Буудлын болон зогсоолын байгууламжийн ангилал. Урд тал, хөлөг онгоцны зогсоол, хосолсон зогсоол
Далайн болон голын гидравлик байгууламжийн тухай ерөнхий ойлголт нь янз бүрийн төлөв байдалд (усны давсжилт, үлэмж хэмжээний салхины долгион, түрлэгийн үзэгдэл, үер, мөсний нөлөө гэх мэт) усны орчинтой харилцан үйлчлэх зориулалттай объект юм.
Түүний ойролцоох хөлөг онгоцны бэхэлгээг хангах зориулалттай гидравлик байгууламжийг бэхэлгээний байгууламж гэж нэрлэдэг. Хөлөг онгоцны зогсоол нь хөлөг онгоцыг бэхлэх, шилжүүлэн ачих, нийлүүлэлт, лаг болон бусад үйл ажиллагаанд зориулсан зогсоолын фронтыг бүрдүүлдэг. Буудлын шугам нь зогсоолын урд талын зогсоолуудын байршлын төлөвлөсөн тохиргоог харуулдаг. Буудл гэдэг нь тодорхой хэмжээс бүхий нэг хөлөг онгоцонд үйлчлэх зориулалттай зогсоолын шугамын хэсэг юм (ачааны нийт урт ба татлага).
Зорилго, төлөвлөлтийн байршил, байгууламжийн төрөл, үйлдвэрлэх материал, барих арга зэргээс хамааран зогсоолуудыг ангилдаг.
Ашиглалтын зориулалтын дагуу хөлөг онгоцны зогсоол нь тээвэрлэж буй ачааны төрөл, ачааны урсгалын чиглэл, бэхэлгээний хөлөг онгоцны төрөл, хэмжээ болон бусад онцгой хүчин зүйлээс хамааран төрөлжсөн байдаг.
Төлөвлөгөөнд заасан байршлаар нь далан, тулгуур, хөвөгч, далайн эрэгт уях байгууламжийг хувааж болно.
Даланг далайн эргийг усны талбайтай урд талаас нь усны ирмэг хүртэл холбосон бэхэлгээний байгууламж гэж нэрлэдэг. Далангийн хана нь үргэлжилсэн тулгуур хана хэлбэртэй бүтэц юм. Дамжуулах буюу эстакада далан нь тусдаа тулгуур (овоо, хясааны овоолгын) тусламжтайгаар эрэг рүү холбогдсон түлхэлтгүй байгууламж юм. Даланг барих явцад харьцангуй бага хэмжээний барилгын ажил шаардагдах тул шугаман барилгын аргыг ашиглах боломжтой бөгөөд барилгачдын техникийн болон тусгай флотын хөлөг онгоцны маневрыг хөнгөвчлөх боломжтой. Далангийн ард байрлах ихээхэн хэмжээний арын хэсгийг барилгачдын түр зуурын байгууламжид ашиглаж болно.
Усан онгоцны зогсоол нь эрэг дээрээс усны бүс рүү өнцгөөр цухуйсан, ихэвчлэн усны эрэгт шулуун байдаг хөлөг онгоцны хоёр талын гарцтай бэхэлгээний байгууламж юм. Тулгуурын систем нь нэг тавцангийн тусгай гүн ухах ажлыг бага шаарддаг. Тулгуурын үндэс хэсгүүд нь далайн эргийн хэсгүүдтэй зэрэгцэн оршдог бөгөөд арын хэсэг байхгүй тул барилгачдад зориулсан түр барилга байгууламжийг олоход хэцүү байдаг.
Хөвөгч зогсоолыг далайн усны түвшин мэдэгдэхүйц хэлбэлзэх, үер, шуурганы хэлбэлзэл, боомтын суурин зогсоолуудын гүн хангалтгүй тохиолдолд үе үе ачаа тээвэрлэх түр зуурын зориулалтаар ашигладаг бөгөөд мөсөн гулсалтын үед амархан арилгадаг.
Боомтын хамгаалалттай, хангалтгүй хамгаалалттай усны бүс, түүнчлэн задгай замд довтолгооны зогсоолуудыг нэлээд гүнд байрлуулдаг.
Усан онгоцны зогсоол барих явцад ажил гүйцэтгэх аргыг хамгийн чухал шинж чанар болох усан талбай, эрэг орчмын ашиглалтын зэргээс хамаарч ангилж болно.
Усан онгоцны зогсоол барих ажлыг уснаас, эрэг дээрээс, эрэг дээр, хосолсон аргаар хийж болно.
Уснаас барилгын ажлын явцад (Зураг 1) хөвөгч байгууламжийг ашигладаг. Эргээс эсвэл эрэг дээр барилгын ажил нь усан онгоцны оролцоогүйгээр хийгддэг. Эргээс барилгын ажлыг анхдагч байдлаар хийж болно (Зураг 2, a-c), тулгуурын байгууламжид ашигладаг. Далайн эрэг дээрх барилгын жишээ нь дараах аргууд юм: "газар дахь хана" (Зураг 3); түр зуурын шороон далангийн ард (Зураг 4); хуудас овоолго болон бусад төрлийн холбогч (заримдаа ус зайлуулах, усгүйжүүлэх шаардлагатай); эрэг дээрх бэхэлгээний хананд ган, төмөр бетон овоолгыг шахах, түүнчлэн газар дээр худаг, кесонуудыг буулгах үед. Барилгын хосолсон аргаар уснаас түр зуурын байгууламжийг зохион байгуулж, эрэг дээрээс байнгын байгууламжийг босгодог (Зураг 5). Гулсмал төмөр тэрэгний доор төмөр замын утсыг байрлуулах зориулалттай модон овоолго нь хөвөгч овоолгын тусламжтайгаар бөглөрдөг. Үндсэн бүтцийн төмөр бетон овоолгыг ганхах тэргэнцэр дээр суурилуулсан овоолгын тусламжтайгаар дүрнэ.
Эдгээр аргуудын аль нэг нь барилгын ажлын эцсийн шатанд усан сан болон усан онгоцны зогсоол руу ойртож буй сувагт шаардлагатай гүнийг бий болгохын тулд гүний хайгуул хийх ажлыг шаарддаг.
Зорилго, төлөвлөлтийн байршил, байгууламжийн төрөл, үйлдвэрлэх материал, барих арга зэргээс хамааран зогсоолуудыг ангилдаг.
Очих газраар нь зогсоолуудыг тээвэрлэж буй ачааны төрөл, ачааны урсгалын чиглэл, бэхэлгээний хөлөг онгоцны төрөл, шинж чанар болон бусад нөхцөл байдлаас шалтгаалан төрөлжүүлдэг.
Төлөвлөгөөний байршлаас хамааран дараахь төрлийн зогсоолуудыг ялгадаг.
а) далайн эрэгтэй зэргэлдээ орших бүхэл бүтэн уртын дагуу байгууламж гэж нэрлэгддэг далан далан;
б) тулгуурууд - усны бүсэд цухуйсан, эргийн шугамын өнцөгт байрлах байгууламжууд;
в) гүүрэн гарц - усан талбай дээр байрлуулсан, суурин эсвэл хөвөгч гүүрээр эрэгтэй холбогдсон байгууламж;
г) говь ба тулгуур - сувагт байрладаг, сал, салны хэсэг, хөлөг онгоцыг боловсруулахаас өмнө бэхэлсэн бие даасан тулгуур;
д) хөвөгч бэхэлгээ.
Далайн эргийн модон агуулахын бэхэлгээний байгууламжийг төлөвлөхдөө янз бүрийн төрлийн бүтцийг ашигладаг. Хөндлөн огтлолын хувьд зогсоол нь босоо, налуу, хагас налуу, хагас босоо профиль байж болно (Зураг 1.1).
Босоо профилын далангийн далан (Зураг 1.1, а) нь хөлөг онгоц, салыг бэхлэх, байрлуулахад хамгийн тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч усны түвшний их хэмжээний хэлбэлзэл, усны талбайн гүн гүнзгий байх үед зогсоол нь нүсэр болж хувирдаг бөгөөд энэ нь түүнийг барих, ажиллуулахад ихээхэн зардал гарахад хүргэдэг.
Тогтвортой байгалийн эргийн налуу байгаа тохиолдолд налуу профилын бэхэлгээний байгууламжууд нь дизайны хувьд хамгийн энгийн бөгөөд тэдгээрийг барихад хамгийн бага хөрөнгийн зардал шаарддаг. Налуу зогсоолын сул тал нь хөлөг онгоц, салыг бэхлэх, зогсоол хийхэд тохиромжгүй, усны түвшин бага үед шилжүүлэн ачих ажилд холын зайн кран шаардлагатай байдаг. Налуугийн профиль бүхий зогсоолуудыг ажиллуулахдаа далайн эргийн налуутай хөдөлгөөнт холболттой понтоноор хийсэн завсрын хөвөгч зогсоолуудын тусламжтайгаар хөлөг онгоцыг бэхлэх, зогсоол хийх тав тухыг бий болгодог (Зураг 1.1, б).
Цагаан будаа. 1.1. Хөндлөн профилын схемүүд:
a - босоо; б - налуу; in - хагас налуу; g - хагас босоо:
UVP - хаврын үерийн түвшин; UMV - усны түвшин бага
Хагас налуу ба хагас босоо тэнхлэгийн далан нь босоо болон налуу тавцантай харьцуулахад ашиглалтын нөхцлийн хувьд завсрын байрлалыг эзэлдэг (Зураг 1.1, в, г).
Бүтцийн дизайны онцлогоос хамааран бэхэлгээний байгууламжийг таталцлын хүчинд хуваадаг, тухайлбал, нимгэн хана (болвер), овоолсон (өндөр овоолгын сараалжтай) ба холимог гэж схемийг зурагт үзүүлэв. 1.2.
Хүндийн хүчний бэхэлгээний байгууламж (Зураг 1.2, а) нь бэхэлгээний хананы нэг төрөл бөгөөд тэдгээрийн зүсэлт, хөмрөлт гэх мэт тогтвортой байдал нь өөрийн жингээр хангагдана. Хүндийн хүчний бэхэлгээний байгууламжууд нь том хэмжээтэй, тэдгээрийг барих хөрөнгийн зардал өндөр байдаг тул тэдгээрийг ихэвчлэн өтгөн хөрс, чулуурхаг, чулуу, хайргатай суурь дээр барьдаг. овоолго, хуудас овоолго жолоодохыг зөвшөөрөхгүй тохиолдолд хөрс. Дараах төрлийн бэхэлгээний байгууламжуудыг таталцлын гэж ангилдаг: хавиргатай, их хэмжээний өрлөгөөс болон массиваас - аварга том, булангийн далан, том диаметртэй бүрхүүлээс бүтсэн байгууламжууд.
Цагаан будаа. 1.2. Суурин байгууламжийн жишээ:
a - таталцлын; б - нимгэн хананы төрөл (bolverk);
в - овоолго (өндөр овоолгын сараалжтай):
1 - төмөр бетон массив; 2 - хуудасны овоолгын хана; 3 - зангууны саваа;
4 - зангуу хавтан; 5 - овоолго
Нимгэн хана (bolverki) гэх мэт бэхэлгээний байгууламжууд нь янз бүрийн хөндлөн огтлолын (тэгш өнцөгт, дэг, I-цацраг, цагираг гэх мэт) металл, модон эсвэл төмөр бетон элементүүдээр хийгдсэн байдаг. Bolverk зангуугаар бэхлэгдэж болно, i.e. зангууны төхөөрөмжтэй байх (Зураг 1.2, б), харин хананы тогтвортой байдал нь зангуу хавтангаар хэсэгчлэн хангагдана. Зангуу төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд үндсэн хөрсөнд ханыг хавчих замаар бүтцийн тогтвортой байдлыг хангана.
Овоолгын байгууламжийг тусдаа тулгуур (овоолго) дээр байрлуулна. Өндөр овоолгын сараалжтай гадасны байгууламжууд нь гадасны суурийн дээд хэсгийг хавтан эсвэл дам нуруу хэлбэрээр хийсэн бүтэц бөгөөд энэ нь овоолго руу ачааллыг жигд шилжүүлэх үүрэгтэй (Зураг 1.2, в).
Холимог төрлийн зогсоолын байгууламжид хэд хэдэн төрлийн зогсоолын онцлог шинж чанарыг агуулсан байгууламжууд орно.
Ашигласан материалын төрлөөс хамааран бэхэлгээний байгууламжийг модон, металл, бетон, төмөр бетон, холимог (хэд хэдэн төрлийн материалаас) гэж хуваадаг.
Модон боомт, эрэг орчмын модны агуулахуудад бэхэлгээний байгууламж барихад модыг өргөнөөр ашигладаг байсан. Гэсэн хэдий ч бэхэлгээний байгууламжид мод ашиглахыг зөвхөн усны түвшнээс доош байнга байрладаг, модны ялзралыг оруулаагүй элементүүдэд ашиглахыг зөвлөж байна.
Далайн эргийн модон агуулахын бэхэлгээний байгууламжийн хувьд төмөр бетон эсвэл металл хуудас овоолгооор хийсэн цул нимгэн хана (болверки) хэлбэрээр ихэвчлэн угсармал төмөр бетон бүтээц, тавцан ашиглахыг зөвлөж байна. Ган хуудас овоолгын тавцан барих, ашиглах туршлага нь бусад байгууламжтай харьцуулахад тэдний үр ашиг, эдийн засгийн давуу талыг харуулсан.
Угсармал төмөр бетон элементүүдээс далангийн далан барихад стандартчилсан төмөр бетон эд ангиудыг ашигладаг. Гол мөрөн, нуур, усан сан, 4-15 метрийн өндөртэй зогсоол дээр стандарт зураг төслийн дагуу барихад зориулагдсан эдгээр байгууламжууд нь Зураг дээр үзүүлсэн үндсэн 6 төрлийн байгууламжийг багтаасан болно. 1.3, a-e:
Зангуутай төмөр бетонон хуудасны овоолгоос (Зураг 1.3, а);
Анкергүй хуудасны овоолгоос (1.3, b);
Суурийн хавтангийн бэхэлгээтэй өнцгийн профиль (1.3, в);
Зангуу хавтангийн бэхэлгээтэй өнцгийн профиль (1.3, г);
Массивуудаас - дээд бүтэцтэй аварга том биетүүд (1. 3, e);
Gantry төрөл (1.3, f).
Жагсаалтад орсон байгууламжийн загварууд нь ижил төрлийн эд ангитай, хэмнэлттэй, угсармал бүтээцийн өндөр коэффициенттэй байдаг.
Зангуутай төмөр бетонон хуудас овоолго (Зураг 1.3, а) нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: Урьдчилан хүчитгэсэн төмөр бетоноор хийсэн Т-хэсгийн овоолго 5, төмөр бетон зангуу хавтан 3, дугуй гангаар хийсэн зангуу бариул 2. Хананы дээд хэсэгт цул төмөр бетоноор хийсэн тагны дам нурууг 1 суурилуулсан бөгөөд дээр нь бэхэлгээний тулгуур бэхлэгдсэн байна. Далангийн өндөрт (9.5 м-ээс дээш) бэхэлгээний тулгууруудыг тусгайлан зохион байгуулалттай нүхэнд суурилуулсан бөгөөд эдгээр нь тавцангийн өндрийн дагуу 2-3 давхарт байрладаг. Тусдаа хуудас овоолгын хооронд хананы давхаргуудаар хөрс нэвчихээс сэргийлдэг металл цоож байдаг. Анкерын саваа нь суналтын холбоосоор бие биентэйгээ холбогдсон тусдаа хоёр буюу гурван холбоосоос угсардаг. Зангууны саваа нь нугасны тусламжтайгаар хэл ба зангуу хавтан дээр бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь саваагийн нүхэнд оруулсан ган тээглүүрүүдийн зангилаа юм.
Жижиг өндөртэй (5 м хүртэл) далайн эргийн даланг барихдаа бэхэлгээгүй төмөр бетонон хуудас овоолгооор хийсэн ханыг ашигладаг (Зураг 1.3, б).
Булангийн профилын бэхэлгээний далан нь таталцлын төрлийн бүтэцтэй байдаг. Загварын энгийн байдал, найдвартай байдал, өндөр үр ашигтай байдлаас шалтгаалан тэдгээрийг дотоодын боомт барихад өргөнөөр ашигладаг.
Суурийн хавтангийн ард бэхэлсэн булангийн профилын далангийн хана (Зураг 1.3, в) нь 12 м хүртэл өндөртэй төмөр бетон босоо элемент 6, 1.5-аас (урд талын дагуу) өргөнтэй суурийн хавтан 8-аас бүрдэнэ. 3 м ба металл зангуу саваа 2 нугасны тусламжтайгаар хавтангаар холбосон. Бүтцийн хатуу байдлыг бетон эсвэл төмөр бетон дам нуруу 1-ээр хангадаг бөгөөд угсармал элементүүдээс арматурын гарц суулгасан байдаг. 20-25 м тутамд тагны цацраг 1-д температур-тунамал үеийг байрлуулж, ханыг хэсэг болгон хуваана. Хэсэг тус бүрт бэхэлгээний тулгуур бүхий тулгуур эгнээ байдаг.
Цагаан будаа. 1.3. Усан онгоцны зогсоолын ердийн загварууд:
a - бэхэлсэн хуудасны овоолгоос; б - бэхэлгээгүй хуудасны овооноос; в - суурийн хавтангийн ард бэхэлгээтэй булангийн профиль; g - зангуу хавтангийн бэхэлгээтэй булангийн профиль; д - дээд бүтэцтэй аварга том массивуудаас; e - хаалганы төрөл;
1 - тагны цацраг; 2 - зангуу; 3 - зангуу хавтан; 4 - дүүргэх хөрс; 5 - төмөр бетонон хуудасны овоолго; - босоо элемент; 7 - массивын доод хэсэг; 8 - суурийн хавтан;
9 - чулуун ор; 10 - суурь; 11 - дээд бүтцийн элемент; 12 - аварга том массив;
13 - тагны цацраг; 14 - шарсан мах; 15 - зангуу овоолго
Зангуу хавтангаар бэхэлсэн өнцгийн профилын бэхэлгээний бүтэц (Зураг 1.3, d) нь ижил төстэй загвартай бөгөөд зөвхөн бэхэлгээний төрлөөр ялгаатай байдаг.
Аварга том массивуудаас (Зураг 1.3, д) далангуудыг 15-30 м урт, 4.5-аас 6.5 м өндөр, 6-8 м өргөнтэй тэгш өнцөгт параллелепипед 12 хэлбэрээр төмөр бетон бүрхүүлээс угсардаг. , дараа нь хэсгүүдийг аажмаар усаар дүүргэх замаар тэдгээрийг урьдчилан бэлтгэсэн чулуун орон дээр дүрж, дараа нь тасалгаануудыг дүүргэнэ.
элсэрхэг хөрс.
Гантри хэлбэрийн усан онгоцны зогсоолын загвар (Зураг 1.3, д) нь хуудас овоолгын хана 5, 1-ийн налуугаар цохисон гадсан 15-д бэхлэгдсэн: 3. Хуудасны овоолго ба овоолгын дээд хэсэг нь төмөр бетоноор цул хэлбэртэй байна. тагны цацраг.
Суурин байгууламжийг барих ажлыг ихэвчлэн "хуурай" ба "ус руу" гэсэн хоёр аргаар гүйцэтгэдэг. Хуурай барилгын ажлыг усан сангуудын дунд ба доод хэсэгт хуримтлуулахаас өмнө, түүнчлэн кофердамын ард барилга байгууламж барих үед гүйцэтгэдэг. "Усан руу" барих ажлыг гол мөрөн, усан санг дүүргэсний дараа чөлөөт хэсгүүдэд гүйцэтгэдэг.
Хүснэгт 1.5
Өргөдөл гаргах нөхцөл
|
Далайн талбайн дизайн |
|
|
Зангуутай төмөр бетон * хуудас овоолгоноос (Зураг 1.3, а) |
Хуудасны овоолгыг усанд оруулахыг зөвшөөрдөг хөрсний хувьд; барилгын өндөр 4-11 м; голчлон "ус руу" барилгын ажилд |
|
Анкергүй хуудас овоолгоос (Зураг 1.3, b) |
Хуудасны овоолгыг усанд оруулахыг зөвшөөрдөг хөрсний хувьд; барилгын өндөр 5 м хүртэл; голчлон "ус руу" барилгын ажилд |
|
Суурь эсвэл зангуу хавтангийн бэхэлгээтэй өнцгийн профиль (Зураг 1.3, c, d) |
Барилга угсралтын явцад аливаа хөрсөнд "хуурай"; барилгын өндөр 4-14 м |
|
Дээд бүтэцтэй аварга том массивуудаас (Зураг 1.3, д) |
Хуудасны овоолгыг живүүлэхэд хүндрэл учруулдаг өтгөн суурь хөрс болон бусад хөрсөнд; бүтцийн өндөр нь 9 м-ээс их; барилгын ажлын явцад "ус руу" |
|
Gantry төрөл (Зураг 1.3, e) |
Хуудасны овоолгыг усанд оруулахыг зөвшөөрдөг хөрсний хувьд; барилгын өндөр 4-8 м; барилгын ажлын явцад "ус руу" болон зангуу тулгуурыг суурилуулахад хүндрэл учруулдаг эргийн зурвастай |
Анхаарна уу. * ган хуудас овоолгооор хийсэн далайн эрэгний хананы загвар, ашиглалтын нөхцөл нь төмөр бетонтой төстэй.
Туршилтын асуултууд:
1. Усны биетийг ашиглах журмыг ямар хуулиар зохицуулдаг вэ?
2. Гидравлик байгууламжийг юу гэж ангилдаг вэ?
3. Далайн эргийн модны агуулах (боомт) болон ГТС-ийн ажиллах нөхцөлийг жагсаана уу?
4. Усан онгоцны үндсэн төрлүүд, тэдгээрийн үүрэг, шинж чанар, элементүүдийг жагсаана уу?
5. Далангийн далан нь ямар ангилалд хуваагдаж, тэдгээрийг ашиглах нөхцөлийг тодорхойлдог вэ?
"Байгалийн түүхийн академи" хэвлэлийн газраас эрхлэн гаргадаг сэтгүүлүүдийг та бүхэнд хүргэж байна.
Бодлого хийх байгууламжууд нь овоолго хэлбэртэй, тодорхой гүнд газарт дүрж, дээд талын байгууламжаар хоорондоо холбогдсон бие даасан тулгуур байгууламжуудаар дамждаг.
Нислэг нь янз бүрийн хэлбэртэй байж болно (Зураг 95): таглаатай овоолго дээр (a); овоолгын өргөн давирхайтай (b); 1.2 м (в) диаметртэй бүрхүүл дээр; хөндлөн (d) ба уртааш (г) хөндлөвч бүхий овоолго-хавхлан дээр; Призмийн овоолго дээр тулгуур дамжин sv).
Модны физик-механик шинж чанар, гангийн үнэ цэнэ нь төмөр бетон овоолго эсвэл бүрхүүлийн овоолго дээр эстакада хэлбэрийн бэхэлгээний байгууламжийг өргөнөөр ашиглахад хүргэсэн. Дотоодын практикт хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь урьдчилан хүчитгэсэн призматик гадсан дээр үргэлжилсэн угсармал төмөр бетон налуу, гадас, хясаа овоолго хийх боломжийг олгодог суурь хөрс бүхий зогсоол дээр 4.5-13 м гүнтэй том блокийн элементийн дээд бүтэцтэй хясаа овоолго юм. жолооддог.
Призм гадсан дээр байрлах эстакада бэхэлгээний байгууламжууд нь төмөр бетон урьдчилан хүчитгэсэн призм гадасны эгнээнээс (стандарт загварт 45х45 см хэмжээтэй) бүрдэнэ. Хөндлөн чиглэлд эгнээ нь ижил эсвэл өөр налуутай 4-8 босоо овоолго агуулдаг. Хэвтээ ачааллыг мэдрэхийн тулд налуу овоолго заримдаа живдэг. Овоолгын толгойг угсармал дээд талд цул хэлбэрээр хослуулсан. Үүний зэрэгцээ зөвхөн нимгэн хавтангаар хийсэн хавтгай сараалжтай малгай эсвэл том үсгийг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Гүүрэн гарцын далан нь дараах дарааллаар баригдсан: овоолгын ажил; бэхэлгээний налуугийн дизайн; овоолгын толгойг боловсруулах; дээд талын хавтанг суурилуулах; арын интерфейсийн төхөөрөмж; шаардлагатай зам, харилцаа холбоог тавих замаар зогсоолын бүрээсийг зохион байгуулах; бэхэлгээний ivm6 болон элэгдлийн төхөөрөмж суурилуулах.
Хөвөгч байгууламжаас овоолгыг хөдөлгөхөд дараахь зүйлийг оролцуулна: хөвөгч бүх нийтийн (эсвэл өөр төрлийн) овоолгын машин, тагтай хамгийн урт гадасны жингээс багагүй өргөх хүчин чадалтай хөвөгч кран, даацтай понтон. 250 тонн, 184 кВт-ын хүчин чадалтай чирэгч завь. Барилгын талбайгаас овоолгыг (7-12 ширхэг) понтон руу ачиж, тэдгээрийн орлуулах нөөцөөс багагүй байна. Понтоныг овоолгыг хөдөлгөх газар руу чирдэг. Хэрэв усанд живүүлэхийн тулд овоолгын машин (алх) ашигладаг бол овоолгыг дахин ачих, хөдөлгөх, чиглүүлэгч эсвэл дамжуулагч суурилуулахад зөвхөн нэг бүх нийтийн овоолгын машин хангалттай. Хэрэв мөн хөвөгч тор байгаа бол овоолгын машиныг илүү үр бүтээлтэй ашигладаг - зөвхөн овоолгын ажилд бусад бүх ажлыг тороор гүйцэтгэдэг. Овоолгыг чичиргээ хийхдээ овоолгын машингүй зөвхөн нэг тороор ажиллах боломжтой.
Усанд живүүлэх үед хөндлөн эгнээ бүрт овоолгыг жолоодох хүрзний нарийвчлалыг хангахын тулд чиглүүлэгчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь овоолгын эгнээний харилцан буруу зохицуулалтыг үгүйсгэхгүй. Дамжуулагчийг ашиглах нь хөндлөн эгнээ болон уртааш эгнээнд овоолгыг үнэн зөв жолоодох боломжийг олгодог.
Хөвөгч овоолгын хөдөлгөөний ерөнхий бүдүүвч нь барилгын ажлын хурд, овоолгын ноорог ба хэмжээ, овоолгын хоорондох зай, усан онгоцны налуугийн тохиргооноос хамаарна (Зураг 96). Тавиур барих явцад хөдөлгөөнт тавцангаас овоолгыг живүүлэхийг өмнө нь үзүүлсэн ().
Овоолгыг живүүлэх үед тэдгээрийн төлөвлөгөөний хазайлтыг хөндлөн огтлолын хамгийн том талын хагас хүртэл, гэхдээ 20 см-ээс ихгүй байлгахыг зөвшөөрнө. зогсоол.
Овоолгын призмийн материалыг уснаас дүүргэж эхлэхээс өмнө овоолгыг хөдөлгөсний дараа налуугийн ирмэг ба түүний арын уулзварын шугамыг эвдэж, газар дээр нь тогтооно. 100 кг хүртэл жинтэй ноорхой чулууг ± 15 см-ийн нарийвчлалтайгаар налуу руу цутгаж, эсрэг шүүлтүүрийг ± 10 см-ийн хүлцэл бүхий буталсан чулуунаас цутгаж, налууг дүүргэх зөв эсэхийг хөлийн тавиураар хэмжилтээр шалгана. налууг 5-6 м урттай 2.5 м өргөн тутамд завь эсвэл сал . Чулуун налууг шумбагчид усан дор тэгшилж, налуугийн уртын дагуу хоёр, гурван эгнээ нарийн царигтай төмөр зам суурилуулж, төмөр замын толгойн тэмдэглэгээ нь налуугийн дизайны тэмдэгтэй тохирч байна. Төмөр замын толгойн дагуу хөндлөн тавьсан хяналтын төмөр замыг хөдөлгөхдөө илүүдэл чулууг зайлуулж, налуу дээрх нүхийг дүүргэнэ. Суурин ба цул оройн тавцангийн арын уулзварын доорх чулуун орыг өөрөө буулгагч машинаар асгаж болно.
Туузан налууг голын барилгын нөхцөлд зохиогчийн оролцоотойгоор хийсэн нүхтэй угсармал төмөр бетонон хавтангууд (Зураг 97, а), асфальтбетон гудас (Зураг 97.6) тавих замаар зохион байгуулж болно. .
Хөвөгч гүүрнээс овоолгын налууг дүүргэсний дараа овоолгын толгойг алх (3 см-ийн хүлцэлтэй) эсвэл тусгай механикжсан төхөөрөмж (өмнөх хэсгийг үзнэ үү) ашиглан дизайны тэмдэг хүртэл таслав. Бараа материалын металл эсвэл мод-металл хавчаарыг хөвөгч гүүрнээс унасан овоолго дээр (зөв боловсруулсан арматурын цухуйлттай) суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн дагуу хөвөгч кранаар таглаа суурилуулсан байна.
Овоолготой толгойг цул болгохын өмнө арматурын гарцыг сувгийн дам нуруунд гагнаж, толгой руу бетоноор бэхлэнэ. Дээд талын хавтанг таглаагүй овоолго дээр суурилуулах, тавцангийн кордон шугамтай перпендикуляр хавтанг огтлох үед хавтангуудыг угсрах хөндлөвчийг бетоноор бэхлэх замаар угсрах хүзүүвчний дагуу шууд байрлуулна.
Хавтанг тавцангийн кордонтой параллель зүсэх үед дээд байгууламжийг суурилуулах ажил нь тавцангийн шугамыг тодорхойлсон кордон хавтанг суурилуулахаас эхэлж, дараа нь завсрын болон арын хавтанг суурилуулна. Хавтанг суурилуулахын тулд угсарч буй элементүүдийн төмөр бетонд хэт хүчдэлгүйгээр суурилуулах шаардлагатай нарийвчлалыг хангахын тулд хөндлөн огтлолцох хүрээ эсвэл зайны хүрээ ашигладаг.
Хавтангуудыг бие биентэйгээ, мөн таг, овоолготой цул болгох ажлыг угсармал бүтээцийн зэрэглэлээс 100 нэгжээр өндөр бетон хольцоор хийж, чичиргээгээр болгоомжтой нягтруулна. Цул хавтанг үйлдвэрлэх явцад суурийн массивыг мөн бетоноор хийдэг. Өргөтгөх холбоосууд нь креозотоор шингээсэн, битумаар бүрсэн хавтангаар дүүргэгдсэн байдаг.
Шаардлагатай бэхэлгээний ачаалал буюу ачааллыг тээвэрлэлтээс дээд бүтцийн суурилуулсан хэсэг рүү шилжүүлэхийг зөвхөн бетон нь дизайны бат бэхийн 70% -иас багагүй тохиолдолд л зөвшөөрнө.
Тавиурын арын холболтыг бетоны масс (цул эсвэл хөндий), төмөр бетон булангийн хана эсвэл хосолсон хэлбэрээр хийж болно (доод хэсэгт - масс, дээр нь - булангийн хана).
Төмөр замыг бэхлэх зориулалттай анкер бүхий профиль металлаар хийсэн дам нурууг бетон хучилтын өмнө тавцангийн дээд байгууламж дээр суурилуулж, борооны усны оролтыг суурилуулсан. Бүрхүүлгийн хувьд гадаргуугийн доргиур, чичиргээт хусуурын тусламжтайгаар тавихдаа 0.5-0.55 ус цементийн харьцаатай, 1-2 см конусан сорьцтой, 25-15 секундын ажиллах чадварын үзүүлэлттэй бетон хольцыг хэрэглэнэ. Бетоныг буулгах зориулалттай автосамосвалаар хүргэж байна. Шатахууны давхаргын дээгүүр байрлах 2 см өргөнтэй бетонон хучилтын давхаргууд нь битумаар цутгаж байна.
Төмөр зам, краны зам тавих үед 1 найрлагатай цементийн зуурмаг: 2.5 дор хаяж 500. Па 1 м 3 уусмалын ган "үс" 100 кг нэмнэ Портланд цемент зэрэглэл нь төмөр зам дагуу цутгаж байна. Штрабууд болон төмөр замын тавиуруудыг асфальт бетоноор дүүргэж, халуун металл раммераар нягтруулдаг. Ажлыг хуурай цаг агаарт хамгийн багадаа +5 хэмийн агаарын температурт гүйцэтгэдэг.
Өргөтгөсөн овоолго бүхий гүүрэн гарц барих технологийн схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 98, a-e.
0.6-1.6 м-ийн гадна диаметртэй төмөр бетон цилиндр гадсан бүрхүүлийг эстакада хэлбэрийн далан, тулгуурыг барихад өргөн ашигладаг.0.6 м-ийн голчтой хясаан дээр бэхэлгээний байгууламж барих нь үндсэндээ дээр барихаас ялгаагүй юм. призмийн овоолго.
Хүнд (15-80 тонн), урт бүрхүүлийн овоолгыг хадгалах агуулахаас усанд живүүлэх газар руу далайгаар тээвэрлэдэг. Бүрхүүлийг хэвтээ байрлалд өргөхийн тулд бетоны гадаргууг гэмтээхгүйн тулд тусгай хавчаарыг ашиглах хэрэгтэй. Үл хамаарах зүйл бол зөөлөн хаалт бүхий ердийн кабелийн гогцоон дүүгүүрийг ашиглахыг зөвшөөрч болно. Овоолгын хясааг зохих даацын тавцан, хуц, 5 км хүртэлх зайд - хөвөгч краны ачааны тавцан дээр тээвэрлэдэг. Усан онгоцны тавцан дээр багана бүрийг бүрхүүлийн уртын 0.6-тай тэнцэх зайтай, радиусын дагуу булангийн хоёр модон завсар дээр тавьдаг. Бүрхүүлийн овоолго нь хөдлөхөөс сэргийлж найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой. Бүрхүүлийг босоо байрлалд краны гулсуур дээр тээвэрлэхийг зөвхөн ойрын зайд, хаалттай усан бүсэд, дараа нь живүүлэх зориулалттай чиглүүлэгч төхөөрөмжид суурилуулахыг зөвшөөрнө.
Хэвтээ байдлаар тээвэрлэсэн бүрхүүлүүд нь төгсгөлийн дүүгүүрийн зохион байгуулалтаар тоноглогдсон, нэг үзүүрийг өргөхөд 100 тонн өргөх хүчин чадалтай хөвөгч краны тусламжтайгаар босоо байрлалд шилжүүлдэг. Заримдаа, босоо байрлалтай бүрхүүлийн том урттай, энэ нь краны дэгээ болон усны талбайн ёроолын тэмдгийн хооронд таарахгүй. Энэ тохиолдолд урт бүрхүүлийн овоолго жолоодоход тусгай техник, тоног төхөөрөмж шаардлагатай (зохиогчийн санал болгосон эдгээр аргуудын заримыг доор өгөв).
- эхлээд урт бүрхүүлийн зөвхөн нэг хэсгийг дүрж, дараа нь хөвж, угсралтын боолттой холболтыг ашиглан дээд холбоосоор босоо байдлаар бэхлэнэ. Ирээдүйд дизайны гагнасан холболтыг гүйцэтгэдэг;
- овоолгын бүрхүүлд хөвөх чадварыг өгөхийн тулд түүний төгсгөлийг перхлоровинилээр хийсэн хуванцар хавтангаар эрэг дээр битүүмжилнэ. Хэвтээ байрлалтай бүрхүүлийг кранаар шээс рүү шилжүүлж, живэх газар руу чирэх болно. Дараа нь түүний толгойг краны дэгээнд зүүж, хуванцар хавтанг хутганы үзүүрээр таслав. Энэ тохиолдолд бүрхүүлийн хутганы хэсэг нь усан дор дүрж, үүнтэй зэрэгцэн толгойн хэсэг нь бүрхүүлийг босоо байрлалд хүргэх хүртэл кранаар өргөгдөнө;
- гадсан бүрхүүлийг краны понтоны тавцан дээр хэвтээ байрлалд зөөвөрлөнө. Бүрхүүлийн толгойн хэсэг нь краны дэгээнд бэхлэгдсэн бөгөөд ирний хэсэг нь краны понтоны самбарт бэхлэгдсэн тусгай нугасны зүү дээр байрладаг. Бүрхүүлийн толгойг эргүүлэх зүүгээр нэгэн зэрэг өргөхөд бүрхүүл нь эргэлдэж, хөлөг онгоцны дээгүүр урагш хөдөлдөг. Бүрхүүлийг понтоны хажуугийн хавтгайтай параллель босоо байрлалд аваачиж өгөхөд бүрхүүлийг хонгилоос суллаж, хөвөгч дамжуулагч руу оруулна;
- бүрхүүлийг понтон дээр тээвэрлэж, дараа нь усанд налуу байрлалд дүрнэ. Үүний зэрэгцээ түүний толгойн хэсэг нь понтон дээр байрлах тусгай орон дээр байрладаг бөгөөд хутганы хэсэг нь усны талбайн ёроолд тавьсан төмөр бетонон хавтан дээр байрладаг. Толгойг өргөхөд усан доорх хавтан дээр тулгуурласан бүрхүүл нь босоо байрлалд эргэлддэг. Хавтан нь усны ёроолын сул хөрсөнд хутганы хэсгийг эрт дүрэхээс сэргийлдэг.
Хөдөлгөөнт тавцангаас бүрхүүлийн овоолгыг дүрэх (мөн дээд талд суурилуулах) аргын зарим өөрчлөлт нь үүнд зориулж өргөн гүүрэн кран ашиглах явдал юм. Краны хөл байрладаг кордон эгнээний овоолон бүрхүүлийг хөвөгч байгууламжаас ачдаг. Краны хоёр дахь хөлний доорхи төмөр замыг угсарсан овоолго, түүнчлэн бусад бүтэц, материалыг чиргүүлтэй тээврийн хэрэгслээр краны портал дор хүргэх боломжтой. Бүрхүүлүүд нь хөвөгч дамжуулагчийг ашиглан гүүрэн кранаар чичирдэг бөгөөд энэ нь төгсгөлийн тагтай 100 см диаметртэй хоёр хос нимгэн ханатай металл хоолой бөгөөд тэдгээрийн хооронд зогсоолын тууш хэсгийн зургаан бүрхүүлийг байрлуулах үүрүүд байдаг. Дамжуулагч нь хэт туйлширсан, өмнө нь бөглөрсөн бүрхүүлд бэхлэгдсэн байна.
Бүрхүүлийн овоолго дээр байрлах эстакада хэлбэрийн бэхэлгээний байгууламжууд нь тулгуур хоорондын зайтай баригдсан бөгөөд энэ нь нүхний ёроолтой сүв ашиглан бэхэлгээний призмийн материалын 70 хүртэлх хувийг асгах боломжтой болгодог. Чулуу, буталсан чулууны 15% орчим нь налуугийн тохиромжгүй газарт хөвөгч краны тусламжтайгаар, 15% -ийг угсарсан дээд талаас тээврийн хэрэгслээр асгадаг.
Залгуурын налууг дүүргэсний дараа хагас цагираг хэлбэрийн хөвөгч шатыг живсэн бүрхүүлийн овоолго руу авчирч, хясааг тойруулан цагираг хэлбэрээр хаадаг. Шатнаас бүрсэн бүрхүүлүүд нь хийн алхаар толгойг огтлох эсвэл зүлгүүрийн хэрэгслээр огтлоход чиглүүлдэг бараа материалын металл боолтыг суурилуулсан. Бүрхүүлийн овоолгын толгойг дизайны тэмдэг хүртэл ± 3 см-ийн нарийвчлалтайгаар таслах шаардлагатай.Нүцгэн уртааш арматурын баарыг огтолсны дараа тэдгээрийг хөвөгч краны тусламжтайгаар зайлуулна.
1.2 м-ийн голчтой хясааны овоолгын гүүрэн гарцын дээд байгууламжийн хамгийн энгийн төрөл бол угсармал төмөр бетон хавтгай дөрвөлжин хавтангийн хажуу тал нь 5.23 м, зузаан нь 0.6 м, масс нь 40 тонн. Хөвөгч ашиглан. баганын толгойн дээр 15 тонн өргөх хүчин чадалтай кран, тулгуур тавцан суурилуулж, тавцангийн суулгагдсан хэсгүүдийг бүрхүүлийн толгойн фланцанд гагнаж байна. Дараа нь овоолгын толгойтой сайтууд нь цул юм. Бетон нь төслийн бат бэхийн 70% -иас багагүй болсны дараа кордон блок, сараалжтай хавтан, арын блок бүхий тулгуур тавцангийн дагуу 50 тонн өргөх хүчин чадалтай хөвөгч кран суурилуулсан.
Зохиогчийн удирдлаган дор баригдсан төмөр бетонон том блок бүхий урьдчилан хүчитгэсэн элементүүдээс бүрдсэн дотоодын анхны угсармал гүүрэн гарц нь 1.6 м-ийн диаметртэй бүрхүүлийн овоолго, хөндлөн хөндлөвч, дээд байгууламжийн хавтанг байрлуулсан хүрээтэй бүтэц байв. тэдэн дээр.
Усанд живсэний дараа бүрхүүлийн дээд талаас тоолж, бүрхүүлийн дотоод хөндийгөөс 3.5 м-ийн гүнд усыг шахав. Төмөр бетон дискний ёроолыг пионер краны тусламжтайгаар бүрхүүлийн төгсгөлд арматурын гаралтын нүхэнд гурван металл түдгэлзүүлэлтээр бэхэлсэн, цутгасан дээд хэсэгт буулгав. Дискний ёроолд 20 см өндөртэй бетон бөглөө байрлуулж, дараа нь баганын толгойн дээр (16 см өргөн, 8 мм зузаантай) туузан гангаар хийсэн гадна ба дотоод боолтыг хясаа бэхэлсэн салаас ( тус бүр) боолт дээр бэхлэгдсэн хоёр хагас боолт. Хажуугийн хэмжээ нь 8 см-ийн хэмжээтэй гурван ган шоо (нэг нь нэг баганад, хоёр нь нөгөөд) хөндлөн эгнээний гадна бүрхүүлийн толгой дээр, боолтны хооронд, хуванцар бетоноор хийсэн шөл дээр суурилуулж, өндрийг нь тогтоов. хөндлөвчний байрлал. Боолт хоорондын зайг нарийн хайрган дээр бэлтгэсэн 500 зэрэглэлийн бетоноор дүүргэсэн. Боолт нь шоо дөрвөлжингийн дээд хэсгээс дээш 5 см-ээр цухуйж, суурилуулсан хөндлөвчний жин дор чөлөөтэй сууна.
Хөндлөвчийг суурилуулах ажлыг 100 тоннын даацтай хөвөгч кран ашиглан 2 цэгээс хэтрээгүй далайн давалгаан дээр хөндлөн эсвэл урт дүүгүүр ашиглан гүйцэтгэсэн. Төлөвлөгөөнд байгаа хөндлөвчний байрлалыг зөв тогтоохын тулд хөвөгч гүүрэн дээр суурилуулсан хөтөч-дамжуулагчид үйлчилдэг. Зай бүрд хажуугийн цацрагийг эхлээд суулгаж, тавцангийн кордоны шугамын чиглэлийг зааж өгсөн. Дараа нь хөндлөвчний дагуу 5 см зузаантай бетон бэлтгэлийн давхаргыг тавьж, дээр нь дээд бүтцийн хавтанг суурилуулсан. Элементүүдийг суурилуулах явцад төлөвлөгөөнд байгаа кордоны шугамын муруйлт нь ±2 см-ээс ихгүй, хажуугийн дам нурууны хэвтээ хавтгайн хазайлт нь огтлолын урттай plaids-д ±3 см-ээс ихгүй байна.
Дээд талын бүтцийн элементүүдийг суурилуулсны дараа угсармал хөндлөвч бүхий цул бүрхүүл дээр ажил хийж, цул хэсэг болон хавтан ба дам нурууны хоорондох уртааш давхаргыг бетоноор хийсэн. Хавтануудын хооронд цул давхаргыг хийхээс өмнө хавтангийн ёроолоос утсан мушгиа дээр нэг хавтангаар хийсэн хэвийг өлгөж, цул арматурыг суурилуулсан. Монолит хийх ажлыг анхдагч байдлаар гүйцэтгэсэн бөгөөд угсарсан байгууламжийн дагуу өөрөө буулгагч машинд бетон хольцыг хүргэсэн.
Буудлын угсралтын ерөнхий схемд (Зураг 99) дараахь ажлуудыг багтаасан болно: хясаа (I), хясааны толгойг огтлох (II), зогсоолын призмийг дүүргэх (III), хөндлөвч ба дээд талын хавтанг суурилуулах (IV) , арын уулзвар хайрцаг суурилуулах (V) , хаалтны хүрээ болон бэхэлгээний тулгуур (VI) суурилуулах. Барилга байгууламжийг суурилуулах явцад хөдөлмөрийн аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөхийг тусгай ном зохиолд өгсөн болно.
Суух байгууламж Боомтуудыг бий болгох явцад боомтуудад баригдсан гидравлик байгууламжийг тээвэрлэх .
P. s-ийн гол зорилго. - хөлөг онгоцны тав тухтай ойртох, бэхэлгээг хангах. Эргийн дагуу байрлах тулгууруудыг далан гэж нэрлэдэг бөгөөд боомтын усан бүсэд эрэг рүү өнцгөөр эсвэл хэвийн байдлаар цухуйсан байдаг. Хуудасны P.-ийн конструктив шинж тэмдгүүд дээр. тусгай үндэслэлээр их хэмжээний (таталцлын), овоолго, байгууламжид хуваагдана. Их хэмжээний П.-тэй. тэдгээр нь цул хана (зөв хэлбэрийн хиймэл чулуу), том диаметртэй бүрхүүл (бүрхүүлийг харна уу) гэх мэт, эсвэл бие биентэйгээ (заримдаа эрэг дээр) холбосон тусдаа тулгуур хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. ) зайтай байгууламжаар. Овоол P. s. овоолгын аль нэгийг төлөөлдөг (Овоолгыг үзнэ үү) ,
цул хана (bolverk), эсвэл гүүрэн гарц (үзнэ үү. Эзлэхүүн) бүрдүүлэх. P.s-д. тусгай үндэслэл нь живэх дээрх байгууламжууд (Живэгчийг харна уу), кэссон ах гэх мэт. босоо ханатай, налуу ба холимог (хагас налуу, хагас босоо). Сүүлийн 2 төрлийг бараг л голын боомтуудад ашигладаг бөгөөд боомтод бага гүн шаардлагатай байдаг. Барилга угсралтын үндсэн материалууд P. s. бетон, төмөр бетон, чулуу, гангаар үйлчилнэ. Төрөл ба загвар P. s. гэж нэрлэгддэг үйл ажиллагааны шаардлагаар тодорхойлогддог. зогсоолын баталгаат гүн (25 хүртэл мдалайн боомтуудад), ус зүйн нөхцөл, суурь хөрсний шинж чанар, ажлын арга. P. s. бэхэлгээний бэхэлгээ, бэхэлгээний олсыг бэхлэх төхөөрөмжөөр хангагдсан: бэхэлгээний тулгуур, Кнехт ами, Раям ами. P. дээр хөлөг онгоцыг бэхлэх, томруулах үед үзүүлэх нөлөөллийг багасгах. салхины нөлөөн дор хаалтуудыг хангадаг бөгөөд ихэнхдээ янз бүрийн профилын уян материалаар хийгдсэн бөгөөд P.-ийн урд талын хананы гадаргуу дээр өлгөгдсөн байдаг. Зарим тохиолдолд энэ зорилгоор Pals ашигладаг. Е.В.Курлович.
Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг. - М .: Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг. 1969-1978 .
Бусад толь бичгүүдэд "Улах байгууламж" гэж юу болохыг хараарай.
буудаллах байгууламж- зогсоол Усан онгоцыг бэхлэх, зөөвөрлөх, засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон гидравлик байгууламжууд. [SO 34.21.308 2005] Сэдэв гидравликийн инженерчлэл Ижил нэрлэгүүд зогсоол ... Техникийн орчуулагчийн гарын авлага
буудаллах байгууламж.- 3.10.15. Суурин зогсоол: Усан онгоцыг бэхлэх, зөөвөрлөх, засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай, бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон гидравлик байгууламжууд. Эх сурвалж: SO 34.21.308 2005: Гидравлик инженерчлэл. Үндсэн ойлголтууд ... ...
БУУДАЛЫН БАЙГУУЛЛАГУУД- Боомтын хөлөг онгоцыг бэхлэх, ачиж буулгах, зорчигчдыг суулгах, буулгах, боомтын бусад үйл ажиллагаанд зориулан байрлуулах төхөөрөмж буюу гидравлик байгууламж. P.S.-ийн төрөл ба дизайн. өөр өөр зүйлээс хамаарна ... Далайн нэвтэрхий толь бичгийн лавлах ном
гидравлик байгууламжууд- гидравлик байгууламж: Усны орчны нөлөөлөлд өртсөн, усны нөөцийг ашиглах, хамгаалах, усны хортой нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх, түүний дотор шингэн хог хаягдлаар бохирдсон, түүний дотор далан, ... ... Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном
SP 58.13330.2012: Гидравлик байгууламж. Гол оноо- Нэр томьёо SP 58.13330.2012: Гидравлик байгууламж. Үндсэн заалтууд: 3.1 Гидравлик байгууламжийн аюулгүй байдал: Хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэнд, хууль ёсны ашиг сонирхлыг хамгаалах боломжийг олгодог гидротехникийн байгууламжийн өмч, ... ... Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном
Гидравлик байгууламжууд- далан, усан цахилгаан станцын барилга, ус асгах суваг, ус зайлуулах суваг, ус зайлуулах суваг, хонгил, суваг, ус шахах станц, тээврийн цоож, хөлөг онгоцны өргөгч; үер, эрэг, ёроолыг сүйтгэхээс хамгаалах зориулалттай барилга байгууламж ... ... Албан ёсны нэр томъёо
Боомт (Францын боомт, Латинаар portus - боомт, усан онгоцны зогсоол), далайн давалгаанаас байгалийн болон зохиомлоор хамгаалагдсан, усан онгоцны зогсоол, үйлчилгээнд зориулагдсан тэнгис, нуур, усан сан, голын эрэг ба зэргэлдээх усан талбайн хэсэг, .. ... ...
I Март Янович (1922 оны 1-р сарын 4-нд Пярну хотод төрсөн), Зөвлөлтийн архитектор, Эстонийн ЗХУ-ын урлагийн гавьяат зүтгэлтэн (1965). Таллин хотын Политехникийн дээд сургуульд (1940-41, 1945-50) суралцсан. Эстонийн ЗХУ-ын Урлагийн дээд сургуульд багшилдаг (1961 оноос хойш). ... ... Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг
SO 34.21.308-2005: Гидравлик инженерчлэл. Үндсэн ойлголтууд. Нэр томьёо ба тодорхойлолт- Нэр томьёо SO 34.21.308 2005: Гидравлик инженерчлэл. Үндсэн ойлголтууд. Нэр томьёо, тодорхойлолт: 3.10.28 Гарах: Усан цахилгаан станцын эхэнд байрлах долгионы хамгаалалтын далангаар хязгаарлагдсан, бэхэлгээний байгууламжаар тоноглогдсон, байрлуулах зориулалттай усны талбай ... Норматив, техникийн баримт бичгийн нэр томъёоны толь бичиг-лавлах ном
Усан онгоцны зогсоол, үйлчилгээ, зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачаа тээвэрлэх гэх мэт бүтэц, төхөөрөмжүүдийн багц. Ялгах P. зорчигч, ачаа, хөлөг онгоцны засвар, цэргийн гэх мэт түүний бүрэлдэхүүнд P. томилохоос хамааран ... ... Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг
Хөндлөн огтлолын хэлбэрийн дагуу хашаа барих байгууламжийг (OS) дараахь байдлаар хуваана.
- Босоо профайл үйлдлийн систем
- · Налуу хэлбэрийн OS
- холимог (доод хэсэг нь налуу, дээд хэсэг нь босоо)
Гравитацийн үйлдлийн системийн босоо төрөл нь ерөнхийдөө:
- чулуун ор
- усан доорх хэсэг
- дээд бүтэц (гадаргуугийн хэсэг)
Аливаа хөрсөнд зориулж чулуун ор зохион байгуулдаг. Чулуулаг хөрстэй бол ор нь доод гадаргууг тэгшлэх үйлчилгээтэй бөгөөд хамгийн бага зузаантай (0.5 м). Усан доорх хэсэг (хана) нь долгионы ачааллын үндсэн хэсгийг шингээдэг бүтцийн хамгийн чухал хэсэг юм.
Бүтцийн хувьд үүнийг дараахь байдлаар хийж болно.
- бетон блокууд
- аварга том массивуудаас
- том диаметртэй бүрхүүлээс
- овоолгын төрөл
- · модон эгнээ
Налуу байгууламжийг ямар ч ус, геологийн нөхцөлд амжилттай ашиглаж болно. Цорын ганц хязгаарлалт бол тэдний гүнд өндөр өртөгтэй байх эсвэл үйлдлийн системийн дотоод хэсгийг тавиур болгон ашиглах хэрэгцээ юм. Налуу OS нь байгалийн материал (чулуу) эсвэл хиймэл бетон блокуудыг буулгах, зурах эсвэл тусгайлан тавих замаар гүйцэтгэдэг.
Налуугийн бүтцийн загвараас хамааран налуугийн профилын дараах төрлийн бүтцийг ялгаж болно.
- ангилаагүй чулуун ноорог болон шаардлагатай жинтэй чулуугаар налуугийн бэхэлгээнээс
- буржгар бетонон блок эсвэл том чулуугаар налуу бэхэлгээний ангилсан чулууны ноорогоос
- чулуун дэвсгэр дээрх бетоны массын ноорогоос
Бүртгэгдсэн байгууламжууд нь долгионы энергийг сайн чийгшүүлж, бага зэрэг тусгаж, чулууны жижиг хөдөлгөөнөөс нурж унахгүй, суурийн ихээхэн хур тунадасыг сүйтгэхгүйгээр тэсвэрлэдэг.
Налуу профилын байгууламжийг усны аль ч гүнд, ямар ч хөрсөн дээр барих боломжтой, барилга угсралт, засварлахад хялбар, ашиглалтын өртөг, найдвартай байдлаас шалтгаалан өргөн хэрэглэгддэг.
Сул тал: материал их шаарддаг, бэхэлгээний байгууламж болгон ашиглах боломжгүй.
Гадсан барилгын хашлага байгууламж:
- a) хоёр эгнээ (овоо ба хуудас овоолго)
- б) үүрэн
Овоолсон байгууламжийг барихдаа хиймэл ор бий болгох шаардлагагүй бөгөөд энэ нь бүтцийн харьцангуй өндөр өртөгтэй, цаг хугацаа их шаарддаг хэсэг юм. Барилгын талбайн усны гүн нь модон овоолготой бол 6 метр, хүнд металл овоолготой бол 12 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой; 30 метрийн эсийн бүтэцтэй. Овоолгын бүтцэд дүүргэлт нь чулуугаар, хуудас овоолгын бүтцэд элсээр хийгдсэн байдаг. Үүрэн бүтэц нь хоёр эгнээтэй харьцуулахад илүү ашигтай байдаг, учир нь гаднах хананы хувьд муруй шугамтай тул металлын хэрэглээг багасгах боломжийг олгодог.
Овоолгын бүтцийн үйлдлийн системийг ашиглах нөхцөлийг тэдгээрийн онцлог шинж чанараар тодорхойлно. Эдгээр нь дизайны хувьд энгийн бөгөөд ор барих эсвэл суурийг бэлтгэх шаардлагагүй. Хөрсний нөхцөл байдал өөрөө буурч байна.
Гол сул тал нь барилгын ажлын явцад сүйрэх эрсдэл нэмэгддэг. Таталцлын системтэй харьцуулахад үйлдлийн системийн өртөг хамаагүй бага байдаг.
1. Бетон массиваас хагархай болон хагархай
Чулуун орон дээр зөв их хэмжээний хананы өрлөг.
- 1 - чулуу дүүргэх; 2 - бетонон массив; 3 -- бетонон дээд бүтэц
- 2. Аварга том массиваас үүссэн хагархай ба долгион
Бетоноор дүүргэсэн аварга том массивуудын төмөр бетон хана, чулуун далан дээрх элс.
l - бетоны дээд бүтэц; 2 - их хэмжээний төмөр бетон аварга том; 3 - чулуун далан.
3. Чулуун далан дээрх бетоны массын ноорог.
- 1 - чулуун далан, 2 - бетон массив.
- 4. Хоёр налуу модон гадасны мэнгэ, тэдгээрийн хооронд 2 - 3 дан овоолгын эгнээ байна.
Овоолгын палисадуудын хоорондох зайг чулуугаар дүүргэж, чулуун дүүргэгч дээр бетон массыг тавьдаг.
- 1 - бетоны дээд бүтэц; 2 - чулуу дүүргэх; 3 - модон овоолго.
- 5. Чулуугаар дүүргэсэн эгнээ, чулуун ор, бетонон дээд байгууламж.
1 - бетоны дээд бүтэц; 2 -- чулуугаар дүүргэсэн эгнээ; 3 - чулуун дүүргэлт.
Курсын ажилд би эхний төрлийг хүлээн зөвшөөрч байна - бетонон массивын тулгуурууд.
Суух байгууламж.
Загварын онцлогоос хамааран тэдгээрийг дараахь байдлаар хуваана.
- таталцлын
- нимгэн ханатай
- "Болверки"
- өндөр овоолгын сараалжтай (овоолго, багана дээр)
- Тусгай үндэслэлээр (худаг унах)
- холимог
Барилга байгууламжийн суурийн хөрс нь овоолсон байгууламжийг (хад чулуулаг эсвэл ус зүйн хүнд нөхцөлд) ашиглахыг зөвшөөрдөггүй тохиолдолд хүндийн хүчний SS-ийг голчлон ашигладаг.
GPS-ийн усан доорх хэсгийн дизайнаас хамааран тэдгээр нь дараахь байж болно.
- чулуун бетон блок
- аварга том массивуудаас өрлөг
- булангийн профиль
- том диаметртэй бүрхүүлүүд
- · модон утас
Ерөнхий тохиолдолд зогсоолын байгууламжийн загвар нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- хиймэл суурь (чулуун ор)
- усан доорх хэсэг (дээд бүтэц)
- гадаргуугийн хэсэг
Нимгэн хана хэлбэрийн байгууламжууд нь бие биентэйгээ ойрхон алхаар бэхлэгдсэн овоолго, хясаа, хуудас овоолго (металл эсвэл төмөр бетон) бөгөөд дээрээс нь төмөр бетоноор хийсэн толгой эсвэл дээд байгууламжаар холбогдсон байна. Эдгээр бүтэц нь болзошгүй хэт ачаалалд бага мэдрэмтгий байдаг. Дизайнаар тэдгээр нь бэхэлгээгүй, бэхлэгдсэн байж болно. Зангуугүй хананы сул тал нь гүн нэмэгдэх тусам хананы элемент дэх гулзайлтын момент огцом нэмэгддэг.
Зангуутай нимгэн хана нь зангууны саваа ба зангуу тулгуур (хавтан эсвэл овоолго) -аас бүрдэх зангуу төхөөрөмжтэй байдаг. Хэд хэдэн түвшний зангуу байж болно. 12 метр хүртэл гүнд босгосон 1 давхар зангуу бүхий хамгийн түгээмэл хана.
Суурийн хөрс нь овоолгыг шаардлагатай гүнд түлхэх боломжийг олгодог бол өндөр гадсан сараалжтай (гадасны талбай дээрх төмөр бетонон хавтан) бэхэлгээний байгууламжийг босгоно. Сул хөрстэй бол энэ төрөл нь бараг цорын ганц боломжтой, учир нь энэ нь бага хувийн таталцлаар тодорхойлогддог бөгөөд зарим тохиолдолд тэдгээрт хөрсний тэлэлтийн даралт бүрэн байхгүй байдаг.
- a) бүтцээр дамжуулан (хүчдэлгүй)
- б) далангийн хана (зайгуур)
Дамжуулах байгууламжийн гадасны суурийн системд хөрсний даралтыг мэдэрдэг гадсан болон хуудас овоолгооор хийсэн нимгэн хана байдаггүй.
1. Зөв их хэмжээний өрлөгөөс далантөмөр бетон хийцтэй чулуун орон дээр . Чулуу буулгах призмийг хананы цаана дүүргэсэн байна. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - чулуун ор, 2 - бетоны массын хана, 3 - дээд төмөр бетон бүтээц, 4 - дүүргэгч, 5 - чулуу буулгах призм.
- 2. Ряж модон, чулуугаар дүүргэсэн, чулуун орон дээр суурилуулсан, бетоны масс эсвэл өрлөгийн дээд бүтэц; чулуу буулгах призмийг хананы цаана дүүргэсэн байна. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - чулуу буулгах призм, 2 - чулуун ор, 3 - чулуугаар дүүргэсэн эгнээ, 4 - бетонон дээд бүтэц, 5 - дүүргэлт.
- 3. Далангийн төмөр бетон булангийн төрөл.Хана нь угсармал төмөр бетон хавтангаар үүсгэгддэг - босоо болон хэвтээ. Зангуу төхөөрөмж - угсармал төмөр бетон хавтан, ган зангуу бариул. Дээд талын бүтэц нь угсармал төмөр бетон урд хавтан, төмөр бетон толгой юм. Элсэрхэг хөрсөөр дүүргэх. Далан нь хаалт, бэхэлгээний төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
- 1 - чулуун ор; 2 -- угсармал төмөр бетон суурь хавтан; 3 -- босоо төмөр бетон хана; 4 - элсэрхэг хөрсөөр дүүргэх; 5 - зангуу төхөөрөмж.
- 4. Төмөр бетон гадасны далан, угсармал төмөр бетон хавтанг овоолго дээр тавьсан; хавтан дээрх бүрээс нь цемент бетон . Буталсан чулуу эсвэл хайргаар хийсэн буцах шүүлтүүр бүхий чулуун призмийг налуу дагуу дүүргэсэн. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - төмөр бетон овоолго; 2 - чулуун призм; 3 - дээд бүтцийн төмөр бетон хавтан; 4 - буталсан чулуун эсрэг шүүлтүүр.
- 5. Бетон сараалжтай модон гадсан далан.Даланг модон гадсан, бетон буюу чулуун бетонон дээд хийцээр хийх, налуу дагуу чулуугаар бэхлэх, элсэрхэг хөрсөөр дүүргэх. Далан нь хаалт, бэхэлгээний төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
- 1 - модон овоолго; 2 - бетоны дээд бүтэц; 3 - дүүргэгч, 4 - чулуун призм.
- 6. Хавиргатай ховилтой модон гадсан далан. Суудал нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон байдаг.
- 1 - ryazhy ховил; 2 - гүүрэн гарц; 3 - овоолго.
- 7. Чулуун голтой модон гадсан далан. Хоёр цул овоолгын эгнээ, тэдгээрийн хооронд 2-3 эгнээ дан овоолго . Тасралтгүй овоолгын эгнээ хоорондын зайг чулуун голоор дүүргэсэн. Дээд талын бүтэц нь бетон эсвэл нурангин өрлөг юм. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - модон овоолго; 2 - буталсан чулуугаар дүүргэх; 3 - нурангины дээд бүтэц; 4 - бетонон хавтан; 5 - чулуугаар хийсэн дүүргэлт.
- 8. Далан - модон овоолгын гүүрэн гарц. Суурь нь налуу дагуу хөглөгдсөн босоо модон овоолго, дээд бүтэц нь хушуу, дам нуруу, бэхэлгээ, шон, шалны доорхи дам нуруу, банзаар хийгдсэн. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - шал; 2 - гүйлт; 3 - хаалт; 4 - уртааш ба хөндлөн. агшилт; 5 - модон овоолго
- 9. Төмөр бетон овоолгын далан.Далангийн хана - төмөр бетонон хуудасны овоолго; зангуу төхөөрөмж - угсармал төмөр бетон хавтан, төмөр бетон овоолго, ган зангуу саваа. Дээд талын бүтэц нь угсармал төмөр бетон урд хавтан, буулгах тавцангийн хавтан, төмөр бетон толгой юм. Элсэрхэг хөрсөөр дүүргэх. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
- 1 - төмөр бетонон хуудасны овоолго, 2 - чулуу буулгах призм, 3 - хананы ард дүүргэх; 4 -- зангуу төхөөрөмж
- 10. Ган хуудас овоолгын далан. Ган хуудас овоолгын ханыг төмөр бетонон хавтан эсвэл ган овоолгооор хийсэн зангуу хананд зориулж ган саваагаар бэхэлсэн. Дээд талын бүтэц нь угсармал төмөр бетон урд хавтан, буулгах тавцангийн хавтан, төмөр бетон толгой юм. Элсэрхэг хөрсөөр дүүргэх. Далан нь бэхэлгээ, хаалтаар тоноглогдсон.
1 - ган хуудас овоолго; 2 - дүүргэгч, 3 - зангуу хана.
Би курсын ажилдаа зөв их хэмжээний өрлөгөөс далангийн зураг төслийг хийдэг.