Гэрлэн дохио гарч ирэхэд түүх. Анхны гэрлэн дохио хэзээ суурилуулсан бэ? Өвчин эмгэгээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой юу - урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

23.08.2023

08/05/2015 12/03/2015 гэхэд Папар @ zzi

Зөвхөн зориулалтын газраар, гэрлэн дохионы ногоон ассан үед л зам хөндлөн гарах боломжтой гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Гэтэл манай уулзваруудад гэрлэн дохио гарч ирээд удаагүй байхад замын хөдөлгөөний зохицуулагч нар хөдөлгөөнийг зохицуулдаг байсан. Алга хэний өмч вэ? Өнөөдөр гэрлэн дохионы төрсөн өдрөөр бид энэ асуудлыг шийдэх болно.

1. Гэрлэн дохионы зохион бүтээгчид

Замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд уулзвар дээр гэрлэн дохио тавих тухай бодсон анхны хүн бол Лондонгийн иргэн, төмөр замын семафорын мэргэжилтэн Жон Пик Найт юм. Түүний зохион бүтээсэн анхны гэрлэн дохиог 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Их Британийн нийслэлд парламентын ордны дэргэд суурилуулжээ.

Дохио солих ажлыг хоёр семафор сум ашиглан гараар хийсэн. Хэвтээ байрлалд тэд "зогсоох" дохиог өгч, 45 ° өнцгөөр буулгахдаа болгоомжтой хөдөлгөөн хийх дохио өгдөг. Шөнийн цагаар сумаар өгсөн дохиог олж мэдэхийн тулд улаан эсвэл ногоон өнгөтэй эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан.

1910 онд Чикагогийн Эрнст Сиррин дэлхийн анхны гэрлэн дохионы автомат системийг бүтээж, патентжуулсан. Түүний гэрлэн дохио нь арын гэрэлтүүлэггүй зогсох, цааш явах гэсэн хоёр тэмдэгтэй байв.

Хэдхэн жилийн дараа буюу 1912 онд Юта мужийн Солт Лэйк Сити хотын оршин суугч Лестер Вайр гэгч дэлхийн анхны улаан, ногоон хоёр дугуй дохио бүхий цахилгаан гэрлэн дохиог бүтээжээ. Тодорхойгүй шалтгааны улмаас Уайр шинэ бүтээлээ патентлаагүй.

Гэрлэн дохионы түүхэн дэх дараагийн нэр бол Жеймс Хог юм. 1914 оны 8-р сарын 5-нд Америкийн гэрлэн дохионы компани Кливленд хотын 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт Хоугийн зохион бүтээсэн дөрвөн гэрлэн дохиог суурилуулжээ.

Гэрлэн дохионууд нь улаан, ногоон гэсэн хоёр гэрлийн дохиогоор тоноглогдсон бөгөөд асаахад дуут дохио өгдөг. Бүхэл бүтэн системийг уулзвар дээр тусгайлан тоноглосон шилэн лангуунд суусан цагдаа удирдаж байв.

Зургаан жилийн дараа буюу 1920 онд Детройт, Нью-Йорк хотуудад гэрлэн дохио суурилуулсан бөгөөд үүнд шар дохио орсон байна. Тэднийг хөгжүүлсэн хүмүүс бие биенээ мэддэггүй байсан: Детройтоос Уильям Поттс, Нью Йоркоос Жон Ф.Харрис.

Үүнтэй төстэй гэрлэн дохиог 1922 онд Парист Риволи гудамж, Севастополь бульварын уулзвар, мөн Гамбург хотод Стефансплатцын талбайд суурилуулсан. 1927 онд Английн Вулверхэмптон хотод ижил гэрлэн дохио гарч ирэв.

Анхны зохион бүтээгч гэж 1923 онд анхны загвартай гэрлэн дохионы патент авсан Америкийн зохион бүтээгч Гаррет Морганыг ихэвчлэн дурддаг. Анхны тооллогын гэрлэн дохио 1998 онд Францад гарч ирэв.

ЗХУ-ын хувьд 1930-аад оны эхээр энд анхны гэрлэн дохио суурилуулж байжээ. Эхлээд 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинградын Октябрийн 25-ын өргөн чөлөө ба Володарскийн өргөн чөлөөний уулзвар дээр (Санкт-Петербург дахь орчин үеийн Невский, Литейный өргөн чөлөө) гэрлэн дохио гарч ирэв. Москвад анхны гэрлэн дохио Петровка, Кузнецкий Мост буланд тэр оны 12-р сарын 30-нд ажиллаж эхэлсэн.

2. Гэрлэн дохионы төрлүүд

Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь гудамж, замын гэрлэн дохио юм. Тэдгээрийн дотроос автомашины болон явган хүний гэрлэн дохио ялгардаг - эдгээр сортууд нь ихэвчлэн дэлхийн өнцөг булан бүрт байдаг зам дээр байдаг.

Машины гэрлэн дохио. Дүрмээр бол улаан, шар, ногоон гэсэн нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн гурван өнгийн дугуй дохио бүхий гэрлэн дохио байдаг. Өнгөний дарааллыг хатуу зохицуулдаг. Хэрэв дохионууд босоо байрлалтай байвал улаан нь үргэлж дээд талд, ногоон нь үргэлж доор байдаг. Хэрэв гэрлэн дохио нь хэвтээ байвал улаан дохио зүүн талд, ногоон дохио баруун талд байрлана. Машины гэрлэн дохио нь ихэвчлэн сумтай нэмэлт хэсгүүдээр тоноглогдсон байдаг.

Бараг хаа сайгүй шар дохио нь үүнийг илэрхийлдэг: зогсолтын шугамаас цааш явахыг зөвшөөрдөг боловч гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан газар руу орохдоо хурдыг бууруулж, гэрлэн дохио улаан руу шилжихэд бэлэн байх шаардлагатай. Энэ дохио нь бас улбар шар өнгөтэй байж болно.

Явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио суурилуулсан гарцуудын ойролцоо суурилуулсан. Тэдгээр дээр ихэвчлэн хоёрхон дохио байдаг - хориглох, зөвшөөрөх. Тэдний гадаад төрх байдал өөр байж болно. Хамгийн түгээмэл дохио нь хүний дүрс хэлбэртэй байдаг - зогсож эсвэл алхах.

Зарим оронд, тухайлбал АНУ-д улаан дохиог өргөсөн далдуу мод хэлбэрээр хийдэг. Заримдаа бяцхан хүмүүс, далдуу модны оронд "Яв", "Бүү яв" гэсэн үгсийг ашигладаг. Осло хотод хоёр зогсож буй улаан хүний дүрсийг явган хүний хөдөлгөөнийг хориглосон гэрлэн дохио болгон ашигладаг.

Яагаад ийм бэрхшээлтэй тулгардаг вэ? Үүнийг хараа муутай хүмүүст тав тухтай байлгахын тулд, мөн өнгийг харахад хэцүү (өнгөт харалган) хүмүүст зориулж хийдэг. Үүнээс гадна янз бүрийн улс орны гэрлэн дохио нь дуут дохиогоор тоноглогдсон байдаг.

3. Дизайн

Гэрлэн дохио юунаас бүтдэг вэ? Гэрлэн дохионы хэд хэдэн загвар байж болно. Эхний сонголт бол улайсдаг эсвэл галоген чийдэнг ашигладаг гэрлэн дохио юм. Тэдний загварт дараахь зүйлс орно.

Дэнлүү
Гэрэл тусгагч
Гэрлийн шүүлтүүр
Fresnel линз
Визор.

LED матриц
Вандалаас хамгаалах шил
Визор.

Орос улсад гэрлэн дохионы хөшөө байдаг.

Үүнийг 2006 онд Новосибирск хотод суурилуулсан.

Надежда Зайцева

Замын хөдөлгөөний дүрмийн талаархи өнгөт танилцуулга. Энэ материал нь ахлах болон бэлтгэл бүлгийн ангиудад тохиромжтой.

Энэхүү танилцуулга нь багш нарт хичээлийг зугаатай, сонирхолтой, хөгжилтэй, сэтгэл хөдөлгөм болгоход тусалж, материалыг танилцуулж байгаа тул замын хөдөлгөөний дүрмийг илүү хялбархан санах болно.

харааны хэлбэрээр.

1 слайд - гарчиг.

Слайд 2 - тодорхойлолт. Гэрлэн дохио гэдэг,оптик төхөөрөмж тэжээх гэрлэн дохионуудавтомашин, төмөр зам, усан болон бусад тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн явган хүний гарцаар явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулах.

Слайд 3 - 19-р зууны хоёрдугаар хагаст анхны машинууд морин тэрэгний хамт зам дээр гарч ирсний дараа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг оновчтой болгох хэрэгцээ гарч ирэв - хурд, хөдөлгөөн нь хэтэрхий ялгаатай байв.

Слайд 4 - Анхны төхөөрөмж 1868 онд Лондон дахь Английн парламентын ордонд гарч ирэв. Үүнийг төмөр замын инженер Жон Пик Найт бүтээжээ. Гэрлэн дохиогараар удирдаж, хоёр семафортой байсан сумнууд: хэвтээ дээш өргөгдсөн нь дохио гэсэн үг "Зогс", мөн 45 ° өнцгөөр доошлуулсан - болгоомжтой хөдөлнө. Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан дохио өгчээ. (хориглох)болон ногоон (хөдөлгөөнийг зөвшөөрөх)өнгө.

Слайд 5 - Гэвч 1869 оны 1-р сарын 2-нд эмгэнэлт явдал болсон - түүнд томилогдсон цагдаа эргүүлэх гэж оролдох үед энэ төхөөрөмж дэлбэрчээ. Цагдаа хүнд шархадсан бөгөөд үүний дараа замын хөдөлгөөнийг зохицуулах санаа ердөө 40 жилийн дараа хэрэгжсэн.

Слайд 6 - Гэвч 1869 оны 1-р сарын 2-нд эмгэнэлт явдал болсон - түүнд томилогдсон цагдаа эргүүлэх гэж оролдох үед энэ төхөөрөмж дэлбэрчээ. Цагдаа хүнд шархадсан бөгөөд үүний дараа замын хөдөлгөөнийг зохицуулах санаа ердөө 40 жилийн дараа хэрэгжсэн. Энэ системийг ашиглаагүй арын гэрэлтүүлэг, энэ нь харанхуйд ашиглахад хүндрэл учруулсан.

Слайд 7 - 1914 онд анхны цахилгаан гэрлэн дохио.

Энэ нь цахилгаан ашиглан ажиллаж, гэрлийн чийдэнг ашиглан дохио өгдөг. Гэрлэн дохиоулаан, ногоон гэсэн хоёр дугуй дохиотой байсан. Дохионуудыг тушаасан гэрлэн дохионы хянагч, энэ нь шар дохионы оронд шүгэл бүхий анхааруулга өгсөн.

Слайд 8 - 1920 онд гурван өнгөт гэрлэн дохиошарыг Детройт, Нью-Йорк хотод суурилуулсан. Зохион бүтээгчид нь Уильямс Поттс, Жон Харрис нар юм.

Слайд 9 - Эхний гурван өнгө зам дээрх гэрлэн дохио

Слайд 10 - ЗХУ-д анх удаа гэрлэн дохио 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинград хотод, Невский ба Литейний хэтийн төлөвийн уулзвар дээр суурилуулсан. Москвад замын хөдөлгөөний удирдлагын энэхүү системийг 1930 оны 12-р сарын 30-нд суурилуулсан. Тэд үүнийг Петровка, Кузнецкий Мост буланд байрлуулсан.

Гурав дахь хот тоноглогдсон гэрлэн дохио, Ростов-на-Дону болсон.

Слайд 11 - Москва гэрлэн дохио. Дизайн гэрлэн дохиоТухайн үеийн гар нь ногоон, шар, улаан өнгийн талбарыг заадаг цагны дугуй хэлбэртэй байв.

БАРИМТ: Энэхүү загвар дахь өнгөний зохицуулалт нь энгийн биш, харин орчуулагдсан байв урагдсан: ногоон дээрээс ирсэн, дараа нь шар, улаан.

1949 онд гэрлийн нэгдсэн байрлалыг нэвтрүүлсэн гэрлэн дохио: улаан – дээд талд, шар – төвд, ногоон – доод талд.

Слайд 12 - Энэ нь амархан, стрессгүй

(Зөвхөн нүдээрээ ирмэх,

Хөдөлгөөнийг зохицуулдаг

Явж явдаг хүмүүс!

13 слайд - Гэрлэн дохио улаан болсон,

Машины урсгал урсаж эхлэв,

Энэ нь зам аюултай болно гэсэн үг юм!

Зам дээр бүү яар!

Слайд 14 - Машин дээр, зам дээр

Илүү сайн хараарай!

Тэгээд жаахан хүлээ:

Урд шар өнгөтэй болно.

Слайд 15 - За тэгвэл гэрэлтэх болно,

Өвс ногоо шиг гэрэл!

Бид дахин баталгаажуулах хэрэгтэй

Ойр хавьд машин байхгүй.

Слайд 16 - Зүүн талд байгаа замыг хар.

Баруун талд нь хар.

Тэгээд хамт яв "тахө"зоригтойгоор,

Баярлалаа гэрлэн дохио!

Слайд 17 - автомашины төрлүүд гэрлэн дохио

Слайд 18 - төмөр замын төрлүүд гэрлэн дохио

19 слайд - Гэрлэн дохиомаршрутын тээврийн хэрэгслийн хувьд - трамвай, автобус, троллейбус.

Доод болон дээд дунд дохиог нэгэн зэрэг асаах үед л шууд хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрнө; баруун тийш эргэх - баруун доод ба дээд хэсгийг нэгэн зэрэг асаах үед; зүүн тийш эргэх, түүнчлэн эргэх - зөвхөн зүүн доод ба дээд хэсгийг нэгэн зэрэг идэвхжүүлснээр. Хэрэв дээд гурван дохио асаалттай, доод дохио унтарсан бол хөдөлгөөн хийхийг хориглоно.

20 слайд - явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио.

21 слайд - дугуйчдад зориулсан гэрлэн дохио.

Слайд 22 - Улаан өнгө нь илүү тод харагдаж байна. Тэр болгоомжтой байхыг уриалж, биднийг саатуулдаг. Тиймээс улаан дохио гэрлэн дохиотээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчдыг зогсоохыг үүрэг болгов.

Слайд 23 - Шар өнгө нь найз, дайсан аль аль нь байж болох нарыг санагдуулдаг (хэт халсан бол). Нар байх шиг байна анхааруулж байна: "Анхаарал! Болгоомжтой байгаарай, бүү яар!"

Слайд 24 - Ногоон өнгө - ногоон талбай, ой мод, нуга. Энэ өнгө нь амар амгалан, амралттай холбоотой байдаг. Энэ бол аюулгүй байдал.

Слайд 25 - тухай хүүхэлдэйн кино гэрлэн дохио, машин

Слайд 26 - Тэр өдөр шөнөгүй хардаг,

Замаар гэрлэн дохио.

Тэр нүдээ буддаг

Биднийг зовлон бэрхшээлээс авардаг.

Болгоомжтой, бүү яар,

Бид яардаггүй, бид гүйдэггүй!

Жаахан хүлээсний дараа

Бид зам хөндлөн гарч байна!

Лондонд Их Британийн парламентын ойролцоо. Түүний зохион бүтээгч Жон Пик Найт нь төмөр замын семафорын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн байв. Гэрлэн дохиог гараар удирдаж, хоёр семафор сумтай байсан: хэвтээ чиглэлд өргөх нь зогсоох дохио, 45 ° өнцгөөр буулгах нь болгоомжтой хөдөлж байгааг илтгэнэ. Харанхуйд эргэдэг хийн чийдэнг ашигласан бөгөөд үүний тусламжтайгаар улаан, ногоон дохио өгчээ. Гэрлэн дохио нь явган зорчигчдыг гудамжаар гарахад хялбар болгох зорилгоор ашигласан бөгөөд дохио нь тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан - явган зорчигч явж байхад машин зогсох ёстой. 1869 оны 1-р сарын 2-нд гэрлэн дохионы хийн гэрэл дэлбэрч, гэрлэн дохионы цагдаа шархаджээ.

Анхны гэрлэн дохионы автомат системийг (хүний шууд оролцоогүйгээр өөрчлөх боломжтой) 1910 онд Чикагогийн Эрнст Сиррин боловсруулж, патентжуулжээ. Түүний гэрлэн дохио нь асдаггүй "Зогс", "Үргэлжлэх" тэмдгийг ашигладаг байв.

Солт Лейк хотын (АНУ, Юта) Лестер Вайр нь 1912 онд хоёр дугуй цахилгаан дохиотой гэрлэн дохиог зохион бүтээгч (гэхдээ патент аваагүй) гэж тооцогддог.

Гэрлэн дохионы түүхтэй холбоотойгоор Америкийн зохион бүтээгч Гаррет Морганы нэр байнга дурдагддаг. Гаррет Морган), 1922 онд анхны загвартай гэрлэн дохиог патентжуулсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр дэлхийд анх удаа техникийн загвараас гадна патентын зорилгоо зааж өгсөн нь түүхэнд үлджээ. машин эзэмшигчийн хүн."

Гэрлэн дохионы төрлүүд

Гудамж, замын гэрлэн дохио

Машины гэрлэн дохио

Хамгийн түгээмэл нь улаан, шар (0.5-1 секундын турш асдаг), ногоон гэсэн гурван өнгийн дохиотой (ихэвчлэн дугуй) гэрлэн дохио юм. Зарим оронд, тэр дундаа Орос улсад шар өнгийн оронд улбар шар өнгө хэрэглэдэг. Дохио нь босоо байрлалтай (улаан дохио нь үргэлж дээд талд, ногоон дохио нь доод талд байрладаг) эсвэл хэвтээ (улаан дохио нь үргэлж зүүн талд, ногоон дохио нь баруун талд байдаг) байрлуулж болно. Бусад тусгай гэрлэн дохио байхгүй тохиолдолд бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг (гэхдээ уулзвар дээр гэрлэн дохио байхгүй байж болно). Заримдаа гэрлэн дохиог тусгай тооллогын самбараар нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь дохио хэр удаан үргэлжлэхийг харуулдаг. Ихэнх тохиолдолд гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр тоолох самбарыг хийдэг боловч зарим тохиолдолд самбар нь улаан гэрлэн дохионы үлдсэн хугацааг харуулдаг.

Гэрлэн дохионы үндсэн дохио хаа сайгүй өргөн тархсан:

улаан гэрлэн дохио нь зогсолтын шугамаас (гэрлэн дохио байхгүй бол) эсвэл урд байгаа тээврийн хэрэгслийг гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан газар руу явахыг хориглодог;
шар өнгө нь зогсолтын шугамаас цааш явахыг зөвшөөрдөг боловч гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан хэсэг рүү орохдоо хурдыг бууруулах шаардлагатай, гэрлэн дохио улаан руу шилжихэд бэлэн байх;
ногоон - тухайн хурдны замд хамгийн дээд хэмжээнээс хэтрэхгүй хурдтай хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг.

Ногоон дохиог удахгүй асаахыг харуулахын тулд улаан, шар өнгийн дохиог хослуулан хэрэглэх нь түгээмэл боловч түгээмэл биш юм. Заримдаа ногоон дохио нь улаан дохионы дараа завсрын шар дохиогүйгээр шууд гарч ирдэг, гэхдээ эсрэгээр биш. Дохионы ашиглалтын нарийвчилсан мэдээлэл нь тухайн улс оронд батлагдсан замын дүрмээс хамаарч өөр өөр байдаг.

Зарим гэрлэн дохио нь тээврийн хэрэгслийн замын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг тээврийн хэрэгслийн тусгай эгнээнд зориулж нэг сарны цагаан эсвэл хэд хэдэн сарны цагаан гэрэлтэй байдаг. Сарны цагаан дохиог дүрмээр бол стандарт бус уулзварууд, хоёр дахь давхар хатуу замтай зам дээр эсвэл нэг эгнээ нөгөөгөөр солигдох тохиолдолд (жишээлбэл, трамвайн шугамын төв хэсэгт явж байх үед) байрлуулна. хурдны зам нь замын хажуу руу шилждэг).

Улаан, ногоон гэсэн хоёр хэсгийн гэрлэн дохио байдаг. Ийм гэрлэн дохиог ихэвчлэн автомашиныг нэг бүрчлэн нэвтрүүлэх боломжтой цэгүүдэд, жишээлбэл, хилийн боомт, зогсоол, тусгай хамгаалалттай газар руу орох, гарах үед суурилуулдаг.

Мөн анивчсан дохио гарч ирэх бөгөөд тэдгээрийн утга нь орон нутгийн зохицуулалтаас хамаарч өөр өөр байж болно. Орос болон Европын олон оронд анивчсан ногоон дохио нь удахгүй шар өнгөтэй болно гэсэн үг юм. Ногоон дохио анивчсан гэрлэн дохио руу ойртож буй машинууд гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан уулзвар руу орох, хориглосон дохиогоор гарахаас зайлсхийхийн тулд цаг тухайд нь тоормослох арга хэмжээ авах боломжтой. Канадын зарим мужид (Атлантын далайн эрэг, Квебек, Онтарио, Саскачеван, Альберта) гэрлэн дохио анивчсан ногоон гэрлэн дохио нь зүүн тийш эргэж, шулуун явах зөвшөөрлийг илэрхийлдэг (өөдөөс ирж буй хөдөлгөөнийг улаан гэрлээр зогсоодог). Бритиш Колумбид уулзвар дээр анивчсан ногоон гэрэл нь хөндлөн гарч буй замд гэрлэн дохио байхгүй, зөвхөн зогсолтын тэмдэг (гэхдээ эсрэг талын хөдөлгөөнд ногоон анивчдаг гэрэл асдаг) гэсэн үг юм. Шар анивчсан дохио нь зохицуулалтгүй уулзвар эсвэл явган хүний гарцаар гарахын тулд хурдыг багасгахыг шаарддаг (жишээлбэл, шөнийн цагаар, хөдөлгөөний ачаалал багатай тул зохицуулалт хийх шаардлагагүй үед). Заримдаа эдгээр зорилгоор нэг анивчдаг эсвэл ээлжлэн анивчдаг хоёр шар хэсгээс бүрдэх тусгай гэрлэн дохио ашигладаг. Гэрлэн дохио улаан+шар хослолгүй бол анивчсан улаан дохио нь удахгүй ногоон руу шилжихийг илтгэнэ.

Гэрлэн дохионы нэг байгууламжийн өртөг нь техникийн тоног төхөөрөмж, замын хэсгийн нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран 800 мянган рубльээс 2.5 сая рубль хооронд хэлбэлздэг.

Сум ба сумны хэсгүүд

Хажуугийн хэсэгтэй гэрлэн дохио

"Үргэлж шатдаг" ногоон хэсэг (Киев, 2008)

Гэрлэн дохио нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хөдөлгөөнийг зохицуулах сум эсвэл сум хэлбэртэй нэмэлт хэсгүүдтэй байж болно. Дүрмүүд (Украинд, гэхдээ хуучин ЗСБНХУ-ын бүх оронд биш) дараах байдалтай байна.

ОХУ-ын Замын хөдөлгөөний дүрмийн 6.3-т хар дэвсгэр дээрх контур сум, өнгөт сум нь ижил төстэй бөгөөд үндсэн хэсэгт улаан дохио асаалттай үед өнгөрөхөд давуу тал болохгүй.

Ихэнх тохиолдолд "баруун талд" нэмэлт хэсэг нь байнга асдаг, эсвэл үндсэн ногоон дохио асахаас хэдхэн секундын өмнө асдаг, эсвэл үндсэн ногоон дохио унтарсны дараа хэдэн секундын турш асдаг.

Ихэнх тохиолдолд нэмэлт "зүүн" хэсэг нь зүүн эргэхийг хэлдэг, учир нь энэ маневр нь баруун эргэхээс илүү замын хөдөлгөөнд саад учруулдаг.

Зарим оронд, жишээлбэл Украинд гэрлэн дохион дээр цагаан дэвсгэр дээр ногоон сумтай тэмдэг хэлбэрээр хийсэн "үргэлж асаалттай" ногоон хэсгүүд байдаг. Тэмдэг нь улаан дохионы түвшинд байрладаг бөгөөд баруун тийшээ чиглүүлдэг (зүүн талын сумыг мөн зааж өгсөн боловч зөвхөн нэг чиглэлтэй замын уулзвар дээр суулгаж болно). Тэмдгийн ногоон сум нь үндсэн хэсгийн дохио улаан байвал баруун (зүүн) эргэхийг зөвшөөрнө гэдгийг харуулж байна. Ийм сумаар эргэхдээ жолооч дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй: баруун (зүүн) эгнээгээр явж, бусад чиглэлд явж буй явган зорчигч, тээврийн хэрэгсэлд зам тавьж өгөх.

Улаан анивчдаг гэрлэн дохио

Улаан анивчдаг дохио (дүрмээр бол нэг улаан хэсэг анивчдаг гэрлэн дохио эсвэл хоёр улаан хэсэг ээлжлэн анивчдаг) нь трамвай ойртож байх үед трамвайн шугамтай уулзваруудыг, чиглүүлэлтийн үед гүүрийг, нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын ойролцоох замын хэсгүүдийг хашихад ашигладаг. аюултай өндөрт буух ба буух . Эдгээр гэрлэн дохио нь төмөр замын гарам дээр ашигладагтай төстэй (доороос харна уу).

Төмөр замын гарам дээр гэрлэн дохио суурилуулсан

Энэ нь хэвтээ байрлалтай хоёр улаан дэнлүү, зарим уулзварт нэг сарны цагаан дэнлүүгээс бүрдэнэ. Цагаан дэнлүү нь улаан өнгийн хооронд, тэдгээрийг холбосон шугамын доор эсвэл дээр байрладаг. Дохиоуудын утга нь дараах байдалтай байна.

ээлжлэн анивчих хоёр улаан гэрэл - гарамаар хөдөлгөөн хийхийг хориглоно; энэ дохио нь ихэвчлэн дуут дохиолол (хонх) дагалддаг;
Анивчиж буй цагаан гэрэл нь гарамын техникийн систем хэвийн ажиллаж байна гэсэн үг. Гарам хаагдсан эсвэл хаагдсан үед асдаггүй тул цагаан сарны дэнлүүг зөвшөөрлийн дохио гэж буруугаар тооцдог.

Заримдаа сарны цагаан дэнлүүний оронд анивчихгүй ногоон дэнлүү суурилуулдаг бөгөөд энэ нь сарны цагаан дэнлүүгээс ялгаатай нь зөвшөөрөгдөх дохио юм. Ихэнхдээ сарны цагаан гэрэл байдаггүй, гэрлэн дохио нь зөвхөн хоёр улаан гэрлээс бүрддэг.

Эргэдэг гэрлэн дохио

Замын эгнээний дагуух хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд (ялангуяа урвуу хөдөлгөөн хийх боломжтой бол) тусгай эгнээний хяналтын гэрлэн дохио (эргэдэг) ашигладаг. Замын тэмдэг, дохионы тухай Венийн конвенцид заасны дагуу ийм гэрлэн дохио нь хоёр буюу гурван дохиотой байж болно.

улаан X-хэлбэрийн дохио нь эгнээгээр хөдөлгөөн хийхийг хориглодог;
доош чиглэсэн ногоон сум нь хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг;
диагональ шар сум хэлбэрийн нэмэлт дохио нь эгнээний ажлын горимд өөрчлөлт орсон тухай мэдээлж, түүнийг орхих ёстой чиглэлийг заана.

Замын тээврийн хэрэгслийн гэрлэн дохио

Москва дахь Т хэлбэрийн гэрлэн дохио нь "замын хөдөлгөөнийг хориглоно" гэсэн дохиог харуулж байна.

Маршрутын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг (трамвай, автобус, троллейбус) эсвэл бүх тээврийн хэрэгслийн чиглэлийн хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд төрөл нь улс орон бүрт өөр өөр байдаг тусгай гэрлэн дохио ашигладаг.

Дохионы утга (зүүнээс баруун тийш)

Шулуун урагшаа жолоодохыг зөвшөөрдөг
Зүүн тийш жолоодохыг зөвшөөрдөг
Баруун тийш жолоодохыг зөвшөөрдөг
Бүх чиглэлд хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг (машины гэрлэн дохионы ногоон дохиотой адил)
Зогсоохын тулд яаралтай тоормослох шаардлагагүй бол жолоодохыг хориглоно (гэрлэн дохионы шартай адил)
Замын хөдөлгөөнийг хориглосон (улаан гэрлэн дохиотой төстэй)

Нидерландын гэрлэн дохио нь өвөрмөц дүр төрхөөрөө "есөн нүд" гэсэн хоч авсан.

Явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио

Вена дахь унадаг дугуйн гэрлэн дохио

Ийм гэрлэн дохио нь явган хүний гарцаар явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Дүрмээр бол энэ нь зөвшөөрөгдөх, хориглох гэсэн хоёр төрлийн дохиотой байдаг. Энэ зорилгоор ихэвчлэн ногоон, улаан гэрлийг ашигладаг. Дохио нь өөр өөр хэлбэртэй байдаг. Ихэнхдээ дохиог хүний дүрс хэлбэрээр ашигладаг: улаан - зогсож, ногоон - алхаж байна. АНУ-д улаан дохиог ихэвчлэн өргөгдсөн далдуу модны дүрс хэлбэрээр гүйцэтгэдэг ("зогсоох" дохио). Заримдаа "алхах" ба "алхах" гэсэн бичээсүүдийг ашигладаг (Англи хэлээр "Битгий алх", "Алхах", бусад хэлээр ижил төстэй). Норвегийн нийслэлд явган хүний хөдөлгөөнийг хориглохын тулд улаанаар будсан хоёр зогсож буй дүрсийг ашигладаг. Энэ нь харааны бэрхшээлтэй эсвэл өнгөт харалган өвчтэй хүмүүс алхаж чадах эсэх, зогсох шаардлагатай эсэхийг ойлгохын тулд хийгддэг. Завгүй хурдны зам дээр дүрмээр бол автоматаар солих гэрлэн дохио суурилуулсан байдаг. Гэхдээ тусгай товчлуурыг дарсны дараа гэрлэн дохио асч, дараа нь тодорхой хугацаанд шилжих боломжийг олгодог тохиолдолд сонголтыг ихэвчлэн ашигладаг.

Явган зорчигчдод зориулсан орчин үеийн гэрлэн дохионууд нь хараагүй явган зорчигчдод зориулагдсан дуут дохиогоор, заримдаа цаг тоолох дэлгэцээр тоноглогдсон байдаг (анх 1998 онд Францад гарч ирсэн).

улаан - зам завгүй, аялахыг хориглоно;
шар - хурдны хязгаартай (40 км / цаг) болон сунгалтын дараагийн хэсэг хүртэл зорчихыг зөвшөөрдөг;
ногоон - 2 ба түүнээс дээш газар үнэ төлбөргүй, аялахыг зөвшөөрдөг;
сарны цагаан - урилга дохио (төмөр замын буудал, ачааны болон ачааны буудал дээр байрлуулсан).

Түүнчлэн гэрлэн дохио эсвэл нэмэлт гэрлийн тэмдэг нь жолоочид маршрутын талаар мэдээлэх эсвэл заалтыг өөрөөр зааж өгөх боломжтой. Хэрэв үүдний гэрлэн дохион дээр хоёр шар гэрэл асаалттай байвал галт тэрэг сумны дагуу хазайж, дараагийн дохио хаалттай, хоёр шар гэрэл асч, дээд талынх нь анивчих бол дараагийн дохио нээлттэй байна гэсэн үг юм.

Дараах дохиог өгдөг хоёр өнгийн төмөр замын гэрлэн дохионы тусдаа төрөл байдаг - маневр.

Заримдаа төмөр замын гэрлэн дохиог семафор гэж андуурдаг.

Голын гэрлэн дохио

Голын гэрлэн дохио нь голын хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай. Голчлон хөлөг онгоцыг цоожоор дамжин өнгөрөхийг зохицуулахад ашигладаг. Ийм гэрлэн дохио нь улаан, ногоон гэсэн хоёр өнгийн дохиотой байдаг.

Ялгах алс холТэгээд хөршүүдголын гэрлэн дохио. Алсын гэрлэн дохио нь хөлөг онгоцыг цоож руу ойртуулахыг зөвшөөрдөг эсвэл хориглодог. Ойролцоох гэрлэн дохио нь хөлөг онгоцны чиглэлд баруун талд байрлах цоожны камерын урд болон дотор шууд суурилуулсан. Тэд хөлөг онгоцны цоожны тасалгаанд орох, гарахыг зохицуулдаг.

Ажиллахгүй байгаа голын гэрлэн дохио (ямар ч дохио асахгүй) хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мөн шөнийн цагаар энэ тэмдгийг заах зорилгоор “Зангуу барихыг хориглоно” гэсэн тэмдэглэгээнд суурилуулсан шар улбар шар өнгийн дан хэлбэртэй голын гэрлэн дохио байдаг. Тэдгээр нь гүйдэл ба перпендикулярын эсрэг чиглэсэн, доош чиглэсэн, заасан өнгөт гурван линзтэй.

Мотоспорт дахь гэрлэн дохио

Мотоспортод гэрлэн дохиог маршалын буудал, пит лейнийн гарц, гарааны шугамд суулгаж болно.

Гарааны гэрлэн дохио нь гарааны дээр зогсож байгаа бүх хүмүүст тод харагдахын тулд замын дээгүүр өлгөөтэй байна. Гэрлийн зохион байгуулалт: "улаан - ногоон" эсвэл "шар - ногоон - улаан". Гэрлэн дохио нь эсрэг талдаа давхардсан (ингэснээр бүх шүтэн бишрэгчид болон шүүгчид эхлэх журмыг харах боломжтой). Ихэнхдээ уралдааны гэрлэн дохион дээр нэг улаан гэрэл биш, хэд хэдэн (дэнлүү шатсан тохиолдолд) байдаг.

Эхлэх гэрлэн дохио нь дараах байдалтай байна.

Улаан: Эхлэхэд бэлтгэ!
Улаан унтарч: Эхлээрэй! (нэг газраас эхлэх)
Ногоон: Эхлээрэй! (гүйлтийн гараа, урьдчилсан шат, бие халаалт)
Шар анивчих: Хөдөлгүүрээ зогсоо!

Энэ шалтгааны улмаас зогсонги эхлэх болон гулсмал эхлэх дохио нь өөр өөр байдаг. Бүдгэрч буй улаан нь рефлексээрээ эхлэх боломжийг олгодоггүй - энэ нь "сэтгэлийн түгшүүртэй" шар гэрлээр хэн нэгэн хөдлөх магадлалыг бууруулдаг. Өнхөрч эхлэх үед ийм асуудал гардаггүй, гэхдээ жолооч нар гарааны эхлэлийг өгсөн эсэхийг мэдэх нь чухал (хэрэв шүүгч гарааны бүрэлдэхүүнийг тохиромжгүй гэж үзвэл машинуудыг хоёр дахь цуваа руу явуулна). Энэ тохиолдолд ногоон эхлэх дохио нь илүү мэдээлэлтэй байдаг.

Зарим уралдааны цувралд өөр дохио байдаг.

Маршалын гэрлэн дохио нь ихэвчлэн зууван зам дээр байрладаг бөгөөд маршал туг далбаатай ижил тушаал өгдөг (улаан - уралдааныг зогсоох, шар - аюултай хэсэг гэх мэт).

Гэрлэн дохионы объектын хяналтын хэсэг

Замын үйлчилгээний хэлээр гэрлэн дохионы объектнийтлэг электрон нэгжээр удирддаг, нэг нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг хэд хэдэн гэрлэн дохио гэж нэрлэдэг.

Гэрлэн дохиог хянах хамгийн энгийн арга бол камерын механизмыг ашиглан цахилгаан механик юм. Илүү дэвшилтэт цахилгаан механик хянагч нь янз бүрийн уулзвар ачааллын хувьд хэд хэдэн үйлдлийн програмтай (хэд хэдэн камерын багц) байсан. Орчин үеийн гэрлэн дохио нь микропроцессорын хэлхээг ашигладаг.

Замын түгжрэлд өртөж буй томоохон хотуудад гэрлэн дохионы объектуудыг замын хөдөлгөөний нэгдсэн хяналтын системд (ихэвчлэн GSM модемоор) холбодог. Энэ нь гэрлэн дохионы үйл ажиллагааны программыг хурдан өөрчлөх (хэдэн цаг эсвэл хэдэн өдрийн турш түр хугацаагаар), гэрлэн дохионы объектуудыг секундын нарийвчлалтайгаар бие биетэйгээ синхрончлох боломжийг олгоно. Бүх хөтөлбөрийг Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын улсын байцаагч боловсруулж баталдаг.

Явган зорчигчид ачаалал ихтэй хурдны замаар, мөн тэгш бус уулзваруудаар дамжин өнгөрөхөд дуудлагын хянагч ашигладаг бөгөөд машин хоёрдогч чиглэлээс ойртоход ногоон дохио өгдөг (энэ зорилгоор индуктив мэдрэгчийг асфальтан доор байрлуулсан), эсвэл явган зорчигч товчлуур дарах үед.

Төмөр замын гэрлэн дохио нь дохиолол, төвлөрөл, хаалтын системийн гүйцэтгэх хэсэгтэй холбогддог.

Нэмэлт интерфэйсүүд

Хараагүй явган зорчигчдод зориулсан дуут гэрлэн дохио

Тооцоололтой гэрлэн дохио

Зарим оронд гэрлэн дохионууд нь гэрлэн дохионы төлөв өөрчлөгдөхөд хэдэн секунд үлдсэнийг харуулдаг TOV (цаг хугацааны дэлгэц) -ээр нэмэлт тоноглогдсон байдаг. Орос улсад ийм гэрлэн дохио нь ихэвчлэн Москва, Санкт-Петербург болон бусад томоохон хотуудад байдаг.

Гэрлэн дохионы үр ашгийг дээшлүүлэх нэг арга бол түүнийг хараагүй хүмүүсийн хэрэглээнд тохируулах явдал юм. Илүү их анхаарал хандуулах шаардлагатай нөхцөлд ийм нэмэлтүүд нь энгийн хүмүүст бас хэрэгтэй байдаг.

Энэ нь өнгө өөрчлөгдөхөд гарч ирдэг дуу юм: удаан хачиг ("хүлээгээрэй") эсвэл хурдан хачиг ("яв").

Герман, Голландад явган хүний гарцын өмнөх хэсгийг хавиргатай хавтан, зөөлөн резинэн хавтангаар доторлосон, гишгэхэд хөл нь бага зэрэг унжаад, өөрийн эрхгүй зогсдог.

Хүний үйл ажиллагааны бусад хэсэгт гэрлэн дохио

Тэмдэглэл

Холбоосууд

Ногоон долгион - гэрлэн дохионы зохицуулалттай шилжих.
Гэрлэн дохио ба

Энэ жил буюу 2015 оны наймдугаар сарын 5-ны өдөр дэлхий нийтээрээ гэрлэн дохионы цахилгаан дохионы 101 жилийн ойг тэмдэглэн өнгөрүүллээ. 1914 оны 8-р сарын 5-нд Охайо мужийн Кливленд хотод инженерүүд ногоон, улаан гэрэлтэй дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог уулзвар дээр суурилуулжээ. Дөрвөн замын уулзварын замын хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулсан. Энэ үйл явдлыг хүндэтгэн Google хүртэл компанийн лого бэлдсэн 2015 оны 8-р сарын 5-ны өдөр дэлхийн анхны гэрлэн дохиогоор зам дээр очсон хайлт.

Техникийн хувьд Кливленд дэх төхөөрөмж нь тийм ч том амжилт биш мэт санагдаж болох ч Лондон болон дэлхийн бусад оронд суурилуулсан гараар удирддаг гэрлэн дохиотой харьцуулахад шинэ цахилгаан гэрлэн дохио нь өмнөх үеийнхээсээ мэдэгдэхүйц түрүүлж байсан. ашиглахад хялбар, түүний ажлын утга.

Үүнийг төхөөрөмжөөс холгүй шилэн лангуунд сууж байсан цагдаагийн тусламжтайгаар алсаас удирдаж байжээ. Үүнээс өмнө дэлхий даяар зөвхөн механик удирдлагатай гэрлэн дохио ашигладаг байсан тул цагдаа гэрлэн дохионы горимыг солихын тулд түүний хажууд зогсох шаардлагатай болсон нь тийм ч тохиромжтой, аюултай биш гэдгийг эргэн санацгаая.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирсэн нь 20-р зууны эхэн үед хурдны замын өөрчлөлт, хөгжлийн чухал мөчийг харуулж байна. Энэхүү шинэ бүтээлийн ачаар манай гудамжинд эмх замбараагүй, замбараагүй хөдөлгөөн байхгүй болсон.

Хэрэв бид өнгөрсөн үеэ дурсах юм бол гэрлэн дохио гарч ирэхээс өмнө хүн ам суурьшсан газруудын гудамжинд сүйх тэрэг, гар тэрэг болон бусад морин тэрэгнүүд эмх замбараагүй хөдөлгөөнтэй байсан. Мөн явган зорчигчийн замын хөдөлгөөний зохицуулалт байгаагүй.

Яагаад гэрлэн дохио гарч ирэв?

Морь, тэрэг, тэрэг, тэрэг, морин трамвай, явган зорчигчид олон жилийн турш зам дээр бие биедээ саад болж, хүн ам суурьшсан газруудын гудамжаар зам хөндлөн гарч ирсэн. Гэвч 20-р зуунаас өмнө хотын гудамжинд тодорхой хэмжээний эмх замбараагүй байдал ноёрхож байсан ч бүх зүйл маш удаан байсан тул дэлхий даяар гэрлэн дохио хэрэггүй байв. Морин тэрэгний дундаж хурд нь орчин үеийн унадаг дугуйнуудын дундаж хурдаас мэдэгдэхүйц хоцорч байна.

Гэвч дэлхий дээр машин гарч ирээд, хотод гарч эхэлмэгц дэлхий даяар тээврийн хэрэгслийн хурдтай холбоотой асуудал тулгарсан. Үүнээс харахад бид авто тээвэр бий болоход бэлэн биш байсан бөгөөд бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдод тээврийг аюулгүй байлгах тогтолцоо байхгүй байсан. Үүний үр дүнд дэлхий даяар автомашин гарч ирснээр тэдгээрт амь насаа алдах хүмүүсийн тоо эрс нэмэгдсэн.

1900-аад оны эхээр хамгийн том асуудал нь АНУ-ын томоохон хотуудад ажиглагдаж байсан бөгөөд богино хугацаанд автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлөөс шалтгаалан тээврийн хэрэгслийн тоо бидний нүдний өмнө хэд хэдэн удаа өссөн байна. Үүний үр дүнд хэдхэн жилийн дотор автомашинууд өндөр хурдтай явж байсан гудамжаар хөндлөн гарахад бэрхшээлтэй тулгарсан явган зорчигчдын амь насыг хохироосон ослын тоо эрс нэмэгдсэн.

1900-аад оны эхэн үеийн зам тээврийн ослын график (АНУ)

Ослын түвшинг бууруулахын тулд дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөний дүрэм гарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь замын зарим хэсгийг жолоодох дүрмийг заасан байдаг.

Зурган дээр та автомашиныг явган зорчигчтой уулзвар дээр хурц өнцгөөр зүүн эргэхийг хориглосон дүрмийг харж байна. Энэ нормын дагуу жолооч уулзвар дээр зөв өнцгөөр эргэх ёстой байсан

Ихэнх дүрмүүд нь машины зүүн эргэхтэй холбоотой байв. Эхлээд энэ нь тийм ч том асуудал биш мэт санагдаж магадгүй юм. Гэтэл жишээлбэл, уулзварыг хурц өнцгөөр хөндлөн гарахыг хориглосноор дэлхийд анх удаа явган зорчигч болон бусад тээврийн хэрэгслийн урсгал огтлолцдог замын хэсгийг аюулгүй, тохь тухтай болгов.

Дүрэмд зүүн тийш эргэхдээ уулзварыг зөв өнцгөөр хөндлөн гарах ёстой гэж заасан. Үүний ачаар автомашин болон явган зорчигчтой холбоотой ослыг бууруулах боломжтой болсон.

Гэхдээ дагаж мөрдөх ёстой дүрэм гарч ирэнгүүт түүнийг зөрчих хүмүүс олон байх нь дамжиггүй. Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм гарсны дараа АНУ-ын олон хотын эрх баригчид ижил асуудалтай тулгарсан бөгөөд энэ нь ослын тоо буурсаны дараа улам бүр нэмэгдэхэд хүргэсэн.

Үүний үр дүнд олон уулзвар дээр төв хэсэгт шүгэлтэй цагдаа нар гарч ирэн, замын уулзварын голд зогсож, замын нэг хэсгийг зөв өнцгөөр нэвтрүүлэхийг хатуу хянадаг байв (дээрх диаграммд цагдааг зааж өгсөн болно). цэг "C").

Энэ байгууллага нь дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөнийг аюулгүй зохицуулсан байгууллага юм. Энэхүү замын хөдөлгөөний шинэчлэл нь замын хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдлыг даван туулахын тулд илүү ухаалаг хөдөлгөөнийг бий болгох зорилготой томоохон алхам болсон юм.

Ачаалал ихтэй уулзваруудад автомашины зөв хөдөлгөөнд хяналт тавьж буй цагдаа нар хэд хэдэн анхааруулах гэрлээр механик гэрлэн дохиог гараар сольсон цагдаа нартай хамтран ажилласан. Түүнчлэн зарим газарт жолооч нарт юу хийхийг (зогсоох, хөдөлгөх) зааварласан бичээс бүхий семафор суурилуулсан байна.

Гэвч зам дээр тээврийн хэрэгсэл олширч, уулзваруудын голд зогсох нь аюулгүй байдал алдагдах болсон. Мөн их хэмжээний автомашины урсгалыг даван туулж чаддаггүй цагдаа нар байнга алдаа гаргадаг нь олон жолооч нарын дургүйцлийг төрүүлсэн.

Шинэ цахилгаан гэрлэн дохио хэрхэн ажилласан бэ?

Кливленд хотод суурилуулсан систем нь замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд олон өнгийн дохионы гэрлийг ашигласан дэлхийн анхны систем биш юм. Аль 1868 онд Лондон хотын цагдаа нар улаан, ногоон гэрэл бүхий гарын авлагын дохионы семафор ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь дэлхий даяар эртнээс зогсох, явах дохио болгон ашиглагдаж ирсэн.

Энэ семафорын асуудал нь түүний үйл ажиллагааны зарчим байв. Төхөөрөмжийн дотор хий ашигласан. Үүний үр дүнд ийм төхөөрөмж ашигласнаас хойш нэг сарын дараа эмгэнэлт явдал тохиолдсон нь ийм гарын авлагын семафор боловсруулахыг зогсоосон юм. Тиймээс цагдаагийн ажилтан уг төхөөрөмжийг ашиглаж байх үед гарт нь дэлбэрч хүний биед гэмтэл учруулсан байна.

Эцэст нь 1914 онд Кливленд хотын хамгийн ачаалалтай уулзваруудын нэг болох Евклидийн өргөн чөлөө ба Зүүн 105-р гудамжны буланд суурилуулсан. Энэхүү төхөөрөмжийг хотын удирдлагуудын захиалгаар American Traffic Signal компани суурилуулжээ. Энэ төхөөрөмжийг Жеймс Хожийн нэг жилийн өмнө патентжуулсан технологи дээр үндэслэсэн.

Зураг дээр 1913 онд патентын бүртгэлд бүртгүүлэхээр ирүүлсэн гэрлэн дохионы анхны диаграмм харагдаж байна. Гэрлэн дохио нь өнгөт дохионоос гадна бичээсийг ашигладаг болохыг анхаарна уу. Гэвч Кливленд гэрлэн дохио бүхий дохиог ашигладаггүй байв.

Анхны гэрлэн дохионы загвар нь энгийн байсан. Бүхээг дэх оператор ногоон эсвэл улаан гэрлийг асаах, унтраахын тулд унтраалга эргүүлэв. Бүхээг болон төхөөрөмжийг цахилгаан утсаар холбосон. Уулзварын тал бүр дээр гэрлэн дохио суурилуулсан. Оператор бүх төхөөрөмжийг харах боломжтой байхын тулд бүхээгийг уулзварын төвд суурилуулсан.

Удирдлагын самбар нь онцгой байдлын горимтой байсан бөгөөд галын машин болон бусад тусгай машинуудыг нэвтрүүлэхийн тулд цагдаа нар идэвхжүүлсэн байна. Үүнийг хийхийн тулд оператор тусгай унтраалгыг "Асаах" байрлалд шилжүүлж, тусгай тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийн тулд уулзвар дээрх бүх гэрлэн дохио улаан гэрлийн горимд шилжсэн.

Дэлхийн анхны цахилгаан гэрлэн дохиог туршилтын зорилгоор зам дээр суурилуулжээ. Суурилуулалтын зардал 1500 ам. Хэдийгээр дэлхийн олон хотууд ижил төстэй гэрлэн дохиог туршиж үзсэн ч Жеймс Хожийн патент дээр суурилсан төхөөрөмж нь ижил төстэй бүх шинэ бүтээлээс давуу талтай байв. Хэдэн арван жилийн хугацаанд аажмаар цахилгаан алсын удирдлагатай гэрлэн дохио дэлхий даяар стандарт болсон.

1920 онд Детройтын цагдаагийн ажилтан Уильям Поттс шар гэрлэн дохио ашиглахыг санал болгов. Удалгүй Нью-Йорк, Филадельфи зэрэг хотууд гурван өнгийн гэрлээр гэрлэн дохио суурилуулж эхэлжээ. Эцэст нь дэлхий даяар янз бүрийн өнгөт дохионы гэрлэн дохиог ашиглаж эхэлсэн.

Манай улсад анхны орчин үеийн гэрлэн дохио 1930 онд Ленинград хотод Октябрийн 25-ын өргөн чөлөө, Володарскийн өргөн чөлөө (одоогийн Невскийн өргөн чөлөө, Литейный өргөн чөлөө)-ийн уулзвар дээр гарч ирэв. Москвад анхны гэрлэн дохио 1930 онд гарч ирэв. Үүнийг Петровка, Кузнецкийн Мост гудамжны буланд суурилуулсан.

ЗХУ-ын анхны гэрлэн дохио нь өнгөт дохионы байршлаараа гадаадын ижил төстэй хүмүүсээс ялгаатай байсан нь үнэн.

Манай Дотоодын гэрлэн дохионы улаан гэрлийн оронд (дээд талд) ногоон гэрлэн дохиотой (ногоон биш цэнхэр гэрэл асдаг гэрлэн дохио хүртэл байсан), ногоон гэрлийн оронд (доор) улаан гэрэлтэй байсан. Харин манай улс Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенц, Замын тэмдэг, дохионы тухай олон улсын протоколд нэгдэн орсны дараа өнгөт гэрлэн дохионы зохион байгуулалтыг дэлхий нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг болсон.

Зам, хөдөлгөөний хөгжил

Хуучин Москва - Москва өнөөдөр

Петровскийн хаалганы талбай

Автотээврийн өсөлттэй холбоотойгоор томоохон улс орнуудын бүх засгийн газрууд замын хөдөлгөөнийг зохицуулахаас гадна томоохон суурин газруудыг холбосон авто замын сүлжээг хөгжүүлж, бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх шинэ суурийг тавьсан. Авто зам хөгжихийн хэрээр хот хоорондын тээврийн хурд нэмэгдэж, улс орнуудын эдийн засгийн хөгжлийн шинэ үе шатыг харуулсан. Манай улсын хувьд барууны орнуудаас ялгаатай нь хөгжил удаашралтай байсан ч авто тээврийн өсөлтийг дагаад автозамын сүлжээ нэмэгджээ.

1900-аад оны эхээр машинууд дэлхий даяар зөвхөн баячуудад л байдаг байсан. Тэгээд явган зорчигчийг машин мөргөхөд шуугиан дэгдээж, хотын гудамжинд байхгүй “алуурчин машин” гэсэн санал хүртэл гарч байсан. Хэрэв олон орны цагдаагийн газар, инженерүүд аюулгүй байдлын асуудлыг шийдэж, зам дээрх аллагыг багасгах арга замыг олоогүй бол өнөөг хүртэл юу ч өөрчлөгдөхгүй байх байсан.

Аз болоход мэргэжилтнүүд зам дээр явган зорчигч болон автомашиныг бие биедээ саад учруулахгүй байх, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний стандартыг бий болгох, хамгийн гол нь замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг бий болгож, ноцтой ослын тоог бууруулж чадсан юм.

1920-иод оноос хойш машин хямдарсан. Зардлын бууралт нь дэлхийн дундаж давхарга шинэ машинтай болох боломжтой болсон гэсэн үг.

Энэ нь эргээд дэлхийн өнцөг булан бүрт замын хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Аз болоход тээврийн хэрэгслийн өсөлтийн хажуугаар тээврийн хэрэгсэл зам дээр бөөнөөр гарч эхэлсэн нь замын хөдөлгөөнд оролцогчдын урсгалыг зохицуулж, ослын хэмжээг бууруулж эхэлсэн. Тиймээс дэлхийн ихэнх хотод, тэр дундаа манайд гэрлэн дохио тавих нь энгийн үзэгдэл болсон.

Юрий Москаленко

Одоогоос 95 жилийн өмнө буюу 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд Америкийн Кливленд хотын Евклидийн өргөн чөлөө, Зүүн 105-р гудамжны уулзварт дэлхийн анхны гэрлэн дохио гарч иржээ. Тэд солих боломжтой улаан, ногоон гэрэлтэй байсан бөгөөд анхааруулах дохио өгдөг байв.

Бүх зүйл тодорхой байгаа юм шиг санагдаж байна: тодорхой огноо байгаа бөгөөд ийм системийг хэн гаргаж ирснийг харах л үлдлээ. Гэвч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч энгийн зүйл биш юм: энд хөлбөмбөгийг зохион бүтээсэнтэй адил хэд хэдэн улс нэгэн зэрэг энэ ардын тоглоомыг үндэслэгч гэж нэрлэгддэг. Гэрлэн дохионы хувьд бүх зүйл тийм ч тодорхой биш: шинэ бүтээл хийх эрхийн төлөө олон өрсөлдөгчид байдаг. Алдарт яруу найрагч Лариса Рубалская нэг удаа дараахь мөрүүдийг гаргаж ирсэн нь дэмий хоосон биш юм.

Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ?

"Дашрамд хэлэхэд энэ нь байсан

Олон жилийн өмнө.

Онгоцыг нисгэгч зохион бүтээжээ.

Цэцэрлэгч цэцэрлэг зохион бүтээжээ

Жуулчин замыг зохион бүтээжээ

Хөлбөмбөгчин бөмбөг зохион бүтээжээ.

Гэхдээ маш их зүйл үлдсэн

Шийдэх боломжгүй асуудлууд.

Одоогоор тодорхойгүй байна

Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ?

Гэрлэн дохиог хэн зохион бүтээсэн бэ? –

Одоогоор тодорхойгүй байна.

Хүн бүр хүссэнээ хийдэг

Юу ч санаанд орж байна.

Дашрамд хэлэхэд нэг өдөр

Тэр ямар нэгэн зүйл зохион бүтээх болно.

Хананд хадаас, чанамал руу цайны аяга,

Исгэлэн байцаатай шөл хийх хар талх,

Амьдралд олон зүйл тохиолдлын зүйл биш юм

Гайхалтай зүйлс."

Хэн түрүүлж ирдэг вэ?

Британичууд аваргын цомыг америкчуудаас булааж авахыг оролдож байна. Тэдэнд ийм шалтгаан бий - орчин үеийн гэрлэн дохионы өвөг эцэг нь 1868 оны 12-р сарын 10-нд Лондонд, Британийн парламентын ордны ойролцоо суурилуулсан. Үүнийг зохион бүтээгч, төмөр замын семафорын мэргэжилтэн Ж.П.Найт өөрийн хэлтэст баталсан зарчмыг зүгээр л шилжүүлсэн. Түүний "гэрлэн дохио" нь гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Хэрэв далавчнууд нь хэвтээ байдлаар өргөгдсөн бол энэ нь "зогсоох" дохио гэсэн үг бөгөөд 45 градусын өнцгөөр буулгах үед хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг боловч зөвхөн "болгоомжтой" байв. Түүнчлэн өндөр төмөр шон дээр хийн дэнлүүг өлгөж, нэг талдаа улаан, нөгөө талдаа ногоон шилээр бүрхсэн байв. Дэнлүүг суурь дээр суурилуулсан бариулыг ашиглан нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлж болно.

Арванхоёрдугаар сарын 10-нд Лондонд өдрийн гэрэл бор шувууны хошуу шиг богино байдаг. Өдрийн цагаар хүн бүр "гулсаж" амжаагүй. "Хожуу ирсэн" хүмүүст зориулж Найт арын гэрэлтүүлэгтэй болсон. Дохионы "унтраагч" нь шаардлагатай гэрлийг асаасан тусгай цагдаа байв. Гэхдээ энэ шинэ бүтээл нь ердөө нэг сар хүрэхгүй хугацаанд ажилласан - 1869 оны 1-р сарын 2-нд дэнлүүнд хий тодорхойгүй шалтгаанаар дэлбэрч, цагдаа хүнд шархадсан бөгөөд дараа нь эмнэлэгт нас баржээ. Үүний дараа "бобби" нар хийн чийдэнгийн дэргэд зогсохоос эрс татгалзав. Зохицуулалт бүдгэрчээ. Наад зах нь урт 44 жил.

Мөрдөгч яагаад гэрлэн дохио хэрэгтэй вэ?

1912 онд 24 настай Солт Лейк хотын цагдаагийн мөрдөгч Лестер Вайр анхны цахилгаан гэрлэн дохиог зохион бүтээжээ. Эхлээд тэр налуу дээвэртэй том модон хайрцаг хийж, дараа нь улаан, ногоон өнгөөр будсан шилнүүдтэй дугуй нүхнүүд хийжээ. Хүн бүр "гэрлэн дохио" -ыг харахын тулд хайрцгийг урт шон дээр суурилуулж, могойн утсыг тусгай тэрэг дээр буулгав. Энд гэрлэн дохионы "хяналтын самбар" байсан.

Гэсэн хэдий ч олон шинжээчид жинхэнэ гэрлэн дохиог 1914 оны 8-р сарын 5-нд төрсөн бөгөөд Охайо мужийн Кливленд хотын Африк гаралтай Америк зохион бүтээгч, бизнесмен Гаррет Морган зохион бүтээсэн гэж олон шинжээчид үздэг. Үнэндээ Гарретт анхны машинаа худалдаж авсны дараа л гэрлэн дохио хэрэгтэй болсон. Түүний шинэ бүтээл нь төмөр замын хажуугийн семафорын нэгэн адил зарчмаар ажилладаг байв. Цорын ганц ялгаа нь Морган ийм алхам хийсэн явдал байв: дохио бүр (улаан, ногоон) тодорхой хугацаанд автоматаар асдаг. Энэ зарчим дээр орчин үеийн бараг бүх гэрлэн дохио ажилладаг. Тоон тооллогын хэлбэрээр сануулгатай болон сануулгагүй...

Морган есөн жилийн дараа буюу 1923 онд шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч чадсан нь үнэн. Дөрвөн жилийн дараа хоёр зохион бүтээгч нэгэн зэрэг Гарреттын санал болгосон системийг "сайжруулж" чаджээ. Жишээлбэл, ийм "гарц" нь сонирхолгүй байсангүй - хэрэв ойртож буй жолооч гэрлэн дохион дээр улаан гэрэл харвал тусгай дуут дохио ашиглан дуут дохио дуугарах болно. Дохио лангуун дахь цагдаагийн чихэнд хүрч, тэр даруй гэрлээ солив. Үнэн бол энэ систем нь автомашины тоо зөвшөөрөгдөх бүх хязгаараас хэтрэх хүртэл тодорхой цэг хүртэл ажилласан. Замын хөдөлгөөний зохицуулагч бүр дуу чимээний какофонийг удирдаж чаддаггүй ...

Италичууд өөрсдийн гэрлэн дохиотой...

Энд бас хоёр сонирхолтой баримт байна. Нэгдүгээрт, гэрлэн дохионы шар гэрэл 1918 онд гарч ирсэн, хоёрдугаарт, ЗХУ-д 1924 онд Москва хотын Кузнецкий Мост, Петровка гудамжны уулзварт анхны гэрлэн дохио суурилуулж байжээ.

Хамгийн сүүлчийн зүйл бол хамгийн гайхалтай гэрлэн дохиог италичууд зохион бүтээсэн. Үүнийг тэд тусгай хоолны дэглэм гэж нэрлэдэг бөгөөд үүний дагуу та нүдээ анивчихгүйгээр хэдэн кг жин хасах боломжтой.

Тэд шар хоолоор хоолоо эхлэхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, төмс, хулуу, омлет, тохирох өнгөт хонхны чинжүү, банана, жүрж, хурмо, мандарин.

Эцэст нь, хоол нь улаан хоол, хоолоор төгсдөг: сам хорхой, хавч, хулд, улаан лооль, лууван. Бүх зүйлийг бөөрөлзгөнө, гүзээлзгэнэ, интоор, анараар дуусгахыг зөвлөж байна.

Эндээс харахад өнгөнүүд ар араасаа “шилждэг”...