Moderni antropološki tipovi Ukrajinaca.
14. travnja 2013., 19:53
Nastavljamo selekciju starih fotografija flote.
Motorni brod "Dunaysky-31" (projekt 112).
Izgrađen 1963. u Mađarskoj. U studenom 1994. Dunayskiy-31 je dovodio vlak teglenica u gornju komoru šesterokomorne brave u Permu, kada se jedna od kapija spontano otvorila. Kao rezultat toga, teglenice su zabile sve pregrade, uklonivši jednu od linija iz upotrebe. Do sada je korištena samo jedna linija Perm Gatewaya. Godine 2008., prilikom izlaska s pristaništa u Novocheboksarsku, brod je oštetio trup. Od tada se više ne koristi.
#jedan. Dunav-31 na akumulaciji Kuibyshev (2006.).
Motorni brod "Dunav" (projekt 305).
Izgrađena 1959. godine. Dunav je vodeće plovilo brojnih projekata izgrađenih u Budimpešti. Godine 1974. na brodu je živjela ekipa filma "Oni su se borili za domovinu". U isto vrijeme, Vasilij Šukšin je umro na brodu. Od 1996. do 1999. brod je bio u akumulaciji Voronjež, gdje je korišten kao plutajući hotel. Zatim je otkupljen i prebačen na Volgu u Kimryju. Raspravljalo se o raznim idejama za njegovu buduću sudbinu, uključujući stvaranje Shukshin muzeja. Ideje su ostale ideje. U 2006-2007, brod je pretvoren u motorni brod za bankete, prvo u Tverskoj, a zatim u Rostovskoj regiji. Godine 2011. prebačen je u brodogradilište Chkalovskaya, a konačno, 2012. godine, u Moskvi se pojavio novi plutajući restoran na Krasnopresnenskoj nasipu u blizini Expocentra, gdje je nekada stajao - ovo je Dunav.
# 2. Dunav u Kimryju (2005).
Motorni brod "Yeisk" (projekt 21-88).
Izgrađena 1968. godine. Plovilo je u službi.
# 3. "Yeisk" na Volgi kod Saratova (2006.).
Motorni brod "Katarina Velika" (projekt 26-37).
Izgrađena 1961. godine. Više puta mijenjane luke registracije - do 1997. Astrakhan, zatim Nižnji Novgorod, pa Perm. Imena su se mijenjala ne manje često: u početku se brod zvao "Clement Gottwald", zatim "Profesor Lukachev", zatim "Katarina Velika", sada "Domorodna Rusija". Našao sam i "Ekaterinu" i "Profesora".
#4. "Katarina Velika" na Volgi kod Saratova (2006.).
#5. "Katarina Velika" na akumulaciji Kuibyshev (2006.).
# 6. "Profesor Lukačev" na Volgi kod Samare (2005.).
Motorni brod "Zagorsk" (projekt 576).
Izgrađena 1967. u Rumunjskoj. Uspio je raditi u brodarskoj tvrtki Ob-Irtysh, nakon čega je prebačen na Volgu. Brod je u službi.
# 7. "Zagorsk" na akumulaciji Kuibyshev (2006.).
#osam. "Zagorsk" na Sviru (2008.).
Motorni brod "IS Turgenjev" (projekt 588).
Izgrađena 1959. godine. Radio je u sklopu Volge River Shipping Company. Motorni brod je preopremljen (smanjena ukupna širina) za prolaz kroz prevodnice Bijelomorsko-Baltičkog kanala. Nije u funkciji od 2006. godine, a prolazi kroz dugotrajnu obnovu u bazi flote Žukovskaja u regiji Nižnji Novgorod.
#9. Motorni brod "IS Turgenjev" u selu Sjećanje na Parišku komunu (2006.).
Motorni brod "Ivan Kulibin" (projekt 26-37).
Izgrađena 1960. godine. Prvobitni naziv - "Andrej Ždanov", preimenovan je u "Kulibina" 1989. godine. Radio je u sklopu Volge River Shipping Company na transportnoj liniji Moskva – Astrahan – Moskva. Od 2006. godine operater broda je "Gama". Prefarban u bijelo i zeleno.
#10. "Ivan Kulibin" na Volgi kod Balakhne (2006.).
#jedanaest. "Ivan Kulibin" na Moskovskom kanalu (2008.).
#12. "Ivan Kulibin" na Moskovskom kanalu (2008.).
Motorni brod "Izhevsk" (projekt 576).
Motorni brod "Nižnji Novgorod" (projekt 21-88).
Izgrađena 1968. godine. Plovilo je u službi. Sada se zove "Pavel Lebedev". Prije "Nižnjeg Novgoroda" zvao se "Gorki".
Motorni brod "Belgorod" (projekt 576).
Izgrađena 1957. godine. Plovilo je u službi.
#trinaest. "Izhevsk", "Nižnji Novgorod" i "Belgorod" na putu kod grada Balakhna (2006.).
Motorni brod "Iljič" (projekt 588).
Izgrađena 1956. (prva serija projekta). Radio je u sklopu Volge Shipping Company. Posljednje godine rada u zakupu "Vodokhoda". Povučen je nakon plovidbe 2005. godine. 2006. bio je u Kineshmi kao plutajući hotel. Od jeseni 2006. godine prolazi kroz dugotrajnu rekonstrukciju u rukavcu Žukovske BTF zajedno s motornim brodom IS Turgenjev.
#14. "Iljič" na cestama između brava Gorodetsky (2005.).
Motorni brod "Ilya Muromets" (projekt 588).
Izgrađena 1958. godine. Radio je u Volga Shipping Company do 2005. godine. Godine 2005. otkupila ga je tvrtka Caesar-Travel zajedno s motornim brodom Ernst Telman i preopremljena uz smanjenje putničkog kapaciteta. Nikada nije promijenio ime u svojoj biografiji.
#15. "Ilya Muromets" na putu Pestovskoye akumulacije (2008.).
Motorni brod "Ilya Repin" (projekt Q-040).
Izgrađen 1975. u Austriji. Cijelu svoju karijeru proveo je u Moskovskom riječnom brodarstvu. O Volga Dreamu sam pisao u prvom dijelu.
#šesnaest. "Ilya Repin" i "Volga Dream" u rukavcu Hlebnikovsky (2008).
Motorni brod "Inženjer Ptašnjikov" (projekt 588).
Izgrađena 1958. godine. Radio je u sklopu Volge River Shipping Company, matične luke, prvo Astrakhan, a zatim Nižnji Novgorod. Do 1961. zvao se "Ural". 2002. godine brodar je prodao brod astrahanskoj tvrtki Strelets. 2007. počinje raditi iz permske tvrtke "Ural" s novim imenom "Taras Bulba". Pokušavaju na brodu implementirati all-inclusive program, ali stvari nisu išle baš najbolje. Nakon plovidbe 2010. godine, brod nije u funkciji.
# 17. "Inženjer Ptašnjikov" u luci Kazan (2006.).
#osamnaest. "Inženjer Ptašnjikov" u Nižnjem Novgorodu (2006.).
Motorni brod "Kapitan Petrov" (projekt 911B).
Izgrađena 1982. godine. U radu. Matična luka Uglich. Ranije se zvao "RT-343".
#devetnaest. "Kapetan Petrov" na Volgi kod Miškina (2008.).
Diesel-električni brod "Karelia" (projekt 785).
Izgrađena 1954. godine. Djelovao kao dio brodarstva rijeke Volge. 1986-1989 sudjelovao je u likvidaciji posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Nakon toga vraćen u službu. Nakon navigacije 2006. ne radi. Plovilo istog tipa s izgubljenom "Bugarskom" teško da će se sada ikada koristiti.
#dvadeset. "Karelia" i "Aldan" na pristaništu Samare (2006.).
Motorni brod "Kerch" (projekt 576).
Izgrađena 1957. godine. Do 1997. zvao se "Maikop" i radio je u sklopu Volge River Shipping Company. U kolovozu 2010. na rijeci Kami brod se sudario s teretnim priključkom i potonuo. Povučen 2010.
# 21. "Kerč" na vezu teretne luke Nižnji Novgorod (2006.).
Motorni brod "Kizhi" (projekt 1665A).
Izgrađena 1986. godine. Do 1993. zvao se "Volgo-Don 5093". Radio je u sklopu brodarstva Belomoro-Onega. Brod je u službi.
# 22. "Kizhi" na Volgi kod Balakhne (2006.).
Motorni brod "Kozma Minin" (projekt 588).
Izgrađena 1960. godine. Još 588 koji nikada nije promijenio ime. Do 2001. radio je u Volga Shipping Company. Od 2002. registriran je u Permu.
# 23. "Kozma Minin" na Volgi kod Uljanovska (2006.).
Motorni brod "Kologriv" (projekt 576).
Izgrađen 1960. u Rumunjskoj. Matična luka Perm. U radu.
# 24. "Kologriv" u luci Togliatti (2006.).
Motorni brod "Kometa-6" (projekt 342MT).
Izgrađen 1974. u Feodosiji. Isprva je radio u Sjeverozapadnom brodarskom poduzeću u Sankt Peterburgu. Godine 1993. prebačen je u brodarstvo Belomoro-Onega. Radio je na brzim rutama iz Petrozavodska. 2010. godine brod je prodan Bangladešu, gdje sada posluje pod imenom "Delphinius".
# 25. "Komet-6" na otoku Kiži (2007.).
Motorni brod "Kometa-5" (projekt 342MT).
Izgrađen 1973. u Feodosiji. Isprva je radio u Sjeverozapadnom brodarskom poduzeću u Sankt Peterburgu. Godine 1993. prebačen je u brodarstvo Belomoro-Onega. Radi na brzim rutama iz Petrozavodska. Brod je u službi.
# 26. "Komet-5" na otoku Kiži (2007.).
Motorni brod "Komi" (projekt 868).
Izgrađena 1961. godine. Brod je u službi.
# 27. "Komi" u gornjem prilaznom kanalu pregrade Uglich (2008.).
Motorni brod "Konstruktor Aleksejev" (projekt 342E).
Izgrađena 1980. godine. Prethodni naziv je "Meteor-161". Radio je u sklopu Volge River Shipping Company. Prodan u Sankt Peterburg 2011. godine. Brod je u službi.
# 28. "Konstruktor Aleksejev" na Volgi kod Gorodetsa (2006.).
Motorni brod "Krasnovishersk" (projekt 576).
Izgrađena 1957. godine. Brod je u službi.
# 29. "Krasnovishersk" na putu kod Jaroslavlja (2008.).
Motorni brod "Kriushi" (projekt 576).
Izgrađena 1960. godine. Brod je u službi.
#trideset. "Kriushi" na Volgi kod Kozlovke (2006.).
Motorni brod "Kronstadt" (projekt 301).
Izgrađena 1979. godine. Prvo ime broda - "Alexander Ulyanov", preimenovano je u "Kronstadt" 1992. godine. U početku je radio za North-Western Shipping Company. Od 2012. u Vodokhodovoj korporativnoj bijeloj i crvenoj boji.
# 31. "Kronstadt" na otoku Kizhi (2007.).
Motorni brod "Lenjin" (projekt 302).
Izgrađen 1987. Djeluje kao dio brodarstva rijeke Volge, matična luka - Nižnji Novgorod. 1991.-1992. bio je u španjolskoj luci Sevilla, kao plutajući hotel na svjetskoj izložbi "Expo-92". Operater broda - "Vodokhod".
# 32. "Lenjin" na Onješkom jezeru (2007.).
Motorni brod "Lesya Ukrainka" (projekt 301).
Izgrađena 1977. godine. Do 2005. pripadao je kijevskoj luci i radio je na Dnjepru i Crnom moru. 2001. godine brod je prebačen u Rusiju, gdje je radio na leasing do 2004. godine. Od 2005. godine brod je promijenio registraciju u Moskovskaya. Promijenio nekoliko imena: do 1992. zvao se "XXV kongres KPSS", zatim do 2005. "Lesya Ukrainka", do 2007. u prikladnijoj verziji ruskog oka "Lesya Ukrainka". 2007. otkupila ga je pravoslavna tvrtka. Od iste 2007. godine brod se zove "Pjotr Čajkovski".
# 33. "Lesya Ukrainka" na Moskovskom kanalu (2006.).
Motorni brod "M-250" (projekt 544).
Izgrađena 1957. godine. Pripada luci Tverskoj. Radi u Kalyazinu, dostavlja izletničke grupe do zvonika Kalyazin.
# 34. "M-250" na pristaništu Kalyazin (2008.).
Motorni brod "Maxim Litvinov" (projekt 302M).
Izgrađena 1991. godine. Motorni brod, izgrađen po narudžbi sovjetskog "Sudoimporta", u početku nije bio tražen. Do 1994. godine brod je uspio posjetiti hotel u Škotskoj, a potom i u Njemačkoj. 1994. godine brod je došao u Rusiju. Radio je u sklopu Volga-Don Shipping Company. Sada pripada tvrtki "Pravoslavci".
Motorni brod "N.A. Nekrasov" (projekt 26-37).
Izgrađena 1961. godine. Izvorno se zvao "Sergo Ordzhonikidze" (do 1963.). Radi u sklopu Volge River Shipping Company na transportnoj liniji Moskva - Astrakhan - Moskva. U 2004.-2005. potpuno je preopremljen u Žukovskoj BTF u regiji Nižnji Novgorod s potpunim redizajniranjem kabina i putničkih soba. Danas, operater motornog broda "Infoflot", tvrtka je primijenila svoju boju.
# 35. "Maxim Litvinov" i "N.A. Nekrasov" na vezovima Sjeverne riječne stanice (2008.).
Motorni brod "Maksim Rylsky" (projekt 301).
Izgrađena 1979. godine. Pridružio se Dnjeparskom brodarstvu. Prvo ime bilo je "VI Lenjin". Preimenovan u "Maksim Rilskiy" 1998. Do 2002. godine brod je prebačen u Rusiju, brod je ponovno preimenovan u prikladniju verziju za rusko čitanje "Maxim Rylsky". Iznajmljen je od "Ruskog parobroda na dionice". Od 2010. vlasnik Mosturflota. Preimenovan u "Mikhail Bulgakov".
# 36. "Maxim Rylsky" na molu Goritsa (2006.).
# 37. "Maxim Rylsky" na molu Myshkin (2006.).
# 38. "Maxim Rylsky" na otoku Kizhi (2007.).
# 39. "Maxim Rylsky" na Nevi (2007).
Motorni brod "Mars" (projekt 354K).
Izgrađen 1981. hektara brodogradilišta u Gorodetsu. Do 1998. radio je u Sjevernom riječnom brodarstvu (Kotlas). Sada u sjevernoj luci Moskve. Brod je u službi.
# 40. "Mars" na Moskovskom kanalu (2006.).
Motorni brod "Makhachkala-3" (projekt 10802E).
Pomorski željeznički trajekt Makhachkala-3 izgrađen je u Hrvatskoj 2006. godine. Matična luka - Baku.
# 41. "Makhachkala-3" na Volgi kod Volgograda, trajekt do Kaspijskog mora (2006.).
Motorni brod "Meteor-176" (projekt 342E).
Izgrađena 1982. godine. Brod je u službi.
# 42. "Meteor-176" na Nevi (2007.).
Motorni brod "Mehanik Kargin" (projekt 342E).
Izgrađen 1987. Prvo ime je "Meteor-215". Preimenovana 2000. Matična luka Kazan. Nije u funkciji od 2010.
# 43. "Mehanik Kargin" na Volgi kod Kazana (2005.).
Motorni brod "Mikhail Kalinin" (projekt 92-016).
Izgrađena 1981. godine. Radio je u sklopu Volge River Shipping Company, zatim "Vodokhod". Na brodu koji je stajao u olupini 2007. godine izbio je požar, uslijed čega je brod teško oštećen. U razdoblju od 2008. do 2011. godine brod je obnovljen i potpuno preopremljen uz smanjenje putničkog kapaciteta, kabine su opremljene balkonima. Obnovljeni motorni brod preimenovan je u "Mstislav Rostropovich".
# 44. "Mihail Kalinjin" na Volgi kod pristaništa Sosenki (2006.).
Motorni brod "Mikhail Kutuzov" (projekt 588).
Izgrađena 1957. godine. Nikada nije promijenio ime. Do 2006. u sastavu Volga Shipping Company. Od 2006. dodijeljen je Permu. U radu.
# 45. "Mihail Kutuzov" na Volgi kod Astrahana (2005.).
Motorni brod "Mikhail Lomonosov" (projekt 301).
Izgrađena 1979. godine. Radio je u brodarstvu Bijelo more-Onega, zatim u najmu u američkoj tvrtki "Viking River Cruises". Krajem 2008. godine "Viking" je kupio brod. 2008. godine prevezen je trajekt do Dnjepra. Od 2009. godine "Mikhail Lomonosov" djeluje na relaciji Kijev-Odesa.
# 46. "Mihail Lomonosov" na otoku Kiži (2007.).
Motorni brod "Mikhail Frunze" (projekt 92-016).
Izgrađena 1980. godine. Radio je u sklopu Volge River Shipping Company. Od 2012. godine operater je Vodokhod. Prefarbano u crveno-bijele korporativne boje.
# 47. "Mikhail Frunze" na Volgi kod Balakhne (2005.).
Motorni brod "Mihail Šolohov" (projekt 302).
Izgrađena 1985. godine. Radio je u riječnom brodarstvu Volga-Don. Operater "Pravoslavni". Matična luka - Rostov na Donu.
# 48. "Mihail Šolohov" na Volgi kod Priluka (2008.).
Motorni brod "MO-97" (projekt 839).
Izgrađena 1964. godine. Matična luka - Kostroma. Brod je u službi.
# 49. "MO-97" na Volgi u Kozlovki (2005.).
Motorni brod "Mozdok" (projekt 576).
Izgrađena 1964. godine. Plovilo je u službi.
#50. "Mozdok" na Volgi kod Volgograda (2005.).
Nordijska rasa: primjer prevlasti dunavskog tipa
Za razliku od prethodnog uloška, ovaj je serija Nordika u kojoj je element kulture Corded Ware slab ili izostao, te stoga ostaje blizak starijem, maloglavom, mezocefalnom dunavskom tipu. Razlog relativnosti ove definicije je u tome što nije pronađeno dovoljno lubanja dunavskog tipa, a to nam ne omogućuje preciznije zaključke.
Riža. 1. Norvežanin iz Drommena, blizu Osla. Apsolutna veličina glave je srednja, usporediva s malim tamnim mediteranskim sortama; visina i tjelesna težina su male.
Riža. 2. Mezocefalni Englez iz Southamptona; malo lice, konkavni profil, zaobljen nos, neuglatost crta lica i lubanje, u kombinaciji s visokim svodom lubanje, upućuju na njegovu bliskost s poznatim skeletnim ostacima dunavskog tipa.
Riža. 3. Galicijan mješovitog ukrajinsko-poljskog podrijetla: izvrstan primjer dunavskog tipa, koji je ovdje prevladavao od neolitika i nastanio se po bogatoj poljoprivrednoj ravnici od južne Poljske do Rusije, dok su se sami Nordijci naselili u drugim krajevima.
Riža. 4. Litavski, iako brahikefalan, ali u osnovi pripada istom podunavskom tipu.
Nordijska rasa: galiptski i keltski tipovi 
Riža. 1 (Brun i Schreiner, Die Somatologie der Norweger, tablica 27, sl. 81). Norvežanin iz Drangedala, standardni tip istočnih dolina opisan u poglavlju 9, odjeljak 4. Ovaj tip je povezan s halštatskim ostacima željeznog doba pronađenim u srednjoj Europi - a taj se tip proširio po Skandinaviji, možda tek nakon sredine 1. tisućljeća prije Krista. e. Od tada je tip Galyptat zamijenjen drugim tipovima u Europi, ali je preživio u Švedskoj i istočnim dijelovima južne Norveške.
Riža. 2. Englez iz okolice Londona, pripadnik istog rasnog tipa. U Engleskoj je ovaj tip uglavnom anglosaksonskog i danskog porijekla.
Riža. 3. Istočni Englez iz Ipswicha, Suffolk. Većina Engleza pripada ovom drevnom lokalnom keltskom tipu željeznog doba (tip nordijskog željeznog doba), koji su Kelti donijeli iz jugozapadne Njemačke, a karakterizira ga niži svod lubanje, nagnutije čelo i veća izbočina nosa. Boja kose je često smeđa nego plava.
Riža. 4 (fotografija K.U.Dyuperty). Nordijski tip željeznog doba posebno je čest u Irskoj, koja nikada nije doživjela veću invaziju galiptičkih Nordika koji govore hermijski. Ovaj pojedinac iz okruga Clare, sa svojim kosim čelom, orlovskim nosom i smeđom kosom, savršen je primjer ovog tipa.
Riža. 5 (fotografija K.U.Dyuperty). Specifična populacija, proizvod izolacije koja se razvila na Aranskim otocima. Ovdje je nastao lokalni nordijski tip s ogromnom dužinom glave, izuzetno niskim svodom lubanje, dugim nosom i licem, prevlašću plavih očiju i zlatne i crvene kose. Mladić na ovoj fotografiji savršen je primjer ovog tipa.
Riža. 6 (fotografija K.U.Dyuperty). Aranski otočanin na ovoj fotografiji prilično je tamnokos za svoju grupu i ima izrazito nisku visinu glave od 10 mm. To ilustrira činjenicu da najniže glave u populaciji Arana nisu plave. Obratite pažnju na konvergirajuće vremenske rubove i cilindrični profil kalvarija kada se gleda s prednje strane. Ova je osobina u manje izraženom obliku svojstvena cijelom keltskom nordijskom tipu željeznog doba u cjelini.
Egzotični Nordijci
Ovdje su prikazani Nordijci koji žive u područjima udaljenim od sadašnjeg nordijskog koncentracijskog centra u sjeverozapadnoj Europi.
Riža. 1. Rus iz višeg sloja, Harkovska gubernija, južna Rusija. Njegova domovina je sekundarno središte koncentracije Nordika, a očito je to još od vremena Skita. Nordijci su prilično česti među predstavnicima gornjeg sloja Rusije; to se može objasniti očuvanjem njihovog nepromijenjenog slavenskog rasnog tipa, a dijelom i ulivanjem skandinavske krvi tijekom formiranja ruske države. Drugi nordijski utjecaji također su mogli preuzeti od Iranaca i Finaca.
Riža. 2 (fotografija B.N. Vishnevsky). Čuvaš iz Čuvaške Republike, istočna Rusija. Čuvaši - tatarizirani Finci - uključuju i djelomično mongoloidne oblike (vidi okvir 3), kao i nordijske i nordijsko-ladoške tipove. Čuvaš na ovoj fotografiji je nordijski tip s dugim licem i uskim nosom; te su nordijske značajke mogli unijeti stari Finci, ili potječu od iranskih i turkojezičnih Nordika iz srednje Azije, koji su ovamo došli kao dio skitsko-sarmatskih, pa čak i turskih osvajača.
Riža. 4. Portugalac iz Traz-us-Montija, s izrazitom nordijskom tendencijom. Nordijci se povremeno nalaze na sjeveru Portugala i Španjolske; od keltskih migracija na ovim prostorima Pirenejskog poluotoka postoje nordijska naselja.
Riža. 5. Ritijanac iz primorskog sela Aydir, pleme Beni-Urriagel. Po pigmentaciji, veličini i morfologiji, ova je osoba izvrstan primjer nordijca, štoviše, sjevernoeuropljana. Nordijci su se pojavili u sjevernoj Africi tijekom Srednjeg kraljevstva u Egiptu, a vjerojatno i ranije. Danas su uglavnom sačuvani u planinama Rif, ali ponekad se nalaze na Kanarskim otocima, kao i u planinama Giurgiura i Aures u Alžiru.
Ne-Danci
"
Izraz "ne-Danci" koristi se u ovom radu da opiše opću klasu svjetlosnih ili djelomično svijetlih brahikefalika srednje i istočne Europe, za koje se čini da potječu od nordijskog (tj. Dunavskog) prototipa brahicefaliziranog supstratom Ladoga koji nije na žici. Ovaj tip prevladava među modernim Slavenima Poljske i Rusije, a čest je i u Istočnoj Njemačkoj i među Austrijancima.
Riža. 1. Bjelorus iz Minske pokrajine.
Riža. 2. Ukrajinac iz Volina, gdje je ovaj tip posebno raširen. Oblik vrha nosa i gornje usne naslijeđen je od tipa Ladoga. U pravilu su ove osobine izraženije kod žena nego kod muškaraca.
Riža. 3. Nijemac iz Saske, gdje je najveći broj ne-Danaca iz svih država Njemačke. Obratite pažnju na iznimno malu interorbitalnu udaljenost, u kombinaciji s niskim korijenom i mostom nosa, te ekstremnom brahicefalijom. Tip koji predstavlja ovaj pojedinac nije prijelazni dunavsko-ladoški tip, već je rekombinacija.
Riža. 4. Brahikefalni Austrijanac iz okolice Linza, Gornja Austrija. Iako ima znatno manji izgled Ladoge od prijašnjih primjeraka, ovaj Austrijanac, nakon pažljivog pregleda, pokazuje iste opće neo-danske značajke: okruglu glavu, nizak nosni kostur, širok, okrenut vrh nosa, dugu, preokrenutu gornju usnu ,jako razvijene jagodice.svijetla pigmentacija. Kao što ovaj pojedinac i drugi u ovom umetku pokazuju, novodunavski tip je vrlo raznolika mješavina elementa Dunava u nordijskoj kombinaciji s gornjopaleolitskim tipovima istočne Europe.
Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije
Taj izraz koristi i R. McCulloch, a drugi antropolozi ga nisu razlikovali. Poznati poljski antropolog Czekanowski nazvao je ovaj tip predslavenskim, a u sovjetskoj antropologiji najbliži mu je analog srednjoistočnoeuropska rasa.
Napišite recenziju o članku "Neodunavski tip"
Linkovi
- (Engleski)
Književnost
- Kuhn K.S. Utrke Europe. Po. s engleskog - M .: AST: Astrel. - 720 str.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Ulomak koji karakterizira novodunavski tip
Alpatych je pažljivo pogledao Drona i namrštio se. Kako je Dron bio uzoran poglavar, tako je i Alpatych ne bez razloga dvadeset godina vladao kneževim posjedima i bio uzoran upravitelj. Bio je izrazito sposoban razumjeti potrebe i instinkte ljudi s kojima je imao posla, te je stoga bio izvrstan menadžer. Bacivši pogled na Drona, odmah je shvatio da Dronovi odgovori nisu izraz Dronove misli, nego izraz onog općeg raspoloženja Bogučarovskog svijeta, koje je stariji već bio uhvaćen. Ali u isto vrijeme znao je da Dron, koji se obogatio i kojeg je svijet mrzio, mora oscilirati između dva tabora - gospodarskog i seljačkog. Primijetio je to oklijevanje u njegovom pogledu i stoga se Alpatych, namršten, približio Dronu.- Ti, Dronuška, slušaj! - On je rekao. - Ne govori mi prazno. Njegova ekselencija, knez Andrej Nikolaič, naredio mi je da pošaljem sav narod i da ne ostanem s neprijateljem, a tamo je i carska zapovijed. A tko ostane, izdajica je kralja. Čuješ li?
Postoji sedam antropoloških tipova u sastavu modernih Ukrajinaca:
1) Dunavski (Norik) tip - potomci nositelja čipkasto-keramičkih kultura zapadne Ukrajine, Podilije i južne Poljske. Arheološki nalazi ukazuju na to da su podunavski Ukrajinci genetski povezani s ilirskom, tračkom, keltskom etničkom komponentom. Sada dunavski antropološki tip prevladava u ravnicama Galicije, Zapadnog Podilija (s izuzetkom krajnjih sjevernih regija Lavova i Ternopolja). Na području Poljske to su Kholmshchyna i Tomashiv.
Obilježja dunavskog tipa pojavljuju se u većini kavkaskih crta: dugo, relativno usko lice s dugim, ravnim i tankim nosom. Ova vrsta čini više od 10% ukupne populacije Ukrajine.
2) Poleski tip - potomci kasnoneolitskih nositelja Dnjeparsko-Donjecke kulture, koji su migrirali na desnoobalno Polesje. Dugogodišnja kromanjonska paleoeuropska komponenta dio je ukrajinskog Žitomira i Rivenskog Polesja. Riječ je o nositeljima arheološke kulture češljaste keramike, koji imaju genetsku vezu s još starijim mezolitskim kulturama.
Značajke polisijskog tipa; vrlo nisko i široko lice (indeks lica - 85,5), maksimalno razvijene obrve, masivno čelo. Ova vrsta nije zabilježena ni u jednom dijelu Europe, osim u Ukrajini. Rast Poleschuk je prosječan, oči su nešto tamnije nego u drugim regijama, a boja kose je svijetla.
Ovaj tip je rasprostranjen u regiji Žitomir, regiji Rivne, Voliniji (Volinska verzija tipa Polissa). Volinska verzija uključuje sjeverne regije Lvivske i Ternopoljske regije, kao i Ukrajince Beresteyshchyna. Polesie tip čini oko 10% svih ukrajinskih.
3) Gornjodnjeparski tip - potomci drevnog paleoeuropskog stanovništva, ali bez kromanjonske riže.
Značajke ovog tipa: vrlo lagana pigmentacija očiju (60%) i najniži glavni indeks u Ukrajini - 80. Ovaj tip je zabilježen samo u okrugu Ripkinsky u regiji Černihiv. Čini 0,5% svih ukrajinskih.
4) Srednjoukrajinski tip - potomci lokalnog starog ukrajinskog stanovništva XII-XIII stoljeća, koji imaju slavensku osnovu (nešto izmijenjeni dunavski, polski, kao i južni elementi indoiranskog, ilirofračkog i kasnoturskog podrijetla). Turski antropološki znakovi otkrivaju se tijekom komparativne analize u pojedinim selima Poltavske regije i Zapadne Ukrajine, ali se ne pojavljuju jasno - samo lagano spljoštenje lica i poseban nabor gornjeg kapka.
Ukrajinci kijevske regije genetski su nasljednici starosjedilačkog stanovništva i zadržavaju izražajne kavkaske značajke. Mongolo-tatarska invazija nije imala gotovo nikakav utjecaj na ukrajinsku antropologiju.
Značajke ove vrste: visok rast, prosječni indeks glave, lica, pigmentacija kose i očiju, prosječna visina nosnog mosta. To čini 60% svih Ukrajinaca.
5) Donjodnjeparsko-prutski tip - potomci indoarijskog PALEOANTROPOLOŠKOG stanovništva. Primjetna indoiranska, pa čak i staroindijska komponenta (osobito u selu Kamenniy, regija Lebedinsky), koja se izražava u tamnoj pigmentaciji očiju i kose, značajnom razvoju kose.
Ovaj tip karakterizira nadzemna glava, blago izbočenje donjeg dijela lica, neobična kombinacija oštro profiliranog lica s niskim simotičkim nosnim indeksom. Oni su visoki, relativno tamno pigmentirani ljudi s niskim pokazivačem glave.
Postoje dvije varijante njegovog tipa: Nizhnedneprovsky (dolazi iz stanovništva juga Kijevske Rusije) i Prut (ukrajinsko stanovništvo na sjeveru Moldavije, kao i iz regije Khotin).
6) Dinarski tip - potomci antičkog stanovništva Ukrajine, koji imaju značajnu ilirsku, tračku, keltsku i indijsku komponentu. Dinarski antropološki tip rasprostranjen je u istočnom dijelu Karpata, u Bukovini i djelomično u Huculskoj regiji (osim zapadnih Hucula, koji pripadaju karpatskom tipu), u istočnokarpatskom području.
Ovaj tip karakterizira ista količina svijetlih i tamnookih, ali boja kose je pretežno tamna (70%), svijetlokosi samo 2%, ostalo su mješovite boje. Ova vrsta čini 4-5% svih Ukrajinaca.
7) Karpatski (zločinački do-alpski) tip - potomci kulture Kushtanovitsy VI-III čl. PRIJE KRISTA h. Područje njihove rasprostranjenosti podudara se s područjem kulture podkarpatskih humaka, čiji su nositelji bili šarani. Po antropološkim karakteristikama slični su dinarima. Hematološki znakovi, posebice Rh-negativnost, ukazuju na njihov genetski odnos s narodima Balkanskog poluotoka. Kavkaz, Sjeverna Indija. Ovaj tip je blizak dinarskom (oba imaju mnogo međusobnih prijelaza). Karpatski tip čini 7-8% svih ukrajinskih.
U ukrajinskoj etnogenezi sudjelovala su i slavenska i neslavenska plemena. Među slavenskim plemenima mogu se nazvati Bijeli Hrvati, Poljaci, Slovaci, Česi, Srbi, Rusi i Bjelorusi. Budući da je blizina geografskog položaja slavenskih zemalja pridonijela bliskim kontaktima, onda je to, naravno, utjecalo i na etničke veze. Među neslavenskim plemenima antropolozi nazivaju Irance, Dakofračanima. baltički, turkijski, sjevernokavkaski. Sve te etničke nečistoće bile su beznačajne i nisu ostavile traga u ukrajinskoj antropologiji. Što se tiče ugrofinskih plemena, na teritoriju Ukrajine njihovi utjecaji gotovo da se ne nalaze, samo na sjeveroistoku od Dnjepra do Volge pojavljuje se beznačajna mordovska etnička komponenta.
Koncept ukrajinske rase (s.lat. Gatga - pasmina) jasno je formulirao Yuriy Lipa u svojoj knjizi "Imenovanje Ukrajine". Prema njegovom mišljenju, rasa nisu toliko proporcije lubanje, širina lica ili boja očiju, koliko etnopsihologija, genetika, duh nacije. Iako, naravno, genetski kod predodređuje i određenu antropološku ogradu, što se očituje u izgledu.
Prema svjedočanstvu antičkih povjesničara, svaki je Skit morao poznavati svoje porijeklo do sedme generacije. Tko nije znao svoje podrijetlo, nije se mogao smatrati punopravnom osobom, bio je izvan obitelji, izvan plemena, teško mu je bilo preživjeti, klonili su ga se.
I ako sada među nama, civiliziranim ljudima, ne mogu svi imenovati imena svojih djedova i pradjedova, onda bi možda trebali razmisliti o ovoj skitskoj etici. Doista, kroz znanje i čast naših krvnih predaka, učimo genetske korijene našeg naroda, poštujemo njegova svetišta.
- Ugodna banket sala, u kojoj možete udobno smjestiti 50-60 gostiju za bankete i do 70-80 za švedskim stolom. Dvorana je završena plutom u toplim zlatno-čokoladnim nijansama. Prozori su mali, ali zbog svijetlih boja interijera postoji osjećaj udobnosti i udobnosti. Slike na zidovima organski nadopunjuju svečanu atmosferu. Interijer je nenametljiv, što vam omogućuje izradu ukrasa za čamac za bilo koji događaj iu bilo kojem stilu.
- Pramac plovila je zaseban izolirani prostor s šankom, mekim sofama i stacionarnim amaterskim karaokama. Može se koristiti za koktel dobrodošlice, kao prostor za opuštanje ili dječju sobu.
- Otvorena, neostakljena paluba ispod tende nalazi se na istoj razini kao i banket sala. Namještaj od ratana: sofe, fotelje s bočnim stolićima i mekani jastuci. Na zahtjev klijenta služi se stol dobrodošlice sa šampanjcem, voćem, kanapeima. Možete instalirati nargile, vanjske karaoke. Zaštitna ograda duž perimetra palube stvara dodatnu sigurnost za djecu i odrasle.
- 3 kabine. Jedna VIP kabina 16 m2. s velikim bračnim krevetom, tušem i WC-om. I dvije standardne kabine (8 kvadratnih metara) s bračnim krevetom i kupaonicom.
- WC: udoban, prostran, svijetao, sa ogledalima i renoviranjem
- Garderoba
- Galija