Scoperte geografiche del 21° secolo: le “Alpi” in Antartide, la “Corrente del Golfo” nel Mare di Barents! Spedizioni del 20 ° secolo.

Capitolo 1 LE SPEDIZIONI NAZIONALI DI RICERCA NEI PRIMI ANNI DEL XX SECOLO (1901-1905)

Al VI Congresso Geografico Internazionale, tenutosi a Londra nel 1895, parteciparono molti famosi esploratori polari. Tra loro c'erano membri della spedizione di James Ross nel 1840-1841: l'eccezionale botanico Joseph Hooker e l'ammiraglio Ommeney; John Murray, membro della spedizione oceanografica sul Challenger; il capo della famosa spedizione americana nella Terra di Grant nell'Artico, Adolph Greeley; il capo della spedizione polare austro-ungarica sulla nave Tegetthof, che scoprì l'arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe, Julius Payer.

Discutendo molti problemi geografici, il congresso ha osservato che lo studio delle regioni antartiche è il compito geografico più importante e ha raccomandato alle società scientifiche di tutto il mondo di fare tutto il possibile per iniziare questo lavoro.

Il geofisico tedesco Georg Neumeier è intervenuto al congresso con un appello a unire gli sforzi di scienziati di diversi paesi nello studio dell'Antartide. Su sua richiesta furono determinati i piani generali per la ricerca futura.

Seguendo le raccomandazioni del Congresso, nei primi anni del XX secolo Inghilterra, Germania, Svezia e Francia organizzarono nuove spedizioni in Antartide. Queste spedizioni divennero principalmente nazionali e, insieme ad un'ampia gamma di ricerche scientifiche, miravano a fornire ai loro governi quanti più diritti possibili per future rivendicazioni territoriali sulle terre antartiche.

Prima spedizione di R. Scott

L'Inghilterra scelse nuovamente la regione del Mare di Ross come campo di attività per le sue ricerche. L'iniziatore della spedizione fu il presidente della London Geographical Society, Clemente Markham. Ottenne grandi fondi dal governo e da privati ​​per la spedizione e si prese cura del suo equipaggiamento di prima classe. Su raccomandazione di Markham, il marinaio della marina Robert Falcon Scott fu nominato capo della spedizione. Anche i suoi assistenti erano marinai militari, e tra questi Ernst Shackleton.

La nave da spedizione fu costruita appositamente per la navigazione sui ghiacci ed era ben attrezzata per il lavoro scientifico. Si chiamava "Scoperta". La spedizione inclusa

c'erano scienziati famosi ed esperti spedizionieri: il medico e botanico Köttlitz, un ricercatore della Terra di Francesco Giuseppe nell'Artico; il biologo Hodgson, il geologo Ferrar e il fisico Bernacci - membro della spedizione Borchgrevink.

La prima tappa della spedizione ha ripetuto i viaggi di Ross e Borchgrevink. Dopo aver superato la cintura di ghiaccio galleggiante in avvicinamento al Mare di Ross, la Discovery si avvicinò a Capo Adare il 9 gennaio 1902 e proseguì più a sud, lungo Victoria Land fino ai vulcani Erebus e Terror, e poi lungo la Grande Barriera di Ghiaccio di Ross a est . Questo viaggio confermò l'opinione di Borchgrevink secondo cui nei 60 anni trascorsi dalla spedizione di Ross, la barriera si era ritirata di 20-30 miglia a sud.

Dopo aver viaggiato a circa 150° di longitudine ovest, cioè ancora più a est della "Croce del Sud" di Borchgrevink, i membri della spedizione videro il 30 gennaio 1902 le cime scure delle montagne di un paese sconosciuto. La Grande Barriera finiva qui. Scott chiamò la terra scoperta Terra di re Edoardo VII. Successivamente è stato stabilito che questa è una delle peninsula dell'Antartide. James Ross si avvicinò ad essa nel 1842, vide segni di terra, ma non era sicuro che fosse terra.

Più a est, il percorso era bloccato da ghiaccio galleggiante impraticabile. La spedizione tornò indietro. Nella baia dove sbarcò Borchgrevink, la Discovery ormeggiò nella parte bassa della barriera. La spedizione ha trascinato un pallone legato sulla barriera. Prima Scott è salito su questa palla, e poi Shackleton. Il cavo d'acciaio che reggeva la palla era pesante e la palla si sollevava solo per 200 metri. Da questa altezza si vedeva solo una superficie nevosa continua e ondulata che andava verso sud.

Il 6 febbraio la Discovery ritornò ai piedi dell'Erebus. Il primo sondaggio dell'area circostante ha mostrato che la baia di McMurdo, mappata da Ross, era in realtà l'ingresso dello stretto, e sull'isola si trovavano i vulcani Erebus e Terror. Il nome McMurdo fu mantenuto oltre lo stretto e Scott Island prese il nome da Ross.

Sulla punta sud-occidentale dell'isola di Ross, la nave fu posizionata per l'inverno. Sul promontorio, che prende il nome dal vice capo della spedizione Armitage, fu costruita una casa che avrebbe potuto ospitare l'intera spedizione nel caso in cui il ghiaccio avesse schiacciato la nave.

Fin dai primi giorni furono organizzate regolari osservazioni meteorologiche, idrologiche, magnetiche e di altro tipo.

L'inverno antartico si avvicinava, per cui nelle vicinanze della zona di svernamento venivano effettuate solo piccole escursioni. Il 23 aprile il sole scomparve sotto l'orizzonte. La notte polare è iniziata per quattro mesi. L'inverno è andato bene. Ogni membro della spedizione faceva le sue cose: il fisico trascorreva ore nel padiglione magnetico; un biologo ha catturato la vita marina attraverso i buchi nel ghiaccio; molti erano impegnati in osservazioni meteorologiche. Oltre alla stazione meteorologica a bordo della nave, ne venne costruita un'altra speciale sulla sommità della Crater Hill, a un'altitudine di 320 metri sul livello del mare.

La capanna di emergenza costruita sulla riva è rimasta disabitata. Tutti vivevano in alloggi confortevoli sulla nave.

Scott stava progettando un viaggio nell'interno del continente per la primavera, sperando segretamente di raggiungere il Polo Sud. Ha scelto Shackleton e Wilson come suoi compagni. Shackleton preparò l'imbracatura per cani e si esercitò a cavalcare cani, poiché nessuno nella spedizione aveva esperienza nell'equitazione di cani.

Il 2 novembre 1902, Scott, Wilson e Shackleton, accompagnati da un gruppo ausiliario, partirono per una campagna nel sud. Il 15 novembre il partito ausiliario tornò indietro.

La superficie della barriera di ghiaccio si è rivelata irregolare, ricoperta di neve profonda e a debole coesione. Pertanto, tre viaggiatori con un carico pesante si sono spostati verso sud in media per 7-8 chilometri al giorno. Spesso l'uno o l'altro soffriva di cecità da neve. Spesso infuriavano le bufere di neve, costringendoci a piantare una tenda e sederci dentro. I viaggiatori camminavano faticosamente lungo un alto paese montuoso con cime fino a 3.500 metri, ma non potevano avvicinarsi a loro a causa di una cintura di ampie fessure e di una ripida scogliera di ghiaccio ai loro piedi. Con il bel tempo era chiaro che la catena montuosa girava verso est e nuove vette si profilavano lontano a sud. Divenne ovvio che non c'era alcuna possibilità di raggiungere queste montagne, tanto meno il Polo, a tale velocità di movimento. Pertanto, dopo essere passati parallelamente alla catena montuosa della Terra Vittoria a 82° 17x di latitudine sud, 163° di longitudine est, tornarono indietro il 31 dicembre 1902.

Sulla via del ritorno i viaggiatori mostravano segni di scorbuto. I cani morirono per la stanchezza, i più deboli furono uccisi e dati in pasto agli altri. Presto l'ultimo cane morì. Shackleton era gravemente malato: iniziò a tossire con emottisi. Scott e Wilson riuscivano a malapena a tirare la slitta. Solo il 3 febbraio 1903 raggiunsero la nave.

Nel frattempo, Armitage e Skelton fecero un'escursione a ovest della loro area di svernamento sull'altopiano della Terra Vittoria e salirono fino a un'altitudine di 2700 metri.

Ancor prima che Scott e i suoi compagni tornassero dalla campagna del sud, nel gennaio 1903, la nave ausiliaria Morning arrivò a Ross Island con carbone e cibo fresco. Lo stretto non si era ancora aperto e il Morning fu costretto a fermarsi sul bordo dei ghiacci, a 18 chilometri dalla Discovery. Solo il 28 febbraio il ghiaccio nello stretto si ruppe e la goletta poté avvicinarsi alla Discovery entro cinque miglia.
"Morning" ha portato a casa 9 marinai che hanno rifiutato un secondo inverno e Ernst Shackleton, un futuro contendente alla conquista del Polo Sud.

Anche il secondo inverno di Scott è andato bene. E in primavera Scott e Skelton fecero di nuovo un'escursione, solo non a sud, ma a ovest. Hanno esplorato 400 chilometri del paese montuoso di Victoria Land. Nelle montagne hanno scoperto strati di arenaria e rocce sedimentarie, indicando che una volta, in una lontana era geologica, qui c'era il mare. Le collezioni geologiche raccolte dal partito erano di grande interesse scientifico.

Il secondo gruppo, guidato da Bernacci e Royds, viaggiò per 260 chilometri a sud-est della base e dimostrò che la barriera di ghiaccio di Ross era il bordo di un gigantesco ghiacciaio piatto che si estendeva molto a sud. Poiché galleggiava sopra un mare poco profondo, e la parte poco profonda del mare che costeggia la terra viene solitamente chiamata dai geologi "mensola", tali ghiacciai iniziarono successivamente a essere chiamati ghiacciai della piattaforma. Questo ghiacciaio è stato chiamato Ross Ice Shelf.

Nel febbraio 1904, due navi a vapore arrivarono dall'Inghilterra a Ross Island: il Morning e il Terra Nova. Con l'aiuto delle esplosioni, la Discovery fu liberata da due anni di prigionia nel ghiaccio e la spedizione tornò sana e salva in Inghilterra. I risultati scientifici della spedizione furono molto significativi.

La spedizione ha finalmente stabilito che il Polo geografico sud si trova su un continente di alta montagna. Scott ha provato ad andare da lui durante il suo primo inverno, ma era convinto che fosse necessaria una preparazione più approfondita per superare le difficoltà di un viaggio di oltre 1.300 chilometri.

Senza gli scopritori russi la mappa del mondo sarebbe completamente diversa. I nostri compatrioti - viaggiatori e marinai - hanno fatto scoperte che hanno arricchito la scienza mondiale. Circa gli otto più evidenti - nel nostro materiale.

La prima spedizione antartica di Bellingshausen

Nel 1819, il navigatore, capitano del 2o grado, Thaddeus Bellingshausen guidò la prima spedizione antartica intorno al mondo. Lo scopo del viaggio era esplorare le acque degli oceani Pacifico, Atlantico e Indiano, nonché dimostrare o confutare l'esistenza del sesto continente: l'Antartide. Dopo aver equipaggiato due sloop: "Mirny" e "Vostok" (sotto il comando), il distaccamento di Bellingshausen andò in mare.

La spedizione durò 751 giorni e scrisse molte pagine luminose nella storia delle scoperte geografiche. Il principale fu realizzato il 28 gennaio 1820.

Del resto, tentativi di aprire il continente bianco erano già stati fatti, ma non avevano portato al successo sperato: mancava un po' di fortuna, e forse la perseveranza russa.

Così, il navigatore James Cook, riassumendo i risultati del suo secondo viaggio intorno al mondo, scrisse: “Ho fatto il giro dell'oceano dell'emisfero meridionale ad alte latitudini e ho rifiutato la possibilità dell'esistenza di un continente che, se potesse essere scoperto, si troverebbe vicino al polo solo in luoghi inaccessibili alla navigazione”.

Durante la spedizione antartica di Bellingshausen, furono scoperte e mappate più di 20 isole, furono realizzati schizzi delle specie antartiche e degli animali che vi abitavano e lo stesso navigatore passò alla storia come un grande scopritore.

“Il nome di Bellingshausen può essere direttamente affiancato ai nomi di Colombo e Magellano, ai nomi di coloro che non si tirarono indietro di fronte alle difficoltà e alle impossibilità immaginarie create dai loro predecessori, ai nomi di coloro che perseguirono la propria indipendenza percorso, e quindi furono i distruttori degli ostacoli alla scoperta, che designano le epoche”, scrisse il geografo tedesco August Petermann.

Scoperte di Semenov Tien-Shansky

L'Asia centrale all'inizio del XIX secolo era una delle aree meno studiate del globo. Un contributo innegabile allo studio della "terra sconosciuta" - come i geografi chiamavano l'Asia centrale - è stato dato da Pyotr Semenov.

Nel 1856, il sogno principale del ricercatore divenne realtà: partecipò a una spedizione nel Tien Shan.

“Il mio lavoro sulla geografia asiatica mi ha portato a una conoscenza approfondita di tutto ciò che si sapeva sull'Asia interna. Ero particolarmente attratto dalla catena montuosa più centrale dell'Asia: il Tien Shan, che non era ancora stato toccato da un viaggiatore europeo ed era conosciuto solo da scarse fonti cinesi.

La ricerca di Semenov in Asia centrale è durata due anni. Durante questo periodo, furono mappate le sorgenti dei fiumi Chu, Syr Darya e Sary-Jaz, le vette del Khan Tengri e altri.

Il viaggiatore stabilì la posizione delle creste del Tien Shan, l'altezza del limite delle nevi in ​​​​questa zona e scoprì gli enormi ghiacciai del Tien Shan.

Nel 1906, con decreto dell'imperatore, per i meriti dello scopritore, al suo cognome cominciò ad essere aggiunto il prefisso - Tien Shan.

Asia Przevalskij

Negli anni 70-80. Nel XIX secolo Nikolai Przhevalsky guidò quattro spedizioni in Asia centrale. Quest'area poco studiata ha sempre attratto il ricercatore e viaggiare in Asia centrale è stato il suo sogno di lunga data.

Nel corso degli anni di ricerca sono stati studiati i sistemi montuosi Kun-Lun , creste del Tibet settentrionale, sorgenti del fiume Giallo e dello Yangtze, bacini Kuku-nora e Lob-nora.

Przhevalsky fu la seconda persona ad essere raggiunta dopo Marco Polo laghi-paludi Lob-nora!

Inoltre, il viaggiatore ha scoperto dozzine di specie di piante e animali che portano il suo nome.

"Il felice destino ha reso possibile l'esplorazione dei paesi meno conosciuti e più inaccessibili dell'Asia interna", ha scritto Nikolai Przhevalsky nel suo diario.

La circumnavigazione di Kruzenshtern

I nomi di Ivan Kruzenshtern e Yuri Lisyansky divennero noti dopo la prima spedizione russa intorno al mondo.

Per tre anni, dal 1803 al 1806. - così durò la prima circumnavigazione del mondo - le navi “Nadezhda” e “Neva”, dopo aver attraversato l'Oceano Atlantico, doppiato Capo Horn, e poi attraverso le acque dell'Oceano Pacifico raggiunsero la Kamchatka, le Isole Curili e Sakhalin . La spedizione ha chiarito la mappa dell'Oceano Pacifico e ha raccolto informazioni sulla natura e sugli abitanti della Kamchatka e delle Isole Curili.

Durante il viaggio, i marinai russi attraversarono per la prima volta l'equatore. Questo evento è stato celebrato, secondo la tradizione, con la partecipazione di Nettuno.

Il marinaio, vestito da signore dei mari, chiese a Krusenstern perché fosse venuto qui con le sue navi, perché la bandiera russa non era mai stata vista prima in questi luoghi. Al che il comandante della spedizione rispose: "Per la gloria della scienza e della nostra patria!"

Spedizione Nevelsky

L'ammiraglio Gennady Nevelskoy è giustamente considerato uno dei più eccezionali navigatori del 19 ° secolo. Nel 1849, sulla nave da trasporto “Baikal”, partì per una spedizione in Estremo Oriente.

La spedizione sull'Amur durò fino al 1855, periodo durante il quale Nevelskoy fece diverse importanti scoperte nell'area del corso inferiore dell'Amur e delle coste settentrionali del Mar del Giappone, e annesse le vaste distese delle regioni dell'Amur e delle Primorye. in Russia.

Grazie al navigatore, si è saputo che Sakhalin è un'isola separata dallo stretto navigabile dei Tartari e la foce dell'Amur è accessibile alle navi che entrano dal mare.

Nel 1850, il distaccamento di Nevelsky fondò la postazione Nikolaev, che oggi è conosciuta come Nikolaevsk sull'Amur.

"Le scoperte fatte da Nevelsky hanno un valore inestimabile per la Russia", ha scritto il conte Nikolai Muravyov-Amursky “Molte precedenti spedizioni in queste regioni avrebbero potuto raggiungere la gloria europea, ma nessuna di loro ha ottenuto benefici interni, almeno nella misura in cui Nevelskoy ci è riuscita”.

A nord di Vilkitsky

Lo scopo della spedizione idrografica dell'Oceano Artico nel 1910-1915. è stato lo sviluppo della rotta del Mare del Nord. Per caso, il capitano di 2 ° grado Boris Vilkitsky ha assunto le funzioni di leader del viaggio. I piroscafi rompighiaccio "Taimyr" e "Vaigach" presero il mare.

Vilkitsky si spostò attraverso le acque settentrionali da est a ovest e durante il suo viaggio riuscì a compilare una descrizione fedele della costa settentrionale della Siberia orientale e di molte isole, ricevette le informazioni più importanti sulle correnti e sul clima e divenne anche il primo a fare un viaggio attraverso da Vladivostok ad Arkhangelsk.

I membri della spedizione scoprirono la terra dell'imperatore Nicola I, conosciuta oggi come Novaya Zemlya: questa scoperta è considerata l'ultima significativa al mondo.

Inoltre, grazie a Vilkitsky, le isole di Maly Taimyr, Starokadomsky e Zhokhov furono inserite sulla mappa.

Al termine della spedizione iniziò la prima guerra mondiale. Il viaggiatore Roald Amundsen, avendo saputo del successo del viaggio di Vilkitsky, non poté fare a meno di esclamargli:

"In tempo di pace, questa spedizione entusiasmerebbe il mondo intero!"

Campagna in Kamchatka di Bering e Chirikov

Il secondo quarto del XVIII secolo fu ricco di scoperte geografiche. Tutti sono stati realizzati durante la prima e la seconda spedizione in Kamchatka, che hanno immortalato i nomi di Vitus Bering e Alexei Chirikov.

Durante la prima campagna della Kamchatka, Bering, il capo della spedizione, e il suo assistente Chirikov esplorarono e mapparono la costa pacifica della Kamchatka e l'Asia nord-orientale. Furono scoperte due peninsulari: Kamchatsky e Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay e l'isola di San Lorenzo, così come lo stretto, che oggi porta il nome di Vitus Bering.

I compagni - Bering e Chirikov - guidarono anche la seconda spedizione in Kamchatka. L'obiettivo della campagna era trovare una rotta verso il Nord America ed esplorare le isole del Pacifico.

Nella baia di Avachinskaya, i membri della spedizione fondarono il forte Petropavlovsk - in onore delle navi "San Pietro" e "San Paolo" - che in seguito fu ribattezzato Petropavlovsk-Kamchatsky.

Quando le navi salparono verso le coste dell'America, per volontà di un destino malvagio, Bering e Chirikov iniziarono ad agire da soli: a causa della nebbia, le loro navi si persero a vicenda.

"St. Peter" sotto il comando di Bering raggiunse la costa occidentale dell'America.

E sulla via del ritorno, i membri della spedizione, che hanno dovuto sopportare molte difficoltà, sono stati gettati da una tempesta su una piccola isola. Qui finì la vita di Vitus Bering e l'isola dove i membri della spedizione si fermarono per l'inverno prese il nome da Bering.
Anche il "San Paolo" di Chirikov raggiunse le coste dell'America, ma per lui il viaggio finì in modo più felice: sulla via del ritorno scoprì un certo numero di isole della cresta delle Aleutine e tornò sano e salvo alla prigione di Pietro e Paolo.

“Terrestri poco chiari” di Ivan Moskvitin

Si sa poco della vita di Ivan Moskvitin, ma quest'uomo è comunque passato alla storia, e la ragione di ciò sono state le nuove terre che ha scoperto.

Nel 1639 Moskvitin, alla guida di un distaccamento di cosacchi, salpò per l'Estremo Oriente. L'obiettivo principale dei viaggiatori era "trovare nuove terre sconosciute" e raccogliere pellicce e pesci. I cosacchi attraversarono i fiumi Aldan, Mayu e Yudoma, scoprirono la cresta Dzhugdzhur, che separava i fiumi del bacino della Lena dai fiumi che sfociavano nel mare, e lungo il fiume Ulya raggiunsero il “Lamskoye”, o Mare di Okhotsk. Dopo aver esplorato la costa, i cosacchi scoprirono la baia di Taui ed entrarono nella baia di Sakhalin, doppiando le isole Shantar.

Uno dei cosacchi ha riferito che i fiumi nelle terre aperte “sono neri, ci sono moltissimi animali di ogni tipo e pesci, e i pesci sono grandi, non ci sono pesci simili in Siberia... Ce ne sono così tanti loro, basta lanciare una rete e non puoi trascinarli fuori con i pesci...”.

I dati geografici raccolti da Ivan Moskvitin costituirono la base della prima mappa dell'Estremo Oriente.

DOPO LA SPEDIZIONE DI RUSANOV

(Materiale di F. Perfilov)

Nel 1912, l'allora famoso esploratore polare Vladimir Rusanov decise di fare un audace tentativo di navigare su una piccola barca lungo la rotta del Mare del Nord, dall'Atlantico al Pacifico. La spedizione di Rusanov scomparve e solo nel 1934 furono scoperte le prime tracce al largo della costa occidentale di Taimyr. Negli anni '70 fu possibile trovare un altro sito per i Rusanoviti, ma le circostanze della tragica morte della spedizione rimangono ancora un mistero.

Nell'estate del 1912, tre spedizioni russe partirono per esplorare le distese dell'Artico: G.L. Brusilova, V.A. Rusanova e G.Ya. Sedova. Nessuno degli esploratori polari sapeva allora che l’inverno 1912/13 sarebbe stato molto rigido e solo il gruppo di Sedov e due membri della squadra di Brusilov sarebbero stati in grado di tornare...

Vladimir Rusanov è nato nel 1875 nella città di Orel, nella famiglia di un commerciante della Seconda Gilda. Dal 1908 al 1911 prese parte a spedizioni a Novaya Zemlya, camminò per centinaia di chilometri attraverso terre inesplorate, scoprendo nuove baie, baie, ghiacciai, laghi e isole, che portano ancora i nomi loro dati.

Nel febbraio 1912, Vladimir Rusanov fu incaricato di guidare una spedizione nelle isole dell'arcipelago di Spitsbergen. In Norvegia le fu acquistato il motoveliero “Hercules”. Questa nave era già stata testata sul ghiaccio, navigava bene e aveva una buona manovrabilità.

Rusanov ha invitato il capitano Alexander Kuchin, che ha incontrato ad Arkhangelsk, a prendere parte al viaggio. Lui ha acconsetito. Kuchin era un Pomor ereditario, partecipò alla spedizione antartica di Amundsen al Polo Sud e, nonostante la sua giovinezza, era considerato un marinaio esperto. Come medico della spedizione, Rusanov portò con sé la sua fidanzata, la francese Juliette Jean, che conosceva da 5 anni.

Il 3 luglio, i viaggiatori hanno visto le coste di Spitsbergen. Il lavoro di ricerca ha avuto successo. Furono scoperti depositi di carbone, fu compilata una mappa mineraria e fu raccolto un ricco materiale scientifico. All'inizio di agosto, Rusanov inviò tre membri della spedizione - Samoilovich, Svatosh e Popov - su una delle navi che incontrarono. Con loro ha consegnato alla Società geografica russa un rapporto sul lavoro svolto e sulle collezioni zoologiche e geologiche.

Come ha ricordato Samoilovich, non comprendeva bene le ulteriori intenzioni di Rusanov. Gli sembrava che sarebbe andato sulla Nuova Terra e poi avrebbe agito in base alle circostanze. Dalla lettera del marinaio Vasily Cheremkhin e dalle memorie di padre Kuchin, diventa ovvio che Rusanov, anche prima dell'inizio della spedizione, dopo aver esplorato Spitsbergen, intendeva dirigersi a est verso il Mare di Kara. Questo è il motivo per cui sulla nave è stata caricata la quantità massima di cibo e carburante.

Il 18 agosto, “Hercules” raggiunse Matochkin Shar, dove Rusanov lasciò il suo ultimo messaggio: “Vado alla punta nordoccidentale di Novaya Zemlya, da lì a est. Se la nave dovesse morire, mi dirigerò verso le isole più vicine lungo la rotta: Solitude, Novosibirsk, Wrangel. Forniture per un anno. Tutti sono sani. Rusànov."

Arrivò l'anno 1913. Non c'erano notizie di tutte e tre le spedizioni partite per l'Artico: Rusanov, Brusilov e Sedov. Il pubblico e la Società geografica russa hanno cominciato a dare l'allarme. Ma solo nel 1914 si decise di organizzare spedizioni di salvataggio, e tre navi e un aereo andarono alla ricerca di Sedov, e solo la corteccia "Eclipse" sotto il comando dell'esploratore polare norvegese Otto Sverdrup andò alla ricerca di Brusilov e Rusanov. Tuttavia, l'Eclipse cadde in una trappola di ghiaccio e trascorse l'inverno senza raggiungere l'Isola della Solitudine. Anche le ricerche della spedizione di Sedov si sono concluse senza risultati. Ma inaspettatamente “S. Foka" però ritornò in patria senza il suo capo. A bordo c'erano il navigatore Albanov e il marinaio Konrad dello yacht di Brusilov, prelevati lungo la strada. Il 6 marzo 1915 fu presa la decisione di fornire assistenza alla spedizione di Brusilov ("Sant'Anna" non fu mai trovata), e il 7 maggio la ricerca dei Rusanoviti, al contrario, fu interrotta. Fu solo grazie alle proteste pubbliche che a Sverdrup fu ordinato di continuare le ricerche nell'estate del 1915. Questa volta, l'Eclipse ha raggiunto l'Isola della Solitudine, ma lì non sono state trovate tracce di Rusanov...

Solo il 9 settembre 1934, al largo della costa occidentale di Taimyr, su una delle isole degli scogli di Minin, il topografo M.I. Tsyganyuk scoprì tracce degli uomini di Rusanov: brandelli di vestiti e uno zaino, cartucce di vari calibri, una macchina fotografica Kodak, l'orologio personalizzato di Popov e documenti dei marinai Popov e Chukhchin della spedizione di Rusanov.

Dopo questa scoperta, un altro topografo, A.I. Gusev ha riferito che un mese prima, su una delle isole dell'arcipelago di Mona, aveva visto un pilastro rivestito di pietre su cui era incisa l'iscrizione "Ercole, 1913". Sfortunatamente, allora non furono fatti tentativi per scoprire il destino dei Rusanoviti. Sulla mappa sono apparsi solo nuovi nomi di isole precedentemente senza nome: una è Ercole, l'altra è l'isola Popova-Chukhchina.

Nel 1935 furono fatti nuovi ritrovamenti sull'isola di Popova-Chukhchina: forbicine per unghie, un pettine, un temperino, cucchiai di ferro, cartucce, monete di rame, una bussola, un frammento del manoscritto “V.A. Rusanov. Sulla questione della rotta settentrionale attraverso il Mar Siberiano." Molti oggetti sono stati trovati in duplice copia, ad esempio due tazze, due cucchiai... Insieme ai documenti di due marinai, ciò suggerisce che qui siano morti due membri dell'equipaggio dell'Hercules, forse inviati da Rusanov sulla terraferma con un rapporto sullo svernamento o con una richiesta di aiuto. Tuttavia, quando furono esaminate le cartucce, si scoprì che erano 10 tipi diversi, il che suggeriva la presenza di almeno sei tipi di armi. Divenne chiaro che non solo due marinai avevano visitato l'isola, ma forse l'intero equipaggio dell'Hercules.

Negli anni '70, le spedizioni della Komsomolskaya Pravda guidate da Dmitry Shparo e Alexander Shumilov esplorarono per 8 anni la costa dell'Oceano Artico da Dikson alla baia di Middendorf. Sull'isola di Ercole riuscirono a trovare un gancio e frammenti di una slitta. Sull'isola di Popova-Chukhchina ci sono cartucce, bottoni, una striscia di pelle con la scritta "Compagnia di assicurazioni "Russia"" (Hercules era assicurato con essa) e un piccolo emblema di ancora, forse dalla tracolla di Kuchin.

Negli archivi sono state scoperte molte cose interessanti. È noto che nel 1918 Roald Amundsen tentò di attraversare l'Oceano Artico su una nave alla deriva. Nel 1919 inviò due marinai a Dixon per consegnare i materiali raccolti durante l'anno. Entrambi sono morti. Uno di loro non raggiunse Dikson, a soli 3 km, i suoi resti furono ritrovati nel 1922. Per molto tempo si credette che il secondo marinaio fosse morto a Capo Primetny, 400 km a est. Lì, una spedizione di salvataggio inviata nel 1921 alla ricerca dei norvegesi scomparsi scoprì i resti di un grande incendio, ossa carbonizzate, cartucce straniere, monete e molti altri oggetti. Tuttavia, nel 1973, l'esploratore polare N.Ya. Bolotnikov suggerì che un campo Rusanov fosse situato vicino a Capo Primetny. Ora la sua ipotesi è considerata provata: in questo luogo sono stati trovati una moneta francese, un bottone fabbricato a Parigi e una montatura di occhiali (i norvegesi non li indossavano, ma il meccanico Ercole Semenov aveva occhiali simili).

Analizzando i reperti e le informazioni disponibili sulla spedizione di Rusanov, Shparo e Shumilov suggerirono che l'"Hercules" salpò nel mare di Kara nel 1912 e si fermò per l'inverno alla fine di settembre. Nella primavera del 1913, durante un breve giro in slitta, i Rusanoviti visitarono l'isola di Ercole, dove installarono un pilastro con un'iscrizione. C'era l'estate davanti e l'attesa liberazione della nave dalla trappola di ghiaccio, quindi non lasciarono alcun rapporto nella piramide alla base del pilastro. Tuttavia, in estate la nave non riuscì a liberarsi e per il secondo inverno non c'erano più cibo e carburante a sufficienza. Probabilmente in agosto i Rusanoviti lasciarono la nave e si diressero verso Capo Sterlegov. Fu qui che nel 1921 furono scoperte le slitte, chiaramente realizzate su qualche tipo di nave, come testimoniano i fissaggi realizzati con tubi navali in rame. Apparentemente parte della squadra si muoveva sull'acqua e l'altra sulla terra. Ciò è dimostrato dall'incendio nel parcheggio vicino alla penisola di Mikhailov. Era illuminato in un luogo alto, per cui era necessario trascinare i legni dallo spiedo, anche se era molto più facile fermarsi lì per riposarsi. Probabilmente, il fuoco ha svolto il ruolo di faro: un segnale per coloro che si muovevano sull'acqua. In quel momento, la situazione dei Rusanoviti, a quanto pare, non era ancora tragica: qui non erano state lasciate le cose più importanti dell'attrezzatura.

Sull'isola di Popova-Chukhchina è successo qualcosa di irreparabile: è difficile immaginare che le persone possano buttare via i propri documenti senza una buona ragione. Cosa è successo all'equipaggio dell'Hercules? Nel 1988, nella rivista "Around the World", V. Troitsky riportò due lettere interessanti, forse legate alla tragedia dei Rusanoviti. Uno di loro parlava di due tombe misteriose nella zona del fiume Avam a Pyasina, che furono viste dall'infermiera Korchagina nel 1952. Riuscì a scoprire che anche sotto il re, i pastori di renne nomadi trovarono una barca sulla costa, accanto alla quale c'erano persone morte. I pastori di renne seppellirono i cadaveri sotto le pietre, e poi trovarono altre due o tre persone di questo gruppo che riuscirono a raggiungere il porto di Tagenar, dove morirono congelate. I morti furono sepolti insieme a documenti e manoscritti.

In un'altra lettera - L.N. Abramova - è stato riferito che nel 1975 la vecchia Dolganka la mostrò nel villaggio. Novorybnoye, sulla riva di Khatanga, ci sono due tombe cadenti, dove, secondo lei, furono sepolti i russi: una donna incinta e suo marito, che i genitori di Dolgan riportarono vivi da qualche parte nella tundra molto tempo fa. Morirono e i libri scritti a mano, di cui i morti tenevano molto, furono posti nelle loro tombe con loro.

V. Troitsky ha riferito che si stava preparando una spedizione per controllare queste lettere. Purtroppo questa spedizione non ha avuto luogo. Tutto sarebbe stato molto più semplice se, quando nel 1934 furono scoperte le tracce della spedizione di Rusanov, fossero state immediatamente effettuate ricerche su larga scala. Forse allora basterebbe intervistare i cacciatori locali e gli allevatori di renne per scoprire la sorte degli esploratori polari scomparsi.