VW Passat B7 usata: mitici e veri problemi con motori TSI e box DSG. Berlina e station wagon Volkswagen Passat B7 Diesel Volkswagen Passat B7

"The Seventh Passat" è stato esposto al pubblico nell'autunno del 2010 al Salone Internazionale dell'Auto di Parigi, ma ha raggiunto il mercato russo nel maggio 2011. In effetti, l'auto è un "frutto" di una profonda modernizzazione della sesta generazione, ma, secondo la tradizione, era separata da un altro indice: "B7".

A fine 2014 ha visto la luce un'auto di ottava generazione, che è già in vendita sul mercato europeo, ma arriverà in Russia solo nell'estate del 2015, motivo per cui vendiamo ancora la "settima".

L'esterno della berlina Volkswagen Passat di 7a generazione è realizzato in uno stile rigoroso e laconico, pienamente coerente con le tendenze moderne. Se il predecessore aveva elementi di "guardaroba" peculiari dei giovani, allora l'auto in questo corpo è caratterizzata da linee più rette con tecnologia di illuminazione rettangolare. La "settima Passat" sembra elegante e solida, il suo aspetto è in grado di enfatizzare lo stato del proprietario, mentre la sua silhouette non è priva di rapidità.

In termini di dimensioni complessive, il tre volumi tedesco è un tipico rappresentante della classe D: 4769 mm di lunghezza, 1470 mm di altezza e 1820 mm di larghezza. Della lunghezza totale, 2712 mm sono assegnati al passo e l'altezza da terra dell'auto è di 155 mm.

A disposizione della "settima" VW Passat: interni magnifici, caratterizzati da comfort, elevata ergonomia, attenzione ai dettagli e materiali di finitura eccellenti. L'interno della berlina può essere riassunto in poche parole: intuitivo e conservativo. Tutto è fatto in uno stile rigoroso - e un cruscotto informativo con digitalizzazione comprensibile e display a colori del computer di bordo e un volante a tre razze di dimensioni ottimali. Una console ordinata al centro è coronata da un orologio analogico, un'unità di controllo del sistema di intrattenimento (registratore radio o un complesso multimediale con schermo a colori) e un climatizzatore ben organizzato: niente di superfluo, tutto è il più funzionale possibile.

Materie plastiche belle e morbide, inserti in vero alluminio, volante e sedili in pelle: tutto ciò forma una decorazione d'interni di alta qualità e accogliente. I sedili anteriori della Volkswagen Passat di settima generazione sono apparentemente semplici e piatti, ma dotati di un profilo anatomico ottimale e del necessario sostegno ai lati. "Galleria" in termini di spazio è amichevole per tre piloti, ma il tunnel di trasmissione può causare disagio ai piedi del passeggero centrale.

Per le tue necessità quotidiane, la Passat B7 offre un bagagliaio da 565 litri con una grande profondità e un'ampia apertura nella giusta disposizione. Il trasporto di una grande quantità di bagagli può essere organizzato ripiegando lo schienale del divano posteriore, che aumenta il volume a 1090 litri.

Specifiche. Per il mercato russo, la Passat di 7a generazione è dotata di tre motori a benzina Euro-5, ciascuno dei quali è dotato di un sistema di turbocompressione e di alimentazione diretta del carburante alla camera di combustione.
La variante base è un 1.4 litri da 122 cavalli che genera 200 Nm di coppia. Le versioni intermedie della berlina sono dotate di un'unità da 1,8 litri, la cui uscita ha 152 forze e 250 Nm di spinta.
Le vetture "top" sono dotate di un motore da 2,0 litri ad alte prestazioni che produce una mandria di 210 "fame" e 280 Nm di coppia.
Disponibile per la "settima" Volkswagen Passat e un'unità turbodiesel da due litri, che sviluppa un massimo di 170 cavalli e 350 Nm di spinta.
Oltre ai motori tradizionali, la berlina è equipaggiata con un motore turbo da 1,4 litri con una cilindrata di 150 "cavalli" e 220 Nm, funzionante a benzina o gas naturale liquefatto.

Per la versione a benzina "top" e il motore diesel, viene assegnato un DSG "robot" a 6 gamme, il resto: una "meccanica" a 6 marce o un DSG a 7 marce, trazione anteriore in tutti i casi. A seconda della versione, la "Passat" cambia 100 km / h dopo 7,6-10,3 secondi, il limite di capacità è fissato a 203-236 km / h e il "mangiare" di carburante è 6,3-7,7 litri (per un diesel motore - 5,3 litri).

Il cuore della Volkswagen Passat B7 è l'architettura PQ46 con una base motore trasversale. Il telaio dell'auto è completamente indipendente: molla con montanti McPherson nella parte anteriore e multi-link nella parte posteriore. Un servosterzo elettromeccanico è incorporato nella scatola dello sterzo e la decelerazione è fornita da freni a disco sulle quattro ruote.

Opzioni e prezzi. All'inizio del 2015 in Russia, la Passat a tre volumi di 7a generazione viene venduta in tre livelli di allestimento (Trendline, Comfortline e Highline) al prezzo di 1.118.000 rubli.
La versione più semplice dell'auto è dotata di sistemi ABS ed EBD, airbag frontali e laterali, "clima" bizona, tecnologia di assistenza all'inizio della salita, accessori a piena potenza, "musica" di serie, cerchi da 17 pollici e altre dotazioni. L'opzione più "avanzata" costerà un minimo di 1.439.000 rubli.

La nuova Passat B7 è stata presentata per la prima volta al Salone di Parigi nell'autunno 2010. La VW Passat 2010 appartiene alle auto di classe D ed è oggi uno dei modelli più venduti dell'azienda tedesca. Nell'intera storia dell'industria automobilistica globale, non ci sono quasi una dozzina di modelli che potrebbero vantare un successo di vendite fenomenale come la Volkswagen Pasat del 2010.

Qual è la garanzia di tale amore degli automobilisti per la Volkswagen Passat B7? Ovviamente, non solo in una politica di marketing accuratamente calibrata. Uno dei motivi del successo della VW Passat 7, oltre ai materiali di altissima qualità utilizzati, è la scarsa propensione alla sperimentazione del design.

Utilizzando l'esempio dell'ultima nuova Volkswagen Passat 2012, possiamo affermare con sicurezza che l'azienda tedesca non si discosta dalle sue tradizioni. Le modifiche esterne, che sono state sottoposte alla nuova Volkswagen Passat B7, sono puramente estetiche. Principalmente nella Volkswagen Passat B7 sono cambiate le apparecchiature di illuminazione anteriore e posteriore, decorate nello stile "corporate" di tutti gli ultimi aggiornamenti del marchio. Il modello VW Passat 2011 iniziò ad assomigliare al premium "Phaeton" (soprattutto nel profilo) e ad apparire più costoso e più prestigioso. L'ammodernamento della Volkswagen Passat 2011 ha influito anche sulle dimensioni del nuovo articolo. Ad esempio, la nuova Passat B7 è cresciuta in lunghezza di quattro mm, in altezza di due e in larghezza è rimasta la stessa.

L'interno della VW Passat 2012 è leggermente cambiato: l'interno è diventato di migliore qualità e premuroso. I suoi aggiornamenti riguardano la finalizzazione del cruscotto, nuove sedie con massaggiatori e ventilazione integrati, altri pannelli delle porte, illuminazione e un orologio analogico.

Soprattutto, la nuova Passat è cambiata in termini di tecnologia. L'aggiornamento principale della Passat B7 ha interessato la linea di motori, che ora è pienamente conforme alla moda per tutto ciò che è economico ed ecologico. I nuovi motori VW Passat B7 consumano meno carburante ed emettono meno sostanze nocive nell'atmosfera, mentre le prestazioni di questi motori sono notevolmente aumentate. La Volkswagen Passat del 2012 in tutte le versioni, ad eccezione di quella base, è dotata di un generatore che si accende solo quando è necessario caricare la batteria. Tutte le unità diesel sono dotate di un sistema start-stop.

La versione BlueMotion della VW Passat 2013 presenta rapporti di trasmissione aumentati, alcuni miglioramenti aerodinamici e un set di pneumatici con resistenza al rotolamento ridotta. Tali miglioramenti consentono alla Volkswagen Passat 2013 più economica di consumare solo 4,2 litri di gasolio ogni 100 chilometri, emettendo nell'atmosfera 109 grammi di anidride carbonica per chilometro.

I motori VW Passat B7 migliorati sono aggregati con una "meccanica" a sei velocità e un cambio robotizzato preselettivo DSG. Le versioni a trazione integrale di Alltrack sono dotate di un sistema proprietario 4Motion. Le berline e station wagon Passat B7 a trazione anteriore sono ora dotate di XDS, che è stato testato sulle berline Golf e Polo GTI caricate. Difficile che i proprietari riescano a sentire una grossa differenza, passando dal sesto "aliseo" al settimo, perché ancora non ci sono state modifiche super-cardinali nel telaio della vettura. Il prezzo della nuova Passat varia da uno a due milioni di rubli, a seconda del tipo di carrozzeria e delle opzioni di equipaggiamento. Una delle meno economiche è la berlina Volkswagen Passat del 2012, il cui prezzo non supera il milione e mezzo di rubli, a meno che non si tratti di una versione carica con un motore da 210 cavalli sotto il cofano. Se la trazione anteriore non ti soddisfa, devi solo scegliere una versione speciale dell'Alltrack VW Passat 2012, il cui prezzo è di circa un milione e mezzo di rubli.

La nuova Passat, come il suo predecessore, è offerta in tre varianti di equipaggiamento: Trendline, Comfortline e Highline. La sfida chiave per gli sviluppatori della VW Passat 2013 aggiornata è stata quella di dotare il modello di moderni assistenti alla guida e introdurre nuove opzioni nel campo del comfort. Così la nuova Passat può deliziare gli acquirenti con la presenza di un sistema di frenata di emergenza alle basse velocità. Questo è per la sicurezza delle persone nelle strade. Il nuovissimo sistema di controllo automatico della distanza fermerà istantaneamente la tua auto (a velocità fino a trenta chilometri orari) non appena c'è un ostacolo sotto forma di un pedone negligente.

Un altro assistente del guidatore della Passat 2013 è il sistema anti-sonno durante la guida, che genera suoni che interferiscono con il sonno.

La funzione di passaggio automatico da abbaglianti a anabbaglianti Dynamic Light Assist (o faro attivo) è migrata sulla nuova Passat dal SUV VW.

La comodissima opzione di facile accesso al bagagliaio Easy Open, installata sulla nuova Passat, permette al guidatore di aprire il bagagliaio con le mani occupate con un leggero movimento del piede sotto il paraurti posteriore in corrispondenza di un apposito sensore .

Nel 2010, al Salone di Parigi, è stata presentata un'altra novità della preoccupazione Volkswagen: un'auto. La piattaforma sulla base della quale è stata progettata l'auto ha subito una modifica piuttosto seria. Le modifiche hanno interessato l'interno e il suo riempimento tecnico. Allo stesso tempo, la Volkswagen Passat b7 è rimasta affidabile e dinamica come il suo predecessore, ma allo stesso tempo ha superato la Passat b6 in termini di praticità e comfort.

Specifiche e innovazioni Volkswagen Passat b7

L'interno del veicolo è ancora più silenzioso come lo è ora il parabrezza un ulteriore strato di pellicola insonorizzante... A pagamento, anche i finestrini laterali possono essere dotati delle stesse pellicole, inoltre porte, passaruota, bagagliaio e scudo motore della Passat b7 sono rivestiti con uno speciale materiale fonoassorbente aggiuntivo.

La configurazione avanzata include sedili anteriori con supporto laterale sviluppato, autoregolazione con memoria, massaggiatore e ventilazione. Per la comodità dei passeggeri, è possibile installare tendine parasole meccaniche sui finestrini posteriori.

L'attrezzatura più semplice ed economica con un motore da 1,4 litri. con una capacità di 122 h.p. Il veicolo accelera da 0 a 100 km/h in 10,3 s. Versione più potente Passat b7 Variant 2.0 TSI (210 CV) guadagna cento in 7,7 s. (berlina 7,5 s).
Tutte le auto con motore a benzina sono dotate di un sistema di azionamento manuale dell'energia frenante, ad eccezione dell'equipaggiamento di base.

Passat b7 ha il climatizzatore bizona... L'innovativa trasmissione DSG a sette velocità ti aiuta a risparmiare carburante.
Su nuovo, come su installato sistema di regolazione della rigidità dell'ammortizzatore, che dispone di 3 posizioni: Normal, Comfort e Sport.

Rispetto al modello precedente, la berlina è più lunga di 4 mm e la station wagon è più lunga di 3 mm.
In generale, ora la nuova Volkswagen Passat può leggere da sola i segnali stradali, prendersi cura delle tue condizioni e anche parcheggiare da sola.

Tabella delle caratteristiche della Passat v7

Prezzo Volkswagen Passat B7

La Passat B7 ha debuttato nell'autunno del 2010. I cambiamenti all'esterno sono stati significativi. La carrozzeria ha ricevuto linee più nitide, nuovi fari Passat B7, una griglia del radiatore e paraurti. All'interno ci sono molte meno trasformazioni: l'interno è rimasto quasi intatto. Così come la piattaforma, che, rispetto alla generazione precedente, ha un passo leggermente maggiorato. La Volkswagen Passat B7 ha acquisito una linea di motori rivista: il tedesco è diventato ancora più economico ed ecologico. Grazie a ciò, nel 2013, sono riusciti a battere il Guinness dei primati: un'auto di serie con un motore 2.0 TDI ha attraversato tutti gli stati degli Stati Uniti, consumando in media solo 3,02 litri di gasolio ogni 100 km.

Storia

L'inizio del rilascio dei dati dell'auto è stato datato settembre 2010, quando il primo modello è stato presentato al Salone dell'Auto di Parigi.e ... Un gruppo di artisti automobilistici, guidato da Walter da Silva, capo del dipartimento di design della Volkswagen, ha fatto un ottimo lavoro sull'esterno dell'auto. Tuttavia, nonostante sia stato fatto molto lavoro sull'esterno, non si può ancora dire che siano state apportate modifiche radicali alle auto della settima generazione dalla sesta. Le modifiche hanno influenzato il design della parte anteriore dell'auto: la griglia del radiatore e l'ottica sono state modificate qui, notiamo anche l'aspetto di nuovi pannelli della carrozzeria. Le modifiche in realtà non hanno influito sugli interni, inoltre non ci sono state modifiche alle dimensioni dell'auto: l'aggiunta alla lunghezza di 4 mm non conta qui. La Volkwagen Passat B7 è entrata nelle concessionarie verso la fine di novembre 2010.

Nel 2011 è stato lanciato il lancio di queste auto in Cina. E qui la generazione è stata divisa in due gruppi. La prima versione dell'auto, considerata un analogo di quella europea, viene prodotta fino ad oggi dalla joint venture "Shanghai-VW" e le auto sono state chiamate NMS. La seconda versione è ora prodotta dalla preoccupazione FAW-VW. La differenza tra queste versioni rispetto alla B7 tedesca standard è che il corpo vettura è diventato più lungo di 10 cm, e ciò è dovuto al fatto che la joint venture intendeva aumentare il grado di comfort per i passeggeri nella parte posteriore dell'auto.

Specifiche Volkswagen Passat B7 2012-2013:

in Russia, la nuova Passat 7 generazione viene offerta con quattro motori a benzina, più un turbodiesel (sulla Passat 7 la turbina è presente in tutti i motori).
Benzina

• Il 1.4 TSI (122 CV) è abbinato a un cambio manuale a 6 marce (o automatico a 7 cambi DSG), accelererà a 100 km / h in 10,6 secondi, velocità massima 200 km / h, consumo di carburante in modalità mista 6,3 litri . In città, il consumo di carburante è di 8 litri.
• Il benzina 1.8 litri TSI (152 CV) con 6 cambi manuali (7 cambi automatici DSG) è in grado di accelerare la vettura a 100 km/h in 10,3 secondi e guadagnare 214 km/h di velocità massima. Il consumo di carburante varierà da 5,4 litri in autostrada a 9,7-10 litri in città.
• Il 2.0 litri a benzina TSI (210 CV) con 6 cambi automatici DSG spara fino ai primi cento in 7,7 secondi, l'accelerazione terminerà a una velocità massima di 233 km/h. L'appetito del motore sull'autostrada sarà di 6,1 litri e nella folla della città 10,9-11,5 litri.

• 2.0 litri TDI BlueMotion (170 CV) con 6 cambi automatici DSG, il motore diesel ha un temperamento invidiabile fino a 100 km/h in 8,8 secondi, la velocità massima raggiungibile è di 220 km/h. Grazie ai sistemi start-stop e al recupero dell'energia in frenata, il motore diesel ti delizierà con un consumo contenuto, 5,5 litri nel ciclo combinato, e circa 6,5 ​​litri in città.

Il feedback dei proprietari della Volkswagen Passat B7 conferma il moderato appetito per i nuovi motori Volkswagen TSI e TDI BlueMotion. Avvertiremo immediatamente i potenziali acquirenti che i motori sono soggetti a un aumento del consumo di olio, fino a 0,5 per 1000 km. Anche i problemi con il cambio DSG sono frequenti: rapida usura dei dischi della frizione e malfunzionamenti associati agli ammortizzatori, possono iniziare a bussare per 30 mila chilometri, nel tempo, scricchiolii di plastica nella cabina. A nostro avviso, l'auto non è peggiorata con il passare delle generazioni, solo l'alto costo dell'auto, moltiplicato dall'atteggiamento più esigente degli automobilisti nei confronti della qualità e della manutenzione, si traduce in definitiva in aspettative sopravvalutate da parte dei proprietari. Il minimo colpo alla sospensione o uno scricchiolio nella cabina viene percepito, come si suol dire, "con ostilità".
La sospensione è completamente indipendente, anteriore con montante MacPherson, posteriore a quattro bracci, leve e telai ausiliari in alluminio. Il servosterzo elettromeccanico è in grado di cambiare caratteristiche a seconda della velocità, freni a disco con ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Come optional, è possibile ordinare (XDS) un bloccaggio differenziale elettronico dell'asse incrociato (dotazione standard per la versione Highline), ma, purtroppo, non disponibile con il più giovane motore da 1,4 litri.

Prezzi e configurazione

La Volkswagen Passat B7 ha sei livelli di allestimento: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Tutte le configurazioni prevedono 17 modifiche aggiuntive, dove la differenza principale è nel motore e nel cambio. La gamma di prezzi è piuttosto ampia, il che ti consente di prendere un'auto nella configurazione esatta che soddisfa le capacità finanziarie dell'acquirente. Sono inoltre offerte varie opzioni di pacchetto, che consentono con una piccola quantità di espandere l'equipaggiamento già di base con ulteriori opzioni necessarie.

La versione base è equipaggiata come segue: ABS, ESP, airbag guidatore e passeggero, airbag laterali, tendine posteriori e finestrini opzionali, sistema di assistenza
quando si inizia la salita. Comfort: computer di bordo, aria condizionata, servosterzo attivo, sistema di parcheggio automatico (optional) e telecamera per retromarcia (optional), avviamento del motore con un pulsante, vano portaoggetti raffreddato, vetri oscurati (optional), altezza e sbraccio del volante . Visibilità: specchietti elettrici, specchietti riscaldati, parabrezza riscaldato e bocchette lavavetri. Salone: ​​sedili anteriori riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, bracciolo centrale anteriore, terzo poggiatesta posteriore, sedile posteriore ribaltabile. Multimedia: predisposizione audio, impianto audio CD, AUX, presa 12 V. Verniciatura metallizzata (optional) e cerchi in lega 16, 17 (optional), cerchi in acciaio, modanature decorative. Oltre a chiusura centralizzata e immobilizzatore.

La versione massima completa la dotazione di base: sistema di monitoraggio degli angoli ciechi (opzionale) e sistema di tracciamento della corsia (opzionale), sensore di affaticamento del conducente, Comfort: climatizzatore, sensore di pressione dei pneumatici, sistema di accesso senza chiave, accendisigari e posacenere. Visibilità: sensori di luce e pioggia, fari allo xeno, sistema di illuminazione adattivo, fendinebbia, correttore automatico fari, lavafari, specchietti ripiegabili elettricamente. Salone: ​​rivestimenti in pelle, volante e leva del cambio in pelle, volante multifunzione, sedili regolabili elettricamente, ventilazione e memoria dei sedili anteriori opzionali, rivestimento del padiglione in tessuto nero (opzionale), soglie delle porte. Multimedia: sistema audio Hi-Fi, Bluetooth (opzionale). E inoltre, un allarme con sensore di penetrazione, cerchi in lega da 17.

Maggiori dettagli sui prezzi e livelli di allestimento della Volkswagen Passat B7 nella tabella seguente:

Sicurezza automatica

In termini di caratteristiche di design, le auto Passat b7 non presentano differenze significative rispetto alle auto di sesta generazione ... In particolare la scocca non ha subito modifiche. E quindi, le valutazioni per l'auto B7 non sono cambiate rispetto alle auto dei loro predecessori. Ricordiamo che la sesta Passat ha ottenuto i punteggi più alti nei crash test negli urti laterali e frontali. Gli esperti dell'Euro NCAP hanno valutato il livello di sicurezza dei pedoni come un quattro e una tale valutazione è una vera rarità per le auto moderne di una classe simile con la B7.

Motori RP

Per le auto VW È stata progettata la gamma di motori Passat RP ... Il motore più affidabile e di alta qualità dell'intera gamma di modelli è considerato un motore a benzina da 1,8 litri con una potenza di 110 CV. Possiamo dire che tutti i sistemi del motore sono di altissima qualità, il materiale delle unità e dei meccanismi ha una maggiore resistenza all'usura e in generale tutti i sistemi funzionano senza interruzioni. Gli specialisti dell'azienda hanno fatto un buon lavoro sulla tenuta dei sistemi, ed è qui che è scomparso il problema delle perdite d'olio, tipico di tutte le auto Volkswagen. Il motore è quasi perfetto, perché non agisce ai bassi regimi, al minimo o agli alti regimi.

Ma solo un motore RP è uscito così bene. Tutti gli altri motori erano soggetti a un famosissimo "disturbo" dei propulsori. Molti automobilisti temono che il motore triplichi dopo un certo tempo. Ed è stato sui motori RP che si è verificato un tale malinteso: il motore è un troit sulle auto Volkswagen Passat B7.

Test di guida

Volkswagen Passat B7 2012-2013: guidare la 7a versione è un vero piacere, le sospensioni si collocano al confine tra comfort e maneggevolezza. Da un lato, il telaio e il comando dello sterzo consentono di non notare buchi anche di grandi dimensioni e, dall'altro, di alternare con precisione filigranata. Un vero piacere è guidare un'auto su un'autostrada con un manto stradale di alta qualità, è come un espresso a lungo raggio pronto a "divorare" centinaia di chilometri di autostrada.

Quant'è:

il prezzo della berlina Volkswagen Passat B7 2013 in Russia in vendita nei concessionari di automobili parte da 932.000 rubli. Puoi acquistare una nuova variante Passat B7 2013 al prezzo di 1.004.000 di rubli.
Poiché la Volkswagen Passat versione 7 è un'auto high-tech, è meglio affidare questioni come l'acquisto, la diagnostica, la messa a punto e le riparazioni a un concessionario autorizzato che fornirà ulteriori servizi per l'auto. È più conveniente e più facile acquistare coperture, tappeti e altri accessori per la Passat B7, nonché pezzi di ricambio per la riparazione e la messa a punto, sia nei punti vendita specializzati che nei negozi online.

Vantaggi e svantaggi

I vantaggi della Volkswagen Passat B7 includono un'ampia gamma di motori per tutti i gusti. Esistono sia motori a benzina, diesel e motori a benzina/gas che possono funzionare con due tipi di carburante. È anche piacevole avere una buona sospensione combinata con un'eccellente maneggevolezza. Si possono anche notare buone dinamiche di accelerazione e bassi consumi di carburante per i motori TSI. Avere moderni cambi robotici e meccanica classica è una buona opzione. E, naturalmente, il design, l'auto sembra bella e costosa. Ottimo isolamento acustico. Si avvia bene in inverno.

Gli svantaggi includono una piccola altezza da terra. La sospensione può sembrare un po' dura per alcuni. Il DSG-6 ha un consumo di olio significativamente maggiore rispetto al DSG-7.

Salone

Gli interni della Passat B7 sono spaziosi. Può ospitare comodamente cinque adulti. I sedili anteriori sono molto comodi. Trovare una posizione di guida comoda è molto facile, grazie all'ampia gamma di diverse regolazioni. Il bagagliaio è impressionante nelle sue dimensioni, soprattutto nella station wagon, che, all'occorrenza, può ospitare fino a 1.731 litri di carico.

Va notato che la Volkswagen Passat B7 in termini di qualità delle prestazioni ha leggermente superato il suo predecessore. La plastica interna della VW Passat di sesta generazione era di buona qualità,
ma dopo qualche anno cominciò a scricchiolare e la vernice si staccò dalla treccia di cuoio del volante. La stessa cosa è successa con la cromatura sulla leva del cambio. Nella Passat B7, questo è un po' meglio. Auto con un chilometraggio di oltre 150.000 km, anche se hanno un bell'aspetto, ma l'interno non è privo di segni di usura. Dopo un po', anche la plastica inizia a emettere suoni estranei, risultato di un design quasi identico. In questo senso, la leggendaria qualità della VW Passat è un po' debole.

Il salone Passat B7 è ricco di ogni tipo di vano portaoggetti: nel bracciolo del divano posteriore, nelle nicchie delle portiere e nelle tasche sugli schienali dei sedili. Nella parte anteriore troverete un ampio vano portaoggetti, un piccolo vano tra la leva del cambio e il bracciolo, chiuso da una tendina estraibile, e uno spazioso vano tra i sedili. Tuttavia, il pratico vano sopra il display principale, familiare ai possessori della sesta Passat, è scomparso.

Trasmissione

Il motore era abbinato a un cambio manuale a 6 marce e un cambio automatico DSG a 6 o 7 marce. Se il cambio manuale è considerato affidabile e i conducenti lo elogiano per la buona chiarezza delle marce, il DSG può causare qualche problema. Il cambio automatizzato funziona comodamente, ma il design complesso aumenta i rischi di costose riparazioni. Soprattutto quando il proprietario non deve preoccuparsi di cambiare l'olio regolarmente. Sia gli elementi meccanici che l'unità di controllo del cambio si guastano. Le riparazioni DSG costano circa $ 1.000.

Fatti interessanti sulle auto Volkswagen Passat B7

A fine ottobre 2011, al Tokyo Motor Show, è stato presentato un nuovo modello di auto Volkswagen, costruito sulla base della Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack ... Questo modello è stato progettato per colmare il divario tra i crossover Volkswagen e le station wagon della stessa marca. Se confrontiamo questa vettura con una normale Passat semplice, diventa chiaro che la sua altezza da terra è molto più alta: di 3 cm, anche l'angolo di avvicinamento è aumentato a 16 gradi e l'angolo di uscita è diventato ampio - 13,6. Questa vettura non è solo dotata di trazione integrale, ma è anche integrata da un bloccaggio differenziale elettronico. Oltre a tutto questo, l'auto ha ricevuto anche un sistema di assistenza in uscita dalla pista. In altre parole, questa versione della Passat è diventata una simbiosi della Volvo XC70 e della Subaru Outback, diventando così una station wagon piuttosto seria che ha un buon potenziale fuoristrada.

Un altro fatto interessante sulla Passat B7 è il seguente. Una coppia sposata americana nel 1012 è riuscita a stabilire un record di economia sulla loro versione diesel del B7. L'auto, che aveva un motore da 140 cavalli sotto il cofano, riuscì a superare 2601 km con soli 73 litri (!) di carburante ... La coppia è riuscita ad avvicinare il più possibile le condizioni di viaggio a quelle reali: per questo, l'auto è stata in continuo movimento per 14 ore al giorno e sono stati inoltre appesantiti 55 kg di bagaglio. Questo record è ora ufficialmente inserito nel Guinness dei primati.

La generazione delle vetture Passat B7 si distingue per il fatto di avere nella sua dotazione un innovativo sistema di apertura del bagagliaio, chiamato "calcio nel culo" ... Il sensore utilizzato per aprire la portiera si trova sotto il paraurti e, per aprire il bagagliaio, il guidatore deve alzare il piede in modo tale da voler dare un calcio all'auto. E per assicurare l'auto contro aperture che possono verificarsi per caso, il sistema è configurato in modo tale da poter funzionare solo se il conducente ha la chiave di accensione in tasca.

Scegliere un'auto usata Volkswagen Passat B7 (budget 700-800tr)

25.06.2017

Volkswagen passat) - la settima generazione della mitica berlina prodotta dalla casa Volkswagen. Questa vettura ha una storia impressionante che risale a oltre 40 anni. Più recentemente, ha debuttato sul mercato l'ottava generazione di questo modello, grazie alla quale la generazione precedente è diventata notevolmente più economica ed è diventata disponibile per una cerchia più ampia di automobilisti. La Passat è un'auto che si sceglie con la mente, non con il cuore, ma ecco i problemi che dovranno affrontare i futuri possessori della Volkswagen Passat B7 con chilometraggio, ora proviamo a scoprirlo.

Un po' di storia:

La Volkswagen Passat apparve per la prima volta sul mercato nel 1973 e, infatti, era l'Audi 80 (nel 1964 i diritti del marchio Audi furono acquistati dalla Volkswagen). Inizialmente, l'auto è stata prodotta in tre modifiche: station wagon, hatchback a tre e cinque porte. Nel 1980 apparve sul mercato la seconda generazione del modello, che, di fatto, era una versione aggiornata della prima generazione. E, qui, la terza generazione è stata costruita su una piattaforma completamente nuova con un motore trasversale ed è stata prodotta solo in una station wagon. Nonostante la nuova designazione, la quarta generazione del modello era il prodotto di un profondo restyling del suo predecessore: con lo stesso telaio della carrozzeria, tetto e vetri elettrici, ma con diversi pannelli della carrozzeria esterni e un design interno modificato. A partire da questa generazione, una versione berlina è diventata disponibile per gli acquirenti.

La produzione della quinta generazione iniziò nel 1996. La novità era radicalmente diversa dai suoi predecessori, poiché è stata sviluppata utilizzando la piattaforma e le unità Audi A4. La sesta generazione dell'auto è apparsa negli showroom nel 2005. A differenza della versione precedente, questa generazione è stata progettata sulla piattaforma. Nel 2008, sulla base di questo modello, è stata creata la berlina coupé Passat SS. La nuova Volkswagen Passat B7, introdotta nel 2010, è infatti un profondo restyling del modello con l'indice B6. Esternamente la novità è cambiata quasi completamente, ma gli interni sono rimasti gli stessi, l'unica cosa che distingue la settima generazione dalla sesta all'interno sono i materiali di finitura più costosi. L'auto è assemblata negli stabilimenti in Germania (Emden) e Russia (Kaluga). La produzione di questa generazione è durata fino al 2015, nello stesso anno è apparsa sul mercato la generazione successiva del modello.

Debolezze e svantaggi Volkswagen Passat B7 con chilometraggio

Come la maggior parte delle auto moderne, la vernice della carrozzeria della Volkswagen Passat B7 non è della migliore qualità, a causa di graffi e scheggiature sulle auto di età superiore ai tre anni. Per quanto riguarda la resistenza alla corrosione della carrozzeria, in generale non ci sono lamentele al riguardo, ma un paio di punti sulla carrozzeria richiedono ancora un'attenzione particolare: la parte anteriore del cofano, i bordi delle portiere e il cofano del bagagliaio (nella zona della targa). Nella maggior parte dei casi, in questi luoghi compaiono macchie di ruggine (insetti), raramente quando un'auto con la sua vernice "nativa" ha macchie di ruggine delle dimensioni di una moneta. Un'eccezione possono essere colpite da auto recuperate dopo un incidente.

Motori

Per gli acquirenti della Volkswagen Passat B7 è disponibile una vasta selezione di propulsori: benzina - V6 atmosferico con un volume di 3.6 (300 CV), turbo (TSI) con iniezione diretta 1.4 (122-150 CV), 1.8 (160 CV) ). ), 2.0 (210 CV); diesel TDI con sistema di iniezione common rail - 1.6 (105 CV) e 2.0 (140, 170 e 177 CV).

Benzina

I più popolari tra gli automobilisti sono i propulsori turbo 1.8 e 2.0. Entrambi i motori hanno una buona dinamica e un consumo di carburante moderato, una delle carenze è l'aumento del consumo di olio, su un'auto con un chilometraggio di oltre 100.000 km può raggiungere 2-2,5 litri per 10.000 km. Entrambi i motori sono dotati di trasmissione a catena di distribuzione, che, sugli esemplari prodotti prima del 2011, nella maggior parte dei casi richiede la sostituzione dopo 60.000 km. Successivamente, il produttore ha eliminato il problema rilasciando parti migliori (catena, tenditori), che hanno permesso di aumentare le linee di trasmissione a 200.000 km. Per la sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa in servizio, dovrai pagare circa $ 300.

Secondo le normative, le candele devono essere cambiate ogni 80-100 mila km, tuttavia molti esperti consigliano di farlo molto prima (una volta ogni 50-60 mila km). Il fatto è che, a causa di una qualità insufficiente del carburante, l'elettrodo della candela si sporca rapidamente e ciò può causare un aumento di tensione, a causa del quale le bobine di accensione potrebbero guastarsi prematuramente. La sostituzione di una bobina costerà circa $ 50. Grazie all'elettronica, che riconosce in quale cilindro si sta verificando la combustione impropria e spegne il relativo iniettore di carburante, si evitano inconvenienti più gravi (stress termico e distruzione del catalizzatore). Inoltre, gli svantaggi comuni includono: contaminazione del sistema di ventilazione del basamento, perdite di guarnizioni e paraolio, valvole di cokefazione, a seguito delle quali le guide delle valvole e i loro paraolio si guastano prematuramente.

Il motore 1.4, a differenza dei propulsori più potenti, non ha seri problemi con l'aumento del consumo di olio, ma dopo 30.000 km di corsa può sorprenderti sotto forma di una pompa guasta con frizione elettromagnetica. Se il problema non viene eliminato in tempo, ciò può portare al burnout dei pistoni. Sostituzione della pompa sulla versione da 150 CV. costerà 500 USD, per una versione più debole la stessa parte costa 50-100 USD. Quando si guida un'auto con un motore 1.4, è necessario monitorare costantemente le condizioni della catena di distribuzione, poiché può presentare una spiacevole sorpresa sulle auto usate (allungamento e inclinazione della catena). Le linee di servizio di cronometraggio, con un corretto funzionamento, non superano i 150.000 km.

Inoltre, gli svantaggi di questo motore includono una scarsa tenuta del sistema di aspirazione, una rapida contaminazione e perdite dai radiatori del sistema di raffreddamento. La risorsa del motore nella maggior parte dei casi è di 150-200 mila km, dopodiché è necessario cambiare il gruppo pistone, questo fatto spinge i venditori senza scrupoli a stravolgere la vera corsa. Se si rifornisce un'auto con benzina 92, sono possibili errori nel funzionamento dell'attrezzatura del carburante o guasti del servoazionamento di regolazione della turbina. A causa del peso elevato della macchina, durante il funzionamento attivo, la turbina serve 40-60 mila km.

Il motore 3.6 aspirato trasforma questa vettura in un razzo, ma per tale dinamica devi pagare un consumo di carburante oscenamente elevato fino a 17 litri per 100 km. Per quanto riguarda l'affidabilità, qui vorrei sottolineare la piccola risorsa della catena di distribuzione; anche il fatto che il motore dovrà essere rimosso per sostituire la catena aggiunge guai. Inoltre, i militari notano una tendenza alle valvole di coke e al gruppo pistone. Vale la pena notare la complessità della manutenzione e della riparazione, gli elevati costi operativi e una notevole tassa di trasporto.

Diesel Volkswagen Passat B7

I motori diesel sono generalmente affidabili, ma, come sai, l'acquisto di auto con motore diesel nella CSI è sempre una lotteria, poiché la maggior parte di esse ci viene portata dall'Europa con un elevato chilometraggio. Tra le carenze dei propulsori diesel, è possibile notare l'esattezza del sistema di alimentazione rispetto alla qualità del carburante e, poiché ci sono problemi con questo nella CSI, spesso i proprietari devono affrontare la necessità di cambiare gli ugelli ( ogni 80-120 mila km), la pompa di iniezione e la valvola EGR. A differenza dei motori a benzina, i motori diesel sono dotati di una trasmissione a cinghia di distribuzione. La sua risorsa dichiarata è di circa 180.000 km, ma molti proprietari consigliano di cambiarla ogni 100-130 mila km. Sulle auto che operano principalmente in città, i problemi con il filtro PDF appaiono più vicini ai 100.000 km. Il malfunzionamento si manifesta con un deterioramento della dinamica e la comparsa di un errore sul quadro strumenti. Se non si presta attenzione al problema, nel tempo il motore entrerà in funzione di emergenza. Dopo 200.000 km è necessaria la sostituzione del volano bimassa.

Trasmissione

La Volkswagen Passat B7 era dotata di tre tipi di cambio: meccanica a sei marce e cambio automatico, oltre a un cambio robotizzato DSG. Il guaio minore è un meccanico, in cui anche un kit frizione, con un funzionamento attento, serve fino a 200.000 km. Non ci sono lamentele particolari sul cambio automatico, tuttavia, a causa del design complesso della scatola, c'è il rischio di dover affrontare riparazioni costose. Molto spesso, si verificano problemi su auto i cui proprietari non si sono preoccupati di una manutenzione tempestiva (cambio olio e filtro). Su una corsa di 100-120 mila km, possono verificarsi contrazioni dovute alla contaminazione del corpo della valvola. Con una corretta manutenzione, la trasmissione è in grado di fornire un'autonomia di 300.000 km.

È meglio rifiutarsi di acquistare una Volkswagen Passat B7 usata con una scatola DSG, poiché la sua risorsa durante il funzionamento in una metropoli è di 80-130 mila km, dopodiché è necessaria una costosa riparazione o sostituzione della trasmissione (da $ 1000). Ci sono stati casi di guasto alla scatola ea 30.000 km (è stata necessaria la sostituzione della frizione). I frequenti cambi dell'olio (ogni 30-35 mila km) possono prolungare le linee di servizio.

L'affidabilità del telaio Volkswagen Passat B7

Sulla Volkswagen Passat B7 viene utilizzata una sospensione indipendente: davanti - montante MacPherson, posteriore - multi-link. Il telaio è generalmente affidabile, ma con l'arrivo del freddo si riempie di vari suoni quando si attraversano i binari del tram o si guida su strade irregolari. La causa dei suoni estranei sono principalmente i puntoni e le boccole stabilizzatrici (la loro risorsa raramente supera i 10.000 km). Inoltre, le linee del servizio di silent block 40-60mila km non sono contente. Con uno stile di guida aggressivo, dopo 50.000 km, i cuscinetti delle ruote possono ronzare, riducendo le possibilità di sopravvivenza di questa unità con dischi di grande diametro. I supporti dei montanti anteriori durano un po' più a lungo fino a 70.000 km e gli ammortizzatori raramente si occupano di oltre 100.000 km. Il resto degli elementi di sospensione serve 100-150 mila km.

Per quanto riguarda l'affidabilità dello sterzo, il servosterzo elettrico merita qui un'attenzione particolare. Molto spesso, i problemi con un amplificatore sono dovuti all'ossidazione dei contatti di potenza. Inoltre, possono sorgere problemi nella parte meccanica dell'unità. La ferrovia, di regola, non causa problemi 120-150 mila km. L'impianto frenante è affidabile e non causa molti problemi abbastanza a lungo.

Salone

La qualità dei materiali di finitura, come la maggior parte delle vetture di questa classe, è di alto livello, nonostante ciò, sulle vetture con un chilometraggio superiore a 100.000 km, l'interno non è privo di segni di usura. Inoltre, vale la pena notare che nel corso degli anni i grilli si stabiliscono nel salone. Molto spesso, i suoni estranei provengono dal cruscotto, dalla console centrale, dal ripiano posteriore e dalla luce dei freni. Per quanto riguarda l'impianto elettrico, in generale è affidabile, non sono stati individuati problemi che spesso si ripetono. L'auto è dotata di un gran numero di diversi sistemi elettronici, per il cui funzionamento sono responsabili le unità di controllo: sono loro che alla fine possono iniziare a fare una "testa". Nella maggior parte dei casi, per risolvere questo o quel problema, è sufficiente eseguire il reflash dell'unità corrispondente, ma ciò richiede tempo e denaro, quindi, prima di acquistare un'auto usata, assicurati di controllare l'elettronica per eventuali errori.

Risultato:

In generale, una Volkswagen Passat B7 usata è una buona macchina per soldi abbastanza adeguati (10-14 mila dollari). Quando si sceglie un'auto di questo modello, è meglio concentrarsi sulle copie rilasciate dopo il 2012, ci sono due ragioni: primo: nel 2011 il produttore ha eliminato molte delle carenze; in secondo luogo, tali esemplari avranno un chilometraggio relativamente basso.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai dovuto affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Cordiali saluti, redattori AutoAvenu