Francuska flota: između stijene i nakovnja. Francuski ratovi u Africi Francuske vojne operacije u Africi

Poglavlje IV. Uspon Napoleona. - Egipatski pohod - Abukirska bitka. – Povratak u Francusku i sastanak u Ajacciu. Napoleon i Sieyes. - Puč 18 Brumaire. Napoleon je bio potpuno u sukobu s Direktorijom, koja ga, koliko god se trudili, nije mogla podrediti.

Teška krstarica "Algerie" 30-ih godina smatrana je jednom od najboljih teških krstarica na svijetu i daleko najboljom u Europi

Pošto je Francuska izašla iz borbe, engleska se flota mogla nositi s udruženim pomorskim snagama Njemačke i Italije. Ali Britanci su se, ne bez razloga, bojali da bi moderni i moćni francuski brodovi mogli pasti u ruke neprijatelja i biti korišteni protiv njih. Uostalom, osim spoja “X” neutraliziranog u Aleksandriji i nekoliko krstarica, razarača, nosača zrakoplova “Bearn” i malih brodova raštrkanih po svijetu, samo su dva vrlo stara bojna broda “Paris” i “Courbet” našla utočište u engleskim lukama. 2 super razarača (vođe), 8 razarača, 7 podmornica i ostale sitnice - ukupno ne više od desetine francuske flote, sudeći po deplasmanstvu, a potpuna beznačajnost, sudeći po njihovoj stvarnoj snazi. Već 17. lipnja vrhovni zapovjednik flote, admiral Dudley Pound, izvijestio je premijera W. Churchilla da je u Gibraltaru, pod zapovjedništvom viceadmirala Jamesa Somervillea, koncentriran sastav "H", predvođen bitkom krstarica "Hood" i nosač zrakoplova "Ark Royal", koji je trebao pratiti za pokrete francuske flote.

Kada je primirje postalo svršen čin, Somervilleu je naređeno da neutralizira francuske brodove koji su predstavljali najveću potencijalnu prijetnju u lukama Sjeverne Afrike. Operacija je nazvana "Katapult".

Budući da nikakvi diplomatski pregovori to nisu mogli učiniti, Britanci, koji nisu bili navikli biti sramežljivi u odabiru sredstava, nisu imali izbora nego upotrijebiti grubu silu. Ali francuski brodovi bili su prilično moćni, stajali su u vlastitim bazama i pod zaštitom obalnih baterija. Za takvu operaciju bila je potrebna ogromna nadmoć snaga kako bi se Francuzi uvjerili da udovolje zahtjevima britanske vlade ili ih, u slučaju odbijanja, unište. Kompleks Somervillea izgledao je impresivno: bojni krstaš Hood, bojni brodovi Resolution i Valient, nosač zrakoplova Ark Royal, lake krstarice Aretheusa i Enterprise te 11 razarača. Ali on se također jako opirao - u Mers-El-Kebiru, izabranom kao glavni objekt napada, bili su bojni brodovi Dunkirk, Strasbourg, Provence, Bretanja, vođe Volte, Mogadora, Tigera, " Lynx", "Kersint" " i "Terribl", nosač hidroaviona "Commandant Test". U blizini, u Oranu (samo nekoliko milja prema istoku), nalazila se zbirka razarača, stražara, minolovaca i nedovršenih brodova prebačenih iz Toulona, ​​a u Alžiru - osam krstarica od 7800 tona. Budući da su veliki francuski brodovi u Mers-el-Kebiru bili privezani za mol s krmom prema moru i pramcem prema obali, Somerville je odlučio iskoristiti element iznenađenja.

Formacija "H" se približila Mers-el-Kebiru ujutro 3. jula 1940. godine. Točno u 7 sati GMT, usamljeni razarač Foxhound ušao je u luku s kapetanom Hollandom na brodu, koji je izvijestio francuski vodeći brod u Dunkirku da ima važnu poruku za njega. Holland je prije bio pomorski ataše u Parizu, bio je dobro poznat mnogim francuskim časnicima, a u drugim okolnostima admiral Jensul bi ga srdačno primio. Zamislite iznenađenje francuskog admirala kada je saznao da "izvješće" nije ništa drugo do ultimatum. A promatrači su već izvijestili o pojavljivanju na horizontu silueta britanskih bojnih brodova, krstarica i razarača. Bio je to proračunati potez Somervillea, pojačavajući svoje primirje demonstracijom sile. Trebalo je odmah pokazati Francuzima da se s njima ne šale. Inače bi se mogli pripremiti za bitku i tada bi se situacija radikalno promijenila. Ali to je omogućilo Zhensulu da igra uvrijeđeno dostojanstvo. Odbio je razgovarati s Hollandom, poslavši svog zastavnog časnika, poručnika Bernarda Dufaya, da pregovara. Dufay je bio blizak prijatelj Nizozemske i savršeno je govorio engleski. Zahvaljujući tome, pregovori nisu prekinuti prije nego što su počeli.

U Sommervilleovu ultimatumu. Napisano u ime "Vlade Njegovog Veličanstva", nakon podsjećanja na zajedničku borbenu službu, njemačku perfidnost i prethodni sporazum od 18. lipnja između vlada Britanije i Francuske da će se francuska flota, prije nego što se preda na kopnu, pridružiti Britanskoj ili biti potopljena , francuskom zapovjedniku pomorskih snaga u Mers el-Kebiru i Oranu ponuđene su četiri opcije za akciju:

1) otići na more i pridružiti se britanskoj floti za nastavak borbe do pobjede nad Njemačkom i Italijom;

2) otići na more sa smanjenom posadom za odlazak u britanske luke, nakon čega će francuski mornari biti odmah vraćeni u domovinu, a brodovi će se zadržati za Francusku do kraja rata (ponuđena je puna novčana naknada za gubitke i štetu);

3) u slučaju nespremnosti da se općenito dopusti mogućnost upotrebe francuskih brodova protiv Nijemaca i Talijana, kako se s njima ne bi prekršilo primirje, izaći pod pratnjom Engleza sa smanjenom posadom u francuske luke u Zapadnoj Indiji (npr. , na Martinique) ili u američke luke, gdje će se brodovi razoružati i pohraniti do kraja rata, a posade vraćene u domovinu;

4) u slučaju odbijanja prve tri opcije - poplaviti brodove u roku od 6 sati.
Ultimatum je završio rečenicom koju treba citirati u cijelosti: „U slučaju Vašeg odbijanja gornjeg prijedloga, imam naredbu Vlade Njegovog Veličanstva da upotrijebim sve potrebne snage da spriječim da Vaši brodovi padnu u ruke Nijemaca ili Talijani." To je, jednostavno rečeno, značilo da će bivši saveznici otvoriti vatru da ubijaju.

Engleski bojni brodovi Hood (lijevo) i Valiant pod uzvratnom vatrom francuskog bojnog broda Dunkirk ili Provence kod Mers-el-Kebira. Operacija "Katapult" 3. srpnja 1940. oko 17.00 sati

Jensul je odbio prve dvije opcije odjednom - izravno su prekršili uvjete primirja s Nijemcima. O trećem se također jedva razmišljalo, pogotovo pod utjecajem njemačkog ultimatuma primljenog tog jutra: "Ili povratak svih brodova iz Engleske ili potpuna revizija uvjeta primirja." Dufay je u 9 sati prenio Nizozemskoj odgovor svog admirala, u kojem je naveo da, budući da nema pravo predati svoje brodove bez naredbe francuskog admiraliteta, može ih potopiti po naredbi admirala Darlana. koji je ostao na snazi ​​samo u slučaju opasnosti da ga zarobe Nijemci ili Talijani, ostaje samo boriti se: Francuzi će na silu odgovoriti silom. Zaustavljene su mobilizacijske aktivnosti na brodovima i počele su pripreme za izlazak na more. To je također uključivalo pripreme za bitku ako je potrebno.

U 1050, Foxhound je dao znak da, ako uvjeti ultimatuma ne budu prihvaćeni, Admiral Somerville neće dopustiti francuskim brodovima da napuste luku. A u potvrdu toga, u 12.30 britanski hidroavioni su bacili nekoliko magnetskih mina na glavni plovni put. Naravno, to je dodatno otežavalo pregovore.

Ultimatum je istekao u 14 sati. U 13.11 podignut je novi signal na Foxhoundu: “Ako prihvaćate prijedloge, podignite četvrtastu zastavu na glavni jarbol; inače otvaram vatru u 14.11. Sve nade u miran ishod su propale. Složenost položaja francuskog zapovjednika bila je i u tome što se toga dana francusko Admiralitet selio iz Bordeauxa u Vichy i nije bilo izravne veze s admiralom Darlanom. Admiral Zhensul pokušao je prolongirati pregovore, dajući kao odgovor znak da čeka odluku svoje vlade, a nakon četvrt sata - novi signal da je spreman primiti predstavnika Somervillea na iskren razgovor. U 15:00 kapetan Holland ukrcao se na Dunkirk radi razgovora s admiralom Jensulom i njegovim osobljem. Maksimum na koji su Francuzi pristali tijekom napetog razgovora bio je da će smanjiti posadu, ali su odbili povući brodove iz baze. Kako je vrijeme odmicalo, Somervilleova zabrinutost da će se Francuzi pripremiti za bitku je rasla. U 16:15, dok su Holland i Jensoul još pokušavali održati prijateljske odnose, stigla je depeša britanskog zapovjednika, čime je okončana sva rasprava: "Ako nijedan od prijedloga ne bude prihvaćen do 17:30 - ponavljam, do 17:00: 30 sati - bit ću prisiljen potopiti vaše brodove!" U 16:35 Holland je napustio Dunkirk. Pozornica je bila pripremljena za prvi sukob između Francuza i Britanaca od 1815. godine, kada su ispaljeni topovi Waterlooa.

Sati koji su prošli od pojave engleskog razarača u luci Mers-el-Kebir nisu Francuzima bili uzaludni. Svi su se brodovi razišli u parove, posade su se razišle na borbena mjesta. Obalne baterije koje su se počele razoružati sada su bile spremne za otvaranje vatre. Na aerodromima su stajala 42 lovca, zagrijavajući motore za lansiranje. Svi brodovi u Oranu bili su spremni za izlazak na more, a 4 podmornice samo su čekale naredbu da formiraju barijeru između Rtova Anguil i Falcona. Minolovaci su već očistili plovni put od engleskih mina. Proglašena je uzbuna svim francuskim snagama na Sredozemlju, 3. eskadrila i Toulon od četiri teške krstarice i 12 razarača i šest krstarica i Alžiru je naređeno da krenu na more spremni za bitku i jure da se povežu s admiralom Jensulom, o čemu je on upozoriti Engleze.

Razarač "Mogador" pod vatrom engleske eskadrile, napuštajući luku, pogođen je engleskim projektilom kalibra 381 mm u krmu. To je dovelo do detonacije dubinskih bombi i krma razarača je otkinuta gotovo uz pregradu krmene strojarnice. Nakon toga, Mogador se uspio nasukati i, uz pomoć malih brodova koji su se približavali iz Orana, počeo je gasiti požar

A Somerville je već bio na borbenom kursu. Njegova eskadrila u redovima vala nalazila se 14.000 metara sjevero-sjeverozapadno od Mers-el-Kebira, smjer - 70, brzina - 20 čvorova. U 16.54 (17.54 po britanskom vremenu) ispaljen je prvi rafal. Granate od 15 inča iz Rezolucije pale su izbliza u mol iza kojeg su stajali francuski brodovi, prekrivajući ih tučom kamenja i krhotina. Minutu i pol kasnije, Provansa je prva odgovorila, ispalivši granate od 340 mm točno između jarbola Dunkirka koji je stajao s njegove desne strane - Admiral Zhensul se uopće nije namjeravao boriti na sidru, samo skučena luka nije dopuštala svi brodovi da se počnu kretati u isto vrijeme (za ovo se računaju i Britanci!). Bojni brodovi dobili su naredbu da formiraju kolonu ovim redoslijedom: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Bretanja. Superrazarači su morali sami ići u more – prema svojim mogućnostima. Strasbourg, čiji su krmeni privez i sidreni lanac odustali i prije nego je prva granata pogodila mol, odmah se počeo kretati. I čim je izašao s parkirališta, u mol je pogodila granata čiji su krhotine ubile hale i signalno dvorište na brodu i probile cijev. U 17.10 (18.10) kapetan 1. ranga Louis Collins doveo je svoj bojni brod na glavni plovni put i krenuo prema moru kursom od 15 čvorova. Svih 6 razarača pojurilo je za njim.

Kada je salva granata kalibra 381 mm pogodila gat, na Dunkirku su odustali konci za privez, a krmeni lanac je otrovan. Tegljač, koji je pomagao pri vaganju sidra, bio je prisiljen prekinuti konop za vez kada je i druga salva udarila u mol. Zapovjednik Dunkirka naredio je da se odmah isprazne spremnici zrakoplovnog goriva, a u 17:00 zapovjedio je otvaranje vatre iz glavnog kalibra. Ubrzo su u igru ​​ušle i 130-mm topove. Budući da je Dunkirk bio najbliži brod Britancima, Hood, bivši partner u lovu na njemačke napadače, usredotočio je svoju vatru na njega. U tom trenutku, kada se francuski brod počeo udaljavati od svog sidrišta, prva granata s "Hood" ga je pogodila u krmu i. prolazeći kroz hangar i dočasničke kabine, prošao je kroz bočnu oplatu 2,5 metra ispod vodene linije. Ovaj projektil nije eksplodirao jer tanke ploče koje je probio nisu bile dovoljne da se upali fitilj. Međutim, u svom prolasku kroz Dunkirk, slomio je dio električnih instalacija na lijevoj strani, onesposobio motore dizalica za podizanje hidroaviona i prouzročio poplavu spremnika goriva na lijevoj strani.

Uzvratna vatra bila je brza i točna, premda je određivanje udaljenosti bilo teško zbog terena i između Dunkirka i britanske utvrde Santon.
Otprilike u isto vrijeme Brittany je zadobila pogodak, a u 17.03 projektil 381 mm pogodio je Provence, koja je čekala da Dunkirk uđe u plovni put da bi je pratila. Na krmi Provanse je izbio požar i otvorilo se veliko curenje. Morao sam brod nosom zalijepiti za obalu na dubini od 9 metara. Do 17.07 vatra je zahvatila Bretanju od pramca do krme, a dvije minute kasnije stari bojni brod počeo se prevrtati i iznenada eksplodirao, odnijevši živote 977 članova posade. Ostali su se počeli spašavati iz hidrozračnog transporta Kommandant Test, koji je nekim čudom izbjegao pogotke tijekom cijele bitke.

Dunkirk, koji je ulazio u plovni put s kursom od 12 čvorova, pogođen je salvom tri granate kalibra 381 mm. Prvi je udario u krov kupole glavnog topa br. 2 iznad otvora desnog vanjskog topa, jako udubivši oklop. Većina projektila rikošetirala je i pala na tlo oko 2000 metara od broda. Komad oklopa ili dio projektila udario je u ležište za punjenje unutar desnog "polutornja", zapalivši prve dvije četvrtine ispražnjenih patrona s barutom. Svi su službenici "polutornja" umrli u dimu i plamenu, ali je lijeva "polutornja" nastavila s radom - oklopna pregrada je izolirala štetu. (Na bojnom brodu su bile kupole s četiri topove glavnog kalibra, međusobno podijeljene. Otuda i naziv "polukupola").

Druga granata pogodila je uz desnu kupolu s 2 topova 130 mm, bliže središtu broda s ruba pojasa od 225 mm i probila oklopnu palubu od 115 mm. Projektil je ozbiljno oštetio pretinac za punjenje tornja, blokirajući dovod streljiva. Nastavljajući kretanje prema središtu broda, probio je dvije pregrade protiv razbijanja i eksplodirao u odjeljku klima uređaja i ventilatora. Odjeljak je potpuno uništen, svo osoblje je poginulo ili teško ozlijeđeno. U međuvremenu se nekoliko čaura zapalilo u pretincu za ponovno punjenje desnog boka, a eksplodiralo je nekoliko granata od 130 mm ubačenih u dizalo. I ovdje su sve sluge pobijene. Eksplozija se dogodila i na zračnom kanalu do prednje strojarnice. Vrući plinovi, plamen i gusti oblaci žutog dima prodrli su u odjeljak kroz oklopnu rešetku u donjoj oklopnoj palubi, gdje je poginulo 20 ljudi, a samo deset ih je uspjelo pobjeći, a svi mehanizmi su otkazali. Ovaj se pogodak pokazao vrlo ozbiljnim, jer je doveo do nestanka struje zbog čega je otkazao sustav za upravljanje vatrom. Netaknuta nosna kupola morala je nastaviti pucati pod lokalnom kontrolom.

Treća granata pala je u vodu uz desnu stranu malo dalje od druge, zaronila pod pojas od 225 mm i probila sve strukture između oklopa i protuoklopnih topova, pri udaru pri kojem je eksplodirala. Njegova putanja u trupu prošla je u području KO br. 2 i MO br. 1 (vanjske osovine). Eksplozija je uništila donju oklopnu palubu u svim odjeljcima, oklopni nagib iznad spremnika goriva. PTP i desni tunel za kablove i cjevovode. Fragmenti ljuske izazvali su požar u desnom kotlu KO br. 2, oštetili nekoliko ventila na cjevovodima i prekinuli glavni parovod između kotla i turbinske jedinice. Izlazak pregrijane pare s temperaturom od 350 stupnjeva zadobio je smrtonosne opekotine osoblju KO, koje je stajalo na otvorenim mjestima.

Nakon ovih pogodaka na Dunkirku su nastavili djelovati samo KO br. 3 i MO br. 2, koji su opsluživali unutarnja okna, što je davalo brzinu od ne više od 20 čvorova. Oštećenje kablova na desnoj strani prouzročilo je kratak prekid u opskrbi strujom krme sve dok nije uključena lijeva strana. Morao sam prijeći na ručno upravljanje. S kvarom jedne od glavnih trafostanica, uključeni su pramčani dizel generatori u nuždi. Upalila se rasvjeta za slučaj nužde, kupola br. 1 nastavila je prilično često pucati na haubu.

Sveukupno, prije nego što je primio zapovijed o prekidu vatre u 17.10 (18.10), Dunkirk je ispalio 40 granata kalibra 330 mm na engleski glavni brod, čiji su rafovi padali vrlo čvrsto. Do ovog trenutka, nakon 13 minuta gađanja gotovo nepomičnih brodova u luci, situacija za Britance više nije izgledala nekažnjeno. Intenzivno su pucali "Dunkirk" i obalne baterije, što je postajalo sve preciznije, "Strasbourg" s razaračima zamalo je otišao u more. Nedostajao je jedino Motador koji je pri izlasku iz luke usporio kako bi propustio tegljač, a sekundu kasnije u krmu je dobio projektil kalibra 381 mm. Od eksplozije je detonirano 16 dubinskih bombi, a krma razarača je otkinuta gotovo uz pregradu krmenog MO. No, uspio je zabiti nos na obalu na dubini od oko 6,5 metara te je uz pomoć malih plovila koja su se približavala iz Orana počeo gasiti požar.

Zapaljeni i potopljeni francuski ratni brodovi, fotografirani iz zrakoplova RAF-a dan nakon što su ih potopile njihove posade na zidovima pristaništa u Toulonu

Britanci, zadovoljni potonućem jednog i oštećenjem tri broda, okrenuli su se prema zapadu i postavili dimnu zavjesu. "Strasbourg" s pet razarača krenuo je u proboj. "Ris" i "Tigar" su dubinskim bombama napali podmornicu "Proteus", spriječivši je da napadne bojni brod. Sam Strasbourg je otvorio jaku vatru na engleski razarač Wrestler, koji je čuvao izlaz iz luke, natjeravši ga da se brzo povuče pod okriljem dimne zavjese. Francuski brodovi počeli su razvijati punu brzinu. Kod Cape Canastela pridružilo im se još šest razarača iz Orana. Na sjeverozapadu, u dometu gađanja, bio je vidljiv engleski nosač zrakoplova Ark Royal, praktički bespomoćan protiv granata kalibra 330 mm i 130 mm. Ali do borbe nije došlo. S druge strane, šest Swordfish s bombama od 124 kg, u pratnji s palube Ark Royala, u pratnji dva Skuea, napalo je Strasbourg u 17.44 (18.44). No nisu ostvarili pogotke, a uz gustu i preciznu protuavionsku vatru oboren je jedan Skue, a dvije Sabljarke toliko su oštećene da su na povratku pale u more.

Admiral Somerville odlučio je krenuti u potjeru za vodećim brodom Hood, jedinim koji je mogao sustići francuski brod. No do 19 (20) sati udaljenost između "Hooda" i "Strasbourga" iznosila je 44 km i nije se mislila smanjiti. U pokušaju da smanji brzinu francuskog broda, Sommerville je naredio Ark Royalu da napadne neprijatelja koji se povlačio torpednim bombarderima. Nakon 40-50 minuta, Swordfish je izveo dva napada u kratkim intervalima, ali su sva torpeda ispala izvan zavjese razarača koji su prošli. Razarač "Pursyuvant" (iz Orana) unaprijed je obavijestio bojni brod o uočenim torpedima i "Strasbourg" je svaki put imao vremena na vrijeme pomaknuti volan. Potjera je morala biti prekinuta. Štoviše, razarači koji su slijedili Hood bili su bez goriva, Valient i Resolution bili su u opasnom području bez protupodmorničke pratnje, a odasvud su dolazili izvještaji da se iz Alžira približavaju jaki odredi krstarica i razarača. To je značilo biti uvučen u noćnu borbu s nadmoćnijim snagama. Spoj H vratio se u Gibraltar 4. srpnja.

"Strasbourg" je nastavio krenuti kursom od 25 čvorova sve dok se u jednoj od kotlovnica nije dogodila nesreća. Usljed toga je poginulo pet osoba, a brzina je morala biti smanjena na 20 čvorova. Nakon 45 minuta šteta je sanirana, a brod je opet doveo brzinu na 25 čvorova. Zaokruživši južni vrh Sardinije kako bi izbjegao nove sukobe sa spojem "H", Strasbourg je 4. srpnja 20. 10. u pratnji čelnika "Volte", "Tigra" i "Terriblea" došao u Toulon.

No, vratimo se Dunkerku. U 17.11 (18.11) 3. srpnja bio je u takvom stanju da je bilo bolje ne razmišljati o odlasku na more. Admiral Jensoul naredio je oštećenom brodu da napusti plovni put i ode u luku Saint-Andre, gdje bi Fort Saytome i okolina mogli pružiti određenu zaštitu od britanske topničke vatre. Nakon 3 minute "Dunkirk" je ispunio naredbu i usidrio se na dubini od 15 metara. Posada je pristupila pregledu štete. Rezultati su bili razočaravajući.

Toranj broj 3 bio je u kvaru zbog požara u pretovarnom odjeljku, čiji je sluga poginuo. Desna električna instalacija je bila pokvarena, a hitne su strane pokušale obnoviti opskrbu strujom borbenih mjesta stavljanjem u rad drugih strujnih krugova. Pramčani MO i njegov KO bili su u kvaru, kao i dizalo tornja br. 4 (ugradnja s 2 topova 130 mm na lijevoj strani). Toranj broj 2 (GK) može se upravljati ručno, ali za njega nema napajanja. Toranj #1 je neozlijeđen i pokreće ga dizel generatori od 400 kW. Hidraulički mehanizmi za otvaranje i zatvaranje blindiranih vrata onemogućeni su zbog oštećenja ventila i spremnika. Daljinomjeri topova 330 mm i 130 mm ne rade zbog nedostatka snage. Dim iz kupole br. 4 tjerao nas je da tijekom bitke obrušimo pramčane podrume od 130 mm. Oko 20 sati dogodile su se nove eksplozije u liftu tornja broj 3. Što reći, nije zabavno. U ovom stanju, brod nije mogao nastaviti bitku. Ali strašno, uglavnom, samo tri granate.

Francuski bojni brod "Bretagne" ("Bretagne", ušao u službu 1915.) potopljen je u Mers-el-Kebiru tijekom operacije "Katapult" od strane engleske flote. Operacija "Katapult" imala je za cilj zarobljavanje i uništavanje francuskih brodova u engleskim i kolonijalnim lukama kako bi se spriječilo da brodovi padnu pod njemačku kontrolu nakon predaje Francuske

Srećom, Dunkirk je bio u bazi. Admiral Jensul je naredio da ga nasukaju. Prije dodira s tlom, zapečaćena je rupa od granate u zoni ​​KO br. 1, koja je izazvala plavljenje nekoliko spremnika goriva i praznih pretinaca s desne strane. Odmah je počela evakuacija nepotrebnog osoblja; 400 ljudi je ostavljeno na brodu radi popravka. Oko 19 sati tegljači Estrel i Kotaiten su zajedno s patrolnim brodovima Ter Neuve i Setus izvukli bojni brod na obalu, gdje se nasukao na 8 metara dubine s oko 30 metara središnjeg dijela broda. trupa. Bilo je to teško vrijeme za 400 ljudi koji su ostali na brodu. Počelo je žbukanje na mjestima gdje je koža bila probušena. Nakon potpune obnove napajanja električnom energijom, započeli su tmurni posao traženja i identifikacije mrtvih suboraca.

Dana 4. srpnja, admiral Esteva, zapovjednik pomorskih snaga u Sjevernoj Africi, izdao je priopćenje u kojem se navodi da je "šteta na Dunkirku mala i da će se brzo popraviti". Ova nepromišljena izjava potaknula je brz odgovor Kraljevske mornarice. U večernjim satima 5. srpnja, spoj "H" ponovno je otišao na more, ostavljajući malobrzi "Resolution" u bazi. Admiral Somerville odlučio je, umjesto da vodi još jednu topničku bitku, djelovati sasvim moderno – upotrijebiti zrakoplove s nosača zrakoplova Ark Royal za napad na Dunkirk koji je sletio na obalu. U 05.20 6. srpnja, dok je 90 milja od Orana, Ark Royal podigao je u zrak 12 Swordfish torpednih bombardera, u pratnji 12 lovaca Skue. Torpeda su bila podešena na brzinu od 27 čvorova i dubinu putovanja od oko 4 metra. Protuzračna obrana Mers el Kebira nije bila spremna odbiti napad u zoru, a tek je drugi val zrakoplova naišao na intenzivniju protuzračnu vatru. I tek tada je uslijedila intervencija francuskih boraca.

Nažalost, zapovjednik Dunkirka evakuirao je službenike protuzračnih topova na obalu, ostavljajući na brodu samo osoblje hitnih skupina. Ophodni brod "Ter Neuve" stajao je sa strane i odvozio neke od članova posade i lijesove s mrtvima 3. srpnja. Tijekom ovog tužnog postupka, u 06.28 počeo je nalet britanskih zrakoplova koji su krenuli u napad u tri vala. Dvije Sabljarke iz prvog vala prerano su ispustile svoja torpeda i eksplodirala su pri udaru bez ikakve štete. Nakon 9 minuta približio se drugi val, ali niti jedno od tri ispuštena torpeda nije pogodila Dunkirk. Ali jedno je torpedo pogodilo Ter Neuvea, koji se samo žurio odmaknuti od bojnog broda. Eksplozija je doslovno prepolovila mali brod, a olupina njegove nadgradnje zasula je Dunkirk. U 0650 pojavilo se još 6 sabljarki sa zaklonom borca. Veza, koja je dolazila s desne strane, našla se pod jakom protuzračnom vatrom i napali su je lovci. Ispuštena torpeda opet nisu stigla do cilja. Posljednja skupina od tri automobila napala je s lijeve strane, Ovaj put dva torpeda pojurila su na Dunkirk. Jedan je udario u tegljač Estrel koji se nalazio oko 70 metara od bojnog broda i doslovno ga odnio s površine vode. Drugi, očito s neispravnim dubinomerom, prošao je ispod kobilice Dunkirka i, udarivši u krmeni dio olupine Ter Neuvea, izazvao detonaciju četrdeset i dvije dubinske bombe od 100 kilograma, unatoč nepostojanju upaljača u ih. Posljedice eksplozije bile su strašne. U oplati desnog boka nastala je rupa duga oko 40 metara. Nekoliko oklopnih ploča pojasa je pomaknuto, a voda je napunila bočni zaštitni sustav. Čelična ploča iznad oklopnog pojasa je od siline eksplozije otrgnuta i bačena na palubu, a ispod nje je zatrpano nekoliko ljudi. Protutorpedna pregrada odvojila se od nosača 40 metara, ostale vodonepropusne pregrade su potrgane ili deformirane. Došlo je do snažnog kotrljanja udesno i brod se spustio nosom tako da se voda podigla iznad oklopnog pojasa. Odjeljci iza oštećene pregrade bili su preplavljeni slanom vodom i tekućim gorivom. Kao rezultat ovog napada i prethodne bitke na Dunkirku, ubijeno je 210 ljudi. Nema sumnje da bi, da je brod bio u dubokoj vodi, takva eksplozija dovela do njegove brze smrti.

Na rupu je stavljena privremena žbuka i 8. kolovoza Dunkirk je odvučen u slobodnu vodu. Radovi na popravci napredovali su vrlo sporo. A gdje su se Francuzi žurili? Tek 19. veljače 1942. Dunkirk je u potpunoj tajnosti otišao na more. Kad su radnici ujutro stigli, vidjeli su njihov alat uredno složen na nasipu i... ništa više. Sljedećeg dana u 23.00, brod je stigao u Toulon, noseći na njemu dio skela iz Mers-el-Kebira.

U ovoj operaciji engleski brodovi nisu oštećeni. Ali jedva su ispunili svoj zadatak. Svi moderni francuski brodovi su preživjeli i sklonili se u svoje baze. Odnosno, opasnost koja je, sa stajališta britanskog admiraliteta i vlade, postojala sa strane bivše savezničke flote, ostala je. Općenito, ovi strahovi izgledaju pomalo nategnuti. Jesu li se Britanci smatrali glupljima od Nijemaca? Uostalom, Nijemci su 1919. uspjeli preplaviti svoju flotu interniranu u britanskoj bazi Scapa Flow. No tada, daleko od toga da su posade ostale na svojim razoružanim brodovima, rat u Europi je završio prije godinu dana, a britanska kraljevska mornarica potpuno je kontrolirala situaciju na morima. Zašto se onda moglo očekivati ​​da će Nijemci, koji, osim toga, nisu imali jaku flotu, uspjeti spriječiti Francuze da potapaju svoje brodove u vlastitim bazama? Najvjerojatnije je razlog koji je natjerao Britance da se tako okrutno ponašaju prema svom bivšem savezniku bio nešto drugo...

Glavnim rezultatom ove operacije može se smatrati da se odnos francuskih mornara prema bivšim saveznicima, koji su do 3. srpnja bili gotovo 100% pro-engleski, promijenio i, naravno, ne u korist Britanaca. I tek nakon gotovo dvije i pol godine britansko se vodstvo uvjerilo da su njegovi strahovi u vezi s francuskom flotom uzaludni, te da su stotine mornara uzalud umrle po njegovim uputama u Mers-el-Kebiru. Vjerni dužnosti, francuski mornari, na prvu prijetnju da će Nijemci zarobiti njihovu flotu, potopili su svoje brodove u Toulonu.

Francuski razarač "Lav" (fr. "Lion") potopljen je 27. studenog 1942. po naredbi Admiraliteta Vichyjevskog režima kako bi se izbjeglo zarobljavanje brodova koji su se nalazili na cestama pomorske baze od strane nacističke Njemačke. od Toulona. Godine 1943. podigli su je Talijani, popravili i uvršteni u talijansku flotu pod imenom "FR-21". No, već 9. rujna 1943. ponovno su ga Talijani preplavili u luci La Spezia (La Spezia) nakon kapitulacije Italije

8. studenog 1942. saveznici su se iskrcali u sjevernoj Africi i nekoliko dana kasnije francuski garnizoni su prestali s otporom. Predao se saveznicima i svim brodovima koji su se nalazili na atlantskoj obali Afrike. Kao odmazdu, Hitler je naredio okupaciju južne Francuske, iako je to bilo kršenje uvjeta primirja iz 1940. godine. U zoru 27. studenog njemački tenkovi su ušli u Toulon.

U toj francuskoj pomorskoj bazi u to je vrijeme bilo oko 80 ratnih brodova, i to najmodernijih i najmoćnijih, prikupljenih iz cijelog Sredozemlja - više od polovice tonaže flote. Glavnu udarnu snagu, flotu otvorenog mora admirala de Labordea, činili su vodeći bojni brod Strasbourg, teške krstarice Algiers, Dupleix i Colbert, krstarice Marseillaise i Jean de Vienne, 10 vođa i 3 razarača. Zapovjednik pomorskog okruga Toulon, viceadmiral Marcus, imao je pod zapovjedništvom bojni brod Provence, nosač hidroaviona Commandant Test, dva razarača, 4 razarača i 10 podmornica. Ostali brodovi (oštećeni Dunkirk, teška krstarica Foch, laka La Galissoniere, 8 vođa, 6 razarača i 10 podmornica) razoružani su prema uvjetima primirja i na brodu su imali samo dio posade.

Ali Toulon je bio krcat ne samo mornarima. Ogroman val izbjeglica, potaknut od strane njemačke vojske, preplavio je grad, otežavši organiziranje obrane i stvorivši masu glasina koje su izazvale paniku. Vojne pukovnije koje su pritekle u pomoć baznom garnizonu bile su oštro protiv Nijemaca, ali je pomorsku komandu više brinula mogućnost ponavljanja Mers el-Kebira od strane Saveznika, koji su doveli moćne eskadrile u Sredozemno more. Općenito, odlučili smo se pripremiti za obranu baze od svih i poplaviti brodove i u slučaju prijetnje da ih Nijemci i Saveznici zarobe.

U isto vrijeme u Toulon su ušle dvije njemačke tenkovske kolone, jedna sa zapada, druga s istoka. Prvi je imao zadatak da zauzme glavna brodogradilišta i gatove baze, gdje su stajali najveći brodovi, drugi je bio zapovjedno mjesto okružnog zapovjednika i brodogradilišta Murillon.

Admiral de Laborde bio je na svom glavnom brodu kada je u 05:20 stigla vijest da je brodogradilište Murillon već zarobljeno. Pet minuta kasnije njemački tenkovi digli su u zrak sjeverna vrata baze. Admiral de Laborde je odmah radio opću zapovijed da flota odmah potone. Radio-operateri su to neprestano ponavljali, a signalisti su digli zastave na halama: “Sudoper! Udaviti se! Udaviti se!

Još je bio mrak i njemački tenkovi su se izgubili u labirintima skladišta i dokova ogromne baze. Tek oko 6 sati jedan od njih pojavio se na molovima Milhod, gdje su bili privezani Strasbourg i tri kruzera. Glavni brod se već odmaknuo od zida, posada se spremala napustiti brod. Pokušavajući barem nešto učiniti, zapovjednik tenka je naredio da se top ispali na bojni brod (Njemci su tvrdili da se hitac dogodio slučajno). Granata je pogodila jednu od kupola kalibra 130 mm, usmrtivši časnika i ranivši nekoliko mornara koji su postavljali puške za rušenje. Odmah su protuzračni topovi uzvratili vatru, ali mu je admiral naredio da prestane.

Još je bio mrak. Njemački pješak prišao je rubu mola i viknuo na Strasbourg: "Admirale, moj zapovjednik kaže da morate predati svoj brod netaknut."
De Laborde je uzvratio: "Već je potonuo."
Na obali je došlo do rasprave na njemačkom i opet se začuo glas:
"Admiral! Moj zapovjednik vam izražava najdublje poštovanje!”

U međuvremenu je zapovjednik broda, nakon što se pobrinuo da su kingstoneovi u strojarnicama otvoreni i da nema ljudi na potpalubljama, dao sirenom znak za pogubljenje. Odmah je "Strasbourg" bio okružen eksplozijama - puške su eksplodirale jedna za drugom. Unutarnje eksplozije uzrokovale su oticanje kože, a praznine i praznine nastale između njezinih listova ubrzale su protok vode u golem trup. Ubrzo je brod sjeo na dno luke na ravnoj kobilici, zaronio 2 metra u mulj. Gornja paluba bila je 4 metra pod vodom. Nafta je prolivena iz razbijenih rezervoara.

Digla u zrak njezina posada i kasnije djelomično rastavljen francuski bojni brod Dunkirk (Dunkerque)

Na teškoj krstarici Algiers, glavnom brodu viceadmirala Lacroixa, dignut je u zrak krmeni toranj. Alžir je gorio dva dana, a kruzer Marseillaise, koji je sjedio uz dno s popisom od 30 stupnjeva, gorio je više od tjedan dana. Kruzer Colbert najbliži Strasbourgu počeo je eksplodirati kada su se s njega sudarile dvije gomile Francuza koji su bježali s njega i Nijemaca koji su se pokušavali ukrcati. Zvižduk fragmenata koji su letjeli odasvud, ljudi su jurili u potrazi za zaštitom, obasjani jarkim plamenom, zapaljenim na katapultu zrakoplova.

Na teškoj krstarici "Duplay", usidrenoj u bazenu Missiesi, Nijemci su se uspjeli popeti. No, odmah su počele eksplozije i brod je potonuo uz veliku kotrljaju, a potom je potpuno uništen eksplozijom podruma u 08.30. Nisu imali sreće ni s bojnim brodom Provence, iako nije počeo poplaviti duže od ostalih, jer je dobio telefonsku poruku iz sjedišta zapovjednika baze koju su Nijemci zauzeli: “Pristigla je naredba od gospodina Lavala ( premijer vlade Vichyja) da je incident riješen.” Kada su shvatili da se radi o provokaciji, posada je učinila sve da neprijatelj ne dobije brod. Maksimalno što su Nijemci mogli učiniti, koji su se uspjeli popeti na nagnutu palubu ostavljajući im ispod nogu, bilo je proglasiti ratne zarobljenike časnicima Provanse i dužnosnicima stožera, na čelu sa zapovjednikom divizije, kontraadmiralom Marcelom Jarryjem.

Stojeći na doku i gotovo bez posade, Dunkirk je bilo teže poplaviti. Na brodu su otvorili sve što je samo vodu moglo propuštati u trup, a zatim otvorili vrata pristaništa. Ali bilo je lakše isušiti dok nego podići brod koji je ležao na dnu. Stoga je u Dunkirku uništeno sve što je moglo biti zanimljivo: dignuti su u zrak topovi, turbine, daljinomjeri, radio oprema i optički instrumenti, kontrolna mjesta i cijele nadgradnje. Ovaj brod više nikada nije plovio.

Dana 18. lipnja 1940. u Bordeauxu su zapovjednik francuske flote admiral Darlan, njegov pomoćnik admiral Ofan i niz drugih viših mornaričkih časnika dali riječ predstavnicima britanske flote da nikada neće dopustiti zarobljavanje Francuza. brodova od strane Nijemaca. Svoje su obećanje ispunili potopivši 77 najmodernijih i najmoćnijih brodova u Toulonu: 3 bojna broda (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 krstarica, 32 razarača svih klasa, 16 podmornica, hidrozračni transport Commandant Test, 18 stražarskih i manje brodovi.

Postoji poslovica da kada engleski džentlmeni nisu zadovoljni pravilima igre, jednostavno ih mijenjaju. sadrži mnogo primjera gdje su djela "engleske gospode" odgovarala ovom principu. “Vladuj, Britanijo, uz more!”... Čudna je bila vladavina nekadašnje “gospodarice mora”. Plaćeno krvlju francuskih mornara u Mess-El-Kebiru, britanskih, američkih i sovjetskih mornara u arktičkim vodama (dovraga, kažemo vam kada će PQ-17 biti zaboravljen!). Povijesno gledano, Engleska bi bila dobra samo kao neprijatelj. Imati takvog saveznika očito je skuplje za sebe.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

“Toulon će biti naše prvo vojno uporište na Mediteranu”, rekao je kardinal Richelieu 1639. godine. I kako je gledao u vodu. U 21. stoljeću vojna luka Toulon glavna je pomorska baza Francuske: ovdje se nalaze nosači zrakoplova i nuklearne podmornice, a smještene su i ogromne zgrade pomorskog zapovjedništva.

1595. se neslužbeno smatra godinom rođenja vojne luke Toulon. Službeni datum je 30. lipnja 1599. godine. Na današnji dan je parlament Provanse, uz suglasnost kralja Francuske Henrika IV., prenio dio toulonskih zemalja "za izgradnju i proizvodnju trgovačkih i vojnih brodova". Prve francuske galije izvršile su napad na luku Toulon 1610. godine.

Neprocjenjiv doprinos razvoju vojne luke Toulon dao je veliki meštar i generalni nadzornik plovidbe kardinal Richelieu. Prije njega, troškovi održavanja i vojne opreme brodova padaju na pleća kapetana. Dana 29. ožujka 1631. Richelieu je donio povijesnu odluku – vlasništvo i troškove za održavanje vojnih sudova prenijeti na državu. Osam general-pukovnika nadziralo je izvršenje zapovijedi nadzornika plovidbe Richelieua, kontrolirali su i obalna područja. Svakom general-pukovniku pomagala su najmanje dva komesara koji su nadzirali pomorsku službu i luke – poput Bresta, Brouagea, Le Havrea i Toulona.

U srpnju 1636. 59 ratnih brodova iz Toulona preotelo je Španjolcima otočje Lerins, koje se nalazi 800 metara od Cannesa. Tri godine kasnije, kardinal Richelieu je izjavio: "Toulon će biti naše prvo vojno uporište na Mediteranu." Stara luka Toulon bila je preuska, pa su 1650. pod vodstvom mornaričkog intendanta Louisa Le Rouxa d "Enfrevillea počeli radovi na njenom širenju. Deset godina kasnije francuski kralj Luj XIV., prilikom posjeta Toulonu, dao je d" Enfreville pristaje na gradnju novih vojnih brodova za flotu Toulona. Crteže nekih od njih - na primjer, admiralskog broda "Monarch" - napravio je dvorski slikar Luja XIV, Pierre Puget. Puget je ukrasio palubu Monarha s ogromnim brojem skulptura. Polovicu nisu imali vremena ni pozlatiti - toliko su žurili da lansiraju "Monarha" u vodu.

Otac vezista

Inače, izraz "prognan na galije" pojavio se pod Colbertom. Uveo je pomorsku službu: kriminalci su postali veslači na galijama.

Jean-Baptiste Colbert povećao je broj brodova s ​​18 u 1661. na 276 u 1683, pridonio je širenju luka Toulon i Brest, luka Rochefort i Dunkirk, otkupljenih od Britanaca. Colbert je osobno birao lučke radnike, organizirao je fond za invalide mornarice, koji je davao malu stanarinu ranjenima ili obiteljima poginulih na moru. Godine 1670. Colbert je stvorio prvu školu pomorskih časnika - vezista (kasnije su ovaj termin usvojile mnoge zemlje svijeta, uključujući Petrovu Rusiju). Pomorske običaje također obvezuju Colbertu svojim rođenjem - unatoč činjenici da je nekoliko desetljeća kasnije dobio službeni status.

Pod Colbertom se u Francuskoj pojavila prva obalna straža. Vršila je redovite prepade duž obale države, pratila neovlašteno iskrcavanje robe, davala alarme kada bi se neprijateljski brodovi pojavili u obalnom pojasu.

Jean-Baptiste Colbert je mornaričke časnike podijelio na "časnike mačeve" (one koji su se borili na moru) i "peraste časnike" (administrativne radnike koji su služili u lukama i kolonijama). Godine 1681., pod uredništvom Colberta, izdan je prvi službeni Pravilnik za mornaricu. Uređuje način na koji brodovi izlaze na more, odobrava pomorsku hijerarhiju i ocrtava odgovornost pomorskih časnika.

Veliki državnik umire 1683. u Parizu, a 1689. Francuska je odobrila Colbertov Kodeks pomorske vojske koji je sadržavao propise o službi časnika mornarice.

Jedva se oporavila od katastrofa, Francuska je pokrenula novi rat, sada za austrijsko naslijeđe (1740.-1748.). Nastavljena je izgradnja vojne luke. Tada su u luci izgrađene zgrade koje su danas zaštitni znak Toulona.

To su Monumentalna vrata izgrađena 1738. godine - današnji ulaz u Mornarički muzej, te 24-metarska Sahat kula izgrađena 1776. godine sa zvonom na vrhu. Više od stotinu godina nakon izgradnje, zvono je radnicima najavljivalo početak i kraj radne straže i javljalo o požaru. 1918. godine zvono je zamijenjeno sirenom, a na toranj je postavljena drvena maketa zvona.

toranj sa satom

Godine 1778. u Toulonu se pojavio prvi suhi dok na Mediteranu. Pomorska luka postala je najveće poduzeće u gradu: 1783. imala je 4000 radnika.

Revolucija je grad pretvorila u bojno polje. Godine 1793. u Toulonu se naselila skupina rojalista (pristaša monarhije), koji su odlučili stvoriti zasebnu republiku Južne Francuske i obratili se Britancima za pomoć. U kolovozu 1793. admiral Samuel Hood doveo je anglo-španjolsko-sardinijsku eskadrilu u regiju Toulon i nakon žestokih borbi zauzeo luku. Ali pod naletom revolucionarnih trupa, a posebno Napoleona Bonapartea, Britanci su pobjegli iz Toulona.

Dana 18. svibnja 1804. Napoleon Bonaparte se proglasio carem Francuske. Započeo je program obnove Toulona nekoliko godina ranije kao prvi konzul. Radove je nadgledao prvi pomorski župan, kontraadmiral Vence. Obnova luke i izgradnja novih brodova išla je danonoćno - noću se radilo uz svjetlost baklji. Godine 1814. na putu je u Toulonu bilo 80 ratnih brodova.

Na daljnju sudbinu Toulona utjecala su dva čimbenika. Prvi su kolonijalni ratovi. 1830. Francuzi su osvojili Alžir i Toulon je postao vojna luka nove kolonijalne Francuske. Ovdje su bili opremljeni osvajački brodovi i poslani u sjevernu Afriku. Drugi faktor je prijelaz s jedrenja na parne brodove. Prve francuske parne brodove dizajnirao je inženjer Dupuy de Lom.

Pionir parne flote

Dupuis de Lome

Zahvaljujući prvim parnim brodovima de Loma tijekom Krimskog rata 1854., francuska eskadra predvođena Napoleonom porazila je Dardanele i ušla u Crno more. U to je vrijeme u službi francuske mornarice bilo 108 parnih brodova, uključujući i one s motorom na puž.

Godine 1858. de Lom je stvorio prvi svjetski bojni brod "Gluar" sposoban za plovidbu s drvenim trupom obloženim željezom. Sljedeća tri bojna broda građena su po istom principu: ljevaonice Francuske nisu mogle osigurati opskrbu valjanog željeza u količini koja je bila potrebna za izgradnju metalnih brodova.

Napustivši službu u mornarici, de Lom je postao čelnik brodograditeljskih poduzeća Messageries Maritimes ("Pomorski prijevoz") i FCM (Les Forges et Chantiers de la Mediterranee - "Kovnica i izgradnja Sredozemnog mora"). Za prvu je izgradio brze brodove, za drugu - moćne ratne brodove.

Ovaj čovjek poznat je i po drugim uspjesima. Stoga je razvio detaljan projekt za prelazak Lamanša od Calaisa do Dovera lučkim vlakovima - prototipovima naših samohodnih trajekata. I na kraju svog života, de Lom je dizajnirao podmornice. Predviđajući svoju skoru smrt, dao je ove radove svom zaposleniku Gustaveu Zedeu, koji je na njihovoj osnovi izgradio prvu francusku podmornicu Zhimnot 1888. De Lom je umro u Parizu 1. veljače 1885. godine.

Monumentalna vrata

Toulon u 20. stoljeću

Godine 1907. nedavno popravljeni bojni brod Jena eksplodirao je u luci Toulon, ubivši 117 ljudi. Eksplozije u skladištima su se nastavile... 11 godina.

Predsjednik Francuske Republike Armand Fire započeo je 4. rujna 1911. reviziju i modernizaciju flote. Korištenje novih tehnologija – primjerice, torpeda i radiotelegrafije – učinilo je francusku flotu jednom od najmoćnijih na svijetu.

Tako je ostalo sve do rata s nacističkom Njemačkom. Točnije, do tragičnog dana 27. studenoga 1942. Na današnji dan 2 njemačke postrojbe zauzele su najvažnije objekte u Toulonu: telefonski centar, oružarnice, zračnu i pomorsku bazu Saint-Mandrier te bazu podmornica. U borbama za luku postalo je jasno da Francuzi u njoj neće moći ostati. U sjedištu mornarice u Toulonu primljen je telefonski poziv od Admiraliteta Vichyjevskog režima (kako se zvao režim Philippea Pétaina u Francuskoj tijekom njemačke okupacije od 1940. do 1944.). Tijekom razgovora Nijemci su oštetili telefonsku liniju. Nekoliko minuta kasnije na radiju je stigla naredba iz Admiraliteta – da se potopi svi brodovi u luci! Bez pisane potvrde zapovijedi, neki admirali su je odbili izvršiti.

Dok je francusko zapovjedništvo odlučivalo hoće li uništiti svoju flotu ili ne, Nijemci su je preuzeli na juriš. Prvi je zarobljen vodeći brod, bojni brod Strasbourg, zatim bojni brod Provence. U 6 sati 27. studenoga Francuzi su odlučili izvršiti naredbu o potopljenju brodova. Prvi je - s Nijemcima na brodu - otišao na dno Provanse. Zatim su detonatori krenuli na druge brodove. Neki od njih - kruzeri "Marseillaise", "Duplex" i "Algiers" - gorjeli su nekoliko dana. Dana 18. lipnja 1940. u Bordeauxu je zapovjednik francuske flote admiral Darlan i drugi viši mornarički časnici odlučili: ne predati flotu neprijatelju! Ukupno je u Toulonu potopljeno 77 najboljih francuskih brodova: 3 bojna broda (Strasbourg, Provence, Dunkirk), 7 krstarica, 32 razarača, 16 podmornica, hidro-nosač zrakoplova Commandant Test, 18 patrolnih brodova i drugi brodovi.

U vrijeme oslobođenja Toulona od strane Prve afričke armije 1944. od vojne luke ostale su samo ruševine. I, iako je nakon osam mjeseci pokrenuto 6 suhih dokova i glavne radionice, a 1946. godine počela je s radom Škola intendantske mornarice u obnovljenoj zgradi Proizvodnja konopa, obnova luke Toulon trajala je dugi niz godina. Istina, sada je obnovljena prema zapadnoj obali. Na Staljingradskom nasipu 1954. godine pojavila se nova pomorska prefektura. Luka je bila spremna za prihvat podmornica i Središta za obuku flote. Godine 1956. priznanjem neovisnosti Tunisa, ratom u Alžiru i neuspjelom ekspedicijom na Suecu stati su na kraj kolonijalnim osvajanjima Francuske. Francuski brodovi iz luka bivših kolonijalnih republika prešli su u luku Toulon. To je značilo obnovu povijesne pravde - Toulon je ponovno postao glavno pomorsko uporište Francuske na Mediteranu.

U Toulonu su otvorene škole za časnike i mornare (topnici, podmorničari, signalisti, saperi), centar za obuku zdravstvene službe, istraživački centar za specijalne aparate i podvodna istraživačka skupina. Razvoj pomorske luke išao je u korak s tehničkim napretkom 20. stoljeća: 1965. ovdje se pojavila fregata Soufren s raketama zemlja-zrak Mazurka i protupodmorničkim kompleksom Malafon.

Godine 1975. u Toulon su se smjestili nosači zrakoplova Foch i Clemenceau, a 1982. i prve nuklearne podmornice. Od 1991. Škola za pomorsku administraciju, koja se ranije nalazila u Cherbourgu, pridružila se Školi intendantske uprave mornarice. Dobili su opći naziv Grupa škola Komesarijata.

Danas Toulon pokriva površinu od 2,52 četvorna kilometra. Ovdje su bazirane glavne snage francuske flote - Force d "action navale - 100 brodova i plovila (više od 60% ukupne deplasmane mornarice) i 12.000 ljudi.