Sve na prodaju: Crnomorska pomorska tvrtka stavljena na dražbu. Requiem za Crnomorsko brodarsko društvo ChMP teretne brodove tkh chernivtsi

Redakcija je zaprimila dopis djelatnika Državnog brodarskog društva "Crnomorsko brodarsko društvo". "Inspektor" citira cijelu žalbu ChMP tima.

Poštovani novinari, djelatnici GSK "ChMP" apeliraju na sve koji nisu ravnodušni prema sudbini zemlje i sudbini poduzeća koja su nedavno postala ponos zemlje i dala značajan doprinos njenoj gospodarskoj moći.

Ne vjerujemo osobito da će naš apel na neki način utjecati na sudbinu pljačke i besramne otuđenosti državne imovine u privatne džepove, ali ne možemo šutjeti. Pogotovo u svjetlu najnovijih događaja koji se odvijaju u gradu Odesi.

Dana 2. prosinca 2011. na svim TV kanalima u gradu Odesi emitirana je priča o polaganju prvog kamena buduće nedjeljne župne škole na području Međukruzne baze pomoraca, nedaleko od 10. travanjskom trgu.

Kakve li dobre namjere! Tko može pronaći argumente protiv takve svete stvari? I, kao i uvijek, sve najbolje pothvate u našem slavnom gradu predvodi jedan od otaca dobročinitelja - Kivalov S.V.

I područna uprava i gradsko vijeće daju dozvolu za gradnju škole na području državnog poduzeća, odnosno Državnog brodarskog društva "Crnomorsko brodarsko društvo", i to bez odobrenja Ministarstva infrastrukture (sada Ministarstvo Prijevoz).

Nismo protiv same ideje da se župna škola izgradi negdje na području koje pripada Nacionalnoj pravnoj akademiji, ali protiv izgradnje na teritoriju Državnog osiguravajućeg društva "ChMP".

Državni brodar "Black Sea Shipping Company", kao što vidite, doživljava svoje posljednje dane. Prevara stoljeća koju su osmislili ukrajinski "domoljubi" i demokrati, ponosno pjevajući himnu Ukrajine i ljubeći zastavu Ukrajine, oduševljeno pričajući o borbi za neovisnost, bliži se kraju.

Ako se ranije postavljalo pitanje: tko stoji iza jasno planirane strategije uništenja brodara, koja traje od prvih dana neovisnosti do danas? Sada je sasvim očito da za javnost postoje antagonističke skupine, stranke, vlade, predsjednici zemlje, ali zapravo, svi su duhom bliski profitu, laži, prioritetu svojih osobnih, klanskih, obiteljskih interesa, potpunom zanemarivanju interese zemlje.

Ideja je jedna – sve treba pripasti onima koji su nakratko prigrabili vlast. Kada dođu na vlast, izjavljuju zajedničke istine: "Ne kradi, lopovi trebaju biti u zatvoru, svi će biti kažnjeni." Zapravo, svatko tko se dočepao bilo kakve informacije o pljački ChMP GSK-a, prožvače sljedeći komad, ucjenjujući prethodne.

Više puta su pokušali postaviti pitanje u Verkhovna Rada o stanju stvari u Državnom osiguravajućem društvu "ChMP", ali zasad to pitanje visi u zraku. I to nakon ogromnog broja pisama, apela osoblja Državne korporacije "ChMP", veterana flote, javnosti grada svim državnim agencijama u posljednje četiri godine. Obraćanja su sadržavala ne samo očajničke povike, već činjenice i brojke, iz kojih je bilo jasno da brodar ima priliku i sredstva za oživljavanje, dostojanstveno postojanje. No, rješenje problema stavljeno je u ruke premijera Tigipka S.L., koji je bio izravno povezan s pljačkom flote ChMP sredinom 90-ih i njezinim prijenosom na tvrtke smještene u offshore zonama. Pitam se je li se državna riznica punila tim "strateški mudrim", kako nam je rečeno, odlukama o skrivanju flote od uhićenja ili je punjenje ograničeno na džepove svih onih koji su planirali i još provode, kontroliraju i pokušavaju dovršiti uništenje ChMP-a".

Crnomorski brodar, koji je imao autoritet u cijelom svijetu, posjedovao je ogromnu imovinu, vlasnik je, osim flote, najbogatijih nekretnina, još uvijek predmet željnih planova i nacrta istih sivih kardinala. Ostaviti ChMP da postoji znači stalno živjeti u strahu da će isplivati ​​bilo kakvi dokumenti, činjenice, informacije, gdje i u koje ruke ne samo putnici, teret, već i tehnička flota, dječji pionirski kampovi smješteni u skupim područjima odmarališta Odese i regije, rekreacijski centar na Kanarskim otocima, hotel Moryak koji je izgradio ChMP, gdje sada zasjeda Gospodarski sud, rekreacijski centar Chernomorets u Lustdorfu i sam stadion u parku Ševčenko.

Krajem devedesetih aktivno je radio ured "Ukrspetsyust", organiziran u sklopu Ministarstva pravosuđa, koji je prodao našu imovinu za bescjenje. Bez aukcije, bez prisustva GSK "ChMP".

Svojedobno je premijer Tigipko S.L. na tiskovnoj konferenciji u Državnom sportskom kompleksu "ChMP" izrazio je mišljenje o necjelishodnosti postojanja brodarske tvrtke i potrebi prijenosa njezine imovine u stvaranje Državnog trgovačkog brodara, posebno istaknuvši pitanje prijenosa među- krstarenja baza mornara do općinskog dobra grada.

Ako nas izvana nije moguće upropastiti, onda je potrebno postaviti takve upravitelje reorganizacije koji će sami odustati i sve pljačkati.

Donedavno je pod Ministarstvom gospodarstva, u stečajnom odjelu, postojala institucija arbitražnih upravitelja, sanacijskih upravitelja i likvidatora.

Svi menadžeri koji su nam imenovani za restrukturiranje, koje traje od 2006. godine, zadovoljili su samo najnoviju definiciju. Oni su slijedili cilj upropastiti, uništiti ChMP.

U rujnu 2008. V.A. Shnyakin, čiji je rezultat bio kazneni slučaj koji je grmio u medijima diljem zemlje u vezi s činjenicom da je ChMP-u gotovo oduzeo sve nekretnine u iznosu od 450 milijuna grivna, odustajući od svih zahtjeva ChMP GSK-a koje je podnio brodarska tvrtka u obranu svojih nekretnina na raznim sudovima Ukrajine (odbijanja do Vrhovnog gospodarskog i Vrhovnog administrativnog suda). Osim toga, jednostavno je uništio ChMP, praktički uništio računovodstvo, opustošio bazu mornara između krstarenja, flotu motornih vozila, farme, pokidao ugovore o zakupu koji su omogućili obavljanje gospodarskih djelatnosti, otpustio većinu kadrovskih radnika .

Sljedeći upravitelj reorganizacije Gorobchenko V.A., kojeg je gospodarski sud imenovao 28. veljače 2010., uzimajući u obzir pogreške prethodnog, djelovao je insinuirano. Istina, “gluma” se zapravo ne tiče njega. Zbog stalne odsutnosti, potpune sabotaže poduzeća, smijenjen je nakon 4 mjeseca. Tri mjeseca se borio za oporavak, što je i postigao, oporavio se u rujnu 2010., a tri mjeseca kasnije napisao je ostavku. U studenom je otvoren sljedeći kazneni postupak protiv V. A. Gorobchenka.

Od veljače 2011. imenovan je upraviteljem reorganizacije Haylo N.V., koji je prilikom predstavljanja timu ChMP GSK izjavio da je bio šef organizacije arbitražnih upravitelja. Ali ni ta činjenica ga nije upozorila na prekršaje.

U GSK ChMP-u se ponaša kao vlasnik - pristaje sklopiti ugovore o prijenosu nekretnina na GSK ChMP za 1 grivna, umjesto da sklapa ugovore o prijenosu istih u zakup kako bi ostvario prihod i stvorio uvjete za nagodbu s vjerovnici (GSK "ChMP" je u fazi stečaja).

Tako su ugovori o najmu sklopljeni s tužiteljstvom regije Odessa za dva kata upravne zgrade na ulici. Deribasovskaya, 4 za 1 grivna godišnje i s Nacionalnom pravnom akademijom na 7-katnoj zgradi na teritoriju Međukruzne baze pomoraca za 1 grivna godišnje.

Također sklapa ugovore o korištenju vozila pod robovskim uvjetima za ChMP, ocjenjujući ih kao smeće, a s druge strane, nakon popravka vozila, koristi ih, a da nam ne donosi ni novčića prihoda.

Tako je upravitelj reorganizacije Haylo N.The. ne pokušava pronaći načine da GSK "ChMP" izvuče iz ekonomske krize, već dijeli pokretnu i nepokretnu imovinu na desno i na lijevo.

Nema više ni nade u pravedno rješenje.

Samo želimo da svi znaju što se krije iza gorljivih govora naših čelnika i da je Ukrajina s pravom na 152. mjestu u svijetu po korupciji, uz Keniju i Zimbabve iz 183 zemlje.

S poštovanjem, ekipa GSK "ChMP".

Međutim, saga s pljačkom nekadašnjeg bisera putničke trgovačke flote SSSR-a nije završila 1992. godine. Nastavilo se i u sljedeća dva desetljeća. Shvativši razmjere i fantastične izglede koruptivnog bogaćenja na imovini Crnomorskog brodara tijekom dvije godine ukrajinske neovisnosti, visokopozicionirani ljudi odlučili su sustavno pristupiti njihovom "razdjelu".

Prije svega, odlučili su zamijeniti čelnika ChMP Viktora Pilipenka vlastitom, pouzdanijom osobom.

Službeni razlog njegove smjene bila je činjenica da je kombinirao dva položaja - šefa ChMP-a i šefa Državnog odjela za pomorski promet Ukrajine, stvorenog u studenom 1992., na koji su prebačene funkcije državne regulacije flote .

U početku je bilo planirano da se za predsjednika imenuje Alexander Vinnitsky, kapetan-mentor Crnomorske brodarske tvrtke. Međutim, korištena je zakulisna politička poluga.

Ne bez pomoći bivšeg gradonačelnika Odese Eduarda Gurvitsa, u studenom 1992. ChMP je predvodio dotad malo poznati Pavel Kudyukin, koji je prethodno vodio Centar za kontrolu prometa brodova u luci Odessa.

Unatoč velikim gubicima koje je Crnomorski brodar pretrpio u razdoblju njegovog vodstva od strane Pilipenka, to je još uvijek bio snažan poduzeće.

Prema Konferenciji Ujedinjenih naroda o trgovini i razvoju (UNCTAD), ukupni teret ukrajinske trgovačke flote od 1. siječnja 1993. iznosio je 6,177 milijuna tona.

Štoviše, udio ukrajinske trgovačke flote u svjetskoj trgovačkoj floti iznosio je oko 1%, što je zemlji omogućilo da zauzme 25. mjesto na ljestvici najvećih pomorskih zemalja svijeta. Inače, 17 godina kasnije, 2010. godine, nosivost domaće flote iznosila je samo 904 tisuće tona, što je Ukrajinu bacilo na 72. mjesto na ljestvici.

Posljedice "korporatizacije"

Drugi korak na putu "deribaniranja" imovine ChMP-a bila je njegova privatizacija. U tu svrhu, u kolovozu 1993. godine, dekretom predsjednika Leonida Kravčuka, na temelju Crnomorskog brodara, osnovan je dionički brodarski koncern "Blasco".

Kao dodatak uredbi, Kravchuk je odobrio popis poduzeća uključenih u strukturu koncerna i koja su podložna korporatizaciji. Svaki odjel koncerna zasebno je inkorporiran i dobio status samostalne pravne osobe.

Odjel osoblja koncerna počeo se zvati Blasco-Crewing, odjel za bunkeriranje - Blasko-bunker, odjel za rasutu flotu - Blasko-bulk, a odjel za informacije - Blasko-inform.

Budući da je Kravčukov dekret bio u suprotnosti s tadašnjim Ustavom i zakonima o privatizaciji usvojenim 1992.-1993., Vrhovna Rada je stavila veto na dekret, ali ga predsjednik nije poništio. Izdao je novi dekret kojim je koncern omogućio nastavak rada unatoč parlamentarnom vetu.

Stvaranje ASK "Blasco", predsjednik, prvi potpredsjednik Vlade Yefim Zvyagilskiy, zamjenik premijera Valentin Symonenko, direktor Odjela za pomorski i riječni promet Yuliy Kruk i Kudyukinov tim slijedili su daleko od državnih ciljeva.

Na prvi pogled, namjere su im bile dobre: ​​predati pedeset brodova na upravljanje posebno registriranim tvrtkama kćerima u inozemstvu za traženje tereta, naplatu vozarine i plaćanje troškova flote iskusnih upravitelja.

I time - povećati učinkovitost korištenja brodova i infrastrukture ChMP-a.

Za ostvarenje tog zadatka, krajem 1993. godine izdan je predsjednički dekret o dvostrukoj promjeni zastave. Na primjer, plovilo se registrira na Cipru u financijske svrhe, a zatim mu se u Odesi vraća nacionalna zastava.

Brodska linija brodarske tvrtke tada je koštala oko milijardu dolara. Uredbom o dvostrukoj promjeni zastave uprava "Blasca" dobila je ne samo pravo nacionalnog prijevoznika u matičnim lukama, već i mogućnost prijenosa brodova kao kolaterala u inozemstvo, ako je potrebno.

Do čega je to dovelo poznato je: država je izgubila kontrolu nad vlastitom flotom. Kao posljedica kršenja zakona, sudovi su se našli u svojevrsnom "dvostrukom" vlasništvu - kako države Ukrajine, tako i fizičkih ili pravnih osoba koje su uspjele dobiti inozemnu boravišnu dozvolu.

Dakle, pod krinkom reorganizacije flote, izvršena je prijevara kako bi se najprofitabilniji brodovi ChMP-a povukli u offshore zone.

Upravljanje sudovima bilo je podijeljeno između različitih tvrtki koje nisu podnosile izvješća ChMP-u. Prema izvorima, za određeno mito sastavljen je takav sporazum da bi država na kraju važenja izgubila te brodove.

O sigurnosti ukrajinskih sudova, menadžeri "ovlašteni" od uprave koncerna dobili su višemilijunske inozemne zajmove, koji zbog unaprijed poznatih uvjeta nisu mogli biti vraćeni investitorima.

Na primjer, britanska tvrtka Silver Line Ltd dio brodova ChMP-a prebačen je s pravom naknadnog otkupa. Neki su brodovi morali otplatiti kredite, i to pod takvim uvjetima da se ti krediti nikada nisu mogli otplatiti, jer su vozarine bile snižene, a operativni troškovi precijenjeni.

Kao rezultat toga, brodovi su postali neisplativi, teretili su ih za goleme dugove koje brodar nije mogao platiti. Nakon toga su sudovi uhićeni i prodani na dražbi po sniženim cijenama.

Ogromni iznosi u obliku "bonusa" ili "povrata" za prodane ukrajinske brodove prebačeni su na račune u švicarskim bankama otvorene na imena rođaka ili lažnih službenika i uprave JSIC "Blasco".

U dvije godine, prema ovom scenariju, ukrajinski su brodovi uhićeni u lukama diljem svijeta. Najmoderniji, udobniji i najkonkurentniji brodovi postali su predmetom lova na strane tvrtke. Država nije učinila ništa da oslobodi brodove ChMP-a.

Zamjenik Komisije

Početkom 1994. Vrhovna Rada odlučila je provjeriti Crnomorsko brodarsko društvo. Stvorena je istražna zamjenička komisija pod vodstvom Jurija Karmazina, bivšeg tužitelja Primorskog okruga Odese.

Pojasnio je: revizija je počela zbog činjenice da su aktivnosti koncerna bile sumnjivo neisplative.

Prema njegovim riječima, obični zaposlenici koncerna tri do četiri mjeseca nisu primali plaću i to je postala uobičajena praksa.

Također, tijekom revizije pokazalo se da su devizni računi "Blasco" u ukrajinskim bankama prazni. Sva valuta koncerna deponirana je u britanske i njemačke banke.

Komisija je utvrdila da je uprava "Blasco", kršeći zakone i upute NBU-a, donijela odluke o nezakonitom otvaranju računa u stranim bankama za prikrivanje devizne zarade i utaju poreza.

Takvi su računi otvoreni u Dresdner banci u Hamburgu, Chemical banci u Frankfurtu na Majni, britanskim bankama Hambros, Barclays, Royal Bank of Scotland.

Prema komisiji, uprava koncerna sklopila je za Ukrajinu neprofitabilne ugovore o prijenosu profitabilnih plovila na upravljanje stranim brodarskim tvrtkama. Polovica od 228 brodova prebačena je na strane tvrtke.

Prema većini ugovora, tvrtka je inozemnom partneru plaćala 200 tisuća DM godišnje za upravljanje jednim plovilom, bez obzira na financijski rezultat tog upravljanja.

Komisija je također otkrila da je Pavel Kudyukin postavio previsoke stope deviznih putnih naknada u brodarskoj tvrtki. Osim toga, prema povjerenstvu, ova odluka predsjednika "Blasco-ChMP" nanijela je značajnu štetu brodarskoj tvrtki.

Komisija je utvrdila da su menadžeri tvrtke, dok su bili u inozemstvu, primali velike iznose od stranih tvrtki. Primjerice, sam Kudyukin je 1993. godine u Njemačkoj dobio 65 tisuća DM u gotovini od njemačke tvrtke Transocean Tours, navodno za putne troškove.

Povjerenstvo je dobilo informaciju o neopravdanom korištenju sredstava koncerna. Po nalogu Kudyukina, oko 2,5 milijuna dolara

Ovaj centar je trebao imati predstavništvo "Blasco" u Kijevu. Međutim, takav centar nije izgrađen. Gdje je novac otišao, nije poznato. Prema Karmazinu, ukupni iznos dugova Blasco-ChMP-a premašio je 300 milijuna dolara.

Povjerenstvo je pronašlo i zanimljiv dokument. Godine 1994. Kudyukin je izdao njemačkim državljanima - zaposlenicima tvrtke Dr. Vagner Ohrt partneri Gunther Wagner, Wolfgang Orth i Volker Hertlig - punomoć za upravljanje financijskim sredstvima i materijalnom imovinom koncerna.

Prema riječima članova povjerenstva, Kudyukin je ovom punomoći strancima dao više prava nego što ih je imao sam. Komisija je smatrala: budući da je Kudyukin prenio pravo raspolaganja državnom imovinom Ukrajine na strance, izdavanje ove punomoći predstavljalo je kršenje gospodarskog suvereniteta Ukrajine.

Čudna osuda Kudyukina

U rujnu 1994. Ministarstvo prometa smijenilo je Kudyukina s mjesta predsjednika JSIC-a "Blasco-ChMP" i razriješilo ga iz koncerna. Međutim, Kudyukin je ignorirao odluke Ministarstva prometa i nastavio ispunjavati svoje dužnosti.

Poznato je da je Kudyukin podnio tužbu protiv Ministarstva prometa, a sud ga je vratio na dužnost.

Međutim, u listopadu je Ured glavnog tužitelja Ukrajine poslao nalog Odjelu riječnog i pomorskog prometa da razriješi Kudjukina s dužnosti.

Tek nakon toga Kudyukin je napustio svoje mjesto.

Na temelju podataka saborskog povjerenstva 24. siječnja 1995. godine, Državno tužiteljstvo protiv njega pokrenulo je kazneni postupak.

Iako je tijekom vladavine Kudyukina brodarska tvrtka izgubila samo trinaest brodova, pokazalo se da je većina flote nepoznata gdje, koja je djelovala pod zastavama različitih zemalja. Još 60 brodova je sudski uhićeno.

Nakon što je Kudyukin priveden, predsjednik Leonid Kučma ukinuo je Blasko-ChMP ASK i na temelju toga naredio stvaranje Državnog brodarskog društva Crnomorsko brodarsko društvo.

Kudyukin je optužen za zloporabu položaja i ovlasti i prisvajanje strane valute. Međutim, Kudjukinu je suđeno u Nikolajevu, a ne u Odesi.

Prvo je bio optužen za krađu 456 tisuća njemačkih maraka, za koju je prijetila kazna od 12 godina zatvora, ali je potom, trudom zainteresiranih, osuđen samo za prijevaru sa stanovima. Kao da nije preskočeno više od 70 parobroda.

Samo jedan popis prekršaja, koji je objavljen u studenom 1998. na regionalnom sudu u Nikolajevu, gdje se vodio njegov slučaj, sadržavao je stotine stranica i čitan je šest sati.

Vrhovni sud je 11. studenoga odlučio o Kudjukinovoj kasacijskoj žalbi na presudu regionalnog suda u Nikolajevu.

Osuđen je na deset godina zatvora uz oduzimanje imovine, devizne zarade i vrijednosnih papira u iznosu od 1,3 milijuna njemačkih maraka, položenih u njemačke banke, kao i naknadu štete CHMP-u - 456 tisuća njemačkih maraka.

Dana 23. ožujka 2000. Kudyukin, koji je odslužio polovicu svog mandata, pušten je iz zatvora zbog zdravstvenih razloga. Kučma mu je dao amnestiju.

Zanimljivo je da je nakon puštanja na slobodu 2002. prvi zamjenik glavnog tužitelja Nikolaj Garnik podigao novu kaznenu prijavu protiv Kudyukina.

Prva epizoda bila je pronevjera stotina tisuća dolara plaćenih talijanskoj tvrtki tijekom renoviranja poslovne zgrade ChMP-a na Deribasovskoj.

Drugi je prisvajanje više od 100 tisuća njemačkih maraka, prebačenih na njegov osobni račun u jednoj od banaka u Bremenu kao kompenzacija za narudžbu za ugradnju navigacijske opreme tvrtke Lloyd Werft na motorni brod Bjelorusija.

Treći je primao veliki mito za ono vrijeme jer je jednoj ciparskoj tvrtki dopustio korištenje motornog broda Petar Prvi kao plutajuću oftalmološku ambulantu.

Međutim, zahvaljujući Kučminoj sumnjivoj naklonosti, novi slučaj protiv Kudjukina je zatvoren.

http://www.epravda.com.ua

NAPUTAN FLOTA. Kako je Black Sea Shipping Company, najveća svjetska brodarska tvrtka, ukinut i zašto nitko nije otišao na sud. Rekvijem.

Dana 01.01. Godine 1995. Crnomorsko brodarstvo je imalo 221 brod plus 53 broda u zajedničkim pothvatima Vijetnama i Grčke. Broj zaposlenika ChMP-a bio je 32 tisuće ljudi, od čega je 27 tisuća bilo posada. Bila je to najveća svjetska brodarska tvrtka. Pad klizišta u ukrajinskoj floti dogodio se zbog masovnog prijenosa brodova u offshore tvrtke. Ovako je natrpano Crnomorsko pomorsko društvo...

Tek 1996.-1997. Ministarstvo prometa izdalo je dopuštenje za prijenos sljedećih plovila na offshore tvrtke: kapetan Soroka, kapetan Polin, Petr Smorodin, Mihail Stelmakh, Vasilij Matuzenko, Vladimir Gavrilov, Roman Carmen "," Kapetan L. Solovjev ", " Pjotr ​​Jemcov "," Kapetan Slipko "," Kapetan Čirkov "," Aldebaran "," Ivan Šepetkov "," Kapetan Đuraševič "," Kapetan G. Baglaj "," Nikolaj Černiševski ", "Jakov Bondarenko", "Boris Andrejev" , "Mehanik Bardetski", "Kapetan V. Trush", "Kremenčug", "Grigorij Petrenko", "Pavel Mizikevič", "Petr Aleinikov", "Inženjer Jamburenko", "Lenjinski pionir" , "Valentin Zolotarev", "Valerija Barsova ", "Vinnitsa", "Brest", "Agostinye Netto", "Nikolay Cherkasov", "Zhitomir", "Izvestiya", "Alexander Ognivtsov", "Knud Espersen", "Ernesto Che Guevara, kapetan Mezentsev, inženjer Ermoshkin, Stepan Artemenko, kapetan Medvedev, Petar Prvi - ukupno 42 plovila.

Sva navedena plovila otpisana su iz bilance GSK ChMP-a i fizički prebačena u offshore tvrtke. Kao rezultat ove politike Ministarstva prometa, kao i stalno mijenjanja čelnika GSK ChMP-a (5 godina - 6 menadžera), najveća svjetska brodarska tvrtka - Crnomorska brodarska tvrtka nestala je s lica zemlje.

Teško da će itko moći ostati ravnodušan nakon čitanja ove kratke reference. Prije svega dolazi bol, nerazumijevanje kako se moglo dogoditi da Ukrajina svojevoljno napusti cijelu eskadrilu modernih morskih plovila. Mnogi će iza brojki vidjeti - fenomen, cijeli sustav koji vam omogućuje da "isperete" ogromna sredstva iz državnog proračuna, da nekažnjeno oduzimate državnu imovinu...

Već duže vrijeme, val za valom problema borbe protiv korupcije raste u Ukrajini. Diže se i lomi, ne ostavljajući gotovo nikakav trag, čak ni pjenu. Zbog toga je korupcija u Ukrajini, kao pojava, prepoznata na svim razinama vlasti, ali nema konkretnih korumpiranih dužnosnika. Zašto?

Na mnogo načina, odgovori na ova retorička "Zašto?" daju zaključke Računske komore čiji revizori u gotovo svakoj reviziji otkrivaju poseban "pristup" dužnosnika najvišeg ranga pravnom području upravljanja državnim novčanim tokovima i državnom imovinom.

Zlouporabe se provode pod "pokrivanjem" regulatornih i upravnih akata, koji su navodno doneseni u skladu sa zakonima o proračunskim pitanjima, a zapravo su u suprotnosti s važećim zakonodavstvom. Nakon stvaranja takvog, ako mogu tako reći, regulatornog okvira, financijski tokovi, sada legalno, nisu usmjereni na društveno-ekonomske transformacije i ciljeve predviđene Zakonom o državnom proračunu, već na zadovoljavanje isključivo sebičnih osobnih interesa. .

Kako se to u stvarnosti događa, sazrelo je vrijeme da se dočara na jednoj epizodi, odnosno podsustavu - sustavu otuđenja državno - narodne imovine.

Predsjednik Ukrajine dao je službenu naredbu Kabinetu ministara Ukrajine da poduzme niz kardinalnih mjera kako bi ribarstvo zemlje izvuklo iz krize, da izradi i odobri Program obnove ukrajinske ribarske flote za prethodno razdoblje. do 2005. u roku od tri mjeseca. Program je razvijen i odobren.

Dana 17. siječnja 2002. Vrhovna Rada Ukrajine usvojila je Nacionalni program za izgradnju plovila Ribarske flote Ukrajine za 2002. - 2010. Zakonom Ukrajine, koji je potpisao predsjednik.

Potreba za razvojem Programa, kako je navedeno u ovom dokumentu, posljedica je žalosnog stanja ove flote, „katastrofalnog smanjenja njenog kvantitativnog i tipičnog sastava, što dovodi do pogoršanja kompleksa ekonomskih, društvenih i drugih problema , te negativno utječe na stanje opskrbe hranom stanovništva države."

A što je s Programom obnove ukrajinske ribarske flote za razdoblje do 2005. godine? Nitko se toga nije sjetio zbog potpunog promašaja, a nitko nije i neće odgovarati za to. Naprotiv, novi Nacionalni program provodit će isti “specijalci” iz istog bivšeg Ministarstva, zatim Odbora za ribarstvo, a sada Odjela za ribarstvo. Ali to su detalji, administrativne zezancije. U proteklih deset godina bilo je preko tristo takvih “programa”.

Vratimo se na jednu od točaka spomenutog Uputa predsjednika Ukrajine, na čiju je provedbu utrošeno deset puta više proračunskih sredstava nego na sam Program. Evo ga: "osigurati financiranje za završetak izgradnje devet ribarskih koćara u crnomorskom brodogradilištu s naknadnim davanjem u zakup poduzećima riblje industrije u Ukrajini" (termin - tijekom 1997. - 1998.).

Provodeći ga, premijer Ukrajine Pustovoitenko V.P. potpisao je nalog od 20.08.97 br. 460-r, u kojem je odobrio prijedlog predsjednika Državnog odbora za ribarstvo Ukrajine Shvedenko N.N. ilegalna shema za stvaranje državne ribarske tvrtke u offshore zoni - Britanskim Djevičanskim otocima - pod nazivom "Fishing Company S.A." Za dovršetak gradnje brodova u Crnomorskom brodogradilištu Ministarstvo financija dobilo je instrukciju da novoosnovanom Društvu izda bankovne kredite u iznosu od gotovo 11 milijuna američkih dolara pod svojim jamstvima.

Zanimljiva točka - naredba, a ne rezolucija Kabineta ministara, izdana je "s ciljem da se državno poduzeće Crnomorska brodogradnja izvuče iz kriznog stanja". Kao što je UNIAN izvijestio 29. siječnja 2002., ova biljka je bila u fazi bankrota. Pa, dobro... "Izvukli su me" iz kriznog stanja.

No, vratimo se na državnu tvrtku za offshore ribolov i pokušajmo dokučiti što je to pojava i zašto je nastala. Svi su svjesni da prijenos poslovanja u offshore zone ima prije svega takav glavni cilj kao što je izbjegavanje poreza, njihovo maksimalno smanjenje. U našem slučaju Vlada stvara državnu offshore tvrtku, što je jednako želji države da sama sebi izbjegne plaćanje poreza. Ovo je isključivo ukrajinski know-how.

U svjetskoj praksi, za stvaranje preferencijalnih financijskih režima za potporu, razvoj određenih strateških projekata, industrija ili teritorija uvode se slobodne gospodarske zone, tehnološki parkovi i slično. No, u takvim zonama povlaštene uvjete mogu koristiti svi zainteresirani poslovni subjekti. U našem slučaju, Vlada je stvorila ekskluzivu u obliku trajnih poreznih godišnjih odmora za posebno nezakonito stvorenu jednu tvrtku.

Ali, cilj opravdava sredstva i 4. rujna 1997. tvrtka "Fishing Company S.A." registrirana na Britanskim Djevičanskim otocima. Na temelju naloga Kabineta ministara, Ministarstvo financija (Mityukov IA) dalo je jamstva, a offshore tvrtka u Državnoj štedionici Ukrajine dobila je povlašteni devizni zajam u iznosu od 10,6 milijuna USD na razdoblje od jedne godine. Izvori otplate kredita u potpisanom i provedenom ugovoru o kreditu između Državne štedionice i Ribarskog društva S. A. nisu identificirani. A kako je vrijeme pokazalo, nije to slučajno.

Za državna sredstva ova offshore tvrtka kupila je dva koćara iz crnomorskog brodogradilišta. A što je država dobila zauzvrat?

Na ovo pitanje odgovorilo je Upravno vijeće Računske komore, koje je 15. prosinca 1999. godine razmatralo i odobrilo Izvješće o rezultatima revizije korištenja proračunskih sredstava od strane ribarskog offshore društva "Fishing Company S.A." Evo nekih nalaza Komisije:

“… Trenutni zakon Ukrajine ne predviđa registraciju državnih poduzeća u offshore zonama. Svojim odlukama o registraciji državnog poduzeća "Fishing Company S.A." u offshore zoni, Kabinet ministara Ukrajine i Državni odbor za ribarstvo prekršili su čl. 5, 6 Zakona Ukrajine "O poduzećima", čl. 8. Zakona Ukrajine "O poduzetništvu", kao i čl. 2. i 28. čl. 4 Uredbe predsjednika Ukrajine od 6. studenog 1997. br. 1250/97 "O Uredbi o Državnom odboru za ribarstvo Ukrajine".

Tvrtka, pravno i faktički, maknuta iz kontrole državnih tijela, nerezident je, novac je iz državnog proračuna dobila nezakonito. Goskomrybkhoz (Shvedenko N.N.) i Ministarstvo financija (I.A.Mityukov) ne poduzimaju mjere za vraćanje zajma od strane Fishing Company S.A. nije poduzeo.

Kao rezultat:

Provedba nagodbe preko tvrtke "Fishing Company SA", koja je registrirana u offshore zoni, prouzročila je gubitke proračunu u ukupnom iznosu od 2,5 milijuna dolara u vezi s neplaćanjem poreza i drugih obveznih plaćanja od strane tvrtka, te porez na dodanu vrijednost od strane brodograditelja, budući da su koćari izvezeni;

Privlačenje kreditnih sredstava Državne štedionice za kreditiranje poduzeća "Fishing Company S.A." u stranoj valuti, u nedostatku mehanizma otplate deviznih kredita, rezultiralo je gubicima banke (u obliku neotplaćenog kredita i kamata za korištenje kreditnih sredstava od 1. listopada 1999.) u iznosu od cca. 42,4 milijuna grivna;

Provedba ovog projekta od strane Kabineta ministara i Državnog odbora za ribarstvo Ukrajine dovela je do gubitka dva koćarica od strane države, vrijedna 8,54 milijuna dolara.

Zaključci kolegijuma Računovodstvene komore upućeni su Kabinetu ministara. Prošavši kroz sustav svih rješenja-naredbi predsjednika Vlade, prvog potpredsjednika Vlade, ministra financija - razmatranje i priprema odgovora pala je na razinu onih izvođača koji su upravo trebali osigurati zakonitost stvaranja tvrtka, učinkovitost korištenja proračunskih sredstava čije su vize bile na raspolaganju Kabinet ministara, precrtavajući odredbe tri zakona Ukrajine.

Kao rezultat toga, Računska komora je dobila odgovor koji je potpisao zamjenik ministra financija VV Reguretsky, u kojem se navodi da se: "... osnivanje ribarske tvrtke temelji na zakonima Ukrajine" i raspravlja o učinkovitosti trenutnog "projekta" .

Doista, kada upravljate cijelim proračunom zemlje, je li to stvarno novac od 42,4 milijuna UAH? I dva koćara - je li ovo vlasništvo ?!

"... s obzirom na poštivanje zakona prilikom osnivanja i registracije ribarskog društva" Fishing Company S.A." javljamo sljedeće:

Ured glavnog tužitelja Ukrajine proveo je to 1999. godine. Na temelju njegovih rezultata, podnesen je podnesak Kabinetu ministara Ukrajine o otklanjanju kršenja, uključujući u vezi s osnivanjem i registracijom tvrtke u offshore zoni. Kabinet ministara Ukrajine razmotrio je to pitanje, ali zapravo kršenja nisu otklonjena.

S tim u vezi, Ured glavnog tužitelja Ukrajine proveo je dodatnu provjeru, kao rezultat toga, poslano je pismo Kabinetu ministara Ukrajine o potrebi hitnog poduzimanja mjera za bezuvjetno ispunjavanje zahtjeva navedenih u podnesku i uklanjanje utvrđene povrede. Međutim, vlada je u odgovoru, pozivajući se na regulatorne pravne akte, primijetila da je stvaranje tvrtke provedeno u skladu sa zakonodavstvom Ukrajine.

Kao što vidite, postoji sustav u kojem se službeniku koji je počinio zlouporabe nalaže da ih prepozna, da pripremi mjere za ispravljanje i kažnjavanje. Naravno, prije svega, on će poricati samu činjenicu zlostavljanja, izmišljajući mudro mudre odgovore. A vodstvo koje daje zadatke, u pravilu, nema vremena za proučavanje i zaroniti u problem. Uostalom, većina njih su polupolitičari, poluprofesionalni stručnjaci. I nitko ne snosi nikakvu stvarnu odgovornost.

Dobivši kontradiktorne odgovore na zaključke Vijeća Računske komore od Kabineta ministara, Ministarstva financija, Glavnog tužiteljstva, revizori Računske komore su kontinuirano pratili ovaj problem, u više navrata skrećući pozornost najviših tijela izvršne vlasti. na nezakonitost njihovih postupaka.

A radnje su bile sljedeće:

Ministarstvo financija Ukrajine, umjesto da zahtijeva od tvrtke da vrati dug Sberbanci za primljeni kredit, u prosincu 1999. obratilo se Kabinetu ministara Ukrajine s prijedlogom, dogovorenim sa Sberbankom Ukrajine, za restrukturiranje duga. offshore tvrtke banci od 01.03.2000. Nije li ovo primjer pravilnog programsko usmjerenog odnosa prema proračunskom novcu?

Restrukturiranje duga izvršeno je formaliziranjem u skladu s nalogom Kabineta ministara Ukrajine od 21. prosinca 1999. br. 1456-r s trezorskim zapisima u iznosu od 46,8 milijuna UAH. Mali, možda, ali bitan detalj, ova je naredba jedna od posljednjih koju je potpisao premijer V.P. Pustovoitenko, koji je Ukazom predsjednika od 22.12.99. razriješen ove dužnosti.

Unatoč tome što je navedeni dug, suprotno čl. 3. Zakona Ukrajine "O državnom unutarnjem dugu" nije bio uključen u državni unutarnji dug, u razdoblju 2000.-2001. 26,7 milijuna UAH plaćeno je iz državnog proračuna Ukrajine. u otplati obveza društva prema Sberbanku. To je već bilo pod novom vladom, koju je vodio V.A.Juščenko, ali pod starim ministrom financija I.A.Mityukovom.

Protuzakonite radnje Ministarstva financija Ukrajine dovele su do činjenice da je, kao rezultat neispunjavanja offshore tvrtke, uvjeta sporazuma sa Sberbankom o isplati sredstava u iznosu od 46,8 milijuna UAH , dužničke obveze plaćanja kredita automatski su prebačene na Ministarstvo financija, a kasnije i na državni proračun. Treba napomenuti da su u ovom trenutku rezultati financijskih i gospodarskih aktivnosti tvrtke omogućili da samostalno, iako još ne u potpunosti, ispuni svoje dužničke obveze (prihodi Društva za 1997. - prvu polovicu 2001. iznosili su 2,4 milijuna dolara) .

Ali offshore tvrtka nije namjeravala otplatiti zajam. Sjećate se da u ugovoru o kreditu “slučajno” nije naveden izvor njegove otplate. Kao rezultat toga, prema prvom - ministru, zatim - predsjedniku, sada - direktoru odjela za ribarstvo N.N.Shvydenku, nitko nikome ništa nije dužan, iako su sve platili novcem državnog proračuna, t.j. novac poreznih obveznika. A što je s imovinom koja je zapravo stečena za državna sredstva, pogotovo jer je za to vrijeme tvrtka nabavila još dva koćara? Kome oni pripadaju?

Dokumenti dostupni u morskoj ribarskoj luci Sevastopol pokazuju da je 100% vlasnik Captain Rusak već tvrtka Fishing Fox Ltd., registrirana na Cipru. Alexander Buryachenko je u vlasništvu tvrtke Fishing Lion Ltd., registrirane na Cipru, a profesor Mikhail Alexandrov bio je u vlasništvu tvrtke Fishing Seal Ltd., koja je također registrirana na Cipru, koji je offshore zona.

A gdje je naša "državna" offshore tvrtka "Fishing Company S. A." s Britanskih Djevičanskih otoka, što ona posjeduje?

Rezultati druge provjere, koju su proveli revizori Računovodstvene komore, pokazali su da je danas, prema nalogu Državnog odbora za ribarstvo, imovina tvrtke "Ribarsko društvo S. A." zalog kao kolateral za inozemni zajam u iznosu od 5 milijuna dolara na razdoblje od 3 godine uz 10 posto godišnje, koji je uzeo International Fishiries Pool (Livingstone Sippsng Inc.), koji je, osim Fishing Company SA, uključivao i druge , te nerentabilnim ribarskim poduzećima, što daje osnovu za zaključak da postoji stvarna opasnost od gubitka plovila Fishing Company SA, koja su stvarno stečena na teret državnog proračuna.

U prosincu 2001. godine Odbor Računovodstvene komore je, na temelju rezultata praćenja i dodatne provjere, po drugi put razmatrao ovo pitanje i donio odluku, vodeći računa o vladinoj praksi razmatranja prethodnih nalaza Računovodstvene komore, kao i budući da rashodi državnog proračuna za provedbu ovog projekta već iznose 59 milijuna UAH..., a država ne prima nikakav prihod, a postoji i stvarna prijetnja gubitka brodova kupljenih za državni novac, pošaljite materijale o ovom pitanju izravno predsjedniku Ukrajine za poduzimanje mjera za očuvanje državne imovine.

Predsjednik Ukrajine jasno je reagirao i sljedećem premijeru postavio pitanje: “Tko će biti odgovoran? i naloženo da se “bavi takvim aktivnostima.” Slijedeći upute predsjednika Ukrajine, vlada je osnovala Posebno povjerenstvo za razmatranje ovog problema.

Dvaput je u siječnju i veljači 2002. ovo povjerenstvo održalo sastanke u okviru Vladinog odbora za reformu agrara, međutim, njegov završni dokument nije dao jasne, razumljive odgovore na dva glavna pitanja koja je Računovodstvena komora postavila u pismu upućenom predsjednik Ukrajine:

Prvi. Zašto offshore tvrtka, koja je u svim dokumentima identificirana kao zajmoprimac kredita, radi profitabilno, ali ne vraća kredit, već koristi ta sredstva za izgradnju vlastite imovine?

Drugi. Kako je potrebno formalizirati državna prava na plovne objekte, koji su zapravo stečeni za državni novac, kako bi se osiguralo njihovo djelovanje u dobrobit države i da se ne izgubi ova državna imovina?

Na sjednicama povjerenstva stidljive su izjave o nedostatku zakonske regulative postupka registracije tvrtki u offshore zonama, što bi moglo dovesti do tužnih posljedica. No, utopili su se pod uzvišenim pritiskom predstavnika onih resora koji su od samog početka inicirali ovaj projekt i pažljivo ga pratili.

Uslijed toga, pod upornim pritiskom Državnog odbora za ribarstvo i Ministarstva financija, naglasak je ponovno pomaknut u sasvim drugom smjeru, što je postalo razlogom donesenih zaključaka koji nemaju uvjerljivu pravnu i ekonomsku prirodu, ali, naprotiv, temelje se na sumnjivim, a ne dokumentiranim informacijama i tzv. svrsishodnosti.

Evo nalaza komisije:

“... Provedbom vladinih odluka o ovom pitanju osiguran je rad brodogradilišta, primanje uplata iz njega u proračun, očuvanje domaće tehnologije za izgradnju velikih tonažnih ribarskih plovila, te rezultat rada brodogradilišta. Aktivnosti tvrtke su izravna i izravna ulaganja u ukrajinsko gospodarstvo u iznosu od oko 22 milijuna dolara, stvaranje 570- Ova nova radna mjesta za pomorce.

Članovi Vladinog povjerenstva za reformu agrara, nakon što su razmotrili materijale Posebnog povjerenstva za proučavanje nastanka i funkcioniranja Ribarskog društva SA, nakon saslušanja njegovog izvješća, složili su se sa zaključkom da Državni odbor za ribarstvo i Ministarstvo financija , prilikom korištenja sredstava državnog proračuna, postupao u okviru regulatornog i pravnog područja.“ ...

Kakvo "pravno polje", smijem li pitati?! Nije li to onaj koji je stvoren po nalogu Kabineta ministara i zamjenjuje zakone Ukrajine? U kojoj možete zanemariti sve i svakoga, vodeći se samo jednim ciljem – odlomiti veći dio proračunskog kolača, a pritom čvrsto znajući da nećete morati odgovarati.

Interes dužnosnika Ministarstva financija, Ministarstva poljoprivrede, Ministarstva gospodarstva, koji svakako podržavaju autore ovog projekta iz reda čelnika Državne agencije za ribarstvo, korporativni je ili ne možete drugačije nazvati . U tečaj se lansiraju isti namjerno neistiniti argumenti od kojih se glavni svode na sljedeće dvije točke. Prvi je uvjeriti sve o naizgled državnom ukrajinskom statusu tvrtke "Fishing Company S. A."

No, primijetimo sljedeće. Važeće zakonodavstvo Ukrajine ne predviđa kombinaciju statusa državnog poduzeća sa statusom nerezidenta, što ova tvrtka zapravo i jest, a koja posluje u skladu sa zakonodavstvom druge države u kojoj je ova tvrtka registrirana. .

Ova tvrtka nije registrirana u Jedinstvenom državnom registru poduzeća i organizacija Ukrajine, čija je svrha osigurati jedinstvenu državnu registraciju subjekata. Uključuje samo predstavništvo ove tvrtke u Ukrajini, kao vlasništvo pravne osobe druge države.

Koćari u vlasništvu tvrtke nisu prošli registraciju u Državnom registru brodova Ukrajine u skladu sa zahtjevima Kodeksa trgovačkog broda Ukrajine, a potvrde o vlasništvu nad brodovima i potvrde o plovidbi pod državnom zastavom Ukrajine dobivene su prijevarom.

Ured glavnog tužitelja Ukrajine također navodi da je tvrtka zapravo stvorena, registrirana i posluje na teritoriju koji nije pod nadzorom tužiteljstva. Pa kakva je ovo državna tvrtka?!

Inače, prema Memorandumu i Statutu od 4. rujna 1997., prema zakonima Britanskih Djevičanskih otoka, naziv registrirane tvrtke je "Fishing Company SA", a ne "State fishing company" Fishing Company SA. " kako to u svim svojim dokumentima proizvoljno tumači Državni odbor za ribarstvo, a nakon njega - i svi drugi odjeli.

Jedini dokumentarni dokaz o vlasništvu ove tvrtke je Certifikat za 50 tisuća dionica u vrijednosti od 50 tisuća dolara (dionice, usput rečeno, nisu izdane), izdana u ime Državnog odbora za ribarstvo Ukrajine. Ali što vrijedi kada:

Ova imovinska prava Goskomrybkhoza nisu uključena u njegovu imovinu. Fond državne imovine Ukrajine također ne zna ništa o njima;

Sredstva u iznosu od 50 tisuća dolara nije prenijela Državni odbor za ribarstvo tvrtke, tj. ne postoje dokumentirani dokazi o samoj financijskoj transakciji otkupa dionica;

Neregistrirana financijska prava Državnog odbora za ribarstvo procjenjuju se na 50 tisuća dolara, što je čak 0,3 posto imovine tvrtke koja se već procjenjuje na 14,5 milijuna dolara;

Goskomrybkhoz, kao vlasnik certifikata, imao je pravo primati dividende u korist države, ali nije primio ni jednu kopejku za 1997.-2002.

Drugi argument apologeta Računske komore uglavnom je iz sfere fantazije, jer se svodi na to da iako je tvrtka dobila devizni kredit u iznosu od 10,6 milijuna dolara, ne bi ga smjela vraćati.

Temeljita analiza svih dokumenata, počevši od studije izvedivosti ovog projekta, potvrđuje da je bila predviđena kreditna (posuđena) priroda njegovog financiranja, što znači i potrebu povrata primljenih sredstava. Istodobno, naglasak je stavljen na isplativost projekta, kroz značajno povećanje ponude ribljih proizvoda, prvenstveno proračunskih institucija kao što su Ministarstvo obrane, Ministarstvo unutarnjih poslova i dr.

Sam Goskomrybkhoz je nalogom od 12.09.97. br. 4-4-19 / 63 odredio tvrtku kao zajmoprimca zajma koji je primio prema ugovorima o zajmu od Štedionice. Druga stvar je da tvrtka nije namjeravala vratiti zajmove koje je dobila, a čelnici Državnog odbora za ribarstvo i Ministarstvo financija to su učinili na račun državnog proračuna Ukrajine.

Ministarstvo financija je još 1999. godine u odnosu na tvrtku steklo sva prava vjerovnika i, shodno tome, pravo na isplatu potraživanja prema dužniku, ali ta prava nikada nije iskoristilo u interesu države. A iznos potraživanja od tvrtke je 59 milijuna grivna.

Kao što vidite, situacija je zanimljiva. Offshore nerezidentna tvrtka dobila je od "bogate" Ukrajine, naime, dar u obliku tri nova moderna ribarska koćarica, od kojih svaki, pod najnepovoljnijim okolnostima, ima priliku donijeti više od 1,5 milijuna dolara neto dobit godišnje. Koga to donosi, ne zna se, ali se pouzdano zna da donosi dobit četiri godine zaredom. A jednako je poznato da to nije država.

Je li moguće da nitko u Ukrajini ne može otkriti tko dobiva te državne prihode i utjecati na prekid takozvanog pogubnog eksperimenta za državu? Revizori Računske komore mogu riješiti ovaj problem. Ali za njih je prihodovna strana državnog proračuna "tabu", također jedno od čisto ukrajinskih znanja u sustavu proračunske kontrole. Može se samo zamisliti koja financijska sredstva, koja nisu pod kontrolom državnih kontrolnih tijela, služe nečijim osobnim, a nikako državnim interesima.

Došlo je do toga da je čak i Ured glavnog tužitelja Ukrajine, u vezi s ovakvim stajalištem Vlade, prisiljen obavijestiti da je već iscrpio ovlasti koje su mu dane u pogledu usklađivanja statusa ove tvrtke s ukrajinskim zakonodavstvom. A činjenica da su se tijekom osnivanja tvrtke dogodila kršenja važećeg zakonodavstva, Ured glavnog tužitelja Ukrajine dva puta je podnio prezentaciju Kabinetu ministara Ukrajine još 1999. godine.

Stječe se dojam da gorka lekcija o nestanku moćne flote Crnomorskog brodarstva nikoga ničemu nije naučila, iako dolaze neki elementi uvida. Navest ću nekoliko fraza iz pisma potpredsjednika Vlade Leonida Kozačenka, koje je Računska komora primila 28. ožujka 2002., koji potvrđuju naše najgore pretpostavke:

“… Preupisivanje u Ukrajini (tvrtke) je preuranjeno, jer je prije registracije tvrtke u Ukrajini potrebno obračunati s nerezidentnim vjerovnicima Ukrajine. Za to, tvrtka treba dobiti kredite u Ukrajini u iznosu od 35 milijuna grivna. Osim toga, brodovi tvrtke su založeni za kredite primljene od nerezidenata Ukrajine. Napomenuto onemogućuje dobivanje kredita u Ukrajini.

... Uzimajući u obzir navedeno, smatramo da je najrealniji način rješavanja problema preregistracije društva rad po postojećim uvjetima do kraja rujna 2004. godine bez sklapanja ugovora za dobivanje novih kredita uz sudsko osiguranje. .

... Nakon pune namirnice za primljene kredite, bit će moguće riješiti pitanje registracije tvrtke u Ukrajini. Relevantne upute o ovom pitanju dalo je Ministarstvo agrarne politike”.

No, to je u budućnosti, a danas je provedba "Ribarskog poduzeća S. A. projekta", kroz posebno razvijena "pravila igre", omogućila gotovo legalnu pljačku države. U isto vrijeme, razina proizvodnje ribe u 2000. do 1990. iznosila je 33,5%, a prodaja ribe po stanovniku 2001. godine u Ukrajini iznosila je ... 59 grama mjesečno.

Ali zašto pišem o tome, jer praktički svi znaju za stav Računske komore i poziciju vodstva izvršne vlasti. U medijima je bilo više nego dovoljno tekstova na ovu temu.

No, s druge strane, ne može se šutjeti – država s izlazom na dva mora ne bi se trebala pretvoriti u obalnu državu. Boli i vrijeđa državu!

Fotografija relikvija iz arhive ChMP: 1962. Brod ChMP dostavlja teret na Kubu tijekom kubanske raketne krize. Iz baze Guantanamo nadlijeće ga američki lovac.
Tisuće mornara trebaju dokumentarnu uspomenu na brodarsku tvrtku. Tijekom godina njihova pomorskog rada, arhiv ovog brodara nalazio se u zgradi Baskomflota.
Red poslovanja, uspostavljen u ovom ogromnom skladištu, smatrao se uzornim za cijelu zemlju. Ali ne znaju svi da je u Primorskoj ulici, 11/13 raspoređena više od 10 godina. A nalazi se u dugačkoj jednokatnici u dvorištu gdje su se nekada nalazili poznati dubnerski tečajevi engleskog jezika. Na to ukazuje i šperploča pričvršćena iznad vrata s rukom ispisanim olovkom "ARHIV".
Pronaći ga je, možda, tim teže jer je zgrada koja se nalazi paralelno s njom, okrenuta prema Primorskoj, prebačena na nečije vlasništvo. Novi vlasnik ga je, koliko je mogao, preuredio u hotel, ali mu je s novcem postalo tijesno. Dvorište s hrpama napuštenog građevinskog otpada izgleda zastrašujuće za posjetitelja. Ali nije potrebno raditi noge tražeći arhivu: potrebna potvrda iz nje bit će poslana mornaru poštom!
Pisani odgovor na urednički zahtjev, kakav je postupak za dobivanje certifikata u arhivi ChMP-a, potpisao je generalni direktor ChMP GSK I. Yu. Belov. Na zaglavlju tvrtke ispisano je da su "Sve potrebne potvrde izdane prema utvrđenom modelu iu navedenom roku u skladu sa zakonima na snazi ​​u Ukrajini."
Obično bivši zaposlenici brodara, uključujući veterane flote, trebaju potvrde o plaći ili kako bi sami sebi "probili" socijalna davanja. Vrsta certifikata je navedena u prijavi... Napisano je u ime generalnog direktora GSK ChMP I.Yu. Belova.
Nadalje: od koga, odnosno napišite svoje prezime, ime i patronim. Zatim napišite svoju adresu i broj telefona. Sve se to nalazi u gornjem lijevom kutu lista.
Sljedeći je standardni uzorak aplikacije:
“Za podnošenje zahtjeva za povlaštenu mirovinu, dostavite mi potvrdu o radu (plaću). Radio je kao pomorac (konobar, 2. mehaničar, glavni časnik - jednom riječju, navedite poziciju) od te i takve do te i takve godine (recimo, od 1980. do 1987.) na brodu (navesti njegovo ime, npr. " Berezovka "ili" Matsesta "). Prilažem kopiju radne knjižice u dva primjerka i kopiju putovnice u dva primjerka.
Broj. Potpis".
Zatim pošaljite paket preporučenom poštom uz obavijest. Na adresi: ul. Lanžeronovskaja, 1. Odesa. 65026. GMK ChMP. Ured.
Odgovor iz arhive stiže i poštom, u pravilu najkasnije mjesec dana. Usluga je besplatna!
Intenzitet izdavanja potvrda je visok: pisma ove vrste primaju se svakodnevno. Štoviše, iz ureda brodarske tvrtke tvrde da "nijedna žalba nije ostala bez pažnje i razmatranja". Odgovornost je naglašena riječima „ako znate za slučajeve da potvrde nisu izdane, ili se njihovo izdavanje neopravdano odgađa, obavijestite ili pošaljite kopije zahtjeva/prigovora. O ovim činjenicama provest će se službena istraga”.
Složenost situacije je u tome što građevinski poduzetnik namjerava od brodara oduzeti jednokatnu zgradu arhiva i cijelo dvorište kako bi je pretvorio u hotelski kompleks. Najvjerojatnije će se spremište morati preseliti iz Primorske, 13.11.
- Čini se da su za to šefovi ChMP-a pronašli sobu na Peresypu - kažu u Državnom arhivu Odeske regije na adresi Žukovskoga 14. Neki od materijala iz arhive ChMP-a već se prenose na njegove police. Do sada se prihvaćaju samo "konstantni", odnosno dokumenti o glavnoj radnoj djelatnosti poduzeća, na primjer, narudžbe koje su od interesa za nacionalno gospodarstvo, pa se stoga pohranjuju na neodređeno vrijeme.
A osobni dosjei radnika ChMP-a, posebice iste posade, izvješća o plaćama, nalozi za upis i prelazak s broda na brod trebali bi se čuvati do 75 godina. (Ovdje, molim: da se ne miješaju s ulogama broda, koje su pohranjene u glavnim gradovima luka).
75 godina je najdulji vijek trajanja dokumenata za privremeno skladištenje koji potvrđuju radni staž zaposlenika. Vrijeme skladištenja može biti npr. 10, 20 godina ili 1 godina, ovisno o značaju dokumenta. Tada komisija sastavlja akt o likvidaciji, a materijali se spaljuju.
S vrata arhivske sobe u dvorištu dopire miris vlage i starih papira. Čini se da nema ventilacije. To kvari dokumente. A možda bi se poslovi mornara čak trebali prenijeti na pouzdanije mjesto za skladištenje. To bi mogao biti gradski Odjel za arhive i uredski rad na ulici. Stolbovaya, 17. Ali do sada je mali dio materijala prevezen na ulicu. Pirogovskaya, 29 u bivšem partijskom arhivu. Relevantnost takvog prijenosa naglo će se povećati ako ChMP promijeni državni oblik vlasništva u privatni.

Za one koji su nosili oružje
Često se nesporazumi, a ponekad i nezadovoljstvo arhivistima javljaju zbog činjenice da se pomorci obraćaju arhivima za potvrdu svog statusa "sudionika neprijateljstava". Ali to nije dio funkcija arhive parobroda! I to je župa Komisije Ministarstva infrastrukture Ukrajine za razmatranje materijala o imenovanju sudionika neprijateljstava, stvorena Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine br. 16 od 13. siječnja 1995. godine.
Prema klauzuli 2 članka 6. Zakona Ukrajine "O statusu ratnih veterana, jamstvima njihove socijalne zaštite", radnici (posebno mornari) koji su radili u zemljama u kojima su se odvijala neprijateljstva bili su priznati kao sudionici u neprijateljstvima. I također, ako su sami sudjelovali u tim neprijateljstvima, ili su pružali borbene aktivnosti trupa. Lakše je, kako su rekli u ChMP-u, nositi oružje u luke u kojima je rat bio. A gdje su stvarno pucali!

Popis takvih zemalja i razdoblja kada je priznato da su se neprijateljstva vodila na njihovim teritorijima odobrena je Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine br. 63 od 8. veljače 1994. godine. Bilo je sedam promjena u njemu. Posljednji broj 744 datiran je 17. lipnja 2009. godine.
Dakle, samo oni koji su bili u sastavu posada na brodovima ChMP-a mogu se smatrati sudionicima neprijateljstava. Na primjer, u Alžiru od 1962. do 1964. godine. U Angoli od studenog 1975. do studenog 1979. U Bangladešu od 1972. do 1973. Nadalje - u Vijetnamu, Etiopiji, Egiptu (Ujedinjena Arapska Republika) i drugim zemljama. Njihov potpuni popis, zajedno s datumima, nalazi se u prilogu Rezolucije.

(1. dio)

Danas malo tko poznaje indijsku luku Alang, ali doći će vrijeme kada će se napisati priča o tragičnoj smrti Crnomorske brodarske tvrtke (ChMP) i tada će Alang zvučati zlokobno kao Tsushima. Ali, ako Tsushima nije samo tragična, već i herojska stranica naše flote, onda je Alang sramota vodstva ChMP-a, vodstva Ukrajine. Alang je svjetionik petnaest milja južno od Bhavnagara, na čiju su pješčanu obalu noću izbačeni brodovi ChMP-a, koje su privremeni radnici prodavali za sitniš ili otpisivali za metal. Alang je groblje brodova. (Osim Alanga, brodovi su poslani na rezanje u Chittagon, Aluagu, Calcuttu, Turku - ur.)

Nakon raspada SSSR-a i podjele imovine Ministarstva ratne mornarice, Ukrajina je dobila najukusniji komad pomorskog kolača - najveće svjetske crnomorske brodarske tvrtke. Ustroj se sastojao od 11 luka, 3 brodogradilišta, Uprave tehničke flote Cherazmorput, ekspedicijskog odreda ASPTR i povjerenstva za popravke i izgradnju. Više od 100 tisuća ljudi radilo je u poduzećima brodarske tvrtke, uključujući oko 30 tisuća mornara. Godine 1990. ChMP je u svojoj bilanci imao 367 brodova, što je državi donosilo neto prihod u obliku valute. Primjerice, svako putovanje u SAD (1,5-2 mjeseca) jednog plovila tipa Mossovet (nosač plina - ur.) donosilo je milijun američkih dolara. dolara teretni. No, doslovno u 8 godina samostalnosti (nezavisnosti), novi vlasnici su uništili nekada cvjetajuću brodarsku tvrtku.

Prelaskom na tržišne odnose državna poduzeća postala su hranilica za direktore. Tako su, na primjer, brojni objekti luke Odessa prebačeni strancima radi zajedničkih aktivnosti. Istodobno, cijene za prekrcaj robe bile su podcijenjene. Inspekcijski akt KRU Odessa regije. zabilježeno je da je samo u prvih 6 mjeseci 1996. godine država pretrpjela štetu u iznosu od 4.605.379 američkih dolara tijekom pretovara naftnih derivata. dolara

Privremeni radnici, pod krinkom reorganizacije flote, izveli su sramotnu prijevaru kako bi najprofitabilnije brodove ChMP-a odveli u offshore zone. Upravljanje sudovima bilo je podijeljeno između različitih društava za upravljanje koja nisu bila podređena CHMP-u. Za izvjesno "mito" sastavljen je takav sporazum da je na kraju njegova važenja država izgubila te brodove. Primjerice, engleskoj tvrtki "Silver Line Ltd" dio brodova ChMP-a prebačen je uz naknadni otkup, neki od brodova su morali raditi kredite, i to pod takvim uvjetima da se ti krediti nikada nisu mogli otplatiti, jer vozarine su snižene, a operativni troškovi su napuhani. Zbog toga su brodovi postali neisplativi, na njih su visjeli golemi dugovi koje brodarska tvrtka nije mogla platiti. Nakon toga su sudovi uhićeni i prodani na dražbi po sniženim cijenama. Na primjer, motorni brod "Med Sky", jedan od visokoprofitabilnih brodova ChMP-a, bio je uhićen više od dvije godine, zbog dospjelih dugova ChMP prema tvrtkama vjerovnicima prodan je 19. studenog 1997. na aukciji u Rotterdamu za 2,7 milijuna dolara. Prosječna prodajna cijena ostalih višenamjenskih plovila je 1 milijun američkih dolara. dolara, dok je cijena novog plovila ove klase oko 20 milijuna američkih dolara. dolara i skuplji.

Osim prodaje na aukcijama, brodovi su se intenzivno prodavali u staro gvožđe, i to takvi da su još mogli raditi i raditi. Primjerice, brod "Ismailia" 1995. godine popravljen je u Kini. Popravak je koštao 600 tisuća američkih dolara. dolara Popravci su obavljeni na visokom nivou, na brod je ugrađen novi satelitski navigacijski sustav. Pomorski registar je potvrdio klasu plovila do 2000. Godinu dana kasnije, "Ismailia" je osuđena na ispuštanje u Alangu. Kupac je brod sa svim dokumentima otkupio po cijeni starog metala i vratio ga u funkciju.

Razmjere takve aktivnosti mogu se suditi prema brojkama koje su procurile u tisak. Tako je uprava ChMP-a samo od kolovoza 1995. do ožujka 1997. prodala u inozemstvo i izbacila iz pogona oko 60 brodova za metal. Više od polovice njih posljednje je utočište našlo u Alangu, Chittagonu ili Calcutti. Samo u prvih 10 mjeseci 1996. godine prodano je 28 brodova za bescjenje. Ukupno je 1997. ChMP planirao prodati 44 plovila. Ukupni iznos prihoda bio je skriven.

Godine 1995., predsjednik dioničke brodarske tvrtke Blasco - (ChMP) P. Kudyukin uhićen je i suđeno mu je zbog "udarne aktivnosti" u krađi flote. Ali Kudjukinu je suđeno u Nikolajevu, a ne u Odesi. Prvo je optužen za krađu 456 tisuća Nijemaca. maraka, kojem je prijetila kazna od 12 godina zatvora, ali je potom, zalaganjem zainteresiranih osoba, osuđen samo za stambenu prijevaru. Kao da Crnomorska flota nije prokockao Kudyukin zajedno s bivšim predsjednikom Kravchukom. Prema zamjeniku Verkhovna Rada Ukrajine G. Omelchenko, Kudyukin i niz stranih tvrtki dodijelili su oko 1,3 milijarde američkih dolara. dolara na osobni devizni račun broj 457, otvoren 4. veljače 1993. godine u banci u St. Mauriceu (Švicarska) na ime Aleksandra Kravčuka, sina bivšeg predsjednika. Pravda se nije pozabavila ovim prijevarama.

1997. godine južnoukrajinsko tužiteljstvo otvorilo je kazneni postupak o ilegalnoj prodaji dvanaest brodova. V. Solodovnikov, voditelj odjela za tehničko iskorištavanje flote Crnomorskog brodarstva, uhićen je zbog službenog krivotvorenja i pronevjere državne imovine pronevjerom, pronevjerom ili zlouporabom službenog položaja.

Ali uništavanje flote se nastavilo. Uprava tvrtke mijenjala se jedan za drugim. Poslovi tvrtke bili su toliko komplicirani da se nije moglo reći koliko i kakvih brodova ChMP ima, koliko i kome duguje. Tako je, na primjer, motorni brod "Taras Shevchenko" od 1996. godine bio u vlasništvu tvrtke "Ukrpasflot" - podružnice GSK ChMP. Godine 1998. Ukrpasflot je brod prenio na operativno upravljanje offshore liberijskoj tvrtki Cable Navigation. U isto vrijeme, "Ukrpasflot" je stavio brod kao kolateral za kredit primljen od "Graf-Credit" banke. Povodom neplaćanja kredita banka je pokrenula sudski spor. U veljači 1999. "Taras Ševčenko" je na aukciji prodan britanskoj tvrtki "Clean Finance". "Ukrpasflot", tužiteljstvo regije Odessa i "Cable Navigation" žalili su se na rezultate aukcije u Vrhovnom arbitražnom sudu Ukrajine, au prosincu 1999. transakcija je proglašena nevaljanom. Istodobno, tvrtka "Clean Finance" je krajem 2000. godine prodala brod morskoj ribarskoj luci Illichivsk, koja je dio ARC-a "Antarktika". Plovilo se sada nalazi na vezovima brodogradilišta Iljičevsk, gdje su u tijeku popravci koje je naručila Antarktika.

Istodobno, ministar prometa Ukrajine Valeriy Pustovoitenko objavio je da tvrtka Cable Navigation pripada državi Ukrajini, ali to nije spriječilo Ministarstvo prometa Ukrajine 2002. da uvede zabranu nacionalne registracije motora brod "Taras Shevchenko", navodeći da je bilo nesvrsishodno podizati ukrajinsku zastavu na brodu koji se može izvesti iz zemlje kao vlasništvo vlasnika iz inozemstva. Dvije organizacije trenutno polažu pravo na brod: ukrajinska dionička ribarska tvrtka Antarctica i liberijska offshore tvrtka Cable Navigation.

Timovi pod vodstvom predsjednika ChMP A. Diordieva 1997. i S. Melashchenka 1998. pokušali su nekako spasiti situaciju, započeli rad na popisu obveza i cjelokupne imovine ChMP, pokušali zajedno s Grcima , Nijemci i Rusi stvoriti Financijsko-industrijsku grupu s ciljem oživljavanja flote. No, to se nije svidjelo onim tvrtkama koje su se obogatile na teret brodara, a nije se svidjelo ni Ministarstvu prometa. Tu je postavljen još jedan zadatak za sudbinu brodara, te su radnici otpušteni.

Strane tvrtke, osjetivši da bi takvo stanje moglo dobro zaraditi, nekoliko su puta napuhale dugove brodara, uhitile brodove i prodale ih na aukciji. Na primjer, najveći vjerovnik ChMP-a - švicarska financijska i komercijalna tvrtka “Planmarine” predstavila je 1997. ChMP dug u iznosu od 53 milijuna američkih dolara. dolara Međutim, taj iznos nije ni na koji način dokumentiran. Revizija ugovora o leasingu i ugovora potpisanih između ChMP-a i Planmarinea pokazala je da dug iznosi samo 18 milijuna američkih dolara. dolara No unatoč tome, tvrtka Planmarine uhitila je više od desetak brodova ChMP-a. Brodovi ChMP-a lovljeni su po cijelom svijetu. Deseci brodova bili su uhićeni u stranim lukama. Sljedeće brojke pokazuju razmjere: 1997. godine uhićeno je više od 25 brodova. 16 je otišlo u prodaju, 19 kupljeno. Više od 20 plovila ukrajinske putničke i trgovačke flote bilo je pod prijetnjom prodaje. Propala je pomorska industrija. Od dvjesto brodova koji su do tada bili uvršteni u bilancu, na površini je ostalo manje od dvadeset. Uhićen je ponos ChMP-a - motorni brod "Odessa", "Karelia", otpisan u otpad "Ivan Franko".

Prikupljeni novac položen je na inozemne račune, a posadama mjesecima nisu isplaćivane plaće. Ljudi su umirali od gladi. Ovako je na motornom brodu "Odesa" poginuo elektromehaničar Lapshin.

Poslani su telegrami vodstvu GSK ChMP-a i KMP-a sindikata - vapaj iz srca, ali nitko im nije odgovorio. Motorni brod "Svetlogorsk" 6.02.97 - “Tvoja šutnja je neshvatljiva. Na brodu je ponestalo dizel goriva, hrane, deterdženata, posteljina nije mijenjana tri tjedna, nema se što kupiti cigarete. Posada radi devet mjeseci, krajnje uzrujana, bez ičega za hranjenje i pripremu hrane. Zahtijeva plaćanje duga u stranoj valuti za kolovoz-veljača 73000 ujutro. dolara, zamjena za brodski ChMP. kapetan Boogun."

Motorni brod "Profesor Kudrevich" 6.02.97. - “Plovilo je napustio brodovlasnik, operater Blasco, bez bunkera, namirnica, što je dovelo do izuzetno teške situacije. Molimo za pomoć savjetom, kontaktirajte izraelski ITF tražeći praktičnu pomoć posadi. Dolaskom u luku Ashdod započela je protestna akcija na neodređeno vrijeme do potpune otplate svih vrsta dugova. Zahtijevali su KM (kapetan-ur.) Da se mole lučkim upravama za pružanje pomoći plovilu s bunkerom, namirnicama koje osigurava plovilo, teretom. Čekamo vašu pomoć, savjet. Ako naši problemi ne budu riješeni, posada će biti prisiljena napustiti brod i otići na obalu. Na zahtjev posade predstručnog odbora Gorbenka."

Posade su bile prisiljene na štrajk. Štrajk je moćno sredstvo, ali, nažalost, ta metoda tada nije uspjela. Očuvanje brodova brodovlasnike nije zanimalo – nisu ni za što odgovarali, jednostavno su ih prepustili sudbini. Brodovi su prodani za bescjenje. Pomorci su ostali bez posla.

Odbor posade bio je u jedno sa upravom. Posade nisu mogle ujediniti svoje nekoliko štrajkaških odbora i preuzeti rad sudova i uprave ChMP-a pod svoju kontrolu. Mornari, kao i cijela radnička klasa SSSR-a, nisu bili spremni za to. U uvjetima pljačke socijalističke imovine, posade brodova nisu mogle ništa bitno promijeniti.

Bio je to sudar. Do 2001. u ChMP-u su ostala samo 3 broda. Unutarnji dug kampanje dosegao je 207 milijuna UAH, vanjski potvrđeni dug iznosio je 81 milijun USD. dolara, a isto nepotvrđeno. No uprava pomorske industrije nije vidjela razlog za kolaps u kriminalnom rasipanju javne imovine, već, prema riječima predsjednika Udruge brodovlasnika Ukrajine A. Kurlyanda, u ... nemogućnosti menadžera da rade u tržišnim uvjetima.

Dana 21. lipnja 2001., ministar prometa Pustovoitenko, na sastanku čelnika pomorske industrije u Odesi, rekao je da je ChMP zapravo prestao postojati, da država nema sredstava za oživljavanje kampanje. ChMP će postojati do potpune eliminacije vlastitih dugova. Sredstva su dodijeljena samo za rad birokratskog aparata ChMP-a na nagodbi s 271 vjerovnikom. Prema riječima ministra prometa Pustovoitenka, vanjske dugove ChMP-a preuzima država, a unutarnje se trebaju otpisati. To znači da će stanovnici Ukrajine svojim radom platiti sve što su prisvojili i protraćili čelnici ChMP-a i oni koji su stajali iza njih.

Danas se 93-95% ukrajinskog tereta prevozi stranim brodovima. Pod stranim zastavama plovi 27 tisuća ukrajinskih mornara. No buržoaziji u nastajanju potrebna je vlastita mornarica, a Pustovoitenko je na istom sastanku najavio potrebu za stvaranjem nove brodarske tvrtke koja bi mogla preuzeti funkcije ChMP-a. Morat će se baviti uglavnom komercijalnim prijevozom s minimalnim udjelom državnih narudžbi.

Ovu ulogu preuzima Ukrajinska pravoslavna crkva Moskovskog patrijarhata (UOC-MP). Počela je provoditi program Orthodox Fleet. UOC-MP je zajedno s gradskom vijećnicom Odese i drugim investitorima iz Zaporožja, Nikolajeva i Donjecka otkupio kontrolni udio u brodarskoj tvrtki Atlas za 40,5 milijuna dolara.

Bivši predsjednik ChMP-a, Pavel Kudyukin, postao je direktor nove brodarske tvrtke Atlas, one koja je vodila uništavanje ChMP-a. Kudyukin je rekao da tvrtka namjerava dobivenu dobit iskoristiti za potrebe crkve, kao i za nabavu i izgradnju novih brodova. Tako se prema Programu "Pravoslavna flota" planira u roku od 10 godina stvoriti flotu od 120-150 brodova. Glavni cilj je povratak ukrajinskih mornara pod njihovu matičnu zastavu i oživljavanje časti Ukrajine kao velike pomorske sile.

Interes crkve za mornaricu je razumljiv - to je vrlo isplativ posao, pogotovo ako ne prezirete šverc. Ne tako davno, granična patrola susrela je jedan od Atlasovih brodova koji je prevozio bačve krijumčarenog alkohola. Međutim, tim je uspio baciti krijumčarenu robu u more. Vjernici najboljih župljana sela Severnoye (crnomorska regija), uhvativši pedesetak takvih bačvi (svaka sa 168 litara alkohola), priredili su praznik Neptuna. Prema dugogodišnjoj pomorskoj tradiciji, teret bez vlasnika smatra se "nagradom" onoga koji ga je pronašao, ali ukrajinska milicija nije poznavala takvu tradiciju i, osiguravajući prava privatnog vlasništva, počela je oduzimati darove Neptun. Štoviše, na bačvama s alkoholom naveden je proizvođač - njemačka tvrtka Mauser. Međutim, zbog toga je "Cezar od mora" kaznio policajce - napili su se besplatnog alkohola i umrli ...

U seizmički aktivnim regijama Svjetskog oceana opažaju se tsunamiji (od japanskog "val u luci"), koji nastaju kao rezultat pomaka dijelova morskog dna tijekom podvodnih potresa. Došavši do obale i koncentrirajući svoju energiju, ovaj val proizvodi razorna razaranja na kopnu. Na Crnom moru nema tsunamija, ali je Crnomorski brodar ipak uništio tsunami - tsunami pohlepe i popustljivosti, koji je u Ukrajini generirao kapitalizam i njegova osnova, privatno vlasništvo.

OIAC, 2002. (monografija).

(2. dio)

Crnomorsko brodarstvo (ChMP), osnovano 1833., do 1990. godine bilo je najveće u Europi i drugo u svijetu. Na njenoj bilanci bilo je 295 pomorskih plovila različitih klasa ukupne deplasmane od 5 milijuna tona i oko 1,1 tisuću jedinica pomoćne flote. Brodar je imao godišnji prihod od preko milijardu dolara. ChMP je zapošljavao 27 tisuća mornara, od kojih 22 tisuće sada plove pod stranom zastavom i nikada se neće vratiti ovamo, broj zaposlenih je do 80 tisuća, trošak cjelokupne imovine tvrtke je 6-7 milijardi američkih dolara. dolara, neto godišnja dobit od 160 milijuna američkih dolara. dolara na 1 milijardu američkih dolara, samo je donijelo prihod u iznosu od 10% svih deviznih zarada Sovjetskog Saveza

Godine 1991., nakon uništenja SSSR-a, ChMP je došao pod jurisdikciju Ukrajine. Problemi tadašnjeg CHMP-a malo su se razlikovali od problema drugih sektora gospodarstva, koji su prije bili od svesaveznog značaja. Novi vlasnici isprva nisu znali što bi s tim. Već dugo su pomorski brodovi Ukrajine plovili pod zastavom uništenog SSSR-a. Ali tadašnji premijer V. Fokin javno je izjavio: “A što je s tom flotom za nas? Ako bude potrebno transportirati, onda će se unajmiti i prevesti dvije kapelice!“. Nakon toga, flota je bila osuđena na propast, a lopovi svih rasa i rangova, od običnih reketaša do predsjednika, počeli su pljačkati ChMP.

Prvi snažan udarac ChMP-u zadao je kada je na njegovom čelu bio V. Pilipenko. Pod njim su se tajanstvene stvari počele događati brodovima ChMP-a. Podržavši Odbor za hitne slučajeve, pokušao se na bilo koji način rehabilitirati pred novim vlastima, prvo u Moskvi, a zatim u Kijevu. Novac koji je zaradio ChMP, koji nije pod kontrolom države, potrošen je na podmićivanje dužnosnika različitih rangova. Na brodovima su, kao dio brodske posade, važni uglednici bili zauzeti na ciljanim obilascima kao podrška višem zapovjednom osoblju, na primjer, za kupnju automobila u Japanu, dok su primali plaću i ogromne naknade za putovanja. Rukovodstvo ChMP-a počelo je isplaćivati ​​dio svojih plaća u stranoj valuti.

Vidjevši nesposobnost kijevskih vlasti, pomorski pronevjeritelji počeli su stvarati atmosferu neisplativosti ChMP-a, a ponekad čak i bankrota. Sve je manje naših brodova počelo ulaziti u ukrajinske luke, sve više teretnih operacija obavljalo se u lukama stranih zemalja, popravci brodova su se obavljali u inozemnim bazama, bunkeriranje brodova odvijalo se u stranim lukama.

Takve radnje omogućile su da se monetarne transakcije (primanje zarađenog novca, troškovi popravka, goriva, održavanja) prebace u strane banke, što je onemogućilo kontrolu nad radom flote, nad novčanim tokovima, od kontrolnih organizacija i, na taj način, stvorio mogućnost slobodnog puštanja lopova u državni džep. Proces uništenja ChMP flote procvjetao je prijenosom dijela brodova u Sovcomflot, gdje su dali niz brodova za rasute terete koji su brodarstvu donijeli oko 25% dobiti, kao i isplative putničke brodove Fyodor Dostojevskog i Maksima Gorkog. U zamjenu je ChMP dobio 18% dionica, ali je u kaosu prve godine neovisnosti ChMP-ov postotak udjela u Sovcomflotu misteriozno smanjen na 1,4%, odnosno gotovo na nulu. Istodobno, plovila ChMP-a koja su bila u Sovcomflotu nisu vraćena.

Dolaskom sljedećeg čelnika brodara 1992. godine, glavna pljačka je završena. Od 360 brodova koji su bili u ChMP-u prije dolaska Pilipenka, ostalo je samo 239. Ostali, najbolji, odvedeni su. Dugovi po kreditima od ChMP-a već su iznosili oko 170 milijuna dolara.

Godine 1992., dekretom tadašnjeg premijera Fokina, Pavel Kudyukin imenovan je čelnikom ChMP-a. Osobnost je jedinstvena, jer je od svih čelnika ChMP-a samo on na kraju osuđen.

Tako je započela prijevara L. Kravchuka - “Blasco”. Kudyukin je započeo s pretvorbom tvrtke u dioničko društvo. Godine 1993., dekretom predsjednika Ukrajine, osnovan je dionički brodarski koncern "Blasco". Također je odlučio obnoviti sastav brodova ChMP-a na račun inozemnih zajmova.

Daljnje pljačkanje flote bilo je sofisticirane prirode, čija je glavna strategija bila smanjenje veličine flote. Osim toga, postojao je plan prijenosa ChMP plovila u offshore tvrtke, koji su podržali tadašnji premijer Ukrajine Kučma i predsjednik Kravčuk. Novopečeni čelnik ChMP-a potpisuje dva ugovora s njemačkom trgovinskom i transportnom grupom "Stinnes" o prijenosu 30 visokoprofitabilnih brodova za rasute terete na komercijalno upravljanje. Dogovor se pokazao neučinkovitim za ChMP - u Ukrajini je primljeno mnogo manje prihoda nego što se očekivalo. No, glavni smrtonosni udarac ChMP-u je zadat sklapanjem sporazuma s britanskom tvrtkom Silver Line i njezinom podružnicom Wee-Sheeps, koji su prebačeni na kontrolu 50 brodova. Silver Line se obvezao osigurati približno 1 milijun dolara godišnjeg operativnog prihoda za svako plovilo. Međutim, tvrtka je primljena plovila koristila krajnje neučinkovito, u prosjeku je 10 brodova brodarske tvrtke bilo u mirovanju. U međuvremenu, ChMP je dosljedno isplaćivao agencijske naknade za upravljanje operaterima, u ukupnom iznosu od 5 milijuna dolara. Zbog nepostojanja učinkovitog računovodstvenog sustava, pristigla valutna sredstva brodarske tvrtke Silver Line korištena su bez znanja brodara za rješavanje vlastitih financijskih problema.

Tako je ova tvrtka dobila niz kredita od stranih banaka u ukupnom iznosu od preko 42 milijuna dolara. Zalog je bio 15 ChMP plovila. Silver Line je neovisno prodao raznim tvrtkama motorne brodove Sevan, Suez, V. Klochkov, Heroes Panfilov, Kapetan Anistratenko i drugi, bez suglasnosti brodarske tvrtke i dopuštenja Fonda državne imovine Ukrajine, bez davanja ukrajinskoj strani čak podatke o utrošku sredstava dobivenih prodajom. Trgovačka flota se "topila" pred našim očima, a strani partneri ChMP-a trljali su ruke sklapajući superprofitabilne poslove.

Istodobno, privatne tvrtke su brzo i netragom nestale, ostavljajući brodove s nenaplaćenim dugovima za parkiranje, bunkeriranje itd. Kao rezultat toga, sudovi su uhićeni i prodani. I premda je formalno gubitak brodova u Kudyukinu iznosio samo 11 jedinica, u stvarnosti se pokazalo da većina flote nije poznata gdje radi pod zastavama različitih zemalja. Za ovu aktivnost, kao šef ChMP-a, Pavel Kudyukin je osuđen i zatvoren.

No, s druge strane, u Grčkoj i na Cipru pojavili su se novi brodovlasnici, povezani bliskim vezama s obiteljima bivših čelnika ChMP-a. Posebno se masna riba počela hvatati u mutnim vodama uhićenja brodova za dugove brodarske tvrtke. Zbog oskudnog duga malog tegljača koji pripada ChMP-u, uhićeni su brodovi poput "Tarasa Ševčenka". Najskuplji brodovi u ChMP-u, koji su donosili nevjerojatne zarade, odjednom su se pokazali neisplativima. Mogli bi se prodati otpisom ChMP-ove bilance za dvije sanduke viskija. Opskrba, primjerice, m/v "Dmitry Poluyan" vrijedna nekoliko milijuna dolara obavljena je po cijeni starog metala, zajedno sa svom imovinom, rezervnim dijelovima i mehanizmima.

Umjesto smijenjenog Kudyukina, imenovan je Aleksej Koval. Tijekom svoje kratke karijere na čelu ChMP-a pokušao je otkriti koja se plovila ChMP-a i gdje nalaze te je započeo reviziju. Ali bez da je ništa postigao, izgubivši još 30 brodova, otpušten je.

A onda je došao A. Stognienko. Počeo je kao i svi drugi - s kreditima, koje su svi brodovi slali na rad. A onda, kako je naređeno, diljem svijeta počinju masovna uhićenja brodova ChMP-a. Iz raznih razloga. Što vlasnik radi? Tuži, traži čekanje, cjenkanje? - Ne, vlasnik uklanja posadu i s olakšanjem može licitirati plovilo. Dakle, što učiniti? Moraju se platiti uhićeni dugovi, vratiti kamate na bankovne kredite. Kao rezultat toga, nastala je situacija u kojoj su se najnoviji brodovi prodavali radi otplate kamata na kredite uzete za gradnju novih brodova. Naravno, u ovoj situaciji nema i ne može biti dokaza zle namjere. Sve je u okviru zakona. Ali tijekom dvije godine vladavine gospodina Stognienka, od 1995. do 1997., ChMP je izgubio 171 brod !!! Istodobno, Alexander Stognienko napustio je mjesto šefa ChMP-a potpuno mirno, bez posljedica.

Ukupno, pod tri slijedeća lidera, "samo" 36 plovila "isparilo" je u pet godina. Do 2008. broj sudova postao je dva, a već tada je jedan od njih uhićen u Turskoj.

Gdje su sada brodovi ChMP-a? Pod čijim zastavama plove oceanom? Kome donose prihode? Nitko ne zna! Misterij obavijen tamom.

Nitko neće dati jednoznačan odgovor na pitanje zašto je ChMP doživio takav poraz u mirnodopskim uvjetima? Previše je učinjeno u tajnosti, previše gluposti i pohlepe. Da biste točno razumjeli kako se sve dogodilo, morate proučiti povijest svakog broda zasebno. Evo primjera. Zajedno s ChMP-om, Ukrajina je dobila takav brod kao što je "Kosmonaut Jurij Gagarin", izgrađen 1971., s deplasmanom od 45.000 tona. Stranci su to procijenili na 500 milijuna dolara. A Ukrajina ga je 1996. godine poslala u Indiju na rasijecanje u staro gvožđe, prodavši ga za 765 tisuća dolara, odnosno 17 centi po kilogramu. Kako je do toga došlo? Prvo, "Gagarin" je napušten na putu Južni, ostavljajući ga nezaštićenim, budući da ChMP nije imao novca. Tada je brod predan Ministarstvu obrane Ukrajine. Ni on nije imao novca. Ali bilo je onih koji su htjeli privatizirati vrijednu opremu odvojeno od plovila. Nekoliko puta su ga posjećivali časnici galantnih Oružanih snaga, a iz svih njegovih 110 laboratorija nestala je sva oprema. A onda je brod poslan na posljednje putovanje. A sad pitanje: "Tko je kriv?" Mornari koji su se malo vukli? Policajci koji su uklonili instrumente? Ili, uostalom, oni koji nisu uspjeli raspolagati imovinom koju su naslijedili, ali su riješili najvažnije zadatke reforme pisma, usvajanja hvalospjeva i mijenjanja natpisa na školama?

Sudionici ove prevare bili su visoki dužnosnici.

Prvi val pljačke imovine ChMP-a zamijenjen je drugim: V.A. - šef Gospodarskog suda regije Odessa, V. I. Galanternik - Zamjenik regionalnog vijeća Odessa iz "Naše Ukrajine", A.F. Dubovoy. - Narodni zamjenik Ukrajine, izabran prema listama Bloka Y. Timošenko, član stranke Batkivshchyna, predsjednik Međunarodne dobrotvorne organizacije "Fond dobra i ljubavi", V.A. - imenovan sanatorom ChMP-a od strane Gospodarskog suda regije Odessa. Uz njihovu pomoć otuđena je imovina vrijedna oko 400 milijuna UAH. U to vrijeme nestali su takvi objekti kao što su baza mornara među krstarenjima s površinom od preko 13 hektara, upravna zgrada u ulici Deribasovskaya, Crnomorski jaht klub, pansion za veterane flote i druge institucije.

Završetak deribana tekao je na sljedeći način. U Odesi govore o jednoj ozloglašenoj tvrtki pod nazivom dioničko holding društvo Sea Trident, sa sjedištem u Kijevu, u koju je u ljeto 1999. prebačen dio preostalih ChMP brodova, ukupne vrijednosti oko pola milijarde dolara . Dogovor je prikrivao daljnje pronevjere flote, ali preko stranih offshore tvrtki, gdje više nije moguće "dobiti" plovila za ukrajinsko zakonodavstvo.

Od danas, niti Sea Trident niti povezane komercijalne strukture nemaju više flote. Za dugove ChMP-a predano je 35 plovila, iako inspekcija KRU-a 2003. nije pronašla dokumente koji objašnjavaju prirodu dužničkih obveza Sea Tridenta prema stranim tvrtkama. Odnosno, krajevi su u vodi. Nema flote, nema novca. Imovina koja je oduzeta bila je deset puta veća od dugova brodara.

Tako je nažalost završio život najveće svjetske brodarske tvrtke - Crnomorskog brodara.

Tko će biti odgovoran za ovo? - To je pitanje!

Informacijsko-analitički centar Odessa - OIAC, 2012

Boljševičke novine, Odesa