Notificaciones. Comparación de Renault Duster y Skoda Yeti Carrocería y dimensiones

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pregunta: Evgeny Astankov.
esencia de la pregunta: Renault Duster o Skoda Yeti para un vendedor ambulante del sector privado sin carreteras, ¿cuál elegir?

Hola, me interesa la siguiente consulta: Quiero elegir un auto para mi, luego de estudiar y revisar autos de diferentes marcas y modelos, me decante por el Skoda Yeti y Renault Duster. En relación con el trabajo (soy un empresario privado), tengo que viajar entre varias ciudades cercanas. Pero, el hecho es que el camino entre ellos no es de la mejor calidad, en algunos lugares hay agujeros de 50-70 centímetros de profundidad, por lo que a veces hay que ir por un camino rural.

Por eso, decidí elegir un SUV, pero no puedo decidir cuál. Te pido que me des un buen consejo. Sí, por cierto, a veces hay que transportar mercancías de gran tamaño, ?

Ambos autos se destacan por su apariencia inusual y, por lo tanto, será interesante compararlos. Los automóviles se fabrican en la carrocería de un SUV. Además, ambas máquinas durante su existencia han demostrado su valía entre los usuarios desde el mejor lado.

Las siguientes dos pestañas cambian el contenido a continuación.

Tengo un coche Renault Megan 2, antes había Citroens y Peugeots. Trabajo en el área de servicio del concesionario, por lo que conozco el dispositivo del auto "desde y hacia". Siempre puedes pedirme consejo.

Decisión de diseño

Yeti difiere del Duster en sus formas angulares en la parte posterior, así como en un frente tranquilo. La línea de acristalamiento es uniforme y grande. Al mismo tiempo, Skoda es 10 centímetros más largo que Renault y ya mide 30 milímetros. . El Duster tiene ruedas grandes y una amplia distancia entre ejes. Aterrizar en el coche es alto, pero subir al Yeti es mucho más fácil.

Salón

Salón Skoda Yeti

En el interior, el Yeti se ve más tranquilo, pero el Duster todavía tiene elementos de acabado originales. El material de los asientos de Renault es mejor y más agradable al tacto, pero el interior del Yeti está más sólidamente equipado. Ambos autos tienen espacios mínimos entre los paneles decorativos de plástico. En la cabina, nada suena y no se mantiene unido.

Yeti también se destaca en la cantidad de compartimentos diferentes para guardar objetos pequeños. Sentarse en la última fila también es más cómodo. El asiento central se puede desmontar si es necesario, y los respaldos se pueden ajustar según el ángulo de inclinación.

El Duster tiene un amplio espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En el Yeti, el túnel en el centro de la cabina y el conducto de aire dificultan sentarse cómodamente detrás.

Tronco

El volumen del baúl de estos autos es suficiente, pero en el Yeti es un poco más pequeño y se ve más hermoso, y también está hecho a un alto nivel. Puede aumentar el volumen abatiendo la fila trasera de asientos.

Estos autos no se seleccionan al azar para comparar. Ambos vehículos se distinguen por una solución de diseño no estándar. A lo largo de los años de su existencia, estos automóviles han ganado una popularidad considerable entre los automovilistas en este segmento de precios. Esto se debe a la alta fiabilidad y al buen rendimiento de conducción. Por lo tanto, la pregunta "Skoda Yeti o ¿Que es mejor?" bastante relevante

Pros de Skoda Yeti y Renault Duster

Comprender las principales ventajas de cada automóvil lo ayudará a tomar la decisión correcta: Renault Duster o Skoda Yeti. La tabla a continuación lo ayudará a comprender esto, que analiza las ventajas clave de cada automóvil:

Skoda Yeti

• En la nueva carrocería se ha mejorado significativamente el aislamiento acústico
• buen par
• Consumo de combustible relativamente bajo
• Intensidad de energía de suspensión
• Servicio asequible
• El diseño y el acabado interior se realiza de acuerdo con los estándares de calidad europeos.
• Interior cuidado y cómodo.

renault plumero

• Potente motor adecuado para cualquier estilo de conducción
• Ajuste de chip auxiliar que tiene un efecto positivo en el par
• Alta fiabilidad de diseño
• Interior espacioso y aislamiento de alta calidad del ruido de terceros.
• Suavidad de movimiento con alto tráfico
• Siente fácilmente las dimensiones del transporte.
• Gran selección de equipos

Interior de Skoda Yeti y Renault Duster

El interior del Skoda Yeti es más conservador en comparación con el competidor francés. Los fabricantes de Duster pueden impresionar a los consumidores con elementos de acabado originales que encajan bien con el estilo general del automóvil. Asimismo, Renault se distingue por un mejor material para el acabado de los asientos.

Vale la pena señalar los espacios entre los paneles de la cabina. Ambos coches son pequeños.

Entre las ventajas del interior del Yeti, hay muchos compartimentos adicionales para guardar los artículos pequeños necesarios. La ventaja es también la capacidad de ajustar las sillas en el ángulo de inclinación.

Duster sorprenderá gratamente con la comodidad de los pasajeros traseros debido al suficiente espacio para las piernas.

Plastic Duster vs interior alemán Skoda

Salón Skoda Yeti está a un alto nivel gracias al estilo clásico de los coches alemanes. Los asientos de cuero son firmes pero muy cómodos. Resumiendo con respecto al acabado interior, vale la pena prestar atención a que en el Yeti en la fila trasera, los pasajeros no podrán ubicarse convenientemente mediante un conducto de aire y un túnel.

El automóvil Renault Duster es más ancho, lo que le permite pasar cómodamente un viaje largo. Y la calidad de los acabados está en un nivel superior.

Baúl de Skoda Yeti y Renault Duster

Si comparamos el volumen del maletero, entonces el Duster tiene una ventaja indudable: 475 litros, mientras que el Yeti solo puede complacer al propietario con un volumen de 322 litros. Es importante señalar que el maletero del Yeti es bastante estrecho. Estos indicadores de volumen se lograron gracias al techo alto.

Los seguidores del checo no deben confundirse con esta cifra. Si se desea, el maletero se compensa con boxeo.

También vale la pena señalar que con los asientos traseros abatidos, el volumen del maletero del Yeti es de 1665 litros y el del Duster es de 1660.

Decisión de diseño

Cuando hay que elegir entre los coches Skoda Yeti y Renault Duster, la apariencia del transporte juega un papel importante. Ambos pertenecen a la categoría SUV, pero tienen diferencias fundamentales:

1. Parachoque
2. altura libre
3. rejilla del radiador
4. Volumen visual del cuerpo.

Es difícil juzgar cuál de estos autos tiene un mejor diseño. Depende de las preferencias individuales.

Cuerpo y dimensiones

Una comparación de Renault Duster y Skoda Yeti no estaría completa sin una descripción general de las carrocerías. La carrocería de ambos vehículos está galvanizada. El grosor de la capa de pintura también es casi el mismo: 110-120 micrones. Sin embargo, Škoda ofrece a los clientes una garantía de 12 años para la reparación de posibles oxidaciones.

Vale la pena señalar el umbral bajo del automóvil checo. Al entrar y salir del transporte, las piernas no se ensucian, como suele ocurrir con la contraparte francesa. Renault compensa esta deficiencia con una gran distancia al suelo de 21 cm, lo que influye favorablemente en el ángulo de llegada de 36 grados. El espacio libre del Yeti es de 18 cm y el ángulo de llegada es de hasta 26 grados.

En términos de dimensiones, Renault Duster es significativamente superior a la contraparte checa.

Especificaciones

Para comparar este indicador, se seleccionaron autos de 2017 con una capacidad de motor de 1.6 litros. Skoda se basa en la tracción delantera, mientras que Duster ofrece la posibilidad de elegir entre tracción delantera y tracción total.

La potencia de ambos vehículos es casi la misma: 114 para el Duster y 110 para el Yeti. Sin embargo, a pesar de esto, los crossovers skoda yeti pierden dinámica de aceleración. Tarda 11,8 segundos en alcanzar los 100 km/h, 0,9 más que el competidor francés.

Los autos Renault duster y skoda yeti también difieren en la capacidad del tanque de combustible: Renault - 50, Skoda - 55 con transmisión manual y 60 litros con caja de cambios robótica.

Motor Skoda Yeti y Renault Duster

El automóvil Skoda Yeti puede complacer al propietario con una capacidad de motor de 1798 metros cúbicos. Ver competidor francés tiene toda una línea de motores.

Según las numerosas reseñas de los propietarios en la red, se puede concluir que el motor Skoda es algo más fiable que el francés.

Dirección y suspensión

Los sistemas de suspensión y dirección de estos coches son casi iguales. Todas las configuraciones de estos coches tienen dirección asistida electrónica.

La suspensión del automóvil checo es completamente independiente, mientras que la tracción delantera del competidor francés tiene una suspensión trasera en forma de bastidor semiindependiente.

Transmisión y chasis

Los autos Yeti y Duster tienen transmisiones manuales y automáticas, según la configuración elegida. La transmisión y el chasis de estos coches prácticamente no tienen diferencias fundamentales. Sin embargo, vale la pena señalar que la transmisión automática de cien en los automóviles checos es más nueva que en los franceses.

Los ingenieros de Renault compensaron esta deficiencia con una marcha más baja, de la que un automóvil checo no puede presumir. Su presencia es una ventaja definitiva, especialmente cuando se trata de un SUV.

Los automóviles están equipados con tracción delantera y en las cuatro ruedas, según la configuración. La tracción trasera se puede conectar mediante un embrague electromagnético.

Juego completo

En términos de variedad de configuraciones, el representante francés está significativamente por delante de su oponente.

Opciones y precios del francés

1.5 dCi MT 4×4 diésel con tracción total

• Expresión 934 990
• Privilegio 980 990
• Privilegio de lujo 1 019 990

1.6 MT 4×2 gasolina tracción delantera

• Auténtico 639 000
• Expresión 789 990

1.6 MT 4×4 gasolina tracción total

• Auténtico 759 990
• Expresión 845 990
• Privilegio 906 990

2.0 MT 4×4 gasolina tracción total

• Expresión 901 990
• Privilegio 947 990
• Privilegio de lujo 989 990

2.0 AT 4×4 gasolina tracción total

• Expresión 949 990
• Privilegio 995 990
• Luxe Privilege 1 029 990 (equipado con sistema de estabilización ESP)

Opciones y precios del representante checo

• Activo desde 799 999
• Activo al aire libre desde 808 000
• Ambición de 881 000
• Ambición al aire libre 889 000
• Montecarlo desde 987 000
• Estilo desde 1 019 000
• Estilo Exterior desde 1 027 000

Las reflexiones sobre eso a menudo confunden al consumidor doméstico. Primero debe decidir la clase de la máquina y el alcance de su operación. Esta pregunta no causa mucha dificultad, debido al hecho de que la clase del automóvil a menudo depende de su costo. Algunas personas pueden permitirse comprar un SUV clásico gastando una cantidad significativa de dinero, mientras que otras compran un automóvil económico con "dolor por la mitad". Este Dia . Analizaremos qué auto es mejor que Renault Duster o Skoda Yeti, porque son muy similares entre sí.

Por primera vez en su historia, una empresa checa de fabricación de automóviles lanzó, que resultó bastante buena, y después de varios años de adaptación en el mercado, comenzó a competir con los modelos de automóviles líderes presentados en esta "categoría de peso". Esto no es extraño, ya que Bigfoot tomó prestados muchos componentes y ensamblajes de su Volkswagen "donante". Los franceses decidieron golpear el "punto sensible" de todos los fabricantes ", a saber, el precio. El precio al que ofrecen su SUV compacto es algo inferior a los precios de los coches de este "rango". Inmediatamente surge la pregunta de que algo anda mal con el automóvil y, por lo tanto, su valor se subestima un poco. Intentaremos resolver este problema comparando el crossover checo y francés.

La apariencia inusual del "checo" no afectó su popularidad.

"Checo" no es muy atractivo. Podría ser un personaje de dibujos animados. Aquí, la visión del diseño exterior de los diseñadores checos fue puramente subjetiva, aunque se guiaron por el hecho de que este modelo no será como todos los demás y, por lo tanto, será un éxito particular entre los consumidores. El caso es que es difícil confundir Bigfoot con algún otro crossover. Tiene una apariencia única, lo que lo hace misterioso. Puedes reconocerlo muy fácilmente mirando el “hocico”, donde se encuentra la parrilla clásica de Skoda. ¿Qué coche se ve mejor Yeti o Duster? "Checo" es único en apariencia, pero ¿lo benefició? A algunos automovilistas les gusta, otros lo repelen. Los gustos estéticos de todas las personas son diferentes, y es imposible argumentar que la apariencia de Skoda es mala o buena. El exterior de Renault Duster es difícil de llamar expresivo. En apariencia, se parece a sus "compañeros de clase". Los tonos de las luces traseras simples y memorables, entre los cuales hay un borde cromado con la inscripción "Duster", ayudarán a distinguir este automóvil de otros similares.

Duster "plástico" contra el interior "alemán" de Skoda

Si miramos el asiento del conductor de Bigfoot, inmediatamente vemos que incluso el asiento está perfilado al estilo alemán. Merece especial atención, ya que no encontrarás un asiento de conductor así en casi ningún SUV. Cómodo, resistente y al mismo tiempo conductor y acompañante. La comodidad brinda un excelente soporte lateral. En Renault Duster, los asientos no solo tienen un cojín corto, sino que también son ajustables solo en cuanto al ángulo del respaldo y en la dirección longitudinal. El volante no es ajustable en alcance, solo en inclinación, pero con muy buen alcance.

La falta de ajuste a juego y el cojín del asiento del conductor compensan un perfil trasero bastante bueno, que tiene pastillas laterales masivas. Los botones de las ventanas eléctricas se colocaron en las puertas laterales delanteras del conductor y del pasajero. Los materiales de acabado en Renault Duster tampoco difieren en calidad especial, lo que explica el costo relativamente bajo del "SUV" en el mercado automovilístico nacional. Vale la pena señalar que el interior del Duster es casi idéntico al interior del Renault Sandero. El panel frontal es casi completamente de plástico, pero parece mucho más caro. Debe prestar atención a una gran cantidad de dispositivos útiles en un automóvil checo, como portavasos en las puertas y reposabrazos. Habrá pasajeros en el sofá trasero del asiento, porque hay mucho espacio tanto para las piernas como para la cabeza. En el duelo Skoda Yeti vs Renault Duster en cuanto a interiorismo y confort, le asignamos la victoria al coche checo.

Excelente manejo "Bigfoot"

No hay necesidad de hablar mucho sobre las características de conducción del "checo", se las arregla bien con giros de cualquier complejidad. En carretera rinde muy bien. se encuentra en un nivel satisfactorio. En una palabra, un crossover europeo clásico. El chasis de Renault Logan se tomó como base para la producción de un nuevo "SUV" de producción francesa. Los diseñadores aumentaron ligeramente la distancia entre ejes. Las puertas delanteras son idénticas. El manejo del francés, que hasta hace poco se producía en Rumanía, es satisfactorio. Teniendo en cuenta el precio por el que se puede comprar, este es incluso un excelente manejo, a pesar de todas las quejas. En el duelo Duster vs Yeti, no fue posible determinar un claro ganador en cuanto a manejo. Aquí hay paridad. Ambos cruces se manejan a un nivel bastante alto.

Prueba de conducción del coche Skoda Yeti:

Prueba de conducción del coche Renault Duster:

El "checo" se ensambla a un alto nivel, pero Renault Duster, dado su precio, también se ensambla a un nivel satisfactorio

Hoy tratamos de comparar Duster y Yeti. ¿Qué salió de eso? Lo primero que me gustaría mencionar una vez más es el automóvil francés. Por el dinero ofrecido, el coche se montó a un nivel satisfactorio y no causa ninguna queja en particular. El Skoda Yeti tiene un alto nivel de logística, ergonomía, diseño y equipamiento técnico. ¿Qué coche elegir Duster o Skoda Yeti? pero depende del comprador decidir.

En los últimos años, se puede observar la activación de empresas europeas en cuanto a la producción de crossovers. Hoy compararemos el Skoda Yeti y el Renault Duster, autos que se lanzaron hace relativamente poco tiempo y ya han ganado muchos fanáticos en todo el mundo.

Renault Duster, desarrollado en el Renault Technocenter en Guiancourt, debutó en diciembre de 2009. Curiosamente, el nombre del modelo se traduce literalmente como "plumero", y esto no es más que un movimiento engañoso de los especialistas en marketing. El automóvil está construido sobre la base del módulo B0, que también se utilizó en el desarrollo del Nissan Beetle. Vale la pena señalar que el Duster tiene una demanda increíblemente alta en el mercado global y, para 2014, la compañía había producido alrededor de 1,000,000 de unidades cruzadas.

En el otoño de 2013, se rediseñó el modelo, lo que afectó tanto al exterior como a las características técnicas. Para el mercado interno, los automóviles se ensamblan en la planta Avtoframos de Moscú. En 2013, también se lanzó una versión económica del crossover, llamada Nissan Terrano.

Se puede llamar a Yeti de la misma edad que la contraparte actual, ya que el automóvil también se presentó por primera vez en 2009. A pesar de todo tipo de predicciones decepcionantes, el crossover fue muy bien recibido por el público e incluso fue reconocido como el mejor automóvil familiar de 2010. El modelo tuvo una gran demanda, y ya en 2015 la empresa alcanzó la marca de 500.000 automóviles producidos.

Skoda Yeti está construido sobre la base de la conocida plataforma A5, que es propiedad de la empresa alemana Volkswagen. En 2013 tuvo lugar el primer gran restyling del modelo. El debut del Yeti de segunda generación no se espera antes del otoño de 2017.

Dado que las trayectorias profesionales de ambos cruces son muy similares, otorgaremos un sorteo en este punto.

Apariencia

Externamente, Renault Duster y Yeti son muy difíciles de comparar, ya que inmediatamente queda claro que se utilizan conceptos de diseño completamente diferentes en su exterior. Skoda Yeti, en apariencia, es un crossover familiar muy cuidado, práctico, con una apariencia un tanto inusual. Pero Duster es un SUV tan "pequeño", en cuyo exterior son visibles la agresividad y el dinamismo.

Si elige lo que es mejor en términos de apariencia, entonces la respuesta depende del propósito de usar el automóvil. Por ejemplo, el Yeti es una excelente opción para el papel de un automóvil familiar urbano, y el Duster es un buen automóvil para actividades al aire libre.

Salón

Comparando el interior de ambos crossovers, uno puede notar la sofisticación y el patetismo inherentes a los modelos europeos. Puramente visualmente, el interior de un automóvil francés se ve más atractivo, y el papel principal en esto lo desempeña el tablero de instrumentos, que tiene Duster es más avanzado tecnológicamente y más informativo. Además, como señalan muchos expertos, el Duster tiene un diseño más logrado de todos los elementos interiores, lo que hace que el viaje para el conductor y los pasajeros sea muy cómodo.

Además, el Duster es más espacioso que su homólogo, pero el Yeti, a su vez, presume de mejores acabados.

Dado todo lo anterior, me gustaría dar preferencia al crossover francés.

Especificaciones

A modo de comparación, tomamos autos con un volumen de 1.6, fabricados en 2017. Yeti se basa en la tracción delantera, comprando un Duster, puedes elegir: delantero o completo.

La potencia de ambos autos es casi la misma: 114 caballos de fuerza para el "francés" y 110 para el "checo". La dinámica de aceleración es mejor con Duster. Entonces, para alcanzar la marca de 100 km / h desde el lugar del Yeti, debe gastar 11,8 segundos, que es 0,9 segundos más que el automóvil francés. Sin embargo, Skoda presume de mayor eficiencia, ya que, frente a los 7,4 litros, la contraparte.

La capacidad del depósito de combustible del Duster es de 50 litros. En Yeti, esta cifra es de 55 litros para el “mecánico” y 60 litros para el “robot”. El tamaño del maletero para un representante de Renault es de 475 litros (1636 litros con los asientos traseros abatidos), para un representante de Skoda este parámetro es de 322 litros (1484 litros).

Como transmisión, el Duster utiliza "mecánicas" de 5 y 6 velocidades, mientras que el Yeti tiene una "mecánica" de 5 velocidades y una caja robótica de 6 velocidades.

Curiosamente, la carrocería del Duster es 93 mm más larga que la del Yeti, pero al mismo tiempo es 66 mm más baja. La distancia entre ejes, nuevamente, es 95 mm más larga para el Duster. Lo mismo puede decirse de la altura libre - 205 mm (210 para 4x4), contra 180 para el oponente.

Precio

Hasta la fecha, el costo promedio de Renault Duster 2017 en el mercado interno es de aproximadamente 650,000 rublos. Tendrás que pagar aproximadamente 1.100.000 rublos por él. Surge una pregunta lógica: “¿Por qué pagar de más por una marca si muchos coches son muy parecidos?”. Por lo tanto, Duster gana aquí.

La posición de Renault Duster en el mercado ruso no puede llamarse más que privilegiada: prácticamente no hay competidores directos. Sí, el Chevy Niva y el Nissan Terrano relacionado están a la venta, pero el Duster sigue siendo el crossover más popular en Rusia: la relación entre precio y funcionalidad no tiene precedentes. En ausencia de rivales directos, decidimos compararlo con competidores indirectos: crossovers de clase B.

Precios

En términos de precio, el Duster se cruza con el Skoda Yeti y Suzuki Vitara en un rango estrecho: el Duster en los costos máximos de "carne picada" como las versiones más simples de los competidores. Por la cantidad de aproximadamente 1 millón de rublos, Yeti y Vitara tienen un conjunto básico de beneficios (ABS, almohadas, aire acondicionado) y Duster: interior de cuero, faros antiniebla, parabrisas con calefacción, sensores de estacionamiento, navegación, cámara de visión trasera y una serie de otros excesos. Al mismo tiempo, si los crossovers no económicos por 1 millón están equipados solo con transmisiones mecánicas y motores 1.6, entonces Duster obtiene un motor de 2 litros y un "automático". Y lo más importante: tracción total.

Por cierto, el modelo japonés gana a Yeti y Vitara en cuanto a precio y equipamiento. Entonces, por 1.039 millones de rublos, Vitara está equipado con un sistema de audio, 7 bolsas de aire y un sistema de estabilización. Yeti por 1.031 millones de rublos de esta lista tiene solo dos almohadas frontales, y debe pagar más por el resto. Al mismo tiempo, Suzuki, el único de la trinidad, no se ensambla en Rusia.

Y en igualdad de condiciones, da miedo decir que Duster es más barato que sus rivales hasta una vez y media. ¿Victoria clara? No se apresure a sacar conclusiones.

Dinámica

Por ejemplo, un motor Duster de dos litros (143 CV) no le otorga una ventaja decisiva en términos de dinámica, y si en términos de números sigue siendo al menos más rápido que sus competidores, entonces según sensaciones subjetivas es no. Debido a la antigua (y muy problemática en el pasado) "automática" de cuatro velocidades en cada aceleración intensa, aparece una angustia en el carácter del automóvil, como si las aceleraciones se dieran por la fuerza, y el ritmo en sí no es sorprendente.

El Skoda Yeti con un motor ruso de 1.6 litros (110 hp) y una transmisión automática de seis velocidades tampoco parece demasiado militante debido a un acelerador amortiguado, pero Duster no se queda atrás al adelantar. Y Suzuki Vitara completamente complacido con el motor “vivo” (117 hp) y la buena adaptabilidad de la “automática” de seis velocidades: las aceleraciones más ágiles y predecibles.

Entonces, la ventaja en el desplazamiento del motor no es una ventaja decisiva del Duster, especialmente porque el motor "reno" es mucho más voraz. Pero la presencia de la tracción total y el chasis a prueba de balas del Duster es un argumento mucho más serio. También tiene la suspensión de suspensión más larga y el espacio libre más grande, por lo que en términos de capacidad de campo traviesa, domina la competencia. Duster también es bueno en caminos sin salida, lo que le permite asaltar áreas donde otros autos reducen la velocidad por temor a la seguridad de la suspensión.

Interior

Los encantos del Duster se ponen en duda cuando echas un vistazo crítico a su interior. Sí, el equipamiento es el más rico, pero el diseño es el más ascético y, además, no está exento de rarezas típicas de Renault. La centralita de control del aire acondicionado “levanta el morro” del conductor, el selector “máquina” cubre la parte inferior de la consola, el reposabrazos choca con el freno de mano, buscas al tacto el botón de la calefacción del asiento, y el asiento es el más incómodo. Y lo más importante, el espíritu del auto que se guardó flotando en la cabina del Duster.

De hecho, no todo es tan crítico. En primer lugar, durante la evolución de Duster (y su donante Logan) se deshicieron de muchas rarezas, por ejemplo, las ventanas eléctricas se controlan con botones en la puerta y el botón de "claxon" está en el volante, no en la columna de dirección. cambiar. En segundo lugar, te acostumbras a las funciones de Duster con bastante rapidez.

Y, sin embargo, al cambiar a Yeti, sientes el contraste, como si en lugar de una tableta sin nombre, tomaras un iPad. Por ejemplo, en Duster es imposible poner el respaldo de la silla lo suficientemente vertical, y el perfil del asiento en sí es amorfo, pero en Skoda te sientas como un guante, chica, y estás en su abrazo confiable. En cada detalle, ya sea la calidad del plástico o la sensación de los botones, Yeti demuestra la atención al detalle por la que muchas personas adoran los productos Volkswagen. De los tres modelos, el Yeti es el más antiguo, pero su interior luce como el más relevante.

Suzuki Vitara no golpea ni repele nada: el interior es sobrio y moderadamente cómodo. Es cierto que aquí no se siente la primacía de la calidad sobre el precio, el plástico es ruidoso, los instrumentos no tienen pretensiones y los asientos no son tan cómodos como en Skoda (pero mucho mejores que en Duster).

Confort de conducción y manejo

Duster, en el otro extremo de la escala, por el contrario, sufre de fondos vibratorios excesivos, que a veces dan la impresión de un lecho de conchas: si se mueve un poco, pica. Pero cuanto peor es el camino, más inequívoco se vuelve el Duster, y en términos de la capacidad de ocultar la verdadera mortandad del asfalto, no tiene igual.

Suzuki Vitara está en algún punto intermedio, pero aún más cerca del Duster. La suspensión se ablanda, pero también es propensa a picaduras y sacudidas al azar. Pero al mismo tiempo, el automóvil se percibe como bastante sólido y no endeble, aunque en general es inferior al Yeti en términos de comodidad de conducción.

Yeti tiene un mejor manejo. Tiene el volante más "limpio" y preciso, y el comportamiento en las curvas no está exento de vivacidad, que es bastante característico de las escotillas de clase B. Si el demonio de las curvas agresivas aún no se ha extinguido en ti, no hay alternativas al Yeti de esta trinidad.

Que Duster y Vitara también son bastante comprensibles y predecibles, incluso si intentas conducir con un brillo. Y, sin embargo, en los personajes de ambos autos hay cierto desapego y gomosidad que los ingenieros de Skoda lograron eliminar.

Sentido práctico

El Vitara es el auto más compacto de los tres, pero tiene un buen volumen de maletero y debajo del piso hay un nicho conveniente para cosas pequeñas. Los asientos se pueden plegar, aunque el suelo se obtiene con un “escalón”. Duster es tanto el baúl más grande como una rueda de repuesto de tamaño completo debajo del piso (el resto tiene dokatki), y también la capacidad de plegar la segunda fila en un piso perfectamente plano, doblando los cojines de los asientos traseros.

Yeti no puede presumir de un volumen de maletero, pero hace alarde del mejor acabado del compartimento, muchas pequeñas cosas agradables (nichos laterales, lugares para asegurar la carga, una linterna), así como amplias oportunidades para transformar el interior. Por ejemplo, puede plegar los respaldos de los asientos traseros en un piso plano o puede quitar la tercera fila por completo.

Los tres autos están apretados en la segunda fila. Duster proporciona un poco más de espacio, pero la pose es la menos natural. Subjetivamente, lo mejor es estar en el Skoda Yeti, con su generoso reposabrazos y su buen acabado, aunque la postura es bastante erguida y puede resultar agotadora en viajes largos.

Resumen

Duster ha sido y sigue siendo el mejor crossover en términos de precio, equipamiento y capacidad de campo a través, por lo tanto, para los pescadores, los aldeanos y los usuarios activos del automóvil "en la cola y la melena" sigue siendo casi una alternativa al SUV de clase B. .

Sin embargo, para los habitantes de la ciudad que no son ajenos a cierto sibaritismo, aman el proceso de conducción y esperan algo más del automóvil que la mera funcionalidad, Duster parecerá ascético. Y desde dentro se siente mucho más fuerte que desde fuera.

Skoda Yeti ha vuelto a demostrar que, a pesar de su edad, está preparado para dar batalla a los nuevos SUV. Yeti es cuidadoso en los detalles y un chasis bien entrenado. Sus problemas son un diseño específico (no le gusta a todo el mundo) y el precio más elevado. Al mismo tiempo, Skoda está mostrando cierta tacañería, por ejemplo, muchas opciones incluidas en la base de competidores están disponibles para Yeti solo por un recargo. Y las versiones con tracción total vienen solo con un motor 1.8 TSI y una caja de cambios robótica con un precio de 1.346 millones de rublos.

A Suzuki Vitara le gustó un buen paquete básico, el diseño más fresco y una unidad de potencia enérgica (y también la más económica). Sin embargo, los brillantes méritos con los que Suzuki nos mimó en modelos como Grand Vitara o Jimny, el Vitara no tiene: es un automóvil más convencional y de mente estrecha. Tal vez le falte alguna característica brillante que nos permita al final de esta prueba de manejo justificar claramente por qué Vitara es uno de estos autos para elegir. Y así... Bueno, a menos que ames mucho a Suzuki.