Especificaciones Kiya Optima. "Kia Optima": especificaciones y descripción de modelos

KIA Óptimo, 2016

Soy dueño de KIA Optima por menos de 1 mes al año, recorrí unos 28 000 km. Durante todo el período de operación, solo había pequeñas jambas de fábrica (el faro delantero izquierdo se empañaba, los sensores de estacionamiento traseros "fallaban" y la pintura en el revestimiento de plástico de la tapa del maletero se agrietó (como resultó, debido a la fuerte apriete de los pernos en la fábrica). Todo esto se cambió bastante rápido bajo garantía, observo el automóvil con mucho cuidado, reposto solo en buenas estaciones de servicio, cambio el aceite cada 7500 km. filtros de aceite, filtros de aceite y de cabina. Entonces, ¿quién más? Dudas: siéntase libre de tomar KIA Optima y mejor que la versión GT.

Ventajas : todas las opciones modernas. Buena dinámica y manejo. Precio calidad. Servicio económico. Espacioso.

Defectos : La cajuela no se abre completamente cuando se abre con la llave. Grandes apetitos (en mi caso el consumo medio es de 16 litros/100 km, conduzco con bastante dinamismo). Pintura fina. Los medios son débiles.

Dmitri, Moscú

KIA Óptimo, 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016, versión GT-line. Motor 2.4 GDI. Le permite repostar con gasolina 92. Al acelerar, suena decente, pero al ralentí y en atascos de tráfico con una aceleración suave, el sonido es triste y aburrido. Hay 3 modos de funcionamiento de la caja. Yo uso Eco todo el tiempo. El consumo en la carretera fue de alrededor de 8 litros, ahora en la ciudad 11.5 - esto es cuando se conduce lentamente en la corriente. Si quieres conducir, entonces - 16 l / 100 km. La aceleración es suave y segura. No se puede escuchar el ruido de los arcos (el distribuidor hizo insonorización adicional). 4 meses después de la compra, el compartimiento del motor está absolutamente limpio (incluso después de los campos de Crimea). La suspensión es bastante rígida. Tengo 18 ruedas. Probablemente debido a esto. A menudo se abre paso en las vías del tranvía y en grandes grietas. Se debe permitir que las pastillas y los discos funcionen. Al principio no pude captar el esfuerzo correcto en el pedal. Ahora se ralentiza sin ningún problema. Precisamente el otro día tuve que hacer una “prueba del alce”, a una velocidad de unos 80 km/h, sobre una carretera mojada, sobre vías de tranvía. KIA Optima no defraudó. La música es buena cuando la escucho directamente de Internet. Genial configuración de sonido en la cabina. Vi esto por primera vez en el nuevo XC90. El teléfono Bluetooth funciona muy bien. La navegación de contactos es sencilla. La sensibilidad del micrófono es buena: el niño del asiento trasero se comunica con su madre sin levantar la voz. Asiento del conductor. Generalmente no hay quejas, todo está a la mano, donde debe estar. El reposabrazos, aunque no se puede ajustar para alcanzarlo, es cómodo en su lugar. Uno menos la mano izquierda no se puede unir convenientemente para que también pueda conducir. El alféizar es demasiado alto y el reposabrazos está un poco alejado debido a la anchura de la cabina. Asiento con calefacción de 3 niveles. En invierno, después de calentar, dejo el nivel mínimo y conduzco así. No se agradece especialmente la ventilación de los asientos.

Ventajas : diseño. Excelente equipo. Controlabilidad. Frenos.

Defectos : suspensión rígida.

Pável, Moscú

KIA Óptimo, 2017

Ventajas : bonito salón. Asientos cómodos. visibilidad. Música.

Defectos : la insonorización debe mejorarse.

Alejandro, Moscú

KIA Óptimo, 2016

Han pasado seis meses desde la compra de KIA Optima, podemos sacar las primeras conclusiones. Enrollado con cuidado. Después de 10 000 km, el automóvil realmente se convirtió en un altavoz muy decente. Comienza desde parado, por supuesto, no como un huracán (desagradablemente sorprendido), pero desde una velocidad de 30 km / h es muy rápido, desde 50 km / h, con un deslizamiento. Simplemente no hay problemas para adelantar en la pista, la dinámica es muy decente a cualquier velocidad. Definitivamente no es suficiente la tracción total. La transmisión automática de 6 velocidades funciona muy bien. Consumo en carretera en crucero a una velocidad de 105 km/h - 6 litros. En ciudad, 11-12 litros, pero con una conducción muy activa, puedes llevarlo hasta los 16. Hubo un pequeño "triple" de movimiento rápido del motor durante el calentamiento, prestaré atención al mantenimiento. Gasolina solo 95 de una gasolinera comprobada. No come aceite. La suspensión es cómoda, realmente se ajusta a la superficie de la carretera. En los paseos de imprimación como el asfalto. Un par de veces en la pista, entrando en hoyos profundos y afilados, la suspensión funcionó en una falla, que no fue muy agradable, pero los hoyos eran realmente grandes. Cuesta un poco la dirección brusca, que prácticamente no cambia dependiendo incluso de la inclusión del modo sport, lo que no se puede decir de las sensaciones en la dinámica del coche, que difiere radicalmente del modo eco. El coche no siente la pista. El soporte lateral del asiento está diseñado, quizás, solo para un conductor y un pasajero muy voluminosos. Hay muchos lugares en el KIA Optima. El maletero es enorme. Detrás se colocan tres pasajeros muy cómodamente. Shumka bueno, trae aislamiento de pasos de rueda. La música es genial. El clima funciona muy bien. La luz de carretera es excelente, pero la luz de cruce, incluso después de un ajuste adicional (elevada un poco), se adapta solo a un cuatro. El sistema de estabilidad del tipo de cambio durante un patín de prueba funciona, parecía un poco tarde, pero el invierno acaba de comenzar y es demasiado pronto para sacar conclusiones.

Ventajas : gran coche, casi todo se adapta.

Defectos : arcos de insonorización.

Serguéi, Kémerovo

KIA Óptimo, 2017

Sobre los primeros contras. Se sentó con su esposa e hija y se fue a casa. Acabamos de alejarnos del distribuidor, la esposa, sentada en el asiento trasero, comenzó a mecer al bebé, y ahora él es el primer porro. Hace clic en el asiento trasero como un martillo en un clavo. Por la noche descubrí de dónde provenía el sonido, el sofá trasero se encuentra en una partición de metal entre el maletero y el habitáculo, la partición está revestida con plástico, el plástico está fuertemente apretado con pernos de sujeción y hace clic en este metal. dividir. Conduje hasta el concesionario, lo arreglé en una hora, puse fieltro entre el plástico y el metal. Ahora KIA Optima está funcionando, conduzco a la pensionista. De las desventajas, también puedo destacar la insonorización de los pasos de rueda, se puede escuchar cómo funciona cada brazo de suspensión, a veces incluso parece que hay problemas en la suspensión, a lo largo de la carretera el ruido debajo de las ruedas es muy fuerte. En la cabina, la insonorización es normal. Realmente no me gusta el algoritmo de la máquina, es estúpido, funcionó más rápido en Mazda. Además, la caja empujará o pateará levemente, luego el auto morderá con una sacudida cuando aceleres. Hasta ahora, estoy descartando todo por un encontronazo, porque solo he conducido 1.500 km. Me gustó mucho el rodaje del automóvil, se desplaza como si estuviera sobre rieles, se para en la carretera como una plancha. Hay suficiente motor, por supuesto, ni una bala, pero hay suficiente por la ciudad, lo único en la pista, por supuesto, me gustaría más margen debajo del pedal, salva que hay una cabeza sobre mis hombros y Hasta ahora no ha habido problemas con los adelantamientos. Increíblemente feliz con el interior y el maletero. Puedes meter un elefante en el maletero del KIA Optima, y ​​la apertura permite y el volumen es grande. Un cochecito de bebé vuela con un silbato, también hay varias bolsas con cosas y otras cositas. Decoración de salón para 5. Como todo, cada botón, cada bombilla. No sentí ninguna molestia cuando me senté por primera vez, como si hubiera estado conduciendo durante mucho tiempo. Todo es intuitivo y sencillo. De las desventajas en la cabina, solo puedo resaltar que en la consola central cerca del selector, el material está separado por brillo, el polvo y las huellas dactilares son muy claramente visibles, lo limpias constantemente con un paño.

Ventajas : en una reseña.

Defectos : en una reseña.

Eugeny, Moscú

KIA Optima es un automóvil de tamaño mediano con tracción delantera (también conocido como clase "D +" según los estándares europeos), disponible en dos estilos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas (aunque este último solo está disponible en Europa)...

En general, en la propia empresa, su "creación" se posiciona como un representante del segmento "negocios", promocionándolo bajo el lema apropiado: "Vuela en clase ejecutiva", y no están lejos de la verdad: esto es realmente automóvil grande que combina un diseño elegante, una técnica moderna, un potencial de "conducción" equilibrado y una redundancia razonable en términos de equipamiento ...

Se considera que el público objetivo principal de "Optima" son hombres adinerados de mediana edad y mayores que ocupan puestos de alto nivel de "nivel medio" o tienen su propio negocio, que no persiguen el patetismo, la imagen o el estatus y no son va a pagar de más por la marca...

O jóvenes exitosos, para quienes uno de los factores decisivos a la hora de elegir un coche es precisamente el mismo diseño...

"Árbol genealógico"

El debut mundial del KIA Optima de la tercera generación "en el sentido global" (y la primera en Rusia) tuvo lugar en abril de 2010 en una exhibición de automóviles en Nueva York, y unos meses después (para ser más precisos, en agosto ) el sedán apareció ante el público ruso en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú...

En la gama de modelos del fabricante de máquinas de Corea del Sur, el cuatro puertas fue reemplazado por Magentis (que, por cierto, se vendió con ese nombre en casi todo el mundo, con la excepción de EE. UU., Malasia y algunos otros países). allí estaba originalmente Optima), un sedán bastante grande con un diseño conservador, que tenía demanda entre las flotas corporativas, las compañías de taxis y las agencias gubernamentales, pero que también fue comprado por particulares. En general, la clave de Magentis fue la siguiente ventaja: "mucho auto por poco dinero"...

Sin embargo, fue en 2010 cuando los coreanos decidieron cambiar por completo la ideología de su sedán "comercial", exaltando las emociones y las cualidades, y lo lograron "al cien por cien", ya que los tres volúmenes "salieron de la pluma". del diseñador alemán Peter Schreyer, que anteriormente pintó modelos de Audi…

Y debo decir que la tercera encarnación del KIA Optima resultó ser un gran éxito, como lo demuestra la gran cantidad de varios premios (tanto internacionales como regionales) ganados pocos años después de su aparición:

• Uno de los premios de diseño más prestigiosos es el Red Dot Design Award en la categoría Best of the Best.
• El título de "Top Safety Pick" según los resultados de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
• El título de "Coche internacional del año" ("Coche internacional del año") según la revista estadounidense autorizada Road & Travel Magazine.
• Prestigioso premio de diseño - "iF product design awards 2011".

No puede discutir nada, pero no puede discutir con los coreanos sobre la modestia, ya que KIA Optima realmente tiene un nombre con un reclamo: proviene de la palabra latina "Optimum", que significa "mejor" en la traducción.

1ra generación (2010-2015)

El “primer lanzamiento” del KIA Optima se basa en la arquitectura de tracción delantera Hyundai-KIA YF con motor y carrocería transversales, cuya estructura motriz está construida en gran parte con aceros de alta resistencia, que comparte con la sexta generación. Modelo hyundai sonata.

Exterior

El sedán llegó al mercado ruso con un "leve" retraso: a principios de febrero de 2012 (en ese momento ya se vendía con fuerza en los EE. UU. y Corea del Sur), donde inmediatamente fue "lanzado a la batalla" contra realmente serio rivales, tales como: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia y Honda Accord... Vale la pena señalar que el automóvil se metió con bastante éxito en la lucha por las "carteras de los compradores" (gracias a el diseño y equilibrio de consumo/calidades técnicas con un costo razonable).

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  2012-2014
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  2014-2016
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  2014-2016

En marzo de 2013, el Optima rediseñado debutó en los stands del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que llegó a Rusia solo casi un año después, en febrero de 2014 (pero inmediatamente con el "registro" de Kaliningrado). Como resultado de la actualización, el cuatro puertas se "renovó" un poco por fuera y por dentro, pero al mismo tiempo lo hizo sin ninguna metamorfosis técnica seria.

Externamente, el KIA Optima de la "primera" generación resultó ser extremadamente exitoso: Peter Schreyer logró "dibujar" un automóvil realmente atractivo y sólido con una apariencia moderadamente agresiva que, a pesar de su tamaño sólido, definitivamente no parece voluminoso y incluso puede presumir de un ensamblaje de muy alta calidad con espacios libres mínimos y un ajuste preciso de los paneles de la carrocería.

Además, este vehículo de tres volúmenes también se encuentra en una versión “deportiva” (se suponía que era el llamado paquete “Sport”), cuyas características distintivas son una parrilla del radiador con una textura de malla negra, Trazos cromados en la parte delantera y difusor en los paragolpes traseros, así como llantas originales de 18 pulgadas de dimensión (las versiones más sencillas tienen “rodillos” de 16 o 17 pulgadas).

Los coreanos abordaron el rediseño con precaución para no estropear uno de los autos más exitosos en términos de apariencia en el segmento de tamaño mediano: todos los cambios finalmente se limitaron a parachoques rediseñados, ópticas corregidas y un par de nuevos tonos para la pintura de la carrocería.

peso y tamaño

En términos de dimensiones, el "primer Optima" es un automóvil bastante grande: su longitud es de 4845 mm, de los cuales la distancia entre ejes "se extiende" a 2795 mm, y el ancho y la altura se ajustan a 1830 mm y 1455 mm, respectivamente. La distancia al suelo del sedán en forma de "viaje" no supera los 145 mm, y el tamaño de la vía delantera y trasera es de 1591 mm.

En cuanto al peso en vacío y bruto, su valor depende directamente de la versión:

Interior

El salón siempre ha sido un punto fuerte del “primer” KIA Optima: el interior del sedán está hecho “según patrones alemanes”, haciendo alarde de un diseño estricto y sobrio, pero atractivo, que no es ajeno a un poco de deportividad. Además de esto, el cuatro puertas tiene una ergonomía bien pensada a la manera europea, ya que, de hecho, los materiales de acabado con la calidad del panel encajan.

Después de la actualización, los "apartamentos" del automóvil han cambiado en detalle, sin perder ni uno solo de su dignidad: un panel de instrumentos mejorado con una pantalla de computadora a bordo de 4.3 pulgadas, un volante rediseñado con un círculo hundido en el buje, un nuevo selector de marchas y una consola central ligeramente modificada. Además, en algunas versiones se añadió la posibilidad de acabado bajo “lacado piano”, y el cromo dio paso al aluminio cepillado.

El "primer lanzamiento" KIA Optima es un sedán de cinco asientos que brinda un amplio suministro de espacio vital en ambas filas de asientos, pero no tiene la ergonomía de aterrizaje más estándar. Al mismo tiempo, independientemente de la configuración, todos los asientos de tres volúmenes se calientan.

Compartimiento de equipaje

Con practicidad, Optima también está en pleno funcionamiento: en el estado normal, la cajuela de un automóvil está diseñada para acomodar 505 litros de equipaje, pero no puede presumir de una configuración ideal y un acabado limpio.

Además, la segunda fila, cuando está plegada, forma un escalón notable que no agrega comodidad al transportar artículos largos. Pero en un nicho debajo del piso elevado siempre hay una rueda de repuesto de tamaño completo y herramientas.

Especificaciones

En el mercado ruso, el KIA Optima de la "primera" encarnación se ofreció con dos "atmosféricos" de gasolina de cuatro cilindros equipados con inyección de combustible distribuida, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y sincronización variable de válvulas:

Vale la pena señalar que en otros países, este sedán mediano también se presentó con otras unidades de potencia, a saber:

• Motor gasolina turbo 2.0 Theta II con inyección directa y "aspirado" 2.4 Theta II, que emiten 274 y 200 CV. respectivamente.
• Motores turbo diesel CRDi con un volumen de trabajo de 1.7 y 2.0 litros: el primero genera 136 hp y el segundo genera 125 hp.

Dependiendo de la modificación, el "primer" KIA Optima tiene los siguientes indicadores de dinámica, velocidad y economía:

Se utilizan suspensiones independientes en ambos ejes del Optima de la primera encarnación, pero solo se instalan puntales MacPherson clásicos en la parte delantera y un sistema de enlace múltiple en la parte trasera. Al mismo tiempo, "en círculo", el automóvil está equipado con amortiguadores hidráulicos, resortes pasivos y barras estabilizadoras.

En todas las ruedas del sedán mediano, se utilizan frenos de disco (ventilados en la parte delantera), complementados con varios asistentes electrónicos (ABS, EBD, Brake Assist). La máquina está equipada con dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica integrada.

En EE. UU., el KIA Optima de la “primera” generación (aunque allí ya es la tercera), además de las modificaciones habituales, también se ofreció en una versión híbrida, que estaba equipada con un MPI “aspirado” de 2.4 litros. , un motor eléctrico de 41 caballos (205 Nm), un automático de 6 bandas y baterías de polímero de litio. La potencia total de la propulsión híbrida fue de 209 hp. y 265 Nm de par. Al mismo tiempo, exteriormente, la versión de gasolina y electricidad no era muy diferente de las versiones habituales.

Pero lo más interesante es el hecho de que en septiembre de 2011, el KIA Optima Hybrid entró en el Libro Guinness de los Récords, estableciendo un récord de eficiencia entre los modelos híbridos: durante una carrera de 14 días, el automóvil recorrió una distancia de 12,710 km a lo largo de una ruta. que recorre 48 estados de USA. Un automóvil completamente en serie sin modificaciones con dos pasajeros y equipaje mostró un consumo de combustible bajo récord: solo 3,64 litros por cada "cien" del camino.

La seguridad

En general, el "primer" KIA Optima fue considerado uno de los representantes más seguros de su clase, como lo demuestran los altos resultados de las pruebas de choque:

• En las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (IIHS), el cuatro puertas logró la calificación más alta posible de "Bueno", recibiendo el título de "Elección de máxima seguridad".
• El sedán también recibió las "5 estrellas" más altas por seguridad en pruebas de choque por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

En general, podemos decir que el Optima no tiene deficiencias críticas, pero aún así el automóvil tiene una serie de puntos negativos, entre los cuales los propietarios destacan con mayor frecuencia:

• nivel mediocre de aislamiento acústico de la cabina;
• distancia al suelo modesta, agravada por voladizos decentes;
• suspensión rígida con intensidad energética insuficiente;
• baja liquidez en el mercado secundario, especialmente en el contexto de uno de los principales competidores: Toyota Camry.

equipo y precio

En Rusia, el KIA Optima de la "primera" generación se vendió en cuatro niveles de equipamiento para elegir: "Confort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

En el mercado secundario de la Federación Rusa, el sedán mediano Optima de primera generación se puede comprar a un precio de ≈600 ± 50 mil rublos * , sin embargo, el costo de los automóviles más "frescos" y "empaquetados" supera los ≈ 1,2 millones de rublos * .

En la versión básica de "Comfort", se supone que el automóvil:

• Seis bolsas de aire;
• llantas de aleación de 16 pulgadas;
• faros antiniebla delanteros;
• luces traseras LED;
• Accionamiento eléctrico y espejos térmicos;
• Cuatro elevalunas eléctricos;
• Asientos delanteros y traseros calefaccionados, boquillas lavaparabrisas y volante;
• ABS+EBD;
• control de crucero;
• Climatizador bizona;
• Sistema de audio con seis altavoces;
• Volante de cuero multifunción.

La modificación "superior" "Premium" se distingue por un equipo mucho más rico (además del equipo anterior):

• Entrada sin llave y arranque del motor con un botón;
• Espejos plegables eléctricos;
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros;
• Ventilación, memoria y asientos delanteros eléctricos;
• Sistema de estacionamiento automático;
• faros bi-xenón;
• sistema de estabilización;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• tapicería de cuero;
• llantas de aleación de 18 pulgadas;
• Una azotea con vista panorámica;
• Centro multimedia con pantalla a color y cámara de visión trasera.

* a principios de 2019

2ª generación (2015-...)

El estreno internacional del KIA Optima de la "cuarta generación global" (pero segunda en Rusia) tronó en abril de 2015 en el escenario del Auto Show de Nueva York, sin embargo, el automóvil debutó en la especificación europea recién en septiembre del mismo año. , pero no solo en las versiones convencionales, sino también en la modificación GT "calentada". En comparación con su predecesor, el automóvil experimentó cambios bastante evolutivos: se volvió más sólido y más rápido en apariencia, pero conservó su apariencia reconocible, creció en tamaño, recibió un "relleno" técnico seriamente modernizado y agregó un montón de nuevas opciones a su funcionalidad. .

Optima volvió a llegar al mercado ruso con un ligero retraso: a principios de marzo de 2016, pero inmediatamente con un "permiso de residencia local", ya que en febrero de 2016 se inició su montaje en la planta de Avtotor Kaliningrad.

En la primavera de 2018, un vehículo rediseñado de tres volúmenes apareció ante el público en general en una exhibición de autos en Ginebra (aunque se mostró en su tierra natal a fines de enero con el nombre de K5), pero la actualización en sí resultó ser muy modesto: el cuatro puertas corrigió ligeramente el exterior y el interior, y también agregó nuevas opciones a la lista de equipos.

El “segundo” KIA Optima, al igual que el modelo de la generación anterior, pudo recoger un montón de premios, entre los que se pueden distinguir especialmente los siguientes:

• Uno de los premios internacionales más prestigiosos en el campo del diseño industrial "Red Dot Awards 2016".
• Premio de diseño no menos significativo "iF Design Award 2016".
• El título "Coche del año en Rusia - 2017" en la categoría "Clase media".

Exterior

Exteriormente, el KIA Optima de la "segunda" generación se ve hermoso, majestuoso, proporcionado y dinámico: bajo la apariencia de un sedán, una cierta presentabilidad se combina sorprendentemente bien con un poco de deportividad, por lo que realmente llama la atención. incluso en el contexto de autos más prestigiosos.

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  2016-2018
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  2016-2018
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  2019-…
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  2019-…

Al mismo tiempo, cabe señalar que la percepción del diseño exterior depende en cierta medida del nivel de equipamiento:

• por defecto, el cuatro puertas tiene una parrilla del radiador, que es una “parrilla” con varillas verticales, faros halógenos con luz de cruce y alta réflex alineada y dos “ojos” LED para las luces de marcha y llantas de aleación de 16 pulgadas;
• en la versión “Confort”, las luces antiniebla aparecen en la parte delantera y las luces LED simples en la parte trasera;
• la versión “Luxe” ya cuenta con otros faros con dos lentes halógenas y LED “tick” DRL, LED PTF y luces (con un “patrón” más interesante), así como “rodillos” de aleación ligera de 17 pulgadas;
• en la modificación "Prestige", la tecnología de iluminación frontal está cambiando nuevamente: la óptica de la cabeza se vuelve completamente LED con "zigzags" de luces de marcha;
• en el paquete Premium se instalan una parrilla del radiador de malla fina y llantas de 18 pulgadas;
• y, por último, las versiones GT Line y GT se pueden reconocer por parachoques un poco más agresivos, un difusor desarrollado con un par de tubos de escape ovalados, llantas de diseño original y placas de identificación correspondientes.

Por supuesto, el diseño es uno de los lados más fuertes de Optima, pero resultó que esta misma belleza no estuvo exenta de ciertos sacrificios:

• En primer lugar, el automóvil tiene una pintura "delicada", que es especialmente evidente en la parte delantera: es mejor proteger inmediatamente las principales áreas de riesgo con una película especial.
• En segundo lugar, las luces traseras alargadas con extremos afilados pueden limpiar la pintura de las alas, y todo debido a los espacios mal ajustados y una pequeña holgura en los asientos (no solo después de un accidente, sino también de fábrica). Vale la pena señalar que en las máquinas más "nuevas", tal "dolor" prácticamente no ocurre.
• En tercer lugar, la moldura de plástico en la tapa del maletero a menudo se agrieta; la razón de esto es, nuevamente, el plástico "delicado", al que no le gustan los "negativos" profundos, el hielo y las fluctuaciones de temperatura. Además, sucede que aparecen grietas incluso después de un ligero contacto mecánico.

dimensiones

En general, el KIA Optima de la "segunda" generación se desempeña en el segmento D de acuerdo con los estándares europeos, pero en términos de dimensiones ya se puede atribuir a la clase E: la longitud del cuatro puertas es de 4855 mm, de los cuales 2805 mm los ocupa la distancia entre ejes, y su ancho y alto alcanzan los 1860 mm y 1485 mm respectivamente.

La distancia al suelo del automóvil es de 155 mm, y el tamaño de la pista depende de la dimensión de las ruedas: delantera - 1594-1604 mm, trasera - 1595-1605 mm.

Peso

Pero el peso bruto y en vacío del vehículo de tres volúmenes está influenciado por elementos como el motor, la caja de cambios y el nivel de equipamiento:

Interior

El interior del KIA Optima de la “segunda” encarnación es otro de sus puntos fuertes: por dentro el coche se ve atractivo, presentable y lógico a la manera europea.

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  2016-2018
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  2019-…
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  GT 2019-…

Es cierto que el diseño del panel frontal depende directamente de la configuración:

• de serie, el coche está equipado con un volante multifunción de tres radios con aro “gordito” y mareas desarrolladas en la zona de agarre correcta, que, a partir de la versión “Comfort”, recibe una funda de piel, y en la Línea GT y versiones GT cuenta con un borde truncado en la parte inferior, costuras rojas y una placa de identificación GT;
• por defecto, el cuatro puertas tiene un "juego de herramientas" conciso y extremadamente comprensible que combina varias escalas analógicas y una pantalla de computadora a bordo de 3,5 pulgadas (4,3 pulgadas de la configuración Luxe y superior).

Además, el nivel de equipamiento también afecta al aspecto visual y funcional de la consola central:

• en las dos configuraciones iniciales, el salpicadero está coronado por un sencillo radiocassette de dos din, pero luego da paso a una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas del complejo de infoentretenimiento;
• en la "base" debajo de la GU hay un elegante bloque de "estufa" (naturalmente, con aire acondicionado), que en la versión "Confort" se reemplaza por un "control remoto" de un "clima" completo de dos zonas con su propia “ventana” monocromática, sin embargo, en las versiones con pantalla a color, esta es la “ventana” que más vuelve a desaparecer por inutilidad.

En general, desde el punto de vista de la ergonomía en la cabina Optima, es difícil encontrar fallas serias en nada, sin embargo, también tiene una serie de puntos negativos:

• En primer lugar, el bajo nivel de aislamiento acústico claramente no corresponde al deseo de los coreanos de posicionar su "creación" como un sedán de negocios.
• En segundo lugar, aunque los "apartamentos" del automóvil están terminados con materiales de buena calidad (y se ensamblan bastante bien por sí mismos, con espacios y juntas uniformes entre los paneles), son demasiado "tiernos": el cuero en el volante y los asientos comienzan a mostrar signos de desgaste incluso con recorridos bajos y los plásticos no son resistentes a los rayones.
• En tercer lugar, los botones de control de los ajustes de calefacción y conducción (que es especialmente importante para las versiones "top") se encuentran detrás de la palanca de cambios, y para activar algunos de ellos, tendrás que girar el cepillo.

El interior del KIA Optima de la “segunda” generación es de cinco plazas, y no solo de palabra, sino también de hecho. Los pasajeros delanteros aquí confían en asientos "universales" con rodillos de apoyo laterales ampliamente espaciados, una almohada larga, un relleno moderadamente duro y los más amplios rangos de ajustes que permiten a las personas de cualquier altura encontrar fácilmente el ajuste óptimo. Por defecto, las comodidades de la primera fila tienen solo calefacción, pero como opción, también hay un accionamiento eléctrico, ventilación y memoria.

Además, los niveles de equipamiento GT Line y GT cuentan con asientos más deportivos con refuerzos laterales reforzados.

En la "galería" hay un espacio encomiable para tres pasajeros adultos, y el sofá en sí tiene un perfil realmente cómodo, y el túnel del piso sobresale ligeramente por dentro. Además, es muy cómodo entrar aquí, ya que las puertas del coche se abren casi en ángulo recto.

Sin embargo, en la "base" de las comodidades adicionales, solo un reposabrazos plegable con un par de portavasos y bolsillos en los asientos delanteros, mientras que desde la segunda versión de "rango", sus propios deflectores de ventilación, un conector USB y un 12- Los tomacorrientes aparecen en la parte trasera, y en las versiones "top" también se agregan cortinas laterales.

Si tenemos en cuenta los números "secos", entonces, en términos de capacidad interna, el sedán mediano demuestra los siguientes indicadores:

Compartimiento de equipaje

El maletero del "segundo" KIA Optima es espacioso: su volumen en estado normal es de 510 litros, lo cual es bastante aceptable para los estándares de la clase.

Afortunadamente, la parte trasera de la segunda fila está plegada en dos partes desiguales (en una proporción de "60:40") casi en un área plana, y la apertura al salón resulta bastante tolerable. Además, una rueda de repuesto de tamaño completo sobre una rueda fundida y el mínimo necesario de herramientas están ocultos en un nicho debajo del piso elevado, cuidadosamente guardados en un organizador de espuma.

Especificaciones

En el mercado ruso, el KIA Optima de "segunda" generación se ofrece con tres motores de gasolina de cuatro cilindros con un diseño en línea, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena y sincronización variable de válvulas:

1. La versión "más joven" es una serie MPI Nu "aspirada" de 2.0 litros (1999 cm3) con inyección de combustible distribuida, que genera 150 caballos de fuerza a 6500 rpm y 196 Nm de torque a 4800 rpm.
2. Le sigue en la jerarquía un motor GDI atmosférico (familia Theta II) con un volumen de trabajo de 2,4 litros (2359 cm 3 ) con inyección directa y desfasadores de admisión, que produce 188 hp. a 6000 rpm y 241 Nm de empuje máximo a 4000 rpm.
3. La "modificación superior" del GT está equipada con una serie Theta II T-GDI de 2.0 litros (1998 cm 3) con turbocompresor, inyección directa y una cadena de distribución silenciosa que produce 245 hp. a 6000 rpm y 350 Nm de par motor a 1400-4000 rpm.

Se ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades solo para una unidad de 150 caballos de fuerza, pero una "automática" de 6 bandas se adapta a todas las variantes de las centrales eléctricas: la transmisión A6MF2 funciona con los 2.0 y 2.4 litros "aspirados", y el A6LF2 con un motor turbo (capaz de "digerir" un par mayor).

En general, "Optima" está equipado con motores de gasolina bastante confiables e ingeniosos que tienen una cantidad mínima de puntos débiles, sin ningún problema "comen" gasolina AI-92 de alta calidad (aunque todavía se recomienda verter AI-95 del fábrica), y con el mantenimiento adecuado y oportuno son capaces de recorrer al menos 250 mil km. Al mismo tiempo, siempre vale la pena comprar buenos consumibles y aceite de calidad excepcional.

Todas las unidades de potencia están equipadas con una transmisión por cadena, y la cadena en sí está diseñada para toda la vida útil; sin embargo, se recomienda cambiarla al menos cada 100-150 mil km, o en caso de mal funcionamiento, a saber: ruido bajo el capó, un aumento de la cantidad de mezcla de combustible consumida, una disminución de la potencia... Además de esto, es recomendable renovar el aceite en todos los motores cada 7,5 mil km, aunque en motores atmosféricos este intervalo se puede aumentar a 8-8.5 mil km.

Un motor de 2.0 litros se caracteriza por un ruido diesel al arrancar en frío, sin embargo, con el calentamiento, esta dolencia desaparece y no se manifiesta de ninguna manera (puede intentar resolver este problema experimentando con diferentes viscosidades de aceite) .

El chirrido también puede estresar a muchos propietarios de automóviles, pero en este caso no debe asustarse: este es el trabajo de las boquillas.

Además, a menudo (especialmente en los automóviles fabricados antes de 2017) existe un problema como el desgaste del bloque de cilindros; esto generalmente ocurre en recorridos de 80-120 mil km, que se hacen pasar por golpes de terceros en el motor. Sin embargo, incluso en este estado, el automóvil puede pasar durante bastante tiempo, hasta 100 mil km.

La principal desgracia del 2.4 litros “cuatro” es el llamado error DTC (P0010), acompañado de pérdida de tracción y aumento de velocidad, que anuncia la necesidad de reemplazar la tapa del sistema de distribución variable de válvulas. Como regla, este problema ocurre cuando el aceite ingresa al motor E-CVVT debido a una fuga en el tapón de la cubierta del regulador de fase.

El motor turbo de 2.0 litros tiene dos eslabones débiles: el sobrealimentador y la bomba:

• La turbina es capaz de pasar un promedio de 80-100 mil, pero luego, como regla, requiere reparación o reemplazo (que, por cierto, costará un centavo). Es cierto que vale la pena recordar que, en el futuro, lo más probable es que la turbina restaurada dure menos que una nueva.
• Por supuesto, reemplazar la bomba costará menos, pero tiene un pequeño recurso: alrededor de 100 mil km. Además, la mala gasolina puede "matar" esta unidad incluso en un período mucho más corto.

Además de eso, en este motor se utilizan costosas velas de iridio, que deben reemplazarse cada 90 mil km. Además, no vale la pena ahorrar en ellos, ya que esto puede provocar la falla de las bobinas de encendido.

En términos de cajas de cambios, el "segundo" KIA Optima está en pleno funcionamiento, ya que ni la "mecánica" ni la "automática", por regla general, causan problemas graves a su propietario, y al menos 150 mil km pasan sin intervención. Pero hay un "pero": en el primer caso, el aceite debe cambiarse cada 100 mil km, y en el segundo, cada 40-45 mil km.

En las transmisiones automáticas, el cuerpo de la válvula suele ser el primero en fallar, pero esto sucede después de 150 mil kilómetros. Este mal funcionamiento puede detectarse por una rápida contaminación del aceite o por un cambio de marchas no demasiado suave. De lo contrario, todas las cajas de cambios del sedán, según los estándares modernos, no son caprichosas.

Dinámica y velocidad

En términos de características de "conducción", la "segunda" versión de "Optima" tiene los siguientes indicadores:

En el corazón de la "segunda" generación del KIA Optima se encuentra la plataforma de tracción delantera Hyundai-KIA LF, que comparte con el "séptimo" Hyundai Sonata.

El automóvil "hace alarde" de un cuerpo de carga, cuya estructura de poder consiste en más de la mitad de los grados de acero de alta resistencia.

La seguridad

Y debo decir que el automóvil resultó ser realmente seguro para los surcoreanos, como lo demuestran los altos puntajes según los resultados de varias pruebas de choque:

• Máximo "5 estrellas" para pruebas europeas por Euro NCAP.
• Título "Top Safety Pick+" del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
• Las "5 estrellas" más altas para pruebas de choque según la metodología de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Chasis

No hay quejas serias sobre el buen funcionamiento del automóvil, con la excepción de un punto: la intensidad energética insuficiente de la suspensión, que se manifiesta no solo en superficies con baches, sino también en secciones de asfalto con bordes afilados. Además, el vehículo de tres volúmenes literalmente vuela a través de pozos de tamaño mediano, pero tiembla desagradablemente en fallas en la carretera invisibles a la vista, "tropieza" con averías del chasis en grandes baches y también permite una acumulación notable en olas y decente rueda en las esquinas.

En general, el chasis del cuatro puertas es un poco contradictorio: por un lado, es bastante confiable, pero por otro, tiene detalles que realmente te hacen gastar dinero.

La suspensión delantera del automóvil carece de debilidades pronunciadas, y solo los cojinetes de las ruedas pueden causar el mayor problema: tienen un recurso decente, pero en caso de avería, los cojinetes deberán cambiarse junto con el cubo.

El multienlace trasero requiere más atención:

• en primer lugar, los pernos de ruptura se agrian rápidamente y, posteriormente, se vuelve imposible desenroscarlos y, en consecuencia, establecer los ángulos de convergencia y inclinación;
• en segundo lugar, a menudo a los 100 mil km, los bloques silenciosos "flotantes" comienzan a crujir asquerosamente, lo que indica la necesidad de reemplazarlos.

De forma predeterminada, el KIA Optima de la "segunda" encarnación está equipado con una dirección de piñón y cremallera con una dirección asistida eléctrica ubicada en el eje de la dirección; sin embargo, en la modificación GT, este mismo EUR está en el riel.

Todas las ruedas del automóvil están equipadas con frenos de disco (ventilados en el eje delantero), que se complementan con varios "asistentes" electrónicos (ABS, EBD, BAS).

En términos de manejo, el cuatro puertas no sorprende: es una especie de "promedio" en su clase. Si a velocidades de ciudad, el volante agrada con pesadez artificial, al menos mejorando la rectitud del curso, luego, al aumentar la velocidad, comienza a "florecer" ...

Además, el "volante" del automóvil no es informativo y tiene un claro déficit con la retroalimentación. Afortunadamente, en términos de confiabilidad, el mecanismo de dirección no causa ninguna queja en particular, y solo la tapa de la caja de cambios de la cremallera de dirección puede causar problemas: es de plástico, por lo que rápidamente comienza a agrietarse y deja entrar agua y polvo, lo que posteriormente resulta en un estante de reemplazo.

llantas de aleación de 17 pulgadas;

Prestigio

Para la versión Prestige con motor atmosférico de 2.0 litros, los distribuidores piden desde 1.664.900 rublos* (mientras que para un motor más potente tendrá que pagar otros 100.000 rublos*), y sus privilegios incluyen:

• Asientos traseros con calefacción;
• Cámaras envolventes;
• cortinas para las ventanillas laterales traseras;
• Acabado interior combinado;
• Sistema de dirección mejorado;
• Monitoreo de puntos ciegos;
• Sistema de asistencia al salir del estacionamiento en reversa;
• Iluminación interior decorativa.

GT

La modificación GT "calentada" difiere de la versión anterior solo por las placas de identificación "GT" y un potente motor turbo, y costará desde 2,054,900 rublos *.

* Las opciones de costo y equipamiento se indican a principios de 2019.

En general, el KIA Optima de la "segunda" generación es un automóvil muy digno en su clase, e incluso por un precio razonable, que tiene sus ventajas y desventajas ... Al mismo tiempo, debido a la gran cantidad de disponibles versiones, la gran mayoría de los conductores podrán elegir la mejor opción.

Por ejemplo, para las personas que desean obtener solo un automóvil grande y espacioso, incluso la versión básica es bastante adecuada: las capacidades de un "aspirado" de 2.0 litros junto con la "mecánica" son suficientes para los ojos en casi todas las situaciones, tanto en ciudad como en carretera, mientras que la lista de su equipamiento contiene el equipamiento mínimo necesario para una conducción segura y relajada. Es cierto que los amantes de un alto nivel de comodidad de "correr" no deberían comprar este sedán, ya que su suspensión no difiere en suavidad, independientemente de la modificación.

Si el conductor no tolera los cambios de marcha manuales, entonces será hora de que observe más de cerca la siguiente configuración en la jerarquía con 6AKP, y si desea un poco más de dinámica, debe dar preferencia a una de 188 caballos de fuerza. motor (el nivel de “saturación” no juega un gran papel aquí, ya que hasta en el más sencillo tiene todo lo necesario).

Cuando existe el deseo de obtener un sedán realmente dinámico y rápido, perfecto para el uso diario, e incluso sin perder practicidad, es mejor elegir la modificación GT "superior" ... sin embargo, si solo desea obtener un "wow efecto ", entonces la versión GT también servirá. Línea" (porque no es un automóvil deportivo en su esencia, por lo que no debe esperar indicadores correspondientes de él).

¿Qué tienen ellos y qué no tenemos nosotros?

Si en Rusia, el KIA Optima de la "segunda" generación se vende solo en una carrocería de cuatro puertas y con motores de gasolina, en otros países también se presenta en otras versiones:

Así, en EE.UU. está disponible una modificación híbrida enchufable, que está equipada con un motor atmosférico de 2.0 litros con una capacidad de 154 hp, un motor eléctrico de 68 caballos de fuerza y ​​baterías de tracción con una capacidad de 9.8 kW/h.

* Es posible obtener el beneficio máximo por un monto de 50,000 rublos al comprar autos KIA Optima 2019 nuevos de todos los niveles de equipamiento, excepto GT y GT-line, en los concesionarios oficiales de KIA. El beneficio máximo se logra a través de las siguientes ofertas: 1) beneficios de 50,000 rublos bajo el Programa de Intercambio. La oferta es limitada, válida del 01/12/2019 al 31/12/2019. La información proporcionada tiene fines informativos, la oferta no es una oferta pública (artículo 437 del Código Civil de la Federación Rusa).

Las características técnicas del automóvil KIA Optima (KIA Optima) se especifican según el fabricante: potencia, dimensiones de la carrocería y los neumáticos, tipo de transmisión y frenos, peso (masa), distancia al suelo, consumo de combustible por 100 km.

(2016-2017), junto con otros modelos de Kia-Hyundai, se ensambla en la planta de Avtotor en Kaliningrado. El cuatro puertas actualizado agregó seriamente rigidez a la carrocería, aumentando la proporción de aceros de alta resistencia del 20 al 51 por ciento. Junto con esto, se revisó la gama de motores del automóvil, que en la nueva especificación incluye tres motores de gasolina.

El papel de la planta de energía base se asigna a la conocida unidad 2.0 MPI con una capacidad de 150 hp. (196 Nm). El motor de la serie Nu con inyección de combustible distribuida se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. El primer tándem acelera el automóvil más rápido (aceleración a 100 km / h - 9,6 segundos) y ahorra un poco más de combustible (consumo promedio - 7,7 litros).

El segundo en la gama de motores Kia Optima es el “cuatro” 2.4 GDI con bloque de aluminio, inyección directa y sistema de cambio de fase de admisión. El retorno de la unidad es de 188 hp, torque - 241 Nm. El motor está emparejado con una transmisión automática de 6 velocidades.

En la parte superior de la línea de motores se encuentra la unidad turbo 2.0 T-GDI de la serie Theta II, que está registrada bajo el capó de la modificación de automóvil más poderosa: el Kia Optima GT. Potencia máxima 245 hp y un par máximo de 350 Nm, mantenido en el rango de 1400-4000 rpm, permiten que la versión deportiva del sedán acelere a “cientos” en 7,6 segundos. Una transmisión automática de 6 velocidades también proporciona una dinámica similar, que difiere de las transmisiones automáticas diseñadas para 2.0 y 2.4 litros "aspirados". En este caso, se utiliza una caja con un índice de fábrica A6LF2, que digiere mejor una gran tracción.

La suspensión delantera del tipo Kia Optima MacPherson está montada en un bastidor auxiliar, la trasera es independiente en las palancas con una barra estabilizadora. La dirección está equipada con una dirección asistida eléctrica, que está montada en el riel para la versión GT (para otras modificaciones, está instalada en la columna de dirección).

Especificaciones completas Kia Optima 2016-2017

Kia Optima es un sedán producido por el fabricante de automóviles coreano Kia Motors. Hasta 2010, el automóvil se llamaba Magentis en el mercado ruso. Desde 2010, el coche se llama Kia Optima, excepto en Corea del Sur, China e Indonesia (allí Kia K5) y Malasia (Kia Optima K5). El automóvil debutó en 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Creado en la misma plataforma que el Hyundai Sonata y pertenece a la clase media D.

Diseño futurista de Peter Schreyer. El exterior es totalmente coherente con la nueva identidad corporativa de la marca. La agresiva parrilla del radiador "Schreyer Line" y el perfil dinámico tipo cupé se ven muy modernos y armoniosos. La línea de cintura alta y pronunciada, las paredes laterales en relieve y los arcos de las ruedas crean un sedán que se ve elegante y atlético. Desde arriba, el perfil del automóvil está perfilado por un arco cromado que se extiende desde los pilares A hasta la parte trasera. Esta técnica de diseño visualmente hace que el cuerpo sea más rechoncho. La placa de identificación de la rejilla se ha movido al capó, y el capó en sí se ha vuelto más en relieve. En los guardabarros delanteros aparecieron "branquias" de tomas de aire falsas. Ha cambiado la forma de los faros (se han añadido franjas de luces diurnas) y las luces traseras. En 2011, el automóvil recibió uno de los premios de diseño más prestigiosos del mundo: Red Dot "Best of the Best".

Optima ofrece diferentes opciones de motor para diferentes mercados. Entonces, en los países de Europa y Asia Central, hay tres motores disponibles: un motor diesel de 1.7 litros con una capacidad de 134 caballos de fuerza y ​​dos motores de gasolina: 2.0 y 2.4 litros, que producen 163 y 178 "caballos", respectivamente. Solo dos motores de gasolina de la familia Theta II con un volumen de 2 litros (150 hp) y 2,4 litros (180 hp) están disponibles en el mercado ruso. Para el mercado norteamericano y australiano, el fabricante equipa el Optima con dos motores de gasolina: un motor turbocargado de 2.0 litros que desarrolla 274 caballos de fuerza y ​​un motor de 2.4 litros con 200 caballos de fuerza. Todos los motores están emparejados con una transmisión manual o automática de 6 velocidades.

Todos los modelos Kia Optima con transmisión automática de 6 velocidades están equipados con el nuevo sistema Active ECO. En los casos en que no se requiera la máxima dinámica, este sistema puede optimizar la puesta a punto de los sistemas de control del motor y la transmisión, lo que proporcionará ahorros de combustible de hasta un 9,1 % (para un motor de 2,0 litros) y un 7,5 % (para un motor de 2 litros). ).4l).

2011 estuvo marcado por el lanzamiento del Kia Optima Hybrid, un automóvil híbrido que puede operar tanto en modo eléctrico como en modo combinado gas-eléctrico, y a cualquier velocidad, lo que permitió lograr un importante ahorro de combustible y una importante reducción de los gases nocivos emisiones a la atmósfera. El Optima Hybrid europeo está equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros en lugar del 2.4 litros utilizado en el modelo para el mercado norteamericano.

La transformación cardinal también afectó al salón Optima. Se ha vuelto más presentable, ha mejorado la calidad de los acabados interiores y la tapicería de los asientos. Los asientos del conductor y del pasajero delantero recibieron un apoyo lateral pronunciado, y el sofá trasero se divide en asientos para pasajeros. En Optima, el lugar de trabajo del conductor está claramente separado estilísticamente: los conductos de aire del sistema de aire acondicionado, la grabadora de radio y los controles de aire acondicionado / climatización, incluso el túnel central, o más bien, la parte donde se encuentra la palanca de cambios, se vuelven hacia el conductor. El amplio reposabrazos delantero sirve no solo como apoyo para la mano derecha del conductor, sino también como lugar para guardar todo tipo de pequeñas cosas que no cabían en la guantera. Los dispositivos están ocultos en pozos profundos, y en el volante apareció una gran cantidad de botones de control para varios sistemas del vehículo.

Kia Optima está disponible en cuatro niveles de equipamiento (Comfort, Luxe, Prestige, Premium). Ya en la configuración básica, Kia Optima tiene un rico equipamiento. Las opciones disponibles en el automóvil incluyen luces de circulación diurna LED (LED DRL), control de clima de doble zona y espejos laterales plegables eléctricamente.

Según el equipamiento, el automóvil ofrece faros de xenón con ajuste automático de la inclinación, volante y asientos traseros calefaccionados, sistema de audio Infinity, sistema de navegación y cámara de visión trasera, freno de estacionamiento eléctrico, ventilación del asiento del conductor, techo panorámico. y un techo corredizo eléctrico.

El Optima está equipado de serie con un eficaz sistema de seguridad que incluye seis airbags, reposacabezas delanteros activos, vigas de impacto en las puertas, el sistema de fijación de asientos para niños LATCH y el sistema de control de presión de neumáticos TPMS. Dependiendo del mercado, el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el control electrónico de estabilidad (ESC), el sistema de control de tracción (TCS), el sistema de asistencia de frenado se ofrecerán como opciones estándar u opcionales (BAS) y el sistema de asistencia de arranque en pendiente (HAC). .

El frente está equipado con una suspensión tipo McPherson compacta y liviana. Cuenta con resortes de carga lateral con eje descentrado que reducen la fricción para un manejo y una calidad de marcha superiores. Detrás hay una nueva suspensión multibrazo totalmente independiente. Para una distribución eficaz de la carga, la suspensión trasera consta de amortiguadores independientes y resortes helicoidales. La geometría y puesta a punto de ambas suspensiones están optimizadas para proporcionar la máxima tracción.

El nuevo modelo KIA Optima 2014 se mostró por primera vez en Nueva York en el Auto Show de 2013. El sedán recibió una serie de mejoras técnicas, una apariencia y un diseño interior actualizados, así como nuevos sistemas de seguridad.

El estudio de diseño Kia en Frankfurt fue el responsable del rediseño del automóvil. La apariencia de la novedad ha cambiado, especialmente en la parte delantera del automóvil, pero sigue siendo reconocible. Se realizaron cambios modestos en los parachoques, la parrilla y los accesorios de iluminación. La forma más fácil de reconocer la versión rediseñada es por los faros: están integrados con una serie de luces de circulación diurna LED. Los faros antiniebla pasan ahora a ser de cuatro puntos y también de LED. El diseño del parachoques varía según la configuración. Por ejemplo, con el paquete deportivo aparece un embellecedor cromado de la toma de aire inferior, en el estándar es solo una malla. La tapa del maletero se afiló, ahora es en lugar de un alerón. Pero lo principal en la parte trasera son las nuevas luces traseras con LED. En comparación con la versión anterior, Kia Optima 2014 se ha vuelto un poco más espacioso. Entonces, la distancia entre ejes del automóvil aumenta en 75 mm. Hay ocho colores de pintura exterior para elegir, incluidos cinco metálicos y dos perlados, mientras que la nueva paleta de colores incluye "Clear White" y "Smoky Blue".

El salón recibió una pantalla de 4,3 pulgadas en el tablero y una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central, que es responsable del sistema multimedia y de navegación. Nuevo volante de 3 radios y un diseño diferente del panel de control. En particular, una perilla separada ahora es responsable de configurar las estaciones de radio, ubicadas en línea con el control de volumen. Hay un botón de inicio y parada. Se debe prestar especial atención a las sillas nuevas, más cómodas y de forma modificada. Los coreanos no solo mejoraron la sujeción lateral, sino que también dotaron a los cojines de los asientos de un relieve más pronunciado en la región poplítea. Y, sin embargo, el pasajero delantero previamente privado agregó una función de ventilación.

Algunas palabras más sobre la insonorización. En el contexto de la versión previa al diseño, el nivel de ruido disminuyó en 3,3 dB. Y para lograrlo, el fabricante ha hecho muchas cosas. Por ejemplo, utilicé una transmisión de fibra sin costuras como cubierta para los arcos de las ruedas traseras. Además, se han utilizado materiales de sellado adicionales para asegurar el panel de instrumentos y terminar el protector del motor. Un amortiguador de absorción de ruido está instalado en el bastidor auxiliar trasero.

Hay 4 opciones de configuración: LX, EX, SX y SX-Limited. Ya en la configuración básica del LX se ofrecen: ventanas de protección solar, espejos con calefacción, sistema de seguimiento de detección de punto ciego, elementos cromados y llantas de 16 pulgadas. La variante de equipamiento EX tiene ruedas de un tamaño más grande, un asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones y tapicería de cuero de alta calidad. El modelo SX está disponible con ruedas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 y cuenta con luces antiniebla ligeramente diferentes. El SX-Limited cuenta con pinzas de freno rojas, molduras cromadas en los umbrales de las puertas, ruedas cromadas, tapicería de cuero Nappa y un freno de estacionamiento electrónico. La lista de opciones ahora incluye sensores de estacionamiento delanteros, un sistema de asistencia en reversa (RTCA) e incluso un sistema de estacionamiento automático (SPAS).

Las unidades de potencia del automóvil se distinguen por su rendimiento y confiabilidad. En Rusia, el Optima actualizado está disponible con dos trenes motrices, con un motor de gasolina de 2 litros con 150 hp. o un Theta II GDI de cuatro cilindros y 2.4 litros con inyección directa de combustible con una capacidad de 180 hp. El primer motor está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática. La unidad más poderosa funciona solo con un "automático".

Optima 2014 está equipado con un sistema especial de ahorro de combustible Active ECO. En el caso de que el conductor no necesite una alta dinámica, el automóvil puede cambiarse al modo económico. Cuando se enciende, se optimizan los ajustes del motor y los sistemas de control de la transmisión. Esto proporciona un ahorro de combustible del 9 % para un motor de 2 litros y del 7,5 % para uno de 2,4 litros.

El sedán recibió un sistema de seguridad premium. Las bolsas de aire delanteras y laterales para el conductor y los pasajeros traseros están instaladas en el automóvil. Así como bolsas de aire de cortina especiales que detienen los fragmentos dispersos de las ventanas laterales en caso de colisión lateral. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) otorgó al automóvil cinco estrellas (la calificación más alta).