Jeņisejas upes osta. AAS "Jeņisejas upes kuģniecības uzņēmums"

Jeņisejas upes kuģniecība tika dibināta kā valsts uzņēmums 1931. gada 5. februārī, kā Akciju sabiedrība— 1994. gada 14. aprīlis

Jeņisejas upes kuģniecības OJSC vidējais darbinieku skaits gadā bez meitas uzņēmumiem ir aptuveni 3000 cilvēku. Galvenā ERP OJSC darbinieku daļa ir peldošais personāls (kuģu apkalpes) un krasta personāls (speciālisti, kas nodarbojas ar kuģu remontu).

Galvenās darbības, preces un (vai) pakalpojumi:

• Yenisei Shipping Company sniedz transporta pakalpojumus dažādi veidi kravas ar upju transportu, veic iekraušanas un izkraušanas operācijas, kā arī autoparka būvniecību, remontu un modernizāciju.
• OJSC "Jeņisejas upes kuģniecības uzņēmums" ir galvenais preču pārvadātājs pa Jenisejas upes baseina ūdensceļiem - tas ir 7 tūkstoši kilometru. Ik gadu Jeņisejas kuģniecības kompānija pārkrauj aptuveni 3,5 miljonus tonnu kravu. Uzņēmumam ir jaudīgākā sauskravu un tankkuģu flote reģionā. Flote Jeņisejas kuģniecības uzņēmums- tie ir aptuveni 600 kuģi ar kopējo kravnesību aptuveni 650 tūkstoši tonnu. AAS "Jeņisej River Shipping Company" ir kuģu būves, kuģu remonta, loģistikas centri un vairāki citi strukturālās nodaļas, kas nodrošina pilnu uzņēmuma darbības ražošanas ciklu.
• ERP OJSC transporta ģeogrāfija ir nozīmīga: no Abakanas līdz Diksonam. Jeņisejs kuģniecības kompānijas darbība sniedzas vairāku tūkstošu kvadrātkilometru plašā teritorijā ar šādu reģionu darbību Krievijas Federācija piemēram, Krasnojarskas apgabals, Evenki un Taimiras pašvaldību rajoni, Hakasija.

Partneri un klienti.

• Metalurģijas rūpniecības, mežsaimniecības, degvielas un enerģētikas kompleksa uzņēmumi;
• Krasnojarskas apgabala apgabalu administrācijas;
• Evenkijas un Taimira administrācija.
• Citi patērētāji.

Uzņēmuma struktūra:

Filiāles:

• Krasnojarskas kuģu remonta centrs;
• Ermolaevskas flotes remonta un ekspluatācijas bāze;
• Pavlovskas jūras spēku bāze;
• Podtesovskaya autoparka remonts un operatīvā bāze.

Saistītie uzņēmumi:

• AS "Krasnojarskas upes osta";
• AS "Lesosibirskas osta";
• AAS "Krasnojarskas kuģu būvētava";
• AS "Krasnojarskas kuģu būvētava";

Apbalvojumi:

• Krievijas Federācijas ministrijas un Rūpniecības arodbiedrības Centrālās komitejas goda zīme par mūžīgo glabāšanu 1967. gadā par komandas panākumiem sociālajā darbā. konkurenci.
• Ļeņina ordenis, 1971
• Starptautiskā Birmingemas lāpas balva, 1996 par attīstību sarežģītos tirgus apstākļos.
• Starptautiskā balva "Crystal Nika", 2000 par panākumiem biznesā.
• Transporta nozares starptautiskā sabiedriskā balva “Zelta rati” nominācijā “Labākais Krievijas reģionālais iekšzemes ūdens transporta uzņēmums” 2008. gadam un “Iekšzemes ūdens transporta līderis” 2009. gadā,

25 visstraujāk augošo Krievijas uzņēmumu reitingā Jeņisej Shipping Company atrodas 22.pozīcijā. Pamatojoties uz 2011. un 2012. gada darba rezultātiem, ERP OJSC tika atzīts par labāko uzņēmumu nozarē saskaņā ar Krievijas valsts statistiku.

Jeņisejas upes kuģniecības uzņēmums- viens no lielākajiem kuģniecības uzņēmumiem Krievijā un lielākais ūdens transporta uzņēmums Austrumsibīrijā. Nodarbojas ar kravu pārvadājumiem pa savām pietekām - Abakanas, Angaras, Lielās bedres, Lejas Tunguskas, Podkamennaja Tunguskas upēm un citām.

Jeņisejas upes kuģniecības uzņēmums kā valsts uzņēmums tika izveidots 1931. gada 5. februārī uz Rietumsibīrijas kuģniecības bāzes, bet pašreizējā statusā - Jeņisejas upes kuģniecība OJSC - 1994. gada 14. aprīlī. Galvenais pasūtītājs un uzņēmuma akciju kontrolpakešu turētājs ir AS MMC Norilsk Nickel.

Rajonu nodaļas, ražotnes un pārstāvniecības Strelkā, Igarkā un Dudinkā nodrošina uzņēmuma pastāvīgu klātbūtni reģiona transporta infrastruktūras galvenajos mezglos. Jeņisejas kuģniecības pārvadāto preču iekraušanas un izkraušanas operācijas, uzkrāšanu un uzglabāšanu veic Krasnojarskas upes osta OJSC un Lesosibirsk Port OJSC.

Kuģniecības kompānija pārvalda trīs flotes remonta un apkopes bāzes - Krasnojarskā, Ermolaevo un Podtesano, un iepriekš līdzīga bāze darbojās Pavlovskinā. Arī ar saistītā uzņēmuma starpniecību kuģniecības kompānijai pieder daļa no OJSC.

Jeņisejas upes kuģniecības flotē ietilpst velkoņi, stūmējvelkoņi un spāres, dažāda veida nepašpiedziņas flote, sauskravu upju un upju jūras klases kuģi, naftas tankkuģu un bunkurēšanas flote, kā arī integrēts flotes serviss. kuģiem.

Sākot ar 1950. gadu vidu, Jeņisejas upes kuģniecības uzņēmums saņēma kontroli pār vairāk nekā diviem desmitiem projekta 588, 646, 785 kravas un pasažieru upju kuģu, bet 70. gadu vidū - projekta Q-056 tūristu motorkuģi. Visi kuģniecības kuģi darbojās regulārajās kravas un pasažieru līnijās Krasnojarska - Dudinka, Krasnojarska - Diksona un Krasnojarska - Karauls, un tūristu kuģi veica kruīzus pa Jeņiseju starp Krasnojarsku un Dudinku.

"Akademik Kirensky" (1953, sākotnēji un līdz 1970. gadam - "Baikal" - demontēts pēc avārijas 1982. gadā);

"Ippolitov-Ivanov" (1956) - izbeigts pēc 2011. gada, nodots metāllūžņos 2017. gadā.

"Kapteinis Rodins" (1957., sākotnēji un līdz 1977. gadam - "A.P. Čehovs", pēc tam līdz 1990. gadam - "Baikāls") - 2000. gados demontēts, 2015. gadā likvidēts.

(1978) - pārdots no kuģniecības 2003.gadā, kopš 2004.gada darbojas Krievijas Eiropas daļā.

Tvaika navigācija uz Jeņisej sākās 1863. gadā, kad Jeņisejkā tika uzbūvēts tvaikonis Jeņisejs. Tajā pašā gadā viņš pabeidza divus reisus ar liellaivām uz Jeņisejas lejteci. Tomēr valsts līmenī interese par Jeņiseju kā transporta maršrutu parādījās vēlāk - līdz ar valsts kuģniecības uzņēmuma izveidi 1905. Tad uz Jeņiseju ieradās vācu būvētie tvaikoņi Jeņisejska, Minusinska, Krasnojarska, Turuhanska, Lena, Angara un deviņas šķiltavas. Uz šīs flotiles bāzes 1907. gada maijā Jeņisejas upē tika izveidota Steidzamā valsts kuģniecības kompānija.

1918. gadā saskaņā ar dekrētu par flotes, kuģu remonta uzņēmumu un piestātņu nacionalizāciju uz Jeņisejas tika izveidota Jeņisejas Nacionālā kuģniecības kompānija. Nacionalizēti un kuģniecības pārziņā nodoti 30 tvaikoņi, 12 tvaika laivas, 6 motorlaivas, viens zemessūcējs, 10 šķiltavas, viens pašgājējs ledusskapis un 56 koka baržas.

1918. gada jūnijā pēc Čehoslovākijas korpusa sacelšanās padomju valdība organizēja upes kruīzu, lai no Krasnojarskas uz ziemeļiem evakuētu partijas un padomju strādniekus, Sarkanās armijas karavīru rotu un latviešu strēlnieku rotu. Kopējais evakuēto skaits bija vairāk nekā 400 cilvēku. Ekspedīciju apsteidza kolčakieši Turuhanskā, kur gandrīz visi evakuētie tika iznīcināti.

1920. gadi bija nozīmīgas esošās flotes atjaunošanai un jaunu kuģošanas maršrutu attīstībai. Tā 1920. gadā tika organizēta un veiksmīgi īstenota pirmā upju kuģu ekspedīcija ar graudu kravām izsalkušajiem Centrālkrievijas reģionos. 1921. gadā graudu ekspedīcijā uz Ustportu piedalījās trīs tvaikoņi un astoņas liellaivas, uz kurām tās tika nogādātas pārkraušanai uz jūras kuģi vairāk nekā 2,5 tonnas maizes. Ikgadējās upju kuģu ekspedīcijas uz Ustportu sauca par Kara ekspedīcijām. Tie turpinājās līdz 1929. gadam, kad sāka darboties Igarskas osta.

Flotes vadība, upju attīstība pēc pilsoņu karš tika norīkoti uz Jeņisejas reģionālo ūdensceļu departamentu - Rupvod. Tā bija Omskas pilsētas Glavvodas komisijas pakļautībā. 1923. gadā Darba un aizsardzības padome nodibināja kuģniecības uzņēmumus, tostarp Rietumsibīriju, kurā ietilpa Jeņisejas flote.

1931. gada 30. janvārī centralizētai jūras un upju flotes pārvaldībai tika izveidots Ūdens transporta tautas komisariāts - Ūdens transporta tautas komisariāts. Tas ietvēra 15 upju kuģniecības uzņēmumu izveidi, tostarp Jeņiseju. Uz šo laiku kuģniecības uzņēmums pārvadāja 134,8 tūkstošus tonnu kravu: maizi, kokmateriālus, ogles.

30. gadu sākumā. Piekrautu kuģu Pyasinsky karavānas devās uz Valeku - pirmo kravas platformu topošajai Noriļskas rūpnīcai. Igarkas celtniecība ar augu un jūras osta, plostu nolaišana no Angaras uz Igarku un Dudinku, Jeņisejas augšteces transporta attīstība no Minusinskas līdz Kizilai. 1930. gadā tika dibināta Krasnojarskas ūdensceļu tehniskā skola.

Nozīmīgs notikums Jeņisejas kuģniecības vēsturē ir Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka attīstība.

1958. gadā ar Jeņiseju tika veikts pirmais reklāmas un tūrisma lidojums. Tajā piedalījās rakstnieki, žurnālisti un mākslinieki no visas valsts. Šis brauciens iezīmēja masveida ūdenstūrisma sākumu pa Jeņiseju un ikgadējām radošās inteliģences “Krasnojarskas sanāksmēm”.

Uz Jeņisejas tika uzņemtas aptuveni desmit spēlfilmas, kurās piedalījās upes strādnieki. To vidū ir “Taigas pavēlnieks”, “Mežonīgajā pludmalē”, “Mans tētis ir kapteinis”, “Nedziedināmā liesma” un dokumentālais stāsts “Katram ir sava stunda”.

20. gadsimta 70. gados Kuģniecības flote tika papildināta ar moderniem OT-2000 tipa lieljaudas kuģiem un stūmējvelkoņiem, motorkuģiem "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie". ", ledlauži "Captain Chechkin" un "Captain Metsayk", motorkuģis "Anton Chekhov", peldošās rūpnīcas, doki. Šajos gados Krasnojarskas kuģu būvētavā tika veikta masveida flotes būvniecība "Angara", bet Krasnojarskas kuģu būvētavā - liellaivas ar 3000 tonnu kravnesību sekciju vilcieniem. Tika nodota ekspluatācijā Lesosibirskas upes osta, Peschanka kravas zona un upes osta Kizilā. Tika izbūvētas notekūdeņu attīrīšanas iekārtas, ūdensapgādes un apkures sistēmas, tika veikti uzlabojumi Podtesovas upes strādnieku apmetnē. Mājokļi, skolas un bērnudārzi tika uzcelti lielā tempā Podtesovā un Pavlovščinā. Par kapitālā remonta līdzekļiem tika uzbūvētas darbnīcas Pavlovskinā, Ermolajevā, Minusinskā un piestātnes Igarkā.

Pārvadājumu apjoms 1984.gadā salīdzinājumā ar 1970.gadu pieauga 1,8 reizes. Ražošanas pamatlīdzekļu izmaksas pieauga 2,7 reizes, ostas iekārtu - trīs reizes.