درد

مین روب: تاریخ و مدرنیته. آخرین کشتی های مقاوم در برابر مین منطقه دریایی اتحاد جماهیر شوروی رویکردهای مدرن برای مین گذاری

31.03.2024

) از طریق میدان های مین. آنها جزء اصلی نیروهای مین روب هستند.

- تماس - که معمولاً زنجیرهای محکمی هستند که تعدادی چاقو به آنها وصل شده و در انتهای آن یک جمع کننده عمیق تر است. با کمک آنها، مین ها قطع می شوند، مین های پاپ آپ شلیک می شوند.
- آکوستیک - طراحی شده برای منفجر کردن مین با فیوزهای صوتی، شبیه سازی الگوی صوتی عبور یک کشتی بزرگ.
- الکترومغناطیسی (سلونوئید) - شبیه به آکوستیک، آنها تابش الکترومغناطیسی یک هدف را شبیه سازی می کنند.

بر این اساس، مین روب مشمول الزامات مخفی کاری صوتی و الکترومغناطیسی است. برای جلب رضایت آنها اقدامات زیر انجام می شود:

سازنده. بدنه مین روب از مواد غیر مغناطیسی (چوب، پلاستیک)، ابعاد و کشش محدود، نصب دستگاه های مغناطیس زدایی، میرایی و عایق صوتی مکانیزم ها و پروانه های غیر حفره دار استفاده شده است.

پیشگیرانه به صورت دوره ای یا قبل از ترال، میدان های فیزیکی کشتی (عمدتاً صوتی و مغناطیسی) اندازه گیری و کاهش می یابد.

تاکتیکی. این کشتی در حالت هایی استفاده می شود که میدان های القایی را به حداقل می رساند: سرعت کم، کاهش نویز و فشار دینامیکی، حرکت، در صورت امکان، در امتداد خطوط مغناطیسی زمین و غیره.

مین روب اولین بار توسط ناوگان روسیه در پورت آرتور در سال 1904 مورد استفاده قرار گرفت.

ظهور مین روب ها و شکارچیان مین به دلیل بهبود فیوزهای مین بود که باعث کاهش قابلیت اطمینان مین روب شد. بنابراین، توسعه منطقی ترال رزمی پیشنهاد شد: نه استفاده از ترال، بلکه برای جستجو و از بین بردن معادن با هزینه های تخریب. سلاح های اصلی در اینجا موتورهای جستجو یا شناگران معدن هستند. شرایط استفاده از آنها اهمیت بیشتری پیدا می کند، اگرچه الزامات برای کاهش میدان های فیزیکی مین یاب باقی می ماند.

تا سال 2000، ناوگان های جهان دارای 60 مین روب، 181 مین روب و یک اسکادران مین روب هلیکوپتری (22÷24 خودرو) بودند.

همچنین می توان از هواپیما به عنوان مین روب استفاده کرد. به این ترتیب در طول جنگ جهانی دوم تعدادی از هواپیماهای بمب افکن نیروی هوایی بریتانیا برای این منظور تبدیل شدند. در همان زمان، تعدادی از هواپیماهای Junkers Ju 52 نیروی هوایی آلمان نیز دستخوش تغییرات مشابهی شدند. در حال حاضر، هلیکوپترهای MH-53E نیروی دریایی ایالات متحده به طور فعال به عنوان مین روب استفاده می شود.

همچنین ببینید

مین شکن

پیوندها

بنیاد ویکی مدیا 2010.

ببینید که "مین روب" در سایر لغت نامه ها چیست:

- “نایب دریاسالار زاخارین” ... ویکی پدیا

Project 254 Minesweeper ساخت شوروی یک کشتی با هدف خاص است که وظیفه آن جستجو، شناسایی و نابودی ... ویکی پدیا

نوع مین روب "پیتر رسول"- کشتی مین روب نوع "پیتر رسول" (2 واحد) 1906 کشتی بخار از رودخانه Svir، بسیج در 05/21/1915 (انگلستان/گرنجموث). شماره 18 «پیتر رسول» سابق. در 25 فوریه 1918 در Revel توسط آلمانی ها اسیر شد و... ... دایره المعارف نظامی

مین روب مدرن تانک آلمانی Keiler، ساخته شده بر اساس تانک متوسط M48 ... ویکی پدیا

این اصطلاح معانی دیگری دارد، به Lovat (معانی) مراجعه کنید. “Runo” از 1914/8/01 حمل و نقل شماره 3 از تاریخ 1915/05/21 مین روب شماره 3 از تاریخ 1915/10/18 “Lovat” از سال 1922 “Trade Union” Service ... ویکی پدیا

- (USS Peril (AM 272)) کشتی جنگی (ایالات متحده آمریکا) محل اقامت: 1 فوریه 1943 راه اندازی: 25 ژوئیه 1943 تحویل به نیروی دریایی: 20 آوریل 1944 اخراج از ... ویکی پدیا

لایه معدنی کوچک نوع "A" (سری اول)- مین ریز کوچک نوع A (سری اول) (5 واحد) پروژه مهندس نیروی دریایی A.S. آرسنی. ساخته شده 1911-14 در کارگاه های بندر سواستوپل. قایق شماره 1 بین المللی راه اندازی در تاریخ 1914/02/26 – ... دایره المعارف نظامی

لایه معدنی کوچک نوع M-1 (سری دوم)- (5 واحد) ساخت کارخانه کشتی سازی Okhtenskaya (V. Creighton)، تکمیل کارخانه Izhora. کشتی موتوری شماره 1 (M 1) در سال 1912 راه اندازی شد. در 1913/10/28 در هلسینگفورس در تاریخ 1918/05/13 به فضا پرتاب شد. دایره المعارف نظامی

لایه مین ریز کوچک نوع M-6 (سری سوم)- (4 واحد) ساخته شده در کارخانه کشتی سازی فنلاند در Björneborg (Pori). کشتی موتوری شماره 6 (M 6) Int. در 3 اکتبر 1915 سفارش داده شد. در 24 آوریل 1918 در هلسینگفورس توسط گارد سفید فنلاندی دستگیر شد. بخشی از ناوگان فنلاند تحت نام "Miina" (T 17) شد ... دایره المعارف نظامی

در آغاز جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی امپراتوری ژاپن یکی از قوی ترین نیروی دریایی جهان بود. ژاپن ناوهای هواپیمابر بیشتری داشت (10 ناو هواپیمابر در مقابل 7 ناو هواپیمابر برای ایالات متحده، که 4 ناو هواپیمابر در اقیانوس اطلس بودند)، اما در کشتی های دیگر بسیار پایین تر از ایالات متحده بود... ویکی پدیا

اولین مین روب های پایه داخلی پس از جنگ پروژه های 254 و 264 از نظر میدان های فیزیکی به طور قابل توجهی نسبت به همتایان ساخت خارجی خود پایین تر بودند. بنابراین، در دهه 50، نیروی دریایی کار تحقیق و توسعه فشرده ای را در زمینه حفاظت از مین روب ها در برابر انفجار مین در سه جهت اصلی انجام داد:
- تشخیص زودهنگام مین جلوتر از مین روب به منظور جلوگیری از برخورد با آن.
- کاهش سطح میدان های فیزیکی کشتی ها به سطح ایمن.
- افزایش مقاومت در برابر انفجار کشتی ها.
همانطور که معلوم شد، شناسایی مین های لنگر به اندازه کافی قبل از دوره با کمک ایستگاه های هیدروآکوستیک با فرکانس بالا (GAS) برای کشف مین امکان پذیر است، در حالی که استفاده از آنها به طور قابل توجهی بهره وری اکتشاف مین را افزایش می دهد (MG - 59) بر روی مین روب پایه پروژه 264 آزمایش شد و در سال 1959 مورد استفاده قرار گرفت. GAS Lan (MG - 69) ایجاد شد و همانطور که آزمایشات نشان داده است، شناسایی قابل اعتماد مین های لنگر در فواصل 1000 - 1100 متر را فراهم می کند.
کار برای کاهش میدان های فیزیکی مین روب ها از اوایل دهه 50 انجام شده است. در سال 1958، دولت اتحاد جماهیر شوروی فرمان "در مورد افزایش حفاظت و محرمانه بودن کشتی های نیروی دریایی از سلاح های غیر تماسی زیر آب" و ابزارهای شناسایی دشمن مطابق با این فرمان، توسعه اقداماتی برای کاهش فیزیکی پیش بینی شد زمینه‌های مین‌روب‌ها و الزامات سطوح مجاز آنها، زمینه‌های تجهیزات ضبط و آنالیز و همچنین ایجاد زمین‌ها و جایگاه‌های آموزشی ویژه. در پایان دهه 50، موارد زیر ساخته شد: یک زمین آزمایش ویژه برای اندازه گیری میدان های فیزیکی، یک زمین آزمایش برای سلاح های مین، دو ایستگاه مغناطیسی زدایی غیر سیم پیچ (SBR)، سه ایستگاه کنترل و اندازه گیری مغناطیسی (KIMS) و هشت ایستگاه هیدروآکوستیک. کشتی های کنترلی (GKS). به ویژه، KIMS-2 (خلیج آمور، رودخانه دوم)، KIMES-315 (جزیره راسکی، خلیج نویک) در ناوگان اقیانوس آرام ساخته شدند.
افزایش مقاومت در برابر انفجار مین روب ها با تقویت بدنه، حفاظت ضربه گیر و استفاده از تجهیزات مقاوم در برابر ضربه پیشنهاد شد.

بر اساس کار طراحی و توسعه فوق الذکر، نیروی دریایی در سال 1956 مشخصات تاکتیکی و فنی را برای TsKB-363 (بعدها دفتر طراحی غربی (PKB)، صندوق پستی A-1277) برای توسعه یک پروژه برای نسل جدید صادر کرد. کشتی مین روب پایه پروژه 266 کشتی رتبه 3. طراح ارشد پروژه N.P. پگوف، ناظر ارشد نیروی دریایی، کاپیتان درجه دوم V.T. کوزمین. توسعه طرح اولیه در سال 1957 تکمیل شد، طراحی فنی در سال 1958. طرح فنی در سال 1959 تصویب شد.
پروژه 266 بی تی اس بسیار تخصصی طراحی شده بود، با سلاح های جدید ضد مین، تجهیزات غیر مغناطیسی (کم مغناطیسی) و تا حدی بدون نویز (شامل موتورهای اصلی ستاره شکل با سرعت بالا از نوع M503B)، با تجهیزات کم. ملخ های زمین کنترل شده با نویز (CPR)، تجهیزات دید در شب و ارتباطات زیر آب، ایستگاه های هیدروآکوستیک تشخیص مین های لنگر، که آنتن آن در فیرینگ دستگاه بالابر و پایین آوردن (LOD) قرار داشت. طراحی اولیه کشتی در دو نسخه توسعه داده شد: با بدنه ساخته شده از فولاد کم مغناطیسی، پوشیده شده از خارج (طبق طرح اولیه) با پوشش لاستیکی 20 میلی متری و با بدنه چوبی. قبلاً در مرحله طراحی اولیه، به دلیل عدم وجود بستر تولید لازم در کشور، قاب چوبی باید رها می شد و پروژه در یک کیس ساخته شده از فولاد کم مغناطیسی Yu3 توسعه یافت.
از نظر نوع معماری، پروژه BTSH 266 شبیه پروژه مشابه BTSH 264A بود، اما دارای جابجایی کوچکتر (320 تن) و کشیدگی نسبی (نسبت طول به عرض) به جای 7.4، 5.5 بود که در نتیجه آن کشتی دارای یک تاسیسات انرژی قوی تر (بزرگتر 1000 اسب بخار) سرعت پایین تری داشت. یک سکان (یک تیغه سکان) نصب شد. برای کاهش سطح میدان های فیزیکی، تدابیر و دستگاه های متعددی ارائه شد که قبلاً در ناوگان استفاده نشده بود. برای کاهش سطح میدان مغناطیسی و محافظت در برابر مین های مجاور با کانال های مدار مغناطیسی، ساختار بدنه و بدنه از فولاد کم مغناطیسی Yu3 ساخته شد که اولین مورد در کشتی سازی داخلی بود. درها، دریچه ها و روکش های آنها، نردبان ها، نرده ها، گلگیرهای متعدد و غیره. از آلیاژهای سبک آلومینیوم و منیزیم (AMG) ساخته شده بودند. دستگاه مغناطیس زدایی (DE) با سیستم کنترل خودکار شامل سیم پیچ های کشتی عمومی (افقی اصلی - OSHT، باسن مسیر - KB، قاب مسیر - KSh) و سیم پیچ های محلی برای بزرگترین مکانیسم های اصلی (OSHT، KB، KSh در قسمت اصلی بود. موتورها، دیزل ژنراتورها و واحد دیگ کمکی، موتور الکتریکی کاپستان). علاوه بر این، یک دستگاه مغناطیس زدایی گردابی (EDD) با یک سیستم کنترل خودکار برای جبران میدان های مغناطیسی جریان های گردابی که در بدنه کشتی در هنگام واژگونی به وجود می آیند، با سیم پیچ اصلی گرداب - OV، سیم پیچ های گردابی باسن - BV ارائه شد. برای کاهش میدان صوتی کشتی از موارد زیر استفاده شد: عایق صدا با کمک کمک فنرها، چسباندن با روکش لاستیکی لرزشگیر بر روی پایه مکانیزم های اصلی (GDGD، DGDG، کمپرسور) و دیوارهای موتورخانه، درج های انعطاف پذیر عایق صوتی در خطوط لوله، سیستم ها و مکان های اتصال به مکانیزم ها (به ویژه شفت زدن به فلنج برخاستن نیروی اصلی موتور)، استفاده از پروانه های گام متغیر کم صدا و قطر زیاد با سرعت چرخش نسبتاً بالا. برای اولین بار در عمل داخلی، اقدامات ویژه ای برای کاهش الکترومغناطیسی فرکانس پایین (عدم حفاظت قربانی و غیره) و الکتریکی (پوشش دی الکتریک تجهیزات در تماس با آب دریا، عایق الکتریکی اتصالات کف دریا، خطوط شفت) در نظر گرفته شد. از بدنه و غیره) مزارع. مکانیسم های جارو و عرشه (وینچ، دید، جرثقیل های پرتو) به درایوهای هیدرولیک منتقل شدند، که همراه با کاهش سطح میدان های فیزیکی کشتی، امکان دستیابی به مکانیسم هایی با طیف وسیعی از کنترل سرعت صاف را فراهم کرد. روغن به سیستم هیدرولیک مکانیزم های عرشه از سه واحد پمپاژ، متشکل از پمپ های IID20 با درایوهای الکتریکی خاص خود، عرضه شد. دنده فرمان نیز با سیستم کنترل آلباتروس به یک درایو هیدرولیک تبدیل می شود که حالت های کنترل ساده، سروو و خودکار را ارائه می دهد. یک تیغه سکان نصب شد.
نیروگاه اصلی دو شفت با آرایش پله ای (در دو موتورخانه) از موتورهای اصلی از نوع M503B با قدرت هر کدام 2500 اسب بخار می باشد. موتورهای اصلی پروانه‌های گام قابل تنظیم BP 266 را به حرکت در می‌آوردند. گام پروانه توسط یک سیستم هیدرولیک تغییر می‌کرد که تامین روغن توسط پمپ‌های الکتریکی انجام می‌شد. کنترل از راه دور پیشران اصلی و پروانه کنترلی از پست های کنترل موتور و از گیربکس اصلی پیش بینی شده بود. نیروگاه برق شامل سه دیزل ژنراتور (~ 380 ولت، 50 هرتز) با توان کل 500 کیلو وات (200×2 کیلووات با موتورهای دیزلی 7D12، 1×100 کیلووات با موتورهای دیزلی 7D6) بود.

غرق نشدنی کشتی با تقسیم آن به 9 محفظه ضد آب تضمین شد.

1 محفظه با (-) 5 - 5 قاب - پیشانی، جعبه زنجیره ای، فروشگاه رنگ.
2 محفظه با 5 - 13 قاب - گلدسته، انبار مهمات توپخانه، انبار قطعات یدکی، محفظه آبریز.
3 محفظه با 13 - 22 قاب - راهرو شماره 1، کابین افسران، سرویس بهداشتی، اتاق دوش افسران، ایستگاه داروی سنگدانه، انبار مواد خشک، اتاق کامیون یخچال و اتاق سردخانه.
محفظه چهارم با 22 - 36 فریم - راهرو شماره 2، کابین کمان، کابین افسران، اتاق کمد، کابین سرکارگران، شفت گلگیر، محفظه هیدروآکوستیک، ژیروپوست.
محفظه پنجم با قاب های 36 - 51 - غذاخوری پرسنل ، ماشین ظرفشویی ، موتورخانه کمان.
محفظه ششم با 51 - 66 فریم - راهرو شماره 3، ایستگاه انرژی و بقا، گالری، موتورخانه عقب، رختکن پرسنل، سرویس بهداشتی، دستشویی، دوش پرسنل
7 محفظه با قاب 66 - 78 - اتاق دید، کابین عقب، محفظه پروانه کنترل.
محفظه هشتم با قاب‌های 78 - 85 - انبار مین‌روب، محفظه مهمات مین‌روب، انبار مواد مرطوب، اتاق واحد هیدرولیک.
9 محفظه با 85 - 100 فریم - محفظه پنجه.

عناصر اصلی تاکتیکی و فنی طراحی:

جابجایی: استاندارد - 520 تن، کامل - 560 تن.

ابعاد اصلی: حداکثر طول - 52.1 متر، حداکثر عرض - 9.4 متر، پیش نویس متوسط
با جابجایی کامل - 2.65 متر.

نوع و قدرت نیروگاه: دو شفت، دیزل، 2 عدد موتور اصلی M503B، 2500 اسب بخار. هر کدام، اسمی

سرعت چرخش موتور اصلی - 1780 دور در دقیقه، شفت - 320 دور در دقیقه، ملخ
گام قابل تنظیم VR-266.

توان الکتریکی 2xDG (7D12)، 200 کیلووات، 1xDG (7D6)، 100 کیلووات، قدرت کل 500 کیلو وات.
برای اطمینان از عملکرد ترال الکترومغناطیسی، یک دیزل مخصوص
ژنراتور (دیزل M826) با ژنراتور DC (500 کیلو وات).

سرعت: چرخ آزاد کامل - 16 گره؛ با یک ترال - 14 گره؛
اقتصادی جنگی - 12 گره.

برد کروز: 1500 مایل با سرعت 12 گره دریایی.

قابلیت دریا: نامحدود

ذخایر: سوخت - 92 تن؛
روغن موتور - 2.7 تن؛
آب آشامیدنی - 16 تن؛
آب دیگ بخار - 5 تن؛

استقلال: 7 روز؛

تسلیحات

Shturmanskoye: ژیروسکوپ «گیرا؟»، قطب نماهای مغناطیسی «UKP - M1» و «UKP - M3»، ورود به سیستم
MGL -?، اکو صداگیر NEL - ?، جهت یاب رادیویی ARP - 50R.

توپخانه: 2x2 30 میلی متری دو پایه توپخانه خودکار
AK-230 با کنترل از راه دور از سیستم MP-104 و دستگاه های دید

ستون ها

ضد مین: ترال تماسی BKT، ترال الکترومغناطیسی TEM-2، ترال صوتی AT-3.

ارتباطات: فرستنده موج کوتاه R-657، گیرنده R-657K، ایستگاه VHF R-619،

تجهیزات ZAS، گیرنده تمام موج "Volna-2K"، GGS P-400 "Kashtan"

مهندسی رادیو: رادار ناوبری "دان"، رادار SU MR-104 "Lynx"، تجهیزات سیستم

سیستم شناسایی "نیکروم"، تجهیزات دید در شب مادون قرمز "خمل"،

تجهیزات دید در شب الکترواپتیکال ME5 ("ترومبون")؛

هیدروآکوستیک: سونار MG-69 "Lan".

سلاح های شیمیایی: دستگاه شناسایی شیمیایی VPKhR
دستگاه های نظارت بر تشعشع DP-62.
برای دسته های اضطراری ماسک های گاز IP-46
کیت های شیمیایی KZI-2
دستگاه های ضد عفونی کوله پشتی
پودر SF-4 - 6 کیلوگرم
ماسک های گاز فیلتر برای لیتر در ثانیه - 110٪
بمب دود DShM-60 - 4 عدد.

خدمه: 56 نفر (شامل 6 افسر).

عمر خدمات راهنمای کشتی های پروژه 266 20 سال است.

زمان کشتی بین تعمیرات (جاری / متوسط) 3.5 سال / 7.5 سال است.
دوره interdocking 1.5 سال است.

مین روب پروژه 266 توسعه بیشتری در پروژه 266M "آکوامارین" دریافت کرد. لازم به ذکر است که در دهه 60، توسعه مین روب پروژه 1251، که یک اصلاح فایبرگلاس از پروژه 266 بود، توسط دفتر طراحی مرکزی غربی انجام شد. طراح ارشد D.T. پوهدون. پروژه فنی توسعه یافت، اما به دلیل در دسترس نبودن پایگاه تولید در آن زمان، ساخت کشتی های پروژه مجبور به رها شدن شد.

ساخت ساختمان اصلی پروژه 266 در کارخانه کشتی سازی سردن-نوسکی (لنینگراد، پونتونی) و کشتی سازی خاباروفسک به نام S.M. کیروف (جعبه پستی A - 3126) از وزارت صنعت کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی. معرفی تعداد زیادی راه حل فنی جدید به پروژه ساخت و تحویل کشتی های سرب به نیروی دریایی را پیچیده و به تاخیر انداخت. بنابراین، در طول ساخت و ساز، مشخص شد که پوشش لاستیکی آبکاری بدنه بیرونی به اندازه کافی دوام ندارد، شکست آن منجر به افزایش پیش‌بینی‌نشده در پیش‌نویس و سایر پیامدهای منفی شد، که نیاز به تنظیمات سریع پروژه در طول ساخت کشتی‌ها داشت. . هنگام پردازش سازه های بدنه ساخته شده از فولاد کم مغناطیسی Yu3 که برای اولین بار در کشتی سازی داخلی مورد استفاده قرار گرفت و جوشکاری بعدی آنها، مشکلات زیادی به وجود آمد. این فولاد در نتیجه تنش های ناشی از فرآوری تمایل به ترک خوردگی داشت. اصلاح تغییر شکل‌های باقیمانده که در حین پردازش سازه‌های ساخته شده از این فولاد با گرمایش معمولی و متعاقب آن عمل مکانیکی ظاهر می‌شود، غیرقابل قبول بود، زیرا ترک‌هایی ایجاد شد و لازم بود، به عنوان مثال، یک ورق کامل یا بخشی از یک ورق جایگزین شود. با توجه به اندازه تغییر شکل باقیمانده. با نگاهی به آینده، لازم به ذکر است که در طول دوره بهره برداری از اولین کشتی ها در ساخت سری، تعداد زیادی ترک در سازه های بدنه در طول پردازش آنها (سنگ زدن، صاف کردن) رخ داده است. با گذشت زمان، راه هایی برای مبارزه با تمایل فولاد کم مغناطیسی به ترک پیدا شده است. بدین ترتیب برای حذف تنش های پسماند ناشی از فرآوری سازه های ساخته شده از این فولاد و سخت شدن سطحی بدنه و سازه های آن، شروع به پردازش بدنه و سازه های آن به روش شات بلاست، با استفاده از شات سرب و ... کردند. با استفاده از چکش های پنوماتیک پرتو این کار در زمان ساخت کشتی انجام شد. باید در دوره تعمیرات کارخانه انجام می شد که متأسفانه انجام نشد و به همین دلیل بعد از 10-15 سال کارکرد، مشکلاتی با ایجاد ترک به خصوص در روز دوم به وجود آمد که منجر به سوخت شد. آبیاری و در نتیجه کاهش ذخیره سوخت و استقلال از نظر ذخایر سوخت (سوخت به سادگی در این مخازن پذیرفته نشد).
ساخت کشتی اصلی پروژه BT-86 4 سال به طول انجامید و در سال 1963 توسط کارخانه کشتی سازی خاباروفسک به نیروی دریایی تحویل داده شد. متعاقباً دوره ساخت کشتی های پروژه (از توقف تا تحویل به ناوگان) کمتر از 2 طول کشید. سال (18-20 ماه). در طول آزمایشات کشتی سربی، تفاوت اساسی آن با تمام مین روب هایی که قبلاً در کشور ساخته شده بود، به طور کامل آشکار شد، یعنی درجه بالای محافظت خود در برابر انفجار مین. سطح میدان مغناطیسی کشتی‌های پروژه 266 در مقایسه با کشتی‌های پروژه 254 و 264 تقریباً 40 برابر، میدان الکتریکی 10-15 برابر، میدان صوتی در محدوده فرکانسی وسیع 3-4 برابر کاهش یافت. ، میدان هیدرودینامیکی 20-30٪. با این حال، تغییرات در نسبت ابعاد و خطوط اصلی کشتی منجر به وخامت جزئی در وضعیت دریانوردی و قابلیت سکونت کشتی در مقایسه با کشتی‌های پیشین خود، کشتی‌های پروژه‌های 254 و 264 شد.
در سال 1963 - 1971 طبق پروژه 266، 41 واحد کشتی و 4 واحد کشتی در زمینه اصلاح صادرات در کارخانه های کشتی سازی سردن-نوسکی و خاباروفسک (پروژه 266E، طراح ارشد N.P. Pegov) ساخته شد. در همان زمان، 16 کشتی در کارخانه کشتی سازی خاباروفسک ساخته شد، 39٪ از کل سری (شماره های سریال S-50 - S-65)، که در ناوگان اقیانوس آرام گنجانده شد. لازم به ذکر است که کارخانه کشتی سازی خاباروفسک به همراه کارخانه کشتی سازی ولادی وستوک از دهه 60 به طور کامل برنامه کشتی سازی نظامی را از نظر تامین کشتی های رتبه 3 تا 4 به ناوگان اقیانوس آرام (پروژه skr 159 و اصلاحات آن، پروژه MRK 1234) اجرا کردند. پروژه MPK 201, 204, 1124, mtsh project 266, 266M, btsh project 257 and its modifications, 1265, tka project 206, 206M, rka pr 183, 205 and its modifications, 1241.1, 201. ، 12410 و غیره). در این مدت، کارخانه کشتی سازی خاباروفسک بیش از حد فشرده کار کرد و سالانه تقریباً 2 دستگاه به ناوگان تحویل داد. btsch pr 266، 1-2 واحد. skr pr 159، 1-2 واحد. MPK pr 204. متعاقباً تعدادی از کشتی های پروژه 266 به نیروی دریایی کشورهای خارجی، به ویژه نیروی دریایی ویتنام منتقل شدند. در سال 1966، به دستور قانون مدنی نیروی دریایی، طبقه بندی جدیدی از پرسنل کشتی ارائه شد که بر اساس آن کشتی های مقاوم در برابر مین با جابجایی بیش از 500 تن به عنوان مین روب دریایی طبقه بندی شدند، کشتی های با جابجایی 150 تا 500 تن. به عنوان مین روب های پایه طبقه بندی می شوند و آنهایی که دارای جابجایی کمتر از 150 تن بودند به عنوان مین روب های حمله طبقه بندی می شدند. بر این اساس، کشتی های پروژه 266 به کلاس مین یاب های دریایی منتقل شدند. ناوگان اقیانوس آرام شامل BTSH (mTSH) زیر پروژه بود:

"MT - 86"، شماره سریال S - 50 (سال سفارش 1963)،

"MT - 53"، شماره سریال S - 51 (1964)،

"MT - 58"، شماره سریال S - 52 (1965)،

"MT - 27"، شماره سریال S - 53 (1966)،

"MT - 80"، شماره سریال S - 54 (1966)،

"MT - 82"، شماره سریال S - 55 (1966)،

"MT - 238"، شماره سریال S - 56 (1967)،

"MT - 242"، شماره سریال S - 57 (1967)،

"MT - 193"، شماره سریال S - 58 (1968)،

"MT - 200"، شماره سریال S - 59 (1968)،

"MT - 208"، شماره سریال S - 60 (1969)،

"MT - 221"، شماره سریال S - 61 (1970)

"MT - 257" (از سال 1981 MT "نایب دریاسالار سابانیف")، شماره سریال S - 62 (1969)

"MT - 263"، شماره سریال S - 63 (1969)،

MT "Midshipman Pavlov"، شماره سریال S - 64 (1971)،

MT - "مینا"، شماره سریال S - 65 (1972).

پس از ساخت، کشتی ها عمدتا در 47 brkovr (جزیره Russky، خلیج پاریس)، چندین واحد در 114 brkovr (Petropavlovsk-Kamchatsky، Zavoiko خلیج) ثبت نام کردند. در آن زمان، یک وضعیت تا حدی متناقض به وجود آمد. کشتی‌های پروژه بلافاصله پس از ساخت و پذیرش در ناوگان، زمانی که به نظر می‌رسید مکان برای کشتی‌های کاملاً جدید، با سطوح فیزیکی بسیار پایین‌تر و انواع پیشرفته‌تری از سلاح‌های مین‌روب است، به‌صورت ذخیره و گلوله قرار گرفتند. در مقایسه با مین روب های پروژه های 254، 264، در نیروهای آماده باش ثابت. بنابراین 9 واحد پروژه (MT - 193، - 200، - 208، - 238، - 263، - 221، - 257، "مینا"، "Midshipman Pavlov"، این در واقع بیش از نیمی از کل است. سری کشتی های پروژه ساخت و ساز Khabarovsk Shipyard) بلافاصله پس از ساخت، گلوله شده و در 71 dnkrez 47 brkovr گنجانده شده و به ب. ژیتکووا (جزیره روسکی). این به این دلیل بود که در آن زمان ناوگان اقیانوس آرام دارای مین روب های متعددی بود که از پروژه 254، 264 مین روب تشکیل شده بود و کارکنان ناوگان اجازه استخدام خدمه جدید را نمی دادند. بعدها، در دهه 70-80، با حذف مین روب های پروژه 254 از ناوگان، مین روب های پروژه 264 به کلاس کشتی های گشتی منتقل شدند، مین روب های پروژه 266 از ذخیره خارج شدند، دوباره فعال شدند و به 142 مین روب 114 منتقل شدند. 13 dntsch 33 brkovr (جزیره ساخالین، روستای Korsakov)، 38 dntsch 196 brkovr (Sovetskaya Gavan). در همان زمان، MT "Mina" و "MT - 221" به ترتیب در سال 1979 و 1981 از انبار خارج و به نیروی دریایی ویتنام منتقل شدند. "MT - 257" ("معاون دریاسالار سابانیف" نیز از موت بال خارج شد و در 186 dntsch 7 brtsch PrFlRS مستقر در خلیج آبرک، خلیج استرلوک گنجانده شد. متعاقباً، کشتی به 142 dntsch 114 RS-Kamlovsk منتقل شد. کامچاتسکی، b Zavoiko با شروع ساخت مین روب های پروژه 266M و به تیپ 47 اختصاص یافتند، برخی از مین روب های پروژه 266 از این سازند خارج شدند و مین روب شدند (MT - 53, - 86).
با پیشرفت خدمات آنها، کشتی ها از یک سازند به سازند دیگر منتقل شدند. بنابراین MT - 27 از 47 Brkovr در سال 1967 به 142 dntsch 114 brkovr، MT - 193، - 238 از 114 brkovr (کامچاتکا) در سال 1978 به 212 dntsch dntsch 114 brkovr (newbrkovr) منتقل شدند. ، جزایر کوریل، جزیره سیموشیر، خلیج بروتون). به عنوان بخشی از 142 dntsch 114 brkovr KamFlRS MT - 27, - 58, - 80, - 82, - 208 وجود داشت که بخشی از 13 dntsch 33 brkovr SakhFlRS MT - 200 بود. در سال 1977 به ساخالین منتقل شد)، به عنوان بخشی از 38 DNTSH 196 BRKR MT-242 (از ذخیره حذف شد، در سال 1986 به 82 BRKRZ منتقل شد)، MT-263 (از ذخیره حذف شد، دوباره فعال شد و به DNTSh 38 منتقل شد. در سال 1986).

ناوهای موشکی پروژه 266 ناوگان اقیانوس آرام در طول خدمت خود در عملیات رزمی در اقیانوس هند، دریای چین جنوبی و تنگه کره شرکت داشتند. در سال 1974، به عنوان بخشی از یگان ترالینگ ناوگان اقیانوس آرام، که پس از جنگ اعراب و اسرائیل، ترال تماسی و غیر تماسی میادین مین را در تنگه گوبای و کانال داخلی خلیج سوئز (دریای سرخ) انجام داد، وظایف خود را انجام دادند. از mtsh pr 266 از ناوگان اقیانوس آرام MT "Michman Pavlov"، - 193 به طور مشترک با MTSH از پروژه 254K MT - 66، - 104، BTSH از پروژه 257DM BT - 103، - 284. وظایف با موفقیت انجام شد.

MT-86 به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 06/20/1986 شماره 0114 از پرسنل رزمی ناوگان اقیانوس آرام در سال 1987 حذف شد، MT-27، MT-53، MT-238 - به دستور نیروی دریایی غیر نظامی کد مورخ 05/04/1989 شماره 099 - در سال 1989، MT-58 - به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 1990/04/19 شماره 069 - در سال 1990، MT-80، MT-193 - به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 1991/06/24 - در سال 1991، MT-82، MT-200، MT "Michman Pavlov" -به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 07/03/1992- در سال 1992، MT-242، MT-263، MT-257 ("نایب دریاسالار سابانیف") - به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 30 ژوئن 1993 شماره 055 - در سال 1993,MT-208 - به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 17 نوامبر 1994 شماره 086 - در سال 1994

تمامی کشتی های این پروژه پس از انقضای عمر طراحی (20 سال) از ترکیب عملیاتی ناوگان حذف شدند. این کشتی ها از 21 سال (MT "Michman Pavlov") تا 26 سال (MT-82، MT-242) در ناوگان خدمت کردند.

تعیین:
BTSH - مین روب اولیه
mtsch - مین روب دریایی
MPK - کشتی کوچک ضد زیردریایی
rtsch - حمله مین روب
dntsch - تقسیم مین روب
DNMPK - تقسیم کشتی های کوچک ضد زیردریایی
brtsch - تیپ مین یاب
برکوور - تیپ کشتی های حفاظتی منطقه آبی
برکرز - تیپ کشتی های ذخیره

ادبیات: - عبدالوف ک.ب.، مجله «مجموعه دریایی»، شماره 5، 1995، ص 56-64، مقاله «دریایی
مین روب های دفتر طراحی غربی"؛
- Burov V.N.، "کشتی سازی داخلی در قرن سوم تاریخ خود"، 1995،

سنت پترزبورگ، "کشتی سازی"؛
- کوزین وی.
انجمن تاریخی دریانوردی;
- تاریخچه کشتی سازی داخلی جلد 5 کشتی سازی در پس از جنگ

دوره 1946-1991، 1996، سنت پترزبورگ، "کشتی سازی"

انتخاب مواد توسط کاپیتان 1st Rank Reserve Yangaev M.Sh.

اضافه و اصلاحات انجام داد:

کاپیتان درجه 2 ذخیره کامردین A.I.

هنر 1. ذخیره کوتنکوف اس.

آنها جزء اصلی نیروهای مین روب نیروی دریایی نیروهای مسلح کشورهای مختلف جهان هستند.

داستان

تا سال 2000، ناوگان جهان دارای 60 مین روب، 181 مین روب، یک اسکادران از هلیکوپترهای مین روب (22÷24 خودرو) بود.

از تجهیزات هوایی نیز می توان به عنوان مین روب استفاده کرد. به این ترتیب در طول جنگ جهانی دوم تعدادی از هواپیماهای بمب افکن نیروی هوایی بریتانیا برای این منظور تبدیل شدند. در همان زمان، تعدادی از هواپیماهای Junkers Ju 52 نیروی هوایی آلمان (لوفت وافه) دستخوش تغییرات مشابه شدند. برای مبارزه با مین های مغناطیسی، آنها به حلقه های رسانای بزرگ و موتورهای جداگانه با ژنراتور مجهز شدند تا میدان مغناطیسی قدرتمندی ایجاد کنند. معایب چنین سیستم هایی، علاوه بر خلبانی پیچیده، این بود که با فیوزهای بسیار حساس مین، می توانستند مستقیماً در زیر هواپیما که مجبور به پرواز در بالای سطح آب می شد منفجر شوند. علاوه بر این، مین‌ها فقط در عمق بسیار کم از این طریق می‌توانند نابود شوند. در حال حاضر، هلیکوپترهای MH-53E نیروی دریایی ایالات متحده به طور فعال به عنوان مین روب استفاده می شود.

بخش

تماس - که معمولاً زنجیرهای محکمی هستند که تعدادی چاقو به آنها وصل شده و در انتهای آن یک جمع کننده عمیق تر است. با کمک آنها، مین ها قطع می شوند، مین های پاپ آپ شلیک می شوند.
آکوستیک - طراحی شده برای منفجر کردن مین با فیوزهای صوتی، شبیه سازی الگوی صوتی عبور یک کشتی بزرگ.
الکترومغناطیسی (سلونوئید) - شبیه به آکوستیک، آنها تابش الکترومغناطیسی یک هدف را شبیه سازی می کنند.

سازنده. بدنه مین روب از مواد غیر مغناطیسی (چوب، پلاستیک)، ابعاد و کشش محدود، نصب دستگاه های مغناطیس زدایی، میرایی و عایق صوتی مکانیزم ها و پروانه های غیر حفره دار استفاده شده است.
پیشگیرانه به صورت دوره ای یا قبل از ترال، میدان های فیزیکی کشتی (عمدتاً صوتی و مغناطیسی) اندازه گیری و کاهش می یابد.
تاکتیکی. این کشتی در حالت هایی استفاده می شود که میدان های القایی را به حداقل می رساند: سرعت کم، کاهش نویز و فشار دینامیکی، حرکت، در صورت امکان، در امتداد خطوط مغناطیسی زمین و غیره.

همچنین ببینید

نظری در مورد مقاله Mineweeper بنویسید

یادداشت

ادبیات

N. G. Kuznetsov، "در مسیر پیروزی" - M.: انتشارات نظامی،
F. B. Mudrak، "در تاک." - M.: VI، 1980

گزیده ای از شخصیت مین روب

عصر شاهزاده واسیلی وارد شد. او در پرسپکت (این نام خیابان است) توسط کالسکه‌ران و پیشخدمت‌ها، که فریاد می‌زدند و گاری‌ها و سورتمه‌هایش را در امتداد جاده‌ای که عمداً پوشیده از برف بود، به سمت ساختمان بیرونی می‌بردند.
به شاهزاده واسیلی و آناتولی اتاق های جداگانه داده شد.
آناتول در حالی که دوتایی خود را درآورده بود و دستانش را روی باسنش گذاشته بود، روبروی میز نشست، در گوشه ای که لبخند می زد، چشمان درشت زیبای خود را با دقت و غیبت خیره کرد. او به تمام زندگی خود به عنوان یک سرگرمی مداوم نگاه می کرد که شخصی مانند آن به دلایلی متعهد شد برای او ترتیب دهد. حالا به همین شکل به سفرش به پیرمرد شرور و وارث زشت ثروتمند نگاه می کرد. به نظر او همه اینها می توانست بسیار خوب و خنده دار باشد. اگر خیلی پولدار است چرا ازدواج نمی کند؟ آناتول فکر کرد که هرگز دخالت نمی کند.
تراشید، خود را با دقت و عطری که عادتش شده بود معطر کرد و با حالت خوش ذاتی و پیروزمندانه اش که سر زیبایش را بالا گرفته بود، وارد اتاق پدر شد. دو نوکر در اطراف شاهزاده واسیلی مشغول بودند و به او لباس می پوشیدند. خودش با تحرک به اطراف نگاه کرد و با خوشحالی به پسرش سر تکان داد، انگار که می‌گوید: "پس دقیقاً من برای همین به تو نیاز دارم!"
-نه شوخی نیست بابا خیلی زشته؟ آ؟ - او پرسید، انگار در حال ادامه صحبتی است که بیش از یک بار در طول سفر داشته است.
- بس است. مزخرف! نکته اصلی این است که سعی کنید با شاهزاده پیر محترمانه و منطقی رفتار کنید.
آناتول گفت: "اگر او سرزنش کند، من می روم." "من نمی توانم این پیرمردها را تحمل کنم." آ؟
- به یاد داشته باشید که همه چیز برای شما به این بستگی دارد.
در این هنگام ورود وزیر با پسرش نه تنها در اتاق دوشیزه معلوم بود، بلکه ظاهر هر دوی آنها قبلاً به تفصیل شرح داده شده بود. پرنسس ماریا به تنهایی در اتاقش نشست و تلاش بیهوده ای برای غلبه بر آشفتگی درونی خود داشت.
"چرا آنها نوشتند، چرا لیزا در این مورد به من گفت؟ پس از همه، این نمی تواند باشد! - با خودش گفت و در آینه نگاه کرد. - چگونه می توانم به اتاق نشیمن بروم؟ حتی اگر او را دوست داشتم، نمی‌توانستم اکنون با او تنها باشم.» فکر نگاه پدر او را به وحشت انداخت.
شاهزاده خانم کوچولو و ام له بورین قبلاً تمام اطلاعات لازم را از ماشا خدمتکار دریافت کرده بودند که پسر وزیر خوش تیپ و سرخوش و ابرویی سیاه بود و اینکه چگونه بابا آنها را به زور به سمت پله ها می کشاند و او مانند یک عقاب، هر بار سه قدم راه می رفت، دنبالش دوید. با دریافت این اطلاعات، شاهزاده خانم کوچولو و ام له بورین که هنوز از راهرو با صدای متحرکشان شنیده می شد، وارد اتاق شاهزاده خانم شدند.
- ایلز سونت می رسد، ماری، [آنها رسیدند، ماری،] می دانی؟ - گفت شاهزاده خانم کوچولو در حالی که شکمش را تکان داد و به شدت روی صندلی نشست.
او دیگر در بلوزی که صبح در آن نشسته بود نبود، اما یکی از بهترین لباس هایش را پوشیده بود. سرش به دقت آراسته شده بود و نشاطی در چهره اش دیده می شد که با این حال خطوط افتاده و مرده صورتش را پنهان نمی کرد. در لباسی که او معمولاً در مجالس اجتماعی در سن پترزبورگ می پوشید، بیشتر به چشم می آمد که چقدر بدتر به نظر می رسید. M lle Bourienne نیز متوجه پیشرفت هایی در لباس خود نشد که چهره زیبا و شاداب او را جذاب تر کرد.
– Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse؟ - او حرف زد. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; il faudra descendre، et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [خب، هنوز همان چیزی را که می پوشیدی می پوشی، پرنسس؟ حالا می آیند می گویند که بیرون هستند. ما باید به طبقه پایین برویم، اما حداقل شما کمی لباس بپوشید!]
شاهزاده خانم کوچولو از روی صندلی بلند شد، خدمتکار را صدا کرد و با عجله و با خوشحالی شروع به تهیه لباسی برای پرنسس ماریا کرد و آن را به اجرا گذاشت. پرنسس ماریا از این واقعیت که آمدن داماد موعودش او را نگران کرده بود، احساس ارزشمندی خود را مورد توهین قرار می داد، و از این که هر دو دوستش حتی تصور نمی کردند که غیر از این باشد، حتی بیشتر مورد توهین قرار گرفت. به آنها بگوید که چقدر برای خودش و برای آنها خجالت می کشید و به اضطرابش خیانت می کرد. علاوه بر این، امتناع از لباسی که به او پیشنهاد شده بود منجر به شوخی و اصرار طولانی می شد. سرخ شد، چشمان زیبایش بیرون رفت، صورتش پر از لکه شد و با آن حالت زشت قربانی که اغلب روی صورتش می نشست، تسلیم قدرت m lle Bourienne و لیزا شد. هر دو زن کاملاً صادقانه به زیبایی او اهمیت می دادند. او آنقدر بد بود که هیچ یک از آنها به فکر رقابت با او نبود. بنابراین، کاملاً صمیمانه، با آن اعتقاد ساده‌لوحانه و محکم زنان که یک لباس می‌تواند چهره را زیبا کند، به دنبال لباس پوشیدن او شدند.

هدف ویژه، که وظیفه آن جستجو، کشف و انهدام مین های دریایی و هدایت کشتی ها (کشتی ها) از طریق میادین مین است. آنها جزء اصلی نیروهای مین روب هستند.

تماس - که معمولاً زنجیرهای محکمی هستند که تعدادی چاقو به آنها وصل شده و در انتهای آن یک جمع کننده عمیق تر است. با کمک آنها، مین ها قطع می شوند، مین های پاپ آپ شلیک می شوند.
آکوستیک - طراحی شده برای منفجر کردن مین با فیوزهای صوتی، شبیه سازی الگوی صوتی عبور یک کشتی بزرگ.
الکترومغناطیسی (سلونوئید) - شبیه به آکوستیک، آنها تابش الکترومغناطیسی یک هدف را شبیه سازی می کنند.

سازنده. بدنه مین روب از مواد غیر مغناطیسی (چوب، پلاستیک)، ابعاد و کشش محدود، نصب دستگاه های مغناطیس زدایی، میرایی و عایق صوتی مکانیزم ها و پروانه های غیر حفره دار استفاده شده است.

پیشگیرانه به صورت دوره ای یا قبل از ترال، میدان های فیزیکی کشتی (عمدتاً صوتی و مغناطیسی) اندازه گیری و کاهش می یابد.

تاکتیکی. این کشتی در حالت هایی استفاده می شود که میدان های القایی را به حداقل می رساند: سرعت کم، کاهش نویز و فشار دینامیکی، حرکت، در صورت امکان، در امتداد خطوط مغناطیسی زمین و غیره.

مین روب اولین بار توسط ناوگان روسیه در پورت آرتور در سال 1904 مورد استفاده قرار گرفت.

تا سال 2000، ناوگان های جهان دارای 60 مین روب، 181 مین روب و یک اسکادران مین روب هلیکوپتری (22÷24 خودرو) بودند.

همچنین ببینید

پیوندها

بنیاد ویکی مدیا 2010.

مترادف ها:

ببینید "Mineweeper" در سایر لغت نامه ها چیست:

به فرهنگ لغت مترادف های زبان روسی کشتی ترال مراجعه کنید. راهنمای عملی M.: زبان روسی. Z. E. Alexandrova. 2011. مین یاب n. ترولر اسلو... فرهنگ لغت مترادف

- (مین روب) کشتی جنگی که برای کشف و انهدام مین با ترال و داشتن تجهیزات مخصوص برای این کار طراحی شده است. انواع وسایل نقلیه زیر وجود دارد: 1) وسایل نقلیه سریع السیر که برای سفر همراه با ناوگان یا آن... ... فرهنگ لغت دریایی

یک کشتی جنگی برای کشف و انهدام مین های دریایی با استفاده از ترال و برای هدایت کشتی ها (کشتی ها) از میان میادین مین به دنبال ترال ها. مین روب ها می توانند دریا، رودخانه و ... باشند. فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

مین روب، مین روب، شوهر. 1. کشتی ماهیگیری کوچک مجهز به ترال (ویژه). 2. شناور نظامی مجهز به ترال برای صید مین های زیر آب (دریای نظامی). فرهنگ لغت توضیحی اوشاکوف. D.N. اوشاکوف. 1935 1940 … فرهنگ توضیحی اوشاکوف

مین روب، شوهر. کشتی ترال نظامی (قبلاً همان کشتی ترال). فرهنگ لغت توضیحی اوژگوف. S.I. اوژگوف، ن.یو. شودووا. 1949 1992 … فرهنگ توضیحی اوژگوف

مین روب- یک کشتی جنگی طراحی شده برای جستجو، کشف، انهدام مین های دریایی و هدایت کشتی ها در پشت ترال ها از طریق میادین مین. مین روب های اسکادران، پایگاه، حمله و رودخانه وجود دارد. جابجایی 100-1300 تن مجهز به مین... ... دیکشنری بیوگرافی دریایی

مین روب- یک کشتی جنگی طراحی شده برای جستجو، کشف، انهدام مین های دریایی و هدایت کشتی ها (کشتی ها) در پشت ترال ها (نگاه کنید به (2)) از طریق میادین مین. T. متمایز می شوند: دریا، پایه، جاده، رودخانه. آنها مجهز به ترال های کشتی هستند،... ... دایره المعارف بزرگ پلی تکنیک

آ؛ متر 1. کشتی ماهیگیری مجهز به ترال (1 رقمی). = کشتی تراول. 2. شناور نظامی که با ترال (3 رقمی) مین های زیر آب را می گیرد و آنها را منهدم می کند. 3. معدنچی نظامی در چنین کشتی. * * * کشتی جنگی مین روب برای کشف و انهدام... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی

- (نگاه کنید به ترال) 1) کشتی جنگی که برای شناسایی و نابود کردن مین ها طراحی شده است. 2) همان تراول. فرهنگ لغت جدید لغات خارجی. توسط EdwART، 2009. مین یاب [eng. trawler] - 1) کشتی نظامی کوچک و با آبکش کم عمق، ... ... فرهنگ لغات واژگان خارجی زبان روسی

I m 1. کشتی ماهیگیری مجهز به ترال [ترال 1.]. 2. کشتی طراحی شده برای شناسایی و انهدام مین با ترال [ترال 2.]. II m 1. کسی که ماهیگیری را با استفاده از ترال اداره می کند. استاد ترال 2. کسی که کار را در... ... فرهنگ لغت توضیحی مدرن زبان روسی توسط Efremova

کتاب ها

"ابدی" Li-2 - بمب افکن دوربرد، هواپیمای حمل و نقل و فرود نظامی، میخائیل ماسلوف. در 9 می 1945، در این هواپیمای افسانه ای، پرچم پیروزی و قانون تسلیم آلمان به مسکو تحویل داده شد. این شاهکار هوانوردی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی با مجوز آمریکایی و با نام مستعار...

نیروهای مین روب ناوگان داخلی...معمولا بر اساس یک الگوی خاص ایجاد می شود. کلاس خاصی از کشتی ها گرفته می شود، ترکیب و توانایی آن دسته از نمایندگان این کلاس که در حال حاضر در نیروی دریایی روسیه هستند مورد مطالعه قرار می گیرد و از رده خارج شدن آنها پیش بینی می شود. و سپس توانایی ها و تعداد کشتی های جدید از همان کلاس که فدراسیون روسیه در حال ساخت یا در حال برنامه ریزی برای در آینده نزدیک است مورد مطالعه قرار می گیرد. همه اینها با هم مقایسه می شود و پس از آن در مورد کفایت یا عدم کفایت نیروهای ما برای 10-15 سال آینده نتیجه گیری می شود.

در مورد نیروهای مین روب داخلی، این طرح جواب نمی دهد. نه، البته، نیروی دریایی روسیه هم مین روب دریایی و هم پایگاه و هم مین روب دارد و به تعداد بسیار قابل توجه است. مشکل این است که علیرغم وجود کشتی ها، هیچ نیروی مین روب قادر به مبارزه با هر گونه تهدید مدرن در فدراسیون روسیه وجود ندارد.

چرا این اتفاق افتاد؟

بر کسی پوشیده نیست که امروزه اثربخشی رزمی ناوگان هنوز بر اساس کشتی‌هایی است که در زمان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده و ساخته شده است. SSBN؟ آنها هنوز هم بر اساس "دلفین ها" پروژه 667BDRM ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی هستند. زیردریایی های هسته ای چند منظوره؟ "Pike-B" ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. ناوهای موشکی زیردریایی؟ پروژه 949A "Antey" ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. رزمناوهای موشکی؟ کشتی های بزرگ ضد زیردریایی؟ زیردریایی های دیزلی؟ تنها ناو هواپیمابر ما؟ ساخت اتحاد جماهیر شوروی.

اما افسوس که اتحاد جماهیر شوروی با مین روب ها اشتباه کرد. و تا سال 1991، اگرچه تعداد زیادی داشت، یک ناوگان مین روب قدیمی داشتیم که حتی در آن زمان نیز قادر به حل وظایف پیش روی خود نبود. البته اتحاد جماهیر شوروی برای غلبه بر این عقب ماندگی تلاش کرد، اما وقت نداشت و آن را به فدراسیون روسیه "وصیت" کرد، اما با ما ...

با این حال، اول چیزها.

از همان لحظه تولد نیروهای مین روب و تا حدود دهه 70 قرن گذشته، روش اصلی انهدام مین، ترال هایی بود که توسط کشتی های تخصصی - مین روب ها یدک می کشید. در ابتدا، تراول ها تماسی بودند (اصل آنها بر اساس بریدن مینرپ - کابلی که مین را به لنگر متصل می کند) بود)، سپس - غیر تماسی، قادر به شبیه سازی میدان های فیزیکی به گونه ای بود که مین های پایین را مجبور به انفجار کند. با این حال، minecraft به طور مداوم بهبود می یافت و لحظه ای فرا رسید که این طرح منسوخ شد.

در دهه 70 قرن بیستم، یک انقلاب مین روب در غرب رخ داد: ترال (یعنی بکسل تراول از طریق میدان مین) با روش های جستجو و از بین بردن مین های قبل از مین روب با ایستگاه های هیدروآکوستیک تخصصی جایگزین شد. GAS) انجام جستجو و تخریب - وسایل نقلیه زیر آب غیر مسکونی.

در ابتدا ، همه چیز چندان بد نبود - در اوایل دهه 70 ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ناوشکن مین ردیاب پیچیده KIU-1 را دریافت کرد. این شامل ایستگاه هیدروآکوستیک MG-79 و STIUM-1 (مین یاب-ناوشکن خودکششی با کنترل از راه دور) بود. KIU-1 یک مجموعه نسل اول است ، از نظر مشخصات فنی کاملاً در سطح آنالوگ های وارداتی بود.

با این حال، پس از آن اتفاق عجیبی شروع شد. اولاً، ناوگان با اکراه این نوآوری را پذیرفت و ترال های یدک کش معمولی را ترجیح داد. ثانیاً ، توسعه نسل بعدی سیستم های مین گذاری از لنینگراد به اورالسک (SSR قزاقستان) منتقل شد - و در آنجا عملاً از ابتدا شروع شد. در نتیجه، قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991، امکان ایجاد نسل دوم STIUM "Ketmen" وجود داشت، تا آنجا که می توان قضاوت کرد - یک واحد بزرگ قدرتمند، اما افسوس، با سطح بالایی از زمینه های فیزیکی، که برای مبارزه با تهدید مین اصلا خوب نیست. "کتمن" به بخشی جدایی ناپذیر از مجموعه KIU-2 تبدیل شد.

ظاهراً اتحاد جماهیر شوروی در حال حاضر از نیروهای دریایی بلوک ناتو عقب مانده است. همچنین کار بر روی نسل سوم STIUM "Route" آغاز شد که قرار بود اتحاد جماهیر شوروی را به عنوان ابزار مین روب برابری کند. با این حال، توسعه «مسیر» تا سال 1991 تکمیل نشد و سپس ...

سپس تقریباً در یک دهه شکست رخ داد و فقط در پایان دهه 90 دستور مربوطه به منطقه شرکت تحقیقات و تولید دولتی (SNPP) صادر شد که تجربه قابل توجهی در ایجاد وسایل نقلیه زیر آب غیر مسکونی و سلاح های زیر آب دریایی داشت. مجموعه جدید قرار بود شامل موارد زیر باشد:

1. سیستم خودکار اقدام مین (APS) "Diez";
2. سونار مین یاب با آنتن زیر زانو "Livadia".
3. سیستم تشخیص مین روی یک وسیله نقلیه زیرآبی با کنترل از راه دور خودکششی "Livadia STPA".
4. STIUM برای تخریب معادن Mayevka.

دو "Mayevka" و "Livadia"

متأسفانه، به نظر می رسد که مشکلاتی با Livadia STPA ایجاد شده است. همه چیز خوب خواهد بود، اما با چنین گازی، مین روب توانایی انجام شناسایی مین در طول مسیر کشتی را از دست می دهد. به گفته منابع دیگر، Livadia STPA در نهایت همانطور که باید کار کرد، اما نویسنده، متأسفانه، اطلاعات دقیقی در این مورد ندارد.

حال اجازه دهید به طور خلاصه شرح فراز و نشیب سیستم‌های مین‌گیری داخلی را قطع کنیم و مین‌روب‌های نیروی دریایی روسیه را فهرست کنیم. در مجموع ناوگان ما شامل سه نوع مین روب است:

1. دریایی- بزرگترین، قادر به انجام کار مین روبی در فاصله زیادی از سواحل بومی خود، از جمله همراهی کشتی های ناوگان در سفرهای طولانی.

2. اساسی- برای عملیات در دریاهای بسته، اطمینان از ایمنی رویکردها به پایگاه های ناوگان.

3. حمله کنید- برای اقدام در آب های بنادر، در جاده ها، در رودخانه ها.

بیایید از آخر شروع کنیم. تا تاریخ 1 دسامبر 2015، نیروی دریایی روسیه دارای 31 مین روب حمله (RTShch) بود که شامل: پروژه RTShch 697 ترابایت (2 عدد)، پروژه RTShch 13000 (4 عدد)، پروژه RTShch 12592 (4 عدد)، RT-168 پروژه 1253 (1 قطعه)، RTShch-343 پروژه 1225.5 (1 قطعه)، پروژه RTShch 1258 (10 قطعه) و پروژه RTShch 10750 (9 قطعه). همه این کشتی ها از 61.5 تا 135 تن جابجایی، سرعت 9 تا 12.5 گره، سلاح های توپخانه ای به شکل یک مسلسل 30 یا 25 میلی متری یا مسلسل 12.7 میلی متری یوتس، روی برخی دارند. از این میان، استقرار MANPADS فراهم شده است.

به عنوان یک آیتم عجیب و غریب، دو پروژه RTShch 697 ترابایت، که بر اساس تراول های ماهیگیری کوچک ایجاد شده اند، مورد توجه هستند.

و شاید چهار مین روب پروژه 13000 که قایق های بدون سرنشین رادیویی هستند که از میدان های مین عبور می کنند.

اما افسوس که به استثنای 9 کشتی پروژه 10750، همه کشتی های این زیر کلاس فقط می توانند از تراول های یدک شده استفاده کنند که به این معنی است که آنها کاملاً قدیمی هستند. در اصل، دیگر مهم نیست که آنها چه زمانی ایجاد شده اند و چه مدت می توانند در خدمت بمانند - تنها نکته مهم این است که آنها حتی قادر به مبارزه با تهدید معادن مدرن نیستند، بلکه حتی با معادن دهه 80 قرن گذشته هستند. .

اوضاع کمی بهتر است مین روب های پروژه 10750.

آنها در ابتدا با در نظر گرفتن استفاده از مجموعه مین گذاری KIU-1 یا KIU-2M "Anaconda" بر روی آنها ساخته شدند (این دومی با استفاده از STIUM "Ketmen").

22 فروند مین روب اولیه در ناوگان روسیه وجود داشت که شامل 19 فروند از پروژه 12650 و 3 فروند از پروژه 12655 می شود، اما این پروژه ها هیچ تفاوت اساسی بین خود ندارند.

جابجایی استاندارد کشتی ها 390 تن، سرعت 14 گره دریایی و برد کروز آنها تا 1700 مایل است. در ابتدا، آنها با یک توپ دوقلو 30 میلی متری در کمان و یک توپ 25 میلی متری در عقب مسلح شدند، سپس شروع به نصب اسلحه های شش لول 30 میلی متری AK-630 کردند. "برجسته" این پروژه بدنه چوبی بود - فایبرگلاس در آن زمان هنوز به اندازه کافی توسط صنعت توسعه نیافته بود.

به عنوان اقدامات متقابل مین، BTSh می تواند KIU-1 یا تراول های بکسل شده از انواع مختلف را حمل کند. با توجه به کاهش سطح میدان های فیزیکی (چوب!) و جدیدترین آن برای دهه 70 (و از آن زمان ساخت مین روب های این پروژه آغاز شد) سیستم مقابله با مین که در آن زمان KIU-1 بود را می توان یکی از بهترین مین روب های جهان همه 22 کشتی از این نوع در دهه 80 و اوایل دهه 90 قرن گذشته وارد خدمت شدند و فقط ماگومد گادژیف - در سال 1997.

و در نهایت مین روب های دریایی. تا تاریخ 1 دسامبر 2015، ما 13 واحد داشتیم، از جمله:

پروژه MTSH 1332- 1 واحد.

این کشتی ماهیگیری سابق، در سال 1984-1985 در آرخانگلسک بازسازی شد. جابجایی استاندارد 1290 تن، سرعت 13.3 گره، تسلیحات 2 مسلسل دو لول 25 میلی متری، دو نارنجک انداز MRG-1 است.

پروژه MTSH 266M– 8 واحد

جابجایی استاندارد - 745 تن، سرعت - 17 گره، برد - 3000 مایل، تسلیحات - دو "برش فلز AK-630" 30 میلی متری، دو مسلسل 25 میلی متری، 2 RBU-1200، Igla-1 MANPADS. از کل پروژه 266M MTSH در نیروی دریایی روسیه، تنها 2 کشتی از این نوع در سال 1989 وارد خدمت شدند، بقیه - در دهه 70 قرن بیستم. برای زمان خود آنها بسیار خوب بودند، آنها می توانستند از KIU-1 استفاده کنند، امروز شش کشتی از این نوع برای 40 سال یا بیشتر در خدمت هستند و دو جوان - 29 سال.

پروژه MTSH 12660– 2 واحد

جابجایی استاندارد 1070 تن، سرعت 15.7 گره، برد 1500 مایل، تسلیحات 76 میلی متری AK-176 و پایه اسلحه AK-630M، پرتابگرهای 2*4 Strela-3 MANPADS است. ضد مین - KIU-2 با STIUM "Ketmen"

پروژه MTSH 266ME- 1 واحد. "والنتین پیکول." از نظر ویژگی‌های عملکرد مشابه کشتی‌های Project 266M، که احتمالاً برای سلاح‌های مدرن‌تر مین‌روب (KIU-2؟) در نظر گرفته شده بودند، در سال 2001 وارد ناوگان شدند.

پروژه MTSH 02668- 1 واحد. «نایب دریاسالار زاخارین».

جابجایی استاندارد 791 تن، سرعت 17 گره، یک مسلسل 30 میلی متری AK-306، دو مسلسل 14.5 میلی متری، Igla-1 MANPADS. این یک پروژه 266ME MTSH است که برای مجتمع جدید مین گذاری با STIUM "Mayevka" اقتباس شده است. در سال 2009 راه اندازی شد

خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ به طور رسمی، ما 56 مین روب از انواع مختلف داریم، اما اگر کمی دقیق تر نگاه کنید، مشخص می شود که تنها 34 نفر از آنها می توانند از روش های مدرن ترال، یعنی استفاده از وسایل نقلیه زیر آب خالی از سکنه استفاده کنند. به نظر می رسد که این نیز بد نیست - اما اگر فراموش کنید که 21 کشتی از کشتی های ذکر شده در بالا فقط می توانند از KIU-1 استفاده کنند، یعنی تجهیزات دهه 70. اما فقط 13 کشتی قادر به مبارزه با همان "Captors" (حداقل از نظر تئوری) هستند که 9 فروند آن مین روب های تهاجمی با جابجایی 135 تن هستند، یعنی. آنها کاملا غیرقابل دریا هستند.

با این حال، اگر به سخنان افرادی که مستقیماً در تجارت معدن دخالت دارند گوش دهید، تصویر بسیار تاریک‌تر ظاهر می‌شود. واقعیت این است که به دلایلی، رهبری نیروی دریایی ابزارهای مدرن جستجو و انهدام مین ها را دست کم گرفته و علیرغم ظاهر جدیدترین مین ها، ترجیح می دهد از ترال های قدیمی خوب و آزمایش شده استفاده کند. KIU (ناوشکن یکپارچه جستجوگر مین) در نیروی دریایی تقریباً بر اساس ابتکار عمل توسط افسران مشتاق فردی مورد استفاده قرار گرفت و تمام وظایف رسمی توسط تراول های یدک کش تنظیم و حل می شد - به عبارت دیگر، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، با وجود حضور از راه دور، وسایل نقلیه زیرآبی کنترل شده، هرگز تجربه غنی در مبارزه با خطر مین از طریق کنترل مین کسب نکردند.

در فدراسیون روسیه، این روندها فقط تشدید شده است. و بنابراین ، علیرغم وجود کشتی هایی که از نظر تئوری می توانند از KIU استفاده کنند ، در عمل فقط دو مین روب از آنها استفاده کردند - "والنتین پیکول" و "نایب دریاسالار زاخارین". در اول، نسخه کانتینری KIU جدید با STIUM (مین یاب-ناوشکن کنترل از راه دور خودکششی) "Mayevka" آزمایش شد، در دوم - نسخه کشتی.

نسخه کانتینری "Mayevka" در "Valentin Pikul"

اولین مورد از این جهت جالب است که می توان آن را تقریباً روی هر کشتی نصب کرد، حتی کشتی ای که مین روب نیست، اما تا آنجا که نویسنده می داند، این نسخه پس از آزمایش از روی والنتین پیکول حذف شد و روی نایب دریاسالار زاخارین عملیات یا با مشکلات فنی یا فنی و یا با برخی از مشکلات دیگر.

به عبارت دیگر، از 1 دسامبر 2015، نیروی دریایی روسیه دارای یک مین روب با تعدادی سلاح مدرن مین روب بود. یا شاید هم نبود.

این یعنی چی؟ به عنوان مثال، در شرایط جنگی غیرممکن است که زیردریایی های موشکی استراتژیک را از پایگاه های خود خارج کنیم، زیرا هیچ کس مانع مین گذاری زیردریایی های هسته ای آمریکایی در یک دوره تهدید نمی شود.

اما در اینجا این سؤال مطرح می شود - در وهله اول چگونه ممکن است این اتفاق بیفتد؟ و در اینجا به شرح ماجراهای ناگوار موسسات اعتباری داخلی بازمی گردیم.

واقعیت این است که حدود سال 2009 ما یک CIU نسبتاً مدرن نسل 3 داشتیم - ترکیبی از "Diez"، "Livadia" و "Mayevka" که به جای "مسیر" ایجاد شده در قزاقستان توسعه یافت. با قضاوت در جدول زیر، در میان "همکلاسی های" خارجی خود، "مایوکا" با "شاخص های بی نظیر در جهان" درخشید.

و بنابراین، تا آنجا که می توان از اطلاعات منابع باز فرض کرد، تضاد منافع سه گروه وجود داشت.

گروه اول- اینها سازندگان "Mayevka" هستند - به طور طبیعی ، آنها از سیستم خود دفاع کردند ، که اتفاقاً تمام آزمایشات دولتی مورد نیاز را گذراند و برای خدمات پذیرفته شد تا به تولید انبوه برود.

گروه دوم- اینها طراحان مجموعه جدیدی برای مبارزه با تهدیدات مین به نام "Alexandrite-ISPUM" هستند. این سیستم نسل 4 بعدی است که قرار بود در کارکرد خود به سطح جهانی برسد.

گروه سوم -که هیچ فایده ای برای دستکاری با تحولات داخلی نمی دید، اما ترجیح داد خودروهای هدایت شونده زیر آب خودکششی را در فرانسه خریداری کند.

در نتیجه، معلوم شد که تا GPV 2011-2020، اگرچه بهترین در جهان نیست، اما هنوز یک مجتمع کاملاً کاربردی Diez / Livadiya / Mayevka داشتیم که آزمایشات دولتی را گذرانده بود و برای تولید انبوه آماده بود. شاید این مجموعه مشکلاتی داشت، اما باز هم با توجه به اطلاعات مطبوعات باز، چیزی نبود که در حین بهره برداری قابل اصلاح نباشد. به عبارت دیگر، ما یک نیروی مین روب متشکل از حدود شش دوجین مین روب داشتیم که در دهه 60 در ویژگی های رزمی خود گیر کرده بودند و کاملاً قادر به مبارزه نه تنها با تهدید مدرن، بلکه حتی با یک تهدید مین در سطح 90 درجه بودند. قرن آخر. و یک مجموعه اقدامات متقابل مین نسبتاً مدرن، که شاید ستاره ها را از آسمان نمی گرفت، اما هنوز کاملاً کاربردی بود - اما مین روب های ما نداشتند.

بنابراین، می‌توانیم «پرنده در دست» را انتخاب کنیم - به زبان ساده، کم‌قدم‌ترین مین‌روب‌های دریایی، پایگاه و حمله خود را با جایگزین کردن تجهیزات (یا استفاده از مکانی که باید می‌بود) KIU-1 و 2 با Diez، Mayevka و "لیوادیا". ما می‌توانستیم علاوه بر کشتی‌های قدیمی موجود، یک سری کوچک از مین‌روب‌های ارزان قیمت را بر اساس همان پروژه 12650 با بدنه چوبی آن بسازیم. بنابراین، امروز، هرچند نه بهترین در جهان، اما همچنان نیروهای کم و بیش کافی مین روب را دریافت می کردیم که با احتمال بالایی می توانند از ورود و خروج نیروهای سطحی و زیردریایی خود از پایگاه های دریایی اطمینان حاصل کنند.

اما در عوض، ما "پای در آسمان" را ترجیح دادیم - مایوکا را کنار گذاشتیم، توسعه Alexandrite-ISPUM را ادامه دادیم و نوع جدیدی از مین روب ها را تحت پروژه 12700 Alexandrite توسعه دادیم. در عین حال، حداقل تا زمانی که Alexandrite-ISPUM آماده شود، کشتی های سرب سری باید سیستم های فرانسوی جستجو و انهدام مین ها را دریافت می کردند و زمانی که آماده شد ... خوب، می توانست در هر یک از این ها معلوم شود. به این ترتیب، زیرا در زمان وزیر دفاع سردیوکوف، رد تحولات داخلی به نفع کالاهای وارداتی، همانطور که اکنون می گویند، شیک ترین روند در کشور ما بود.

برای انصاف، باید توجه داشت که طرفداران "رول فرانسه" نیز برای موضع خود توجیهات منطقی داشتند. نکته این است که وسایل نقلیه کنترل از راه دور در ترکیب با GAS برای جستجوی مین ها سلاح های ضد مین کاملاً مؤثری بودند. بر این اساس، مین ها فناوری دریافت کردند که از این روش مین روبی جلوگیری می کند. به نظر می رسید - هنگام گذاشتن میدان مین، بیشتر مین ها در انتظار کشتی های سطحی و زیردریایی دشمن قرار می گرفتند، اما تعدادی از آنها قرار بود نقش "مدافع مین" را بازی کنند - وقتی وسایل نقلیه زیر آب به آنها نزدیک شدند منفجر شدند. برای پاکسازی مین

البته چنین رویکردی ترال را پیچیده کرد، اما باز هم آن را غیرممکن نکرد. به عنوان مثال، می توان از وسایل نقلیه بدون سرنشین سطحی برای شروع انفجار "مدافعان مین" استفاده کرد و سپس، هنگامی که "مدافعان" خنثی شدند، مین روبی را به روش معمول انجام داد. یا می توان وسایل نقلیه زیر آب کامیکاز را ایجاد کرد که به قیمت مرگ آنها باعث انفجار مدافعان مین می شد و پس از آن هیچ چیز وسایل نقلیه کنترل از راه دور زیر آب "واقعی" را تهدید نمی کرد. شاید گزینه های دیگری نیز برای مقابله با «مدافعان مین» وجود داشت، اما ما هیچ کدام از آن ها را نداشتیم.

اشتغال ناوگان ما به ترال‌های قدیمی و یدک‌کش شده به ما اجازه نمی‌دهد تا با ظاهر شدن "مدافعان مین" تجربه بسیار مورد نیاز را در کار با وسایل نقلیه زیردریایی کنترل از راه دور به دست آوریم، این احساس وجود داشت که حتی STIUM‌های امیدوارکننده داخلی منسوخ شده‌اند. هیچ وسیله اساساً جدیدی برای مبارزه با تهدید جدید حتی در توسعه نداشت. در همان زمان، تفکر نظامی خارجی مسیر "کامیکازه" را دنبال کرد و ناوشکن های مین یکبار مصرف را ایجاد کرد. مزیت آنها این بود که با کمک چنین "کامیکازی" معدن به سرعت و بسیار قابل اعتماد از بین رفت، نقطه ضعف آن این بود که دستگاه بسیار گرانتر از هر معدنی بود.

بنابراین موضع طرفداران گزینه فرانسوی: «بیایید ابر تجهیزات خارجی بخریم و منتظر نمانیم تا مجتمع نظامی-صنعتی ما «نه موش نه قورباغه، بلکه یک حیوان کوچک ناشناخته» دیگری ایجاد کند. اساس، هر چند منحرف، اما منطق. در واقع، برخلاف Alexandrite-ISPUM، وسایل نقلیه زیرآبی خارجی واقعاً ارزش خود را ثابت کرده اند. بنابراین، اگر ایده خرید چندین مجموعه از تجهیزات وارداتی برای کسب تجربه کار با آنها و درک توانایی های آنها بود که بر اساس آن بتوانیم پیشرفت های خود را بهبود بخشیم، این تصمیم بسیار منطقی خواهد بود. درست است، تا آنجا که نویسنده می تواند درک کند، حامیان دستیابی به تجهیزات فرانسوی در مورد چیزی کاملاً متفاوت صحبت می کردند - در مورد جایگزینی کامل تحولات داخلی با واردات.

به طور کلی، ما سعی کردیم طیف وسیعی از تجهیزات مورد نیاز را در فرانسه خریداری کنیم - با قضاوت بر اساس نوع سلاح های ارائه شده برای صادرات برای مین روب های پروژه 12700. هر مین روب باید دریافت می کرد:

1. دو وسیله نقلیه زیر آبی خودمختار مقاوم در برابر مین از نوع Alister 9 با عمق کار تا 100 متر.

2. دو وسیله نقلیه زیر آب غیر مسکونی کنترل از راه دور از نوع K-Ster Inspector با عمق کار تا 300 متر.

3. ده ناوشکن مین زیر آب کنترل از راه دور یکبار مصرف از نوع K-Ster Mine Killer.

مین روب پروژه 12700، "الکساندر اوبوخوف" در 22 سپتامبر 2011 بر زمین گذاشته شد، در ژوئن 2014 راه اندازی شد و تنها در سال 2016 وارد خدمت شد.

اما او هیچ تجهیزات فرانسوی دریافت نکرد - به دلیل تحریم ها، عرضه سیستم های ترال مدرن به فدراسیون روسیه ممنوع بود.

بنابراین، ما یک مین روب جدید، بسیار بزرگ (کل جابجایی - 800 تن) و منحصر به فرد در جهان دریافت کردیم. نخندید، واقعاً هیچ مشابهی ندارد - بدنه آن با استفاده از روش تزریق خلاء شکل گرفت و یک رکورد جهانی به ثبت رسید، زیرا طول آن 62 متر بود و الکساندر اوبوخوف به بزرگترین کشتی در جهان تبدیل شد که با استفاده از این فناوری ساخته شده است.

بدنه فایبر گلاس با کاهش قابل توجه سطح میدان های فیزیکی مین روب، مزایایی به مین روب می دهد. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که یک کشتی مدرن از این کلاس نباید به تنهایی وارد میدان مین شود، این یک امتیاز بسیار مفید است، زیرا هر چیزی ممکن است در دریا اتفاق بیفتد و محافظت اضافی برای یک مین روب هرگز اضافی نخواهد بود.

با این حال، سلاح اصلی ضد مین آن همان تراول های یدک کشی است که از نظر مفهومی در دهه 70 قرن گذشته منسوخ شده بودند. با این حال، این یک بیانیه کاملاً صحیح نیست، زیرا قایق های بدون سرنشین نیز با الکساندر اوبوخوف وارد خدمت شدند.

به شما اجازه خرید سیستم های ضد مین را در خارج از کشور نمی دهند؟ بیایید یک قایق بدون سرنشین بخریم، زیرا به دلایلی محدودیت های تحریمی برای آن اعمال نمی شود. علاوه بر این، "دستگاه" فرانسوی بسیار جالب بود: دارای دو گاز است که یکی از آنها برای شناسایی مین ها در عمق تا 10 متر (مین های لنگر قدیمی) و دیگری در عمق تا عمق طراحی شده است. 100 متر، با احتساب مین های پایین، و می تواند در فاصله 10 کیلومتری از کشتی حامل کار کند! علاوه بر این، "بازرس" قادر به "کنترل" (به طور دقیق تر، انتقال کنترل از مین روب) به وسایل نقلیه تخریب کننده مین زیر آب از نوع K-Ster Mine Killer است.

درست است، خود K-Ster Mine Killers هرگز به ما فروخته نشدند. دلایلی که چرا نیروی دریایی فرانسه اصلاً به زاییده فکر "نابغه عبوس فرانسوی" به نام Inspector-MK2 علاقه ای نداشت هرگز اعلام نشد. در زمان معامله، شرکت سازنده حتی یک "بازرس" را به هیچ کشوری در جهان فروخته بود. در برابر این پیشینه اطلاعاتی، سؤالات در مورد اینکه آیا رقابتی بین تولید کنندگان خارجی چنین تجهیزاتی برگزار شده است یا خیر، آیا پیشنهاد بهینه انتخاب شده است یا خیر، و اینکه آیا Inspector-MK2 تست های دولتی را در فدراسیون روسیه گذرانده است، به وضوح تبدیل به شعار می شود.

در نهایت باید حداقل چیزی از فرانسوی ها می خریدیم، چون بودجه ای برای این کار اختصاص داده شد! و بنابراین، در سال 2015، شرکت Prominvest، بخشی از شرکت Rostec، قراردادی را برای تامین 4 "بازرس" منعقد کرد. دو مورد از آنها درست در سال 2015 به ناوگان ما تحویل داده شد، اما در مورد جفت دوم نامشخص است شاید هرگز به ناوگان تحویل داده نشدند (آیا فرانسوی ها تحریم ها را به خاطر داشتند؟).

اما، هر چند ممکن است، چند "بازرس" به ناوگان ما ملحق شده اند. آیا این بدان معناست که کشتی سرب سری پروژه 12700 مین روب هنوز سلاح های مدرن مین-ضد مین دریافت می کند؟ متاسفانه نه.

مشکل این است که خریداران به نوعی به ابعاد هندسی "فرانسوی" توجه نمی کنند. و آنها متأسفانه اجازه نمی دهند Inspector-MK2 روی یک مین روب Project 12700 بلند شود.

در نتیجه، «الکساندر اوبوخوف» البته می تواند «بازرسان» را بیرون بکشد... یا خدمه ای را در آنجا قرار دهد (چنین امکانی وجود دارد) تا قایق های فرانسوی را به منطقه مورد نظر ببرند و سپس، قبل از ترال، افراد را از آنجا خارج کنید. نکته اصلی این است که هیچ هیجانی وجود ندارد، زیرا در این صورت انتقال از یک قایق 9 متری به مشکل دیگری تبدیل می شود ...

یک نکته ظریف دیگر "خنده دار" وجود دارد. ممکن است کسی بگوید که ما Inspector-MK2 را خریدیم تا با بهترین فناوری های خارجی آشنا شویم، ببینیم آنها در خارج از کشور چه می کنند و پیشرفت های خود را تنظیم کنیم. اما مشکل این است که "بازرس" فرانسوی برای جستجوی مین در اعماق کم (تا 100 متر) بهینه شده است، یعنی کل محدوده وظایف دفاع از مین را پوشش نمی دهد (امروزه برخی از مین ها را می توان در عمق قرار داد. 400 متر). بر این اساس، دستیابی به آن (به دنبال آن... اُهم... تکرار) تنها می‌تواند مشکلات خاص ترال کردن آب پایگاه‌های دریایی و نزدیک شدن به آنها (در جایی که عمق مناسب است) را حل کند. اما این قایق ها برای یک مین روب دریایی بسیار بزرگ خریداری شده اند که کار در اعماق کم و بسیار کم برای آن کاملاً منع مصرف دارد!

امروز ما در حال طراحی قایق‌های بدون سرنشین تایفون هستیم که باید در توانایی‌های خود از بازرسان فرانسوی پیشی بگیرند، اما ... از این جا شروع کنیم که فناوری‌های ساخت مین‌روب‌های پروژه 12700 که مشابه آن در دنیا وجود ندارد، با همه مزیت‌هایی که دارند، دارند. یک نقطه ضعف - آنها به سادگی گران هستند. هزینه "الکساندر اوبوخوف" به طور قابل اعتماد مشخص نیست، اما وبلاگ bmpd اطلاعاتی در مورد قرارداد بیمه او ارائه می دهد. بنابراین، هزینه بیمه مین روب سرب پروژه 12700 "از لحظه آزمایش تا تحویل کشتی به مشتری" 5،475،211،968 روبل است. به احتمال زیاد، این هزینه جدیدترین مین روب است، اما ممکن است این قرارداد بیمه فقط شامل غرامت هزینه های ساخت آن باشد، یعنی. هزینه این کشتی با مجموع سود سازنده و مالیات بر ارزش افزوده بیشتر است.

اما حتی اگر 5.5 میلیارد روبل. - این قیمت یک کشتی کاملاً تمام شده است و بدون سلاح اصلی آن، مجموعه جنگ مین (که فقط تا حدی می تواند در هزینه مین روب در نظر گرفته شود، زیرا به غیر از مین یاب گازی، هنگام تحویل، مین یاب به هیچ چیز مجهز نیست)، سپس کشتی های پروژه 12700 واقعاً برای ما "طلایی" شدند. و این دقیقاً همان چیزی است که ظاهراً آنها می خواهند "Typhoons" را برای آنها بسازند که قبلاً در پیکربندی اولیه 350 میلیون روبل هزینه دارد.

اما 350 میلیون چیست؟ مزخرف. بنابراین، سازنده پیشنهاد می کند که یک قایق بدون سرنشین به ماژول های ضربتی (!) و/یا یک هواپیمای بدون سرنشین اورلان (!!!) مجهز شود. نه، چیز بدی فکر نکنید، پهپاد یک عملکرد "بایگانی مهم" را انجام می دهد - اگر بدون آن برد کنترل Typhoon از یک مین روب به 20 کیلومتر برسد (که به وضوح بیش از اندازه کافی است) ، پس با یک پهپاد اینطور است به اندازه 300 کیلومتر! این را می توان مستقیماً از دریاسالاری سنت پترزبورگ برای راندن قایق های رادیویی کنترل کرد! و اگر آنها به ماژول های رزمی نیز مجهز باشند، می توانند "نبرد دریایی" را در جلسه سازماندهی کنند ...

فقط می توانیم خوشحال باشیم که هیچ پیشنهادی برای تجهیز Typhoon به پرتابگرهای کالیبر و عرشه فرود برای یک جنگنده امیدوارکننده برخاست و فرود عمودی وجود ندارد (اگرچه ... نویسنده این مقاله از هیچ چیز تعجب نخواهد کرد). در واقع، وظیفه شناسی توسعه دهندگان کاملاً با پوستر تبلیغاتی بالا مشخص می شود. همانطور که از "هدر" جدول نشان می دهد، آنها "Typhoon" خود را با Inspector-MK2 مقایسه می کنند ... اما در خود جدول، "به دلایلی"، ویژگی های عملکرد اصلاح قبلی Inspector-MK1 عبارتند از داده شده

و در اینجا نتیجه غم انگیز است

امروز ما در حال ساختن مین روب طلایی پروژه 12700 هستیم - یک مین روب دیگر به بهره برداری رسیده است، چهار مین روب دیگر در مراحل مختلف ساخت هستند و تا سال 2020 پیش بینی می شود. در دسامبر 2016، فرمانده کل نیروی دریایی ولادیمیر کورولف اعلام کرد که 3 دستگاه دیگر مین روب ها "قرارداد" شده بودند، اما هنوز وارد لغزش نشده اند. علاوه بر آنها، ما قایق های بدون سرنشین کمتر "طلایی" از نوع "Typhoon" ایجاد می کنیم.

در اعماق این پژوهشکده، «نابغه غم‌انگیز داخلی» در حال طراحی جدیدترین و مدرن‌ترین سامانه مقابله با مین «Alexandrite-ISPUM» است که البته بهترین در جهان خواهد بود، اما روزی بعد، اما در حال حاضر ما باید به یاد داشته باشیم که به موقع بودجه را برای مرحله بعدی کار توسعه منتقل کنیم... و به هر حال، تحقیقات جدید را باز کنیم. زیرا به دلیل سهل انگاری نامفهوم، «Alexandrite-ISPUM» منحصراً در نسخه کشتی در حال توسعه است، اما در نسخه کانتینری نه، بنابراین، به عنوان مثال، نمی توان آن را بر روی کشتی های گشتی زیرکروت پروژه 22160 ما نصب کرد.

و در این زمان، تنها مجتمع عملیاتی ما "Diez" / "Livadiya" / "Mayevka" در حال حاضر بر روی یک مین روب، که بر روی "Valentin Pikul" آزمایش شده است، در جایی نزدیک مسکو گرفته شده است.

خوب، اگر جنگ باشد چه؟ خوب، ما باید از تجربه نیروی دریایی سلطنتی درس بگیریم. یکی از وظایف کلیدی دریاسالار وودوارد، که در سال 1982 فرماندهی گروه ناو هواپیمابر بریتانیایی در فالکلند را برعهده داشت، اطمینان از فرود آبی خاکی - و در صورت امکان، یک فرود بدون خون بود. همه چیز خوب خواهد بود، اما رویکردهای محل فرود را می توان مین گذاری کرد و سازند وودوارد یک مین روب نداشت. کشتی های جدیدی از این نوع به تازگی در حال آزمایش بودند و برای بازپس گیری فالکلند اصلی بریتانیا از آرژانتینی ها فرستاده نشدند.

اما چگونه با خطر معدن مقابله کنیم؟ دریاسالار عقب چاره ای نداشت - او مجبور شد یکی از ناوچه های خود را به نام آلاکریتی بفرستد تا با کف خود وجود مین ها را در منطقه فرود بررسی کند. وودوارد در خاطرات خود نوشت:

« اکنون مأموریت سختی داشتم که با کاپیتان درجه دوم کریستوفر کریگ تماس بگیرم و بگویم: "دوست دارم شما بروید و ببینید آیا می توانید امروز عصر با برخورد به مین در تنگه فالکلند غرق شوید."»…

دریاسالار یک ناوچه کوچک با 175 خدمه را به خطر انداخت تا کشتی های فرود مملو از تفنگداران دریایی را به خطر نیندازد. به این ترتیب است که اگر اتفاقی بیفتد، باید SSBN ها را به دریا ببریم - با پرتاب یک زیردریایی هسته ای چند منظوره در مقابل آنها، زیرا نیروی دریایی روسیه راه دیگری برای محافظت از زیردریایی های موشکی در برابر مین های مدرن ندارد. . فقط یک تفاوت ظریف وجود دارد - وقتی یک کشتی بریتانیایی در نبرد جان خود را از دست داد، فرمانده یا افسر ارشد آن، طبق سنت، این عبارت را به زبان آورد: "شاه چیزهای زیادی دارد." و حتی در زیر فالکلند، علیرغم این واقعیت که نیروی دریایی سلطنتی در سال 1982 تنها سایه ای از عظمت سابق آن بود، این عبارت هنوز در رابطه با آلاکریتی منصفانه خواهد بود - تاج هنوز ناوچه های کوچک بسیار زیادی داشت.

افسوس که نمی توان همین را در مورد زیردریایی های هسته ای چند منظوره ما گفت.

مین روب: تاریخ و مدرنیته. آخرین کشتی های مقاوم در برابر مین منطقه دریایی اتحاد جماهیر شوروی رویکردهای مدرن برای مین گذاری

همچنین ببینید

پیوندها

ببینید که "مین روب" در سایر لغت نامه ها چیست:

داستان

بخش

همچنین ببینید

نظری در مورد مقاله Mineweeper بنویسید

یادداشت

ادبیات

گزیده ای از شخصیت مین روب

همچنین ببینید

پیوندها

ببینید "Mineweeper" در سایر لغت نامه ها چیست:

کتاب ها

و در اینجا نتیجه غم انگیز است

گزارش یک اشتباه تایپی

متنی که برای سردبیران ما ارسال خواهد شد:

نظر شما (اختیاری):