Descubrimientos geográficos del siglo XXI: ¡los “Alpes” en la Antártida, la “Corriente del Golfo” en el Mar de Barents! Expediciones del siglo XX.

Capítulo 1 EXPEDICIONES NACIONALES DE INVESTIGACIÓN EN LOS PRIMEROS AÑOS DEL SIGLO XX (1901-1905)

Al VI Congreso Geográfico Internacional, celebrado en Londres en 1895, asistieron muchos exploradores polares famosos. Entre ellos se encontraban miembros de la expedición de James Ross en 1840-1841: el destacado botánico Joseph Hooker y el almirante Ommeney; John Murray, miembro de la expedición oceanográfica del Challenger; el jefe de la famosa expedición estadounidense a la Tierra de Grant en el Ártico, Adolph Greeley; el líder de la expedición polar austro-húngara en el barco Tegetthof, que descubrió el archipiélago de Franz Josef Land, Julius Payer.

Al discutir muchos problemas geográficos, el congreso señaló que el estudio de las regiones antárticas es la tarea geográfica más importante y recomendó que las sociedades científicas de todo el mundo hagan todo lo posible para comenzar este trabajo.

El geofísico alemán Georg Neumeier habló en el congreso haciendo un llamado a unir los esfuerzos de los científicos de diferentes países en el estudio de la Antártida. A su convocatoria, se determinaron planes generales para futuras investigaciones.

Siguiendo las recomendaciones del Congreso, Inglaterra, Alemania, Suecia y Francia organizaron nuevas expediciones a la Antártida en los primeros años del siglo XX. Estas expediciones se volvieron principalmente nacionales y, junto con una amplia gama de investigaciones científicas, tenían como objetivo proporcionar a sus gobiernos tantos derechos como fuera posible para futuros reclamos territoriales sobre tierras antárticas.

Primera expedición de R. Scott

Inglaterra volvió a elegir la región del Mar de Ross como campo de actividad para sus investigaciones. El iniciador de la expedición fue el presidente de la Sociedad Geográfica de Londres, Clemente Markham. Obtuvo grandes fondos del gobierno y de particulares para la expedición y se encargó de su equipamiento de primera clase. Por recomendación de Markham, el marinero naval Robert Falcon Scott fue nombrado jefe de la expedición. Sus asistentes también fueron marineros militares, entre ellos Ernst Shackleton.

El barco de expedición fue construido específicamente para la navegación en hielo y estaba bien equipado para el trabajo científico. Se llamó "Descubrimiento". La expedición incluyó

estaban presentes científicos famosos y expedicionarios experimentados: el médico y botánico Köttlitz, investigador de la Tierra de Francisco José en el Ártico; el biólogo Hodgson, el geólogo Ferrar y el físico Bernacci, miembro de la expedición Borchgrevink.

La primera etapa de la expedición repitió los viajes de Ross y Borchgrevink. Habiendo superado el cinturón de hielo flotante en los accesos al Mar de Ross, el Discovery se acercó al Cabo Adare el 9 de enero de 1902 y avanzó más al sur, a lo largo de Victoria Land hasta los volcanes Erebus y Terror, y luego a lo largo de la Gran Barrera de Hielo de Ross hacia el este. . Este viaje confirmó la opinión de Borchgrevink de que en los 60 años transcurridos desde la expedición de Ross, la barrera se había retirado entre 20 y 30 millas al sur.

Habiendo viajado aproximadamente a 150° de longitud oeste, es decir, incluso más al este que la “Cruz del Sur” de Borchgrevink, los miembros de la expedición vieron el 30 de enero de 1902 los oscuros picos de las montañas de un país desconocido. La Gran Barrera terminó aquí. Scott llamó a la tierra descubierta Tierra del Rey Eduardo VII. Posteriormente se estableció que se trata de una de las penínsulas de la Antártida. James Ross se acercó a él en 1842, vio señales de tierra, pero no estaba seguro de que fuera tierra.

Más al este, el camino estaba bloqueado por hielo flotante intransitable. La expedición dio media vuelta. En la bahía donde aterrizó Borchgrevink, el Discovery atracó en la parte baja de la barrera. La expedición arrastró un globo atado hasta la barrera. Primero Scott se levantó sobre este baile y luego Shackleton. El cable de acero que sujetaba la pelota era pesado y la pelota sólo se elevó 200 metros. Desde esta altura sólo vieron una superficie de nieve continua y ondulada que se dirigía hacia el sur.

El 6 de febrero, el Discovery regresó al pie del Erebus. El primer estudio de los alrededores mostró que la bahía McMurdo, cartografiada por Ross, era en realidad la entrada al estrecho, y que en la isla se encontraban los volcanes Erebus y Terror. El nombre McMurdo se mantuvo al otro lado del estrecho y la isla Scott recibió el nombre de Ross.

En el extremo suroeste de la isla Ross, el barco fue colocado para pasar el invierno. En el cabo, que lleva el nombre del jefe adjunto de la expedición, Armitage, se construyó una casa que podía albergar a toda la expedición en caso de que el hielo aplastara el barco.

Desde los primeros días se organizaron periódicamente observaciones meteorológicas, hidrológicas, magnéticas y de otro tipo.

Se acercaba el invierno antártico, por lo que sólo se realizaron pequeñas excursiones en las proximidades de la zona de invernada. El 23 de abril el sol desapareció tras el horizonte. La noche polar comenzó hace cuatro meses. El invierno transcurrió bien. Cada miembro de la expedición hizo lo suyo: el físico pasó horas en el pabellón magnético; un biólogo captó vida marina a través de agujeros en el hielo; muchos se dedicaban a observaciones meteorológicas. Además de la estación meteorológica a bordo del barco, se construyó otra especial en la cima de Crater Hill, a una altitud de 320 metros sobre el nivel del mar.

La cabaña de emergencia construida en la orilla quedó deshabitada. Todos vivían en cómodas habitaciones en el barco.

Scott estaba planeando un viaje al interior del continente para la primavera, con la secreta esperanza de llegar al Polo Sur. Eligió a Shackleton y Wilson como sus compañeros. Shackleton preparó el arnés para perros y practicó a montar perros, ya que nadie en la expedición tenía experiencia montando perros.

El 2 de noviembre de 1902, Scott, Wilson y Shackleton, acompañados por un grupo auxiliar, emprendieron una campaña hacia el sur. El 15 de noviembre, el partido auxiliar dio marcha atrás.

La superficie de la barrera de hielo resultó ser irregular, cubierta de nieve profunda y suelta. Por lo tanto, tres viajeros con una carga pesada se desplazaron hacia el sur una media de 7 a 8 kilómetros por día. A menudo uno u otro sufría ceguera por la nieve. A menudo se producían tormentas de nieve que nos obligaban a montar una tienda de campaña y sentarnos en ella. Los viajeros caminaron penosamente por un territorio montañoso con picos de hasta 3.500 metros, pero no pudieron acercarse a ellos debido a un cinturón de amplias grietas y un escarpado acantilado de hielo a sus pies. Cuando hacía buen tiempo, estaba claro que la cadena montañosa giraba hacia el este y nuevos picos aparecían muy al sur. Se hizo evidente que no había ninguna posibilidad de llegar a estas montañas, y mucho menos al Polo, a tal ritmo de movimiento. Por lo tanto, habiendo pasado paralelo a la cadena montañosa de la Tierra Victoria hasta 82° 17x de latitud sur, 163° de longitud este, regresaron el 31 de diciembre de 1902.

En el camino de regreso, los viajeros presentaron signos de escorbuto. Los perros murieron de agotamiento, los más débiles fueron asesinados y alimentados al resto. Pronto murió el último perro. Shackleton estaba gravemente enfermo y empezó a toser hemoptisis. Scott y Wilson apenas podían tirar del trineo. Recién el 3 de febrero de 1903 llegaron al barco.

Mientras tanto, Armitage y Skelton hicieron una excursión hacia el oeste de su zona de invernada en la meseta de Victoria Land y ascendieron a una altitud de 2700 metros.

Incluso antes de que Scott y sus compañeros regresaran de la campaña del sur, en enero de 1903, el barco auxiliar Morning llegó a la isla Ross con carbón y alimentos frescos. El estrecho aún no se había abierto y el Morning se vio obligado a detenerse al borde del hielo, a 18 kilómetros del Discovery. Sólo el 28 de febrero se rompió el hielo del estrecho y la goleta pudo acercarse al Discovery en un radio de cinco millas.
"Morning" se llevó a casa a 9 marineros que rechazaron un segundo invierno, y a Ernst Shackleton, el futuro aspirante a conquistar el Polo Sur.

El segundo invierno de Scott también fue bien. Y en la primavera, Scott y Skelton volvieron a hacer una caminata, pero no hacia el sur, sino hacia el oeste. Exploraron 400 kilómetros del país montañoso de Victoria Land. En las montañas, descubrieron capas de arenisca y rocas sedimentarias, lo que indica que una vez, en una época geológica lejana, hubo un mar aquí. Las colecciones geológicas recopiladas por el grupo eran de gran interés científico.

El segundo grupo, liderado por Bernacci y Royds, viajó 260 kilómetros al sureste de la base y demostró que la barrera de hielo de Ross era el borde de un glaciar plano gigante que se extendía mucho hacia el sur. Dado que flotaba sobre un mar poco profundo, y los geólogos suelen llamar "plataforma" a la parte poco profunda del mar que bordea la tierra, posteriormente estos glaciares comenzaron a llamarse glaciares de plataforma. Este glaciar recibió el nombre de Plataforma de hielo de Ross.

En febrero de 1904, dos barcos de vapor llegaron desde Inglaterra a la isla Ross: el Morning y el Terra Nova. Con la ayuda de explosiones, el Discovery fue liberado de dos años de cautiverio en el hielo y la expedición regresó sana y salva a Inglaterra. Los resultados científicos de la expedición fueron muy significativos.

La expedición finalmente estableció que el Polo Sur Geográfico se encuentra en un continente de alta montaña. Scott intentó acudir a él durante su primer invierno, pero estaba convencido de que se necesitaba una preparación más exhaustiva para superar las dificultades de un viaje de más de 1.300 kilómetros.

Sin los descubridores rusos, el mapa mundial sería completamente diferente. Nuestros compatriotas, viajeros y marineros, hicieron descubrimientos que enriquecieron la ciencia mundial. Aproximadamente los ocho más notables están en nuestro material.

La primera expedición antártica de Bellingshausen

En 1819, el navegante, capitán de segundo rango, Thaddeus Bellingshausen, dirigió la primera expedición antártica alrededor del mundo. El objetivo del viaje era explorar las aguas de los océanos Pacífico, Atlántico e Índico, así como probar o refutar la existencia del sexto continente: la Antártida. Habiendo equipado dos balandras: "Mirny" y "Vostok" (bajo el mando), el destacamento de Bellingshausen se hizo a la mar.

La expedición duró 751 días y escribió muchas páginas brillantes en la historia de los descubrimientos geográficos. El principal se realizó el 28 de enero de 1820.

Por cierto, ya se habían hecho intentos de abrir el continente blanco antes, pero no dieron el éxito deseado: faltaba un poco de suerte y quizás perseverancia rusa.

Así, el navegante James Cook, resumiendo los resultados de su segundo viaje alrededor del mundo, escribió: “Rodeé el océano del hemisferio sur en latitudes altas y rechacé la posibilidad de la existencia de un continente que, si pudiera ser descubierto, sólo estaría cerca del polo en lugares inaccesibles a la navegación”.

Durante la expedición antártica de Bellingshausen se descubrieron y cartografiaron más de 20 islas, se hicieron bocetos de las especies antárticas y de los animales que allí vivían, y el propio navegante pasó a la historia como un gran descubridor.

“El nombre de Bellingshausen se puede colocar directamente junto a los nombres de Colón y Magallanes, con los nombres de aquellas personas que no retrocedieron ante las dificultades e imposibilidades imaginarias creadas por sus predecesores, con los nombres de personas que siguieron su propio camino independiente. camino, y por lo tanto fueron destructores de barreras al descubrimiento, que designan épocas”, escribió el geógrafo alemán August Petermann.

Descubrimientos de Semenov Tien-Shansky

Asia Central a principios del siglo XIX era una de las zonas menos estudiadas del mundo. Piotr Semenov hizo una contribución innegable al estudio de la “tierra desconocida”, como llamaban los geógrafos a Asia Central.

En 1856, el principal sueño del investigador se hizo realidad: emprendió una expedición al Tien Shan.

“Mi trabajo sobre la geografía asiática me llevó a conocer a fondo todo lo que se sabía sobre el interior de Asia. Me atrajo especialmente la más central de las cadenas montañosas asiáticas: el Tien Shan, que aún no había sido tocada por un viajero europeo y que sólo se conocía a través de escasas fuentes chinas.

La investigación de Semenov en Asia Central duró dos años. Durante este tiempo, se cartografiaron las fuentes de los ríos Chu, Syr Darya y Sary-Jaz, los picos de Khan Tengri y otros.

El viajero estableció la ubicación de las crestas de Tien Shan, la altura de la línea de nieve en esta zona y descubrió los enormes glaciares de Tien Shan.

En 1906, por decreto del emperador, por los méritos del descubridor, se empezó a añadir el prefijo a su apellido: Tien Shan.

Asia Przhevalsky

En los años 70 y 80. Siglo XIX Nikolai Przhevalsky dirigió cuatro expediciones a Asia Central. Esta zona poco estudiada siempre ha atraído al investigador y viajar a Asia Central ha sido su sueño desde hace mucho tiempo.

A lo largo de los años de investigación, se han estudiado los sistemas montañosos. Kun-Lun , crestas del norte del Tíbet, fuentes del río Amarillo y Yangtze, cuencas Kuku-nora y Lob-nora.

Przhevalsky fue la segunda persona después de Marco Polo en alcanzar lagos-pantanos ¡Lob-nora!

Además, el viajero descubrió decenas de especies de plantas y animales que llevan su nombre.

"El feliz destino hizo posible realizar una exploración factible de los países menos conocidos e inaccesibles del interior de Asia", escribió Nikolai Przhevalsky en su diario.

La circunnavegación de Kruzenshtern

Los nombres de Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky se conocieron después de la primera expedición rusa alrededor del mundo.

Durante tres años, de 1803 a 1806. - eso es lo que duró la primera circunnavegación del mundo: los barcos "Nadezhda" y "Neva", después de atravesar el Océano Atlántico, rodearon el Cabo de Hornos y luego, a través de las aguas del Océano Pacífico, llegaron a Kamchatka, las Islas Kuriles y Sakhalin. . La expedición aclaró el mapa del Océano Pacífico y recopiló información sobre la naturaleza y los habitantes de Kamchatka y las Islas Kuriles.

Durante el viaje, los marineros rusos cruzaron por primera vez el ecuador. Este evento se celebró, según la tradición, con la participación de Neptuno.

El marinero, vestido como el señor de los mares, preguntó a Krusenstern por qué había venido aquí con sus barcos, porque nunca antes se había visto la bandera rusa en estos lugares. A lo que el comandante de la expedición respondió: “¡Por ​​la gloria de la ciencia y de nuestra patria!”

Expedición Nevelsky

El almirante Gennady Nevelskoy es considerado, con razón, uno de los navegantes más destacados del siglo XIX. En 1849, en el barco de transporte "Baikal", emprendió una expedición al Lejano Oriente.

La expedición de Amur duró hasta 1855, tiempo durante el cual Nevelskoy hizo varios descubrimientos importantes en el área de la parte baja del Amur y las costas norte del Mar de Japón, y anexó las vastas extensiones de las regiones de Amur y Primorye. a Rusia.

Gracias al navegante, se supo que Sakhalin es una isla separada por el estrecho navegable de Tatar, y la desembocadura del Amur es accesible para que los barcos entren desde el mar.

En 1850, el destacamento de Nevelsky fundó el puesto Nikolaev, que hoy se conoce como Nikolaevsk del Amur.

"Los descubrimientos de Nevelsky son invaluables para Rusia", escribió el Conde Nikolai. Muravyov-Amursky "Muchas expediciones anteriores a estas regiones podrían haber alcanzado la gloria europea, pero ninguna de ellas logró un beneficio interno, al menos en la medida en que lo logró Nevelskoy".

Al norte de Vilkitsky

El objetivo de la expedición hidrográfica del Océano Ártico en 1910-1915. fue el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. Por casualidad, el capitán de segundo rango Boris Vilkitsky asumió las funciones de líder de viaje. Los barcos de vapor rompehielos "Taimyr" y "Vaigach" se hicieron a la mar.

Vilkitsky se movió a través de las aguas del norte de este a oeste, y durante su viaje pudo compilar una descripción fiel de la costa norte de Siberia oriental y muchas islas, recibió la información más importante sobre las corrientes y el clima, y ​​también se convirtió en el primero en Haga un viaje directo desde Vladivostok a Arkhangelsk.

Los expedicionarios descubrieron la Tierra del Emperador Nicolás I, hoy conocida como Nueva Zembla; este descubrimiento se considera el último descubrimiento significativo en el mundo.

Además, gracias a Vilkitsky, las islas de Maly Taimyr, Starokadomsky y Zhokhov se pusieron en el mapa.

Al final de la expedición comenzó la Primera Guerra Mundial. El viajero Roald Amundsen, al enterarse del éxito del viaje de Vilkitsky, no pudo resistirse a exclamarle:

“¡En tiempos de paz, esta expedición entusiasmaría al mundo entero!”

Campaña de Kamchatka de Bering y Chirikov

El segundo cuarto del siglo XVIII fue rico en descubrimientos geográficos. Todos ellos fueron realizados durante la Primera y Segunda Expedición a Kamchatka, en las que inmortalizaron los nombres de Vitus Bering y Alexei Chirikov.

Durante la Primera Campaña de Kamchatka, Bering, el líder de la expedición, y su asistente Chirikov exploraron y cartografiaron la costa del Pacífico de Kamchatka y el noreste de Asia. Se descubrieron dos penínsulas: Kamchatsky y Ozerny, la bahía de Kamchatka, la bahía de Karaginsky, la bahía de Cross, la bahía de Providence y la isla de San Lorenzo, así como el estrecho que hoy lleva el nombre de Vitus Bering.

Sus compañeros, Bering y Chirikov, también dirigieron la Segunda Expedición a Kamchatka. El objetivo de la campaña era encontrar una ruta a América del Norte y explorar las islas del Pacífico.

En la bahía de Avachinskaya, los expedicionarios fundaron el fuerte de Petropavlovsk, en honor de los barcos "San Pedro" y "San Pablo", que más tarde pasó a llamarse Petropavlovsk-Kamchatsky.

Cuando los barcos zarparon hacia las costas de América, por voluntad de un destino malvado, Bering y Chirikov comenzaron a actuar solos: debido a la niebla, sus barcos se perdieron entre sí.

"San Pedro" bajo el mando de Bering llegó a la costa occidental de América.

Y en el camino de regreso, los expedicionarios, que tuvieron que soportar muchas dificultades, fueron arrojados por una tormenta a una pequeña isla. Aquí terminó la vida de Vitus Bering, y la isla donde los expedicionarios pasaron el invierno recibió su nombre.
"San Pablo" de Chirikov también llegó a las costas de América, pero para él el viaje terminó de manera más feliz: en el camino de regreso descubrió varias islas de la cordillera de las Aleutianas y regresó sano y salvo a la prisión de Pedro y Pablo.

"Tierras confusas" de Ivan Moskvitin

Poco se sabe sobre la vida de Ivan Moskvitin, pero este hombre, sin embargo, pasó a la historia, y la razón fueron las nuevas tierras que descubrió.

En 1639, Moskvitin, al frente de un destacamento de cosacos, zarpó hacia el Lejano Oriente. El objetivo principal de los viajeros era "encontrar nuevas tierras desconocidas" y recolectar pieles y peces. Los cosacos cruzaron los ríos Aldan, Mayu y Yudoma, descubrieron la cresta de Dzhugdzhur, que separa los ríos de la cuenca del Lena de los ríos que desembocan en el mar, y a lo largo del río Ulya llegaron al “Lamskoye”, o Mar de Okhotsk. Después de explorar la costa, los cosacos descubrieron la bahía de Taui y entraron en la bahía de Sajalín, rodeando las islas Shantar.

Uno de los cosacos informó que los ríos en las tierras abiertas "son sable, hay muchos animales de todo tipo y peces, y los peces son grandes, no existen tales peces en Siberia... Hay tantos de ellos, basta con lanzar una red y no se pueden sacar peces...”.

Los datos geográficos recopilados por Ivan Moskvitin formaron la base del primer mapa del Lejano Oriente.

TRAS LA EXPEDICIÓN DE RUSANOV

(Material de F. Perfilov)

En 1912, el entonces famoso explorador polar Vladimir Rusanov decidió hacer un atrevido intento de navegar en un pequeño barco a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde el Atlántico hasta el Pacífico. La expedición de Rusanov desapareció y recién en 1934 se descubrieron sus primeros vestigios frente a la costa occidental de Taimyr. En la década de 1970 fue posible encontrar otro lugar para los rusonovitas, pero las circunstancias de la trágica muerte de la expedición siguen siendo un misterio.

En el verano de 1912, tres expediciones rusas partieron para explorar las extensiones del Ártico: G.L. Brusilova, V.A. Rusanova y G.Ya. Sedova. Ninguno de los exploradores polares sabía entonces que el invierno de 1912/13 sería muy duro y sólo el grupo de Sedov y dos miembros del equipo de Brusilov podrían regresar...

Vladimir Rusanov nació en 1875 en la ciudad de Orel, en la familia de un comerciante del Segundo Gremio. De 1908 a 1911 participó en expediciones a Novaya Zemlya, caminó cientos de kilómetros a través de tierras inexploradas, descubriendo nuevas bahías, bahías, glaciares, lagos e islas, que aún llevan los nombres que les dieron.

En febrero de 1912, a Vladimir Rusanov se le encomendó dirigir una expedición a las islas del archipiélago de Spitsbergen. En Noruega le compraron un velero a motor “Hércules”. Este barco ya había sido probado en el hielo, navegaba bien y tenía buena maniobrabilidad.

Rusanov invitó al capitán Alexander Kuchin, a quien conoció en Arkhangelsk, a participar en el viaje. El acepto. Kuchin era un pomor hereditario, participó en la expedición antártica de Amundsen al Polo Sur y, a pesar de su juventud, era considerado un marinero experimentado. Rusanov llevó a la expedición como médico a su prometida, la francesa Juliette Jean, a quien conocía desde hacía cinco años.

El 3 de julio, los viajeros vieron las costas de Spitsbergen. El trabajo de investigación fue exitoso. Se descubrieron depósitos de carbón, se compiló un mapa de minerales y se recopiló rico material científico. A principios de agosto, Rusanov envió a tres miembros de la expedición, Samoilovich, Svatosh y Popov, a uno de los barcos que encontró. Con ellos entregó a la Sociedad Geográfica Rusa un informe sobre el trabajo realizado, las colecciones zoológicas y geológicas.

Como recordó Samoilovich, no entendía bien las futuras intenciones de Rusanov. Le parecía que iba a ir a la Nueva Tierra y luego actuar según las circunstancias. De la carta del marinero Vasily Cheremkhin y las memorias del padre Kuchin, se hace evidente que Rusanov, incluso antes del inicio de la expedición, después de explorar Spitsbergen, tenía la intención de ir al este, hasta el mar de Kara. Por eso se cargó en el barco la máxima cantidad de alimentos y combustible.

El 18 de agosto, “Hércules” llegó a Matochkin Shar, donde Rusanov dejó su último mensaje: “Voy al extremo noroeste de Novaya Zemlya, de allí hacia el este. Si el barco muere, me dirigiré a las islas más cercanas a la ruta: Soledad, Novosibirsk, Wrangel. Suministros para un año. Todos están sanos. Rusánov."

Llegó el año 1913. No hubo noticias de las tres expediciones que partieron hacia el Ártico: Rusanov, Brusilov y Sedov. El público y la Sociedad Geográfica Rusa comenzaron a dar la alarma. Pero no fue hasta 1914 que se decidió organizar expediciones de rescate, y tres barcos y un avión fueron en busca de Sedov, y sólo el barco "Eclipse" bajo el mando del explorador polar noruego Otto Sverdrup fue en busca de Brusilov y Rusanov. Sin embargo, el Eclipse cayó en una trampa de hielo y pasó el invierno sin llegar a la Isla Soledad. Las búsquedas de la expedición de Sedov también terminaron sin resultados. Pero inesperadamente “St. Foka" regresó a su tierra natal sin su líder. A bordo iban el navegante Albanov y el marinero Konrad del yate de Brusilov, recogidos en el camino. El 6 de marzo de 1915, se tomó la decisión de brindar asistencia a la expedición de Brusilov (nunca se encontró "Santa Ana"), y el 7 de mayo, por el contrario, se detuvo la búsqueda de los rusonovitas. Sólo gracias a las protestas públicas se ordenó a Sverdrup que continuara la búsqueda en el verano de 1915. Esta vez, el eclipse llegó a la isla Soledad, pero allí no se encontraron rastros de Rusanov...

Recién el 9 de septiembre de 1934, frente a la costa occidental de Taimyr, en una de las islas de los skerries de Minin, el topógrafo M.I. Tsyganyuk descubrió rastros de los hombres de Rusanov: trozos de ropa y una mochila, cartuchos de varios calibres, una cámara Kodak, el reloj personalizado de Popov y documentos de los marineros Popov y Chukhchin de la expedición de Rusanov.

Después de este descubrimiento, otro topógrafo, A.I. Gusev informó que un mes antes, en una de las islas del archipiélago de Mona, vio un pilar revestido de piedras con la inscripción "Hércules, 1913" tallada. Desafortunadamente, entonces no se intentó averiguar el destino de los rusonovitas. En el mapa solo aparecieron nuevos nombres de islas que antes no tenían nombre: una es Hércules y la otra es la isla Popova-Chukhchina.

En 1935, se hicieron nuevos hallazgos en la isla de Popova-Chukhchina: tijeras para uñas, un peine, una navaja, cucharas de hierro, cartuchos, monedas de cobre, una brújula, un fragmento del manuscrito “V.A. Rusánov. Sobre la cuestión de la ruta norte a través del mar de Siberia." Se encontraron muchos objetos duplicados, por ejemplo, dos tazas, dos cucharas... Junto con los documentos de dos marineros, esto sugería que dos miembros de la tripulación del Hércules murieron aquí, tal vez enviados por Rusanov al continente con un informe sobre la invernada. o con una solicitud de ayuda. Sin embargo, cuando se examinaron los cartuchos, resultó que eran de 10 tipos diferentes, lo que sugería la presencia de al menos seis tipos de armas. Quedó claro que no sólo dos marineros habían visitado la isla, sino quizás toda la tripulación del Hércules.

En la década de 1970, las expediciones de Komsomolskaya Pravda dirigidas por Dmitry Shparo y Alexander Shumilov exploraron la costa del Océano Ártico desde Dikson hasta la bahía de Middendorf durante 8 años. En la isla de Hércules lograron encontrar un anzuelo y fragmentos de un trineo. En la isla de Popova-Chukhchina hay cartuchos, botones, una tira de cuero con la inscripción “Compañía de seguros “Rusia”” (Hércules estaba asegurado con ella) y un pequeño emblema de ancla, posiblemente de la bandolera de Kuchin.

Se descubrieron muchas cosas interesantes en los archivos. Se sabe que en 1918 Roald Amundsen intentó cruzar el Océano Ártico en un barco a la deriva. En 1919, envió a dos marineros a Dixon para entregar los materiales recogidos durante el año. Ambos murieron. Uno de ellos no llegó a Dikson a sólo 3 km; sus restos fueron encontrados en 1922. Durante mucho tiempo se creyó que el segundo marinero había muerto en el cabo Primetny, a 400 kilómetros al este. Allí, una expedición de rescate enviada en 1921 para buscar a los noruegos desaparecidos descubrió restos de un gran incendio, huesos carbonizados, cartuchos extranjeros, monedas y muchos otros objetos. Sin embargo, en 1973, el explorador polar N.Ya. Bolotnikov sugirió que cerca del cabo Primetny había un campamento de Rusanov. Ahora su hipótesis se considera probada: en este lugar se encontraron una moneda francesa, un botón hecho en París y una montura de gafas (los noruegos no las usaban, pero el mecánico de Hércules Semenov tenía gafas similares).

Al analizar los hallazgos y la información disponible sobre la expedición de Rusanov, Shparo y Shumilov sugirieron que el "Hércules" navegó hacia el mar de Kara en 1912 y se detuvo para pasar el invierno a finales de septiembre. En la primavera de 1913, durante un breve paseo en trineo, los rusonovitas visitaron la isla de Hércules, donde instalaron un pilar con una inscripción. Se avecinaba el verano y la esperada liberación del barco de la trampa de hielo, por lo que no dejaron ningún informe en la pirámide de la base del pilar. Sin embargo, en verano el barco no logró liberarse y para el segundo invierno ya no había suficiente comida ni combustible. Probablemente en agosto los rusonovitas abandonaron el barco y se dirigieron al cabo Sterlegov. Fue aquí donde en 1921 se descubrieron trineos, claramente fabricados en algún tipo de barco, como lo demuestran las fijaciones hechas con tubos de cobre para barcos. Al parecer, parte del equipo se movía sobre el agua y otra parte sobre la tierra. Prueba de ello es el incendio en un aparcamiento cerca de la península de Mikhailov. Estaba iluminado en un lugar alto, para lo cual fue necesario arrastrar madera flotante del asador, aunque era mucho más fácil detenerse allí para descansar. Probablemente, el fuego desempeñó el papel de una baliza, una señal para quienes se movían sobre el agua. En ese momento, la situación de los rusonovitas, aparentemente, aún no era trágica: aquí no quedaban las cosas más importantes del equipo.

En la isla de Popova-Chukhchina sucedió algo irreparable: es difícil imaginar que la gente pueda tirar sus propios documentos sin una buena razón. ¿Qué pasó con la tripulación del Hércules? En 1988, en la revista "La vuelta al mundo", V. Troitsky informó sobre dos cartas interesantes, posiblemente relacionadas con la tragedia de los rusonovitas. Uno de ellos habló de dos tumbas misteriosas en la zona del río Avam en Pyasina, que fueron vistas por la enfermera Korchagina en 1952. Se las arregló para descubrir que incluso bajo el rey, los pastores de renos nómadas encontraron un barco en la costa, junto al cual había gente muerta. Los pastores de renos enterraron los cadáveres bajo piedras y luego encontraron a dos o tres personas más de este grupo que lograron llegar al porteo de Tagenar, donde murieron congelados. Los muertos fueron enterrados junto con documentos y manuscritos.

En otra carta - L.N. Abramova: se informó que en 1975 una vieja Dolganka la mostró en el pueblo. En Novorybnoye, en la costa de Khatanga, hay dos tumbas hundidas donde, según ella, fueron enterrados los rusos: una mujer embarazada y su marido, a quienes los padres de Dolgan trajeron vivos hace mucho tiempo desde algún lugar de la tundra. Murieron y con ellos fueron colocados en sus tumbas libros escritos a mano, que los muertos atesoraban mucho.

V. Troitsky informó que se estaba preparando una expedición para comprobar estas cartas. Lamentablemente, esta expedición no se llevó a cabo. Todo habría sido mucho más sencillo si, cuando se descubrieron las huellas de la expedición de Rusanov en 1934, se hubieran llevado a cabo inmediatamente búsquedas a gran escala. Quizás entonces sería suficiente entrevistar a cazadores y pastores de renos locales para conocer el destino de los exploradores polares desaparecidos.