Revisione dei motori diesel Volkswagen Passat B4. Mini recensione e specifiche della Volkswagen Passat B4
è stato rilasciato nel 1993 e ha sostituito la Passat b3. La nuova vettura non era praticamente diversa dal suo predecessore in termini tecnici, ma sono state apportate alcune modifiche al design. La solida griglia è stata sostituita con una griglia classica per abbinarsi allo stile delle altre auto della stessa generazione, la Golf Mk3 e la Jetta. Inoltre, sull'auto furono installati nuovi paraurti e fari anteriori.
Anche gli interni dell'auto hanno subito alcune modifiche. Nella Passat B4 erano inclusi doppi airbag frontali, nonché cinture di sicurezza con pretensionatori. Il design del cruscotto rimane invariato. Come nell'auto della generazione precedente il motore in b4 era posizionato trasversalmente.
Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat B4
Al momento dell'acquisto era possibile scegliere tra due cambi: automatico a 4 marce o manuale a 5 marce. L'auto era equipaggiata con 8 motori diversi.
Motori a benzina:
Motori diesel:
Tabella delle caratteristiche generali della Passat V4
Recensioni e prezzi per Volkswagen Passat V4
Il costo di questa vettura, a seconda della configurazione, varia da 150.000 a 350.000 rubli.
Foto Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat b4 prodotto tra il 1993 e il 1997. Venne prodotta in due tipologie di carrozzeria: berlina e station wagon; la station wagon era la più popolare.
Corpo
A differenza della versione precedente, il corpo ha Volkswagen Passat b4 Zincato, ma c'è un punto debole vicino al vetro della porta anteriore. A causa della guarnizione, l'umidità si accumula lì e l'angolo della porta inizia a marcire nel tempo.
Pezzi di ricambio per auto straniere e usate: parti di carrozzeria, apparecchiature elettriche, ottiche, parti interne e molto altro
Salone
Nella cabina Volkswagen Spazioso e confortevole, il cruscotto è chiaro e informativo. Ospita il tachimetro, il contagiri e il computer di bordo e già nella versione base sono presenti gli airbag per conducente e passeggero anteriore.
Motori Passat b4
Sulla Volkswagen Passat b4, proprio come il modello precedente, furono installati numerosi motori, sia benzina che diesel. Sui motori a iniezione singola, il regolatore della valvola a farfalla si guasta e, di conseguenza, il regime del minimo aumenta e il consumo di carburante aumenta.
Benzina:
2.0 (150 CV)
2.8 (174 CV)
Diesel:
I motori Passat b4 sono molto affidabili e, con un utilizzo attento, senza riparazioni importanti, sono in grado di percorrere un chilometraggio considerevole di 300.000 e oltre 400.000 km. Non versare antigelo domestico nel serbatoio di espansione, potrebbe distruggere il motore e danneggiare la pompa.
Inoltre in fase di acquisto bisogna guardare l'usura della cinghia di distribuzione, se sono presenti crepe e abrasioni su di essa è meglio sostituirla, altrimenti non si può evitare l'incontro dei pistoni con le valvole. raro che i motori brucino olio. Ciò potrebbe essere dovuto all'usura delle guarnizioni dello stelo della valvola. Fare attenzione al coperchio della valvola nelle sue vicinanze, potrebbero esserci perdite d'olio. Questo è un altro motivo per il consumo di petrolio.
Motore ottimale per questo modello 2.0 150 CV, anche se non è comune con questo motore wv passat b4. Questo motore è buono in termini di efficienza e accelerazione. Il consumo in città è intorno ai 9-10 litri, se non si annaffia, e in autostrada 6-8. L'accelerazione non è lenta, anche per la variante Volkswagen Passat B4 (station wagon) l'accelerazione a centinaia è inferiore a 10 secondi (9,9), e la berlina non sarà molto più veloce.
Trasmissione
La Volkswagen Passat b4 era dotata di due opzioni di trasmissione: manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. In un cambio manuale, nel tempo, i cuscinetti dell'albero primario e secondario si guastano e per questo motivo il cambio funziona più rumorosamente.
Sospensioni e sterzo
Le sue sospensioni sono rigide e mantengono con sicurezza la strada alle alte velocità. I collegamenti stabilizzatori sulla sospensione si guastano più rapidamente. Le boccole stabilizzatrici stesse durano più a lungo. Lo sterzo è informativo e comprensibile, viene effettuato utilizzando la cremagliera dello sterzo. CremaglieraÈ potente, ma è necessario cambiare periodicamente l'olio nel sistema (ogni 50-70 t/km).
E quanto costa?
Puoi acquistare una Volkswagen Passatb b4 per un importo compreso tra 150 e 250 mila rubli.La VW Passat b4 ha raccolto tutto il meglio della generazione precedente. Questo modello non è meno popolare del precedente per la sua affidabilità, comfort e facilità d'uso. Questa macchina ha conquistato molti fan.
Prima possedevo una 8, 10, Audi 80, Passat B3. Al momento dell'acquisto cercavo B4, perché su tutti i forum ero già stanco di leggere leggende sulla sua indistruttibilità e durata. E il mio B3 stava già cadendo completamente a pezzi, passavo tutti i fine settimana in servizio. Ho cercato a lungo un B4, con attenzione, gli esemplari più o meno buoni costavano molto (aggiungendo 40-50mila si poteva ottenere un B5). Ma all'improvviso ho visto una pubblicità: bella, tutta lucida, costruita in garage - 165 rubli. Ovviamente mi sono precipitato a guardarlo.
Sono arrivato, la carrozzeria è perfetta, lucidata, nemmeno un graffio o un'ammaccatura, tutto sotto il cofano è lucido. L'ho avviato, l'ho guidato, giorno e notte dopo il mio terzo. Le sospensioni sono semplicemente stupende, non si sente nessuna buca, il servofreno idraulico ti permette di girare il volante con un solo dito, sfrecciando come un carro armato con 90 cavalli. Senza pensarci a lungo, ho buttato via dei soldi e ho bevuto la mia sorsata. Ho guidato senza problemi ad aprile, maggio, giugno, luglio, agosto, ho fatto solo il pieno di benzina e lavatrice, non potrei essere più felice. Ma la mia illusione sull’invincibilità svanì rapidamente…
A fine agosto ho notato una perdita di antigelo tra motore e testata verso l'esterno, ma è così piccola, quindi non ho ancora iniziato a farlo. Poi la bobina di accensione si è bruciata prima del servizio al seguito. Costa circa 3000 rubli. Un mese dopo si è fermato di nuovo, non si avviava, la pompa del carburante si è bruciata, l'ho portata in servizio al seguito, l'ho sostituita, 3.500 RUB. Una settimana dopo la flangia laterale del motore perdeva, sostituita, 1000 rubli. Una settimana dopo, pastiglie anteriori, 2000 rubli. Con il tempo piovoso ha iniziato a perdere molto: ho cambiato le candele, i cavi, il cursore, 3000 rubli. Il centro assistenza ha detto che il distributore sarebbe morto presto...
Successivamente: le pastiglie posteriori e con esse i cilindri, 3500 rubli. Una settimana dopo, piccoli problemi all'impianto elettrico (il clacson è scomparso), 600 rubli. Poi è emerso un problema con la guarnizione, è entrata all'interno, quindi sono andato a cambiarla. Nel servizio: "Sarebbe bello cambiare contemporaneamente la cinghia di distribuzione, poi contemporaneamente i cappucci, le guide, ecc." Ce l'abbiamo fatta, 20.000 rubli. Ha iniziato a volare. Dopo due settimane ho iniziato a sentire sussulti sotto il cofano durante la frenata e l'avviamento. I bulloni che fissano il motore al supporto sono piegati a destra. I bulloni avevano la filettatura strappata e piegata. Di conseguenza, ho dovuto rimuovere la scatola per strisciarci sotto e tagliare un nuovo filo. Ce l'abbiamo fatta, 4000 rubli.
Poi, due settimane dopo, il tubo di uscita del radiatore del riscaldatore è scoppiato, lo ha sostituito con antigelo, 1000 rubli. Poi ci sono stati cali di velocità quando si cambia marcia. Diagnostica: 1000 rubli, è tutto pronto. Quindi l'auto è diventata lenta alle alte velocità: il catalizzatore si è bruciato, l'ha tagliato e allo stesso tempo ha cambiato la lattina posteriore, 6000 rubli. È andata un po' meglio. Poi il radiatore principale è trapelato, non l'ho avviato, l'ho sostituito subito, 3500 rubli. Due settimane dopo stavo guidando - ha iniziato a bollire, ho aperto il cofano - il tubo che va al radiatore del riscaldatore è allentato, il tubo del radiatore a cui è collegato il tubo si è rotto. Risultato: sostituzione del radiatore della stufa, 5000 rubli.
Ora stiamo progettando di riparare la sospensione, tutto bussa e sferraglia. Risparmiare soldi.
La Volkswagen Passat B4 non è venduta nei concessionari ufficiali Volkswagen.
Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat B4
Modifiche della Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4 1.8MT
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 cv
Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 cv
Volkswagen Passat B4 1.9 TDMT
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 cv
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 cv
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 CV
Volkswagen Passat B4 2.0MT
Volkswagen Passat B4 2.0 AT
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 cv
Volkswagen Passat B4 2,8 MT
Volkswagen Passat B4 2.8AT
Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 prezzo
Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...
Recensioni dei proprietari di Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4, 1994
Inizialmente volevo acquistare un modello VAZ 10 di 2 o 3 anni, ma alla fine parenti e amici mi hanno sconsigliato. Mio zio aveva una Passat circa 5 anni fa e mi piaceva davvero, quindi la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4. Sono stato fortunato con il mio acquisto, l'ho comprato da una donna, ha mantenuto costantemente l'auto con un buon servizio. L'unico "stipite" era una crepa sul parabrezza. Ho posseduto l'auto per circa un anno ed ero semplicemente felice. Iniziato con qualsiasi gelo, mai deluso. Durante tutto questo tempo, a parte i materiali di consumo, ho cambiato solo i montanti posteriori. Sono rimasto molto soddisfatto della dinamica e della manovrabilità della vettura. In autostrada a 150 km/h la Volkswagen Passat B4 si muove con sicurezza come una nave. Soldi spesi senza rimpianti buon olio, cinture, candele. Dopo l'acquisto, ho installato le 15 ruote su pneumatici bassi, le ho colorate e ho installato musica più o meno accettabile. Ero semplicemente innamorato della macchina. Sono rimasto soddisfatto del consumo di carburante piuttosto basso: 7 litri in autostrada e 10 in città, per 2 litri, penso che sia molto buono. Un vantaggio separato della Volkswagen Passat B4 è l'isolamento acustico, è eccellente. Il salone è molto confortevole, tutto è a portata di mano, niente di superfluo. Il sedile del conducente è regolabile a piacere, il che è molto comodo quando lunghi viaggi. Il bagagliaio è enorme. Lo spazio in cabina è più che sufficiente. Ho guidato ed ero felice finché un ragazzo con una "pagnotta" UAZ non è saltato fuori nella corsia opposta verso di me sull'autostrada. Un impatto tangenziale frontale e sono stato scaraventato in un fosso contro un albero. Di conseguenza, l'auto non può essere restaurata e ho solo 3 graffi sulla mano dovuti al vetro rovesciato. I cuscini hanno fatto il loro lavoro. Ho corso a lungo con le compagnie di assicurazione, imprecando. Il danno per me è stato stimato in 190mila rubli, ma alla “tariffa massima” ne hanno pagati solo 120. Ebbene, un mio amico ha trovato anche una Volkswagen Passat B4, solo diesel e con un pacchetto più debole. Guido da 3 mesi ormai e capisco che la Passat B4 è davvero una "macchina del popolo". La macchina vale i soldi. Per tutto il tempo non mi sono mai pentito di aver acquistato questo modello.
Vantaggi : manutenibilità. Pezzi di ricambio disponibili. Dinamica. Sicurezza. Comfort.
Screpolatura : porta costantemente gelata dopo il lavaggio in inverno.
Sergej, Brjansk
Volkswagen Passat B4, 1995
C'è un'opinione secondo cui la Volkswagen Passat B4 è un'auto molto economica, affidabile, senza pretese e confortevole. Voglio usare il mio esempio per comprendere questi dogmi. Sicuramente, per il modello del 1995, la Volkswagen Passat B4 è molto affidabile, i guasti sono estremamente rari e, con la sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio usurati con pezzi di alta qualità, raramente si verificano due volte con lo stesso proprietario. Questo non vale per le sospensioni, sulle nostre strade questo elemento dell'auto può essere considerato un “materiale di consumo”. Ma anche qui bisogna capire che più il pezzo di ricambio nella sospensione è originale, più a lungo durerà. Comodità: sì, questa è decisamente un'auto comoda. Il salone non è solo grande, ma enorme. C'è abbastanza spazio sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. Io che sono alto 192 cm non arretro completamente il sedile (se lo sposto completamente indietro non riesco ad arrivare ai pedali con i piedi) e possono sedersi persone della mia stessa corporatura dietro di me abbastanza facilmente. Nonostante l'auto sia una berlina, il bagagliaio è ampio e spazioso, inoltre gli schienali dei sedili posteriori si piegano in un rapporto di 60:40, che consente di trasportare carichi lunghi. Potrebbero esserci problemi con il caricamento di bagagli di grandi dimensioni a causa dell'apertura del bagagliaio un po' stretta, ma questa è una berlina, se hai bisogno di un "cavallo di battaglia" per il trasporto di bagagli di grandi dimensioni, allora la Variant (station wagon) è più adatta a te. L'ergonomia della Volkswagen Passat B4 è eccellente. Non ci sono molte funzioni nell'auto e tutte sono molto comode da utilizzare. Basta uno sguardo veloce per regolare la temperatura in cabina la prossima volta, accendere l'aria condizionata o alzare gli specchietti senza guardare i comandi: tutto è a portata di mano, tutto è comodo. Motore 2E: 2,0 litri, 115 cavalli. Ottimo motore. Dell'intera linea di motori Volkswagen Passat B4, secondo me, il 2E è il più equilibrato. Economico: città 10-11 litri, autostrada 7 litri. L'accelerazione a "centinaia" è di 11 secondi, il che è abbastanza per una guida dinamica. Affidabile e senza pretese. Non ho mai sentito né letto alcuna lamentela su questa unità. E non lo sgriderò io stesso, semplicemente non ne vale la pena. L'importante è mantenerlo in tempo e utilizzare carburanti e lubrificanti di alta qualità.
Vantaggi : auto non costosa, affidabile, senza pretese, comoda.
Screpolatura : isolamento acustico.
Romano, Mosca
Volkswagen Passat B4, 1995
La mia prima macchina è stata un'Audi 100 del 1985, anche questa diesel, non male, ma ne volevo una più nuova. Cercavo una berlina o una berlina, la station wagon non era di mio gusto, ho scelto tra Renault Laguna, Audi e VW Golf. Ma la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importato dal Belgio. Nel primo anno di funzionamento nessun problema. L'ho comprato il 20 novembre, non appena è arrivato da lì, nessuna sostituzione. Ho cambiato il filtro del carburante solo in estate e continuo ancora a guidarla. In inverno è iniziato con qualsiasi gelo e non mi ha mai deluso. Non so come sia in Russia, ma in Lettonia c’è il DT livello superiore. Se non risparmi denaro e fai rifornimento in buone stazioni di servizio, non ci saranno problemi. Il consumo di carburante in città in estate è 6-6,5, in inverno 7-7,5; in autostrada si possono investire 5 litri se la velocità è di 90 km/h. Durante 15 mesi di funzionamento, la Volkswagen Passat B4 ha cambiato i montanti posteriori, il cuscinetto anteriore sinistro e il collegamento stabilizzatore. Recentemente ha cominciato a gocciolare olio nella zona del filtro, pensavo che fosse brutto dopo aver cambiato l'olio, ma no, era una guarnizione, la sostituzione costava 10 euro, l'ho fatto al centro assistenza, non ho osato. E quindi solo “materiali di consumo”, olio, filtri e basta. Ma non sono contento delle maniglie delle porte, non si aprono bene e con il freddo si rompono come fiammiferi. Dato che il diesel non ama le alte velocità, in autostrada guido entro i 100 km/he in Lettonia le multe sono salate per chi supera tali velocità.
Vantaggi : economico. Accelerazione. Facile da mantenere e utilizzare.
Screpolatura : Penso che ci sia uno svantaggio sulla Volkswagen Passat B4: le porte.
Janis, Daugavpils