مانند. کروچینین

نسخه فعلی صفحه هنوز توسط شرکت‌کنندگان باتجربه تأیید نشده است و ممکن است تفاوت قابل توجهی با نسخه تأیید شده در 23 سپتامبر 2018 داشته باشد. بررسی ها لازم است.

میخائیل پاولوویچ سابلین (17 جولای (1869-07-17 ) - 17 اکتبر) - معاون دریاسالار (1916)، فرمانده ناوگان دریای سیاه.

شرکت کننده در کمپین چین و جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905: افسر در کشتی جنگی Oslyabya، در نبرد دریایی Tsushima شرکت کرد. مجروح شد توسط ملوانان روسی از کشتی های دیگر نجات یافت.

در سالهای 1909-1911 ، وی رئیس لشکر 5 ذخیره ناوشکنهای دریای سیاه ، در سالهای 1911-1912 - رئیس بخش 3 بخش معدن دریای سیاه بود. در 6 دسامبر 1912 با تایید فرماندهی ناو رزمی "Rostislav" به درجه کاپیتان درجه 1 ارتقا یافت و در سال 1914 در خدمه نیروی دریایی دریای سیاه ثبت نام کرد.

در دسامبر 1914، به دلیل شرکت در نبردها با رزمناو جنگی آلمانی گوبن، نشان اسلحه سنت جورج را دریافت کرد.

رئیس (فرمانده) دفاع مین دریای سیاه در 1915-1916. او در سال 1916 پس از تعقیب ناموفق رزمناو برسلاو و اختلاف نظر با فرمانده جدید A.V.

از 21 ژوئیه 1916، رئیس تیپ 2 رزمناوهای جنگی و غیره. د. رئیس بخش رزمناوهای جنگی دریای سیاه.

در 31 اکتبر 1916، او به خدمت در وزارت نیروی دریایی منصوب شد و به خدمه دوم بالتیک منصوب شد. در سال 1916 به معاون دریاسالار ارتقا یافت.

رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه در 1917-1918. فرمانده ناوگان دریای سیاه، 02-05.1918 (به نقل از منابع دیگر، 12(25).12.1917-4(17).6.1918).

در آوریل 1919، در ارتباط با خروج اسکادران فرانسوی از سواستوپل، او از متحدان انتقال تعدادی از کشتی های ناوگان دریای سیاه را به فرمانده کل AFSR (کروزنورد "

سابلین میخائیل پاولوویچ(1869-1920) - معاون دریاسالار، فرمانده ناوگان دریای سیاه.

زندگینامه

در خانواده افسر نیروی دریایی P.F. سابلین که در ناوگان دریای سیاه خدمت می کرد.

در سال 1884 وارد مدرسه نیروی دریایی شد که با ممتاز فارغ التحصیل شد (دسته 1). در سال 1890 او به کشتی بخار ناوگان داوطلب "عقاب" منصوب شد.

در ماه مه 1896 به درجه ستوان ارتقا یافت و وارد کلاس افسر معدن شد. در سال 1897، پس از اتمام دوره آموزشی، او افسر معدن رده 1 شد، در کشتی های اسکادران اقیانوس آرام، در 1900-1901 خدمت کرد. در سرکوب قیام باکسر در چین شرکت کرد.

در ماه مه 1902 او به ناوگان بالتیک منتقل شد و در کشتی جنگی اسکادر اوسلیابیا خدمت کرد. در 14 می 1905، در جریان نبرد تسوشیما، کشتی Oslyabya به همراه نیمی از خدمه خود غرق شد. میخائیل پاولوویچ توسط ضدناوشکن براوی از آب بلند شد. در اکتبر 1905، او به عنوان افسر ارشد کشتی آموزشی "خاباروفسک" ناوگان بالتیک منصوب شد.

ناوگان دریای سیاه

پس از ارتقاء به کاپیتان درجه 2 در نوامبر 1906، او فرمانده ناوشکن ناوگان دریای سیاه "زاویدنی" شد، سپس فرماندهی قایق توپدار "دونتس"، لشکر 5 و 3 ذخیره ناوشکن ها را دریافت کرد. در سپتامبر 1912 به فرماندهی کشتی جنگی "Rostislav" منصوب شد و با دریافت درجه کاپیتان درجه 1 ، وی در این سمت تأیید شد.

در آغاز جنگ جهانی اول، میخائیل پاولوویچ در آوریل 1915 فرماندهی یک تیپ مین را برعهده داشت و برای ممتاز شدن به دریاسالار عقب ارتقا یافت. امپراتور نیکلاس دوم که در آن زمان در سواستوپل بود، شخصاً سردوشی به او هدیه داد. کشتی های تیپ به فرماندهی سابلین مشغول مین گذاری در منطقه بسفر بودند، سواحل آناتولی ترکیه را گلوله باران کردند و عملیات فرود ناوگان را پوشش دادند. به دلیل رهبری ماهرانه اش در تشکیلات در عملیات های رزمی، دریاسالار عقب سابلین در بهار سال 1916 نشان اسلحه سنت جورج را با کتیبه "برای شجاعت" دریافت کرد.

در ژوئیه 1916، فرمانده جدید ناوگان دریای سیاه، معاون دریاسالار A.V. کلچاک بسیاری از فرماندهان تشکیلات، از جمله. و سابلین، او را به ذخیره ناوگان بردند. از دسامبر 1916، میخائیل پاولوویچ پس از فوریه 1917 در بالتیک به عنوان رئیس موقعیت اسکری Abo-Aland خدمت کرد. در ذخیره وزیر نیروی دریایی بود.

2 ژوئیه 1916 دریاسالار عقب سابلین به ناوگان دریای سیاه بازگشت و سمت رئیس ستاد فرمانده جدید، دریاسالار عقب A.V. نمیتسو ناوگان در این لحظه دیگر خصمانه فعالی انجام نمی داد. نظم و انضباط به طرز فاجعه باری سقوط کرد ، زیرا فرماندهی مجبور شد همه مسائل را فقط با شورای معاونان نظامی و کارگران سواستوپل و سپس با کمیته مرکزی ایجاد شده ناوگان دریای سیاه (Tsentroflot) حل کند. پس از اکتبر 1917، در سخت ترین وضعیت سیاسی، سابلین در 14 ژانویه 1918 به عنوان رئیس ستاد ناوگان باقی ماند، او به عنوان عضو عملیاتی ناوگان مرکزی منصوب شد و در برنامه ریزی عملیات برای استقرار قدرت شوروی در منطقه سیاه شرکت کرد. ساحل دریا.

در 22 مارس 1918، ناوگان مرکزی سمت فرماندهی ناوگان تحت کنترل خود را معرفی کرد و سابلین را به آن منصوب کرد. جلسه نمایندگان ناوگان این تصمیم را تصویب کرد. سابلین برای به دست گرفتن فرماندهی ناوگان دریای سیاه نوشت: «من به دلیل اینکه یک ناوگان بومی دریای سیاه هستم و ناوگان دریای سیاه را دوست دارم، خود را حق ندارم در چنین لحظه سختی کنار بروم و آن را وظیفه خود می دانم. تا زمانی که توانم کافی باشد به ناوگان خدمت کنم...» .

نیروهای آلمان و جمهوری خلق اوکراین (UHP) در مسیر جنوب تا کریمه جنگیدند. در این وضعیت، در 25 مارس، شورای عالی نظامی RSFSR تصمیم گرفت که فوراً منابع مواد را از سواستوپل به نووروسیسک با جابجایی متعاقب کشتی های ناوگان در آنجا حذف کند.

در 23 آوریل 1918، سابلین اختیارات اضطراری برای سازماندهی دفاع از سواستوپل و تخلیه ناوگان دریافت کرد. اما دیگر دیر شده بود و در تلگرافی که در 25 آوریل به مسکو ارسال شد، اظهار داشت که با توجه به سازماندهی مدرن ناوگان و وضعیت نظامی و سیاسی حاکم بر کریمه، اختیارات اضطراری یک عبارت توخالی است. دریادار در دومین تلگراف ارسالی در همان روز گفت: دیگر نمی توانم فرماندهی ناوگان را بر عهده بگیرم و فرماندهی نهایی را به ناوگان مرکزی منتقل می کنم.

در 29 آوریل، در یک فضای سردرگمی کامل در شهر، میخائیل پاولوویچ فرماندهی ناوگان را به شرط وحدت فرماندهی به عهده گرفت. در همان روز، او دستور داد پرچم های رادا مرکزی بر روی کشتی ها برافراشته شود تا "آلمانی ها را متقاعد کند که ناوگان اوکراینی شده است و ... دیگر دلیلی برای پیشروی نیروهای آنها به سواستوپل وجود ندارد. " سابلین در مورد پیوستن به فرماندهی ناوگان دریای سیاه اوکراین به فرماندهی آلمان و رادا رادیوگرام داد. یکی از نمایندگان رادا مرکزی که وارد سواستوپل شد گفت: "ناوگان اوکراین سواستوپل را ترک نخواهد کرد و به دشمنان مردم اوکراین فرصت خروج را نخواهد داد." در شب 30 آوریل، میخائیل پتروویچ، زیر آتش تفنگ های صحرایی آلمانی، 19 کشتی را از سواستوپل خارج کرد و با پرچم سنت اندرو عازم نووروسیسک شد. فرماندهی آلمان در قالب اولتیماتوم خواستار بازگشت کشتی ها به سواستوپل شد. در 24 مه، دولت شوروی تصمیم به غرق کردن کشتی ها گرفت. سابلین با این تصمیم موافقت کرد، اما با اشاره به 30 سال خدمت در نیروی دریایی، وضعیت نامناسب سلامتی و عزیمت قریب الوقوع خود به مسکو برای گزارش، از اجرای آن خودداری کرد.

در 4 ژوئن به دعوت شورای کمیسرهای خلق به مسکو رفت. در آنجا به زودی به بهانه بیماری استعفا داد و در شهریور تا مهرماه به خارج از کشور مهاجرت کرد.

در نوامبر 1918 M.P. سابلین در لندن ظاهر شد. وی رویدادهای بعدی را اینگونه توصیف می کند:

M.P. به سابلین پیشنهاد شد که سمت فرماندهی بندر سواستوپل را بگیرد. پس از تردیدهای بسیار، او موافقت کرد، اما خواستار تحقیق در مورد فعالیت های خود در سال 1918 توسط یک کمیسیون ویژه تحقیق شد. این کمیسیون حکم داد که سابلین می تواند در نیروهای مسلح جنوب روسیه منصوب شود. قطعنامه کمیسیون توسط A.I. Denikin تأیید شد و میخائیل پاولوویچ را به معاونت دریاسالار ارتقا داد. در راه نووروسیسک، پیکی با نامه ای با او برخورد کرد مبنی بر اینکه سواستوپل ظرف 10 روز تسلیم خواهد شد، بنابراین باید فوراً تخلیه شود. در آوریل 1919، به دستور دنیکین، سابلین به عنوان فرمانده کشتی ها و بنادر دریای سیاه و آزوف منصوب شد. در نیمه دوم آوریل، دریاسالار موفق شد چندین کشتی را از سواستوپل به نووروسیسک و قسطنطنیه خارج کند. کشتی های فرانسوی و انگلیسی که در سواستوپل باقی مانده بودند، با توافق با واحدهای ارتش سرخ، از کار افتاده و غرق شدند. در نووروسیسک، دریاسالار سابلین مقر ناوگان و زیرساخت های دریایی را دوباره ایجاد کرد. در تاریخ 1919/08/14، ناوگان دریای سیاه سفید شامل: 1 رزمناو، 1 رزمناو کمکی، 2 قایق توپدار، 3 ناوشکن، 3 زیردریایی، 6 مین روب، 13 ترابری، یک جدایی از شناورهای ویژه، 4 لشکر قایق و غیره بود. .د. ناوگان شروع به انجام عملیات نظامی فعال علیه ارتش سرخ در قسمت شمال غربی دریای سیاه کرد. در 20 اوت، ژنرال دنیکین سابلین را از سمت فرماندهی ناوگان برکنار کرد و او را به فرماندهی بندر سواستوپل منصوب کرد که بنادر نظامی دریاهای سیاه و آزوف تابع او بودند.

تشییع جنازه نایب دریاسالار سابلین

در 20 اکتبر، جسد دریاسالار برای دفن به سواستوپل - با تصمیم دولت کریمه و فرمانده عالی نیروهای جنوب روسیه، بارون رانگل - در کلیسای پایینی کلیسای جامع سنت، منتقل شد. ولادیمیر.

مراسم عزاداری رسمی استقبال از پیکر دریاسالار سابلین در سواستوپل در روزنامه "جنوب روسیه" (1920، شماره 162، 20 اکتبر (2 نوامبر) به تفصیل شرح داده شده است: "در 20 اکتبر، جسد دریاسالار سابلین، که در یالتا جان باخت، در ساعت 10 صبح، زیر آتش بازی کشتی های ما و متحدانش، رزمناو "آلماز" در بارج عزاداری لنگر انداخت با جسد متوفی به اسکله گرافسکایا نزدیک شد، جایی که در آن زمان فرمانده ناوگان، دریاسالار عقب و دریاسالار عقب ماشوکوف، دریاسالار نیکلاس و سایر مقامات ارشد بخش های دریایی و نظامی در میدان جمع شده بودند. برای ادای افتخارات نظامی به دریاسالار فقید، کادت‌های سرگئیف، بخش‌هایی از خدمه کشتی روسی، خدمه کشتی جنگی انگلیسی سنتوریون و ناوشکن‌های فرانسوی، به صداهای راهپیمایی تشییع جنازه تابوت پوشیده شده با پرچم سنت اندرو و دریاسالار کلاهک، در آغوش دریاسالاران به رهبری فرمانده ناوگان در تمام کشتی‌های روسی و خارجی، پرچم‌ها نیمه افراشته بود.

در زمان انتقال جسد به اسکله، رئیس دولت A.V. کریوشاین. هیئت تشییع جنازه همراه با آتش بازی از کشتی جنگی "ژنرال آلکسیف" در امتداد خیابان اکاترینینسکایا به سمت کلیسای جامع ولادیمیر حرکت کرد. در جلوی موکب، افسران دستیار دوتایی حضور داشتند و پرچم‌های دریادار عقب، معاون دریادار و فرمانده ناوگان را حمل می‌کردند.

تابوت توسط بستگان دریاسالار فقید، اعضای دولت به رهبری A.V. کریوشاین، درجات ادارات نظامی و دریایی، فرمانده و افسران ناو جنگی انگلیسی Centurion، افسران ناوشکن فرانسوی و بسیاری از مردم. این موکب توسط تیم هایی از کشتی های روسی و خارجی بسته شد. پس از یک مراسم مذهبی کوتاه در کلیسای جامع سنت نیکلاس، راهپیمایی به راه افتاد. اسقف ونیامین مراسم تشییع جنازه را در کلیسای جامع ولادیمیر انجام داد...»

منابع و ادبیات

• GAGS، f. 79، op. 1، د 114; f. 353، op. 2، dd 31، 98، 165;
• صندوق های MGOOS // K-997; الف.-1131;
• کرستیانیکوف V.V. مطالبی برای زندگی نامه معاون دریاسالار M.P. - 1994. - شماره 6;
• Makareev M., Ryzhonok G. ناوگان دریای سیاه در زندگینامه فرماندهان. 1783-2000. - T. 2. -Sevastopol, 2000;
• مجموعه دریایی. - 1899. -شماره 1. 1903. - شماره I; 1905. - شماره 11; 1906. - شماره 11; 1920. - شماره 8-9; 1924. - شماره 7.

فرماندهان ناوگان دریای سیاه
	فرماندهان ناوگان پوتمکین (1783-1791) کاخوفسکی (1791-1794) زوبوف (1794-1796) چیچاگوف (1811-1812) منشیکوف (1854-1855) گورچاکف (1855)
	فرماندهان ناوگان دریای سیاه امپراتوری روسیه کلکاچف (1783) سوخوتین (1784-1785) موردوینوف (1785-1789) ووینوویچ (1789-1790) اوشاکوف (1790-1792) موردوینوف (1792-1799) فوندزین (1799-1802) پس و پیش رفتن (1802-1811) گول (1811) زبان ها (1811-1816) گریگ (1816-1833) لازارف (1834-1851) برگ (1851-1855) متلین (1855) پانفیلوف (1855-1856) بوتاکوف (1856-1860) گلازناپ (1860-1871) آرکاس (1871-1881) منگناری (1881-1882) پشچوروف (1882-1890) کوپیتوف (1891-1898) تیرتوف (1898-1903) اسکریدلوف (1903-1904) چوخنین (1904-1906) اسکریدلوف (1906-1907) ویرن (1907-1908) بوستروم (1908-1909) سارناوسکی (1909-1911) بوستروم (1911) ابرهارد (1911-1916) کلچاک (1916-1917) نمیتز (1917)
	فرماندهان ناوگان دریای سیاه سفید (بعدها اسکادران روسیه) کانین (1918-1919) گراسیموف (1919) ننیوکوف (1919-1920) سابلین (1920) کدروف (1920-1921) بهرنس (1921-1924)
	فرماندهان ناوگان اوکراین (1917-1919) سابلین (1918) اوستروگرادسکی (1918) کلوچکوفسکی (1918) ماکسیموف (1918)
	فرماندهان ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی (RKKF) سابلین (1918) تیخمنف (1918) شیکونسکی (1919) ایزمایلوف (1920) دومبروفسکی (1920) پانزرژانسکی (1920-1921) ماکسیموف (1921-1922) وکمن (1922-1924) ویکتوروف (1924) پانزرژانسکی (1924-1926) اورلوف (1926-1931) کوژانوف (1931-1937) اسمیرنوف-سوتلوفسکی (1937) یوماشف (1938-1939) اکتبر (1939-1943) ولادیمیرسکی (1943-1944) اکتبر (1944-1948) صدای بم (1948-1951) گورشکوف (1951-1955) پارخومنکو (1955) کاساتونوف V.A. (1955-1962) چورسین (1962-1968) سیسویف (1968-1974) خورین (1974-1983) کالینین (1983-1985) کرونوپولو (1985-1991)
	فرماندهان ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه کاساتونوف I.V. (1991-1992) بالتین (1992-1996) کراوچنکو (1996-1998) کومودوف (1998-2002) ماسورین (2002-2005) تاتاریف (2005-2007) کلتسکوف (2007-2010) کورولف (2010-2011) فدوتنکوف (2011-اکنون)
	فرماندهان نیروی دریایی اوکراین بوریس کوژین (1992-1993) ولادیمیر بسکورووینی (1993-1996) میخائیل ازل (1996-2003) ایگور پرنس (2003-2006) ایگور تنیوخ (2006-2010) ویکتور ماکسیموف (2010-تاکنون)

سابلین ها خانواده ای اصیل هستند که قدمت آن به پایان قرن شانزدهم باز می گردد.
خانواده سابلین به چندین شاخه تقسیم شد که در قسمت های VI، I و II کتاب های نسب شناسی استان های وولوگدا، اولونتس، سن پترزبورگ و نووگورود گنجانده شد.
خانواده اصیل سابلین ها در بخش سوم کتاب شجره نامه نجیب استان ولوگدا گنجانده شده است.

فارغ التحصیل از دانشکده نیروی دریایی ارتش. او از سال 1856 در خدمت بوده است.

با بالاترین حکم وزارت نیروی دریایی در 1 ژانویه 1858، او به مقام میانی ناوگان ارتقا یافت.
به ناوگان دریای سیاه رها شد.

در 1864-1865 در کشتی بخار پارویی (ناوچه بخار) "تامان" ناوگان دریای سیاه در سفرهای خارجی بود.

در 1870-1874. به عنوان یک همکار ارشد در ناوچه پیچ "Memory of Mercury" در دریای سیاه و خارج از کشور کشتی گرفت. تا سال 1871، ناو "Memory of Mercury" به عنوان یک کشتی گشتی خدمت می کرد، در امتداد سواحل قفقاز گشت و گذار می کرد، قاچاقچیان را دستگیر می کرد و عرضه سلاح به کوهنوردان را متوقف می کرد.

در 1875-1880 فرمان اسکون پیچ "نووروسیسک" را صادر کرد.

در سال 1880، او در دریای سیاه به عنوان فرمانده با اسکاج پیچی Redut-Kale که عمدتاً درگیر مبارزه با قاچاقچیان بود، حرکت کرد.

در سال 1881 به فرماندهی کشتی بخار تامان که در قسطنطنیه مستقر بود منصوب شد.

از سال 1882 تا 1885 در سفرها، فرماندهی اسکرو بخار پیچ "اینگول" - یک کشتی آموزشی معدن.

در 1885-1887 - فرمانده کشتی بخار مسلح "البوروس" ناوگان دریای سیاه.

او تا سال 1890 فرماندهی پوپوفکا نووگورود، اولین کشتی جنگی گارد ساحلی ناوگان دریای سیاه را بر عهده داشت.

در 1 ژانویه 1890، او به فرماندهی رزمناو Memory of Mercury منصوب شد، که برای مدت طولانی نه تنها تنها رزمناو، بلکه سریعترین و قدرتمندترین در میان کشتی های قابل دریای ناوگان دریای سیاه بود.

تا سال 1894، کاپیتان درجه 1 سابلین عضو 34 خدمه نیروی دریایی ناوگان دریای سیاه بود و فرماندهی ناو جنگی اسکادران جدید "Twelve Apostles" را بر عهده داشت که در سال 1892 به ناوگان اعزام شد.

در 1 ژانویه 1894، با بالاترین حکم، او به سمت دریاسالار عقب ارتقا یافت و به عنوان مدیر فانوس دریایی و خلبانی KM (معروف به فرمانده بندر نظامی باکو) منصوب شد. (عکس شماره 1.)

در 20 مارس 1894، با موافقت وزارت نیروی دریایی، با دستور منطقه نظامی قفقاز، دریاسالار سابلین به عنوان رئیس پادگان کوه های باکو منصوب شد. (عکس شماره 5.)

مدیر فانوس دریایی و خلبانی دریای خزر (با نام مستعار فرمانده بندر باکو) دریاسالار سابلین در سفرهای بازرسی به بنادر و فانوس دریایی دریای خزر از کشتی های نیروی هوایی ارتش. (عکس شماره 6.، 6b.، 22.)

عکس شماره 6a.



عکس شماره 6ب.

در آوریل 1894، نامزدی وارث تاج و تخت روسیه، تزارویچ نیکلاس، با شاهزاده آلیس دارمشتات هسه، دختر دوک بزرگ هسه، نوه ملکه ویکتوریا انگلستان، انجام شد. او پس از گرویدن به ارتدکس، نام الکساندرا فئودورونا را به خود گرفت.
در 8/21 آوریل 1894 نامزدی آنها رسما اعلام شد.

فرمانده بندر باکو، دریاسالار سابلین، به نمایندگی از کل پرسنل KVF، به مناسبت نامزدی اعلیحضرت شاهنشاهی وارث تسارویچ را تبریک گفت.
(عکس شماره 6a.)

از 1 ژانویه 1894 تا 17 نوامبر 1897، دریاسالار عقب پاول فدوروویچ سابلین، طبق فهرست خدمات، به عنوان مدیر فانوس دریایی و ایستگاه پرواز دریای خزر (معروف به فرمانده بندر باکو) خدمت کرد. (عکس شماره 7 - 12).

فهرست فانوس های دریایی و مکان های KM تحت کنترل دریاسالار P.F. خستگی ناپذیر به ایمنی دریانوردی در دریای خزر اهمیت می داد. (عکس شماره 13 - 17).

فرمانده بندر باکو به بهبود دماغه بایلوف و زندگی زیردستان توجه کرد. (عکس شماره 18 و 19).

عکس شماره 13.



عکس شماره 14.



عکس شماره 15.



عکس شماره 16.



عکس شماره 17.



عکس شماره 18.



عکس شماره 19.

مدیر فانوس دریایی و خلبانی دریای خزر (با نام مستعار فرمانده بندر باکو) دریاسالار سابلین پ.ف. در زندگی عمومی شهر مشارکت فعال داشت.
در 26 سپتامبر 1897، در میان مهمانان افتخاری، او در افتتاحیه بزرگ یک موسسه آموزشی جدید در کوهستان شرکت کرد. باکو - مدرسه خصوصی دخترانه (خانم Wald S.I.) دسته 2 با دوره 4 کلاسه ژیمناستیک.

در زمان غیبت در باکو به دلیل ضرورت رسمی و یا در طول تعطیلات، وظایف فرمانده بندر به فرمانده خدمه ناوگان دریای خزر، ناخدا درجه یک زاوالیشین 1 L.A.

در 1898-1899 دریاسالار عقب سابلین P.F. موقعیت گل سرسبد جوان ناوگان بالتیک را به عهده داشت.

با بالاترین حکم وزارت نیروی دریایی در 28 ژوئن 1899، او "با اخراج از خدمت با لباس و مستمری" به معاون دریاسالار ارتقا یافت.

در سال 1903، نایب دریاسالار بازنشسته پاول فدوروویچ سابلین در سن پترزبورگ در خیابان زندگی می کرد. Ryleeva، خانه 17-19، و آپارتمان اشغال شده شماره 5 (7 اتاق، 1750 روبل در سال).

نایب دریاسالار بازنشسته سابلین پی.اف. در 13 آگوست 1914 درگذشت و در سن پترزبورگ به خاک سپرده شد.

یک بیوه، بچه ها و خاطرات شیرین باقی مانده اند:

بیوه- Elizaveta Vasilyevna، دختر سرلشکر V.G. ریومینا
در گورستان قدیمی سواستوپل بنای یادبودی با سنگ نوشته وجود دارد:
"همسر معاون دریاسالار / الیزاوتا واسیلیونا / سابلینا / در 1 فوریه 1911 درگذشت."

پسران:

• سابلین میخائیل پاولوویچ (07/17/1869 – 10/17/1920) - معاون دریاسالار.
• سابلین نیکولای پاولوویچ (16 آوریل 1880 - 21 اوت 1937، پاریس) - دریاسالار عقب.

دختران:

• الیزابت
• امید

«...دختران در سال 1928 در سواستوپل زندگی می کردند. نامه جالبی از اعضای یک انجمن مسکن به رئیس شورای شهر در آرشیو شهر محفوظ مانده است:
«طبق بخشنامه 241/218 اتحادیه مسکن شهر مورخ 15 نوامبر 1928 در مورد شناسایی افراد ساکن در منازل ژاکت با گذشته تاریک یا نامعلوم و همچنین افرادی که به طور تصادفی به اتحادیه های صنفی ختم شده اند. با هدف سلب حق رای و اخراج از اتحادیه های کارگری.
بنابراین، هیئت مدیره اداره مسکن شماره 181 در خیابان. لنینا گزارش می دهد که در خانه شماره 5: مردم زندگی می کنند پیمنووا الیزاوتا پاولونا، عضو اتحادیه نیست، همسر یک ژنرال، بیکار است، اما خوب زندگی می کند، به خاطر نشانه او گروه کوچکی از فرزندان را برای "آموزش" دارد. بر اساس شایعات، زمانی که روابط تجاری با انگلیس قطع شد، او میزبان یک شب بود. عنصر بیگانه است.
گر-کا سابلینا ورا پاولونا. خواهر خود پیمنوا ، آنها در یک اتاق زندگی می کنند ، نه عضو اتحادیه ، خوب زندگی می کند ، دختر دریاسالار ، طبق شایعات حتی یک درباری ، منبع درآمد ناشناخته است ، یک عنصر بیگانه.
گر-کا پوپووا نادژدا الکساندرونا، یکی از اعضای اتحادیه پزشکی و کارگری، در بیمارستان (آمبولانس)، خواهر سابلینا و پیمنوا، همسر و دختر دریاسالار خدمت می کند. عنصر بیگانه است."
تنها چیز عجیب این است که نام میانی نادژدا پوپووا الکساندرونا است...
معلوم نیست سرنوشت بعدی خواهران چه بوده است، شاید پس از سلب حق رأی، آنها را از شهر بیرون کردند.
شوهر الیزاوتا پاولونا - پیمنوف ولادیمیر گوردیویچ، کاپیتان درجه 1، عضو هیئت محلی سواستوپل جامعه صلیب سرخ روسیه، سرکارگر کمیته افسران خرده مجلس دریانوردی سواستوپل، عضو انجمن درختکاری سواستوپل، زندگی می کرد: اکاترینین 15 (در سال 1913)." با پاول فدوروویچ سابلینا یک دختر داشت - اولگا پاولونا. سابقه ازدواج او در کتاب متریک کلیسای جامع دریاسالاری سواستوپل برای سال 1901 وجود دارد:
«عروس دختر کاپیتان-ستوان، و حالا نایب دریاسالار بازنشسته پاول فدوروویچ سابلین، دختر اولگا پاولونا، 27 ساله است ازدواج اول.»

یادداشت:

M.P. سابلین

دریاسالار وی. و در واقع، به نظر نمی‌رسید که سرنوشت به نفع سابلین باشد، و او را اغلب در موقعیت‌های سخت، ناامیدکننده، غم‌انگیز قرار می‌داد، و در واقع، در تمام طول زندگی‌اش، فرصت‌های کمی برای ارتکاب اعمال برجسته در اختیار او قرار می‌داد که به موجب آن اهمیت تاریخی سهم و عظمتفرمانده نیروی دریایی با این حال، فعالیت‌های میخائیل پاولوویچ در سال‌های 1919-1920، زمانی که او در راس ناوگان احیای روسیه قرار گرفت، سزاوار چنین ستایش بالایی است. و حتی سازگارتر با آن، عظمت درونی خاصی است که این شخص را در سخت ترین شرایط زندگی همراهی می کند و او را تشویق می کند که با پشتکار به جلو حرکت کند، مهم نیست که چه باشد، و به کار زندگی خود ادامه دهد - خدمت به روسیه و نیروی دریایی. و این نمی تواند تصادفی باشد که او سرنوشت پس از مرگ خود را که به همان اندازه غم انگیز بود، با آن دریاسالارهای بزرگ که نام آنها با حروف طلایی در تاریخ روسیه بزرگ حک شده است - قهرمانان دریای سیاه M. P. Lazarev، V. A. Korni به اشتراک گذاشت. -
لولوف، V.I. Istomin، P.S.

میخائیل پاولوویچ سابلین در 17 ژوئن 1869 در سواستوپل در یک خانواده نظامی نجیب به دنیا آمد (پدر او یک افسر نیروی دریایی بود که بعداً به درجات دریاسالار رسید ، مادرش دختر یک ژنرال بود). پس از فارغ التحصیلی از مدرسه نیروی دریایی در سال 1890، او به مقام میانی ارتقا یافت و در دریای سیاه خدمت کرد. ام.

و سابلین این فرصت را داشت که غسل ​​تعمید آتش خود را دور از زادگاهش دریافت کند. از سال 1898، پس از فارغ التحصیلی از کلاس افسر مین (1893)، در اسکادران اقیانوس آرام، که "در مبارزات و امور در چین در سال های 1900 و 1901 بود،" هم در رزمناو "دیمیتری دونسکوی" و هم در زمین، خدمت کرد و "ویران کرد". مین های زمینی و میدان های مین» استحکامات چینی «در سواحل پچلینسکی». از سال 1902، سابلین در بالتیک بود، از آنجا، در طول جنگ روسیه و ژاپن، به عنوان بخشی از اسکادران دریاسالار ز. در نبرد تسوشیما، او همراه با کشتی جنگی اسکادر اوسلیابیا غرق شد، اما توسط ناوشکن براوی نجات یافت و از آب بلند شد. دریاسالار پیلکین می‌گوید: «و او به من اعتراف کرد که مدت‌ها بعد، وقتی وارد عرشه کشتی شد... احساس کرد که پاهایش را می‌برند.» احتمالاً سرزنش هر افسری که پس از چنین خطر مرگبار و چنین تجربیاتی، "دل خود را از دست داده" و توانایی انجام خدمت سربازی را از دست داده است، بسیار شدید خواهد بود ... و بنابراین ناعادلانه است که از شهادت نقل شده غفلت شود. در اصل، از قدرت اراده و روحیه میخائیل پاولوویچ صحبت می کند که بر ضعف غلبه کرد و بیش از یک بار عمدا خود را در معرض فراز و نشیب های جنگ در دریا قرار داد.

او برای اولین بار در زندگی خود فرماندهی یک کشتی - ناوشکن "زاویدنی" - را در سال 1906 در دریای بالتیک به عهده گرفت و از سال 1908 دوباره در دریای سیاه خدمت کرد و تقریباً بلافاصله به عنوان رئیس یک بخش ناوشکن در سال 1998 منصوب شد. 1912-1914 فرماندهی کشتی جنگی "Rostislav" "و در اولین هفته های جنگ جهانی، پذیرش سمت رئیس تیپ معدن. امور نظامی اصلی او در جنگ بزرگ (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) با او مرتبط خواهد شد و در این موقعیت به کاپیتان درجه یک سابلین "به دلیل اقدامات شجاعانه در مسیرهای ارتباطی دشمن با اسلحه سنت جورج" اعطا می شود. خطری آشکار برای خودش.» این جایزه در دسامبر 1914 برگزار می شود و دو ماه بعد سابلین به "دوما افرادی که دارای اسلحه سنت جورج هستند" منصوب می شود، یعنی شایسته ارزیابی استثمارهای دیگران از دیدگاه مطابقت آنها با مفاد اساسنامه سنت جورج.

در مورد سابلین گفته شد که در یکی از عملیات ها که با سه ناوشکن از سوی اسلحه های سنگین دشمن مورد اصابت گلوله قرار گرفت و به دلیل برد مسافت حتی قادر به حمله به عقب نبود، علامتی را به صدا درآورد: «در این صورت. یکی از [ناوشکن] خارج از عملیات، با دو نفر دیگر به حمله می‌روم، حمله‌ای که خود او به احتمال زیاد آن را انتحاری می‌دانست، اما نمی‌توانست آن را رد کند، زیرا نمی‌توانست هیچ یک از همرزمانش را رها کند. . سیگنال روی کشتی ها خوانده شد: «همه یا هیچ کس هلاک خواهیم شد» و این تصمیم خشن باعث قدرت شد و بسیاری را تقویت کرد.

اما علاوه بر شجاعت، سابلین، که در آوریل 1915 به عنوان دریاسالار عقب درآمد، همچنین به دلیل "مشکل تند و مستقیم" خود مشهور بود، که باعث درگیری با دریاسالار A.V. "به دلایل اصولی" میخائیل پاولوویچ که در آن زمان به مدت سه ماه سرپرست بخش کشتی جنگی بود، دریای سیاه را ترک کرد: در 31 اکتبر 1916، او "برای خدمت زیر نظر وزیر نیروی دریایی" منصوب شد. با انتقال به بالتیک. فقط در 21 ژوئیه، در شرایط ویرانی انقلابی، سابلین به ناوگان دریای سیاه و بلافاصله به سمت رئیس ستاد فرماندهی ناوگان، دریاسالار A.V. نمیتز دریاسالار سابلین را برای ارتقای درجه معاون دریاسالار معرفی کرد، اما این کار پس از انقلاب اکتبر انجام شد، چند روز قبل از شکست بلشویک‌ها بر ستاد فرماندهی کل قوا، بنابراین می‌توان این ترفیع را دریافت کرد مکانی با کشش بسیار زیاد - و بیشتر نشان می دهد که یک سال بعد، در حال حاضر در ناوگان سفید، به نظر نمی رسید رتبه سابلین مورد تردید قرار گیرد.

از نظر کسانی که مبارزات سفیدپوستان را در جنوب روسیه رهبری می کردند، نقشی که او باید در سال 1918 ایفا می کرد مانعی برای اشغال مناصب مسئول میخائیل پاولوویچ نخواهد بود. در مواجهه با تهاجم در حال توسعه اتریش-آلمان در نووروسیا و روسیه کوچک، در بهار 1918، برخی از هوشیاری در سر وحشی ملوانان دریای سیاه آغاز شد و در 9/22 مارس، "Centroflot" در جلسه ای. با حضور نمایندگان خدمه کشتی به عنوان فرمانده ناوگان انتخاب شد. رفیقسابلین» (از پروتکل: «گوینده، کاملاً تصادفی، در مورد عدالت رفیق سابلین در سیستم قدیمی صحبت می کند»)، و دریاسالار یک صلیب سنگین را می پذیرد. او در این نامه می نویسد: «از آنجایی که ساکن دریای سیاه هستم و ناوگان دریای سیاه را دوست دارم، خود را حق ندارم در چنین لحظه سختی کنار بروم و وظیفه خود می دانم تا زمانی که توانم کافی است به ناوگان خدمت کنم. بدیهی است که خدمات را به عنوان نیاز به نجات کشتی‌های روسی با تیم‌های روسی درک می‌کنیم، حتی اگر مجبور باشید هزینه زیادی برای آن بپردازید. این امید ضعیف وجود دارد که اشغالگران به کشتی های "اوکراینی" تجاوز نکنند و ناوگان پرچم های زرد-آبی رادا مرکزی را برافراشته است ، اما بی تفاوتی آلمان ها نسبت به پرچم ها به سرعت آشکار می شود - آنها به کشتی های مدرن نیاز دارند. صرف نظر از "خود تعیینی" دومی - و بهترین بخش ناوگان دریای سیاه از سواستوپل خارج می شود و به سمت نووروسیسک می رود. توسط دریاسالار سابلین رهبری و رهبری می شود زیر پرچم سنت اندرو.

آیا پس از آن فرصتی برای شورویناوگان دریای سیاه تبدیل شود روس هاناوگان دریای سیاه؟ به احتمال زیاد، اگر وجود داشت، کوچک بود و سرانجام به همراه کشتی های غرق شده در نووروسیسک به دستور مخفیانه شورای کمیسرهای خلق غرق شد. انتخاب غم انگیزی که افسران هنوز در کشتی ها باید انجام می دادند - آنها را غرق کنند یا آنها را به سواستوپل برگردانند تا به آلمانی ها تسلیم شوند - که در این زمینه اولتیماتوم ارائه کردند - بدون سابلین انجام شد که دستوری از مسکو دریافت کرد. ، به امید بیهوده نجات کشتی ها به آنجا شتافت. ناوگان تا حدی از بین رفت، تا حدی به سواستوپل منتقل شد (پس از شکست آلمان در جنگ بزرگ، این قسمت از آن در چندین مرحله تحت پرچم سنت اندرو وارد خدمت شد) و تاریک ترین و احتمالاً دشوارترین ماه ها در سال 2018 آغاز شد. بیوگرافی دریاسالار که با عبور غیرقانونی از مرز RSFSR به پایان می رسد. فرار، البته، جان میخائیل پاولوویچ را نجات داد، که حتی پس از تمام سختی هایی که در خدمت شوروی متحمل شد، شکست خورد و تسلیم نشد.

با این حال، آزادی نیز با بی مهری از او استقبال کرد: سابلین پس از ورود به لندن با موقعیت سخت دریاسالار کولچاک روبرو شد که در آن زمان حاکم اعظم روسیه شده بود و همانطور که میخائیل پاولوویچ بعداً گفت: "تلگرافی به ناباکوف، کاردار ما در انگلیس، ورود من به روسیه را ممنوع کرد و علاوه بر آن از او خواست اقداماتی انجام دهد تا انگلیسی ها به من فرصت فرماندهی ناوگان دریای سیاه را ندهند. مجوزی که در آن زمان برای "زندگی در روسیه فقط به عنوان یک فرد خصوصی" دریافت شد، به سختی می توانست طبیعت پرانرژی دریاسالار سابلین را تسلیت دهد، اما به نظر می رسد که او پس از رسیدن به خانه و ارائه خود به فرمانده کل، آماده تسلیم بود. -رئیس نیروهای مسلح جنوب روسیه، ژنرال
A.I. Denikin به طور غیرمنتظره ای پیشنهادی دریافت کرد تا سمت فرماندهی بندر سواستوپل را به عهده بگیرد. سابلین در مورد ممنوعیت کلچاک از تصدی پست های مسئول در نیروی دریایی گزارش داد، اما ... "این سوال که آیا من باید این سمت را بپذیرم یا نه به گونه ای مطرح شد که این وظیفه من است و نمی توانم از انجام وظیفه ام خودداری کنم."

پست جدید بیش از پیش مسئول بود زیرا خدمات در آنجا نباید به نگرانی در مورد اقتصاد و زندگی بندر محدود می شد. فرماندهی قبلی، به ریاست دریاسالار V.A. (فرمانده ناوگان دریای سیاه)، ناسازگاری خود را در طول دوره از نوامبر 1918 تا مارس 1919، غوطه ور در پروژه هایی برای احیای کامل ناوگان و نادیده گرفتن نیازهای فوری به اثبات رساند. بجنگید - و اکنون قرار بود به سابلین رهبری عملیاتی و رزمی آن معدود کشتی هایی که در آن زمان ناوگان سفید در دریای سیاه را تشکیل می دادند ، واگذار شود.

میراث دشوار دریاسالار کانین با موقعیت اساساً خائنانه دریاسالار آمت فرانسوی تکمیل شد، که پس از مذاکره با نمایندگان بلشویک ها در 2/15 آوریل، که خود را به عنوان فرمانده ارشد در جاده سواستوپل می دید، در نهایت خواستار تخلیه شد. سواستوپل توسط نیروهای روسی (تعداد بسیار کم، نیروهای اصلی در جبهه حضور داشتند) و نیروی دریایی. سابلین به خود اجازه نداد که از مسئولیت فرار کند و شاید مسئولیتی که قطعاً بر دوش رهبر یک تخلیه عجولانه و با آمادگی ضعیف خواهد بود. خود دریاسالار پس از آوردن هر آنچه که ممکن بود به دریا زد، خود در رزمناو "کاهول" (که اخیراً کانین می خواست به یک کارآفرین خصوصی منتقل کند تا کار برای بالا بردن کشتی جنگی "Empress Maria" که در سال 1916 غرق شد، انجام دهد. برای برافراشتن یک پرچم تجاری بر روی رزمناو برنامه ریزی شده بود!) برای چند روز "بین سواستوپل و نووروسیسک رفت و آمد کرد و حرکت کشتی های ما را زیر نظر داشت تا در صورت لزوم کمک کند."

با از دست دادن سواستوپل ، به نظر می رسد موقعیت میخائیل پاولوویچ به یک داستان تخیلی تبدیل شد ، اما در واقعیت انتظار می رفت که او به سطح "فرمانده ارشد بنادر و کشتی های دریای سیاه و آزوف" ارتقا یابد ( با این حال، تعداد کمی از این بندرها و کشتی ها وجود داشت!)، و در تابستان در مکاتبات، پست های نام حتی به عنوان "فرمانده ارشد" تدوین شد. ناوگانو بنادر...» - و این کاملاً سزاوار بود: متفرقه، از نظر کیفی و کمی ضعیف، با کارکنان اغلب داوطلبان آموزش ندیده و نامناسب برای خدمات دریایی، «ناوگان» در دست دریاسالار سابلین ناوگانی واقعی و متناسب با سطح شد. از وظایف عملیاتی پیش رو و دستیار قابل اعتماد نیروی زمینی. پشتیبانی از مدافعان مواضع Ak-Manai، شناسایی و فرود در هنگام آزادسازی کریمه در تابستان 1919، مبارزه با باتری های Ochakov، نفوذ به خور Dnieper-Bug، کمک به پیاده نظام در هنگام تصرف Kherson. و نیکولایف، فرود آمدن در اودسا - این اعمال باشکوه نظامی نتیجه آشکار تلاش فرماندهی ناوگان (بدون توجه به آنچه که به طور رسمی نامیده می شود) شد و میخائیل پاولوویچ سابلین از این طریق در تاریخ شخصیت یک شخص را به دست آورد. ناوگان دریای سیاه روسیه را احیا کرداز ویرانی وحشتناک، از حالتی که با در نظر گرفتن مقیاس تغییر یافته، ممکن است به خوبی با وضعیت ناوگان پس از تسوشیما یا جنگ کریمه قابل مقایسه باشد.

اما پس از آن، در تابستان 1919، درگیری قدیمی دوباره از سر گرفته شد، که در آن طرفین موقعیتی آشکارا نابرابر را اشغال کردند: درخواست های حاکم عالی برای برکناری دریاسالار سابلین از فرماندهی از سیبری و از طریق پاریس ارائه شد. خود دریاسالار و به نظر می رسد فرمانده کل ژنرال دنیکین تمایل داشتند که این خواسته ها را نتیجه دسیسه های کسانی بدانند که میخائیل پاولوویچ با عصبانیت درباره آنها نوشت:

«اینجا دریاسالارهایی هم بودند، عقاب‌های بیشتری با روح خرگوش‌ها بودند که در لحظات سخت در خارج از کشور پنهان می‌شدند، آنجا جذاب بودند و جیب‌هایشان را می‌بستند. آنها کشتی های بخار داشتند که به جای استفاده از آنها برای آمدن به نووروسیسک و در اختیار گذاشتن خود در اختیار ارتش داوطلب قرار می گرفتند.

اکنون که موقعیت ارتش داوطلب (نیروهای مسلح جنوب روسیه. - A.K.هنگامی که نظم در نیروی دریایی برقرار شد، قوی تر شد، آنها به تعداد زیادی ظاهر می شوند، آنها قبلاً می گویند و خواهند گفت: "سابلین یک بلشویک است، او با بلشویک ها خدمت کرد - اما ما خیلی خوب هستیم، خیلی تمیز، ما حتی به بلشویک ها نزدیک نشدیم، فقط ما به تنهایی حق داریم میهن خود را نجات دهیم و با عزت در نیروی دریایی خدمت کنیم...»

البته غرور سابلین به طرز ظالمانه‌ای زخمی شد (اگر چه کسی، اگر نه او، «حق» غرور را داشت!)، اما با این وجود، او به نظر می‌رسد که کاملاً صادقانه موتیف موضع خود را بیان کرد: «من معتقدم که خوب میهن بر اساس اشتباه است که آیا من ناوگان را ترک می‌کنم یا ترک نمی‌کنم، از جمله بر عدالت، احترام به دادگاه و به رسمیت شناختن شایستگی افرادی که برای نجات روسیه تلاش کردند و می‌کنند.» اشاره به "محاکمه" بی اساس نبود - اداره دریانوردی دنیکین از کولچاک پرسید که آیا در اومسک شناخته شده بود که سابلین "از کمیسیون تحقیق گذشت". در نتیجه ، یک تصمیم سازش گرفته شد - میخائیل پاولوویچ در سمت خود باقی ماند (اکنون - "فرمانده بندر") ، اما با احیای پست فرمانده ناوگان در ماه اوت ، که البته به اختیارات سابلین تبدیل شد ، به طور محسوسی کاهش یافت.

با این حال، در 8/21 فوریه 1920، ژنرال دنیکین ننیوکوف را از خدمت برکنار کرد و او را به دسیسه و تضعیف قدرت فرمانده کل قوا مظنون کرد (ظن و ظن در مورد خود دریاسالار به سختی قابل توجیه بود، اما به نظر می رسید که او واقعاً اخراج شده است. زیردستانش) و تقریباً دو سال به او فرماندهی ناوگان داده شد. دوره دشوار، زمانی که در یک کمبود فاجعه بار زغال سنگ، در شرایط زمستانی سرد بی سابقه که آب های ساحلی را یخ زده بود، کشتی های ناوگان دریای سیاه به نیروهای تاوریا و کریمه که قهرمانانه در تنگه های ژنرال می جنگیدند کمک مؤثری ارائه کردند. A. Slashchov را نیز باید تا حد زیادی به میخائیل پاولوویچ نسبت داد. با این حال ، او به زودی "شخصیت سخت" خود را نشان داد و وارد درگیری با دریاسالار A.M.

اما پس از پیوستن ژنرال بارون P. N. Wrangel به فرماندهی اصلی (22 مارس / 4 آوریل 1920)، فرمانده کل جدید «باید جایگزین […] فرمانده ناوگان، دریاسالار گراسیموف، فردی فوق العاده، اما نرم و نه قاطع شود. کافی است»: 19 آوریل / 1 مه سابلین به عنوان فرمانده ناوگان و رئیس اداره نیروی دریایی (در واقع وزیر نیروی دریایی) منصوب شد، که بدیهی است از نظر ورانگل، این کاستی ها را نداشت. و فرمانده کل مجبور نبود از انتخاب خود پشیمان شود: تعدادی از عملیات های نظامی جدید تأیید کردند که میخائیل پاولوویچ همچنان یک فرمانده نیروی دریایی با اراده و با استعداد است.

یکی از کارمندان غیرنظامی Wrangel، N.V. Savich، در خاطرات خود نوشت که سابلین در آن زمان «مردی کاملاً بیمار بود. بیماری هولناکی که سه ماه بعد از آن جان باخت، بدنش را تضعیف کرد و قدرت و انرژی را از او سلب کرد، اما ادامه نقل قول به نظر می رسد که با این گفته مخالف باشد: «علاوه بر این، او همزمان فرماندهی یک ناوگان جنگی را بر عهده داشت که عملیات آن همه را اشغال کرد. وقت و توجه او.» و در واقع، میخائیل پاولوویچ، بیمار به سرطان کبد، اما تا آخرین فرصت نگه داشت و سرانجام فقط در سپتامبر بیمار شد، اندکی قبل از این او در شرایط جنگی دیده می شود، و این مرد، به گفته ساویچ تقریباً در حال مرگ، به یادگار خواهد ماند. زیردستان او که در امتداد عرشه راه می رفتند پر از آب بودند و نمونه ای شخصی بودند که داوطلبان بی تجربه و بی تجربه به دریا را تشویق می کرد.

میخائیل پاولوویچ سابلین در 17/30 اکتبر 1920 در سواستوپل درگذشت و در کلیسای پایین کلیسای جامع ولادیمیر به خاک سپرده شد. او مجبور نبود با ارتش روسی ژنرال رانگل وطن خود را ترک کند، اما تخلیه بی سابقه کریمه تا حد زیادی توسط کارهای سابلین آماده شد (به ویژه، او پیشاپیش ذخایر اضطراری زغال سنگ و نفت را در صورت تخلیه ایجاد کرد). پس از زمستان دشوار 1919/1920، دوباره ناوگان را "کشید" کرد. و نجات ده‌ها هزار نفر از مقامات ارتش و پناهندگان غیرنظامی از قتل‌عام بلشویک‌ها به یکی دیگر از شایستگی‌های دریاسالار تبدیل شد که اکنون پس از مرگش به پایان رسیده است.

یک مورخ مدرن می نویسد: "در سال 1927، کلیسای جامع "از اشیایی که احساسات انقلابی توده های کارگر را آزار می دهد" آزاد شد، از جمله بقایای بقایای دریاسالارانی که در آنجا آرام گرفتند. جنگ داخلی فرماندهان نیروی دریایی روسیه را فراتر از گور فرا گرفت و تنها دلداری تلخ آن این است که حتی با این عمل خرابکاری بلشویکی، میخائیل پاولوویچ سابلین در زمره آن دریاسالارهای بزرگ قرار گرفت که نامشان هرگز از الواح تاریخ پاک نخواهد شد.

او تحصیلات خود را در کلاس های سپاه دریایی و معدن (1890) فرا گرفت.

شرکت کننده در مبارزات چینی و جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905: افسر در کشتی جنگی Oslyabya، در نبرد دریایی Tsushima شرکت کرد. مجروح شد توسط ملوانان روسی از کشتی های دیگر نجات یافت.

در سال 1905-1906، افسر ارشد کشتی آموزشی "خاباروفسک". او در سالهای 1906-1907 فرمانده ناوشکن "زاویدنی" و سپس قایق توپدار "دونتس" بود. رئیس لشکر 5 (شناسایی) ناوشکن ها در 1907-1909.

در سالهای 1909-1911 ، وی رئیس لشکر 5 ذخیره ناوشکنهای دریای سیاه ، در سالهای 1911-1912 - رئیس بخش 3 بخش معدن دریای سیاه بود. در 6 دسامبر 1912 به فرماندهی کشتی جنگی "Rostislav" منصوب شد و در سال 1914 در خدمه نیروی دریایی دریای سیاه ثبت نام کرد.

جنگ جهانی اول

در دسامبر 1914، به دلیل شرکت در نبردها با رزمناو جنگی آلمانی گوبن، نشان اسلحه سنت جورج را دریافت کرد.

رئیس (فرمانده) دفاع مین دریای سیاه در 1915-1916. او در سال 1916 پس از تعقیب ناموفق رزمناو برسلاو و اختلاف نظر با فرمانده جدید A.V.

از 21 ژوئیه 1916، رئیس تیپ 2 رزمناوهای جنگی و غیره. د. رئیس بخش رزمناوهای جنگی دریای سیاه.

در 31 اکتبر 1916، او به خدمت در وزارت نیروی دریایی منصوب شد و به خدمه دوم بالتیک منصوب شد. در سال 1916 به معاون دریاسالار ارتقا یافت.

پس از انقلاب اکتبر به خدمت بلشویک ها درآمد.

رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه در 1917-1918. فرمانده ناوگان دریای سیاه، 02-05.1918 (به نقل از منابع دیگر، 12(25).12.1917-4(17).6.1918).

در رابطه با نزدیک شدن ارتش آلمان به سواستوپل، پس از معاهده برست-لیتوفسک، در 31 مه - 2 ژوئن، او بهترین بخش ناوگان دریای سیاه (2 کشتی جنگی جدید و 14 ناوشکن) را به نووروسیسک عقب کشید. در ژوئن 1918، او دستوری برای از بین بردن اسکادران دریافت کرد. برای نجات کشتی ها به مسکو رفت و در آنجا دستگیر شد.

او با کمک ملوانان به بریتانیای کبیر گریخت و از آنجا به جنوب روسیه رسید.

از آغاز سال 1919، فرمانده ارشد کشتی ها و بنادر دریای سیاه. رئیس پایگاه دریایی سواستوپل. 25.3-20.8.1919 فرمانده ناوگان دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی.

در آوریل 1919، در ارتباط با خروج اسکادران فرانسوی از سواستوپل، او از متحدان انتقال تعدادی از کشتی های ناوگان دریای سیاه را به فرمانده کل اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیست ها دریافت کرد. رزمناو "کاگول"، زیردریایی "تیولن" و غیره) و آنها را به نووروسیسک آورد. تنها بعداً، با اصرار او، متفقین موافقت کردند که بهترین کشتی‌های ناوگان دریای سیاه را که به قسطنطنیه برده بودند، از جمله کشتی جنگی الکساندر سوم (ژنرال آلکسیف) و ناوشکن‌های مدرن منتقل کنند.

پس از برکناری دریاسالار ننیوکوف (8 فوریه 1920)، او دوباره به عنوان فرمانده ناوگان دریای سیاه منصوب شد، اما در 17 فوریه فرماندهی را به دریاسالار گراسیموف سپرد.

در 19 آوریل 1920، ژنرال رانگل دوباره او را به فرماندهی ناوگان دریای سیاه و رئیس اداره نیروی دریایی ارتش روسیه منصوب کرد.

در اواسط سال 1920، او به شدت به سرطان کبد بیمار شد و در 12 اکتبر 1920 دریاسالار M.A. Kedrov جایگزین او شد.