāatsakās. Pēc tam 18. datumā dīzeļi Nr.2 un Nr.4 sabojājās kārtējās gultņa bojājuma dēļ, un korvetes kapteinis no RMB steidzami pieprasīja septiņsimt kilogramus WM80 zīmola babbitt. Komanda solīja prasīto nosūtīt ar zemūdeni vai blokādes lauzēju. Šīs problēmas pielika punktu kalnrūpniecības plāniem Dienvidāfrikas ostās. Pēc divām dienām mehāniķi, pabeiguši 2. dzinēja remontu, ķērās pie 4., bet nākamajā rītā atkal sabojājās tikko salabotais dīzeļdzinējs. Detmeru izglāba viņa kolēģis - pingvīna komandieris kapteinis zur See Kruders. 25. februārī punktā ar koordinātām 26°S. un 2°30? h.d. notika divu raideru tikšanās. No Pingvīna tika nodoti 210 kg babbitu, ar ko vajadzēja pietikt pirmajai reizei, turklāt komandas apmainījās ar plēvēm. Nākamajā dienā, vienojoties par jaunu tikšanos - 1. jūnijā, jau Indijas okeānā, kuģi šķīrās.

Kormoran turpināja kruīzēšanu Atlantijas okeāna dienvidos, gaidot zemūdeņu ierašanos, kurām bija paredzēts piegādāt ilgi gaidīto babbit. Korvetes kapteinis gatavojās atbrīvoties arī no torpēdām, kas tobrīd bija paredzētas U-37 un U-65, ar kurām tikšanās tā arī nenotika. Jūra visu šo laiku palika tuksneša, un komandai, izņemot mehāniķus, kas atkal un atkal lika jaunus gultņus un remontēja dzinējus, atklāti sakot, bija garlaicīgi. Līdz 6.martam spēkstacija tika ieviesta pilnā kārtībā, taču vakarā atkal saplaisāja gultnis neveiksmīgajā dīzeļdzinējā Nr.2. Bojājumi turpinājās arī turpmāk. Tagad raideris vienlaikus izmantoja ne vairāk kā trīs dīzeļus, jo viens tika pastāvīgi remontēts. Detmers KTV atzīmēja, ka došanās jūrā ar pilnīgi jaunu kuģi, kura piedziņas sistēma nebija izturējusi plašus testus, izrādījās viņa kļūda. Divas dienas vēlāk reideris šķērsoja ekvatora līniju no dienvidiem uz ziemeļiem, plānojot medīt apgabalā, kur kuģi no ASV atstāja neitrālo zonu, dodoties uz Frītaunu.

15. marts uz ziemeļaustrumiem no Sv. Pētera un Pāvila klints punktā ar koordinātām 7 ° N. platuma. un 31°W notika tikšanās ar U-124 (kapteinis-leitnants Georgs-Vilhelms Šulcs). Tomēr laikapstākļi neļāva apmainīties ar torpēdu un krājumiem. Pēc tam abas Kriegsmarine vienības virzījās uz dienvidiem, kur nākamajā rītā satikās ar smago kreiseri Admiral Scheer, kas atgriezās Eiropā pēc reiderisma Atlantijas un Indijas okeānā. Apmeklējis "Scheer" komandieri kapteini-zur-see Kranke, Detmers saņēma no viņa KTV "Atlantis" un "Thor" kopijas. Pēc šķiršanās no kreisera laiva un reideris atkal devās uz ziemeļiem, kur mierīgākos ūdeņos uz U-124 tika pārvestas torpēdas, krājumi un degviela. Toreiz ūdenslīdēji varēja pilnībā izjust komfortu uz liela kuģa klāja, peldoties uz Kormoran klāja uzbūvētajā baseinā, bet pēc tam baudot alu un skatoties filmas. Pabeidzis visas plānotās darbības, reideris un laiva pašķīrās.


Kormoran nepārliecinošā kreisēšana ilga gandrīz divus mēnešus, kad kādā miglainā rītā 22. martā meklētāji beidzot pamanīja nelielu bruņotu tankkuģi balastā, kas devās uz rietumiem. Agnita (3552 brt, 1931) no Britu anglosakšu naftas kompānijas - Royal Dutch Shell devās no Frītaunas uz Karipito (Venecuēla). Saņēmusi pavēli apstāties, tankkuģis mēģināja aizbēgt, raidot radiosignālus par uzbrukumu, taču divi precīzi sitieni pa mašīntelpu lika to apstāties. Uz reidera klāja tika pārvietota 38 cilvēku apkalpe, kas ar sprāgstvielu lādiņiem mēģināja nogremdēt bojāto kuģi. Tas nogrima negribīgi – nelīdzēja arī deviņi 150 mm čaulas. Un tikai torpēda nosūtīja spītīgos dibenā. Visvērtīgākais laupījums bija mīnu lauku karte, kas tika atrasta uz Agnitas Frītaunas ostā un blakus esošajās teritorijās, norādot drošas ejas. Tā kā radio operatori pārliecināja komandieri, ka viņi ir veiksmīgi nobloķējuši signālus par palīdzību no tankkuģa, viņš nemainīja darbības zonu.

Trīs dienas vēlāk gandrīz tajā pašā vietā (koordinātas 2°30′ N un 23°30′ W) plkst.8 no rīta cauri rīta miglai tika manīts vēl viens bruņots tankkuģis balastā, kas devās uz Dienvidameriku. Miglas aizsegā no tuva attāluma piezagušais reideris lika apstāties un nelietot radio, taču, tāpat kā Agnitas gadījumā, neattapās un, raidot palīdzības signālus, mēģināja izvairīties no vajāšanas. Detmers gribēja to sagūstīt kā balvu un tāpēc lika saviem ložmetējiem mērķēt uzmanīgāk, lai nenodarītu būtisku kaitējumu. Vairākas precīzas zalves nolika visu savās vietās. Kanādas tankkuģis Canadolight (11309 brt, 1926), kas piederēja Monreālas Imperial Oil un kurš ar 44 jūrnieku apkalpi devās no Frītaunas uz Karipito, kļuva par Kormorana laupījumu. Korvetes kapteinis nosūtīja viņam balvu komandu 16 cilvēku sastāvā leitnanta zur See Blo vadībā. Vecā apkalpe gandrīz pilnībā palika uz kuģa, izņemot kapteini, galveno inženieri un artilērijas apkalpes komandieri, kuri tika pārcelti uz reideri. Tā kā tankkuģim nebija ļoti daudz degvielas, Detmers deva pavēli fon Bloham, ja deficīts, uzpildīt degvielu no Nord-Mark. Tajā pašā dienā Canadolight devās uz Francijas krastiem, 13. aprīlī droši sasniedzot Žirondas grīvu. Pati Kormorana gatavojās tikties ar tankkuģi nedaudz vēlāk.

28.martā plkst.7.33 novērotāji "Nordmark", kas atrodas punktā ar koordinātām 2 ° 52? NL un 30°58? h.d., caur lietus pamanīja tuvojošā raidera siluetu. Tiekoties ar tankkuģa Grau kapteini, Detmers uzzināja, ka Canadolight tādā veidā neparādījās. Nākamajā dienā bija plānota zemūdeņu ierašanās. Vispirms parādījās U-106, pēc tam U-105 (leitnants komandieris Sheve), kas ar nepacietību tika gaidīts kreiserī - uz klāja atradās ilgi gaidītais babbits. Vakarā zemūdenes aizgāja un atgriezās tikai no rīta. No Kormoran uz U-105 tika pārvestas 13 torpēdas un Frītaunas mīnu lauka kartes kopija, pretī saņemot babbitu, kura izrādījās ne pārāk daudz. 17.30 Detmers šķīrās no saviem tautiešiem un devās sagaidīt citu apgādes kuģi – tankkuģi Rudolf Albrecht, kas 22. martā atstāja Tenerifi. Tikšanās notika 3. aprīlī. Mehāniķu apvainojumā uz tankkuģa nebija neviena babita. Tā vietā viņš saņēma svaigus dārzeņus un augļus, vācu avīzes un ilustrētus žurnālus, angļu un spāņu cigārus, dzīvu cūku un kucēnu. Savukārt korvetes kapteinis Albrehtam piegādājis sekstantu, hronometru, laivu no Āfrikas zvaigznes un vairākas kastes ar alu. Atvadoties no tankkuģa "Kormoran" devās uz dienvidaustrumiem.

9. aprīlī novērotāji pamanīja pie apvāršņa kuģa dūmus, kas virzījās pa tādu pašu kursu kā raider aster. Tas izrādījās britu "Craftsman" (8022 brt, 1922) no kompānijas T. J. Harrison, kas devās no Rozitas uz Keiptaunu. Detmers pamazām samazināja ātrumu, līdz cietušais tuvojās piecu kilometru attālumā. Tad maskēšanās tika nomesta. Kārtējo reizi briti nepakļāvās pavēlei apstāties un nelietot radio, pēc kā Cormoran atklāja uguni. Apšaude ilga desmit minūtes un izraisīja smagu aizdegšanos kravas kuģī. No 51 komandas dalībnieka pieci gāja bojā, vairāki cilvēki, tostarp kapteinis, guva ievainojumus. Pēc tam, kad ieslodzītie atradās uz Kormoran klāja, iekāpšanas komanda mēģināja nospiest Craftsman ar nojaukšanas lādiņiem. Tomēr viņš nemaz negrasījās nogrimt. Viss izrādījās kravā, kas atradās transporta tilpnē - milzīgā pretzemūdeņu tīklā Keiptaunas ostai. Un tikai torpēda, kas trāpīja pakaļgalā, spēja piespiest "britu" nirt. Tīkla pludiņi, kas uzpeldēja ilgu laiku, traucēja kuģošanu Atlantijas okeāna centrālajā daļā, jo tos sajauca ar peldošām mīnām no garāmbraucošiem kuģiem.

Nākamajā dienā radisti saņēma radiogrammu, kas atnesa labas ziņas – komanda ziņoja, ka Teodoram Detmeram par pakalpojumiem Reihā piešķirta fregates kapteiņa pakāpe.


12. aprīlī netālu no Panamerikas neitrālās zonas austrumu robežas pienāca kārta Grieķijas kuģim "Nikolaos D. L." (5486 brt, 1939) uzņēmuma N. D. Likyardopoulos. Tas ceļoja ar kokmateriālu kravu no Vankūveras uz Durbanu. Pēc tam, kad novērotāji pamanīja dūmus pie apvāršņa, reideris ilgu laiku lēnām piezagās pie sava upura, mainot kursu 22 reizes. Kad jaunkaltais fregates kapteinis pārliecinājās, ka pretimbraucošā satiksme nerada draudus, maskas tika nomestas. Taču grieķi nepakļāvās pavēlei apstāties un nelietot radio, un kormorānam nācās izšaut. Ieslodzīto skaitu papildināja trīsdesmit astoņi jūrnieki. Tā kā apšaudes laikā grieķu tirgotāja stūres iekārta un tilts tika nopietni bojāti, Detmers lika to nogremdēt ar sprādzienbīstamiem lādiņiem. Taču ar kokmateriāliem piekrautais kuģis nogrima pārāk lēni. Situāciju nelaboja četri 150 mm šāviņi, kas izšauts zem ūdenslīnijas. Tomēr Detmers nolēma netērēt torpēdas un pameta uzbrukuma vietu, cerot, ka Nikolaos D.L. pamazām nogrims pats no sevis.

Pēc tam Kormoran devās uz dienvidiem, lai uzpildītu degvielu no Nordmarkas. 17.aprīlī no reidera tika pamanīts vēl viens kuģis, taču tam neuzbruka, jo jau tuvojās tikšanās vietai. Ierašanās 19. datumā satikšanās vietā (27°41? S/12°22? R). reideris tur atrada Atlantīdu un apgādes Alsteruferu. Detmers ļoti cerēja saņemt labas ziņas no Roges. Viņš zināja, ka Atlantīda iepriekš tikusies ar Drēzdeni, un saskaņā ar RWM datiem tieši šis kuģis uz klāja nesa tik dārgu babbitu. Taču kolēģis sarūgtināja fregates kapteini, jo babits atradās uz cita blokādes lauzēja — Babitong. 20. aprīlī parādījās arī Nordmark, no kuras nākamajā dienā tika atsūknētas vairāk nekā 300 tonnas degvielas. Pasts sekoja pretējā virzienā, četri Amatnieka ievainotie, tostarp kapteinis, kā arī dažādi piederumi un aprīkojums zemūdenēm, kas atradās uz reidera klāja. Tajā pašā dienā tankkuģis aizbrauca. Kormorāns šajā Atlantijas okeāna punktā palika vēl trīs dienas. Šajā laikā kuģa korpuss tika pārkrāsots melnā krāsā, un no Alsterufer tika saņemti divi simti 150 mm čaulu. Savukārt reideris viņam nosūtījis 77 ieslodzītos. Tikmēr Detmers paguva pārrunāt ar Roge par operāciju taktiku Indijas okeānā, kur pēc komandas pavēles devās Kormorāns, un apskatīja Atlantīdu. 24. aprīlī reideris atvadījās no tautiešiem un devās uz dienvidaustrumiem.

Kādu laiku neveiksmīgi pavadījis Rietumāfrikas tirdzniecības ceļos, 1.–2. maijā Kormorāns apbrauca Labās Cerības ragu 300 jūdzes uz dienvidiem un iebrauca Indijas okeānā, kas ar spēcīgu vētru sagaidīja kārtējo vācu reideri. Virzoties uz ziemeļiem, laika apstākļi sāka uzlaboties. Līdz tam laikam Kormoran bija vitamīnu trūkums. No svaigajiem dārzeņiem bija pieejams tikai viens sīpols, un Detmers KTV sūdzējās, ka kuģis "smird kā Balkāni". Pa ceļam viņi mainīja savu maskēšanos, un tagad reideris ir kļuvis līdzīgs japāņu kuģim Sakito-Maru. 9. maijā viņi uzzināja skumjas ziņas par pingvīna nāvi, pēc kuras fregates kapteinis saņēma RWM pavēli doties uz Falhenas punktu (14 ° S / 73 ° E), kur gaidīja pingvīnu izlūkošanu. viņam » Adjutants un apgādes kuģis Alstertor. Kormorāns tur nokļuva piecas dienas vēlāk. Tiekoties ar "adjutanta" komandieri leitnantu-zur-see Hemmeru, Detmers atteicās pievienoties braucienam. Fregates kapteinis to motivēja ar to, ka viņa taktika neietver "otrās acs" izmantošanu bijušā vaļu mednieka formā, kurš knapi attīstīja 14 mezglus. Reidera komandieris bija neapmierināts ar kārtējo komandas pavēli, saskaņā ar kuru viņam bija jāuzpilda apgāde un izlūks ar degvielu, tam iztērējot vairāk nekā 200 tonnas.Žurnālā parādījās kodīgs ieraksts, ka palīgkreisera izmantošana par tankkuģi bija pārāk dārgi. Pēc tam no Alstertora tika aizvesti vairāki cilvēki, kas nomainīja tos, kuri bija aizbraukuši uz Canadolight, tostarp divi balvas darbinieki, pēc tam viņi nākamajā dienā šķīrās no piegādātāja.

Gandrīz mēnesi reideris veltīgi darbojās trīsstūrī, ko aptuveni ierobežoja Čagosas arhipelāgs, Ceilona un Sabanga. Tas noveda pie tā, ka apkalpes vidū parādījās skumjš joks, ka pēdējā nogrimušā transporta nosaukumā "Nikolaos D. L." nozīmē vācu valodā "der Letzte" - "pēdējais". 5. jūnijā Kormoran atkal tika mainīta maskēšanās, pārvēršot to par japāņu Kinka-Maru transportu. Divas reizes izdevās izlūkošanai nosūtīt hidroplānu, taču arī tā neko neatrada. Naktī no 12. uz 13. jūniju reideris sastapa spilgti apgaismotu kuģi, kas devās uz Kolombo, ko vācieši uzskatīja par amerikāni. 15. datumā likās, ka laime uzsmaidīja fregates kapteinim. Novērotāji pakaļgala sektorā pamanīja vidēja izmēra pasažieru kuģi, kas kuģoja pa to pašu kursu ar Kormoran. Detmers lika pakāpeniski samazināt ātrumu, lai ļautu viņam pietuvoties. Kad nezināmais jau bija tuvu, pēkšņi pārprastas komandas dēļ uz reidera sāka darboties deguna iekārtas dūmu aizsega ierīkošanai, izmetot gaisā milzīgu baltu dūmu muti. Ar to pietika, lai neveiksmīgais upuris, skanot trauksmes signāliem, aizbēgtu. Detmeram kaujas trauksmes laikā nācās veikt izmaiņas dūmu aprīkojuma lietošanas kārtībā.

Nevarot sasniegt rezultātus tirdzniecības ceļos, Detmers nolēma izmēģināt veiksmi ar mīnām un 19. jūnijā iegāja Bengālijas līča ūdeņos. Jau pirms došanās jūrā kā iespējamās atrašanās vietas tika noteiktas pieejas Rangūnas, Kalkutas, Madrasas ostām un Sundas šaurumam. Tomēr arī šeit Kormoranam neizdevās. Apmēram divsimt jūdžu attālumā no Madrasas pie apvāršņa parādījās dūmi un pēc tam kāda liela kuģa masti, kas ļoti atgādināja ienaidnieka palīgkreiseri. Kad tā mainīja kursu un devās uz Kormoran pusi, fregates kapteinis nolēma nekārdināt likteni un pavēlēja iziet ar maksimālo ātrumu. Nezināmā persona vācu kuģi vajāja apmēram stundu, pēc tam pamazām atpalika un pazuda aiz apvāršņa. Tas patiešām bija angļu palīgkreiseris Canton. Lai gan britiem nebija aizdomas par izbēgušo "japāņu" ienaidnieku uzbrucēju, viņi tomēr izjauca mīnu uzstādīšanu. Un tā kā par otro mērķi izvēlētajā Kalkutas apgabalā plosījās viesuļvētra, Detmers nolēma uz laiku atteikties no barjeru piegādes un devās uz dienvidaustrumiem, atstājot Bengālijas līci. Mīnas palika uz klāja, pēc tam spēlējot liktenīgu lomu kuģa liktenī.

Neveiksmju ķēde, kas vajāja kreiseri, beidzot tika pārtraukta 26. jūnijā pulksten divos naktī, kad kuģa locis Oberleutnant zur See Heinfried Al, kurš atradās sardzē, pamanīja kuģi. Tuvojoties tuvu attālumam, Kormoran vairākas reizes raidīja pavēli apstāties un nelietot radio. Taču transports uz šīm prasībām nereaģēja. Tad Detmers pavēlēja atkārtot pavēli pa radio un izšaut vairākus brīdinājuma šāvienus, tostarp ar apgaismes šāviņiem. Un arī pēc tam tirgotājs, lai arī saglabāja radioklusumu, turpināja kustēties. Raideris atklāja uguni, lai nogalinātu, pastāvīgi pārtraucot pavēles apstāties, septiņu minūšu laikā sasniedzot 29 sitienus. Uz kuģa vairākās vietās izcēlās ļoti spēcīgs ugunsgrēks, un vācieši pārtrauca apšaudi. Drīz vien tika atrasta viena laiva, kurā atradās deviņi jūrnieki no Dienvidslāvijas Velebit (4135 brt, 1911), kas piederēja Dienvidslāvijas okeāna kuģniecības kompānijai. Kuģis ar 34 cilvēku apkalpi devās balastā no Bombejas uz Mombasu pēc rīsu kravas. Noskaidrots arī pavēles apstāties neklausīšanas iemesls. Izrādījās, ka kapteinis tajā brīdī nebija uz tilta, risinot kaut kādas nepatikšanas mašīntelpā, un otrais dežurējošais virsnieks Morzes ābeci nezināja. Nolēmis, ka "dienvidslāvs" to dabūja pilnībā, fregates kapteinis vairs netērēja viņam munīciju un, atstājot liesmojošo drupu vēja un viļņu gribai, devās uz dienvidaustrumiem.

Bija pagājušas tikai dažas stundas, kad gandrīz pusdienlaikā novērotāji pamanīja cita kuģa dūmus, kas kuģoja no Desmitās pakāpes šauruma (starp Andamanu un Nikobāra salām) uz Ceilonu. Raideris aizslēpās veiksmīgi uzliesmojušajā lietusgāzē un sāka piezagties upurim. 17.28, kad distance tika samazināta līdz sešiem kilometriem, Detmers lika transportam apstāties un nelietot radio. Tomēr Austrālijas Apvienotās kuģniecības kompānijai piederošās kuģa Marib (3472 brt, 1921) kapteinis M. B. Skiners nedomāja paklausīt, un pulksten 17.30 ēterā pavīdēja ziņa par uzbrukumu. Tiesa, pēc divpadsmit minūtēm komandai bija jālaiž ūdenī glābšanas laivas, jo vācu šāviņi iznīcināja radio telpu un nodarīja nopietnus bojājumus mašīntelpā. Par laimi, neviens no četrdesmit astoņiem jūrniekiem apšaudes laikā netika ievainots. Izrādījās, ka Mariba ar 5000 tonnām cukura uz klāja kuģoja no Batavijas uz Kolombo. Tā kā kuģis jau bija sācis grimt, vāciešiem nekas cits neatlika kā pabeigt to ar sprāgstvielu lādiņiem. Pēc transporta nāves reideris steidzami pameta šos ūdeņus, jo fregates kapteinim nebija stingras pārliecības, ka viņa radistiem ir izdevies traucēt palīdzības signālus.

Pēc tam Detmers pārcēlās uz mazapmeklēto zonu dienvidos (6°S/86°E), kur uzturējās līdz 17. jūlijam. Šajā laikā Kormoran kārtējo reizi veica dzinēju un elektroiekārtu remontdarbus un iespēju robežās iztīrīja aizaugušo dibenu. Atkal viņi mainīja savu maskēšanos, nolemjot, ka maskēšanās par "japāni" vairs sevi neattaisno. Tagad reideris izskatījās pēc holandiešu kuģa Straat Malacca. Lai nodrošinātu lielāku ticamību, pakaļgalā viņi pat uzstādīja ieroča koka modeli, ko izgatavoja kuģu galdnieki. Šajā laika posmā notikusi avārija – jūrnieks Hanss Hofmans, metinot hidroplāna pludiņu, nomira no elektriskās strāvas trieciena. Līdz 19. jūlijam Detmers beidzot atteicās no plāniem izvietot mīnu laukus Bengālijas līcī. Pēc tam kādu laiku Kormoran kreisēja uz ziemeļiem un austrumiem, bet tirdzniecības ceļi bija pamesti. Pēc tam reideris devās dienvidaustrumu virzienā garām Sumatrai un Javai uz Austrālijas ziemeļrietumu krastu, pa ceļam pārbaudot izejas no Sundas šauruma un Bali jūras šauruma. 13. augustā 200 jūdzes uz rietumiem no Karnarvonas tika izveidots vizuāls kontakts ar nezināmu kuģi, taču vācieši atteicās vajāt. Fregates kapteinis gatavojās izvietot mīnu laukus Karnarvonā un Džeraldtonā, taču pēc tam atteicās, nolemjot, ka kuģu pārvadājumi no šīm ostām ir pārāk mazi. Pēc tam Cormoran devās atpakaļceļā. 28. augustā pirmo reizi pēc Norvēģijas izbraukšanas vācu jūrnieki ieraudzīja sauszemi. Tā bija Boa Boa kalna virsotne Engano salā, kas atrodas pie Sumatras dienvidrietumu krasta. Kreisera KTV komandieris atzīmēja, ka skats, kas pavērās, bija kā "pasaka par dienvidu jūrām".

No Sumatras "Kormoran" pārcēlās uz Ceilonu. Pirmajā rudens dienā, kad HSK-8 atradās simt piecdesmit jūdzes uz dienvidiem no salas, meklētāji pamanīja pie horizonta kuģi, taču tas drīz vien pazuda aiz lietus vētras. Detmers mēģināja izmantot hidroplānu, taču jūras nelīdzenums to neļāva. Rezultātā žurnālā parādījās ieraksts:

“Bez katapultas hidroplāns darbojas tikai labvēlīgos apstākļos. To izmanto reti."

Saņēmis informāciju no RWM, ka plānots nosūtīt Thor, lai aizstātu Kormoran, Detmers nolēma doties uz Indijas okeāna rietumu daļu un izmēģināt veiksmi tur. Apbraucis Čagosas arhipelāgu no dienvidiem, reideris devās uz ziemeļiem. Laikapstākļi bija lieliski, un beidzot mums izdevās vairākas reizes pacelt gaisa hidroplānu gaisā. Bet izlūkošana no gaisa nedeva nekādus rezultātus.

Burāšana bija nelietderīga gandrīz trīs mēnešus, līdz 23. septembra vakarā sargi pamanīja nezināmu kuģi balastā ar ieslēgtām navigācijas gaismām, kas šķita “neitrāla” zīme. Tomēr fregates kapteinis nolēma to pārbaudīt. Pēc tam, kad reideris pietuvojās tuvu attālumam, viņam tika dots rīkojums apstāties un identificēties. Vācieši par pārsteigumu atklāja, ka viņu priekšā atrodas grieķis Stamatios G. Embirikos (3941 brt, 1936), kas piederēja Embirikos līnijai un bija ceļā no Mombasas pēc kravas uz Kolombo. Grieķi iekāpšanas komandai neizrādīja nekādu pretestību. Detmers, sekojot Krūdera piemēram, šo likteņa dāvanu grasījās izmantot kā palīgmīnu klājēju, taču tad izrādījās, ka ogļu pietika tikai galamērķa ostai. Jau sākoties jaunai dienai, kuģis ar sprādzienbīstamiem lādiņiem bija jānosūta dibenā. Grieķi palaida ūdenī trīs glābšanas laivas, no kurām divām izdevās aizbēgt tumsas aizsegā. Vācieši spēja pārtvert tikai to, kurā atradās kapteinis un vēl pieci apkalpes locekļi. Tiesa, hidroplāns, kas pacēlās saullēktā, ātri atklāja bēgļus un atnesa tiem reideri. Vēl 25 sagūstītie jūrnieki pievienojās saviem biedriem.

Kormoran palika apgabalā līdz 29. septembrim. Pēc tam Detmers devās uz tikšanos ar piegādes kuģi Kulmerland, kas atstāja Kobi 3. septembrī. Sanāksmei bija jānotiek slepenajā punktā "Marius" (32°30' S/97° E) uz pašas "Sibīrijas" apgabala robežas. 16. oktobrī ierodoties satikšanās vietā, reideris atrada agrāk atnākušos krājumus. Slikto laikapstākļu dēļ vācu kuģi devās uz ziemeļrietumiem, meklējot mierīgākus ūdeņus, lai pārsūtītu degvielu un pārtiku. Kormoran saņēma 4000 tonnu dīzeļdegvielas, 225 tonnas smēreļļas, lielu babbitu partiju un pārtiku sešiem kuģošanas mēnešiem. Ieslodzītie sekoja pretējā virzienā, pieci slimi jūrnieki no reidera, tostarp navigators komandleitnants Gustavs Petzels, KTV kopija un pasts. Kulmerland izlidoja 25. datumā, un Kormoran devās uz rietumiem, kur vairākas dienas pavadīja, remontējot dzinējus.

Pēc tam, kad mehāniķi sakārtoja piedziņas sistēmu, Detmers atkal pārcēlās uz Austrālijas piekrasti. Viņš plānoja izvietot mīnu lauku pie Pērtas un Haizivju līcī un pēc tam atkal atgriezties Bengālijas līcī. No šiem plāniem uz laiku bija jāatsakās - RWM ziņoja, ka paredzētās barjeras zonu šķērsos karavāna smagā kreisera Kornvolas aizsardzībā. Kormoran devās uz ziemeļrietumiem, kur viņa kuģoja vairākas dienas. Tad viņš atkal virzījās uz austrumiem uz Shark Bay. Šis Detmera lēmums izrādījās liktenīgs ...


19. novembrī laiks bija lielisks ar lielisku redzamību. Raider virzījās ziemeļu-ziemeļaustrumu virzienā desmit mezglu garumā. Īsi pirms pulksten četriem pēcpusdienā, kad piekraste bija aptuveni 112 jūdzes (aptuveni 26 ° S un 111 ° E), kārtībnieks ziņoja komandierim, kurš atradās garderobē, ka pie apvāršņa ir pamanīti dūmi. Detmers uzkāpa uz tilta. Drīz vien viņam kļuva skaidrs, ka uz reidera pusi virzās karakuģis. Tas izrādījās Austrālijas vieglais kreiseris Sidneja, kas atgriezās mājās pēc Zeeland lainera pavadīšanas, kas veda karaspēku uz Singapūru. Situācija bija bezcerīga: "Kormoran" nevarēja paļauties uz lidojumu, jo "Sidnejai" (8815 tonnas; 32,5 mezgli; 8x152-mm, 4x102-mm, 8x533-mm TA) bija priekšrocības šaušanas diapazonā un varēja nošaut raideri no plkst. drošā attālumā. Viņa aizsardzība un izdzīvošana bija nesalīdzināmi labākā. Pēc tam Detmers savos memuāros rakstīja, ka nedomāja padoties, bet "zināja tikai to, ka viņam jāpieliek visas pūles, lai palielinātu mūsu izredzes". Viņš pavēlēja griezties uz dienvidrietumiem, tieši saulē, lai tās stari apžilbinātu austrāliešus un dotu pilnu ātrumu. Taču plkst.16.28 pievīla dīzelis Nr.4 un ātrums nokritās līdz 14 mezgliem.

Apmēram stundu pēc reidera atklāšanas kreiseris pietuvojās septiņu jūdžu attālumā no labā borta un pavēlēja identificēt. Kormorans nosūtīja pareizo izsaukuma signālu Straat Malacca - " RKQI”, taču tajā pašā laikā signāls tika pacelts starp cauruli un priekšmastu, tāpēc viņi to praktiski neredzēja uz Sidnejas, kas tuvojās no pakaļgala. Pēc tam sekoja galamērķa lūgums, uz kuru arī atbilde - "Uz Bataviju" izskatījās ļoti ticama. Mēģinot mulsināt ienaidnieku, kā arī velkot laiku, vācu radio operatori nepārtraukti raidīja ēterā briesmu signālus par uzbrukumu nezināma kuģa tirgotājam. Kreiseris tikmēr tuvojās tuvāk, vēršot priekšgala torņu pistoles uz Kormoran un gatavojot hidroplānu palaišanai. Tajā pašā laikā austrālieši periodiski signalizēja " IK”, ko vācieši nevarēja saprast.

Beigās kreisera komandierim kapteinim Džozefam Bērnetam visa šī komēdija apnika un viņam sekoja tiešs lūgums: “Parādiet man savu slepeno izsaukuma zīmi. Turpmāka kavēšanās var tikai pasliktināt situāciju. "Sidneja" jau panākusi "Kormoran" un gandrīz atradās tā traversā labajā pusē 900 metru attālumā. Reaģējot uz reideri, pulksten 17.30 viņi nolaida Nīderlandes karogu, pacēla Kriegsmarine karogu un, nometot kamuflāžas vairogus rekordlielā sešu sekunžu laikā, atklāja uguni. Pirmais viens šāviens iekrita jūrā zemlidojuma laikā, bet sekojošā zalve no 37 mm ložmetēja un trim 150 mm lielgabaliem aptvēra kreisera tiltu, iznīcinot uguns vadības sistēmu. Vācieši nekavējoties aktivizēja pārējos pretgaisa lielgabalus un no labā borta aparāta izšāva divas torpēdas. Vienlaicīgi ar otro reidera salvu Sidnejas galvenais kalibrs atklāja uguni, taču, saules apžilbinot ložmetēju acis, šāviņi nokrita ar lidojumu. Ar 5 sekunžu intervālu Kormorans trāpīja Sidnejai ar vēl divām zalvēm. Šāviņi ietriecās kuģa vidusdaļā, tiltā un lidmašīnā, kas aizdegās. Tad raidera 150 mm lielgabali novirzīja uguni uz priekšējiem torņiem. 20 mm automāti koncentrēja savu uguni uz ienaidnieka klāju, iznīcinot pretgaisa artilērijas un torpēdu caurules, 37 mm turpināja apšaudīt tiltu un priekšgala virsbūvi. Aptuveni tajā laikā, kad Kormorana izšāva savu astoto un devīto salveti, viņas torpēda trāpīja Sidnejai pirms priekšgala torņa, izslēdzot abus torņus. Otrais pagāja. Pēc torpēdas trieciena kreisera priekšgals bija gandrīz pilnībā iegremdēts ūdenī. Austrāliešiem bija tikai aizmugures torņi, kas pārgāja uz neatkarīgu vadību, kas nebija lēns, lai ietekmētu uguns ātrumu. Tomēr trīs sešu collu šāviņi trāpīja mērķī. Pirmais caurdūra raidera cauruli un eksplodēja pretējā pusē, nogalinot divus cilvēkus radio telpā; otra eksplodēja palīgkatlu telpā, izsitot ugunsdzēsības sistēmu; trešais iznīcināja galveno dzinēju transformatorus. Otrās čaulas trāpījums izraisīja arī ugunsgrēku motortelpā. Rezultātā ap pulksten 17.45, kad reideris pagriezās pa kreisi, cerot piebeigt Sidneju, viņa ātrums strauji kritās, un sakari ar mašīntelpu pārtrūka. Dzinēju komanda vecākā mehāniķa kapteiņa-leitnanta Štera vadībā turpināja dzēst uguni, taču pēc tam gandrīz visi gāja bojā - tikai vienam izdevās aizbēgt.

Ienaidniekam klājās vēl sliktāk. Austrālijas kreiseris bija liesmās, un tā priekšgalā bija apdare. Kamēr Kormoran saglabāja 260° kursu, Sidneja strauji pagriezās pretējā virzienā. Vācieši vēroja, kā jūrā tiek iemests otra priekšgala torņa jumts. 1735. gadā Sidneja pagāja tikai simts jardus uz priekšu no Kormorānas. Iespējams, arī stūre tai nedarbojās, vai, kā uzskatīja vācieši, austrālieši mēģināja ienaidnieku taranēt. Detmers pavēlēja uz laiku pārtraukt šaušanu, jo vieglais kreiseris pārvietojās ārpus raidera labā borta ieroču diapazona. Drīz vien tika manītas četras torpēdu pēdas – acīmredzot austrāliešiem izdevās aktivizēt labā borta torpēdu caurules, kas palika neskartas. Vācieši atbildē arī izšāva četras torpēdas, kas palaida garām ienaidnieku. Ap plkst.17.50 kauja atsākās - reideris atklāja uguni ar kreiso pusi no 60 hektometru attāluma. Pēc desmit minūtēm pret atkāpušos kreiseri tika raidīta vēl viena torpēda bez rezultātiem. Detmers lika pamieru pulksten 18.25, kad bija jau tumšs. Liesmu pārņemtais Austrālijas kuģis tobrīd atradās aptuveni deviņu kilometru attālumā. Tas devās uz dienvidiem aptuveni piecu mezglu garumā un līdz 1900. gadam pazuda tumsā.

Kopumā kaujas laikā Kormorans izšāva aptuveni 550 150 mm šāviņu un, pēc Vācijas datiem, sasniedza vairāk nekā piecdesmit trāpījumus (zemūdens pētījumi parādīja vismaz 87 trāpījumus 150 mm šāviņiem). Tajā pašā laikā gāja bojā aptuveni divdesmit apkalpes locekļi. Tikmēr ugunsgrēks pastiprinājās un sāka tuvoties mīnu nodalījumam. Fregates kapteinis saprata, ka raideri vairs nav iespējams glābt un deva pavēli pamest kuģi, kā arī uzstādīt sprādzienbīstamus lādiņus pie degvielas tvertnēm. Tajā pašā laikā notika traģēdija - viens no piepūšamajiem plostiem, kas tika palaists pirmais, pēc brīža noplūda un apgāzās. Visi cilvēki, kas atradās uz tā - apmēram četrdesmit cilvēki, galvenokārt ievainoti, noslīka. Saņēmis ziņu, ka raktuvju nodalījums sāk pildīties ar dūmiem, Detmers, paņēmis kuģa karogu, pulksten 24.00 bija pēdējais, kas atstāja Kormorānu. Sprādzienbīstami lādiņi nodega 10 minūtes vēlāk. Mīnu detonācija burtiski pārvērta pakaļgala daļu putekļos un pēc 0,35 raideris ātri nogrima punktā ar koordinātām 26 ° 34? S un 111°E Uz viļņiem palika 317 vācu jūrnieki un 3 ķīniešu veļas mazgātavas. Bojā gāja 80 cilvēki - 2 virsnieki un 78 jūrnieki.

Un kā ar viņa pretinieku? Vācieši līdz apmēram pulksten 22 novēroja spīdumu virzienā, kur devās Sidneja. Un tas arī viss. Vēlāk izrādījās, ka, atklājis raideri un devies tuvināšanās ceļā, Bērnets par to neziņoja. Tādējādi komanda bija pilnīgā neziņā par kuģa likteni. "Sidnejas" ierašanās bija gaidāma 20.novembrī, un par viņu satraucās tikai pēc trim dienām. Uz radio pieprasījumu neviens neatbildēja. Tas izraisīja trauksmi, un nākamajā dienā sākās pilna mēroga meklēšana, kurā bija iekļautas lidmašīnas, Austrālijas kuģi, Nīderlandes vieglais kreiseris Tromp un vairāki tirdzniecības kuģi. Pirmās ziņas nāca vakarā, kad britu tankkuģis Trokas ziņoja, ka apmēram divsimt jūdzes uz rietumiem no Kernarvonas no gumijas plosta pacēlis divdesmit piecas vācu flotes. Pēc tam noskaidrojās, ka pirmos divdesmit sešus cilvēkus no Kormorānas izglāba slavenais laineris Aquitania 24. datuma rītā, taču tā kapteinis, ievērojot radioklusumu, par to ziņoja tikai trīs dienas vēlāk, tuvojoties Sidnejai. 25. novembrī glābšanas laiva ar 57 vāciešiem uz klāja izkāpa krastā 75 jūdzes uz ziemeļiem no Karnarvonas, drīz netālu parādījās vēl viena, uz kuras bija vēl 46. Nākamajā dienā valdības kuģis Kulinda pacēla jūrā plostu ar 31 jūrnieku. un vakarā "Centaur" atrada laivu, kurā atradās 62 cilvēki, kuru vadīja Detmers. Kapteinis baidījās pārcelt uz sava dēļa tik daudz vāciešu un aizvilka laivu uz tuvāko ostu, kur viņi ieradās pēc divām dienām. Pēdējos 73 cilvēkus no Kormoran izglāba Austrālijas Jūras spēku palīgkuģis Yandra 27. datumā. Tikai 30. novembrī Austrālijas premjerministrs oficiāli paziņoja par Sidnejas un 645 tās apkalpes locekļu nāvi. No kreisera bija palikusi tikai ar šrapneļiem piesūkusies laiva, kuru pēc divām nedēļām viļņi izskaloja krastā. Kuģa bojāejas izmeklēšanas komisijas oficiālajā ziņojumā teikts, ka kapteinis Bērnets izrādījis noziedzīgu vieglprātību, ļaujot ienaidniekam tiktāl samazināt distanci, ka kreisera priekšrocības pār bruņotu tirdzniecības kuģi tika atceltas (pēc pavēles karakuģiem tika pavēlēts ne. tuvoties neidentificētiem kuģiem tuvāk par sešām jūdzēm).

"Sidnejas" nāves noslēpums daudzus gadus palika viens no Otrā pasaules kara noslēpumiem. Izskanēja pat versija, ka to it kā torpedējusi Japānas zemūdene, taču tad šis traģiskais stāsts tika klasificēts augstas politikas apsvērumu dēļ. Pazudušā kreisera meklēšana tika uzsākta atkārtoti, un tikai 2008. gada martā tie vainagojās panākumiem. 12. martā Austrālijas pētniecības kuģis Geosaunder atklāja punktā ar koordinātām 26 ° 05? S un 111°4? o.d. 2560 m dziļumā Kormoran korpusa paliekas. Pēc četrām dienām 12,2 jūdžu attālumā no tām (26 ° 14? S / 111 ° 13? R) 2468 m dziļumā tika atrasta arī “Sidneja”. Saņemto bojājumu analīze parādīja, ka kreisera nāvi varēja izraisīt vairāki faktori. Pirmkārt, jūras nelīdzenums izraisīja papildu plūdus caur caurumiem, kas atradās virs ūdenslīnijas. Otrkārt, iespējamā ūdensnecaurlaidīgo starpsienu iznīcināšana, kā rezultātā palielinājās ritenis un samazinājās stabilitāte.


Tomēr atgriezīsimies pie Kormoran jūrniekiem, kuri tika nosūtīti uz nometni. 1941. gada 4. decembrī Teodors Detmers, atrodoties gūstā, kļuva par Bruņinieka krusta turētāju un 1943. gada 1. aprīlī saņēma kapteiņa-zur-see pakāpi. 1945. gada janvārī Kormoran komandieris cieta triecienu, kas viņu uz laiku paralizēja. Raideru komanda tika atbrīvota tikai 1947. gada pašā sākumā. Uzturoties nometnē, viens no jūrniekiem nomira no slimības. Kad Detmers un viņa vīri 21. janvārī ieradās Melburnas ostā, lai repatriētu uz Tēvzemi, viņi uz tuvējā mola pamanīja kuģi, kuram bija ļoti pazīstams izskats. Kādas mistiskas sakritības dēļ tas izrādījās tas pats holandiešu "Straat Malacca", zem kura "Kormoran" maskējās savā pēdējā kaujā. Kapteiņa Zurzē un viņa komandas garā odiseja beidzās 28. februārī Kukshavenā. Detmers, kurš vēlāk cieta vēl vienu triecienu, tika atzīts par militārajam dienestam nederīgu un dzīvoja savā mājā Hamburgas priekšpilsētā Ralštatē. Tāpat kā citi viņa kolēģi, viņš publicēja memuārus par burāšanu ar reideri. Kormorāna komandieris nomira 1976. gada 4. novembrī 74 gadu vecumā.

HSK-8 reiss ilga nepilnu gadu - 352 dienas. Šajā laikā viņš nogrima un sagrāba 11 tirdzniecības kuģus ar kopējo ietilpību 68 274 BRT. Pilnīgi jauna kuģa izmantošanas priekšrocības kā reideris, bet tajā pašā laikā jūrā nepārbaudīts kuģis izrādījās tā trūkumi. Gandrīz visa "Kormoran" akcija norisinājās spēkstacijas remonta un jaunu gultņu liešanai tik nepieciešamo babbītu meklēšanas zīmē. Kad šī problēma tika atrisināta, liktenis reiderim deva pārāk maz laika, lai papildinātu kaujas kontu. Un tomēr daudzi kuģi var apskaust šī, iespējams, ne visievērojamākā Otrā pasaules kara dalībnieka karjeras noslēgumu jūrā - ar varonību iet bojā grūtā nevienlīdzīgā cīņā, ļaujot dzelmē nogrimt acīmredzami spēcīgākam ienaidniekam.


| |

"Kormoran"

Kormoran - kormorāns) - vācu palīgkreiseris Otrā pasaules kara laikā. HSK-8, bijušais tirdzniecības kuģis "Steiermark" (vācu: Steiermark), Vācijas flotē tika apzīmēts ar "Kuģi Nr. 41", bet Lielbritānijas flotē - "Raider G".

Radīšanas vēsture

Kormoran tika uzbūvēts Ķīlē Germaniawerft kuģu būvētavā un tika palaists ūdenī 1938. gada 15. septembrī kā Hamburgas-Amerikas līnijas GAPAG tirdzniecības kuģis Steiermark. Pārdēvēta par "Kormoran" ("Kormoran" vai "Kormorāns"), viņa sāka dienestu Kriegsmarine 1940. gada 9. oktobrī kapteiņa 2. pakāpes Teodora Detmera vadībā.

cīnās

reideru kampaņa

Cīņa ar "Sidneju" un nāvi

Galvenais raksts: Cīņa starp Sidneju un Kormoranu

1941. gada 19. novembrī pie Rietumaustrālijas krastiem pēcpusdienā Kormoran satika vieglo kreiseri Sidneju. Atklātā cīņā ar vieglo kreiseri reiderim bija ļoti mazas izredzes uzvarēt. Vācu kapteinis devās uz triku, paceļot Nīderlandes karogu un iepazīstinot sevi kā tirdzniecības kuģi. Šis triks nostrādāja, un Sidneja tuvojās Kormoran no pakaļgala 1000 m attālumā, lai veiktu standarta skrīninga procedūru. Kormorans pēkšņi atklāja uguni gandrīz bezgalīgi. "Sidneju" trāpīja 150 mm lādiņš komandiera tiltā, reidera torpēda trāpīja kreiseram priekšējo lielgabalu torņu zonā, izslēdzot tos no darbības. "Sidneja" mēģināja taranēt palīgkreiseri, iespējams, vienkārši zaudēja kontroli, viņas raidītās torpēdas trāpīja garām mērķim, bet viena no zalve izraisīja ugunsgrēku Kormoran mašīntelpā. Ugunsgrēks izcēlies arī uz Austrālijas kreisera. Ar uguni sāka cīnīties kuģu komandas. Abi kuģi saņēma spēcīgu apdari uz priekšgala. "Kormoran" bija spiests apstāties, apkalpe kuģi pameta, dažas stundas vēlāk tas eksplodēja. Dūmu tītā "Sidneja" pazuda aiz apvāršņa, taču tā arī nesasniedza savu dzimto ostu. (Pēc: Frīdrihs Ruge. Karš jūrā 1939-1945)

rezultātus

Nogremdētie un sagūstītie kuģi:

Datums Kuģa nosaukums Tips Īpašumtiesības Tonnāža, GRT Kravas liktenis

reideru kampaņa

Cīņa ar "Sidneju" un nāvi

Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Kormoran (palīgkreiseris)"

Piezīmes

Literatūra

  • F. Ruge. Karš jūrā, 1939-1945. Sanktpēterburga: daudzstūris, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Saites

  • (Angļu)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Fragments, kas raksturo Kormoran (palīgkreiseris)

Pacēlu acis un ieraudzīju savu tēti, kurš bija atspiedies uz durvju rāmja un visu šo laiku mani vēroja ar lielu interesi. Tētis pienāca klāt un, mīļi apskaudams mani aiz pleciem, klusi teica:
- Nāc, iesim, jūs man pastāstīsit, kāpēc jūs šeit tik karsti cīnījāties ...
Un tad es jutos ļoti viegli un mierīgi savā dvēselē. Beidzot viņš visu zinās, un man vairs nekad nekas no viņa nebūs jāslēpj! Viņš bija mans labākais draugs, kurš, diemžēl, pat nezināja pusi patiesības par to, kāda patiesībā ir mana dzīve... Tas nebija godīgi un tas bija negodīgi... Un es tikai tagad sapratu, cik dīvaini viss ir šajā laikā. slēpt savu “otro” dzīvi no tēta tikai tāpēc, ka mammai šķita, ka tētis nesapratīs... Vajadzēja viņam tādu iespēju dot vēl agrāk un tagad ļoti priecājos, ka vismaz tagad varēšu to izdarīt...
Ērti apsēžoties uz viņa mīļākā dīvāna, mēs runājāmies ļoti ilgi... Un cik ļoti es biju sajūsmā un pārsteigta, ka, stāstot viņam par saviem neticamajiem piedzīvojumiem, mana tēva seja kļuva arvien gaišāka! .. Es sapratu, ka Viss mans “neticamais” stāsts viņu ne tikai nebiedē, bet, gluži pretēji, kaut kādu iemeslu dēļ ļoti iepriecina ...
“Es vienmēr zināju, ka tu būsi īpaša ar mani, Svetlenkaja...”, kad es pabeidzu, tētis ļoti nopietni sacīja. - ES lepojos ar tevi. Vai es varu jums kaut ko palīdzēt?
Es biju tik satriekts par notikušo, ka bez iemesla nevaldāmi izplūdu asarās... Tētis mani turēja rokās kā mazu bērnu, klusi kaut ko čukstēdams, un es no laimes, ka viņš mani saprata, nedzirdēju. , tikai es sapratu, ka visi mani nīstie "noslēpumi" jau bija aiz muguras, un tagad viss noteikti būs labi ...
Es rakstīju par šo dzimšanas dienu, jo tā manā dvēselē atstāja dziļas pēdas kaut kam ļoti svarīgam un ļoti laipnam, bez kura mans stāsts par sevi noteikti būtu nepilnīgs ...
Nākamajā dienā viss atkal šķita normāli un ikdienišķi, it kā šī neticami laimīgā dzimšanas diena nebūtu vakar ...
Parastie skolas un mājas darbi gandrīz pilnībā noslogoja dienai atvēlētās stundas, un tas, kas palika pāri - kā vienmēr, bija mans mīļākais laiks, un es centos to izmantot ļoti "ekonomiski", lai uzzinātu pēc iespējas vairāk noderīgas informācijas, un cik vien iespējams "neparasti", lai atrastu sevi un visu apkārtējo ...
Protams, mani nelaida klāt pie “apdāvinātā” kaimiņu puika, skaidrojot, ka mazulim ir saaukstēšanās, taču, kā vēlāk uzzināju no viņa vecākā brāļa, puika jutās pilnīgi labi un acīmredzot “slima” tikai par mani... .
Ļoti žēl, ka viņa māte, kura savulaik, iespējams, bija izgājusi diezgan “ērkšķainu” tā paša “neparastā” ceļu, kategoriski nevēlējās pieņemt no manis palīdzību un visos iespējamos veidos centās savu mīļo pasargāt. , talantīgs dēls no manis. Bet šis atkal bija tikai viens no tiem daudzajiem rūgtajiem un sāpinošajiem mirkļiem manā dzīvē, kad nevienam nebija vajadzīga palīdzība, ko piedāvāju, un es tagad centos pēc iespējas rūpīgāk izvairīties no šādiem “mirkļiem”... Atkal, tas nav iespējams cilvēkiem bija ko pierādīt, ja viņi negribēja to pieņemt. Un savu taisnību pierādīt “ar uguni un zobenu” es nekad neesmu uzskatījusi par pareizu, tāpēc labāk visu atstāju nejaušības ziņā līdz brīdim, kad cilvēks pats atnāk pie manis un lūdz palīdzību.
No skolas draudzenēm atkal nedaudz attālinājos, jo pēdējā laikā viņām gandrīz vienmēr ir vienas un tās pašas sarunas - kuri puiši viņiem patīk vislabāk, un kā viens vai otrs varētu “dabūt”... Atklāti sakot, nevarēju saprast, kāpēc toreiz tas viņus tik ļoti piesaistīja, ka viņi varēja nežēlīgi pavadīt tik mums visiem mīļas brīvas stundas un tajā pašā laikā būt absolūtā entuziasma stāvoklī no visa, ko viņi teica vai dzirdēja viens otram. Acīmredzot nez kāpēc vēl nebiju pilnīgi un galīgi gatavs visai šai sarežģītajai epopejai “puika-meitene”, par kuru no draudzenēm saņēmu ļaunu iesauku – “lepnā”... Lai gan, manuprāt, tas bija lepnums. Es nekādā veidā nebiju... Bet vienkārši meitenes bija saniknotas, ka es atteicos no viņu piedāvātajiem “pasākumiem” tā vienkāršā iemesla dēļ, ka, godīgi sakot, mani tas vēl neinteresēja un es neredzēju jebkurš nopietns iemesls, lai izmestu savu brīvo laiku. Bet, protams, mana uzvedība mana uzvedība nekādi nepatika maniem skolasbiedriem, jo ​​tā atkal mani izcēla no kopējās pūļa un padarīja mani atšķirīgu, ne tādu pašu kā visus pārējos, kas, pēc puišu domām, bija “necilvēcīgi”. pēc skolas teiktā...
Tā nu atkal, skolas draugu un draudzeņu pa pusei “atraidītas”, pagāja manas ziemas dienas, kas mani vairs nemaz neapbēdināja, jo, vairākus gadus raizējoties par mūsu “attiecībām”, redzēju, ka galu galā tam nav jēgas, jo katrs dzīvo tā, kā uzskata par pareizu, un tas, kas ar mums vēlāk sanāks, atkal ir mūsu katra privāta problēma. Un neviens nevarēja piespiest mani tērēt savu "vērtīgo" laiku tukšām runām, kad es labprātāk to pavadīju, lasot interesantākās grāmatas, ejot pa "grīdām" vai pat braucot pa ziemas takām pa Sniega vētru ...
Tētis pēc mana godīgā stāsta par maniem “piedzīvojumiem” nez kāpēc (man par lielu prieku!!!) pārstāja mani uzskatīt par “mazu bērnu” un negaidīti atvēra man pieeju visām viņa iepriekš neatļautajām grāmatām, kas mani vēl vairāk saistīja ar "vientulība mājās" un, apvienojot šādu dzīvi ar vecmāmiņas pīrādziņiem, es jutos absolūti laimīga un noteikti nekādā veidā ne viena ...
Bet, tāpat kā iepriekš, man bija nepārprotami “kontrindicēts” ilgu laiku klusi nodarboties ar savu iecienītāko lasāmvielu, jo gandrīz bez šaubām bija jānotiek kaut kam “ārkārtējam”... Tātad tajā vakarā, kad es mierīgi lasīja jaunu grāmatu, ar prieku kraukšķinot tikko ceptos ķiršu pīrāgus, pēkšņi uzradās Stella satrauktā un izspūrušā balsī un neatlaidīgā balsī paziņoja:
“Labi, ka es tevi atradu – tev tūlīt jānāk man līdzi! ..
- Un kas notika?.. Kurp doties? – Pārsteigta par tik neparastu steigu, es jautāju.
- Marijai, Dīns tur nomira ... Nu, nāc !!! – nepacietīgi iesaucās draudzene.

Kopsavilkums par tēmu:

Kormoran (palīgkreiseris)



Plāns:

    Ievads
  • 1 Radīšanas vēsture
  • 2 Cīņa
    • 2.1 reideru kampaņa
      • 2.1.1 Cīņa ar "Sidneju" un nāvi
    • 2.2 Rezultāti
  • 3 Mūsdienu pētījumi
    • Piezīmes
    Literatūra

Ievads

"Kormoran"(vācu val Kormoran- Kormorāns) - Otrā pasaules kara vācu palīgkreiseris. HSK-8, bijušais tirdzniecības kuģis Steiermark Steiermark), Vācijas flotē tas tika apzīmēts kā "Kuģis Nr. 41", Lielbritānijas flotē - "Raider" G "".


1. Radīšanas vēsture

Kormoran tika uzbūvēts Ķīlē Germaniawerft kuģu būvētavā un tika palaists ūdenī 1938. gada 15. septembrī kā Hamburgas-Amerikas līnijas GAPAG tirdzniecības kuģis Steiermark. Pārdēvēta par "Kormoran" ("Kormoran" vai "Kormorāns"), viņa sāka dienestu Kriegsmarine 1940. gada 9. oktobrī kapteiņa 2. pakāpes Teodora Detmera vadībā.

2. Cīņa

2.1. reideru kampaņa

2.1.1. Cīņa ar "Sidneju" un nāvi

1941. gada 19. novembrī pie Rietumaustrālijas krastiem pēcpusdienā Kormoran satika vieglo kreiseri. "Sidneja". Atklātā cīņā ar vieglo kreiseri reiderim bija ļoti mazas izredzes uzvarēt. Vācu kapteinis devās uz triku, paceļot Nīderlandes karogu un iepazīstinot sevi kā tirdzniecības kuģi. Šis triks nostrādāja, un Sidneja tuvojās Kormoran no pakaļgala 1000 m attālumā, lai veiktu standarta skrīninga procedūru. Kormorans pēkšņi atklāja uguni gandrīz bezgalīgi. "Sidneju" trāpīja 150 mm lādiņš komandiera tiltā, reidera torpēda trāpīja kreiseram priekšējo lielgabalu torņu zonā, izslēdzot tos no darbības. "Sidneja" mēģināja taranēt palīgkreiseri, iespējams, vienkārši zaudēja kontroli, viņas raidītās torpēdas trāpīja garām mērķim, bet viena no zalve izraisīja ugunsgrēku Kormoran mašīntelpā. Ugunsgrēks izcēlies arī uz Austrālijas kreisera. Ar uguni sāka cīnīties kuģu komandas. Abi kuģi saņēma spēcīgu apdari uz priekšgala. "Kormoran" bija spiests apstāties, apkalpe kuģi pameta, dažas stundas vēlāk tas eksplodēja. Dūmu tītā "Sidneja" pazuda aiz apvāršņa, taču tā arī nesasniedza savu dzimto ostu. (Pēc: Frīdrihs Ruge. Karš jūrā 1939-1945)


2.2. rezultātus

Nogremdētie un sagūstītie kuģi:

datums Kuģa nosaukums Tips Piederība Tonnāža, brt Krava Liktenis
1941-01-06 1941. gada 6. janvāris Entonijs kravas kuģis 03729 3 729 4800 tonnas ogļu
1941-01-18 1941. gada 18. janvāris britu savienība tankkuģis Lielbritānija 06987 6 987 nogremdējusi torpēda
1941-01-29 1941. gada 29. janvāris Āfrikas zvaigzne ledusskapis Lielbritānija 11900 11 900 5708 tonnas gaļas un 634 tonnas sviesta nojaukšanas maksas dēļ
1941-01-29 1941. gada 29. janvāris Eirilohs kravas kuģis Lielbritānija 05723 5 723 16 smagie bumbvedēji bez dzinējiem nogremdējusi torpēda
1941-03-22 1941. gada 22. marts Agnita tankkuģis Lielbritānija 03552 3 552 nogremdējusi torpēda
1941-03-25 1941. gada 25. marts Kanadolīts tankkuģis 11309 11 309 nosūtīts uz Franciju kā balvu
1941-04-09 1941. gada 9. aprīlis Amatnieks kravas kuģis Lielbritānija 08022 8 022 liels pretzemūdeņu tīkls, lai aizsargātu Keiptaunas ostu artilērijas un torpēdu nogremdēta
1941-04-12 1941. gada 12. aprīlis Nikolass D.L. kravas kuģis 05486 5 486 nogremdējusi torpēda
1941-06-26 1941. gada 26. jūnijs Velebit kravas kuģis Dienvidslāvija 04153 4 153 artilērija nogremdējusi
1941-06-26 1941. gada 26. jūnijs Mareeba kravas kuģis Lielbritānija 03472 3 472 5000 tonnu cukura nojaukšanas maksas dēļ
1941-09-26 1941. gada 26. septembris Stamatios G Embiricos kravas kuģis 03941 3 941 nojaukšanas maksas dēļ
1941-11-19 1941. gada 19. novembris Sidneja vieglais kreiseris Austrālija 6830 tonnas - kaujā nogremdējusi artilērija

Kara laikā Kormoran nogrima un sagūstīja 11 kuģus, kuru kopējā tonnāža bija aptuveni 70 000 brt.


3. Mūsdienu pētījumi

Pēc kara "Sidnejas" meklēšana neapstājās. Pētnieki regulāri ziņoja par Austrālijas kreisera mirstīgo atlieku atrašanu, taču katru reizi izrādījās, ka notikusi kļūda. . 2008. gada martā Austrālijas premjerministrs apstiprināja abu kuģu mirstīgo atlieku atrašanu.

Piezīmes

  1. Niršanas ziņas CDNN — Cyber ​​​​Diver News Network — www.cdnn.info/news/industry/i070818.html
  2. Skatiet rakstu lv: Meklēt HMAS Sydney un HSK Kormoran

Literatūra

  • F. Ruge. Karš jūrā, 1939-1945. Sanktpēterburga: daudzstūris, 2002, ISBN 5-89173-027-8
lejupielādēt
Šis kopsavilkums ir balstīts uz rakstu no krievu Vikipēdijas. Sinhronizācija pabeigta 07/10/11 01:44:33
Līdzīgi kopsavilkumi:
Vai jums ir jautājumi?

Ziņot par drukas kļūdu

Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem:

nosūtīt