Kiya optima техникийн үзүүлэлтүүд. "Киа Оптима": техникийн үзүүлэлтүүд, загваруудын тодорхойлолт

KIA Optima, 2016

Би KIA Optima-г жилд 1 сар хүрэхгүй хугацаанд эзэмшиж, 28,000 км гүйсэн. Ашиглалтын бүх хугацаанд зөвхөн жижиг үйлдвэрийн түгжрэлүүд байсан (зүүн урд гэрэл манан, арын зогсоолын мэдрэгч "гацсан", их биений тагны хуванцар доторлогооны будаг хагарсан (хүчтэй байсан тул). үйлдвэрт боолт чангалах).Энэ бүгдийг баталгаат хугацаанд маш хурдан өөрчилсөн, би машинаа маш болгоомжтой дагаж мөрддөг, зөвхөн сайн шатахуун түгээх станцуудаар цэнэглэдэг, 7500 км тутамд тосоо сольдог.тос шүүлтүүр, тос, салоны шүүлтүүр.Тэгвэл өөр хэн эргэлзэж байна - KIA Optima-г GT хувилбараас илүү сайн аваарай.

Давуу тал : орчин үеийн бүх сонголтууд. Сайн динамик, жолоодлого. Үнэ чанар. Үнэгүй үйлчилгээ. Өрөөтэй.

Алдаа дутагдал : Түлхүүрээр нээхэд их бие бүрэн нээгддэггүй. Их хоолны дуршил (миний хувьд дундаж хэрэглээ нь 16 литр / 100 км, би нэлээд динамик жолооддог). Нимгэн будгийн ажил. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл сул байна.

Дмитрий, Москва

KIA Optima, 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016, GT-line хувилбар. Хөдөлгүүр 2.4 GDI. 92 бензинээр цэнэглэх боломжийг танд олгоно. Хурдлах үед аятайхан сонсогддог боловч сул зогсолт, жигд хурдтай замын түгжрэлд дуу нь уйтгартай, уйтгартай байдаг. Хайрцагны 3 үйлдлийн горим байдаг. Би эко-г байнга хэрэглэдэг. Хурдны замд зарцуулалт 8 литр орчим байсан бол одоо хотод 11.5 - энэ нь урсгалд удаан жолоодох үед юм. Хэрэв та жолоодохыг хүсч байвал - 16 л / 100 км. Хурдатгал нь жигд бөгөөд итгэлтэй байна. Нуман хаалганы чимээ сонсогдохгүй байна (дилер нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч хийсэн). Худалдан авснаас хойш 4 сарын дараа хөдөлгүүрийн тасалгаа үнэхээр цэвэрхэн (Крымын талбайн дараа ч гэсэн). Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд хатуу юм. Би 18 дугуйтай. Магадгүй үүнээс болоод ч тэр үү. Энэ нь ихэвчлэн трамвайн зам, том ан цав дээр эвдэрдэг. Пэд болон дискийг дотогш оруулахыг зөвшөөрөх ёстой. Эхлээд би дөрөө дээр зөв хүчин чармайлт гаргаж чадаагүй. Одоо ямар ч асуудалгүй удааширч байна. Дөнгөж сая би нойтон зам, трамвайн зам дээр 80 км / цаг хурдтайгаар "хандгай тест" хийх шаардлагатай болсон. KIA Optima урмыг хугалсангүй. Интернетээс шууд сонсоход хөгжим сайхан байдаг. Салон доторх сэрүүн дууны тохиргоо. Би үүнийг шинэ XC90 дээр анх харсан. Bluetooth утас маш сайн ажилладаг. Холбоо барих навигаци нь хялбар байдаг. Микрофоны мэдрэмж сайтай - арын суудалд суугаа хүүхэд ээжтэйгээ дуугаа өндөрсгөлгүй харьцдаг. Жолоочийн суудал. Ерөнхийдөө ямар ч гомдол байхгүй, бүх зүйл бэлэн, хаана байх ёстой. Гарын түшлэг нь хүрэхэд тохируулагдах боломжгүй боловч байрандаа тухтай байдаг. Нэг хасах зүүн гар нь жолоодлоготой байхын тулд эвтэйхэн холбож болохгүй. Тавиурын тавцан нь хэтэрхий өндөр, түшлэг нь бүхээгийн өргөнөөс болж бага зэрэг хол байна. Суудлын халаалт 3 түвшний. Өвөл дулаарсаны дараа доод түвшингээ орхиод ингээд л явдаг. Суудлын агааржуулалтыг онцгой үнэлдэггүй.

Давуу тал : дизайн. Маш сайн тоног төхөөрөмж. Хянах чадвар. Тоормос.

Алдаа дутагдал : хатуу түдгэлзүүлэлт.

Павел, Москва

KIA Optima, 2017

Давуу тал : сайхан салон. Тав тухтай суудал. харагдац. Хөгжим.

Алдаа дутагдал : дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулах шаардлагатай.

Александр, Москва

KIA Optima, 2016

KIA Optima-г худалдаж авснаас хойш зургаан сар өнгөрсөн тул бид эхний дүгнэлтийг хийж чадна. Болгоомжтой өнхрүүлэв. 10,000 км явсны дараа машин үнэхээр сайн чанга яригч болжээ. Энэ нь мэдээж хар салхи шиг биш (тааламжгүй гайхширсан) газраас эхэлдэг, гэхдээ 30 км / ц хурднаас маш хурдан, 50 км / ц-ээс гулсаж байна. Зам дээр гүйцэж түрүүлэхэд ямар ч асуудал гардаггүй, динамик нь ямар ч хурдтай маш сайн байдаг. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь гарцаагүй. 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн ажилладаг. Хурдны зам дээр 105 км / цаг хурдтай аялалын хэрэглээ - 6 литр. Хотод 11-12 литр, гэхдээ маш идэвхтэй жолоодлоготой бол та үүнийг 16 хүртэл авчрах боломжтой. Халаах үед хөдөлгүүрийн жижиг, хурдан хөдөлдөг "гурвалсан" байсан тул би засвар үйлчилгээнд анхаарлаа хандуулах болно. Батлагдсан шатахуун түгээх станцаас зөвхөн 95 бензин. Тос иддэггүй. Түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай, замын гадаргууд үнэхээр тохируулдаг. Праймер дээр асфальт шиг явдаг. Зам дээр хэд хэдэн удаа гүнзгий, хурц нүхэнд ороход түдгэлзүүлэлт нь эвдэрч гэмтсэн бөгөөд энэ нь тийм ч таатай биш байсан ч нүхнүүд үнэхээр том байсан. Энэ нь бага зэрэг хурц жолоодлоготой бөгөөд энэ нь спорт горимыг оруулснаас хамааран бараг өөрчлөгддөггүй бөгөөд энэ нь эко горимоос эрс ялгаатай машины динамик дахь мэдрэмжээс хэлэх боломжгүй юм. Машин замаа мэдрэхгүй байна. Хажуугийн суудлын дэмжлэг нь зөвхөн маш том жолооч, зорчигчдод зориулагдсан байж магадгүй юм. KIA Optima-д маш олон газар байдаг. Их бие нь асар том юм. Гурван зорчигчийн ард маш тухтай байрлуулсан байна. Шумка сайн, дулаалгын дугуйны нуман хаалга авчирдаг. Хөгжим нь гайхалтай. Уур амьсгал маш сайн ажилладаг. Үндсэн цацраг нь маш сайн, гэхдээ ойрын цацраг нь нэмэлт тохируулга хийсний дараа (бага зэрэг дээш өргөгдсөн) зөвхөн дөрөвт тохирно. Туршилтын үеэр ханшийг тогтворжуулах систем ажиллаж байгаа нь жаахан оройтсон мэт санагдсан ч өвөл дөнгөж эхэлж, дүгнэлт хийхэд эрт байна.

Давуу тал : гайхалтай машин, бараг бүх зүйл тохирсон.

Алдаа дутагдал : дуу чимээ тусгаарлагч нуман хаалга.

Сергей, Кемерово

KIA Optima, 2017

Эхний сул талуудын талаар. Эхнэр охин хоёртойгоо суугаад гэртээ харьлаа. Бид зүгээр л дилерээс холдсон, арын суудалд сууж байсан эхнэр нь хүүхдээ сэгсэрч эхэлсэн бөгөөд одоо тэр анхны үе юм. Арын суудлыг хадаасны алх шиг дарна. Орой нь би чимээ хаанаас гараад байгааг олж мэдсэн, арын буйдан нь ачаа тээш ба зорчигчийн тасалгааны хоорондох төмөр хуваалт дээр хэвтэж, хуваалт нь хуванцараар бүрсэн, хуванцар нь бэхэлгээний боолтоор чанга чангарч, энэ металл дээр дарж байна. хуваалт. Би дилер рүү явж, нэг цагийн дотор засч, хуванцар болон металлын хооронд эсгий тавив. Одоо KIA Optima гүйж байна, би тэтгэврийн хүн жолоодож байна. Сул талуудаас би дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлагчийг онцлон тэмдэглэж болно, түдгэлзүүлсэн гар тус бүр хэрхэн ажилладагийг сонсох боломжтой, заримдаа түдгэлзүүлэлтэд асуудал гардаг, хурдны зам дагуу дугуйны доорх чимээ маш хүчтэй байдаг. Бүхээгт дуу чимээ тусгаарлагч хэвийн байна. Би машины алгоритмд үнэхээр дургүй, энэ нь тэнэг, Мазда дээр илүү хурдан ажилласан. Дээрээс нь хайрцаг нь түлхэж, эсвэл бага зэрэг өшиглөж, дараа нь бензин шидэх үед машин хазах болно. Би ердөө 1500 км туулсан тул одоог хүртэл бүх зүйлийг гүйлтэнд зориулж бичиж байна. Машины такси нь үнэхээр таалагдсан, яг л төмөр зам дээр явдаг, зам дээр төмөр шиг зогсдог. Мотор хангалттай байгаа, мэдээжийн хэрэг, сум биш, гэхдээ хотын эргэн тойронд хангалттай, зам дээр байгаа цорын ганц зүйл бол мэдээжийн хэрэг, би дөрөөний доор илүү их зай хүсч байна, энэ нь миний мөрөн дээр толгой байгааг хэмнэх болно. Одоогоор гүйцэж түрүүлэх асуудал гараагүй байна. Дотор болон их биендээ үнэхээр сэтгэл хангалуун байна. Та KIA Optima-ийн тээшинд заан тавьж болох бөгөөд нээлхий нь зөвшөөрөгдөх бөгөөд хэмжээ нь том юм. Хүүхдийн тэрэг шүгэлээр нисдэг, мөн эд зүйлс болон бусад жижиг зүйлстэй хэд хэдэн цүнх байдаг. Салоны чимэглэл 5. Бүх зүйл, товчлуур бүр, гэрлийн чийдэн бүр шиг. Удаан жолоо барьчихсан юм шиг анх суухад эвгүй мэдрэмж байгаагүй. Бүх зүйл ойлгомжтой бөгөөд энгийн. Салон доторх сул талуудаас би зөвхөн сонгогчийн ойролцоох төв консол дээр материалыг гялбаагаар тусгаарлаж, тоос шороо, хурууны хээ нь маш тод харагддаг тул та үүнийг байнга даавуугаар арчиж байгааг онцлон тэмдэглэж байна.

Давуу тал : тоймд.

Алдаа дутагдал : тоймд.

Евгений, Москва

KIA Optima бол дунд оврын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (Европын стандартаар “D+” ангиллын) машин бөгөөд дөрвөн хаалгатай седан, таван хаалгатай вагон гэсэн хоёр төрлийн кузовтой (хэдийгээр сүүлийнх нь зөвхөн манай улсад худалдаалагдаж байна). Европ) ...

Ерөнхийдөө компанийн хувьд тэдний "ухаалаг хүүхэд" нь "бизнес" сегментийн төлөөлөгчөөр байр сууриа эзэлдэг бөгөөд үүнийг "Нисдэг бизнес анги" гэсэн зохих уриан дор сурталчилж байгаа бөгөөд үнэнээс холгүй байдаг - энэ бол үнэхээр том зүйл юм. гоёмсог дизайн, орчин үеийн техник, тэнцвэртэй "жолоодох" боломж, тоног төхөөрөмжийн боломжийн нөөцийг хослуулсан машин ...

"Оптима"-ын гол зорилтот үзэгчид нь "дунд" зэрэглэлийн удирдах албан тушаал хашиж байгаа эсвэл хувийн бизнес эрхэлдэг, төөрөгдөл, имиж, байр суурь хөөцөлдөх чадваргүй, чинээлэг дунд болон түүнээс дээш насны эрчүүд гэж тооцогддог. брэндийг илүү төлөх болно ...

Эсвэл машин сонгоход шийдвэрлэх хүчин зүйлүүдийн нэг нь ижил загвартай амжилттай залуучууд ...

"Удам угсаа"

Гурав дахь "дэлхийн утгаараа" (мөн Орост анхны) үеийн KIA Optima-ийн дэлхийн анхны дебютээ 2010 оны 4-р сард Нью-Йорк дахь автомашины үзэсгэлэнд, хэдэн сарын дараа (илүү нарийвчлалтай - 8-р сард) болсон. ) седан олон улсын Москвагийн авто шоунд Оросын олон нийтийн өмнө гарч ирэв ...

Өмнөд Солонгосын машин үйлдвэрлэгчийн загварт дөрвөн хаалгыг Magentis-ээр сольсон (дашрамд хэлэхэд АНУ, Малайз болон бусад зарим орноос бусад бараг бүх дэлхий даяар ийм нэрээр зарагдсан). Энэ нь анх Оптима байсан) - консерватив загвар бүхий нэлээд том седан, корпорацийн флот, такси компаниуд, төрийн байгууллагуудын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байсан ч хувийн хүмүүс худалдаж авсан. Ерөнхийдөө Magentis-ийн түлхүүр нь "бага мөнгөний төлөө маш их машин" гэсэн давуу талтай байв ...

Гэсэн хэдий ч 2010 онд солонгосчууд өөрсдийн "бизнес" седанныхаа үзэл санааг бүрэн өөрчлөхөөр шийдэж, сэтгэл хөдлөл, чанарыг нь дээшлүүлж, гурван боть "үзэгнээс" гарснаас хойш "зуун хувь" амжилтанд хүрсэн. Өмнө нь Audi загваруудыг зурж байсан Германы загвар зохион бүтээгч Петер Шрейерийн...

Би хэлэх ёстой, KIA Optima-ийн гурав дахь хувилгаан нь маш амжилттай болсон нь гарч ирснээс хойш хэдхэн жилийн дотор олон төрлийн шагнал хүртсэн (олон улсын болон бүс нутгийн аль алинд нь) нотлогддог.

• Дизайны хамгийн нэр хүндтэй шагналуудын нэг бол Шилдэгийн шилдэг төрөлд Red Dot Design Award юм.
• Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын даатгалын хүрээлэнгийн (IIHS) ослын туршилтын үр дүнгийн дагуу "Аюулгүй байдлын шилдэг сонголт" цол.
• Америкийн нэр хүндтэй "Road & Travel Magazine" сэтгүүлээс гаргасан "Олон улсын автомашины оны шилдэг машин" цолыг хүртжээ.
• Дизайны нэр хүндтэй шагнал - "iF product design awards 2011".

Та ямар ч зүйлийн талаар маргаж болохгүй, гэхдээ даруу байдлын талаар солонгосчуудтай маргаж болохгүй, учир нь KIA Optima үнэхээр нэртэй байдаг - энэ нь орчуулгад "хамгийн сайн" гэсэн утгатай "Оптимум" гэсэн латин үгнээс гаралтай.

1-р үе (2010-2015)

KIA Optima-ийн "анхны хувилбар" нь Hyundai-KIA YF урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүр, их биетэй, хүч чадлын бүтэц нь ихэвчлэн өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн бөгөөд зургаа дахь загвартай хуваалцдаг. үеийн Hyundai Sonata загвар.

Гадна

Седан Оросын зах зээлд "бага зэрэг" сааталтайгаар хүрч ирэв - 2012 оны 2-р сарын эхээр (тэр үед АНУ, Өмнөд Солонгост аль хэдийн хүчтэй зарагдаж байсан), үнэхээр ноцтой эсрэг шууд "тулалдаанд" шидсэн. өрсөлдөгчид, тухайлбал: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Honda Accord... Машин нь "худалдан авагчдын хэтэвчний төлөөх" тэмцэлд нэлээд амжилттай шахагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. боломжийн үнээр хэрэглэгчийн / техникийн чанарыг төлөвлөх, тэнцвэржүүлэх).

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

2013 оны 3-р сард шинэчлэгдсэн Оптима Нью-Йоркийн олон улсын авто шоуны индэр дээр дебютээ хийсэн бөгөөд энэ нь бараг жилийн дараа буюу 2014 оны 2-р сард Орост хүрсэн (гэхдээ тэр даруй Калининградын "бүртгэлтэй"). Шинэчлэлийн үр дүнд дөрвөн хаалга нь гадна болон дотор бага зэрэг "шинэчлэгдсэн" боловч тэр үед техникийн ноцтой хувиралгүйгээр хийсэн.

Гаднах байдлаар "анхны" үеийн KIA Optima маш амжилттай болсон - Питер Шрейер дунд зэргийн түрэмгий дүр төрхтэй, үнэхээр дур булаам, хатуу машиныг "зурж" чадсан бөгөөд энэ нь хэдийгээр хатуу хэмжээтэй ч том биш юм шиг санагддаг, тэр ч байтугай Хамгийн бага зайтай, биеийн хавтанг нарийн суурилуулсан үнэхээр өндөр чанартай угсралтаар сайрхаж чадна.

Дээрээс нь энэхүү гурван боть машин нь "спорт" хувилбарт ("Спорт" багц гэж нэрлэгддэг байсан) байдаг бөгөөд тэдгээрийн онцлог шинж чанар нь хар торон бүтэцтэй радиаторын сараалж юм. урд талын хром цус харвалт, хойд бампер дахь диффузор, мөн 18 инчийн хэмжээтэй анхны дугуйнууд (хялбар хувилбарууд нь 16 эсвэл 17 инчийн "булх").

Солонгосчууд дунд оврын сегмент дэх гадаад үзэмжийн хувьд хамгийн амжилттай машинуудын нэгийг сүйтгэхгүйн тулд засварын ажилд болгоомжтой хандсан - бүх өөрчлөлтүүд эцэст нь дахин зурсан бампер, зассан оптик, биеийн будгийн хэд хэдэн шинэ сүүдэрээр хязгаарлагдаж байв.

Жин ба хэмжээ

Хэмжээний хувьд "анхны Optima" нь нэлээд том машин юм: урт нь 4845 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2795 мм хүртэл "сунадаг" бөгөөд өргөн, өндөр нь 1830 мм ба 1455 мм-т багтдаг. "Аялах" хэлбэрийн седангийн газрын цэвэрлэгээ 145 мм-ээс хэтрэхгүй, урд болон хойд замын хэмжээ 1591 мм байна.

Хажуу болон нийт жингийн хувьд тэдгээрийн үнэ цэнэ нь дараах хувилбараас шууд хамаарна.

Интерьер

Салон нь үргэлж "анхны" KIA Optima-ийн хүчирхэг тал байсаар ирсэн - седан дотор нь "Герман хэв маягийн дагуу" хийгдсэн бөгөөд хатуу, хязгаарлагдмал, гэхдээ сонирхол татахуйц загвар нь бага зэрэг спортлогддоггүй. Нэмж дурдахад дөрвөн хаалга нь европ маягаар сайтар бодож боловсруулсан эргономиктой бөгөөд үнэндээ хавтангийн чанарт тохирсон өнгөлгөөний материалууд байдаг.

Шинэчлэгдсэний дараа машины "орон сууц" -ыг нэг ч нэр төрөө алдалгүйгээр нарийвчлан өөрчилсөн - 4.3 инчийн самбар дээрх компьютерийн дэлгэц бүхий сайжруулсан багажны самбар, зангилаа дээр хонхойсон тойрог бүхий шинэчилсэн жолооны хүрд, ... шинэ араа сонгогч, бага зэрэг өөрчлөгдсөн төв консол гарч ирэв. Нэмж дурдахад зарим хувилбаруудад "төгөлдөр хуурын лак" -аар өнгөлгөө хийх боломжийг нэмж, хром нь хөнгөн цагаанаар хийсэн.

"Анхны хувилбар" KIA Optima нь таван хүний ​​суудалтай седан бөгөөд суудлын хоёр эгнээнд хангалттай зай эзэлдэг боловч хамгийн стандарт буух эргономикийг агуулдаггүй. Үүний зэрэгцээ, тохиргооноос үл хамааран бүх гурван боть суудал халаадаг.

Ачаа тээшний тасалгаа

Практикийн хувьд Оптима нь бүрэн эмх цэгцтэй байдаг - хэвийн нөхцөлд машины их бие нь 505 литр ачаа тээшийг багтаах зориулалттай боловч хамгийн тохиромжтой тохиргоо, цэвэрхэн өнгөлгөөгөөр сайрхах боломжгүй юм.

Нэмж дурдахад, хоёр дахь эгнээ нь нугалж байх үед урт эд зүйлсийг зөөвөрлөхөд тав тухыг нэмэгдүүлдэггүй мэдэгдэхүйц алхам болдог. Гэхдээ дээш өргөгдсөн шалан дээрх торонд үргэлж бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй, багаж хэрэгсэл байдаг.

Үзүүлэлтүүд

Оросын зах зээл дээр "анхны" хувилгаан KIA Optima-г хуваарилсан түлш шахах төхөөрөмж, 16 хавхлагатай DOHC цагны бүс, хувьсах хавхлагын цаг хугацаагаар тоноглогдсон дөрвөн цилиндртэй хоёр бензин "агаар мандал" -аар санал болгов.

Бусад орнуудад энэ дунд оврын седаныг бусад эрчим хүчний нэгжүүдээр танилцуулж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• Бензин турбо хөдөлгүүр 2.0 Theta II шууд шахах ба "аспиратор" 2.4 Theta II, 274 ба 200 морины хүчтэй. тус тус.
• CRDi дизель турбо хөдөлгүүр нь 1.7 ба 2.0 литрийн багтаамжтай: эхнийх нь 136 морины хүч, хоёр дахь нь 125 морины хүчтэй.

Өөрчлөлтөөс хамааран "анхны" KIA Optima нь динамик, хурд, хэмнэлтийн дараах үзүүлэлттэй байна.

Бие даасан түдгэлзүүлэлтийг анхны хувилгаан Optima-ийн хоёр тэнхлэгт ашигладаг боловч урд талд нь зөвхөн сонгодог MacPherson тулгуур, ард талд нь олон холбоосын системийг суурилуулсан. Үүний зэрэгцээ "тойрог" машин нь гидравлик цочрол шингээгч, идэвхгүй булаг, гулсалтын эсрэг баараар тоноглогдсон байдаг.

Дунд оврын седангийн бүх дугуйнууд дээр дискэн тоормосыг ашигладаг (урд талд нь агааржуулалттай), янз бүрийн электрон туслахууд (ABS, EBD, Brake Assist) -ээр тоноглогдсон байдаг. Уг машин нь нэгдсэн цахилгаан жолоодлого бүхий тавиур ба бүлүүрийн жолоодлоготой.

АНУ-д "эхний" үеийн KIA Optima (хэдийгээр энэ нь аль хэдийн гурав дахь нь байгаа боловч) ердийн өөрчлөлтөөс гадна 2.4 литрийн багтаамжтай MPI "сорох" төхөөрөмжөөр тоноглогдсон эрлийз хувилбараар санал болгосон. , 41 морины хүчтэй цахилгаан мотор (205 Нм), 6 зурвасын “автомат ба лити полимер батерей. Гибрид хөтөчийн нийт хүч 209 морины хүчтэй байв. ба 265 Нм эргүүлэх хүч. Үүний зэрэгцээ гадна талаасаа бензин-цахилгаан хувилбар нь ердийн хувилбаруудаас тийм ч их ялгаатай биш байв.

Гэхдээ илүү сонирхолтой зүйл бол 2011 оны 9-р сард KIA Optima Hybrid нь Гиннесийн амжилтын номонд орж, эрлийз загваруудын дунд үр ашигтайгаар дээд амжилт тогтоосон явдал юм - 14 хоногийн турш гүйлтийн явцад машин маршрутын дагуу 12,710 км замыг туулсан. Энэ нь АНУ-ын 48 мужаар дамждаг. Хоёр унадаг дугуй, ачаа тээш бүхий ямар ч өөрчлөлтгүй бүрэн цуваа машин нь хамгийн бага түлш зарцуулалтыг харуулсан бөгөөд "зуун" зам тутамд ердөө 3.64 литр байв.

Аюулгүй байдал

Ерөнхийдөө "анхны" KIA Optima нь ангиллын хамгийн аюулгүй төлөөлөгчдийн нэг гэж тооцогддог байсан нь ослын туршилтын өндөр үр дүнгээс харагдаж байна.

• АНУ-ын Замын Аюулгүй байдлын Даатгалын Институт (IIHS)-ийн туршилтаар дөрвөн хаалга нь "Сайн" гэсэн хамгийн өндөр үнэлгээ авч, "Аюулгүй байдлын шилдэг сонголт" цолыг хүртжээ.
• Авто замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний удирдлагын газраас (NHTSA) ослын туршилтын аюулгүй байдлын үүднээс уг седаныг мөн хамгийн өндөр "5 од"-оор шагнасан.

Ерөнхийдөө Optima-д ямар нэгэн чухал дутагдал байхгүй гэж хэлж болно, гэхдээ машин нь хэд хэдэн сөрөг талуудтай байдаг бөгөөд тэдгээрийн эзэд ихэвчлэн дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэдэг.

• бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийн дундаж түвшин;
• даруухан газрын цэвэрлэгээ, зохистой уналтаас болж улам дорддог;
• эрчим хүчний эрчим хүч хангалтгүй хатуу түдгэлзүүлэлт;
• хоёрдогч зах зээл дэх хөрвөх чадвар бага, ялангуяа гол өрсөлдөгчдийн нэг болох Toyota Camry-ийн цаана.

Тоног төхөөрөмж, үнэ

ОХУ-д "анхны" үеийн KIA Optima-г "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" гэсэн дөрвөн түвшний сонголттойгоор худалдаалж байжээ.

ОХУ-ын хоёрдогч зах зээл дээр эхний үеийн Optima дунд оврын седаныг ≈600 ± 50 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой * Гэсэн хэдий ч хамгийн "шинэхэн", "савласан" машинуудын үнэ ≈ давсан байна. 1.2 сая рубль *.

"Comfort"-ийн үндсэн хувилбарт машин нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• Зургаан аюулгүйн дэр;
• 16 инчийн хайлшин дугуй;
• Урд талын манангийн гэрэл;
• LED арын гэрэл;
• Цахилгаан хөтөч ба халдаг толь;
• Дөрвөн цахилгаан цонх;
• Урд болон хойд суудал халаалт, жолооны хүрд, салхины шил угаагч цорго;
• ABS+EBD;
• Хурд тогтоон баригч;
• Хоёр бүсийн цаг уурын хяналт;
• Зургаан чанга яригчтай аудио систем;
• Олон үйлдэлт арьсан жолооны хүрд.

"Дээд зэрэглэлийн" "дээд" өөрчлөлт нь илүү баян тоног төхөөрөмжөөр ялгагдана (дээрх тоног төхөөрөмжөөс гадна):

• Түлхүүргүй нэвтрэх, хөдөлгүүрийг товчлуураар эхлүүлэх;
• цахилгаан эвхдэг толь;
• урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч;
• Агааржуулалт, санах ой, цахилгаан урд суудал;
• Автомат зогсоолын систем;
• Би-ксенон гэрэл;
• тогтворжуулах систем;
• Сохор цэгийн хяналт;
• Арьсан чимэглэл;
• 18 инчийн хайлшин дугуй;
• Панорамик үзэмж бүхий дээвэр;
• Өнгөт дэлгэцтэй, арын камертай медиа төв.

* 2019 оны эхэн үеийн байдлаар

2-р үе (2015-...)

"Дэлхийн дөрөв дэх" (ОХУ-д хоёр дахь) үеийн KIA Optima-ийн олон улсын нээлт 2015 оны 4-р сард Нью-Йоркийн автомашины шоуны тайзан дээр болсон боловч тэр жилийн 9-р сард уг машин Европын техникийн үзүүлэлтээр анх гарч ирэв. , гэхдээ зөвхөн ердийн хувилбаруудад төдийгүй "дулаацсан" GT-өөрчлөгдсөн. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад машин нь нэлээд хувьслын өөрчлөлтийг туулсан - энэ нь илүү хатуу, илүү хурдан харагдах болсон боловч танигдахуйц дүр төрхийг хадгалж, хэмжээ нь томорч, ноцтой шинэчлэгдсэн техникийн "чихмэл" -ийг хүлээн авч, үйл ажиллагаандаа олон шинэ сонголтуудыг нэмсэн. .

Оптима Оросын зах зээлд дахин бага зэрэг саатсан - 2016 оны 3-р сарын эхээр, гэхдээ 2016 оны 2-р сард Калининградын Автотор үйлдвэрт угсарч эхэлсэн тул тэр даруй "орон нутгийн оршин суух зөвшөөрөл" авав.

2018 оны хавар шинэчилсэн гурван боть автомашин Женевт болсон автомашины үзэсгэлэнд олон нийтийн өмнө гарч ирсэн (хэдийгээр үүнийг 1-р сарын сүүлээр эх орондоо K5 нэрээр үзүүлсэн боловч) шинэчлэлт нь өөрөө болжээ. маш даруухан - дөрвөн хаалга нь гадна болон дотор талыг бага зэрэг засч, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад шинэ сонголтуудыг нэмсэн.

"Хоёр дахь" KIA Optima нь өмнөх үеийн загвар шиг олон тооны шагналуудыг цуглуулж чадсан бөгөөд үүнд дараахь зүйлийг онцгойлон анхаарч болно.

• Аж үйлдвэрийн дизайны салбарын хамгийн нэр хүндтэй олон улсын шагналуудын нэг "Red Dot Awards 2016".
• "iF Design Award 2016" загварын шагналаас дутуугүй.
• "Дунд анги" ангилалд "Оросын оны машин - 2017" цолыг хүртэв.

Гадна

Гаднах төрхөөрөө "хоёр дахь" үеийн KIA Optima нь үзэсгэлэнтэй, сүр жавхлантай, пропорциональ, динамик харагддаг - седангийн дүр төрхөөр тодорхой дүр төрх нь бага зэрэг спортлог байдалтай гайхалтай хослуулсан байдаг тул энэ нь таныг үнэхээр анхаарал татахуйц болгодог. илүү нэр хүндтэй машинуудын дэвсгэр дээр ч гэсэн.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

Үүний зэрэгцээ гаднах дизайны талаархи ойлголт нь тоног төхөөрөмжийн түвшингээс тодорхой хэмжээгээр хамаарна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

• анхдагчаар дөрвөн хаалга нь радиаторын сараалжтай бөгөөд энэ нь босоо саваа бүхий "сарах", линзтэй ойрын болон рефлекс холын гэрлийн галоген гэрэл, гүйлтийн гэрэлд зориулсан хоёр LED "нүд", 16 инчийн хайлшин дугуйтай;
• "Comfort" хувилбарт манангийн гэрэл урд талд, энгийн LED гэрлүүд ар талд гарч ирдэг;
• "Люкс" хувилбар нь хоёр галоген линз, LED "шалз" DRL, LED PTF, гэрэл (илүү сонирхолтой "загвар" бүхий), түүнчлэн 17 инчийн хайлшин дугуй бүхий бусад гэрлүүдтэй болсон;
• "Prestige" өөрчлөлтөд урд гэрэлтүүлгийн технологи дахин өөрчлөгдөж байна - толгойн оптик нь ажиллаж байгаа гэрлийн "зигзаг" бүхий бүрэн LED болж хувирдаг;
• Дээд зэрэглэлийн багцад нарийн торон радиаторын сараалж, 18 инчийн дугуй суурилуулсан;
• Эцэст нь, GT Line болон GT хувилбаруудыг арай илүү түрэмгий бамперууд, хос зууван яндангийн хоолой бүхий боловсруулсан диффузор, анхны загвартай дугуйнууд болон холбогдох нэрийн хавтангуудаар таних боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, дизайн нь Optima-ийн хамгийн хүчтэй талуудын нэг боловч энэ гоо үзэсгэлэн нь тодорхой золиослолгүй байсангүй.

• Нэгдүгээрт, машин нь "нарийхан" будгийн ажилтай бөгөөд энэ нь ялангуяа урд хэсэгт тод харагддаг - гол эрсдэлтэй газруудыг тусгай хальсаар нэн даруй хамгаалах нь дээр.
• Хоёрдугаарт, хурц үзүүртэй сунасан арын гэрлүүд нь далавчн дээрх будгийг арчиж чаддаг бөгөөд энэ нь муу суурилуулсан цоорхой, суудалд бага зэрэг нэвчих зэргээс шалтгаалан (зөвхөн ослын дараа төдийгүй үйлдвэрээс гарсан). Хамгийн "шинэхэн" машинуудад ийм "өвдөлт" бараг тохиолддоггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
• Гуравдугаарт, их биений таган дээрх хуванцар обуд нь ихэвчлэн хагардаг - үүний шалтгаан нь гүн "хасах", мөс, температурын хэлбэлзэлд дургүй "нарийхан" хуванцар юм. Нэмж дурдахад бага зэрэг механик хүрэлцсэний дараа ч хагарал үүсдэг.

хэмжээсүүд

Ерөнхийдөө "хоёр дахь" үеийн KIA Optima нь Европын стандартын дагуу D сегментэд ажилладаг боловч хэмжээсийн хувьд үүнийг аль хэдийн Е ангилалд хамааруулж болно: дөрвөн хаалганы урт нь 4855 мм, Үүний 2805 мм-ийг тэнхлэг хоорондын зай эзэлдэг бөгөөд түүний өргөн ба өндөр нь тус тус 1860 мм ба 1485 мм хүрдэг.

Машины газрын цэвэрлэгээ нь 155 мм бөгөөд замын хэмжээ нь дугуйны хэмжээнээс хамаарна: урд - 1594-1604 мм, хойд - 1595-1605 мм.

Жин

Гэхдээ гурван эзэлхүүнтэй тээврийн хэрэгслийн хашлага ба нийт жинд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тоног төхөөрөмжийн түвшин зэрэг элементүүд нөлөөлдөг.

Интерьер

"Хоёр дахь" хувилгаан KIA Optima-ийн дотоод засал нь түүний бас нэг давуу тал юм: машины дотор талд европ маягаар сэтгэл татам, үзэмжтэй, логик харагдаж байна.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

Үнэн бол урд талын самбарын дизайн нь тохиргооноос шууд хамаардаг.

• стандартын дагуу машин нь "булцгар" обуд бүхий гурван талт, олон үйлдэлт жолооны хүрдээр тоноглогдсон бөгөөд "Comfort" хувилбараас эхлээд арьсан бүрээстэй, GT Line-д тохирох атгах хэсэгт хөгжсөн урсгалтай байдаг. болон GT хувилбарууд нь доод талдаа тайрсан обуд, улаан оёдол, GT нэрийн хавтантай;
• Анхдагч байдлаар дөрвөн хаалга нь хэд хэдэн аналог масштаб, 3.5 инчийн самбар дээрх компьютерийн дэлгэцийг (Luxe тохиргооноос 4.3 инч ба түүнээс дээш) хослуулсан товч бөгөөд маш ойлгомжтой "хэрэгслийн хэрэгсэл"-тэй.

Нэмж дурдахад тоног төхөөрөмжийн түвшин нь төв консолын харагдах байдал, функциональ байдалд нөлөөлдөг.

• Эхний хоёр тохиргоонд хяналтын самбар нь энгийн хоёр динамик радио соронзон хальсны бичлэгээр титэмлэгдсэн боловч дараа нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн цогцолборын 7 инч эсвэл 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц рүү шилждэг;
• GU-ийн доор байрлах "суурь" хэсэгт загварлаг "зуух" блок (байгалийн хувьд агааржуулагчтай) байдаг бөгөөд үүнийг "Тайтгал" хувилбарт бүрэн эрхт хоёр бүсийн "цаг уурын" "алсын удирдлага" -аар сольсон болно. өөрийн гэсэн монохром "цонх"-той, гэхдээ өнгөт дэлгэцтэй хувилбаруудад энэ нь хамгийн "цонх" нь ашиггүй байдлаас болж дахин алга болдог.

Ерөнхийдөө Optima кабин дахь эргономикийн үүднээс авч үзвэл аливаа зүйлд алдаа хайхад хэцүү байдаг ч энэ нь хэд хэдэн сөрөг талуудтай байдаг.

• Нэгдүгээрт, дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин доогуур байгаа нь Солонгосчуудын "тархины үрээ" бизнесийн седан болгон байрлуулах хүсэлд нийцэхгүй байгаа нь тодорхой юм.
• Хоёрдугаарт, автомашины "орон сууцнууд" нь сайн чанарын материалаар хийгдсэн (мөн чанарын хувьд угсарсан - хавтангийн хоорондох завсарлага, холболттой) боловч жолооны хүрд болон суудал дээрх арьс нь хэтэрхий зөөлөн байдаг. жижиг гүйлтэд ч элэгдлийн шинж тэмдэг илэрч эхэлдэг бөгөөд хуванцар нь зураасанд тэсвэртэй биш юм.
• Гуравдугаарт, халаалт, жолоодлогын тохиргооны хяналтын товчлуурууд (энэ нь "дээд" хувилбаруудад онцгой ач холбогдолтой) араа солих хөшүүргийн ард байрладаг бөгөөд тэдгээрийн заримыг идэвхжүүлэхийн тулд та сойзыг мушгих хэрэгтэй болно.

"Хоёр дахь" үеийн KIA Optima-ийн дотоод засал нь таван хүний ​​суудалтай бөгөөд зөвхөн үг хэллэгээр төдийгүй үйлдлээрээ. Урд талын дугуйчид өргөн зайтай хажуугийн дугуй бүхий "бүх нийтийн" суудал, урт дэр, дунд зэргийн хатуу дүүргэгч, хамгийн өргөн хүрээний тохируулгатай тул ямар ч өндөртэй хүмүүст хамгийн тохиромжтой загварыг хялбархан олох боломжийг олгодог. Анхдагч байдлаар, урд эгнээний тохижилт нь зөвхөн халаалттай байдаг, гэхдээ сонголтоор цахилгаан хөтөч, агааржуулалт, санах ой байдаг.

Нэмж дурдахад, GT Line болон GT обудтай зэрэглэлүүд нь бэхэлсэн хажуугийн бэхэлгээ бүхий спортлог суудалтай.

"Галерей" дээр насанд хүрсэн гурван зорчигчийн хувьд сайшаалтай зай байдаг бөгөөд буйдан нь өөрөө үнэхээр тохь тухтай, шалны хонгил нь дотроо бага зэрэг цухуйсан байдаг. Дээрээс нь машины хаалга бараг зөв өнцгөөр нээгддэг тул энд ороход маш тохиромжтой.

Гэсэн хэдий ч нэмэлт тохь тухын "суурь" -д зөвхөн аяганы тавиур, урд талын суудалд халаас бүхий эвхдэг гарын түшлэг байдаг бол хоёр дахь хувилбараас агааржуулалтын дефлектор, USB холбогч, 12-той. арын хэсэгт вольтын залгуур гарч ирдэг бөгөөд "дээд" хувилбаруудад мөн хажуугийн хөшиг нэмнэ.

Хэрэв бид "хуурай" тоог харгалзан үзвэл дунд оврын седан нь дотоод хүчин чадлын хувьд дараахь үзүүлэлтүүдийг харуулж байна.

Ачаа тээшний тасалгаа

"Хоёр дахь" KIA Optima-ийн их бие нь өргөн цар хүрээтэй - хэвийн төлөвт байгаа эзэлхүүн нь 510 литр бөгөөд энэ нь тухайн ангийн стандартад бүрэн нийцдэг.

Аз болоход, хоёр дахь эгнээний арын хэсэг нь тэгш бус хоёр хэсэгт ("60:40" харьцаатай) бараг хавтгай талбайд нугалж, салон руу орох нь нэлээд тэсвэрлэх чадвартай болж хувирдаг. Нэмж дурдахад цутгамал дугуй дээрх бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй, шаардлагатай хамгийн бага багаж хэрэгслийг дээш өргөгдсөн шалны доорх нүхэнд нууж, хөөс зохион байгуулагчаар сайтар байрлуулна.

Үзүүлэлтүүд

Оросын зах зээл дээр "хоёр дахь" үеийн KIA Optima нь гурван цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр, гинжин хөтлөгчтэй 16 хавхлагатай DOHC цагны бүс, хавхлагын тохируулагчийг санал болгож байна.

1. "Залуу" хувилбар нь 2.0 литрийн (1999 см 3) багтаамжтай "сорох" MPI Nu цуврал бөгөөд хуваарилагдсан түлшний шахуургатай бөгөөд 6500 эрг / мин-д 150 морины хүч, 4800 эрг / мин-д 196 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
2. Түүний дараагаар шатлалд 2.4 литрийн (2359 см 3) ажлын багтаамжтай, 188 морины хүчтэй, шууд шахах болон оролтын фазын шилжүүлэгч бүхий байгалийн сорох GDI хөдөлгүүр (Theta II гэр бүл) ордог. 6000 эрг/мин-д, 4000 эрг/мин-д 241 Нм оргил хүч.
3. GT-ийн "дээд өөрчлөлт" нь 2.0 литрийн (1998 см 3) багтаамжтай Theta II T-GDI цувралын турбо цэнэглэгч, шууд шахалт, 245 морины хүчтэй дуу чимээ багатай цаг хугацааны хэлхээгээр тоноглогдсон. 6000 эрг / мин, 1400-4000 эрг / мин-д 350 Нм эргүүлэх момент.

Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг зөвхөн 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрт санал болгодог боловч 6 зурвасын "автомат" нь цахилгаан станцын бүх хувилбарт тохирно: A6MF2 дамжуулалт нь "аспиратор" 2.0 ба 2.4 литрийн багтаамжтай, A6LF2 нь турбо хөдөлгүүр (илүү том эргэлтийг "шингээх" чадвартай).

Ерөнхийдөө Оптима нь нэлээд найдвартай, чадварлаг бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн бага сул талтай, өндөр чанарын АИ-92 бензинийг ямар ч асуудалгүйгээр "иддэг" (хэдийгээр АИ-95-ийг үйлдвэрээс асгахыг зөвлөж байна). , зөв, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр дор хаяж 250 мянган км замыг туулах боломжтой. Үүний зэрэгцээ сайн хэрэглээний материал, онцгой өндөр чанартай тос худалдаж авах нь үргэлж үнэ цэнэтэй юм.

Бүх эрчим хүчний нэгжүүд нь гинжин хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд гинж нь өөрөө бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан боловч дор хаяж 100-150 мянган км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна, эсвэл эвдрэл гарсан тохиолдолд, тухайлбал: дуу чимээ бүрээс, зарцуулсан түлшний хольцын хэмжээ нэмэгдэх, хүч буурах ... Үүнээс гадна бүх хөдөлгүүрт тосыг 7.5 мянган км тутамд шинэчлэхийг зөвлөж байна, гэхдээ атмосферийн хөдөлгүүрт энэ интервалыг нэмэгдүүлэх боломжтой. 8-8.5 мянган км.

2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад дизель чимээ шуугианаар тодорхойлогддог боловч дулаарахад энэ өвчин алга болж, ямар ч байдлаар илэрдэггүй (та янз бүрийн тосны зуурамтгай чанарыг туршиж үзэх замаар энэ асуудлыг шийдэхийг оролдож болно). .

Чичиргээ нь олон машины эзэдийг дарамталж чаддаг, гэхдээ энэ тохиолдолд та айх ёсгүй - энэ бол хушууны ажил юм.

Нэмж дурдахад, ихэвчлэн (ялангуяа 2017 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн автомашинуудад) цилиндрийн блокыг хугалах гэх мэт асуудал гардаг - энэ нь ихэвчлэн 80-120 мянган км-ийн гүйлтэд тохиолддог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт гуравдагч этгээдийн тогшсон мэт харагддаг. Гэсэн хэдий ч ийм байдалд байсан ч машин нь нэлээд удаан хугацаагаар - 100 мянган км замыг туулах чадвартай.

2.4 литрийн багтаамжтай "дөрөв"-ийн гол золгүй явдал бол DTC алдаа (P0010) гэж нэрлэгддэг бөгөөд зүтгүүрийн чадвар алдагдаж, хурд нэмэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн тагийг солих шаардлагатай байгааг зарлаж байна. Дүрмээр бол энэ асуудал нь фазын зохицуулагчийн тагны залгуур алдагдсанаас болж E-CVVT мотор руу тос орох үед үүсдэг.

2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр нь супер цэнэглэгч ба насос гэсэн хоёр сул холбоостой.

• Турбин нь дунджаар 80-100 мянгаар дамжих чадвартай боловч дараа нь дүрмээр бол засвар эсвэл солих шаардлагатай байдаг (дашрамд хэлэхэд энэ нь нэлээд үнэтэй байх болно). Ирээдүйд сэргээгдсэн турбин нь шинийг бодвол бага ажиллах болно гэдгийг санах нь зүйтэй.
• Мэдээжийн хэрэг, насосыг солих нь бага зардалтай боловч бага хэмжээний нөөцтэй - ойролцоогоор 100 мянган км. Түүгээр ч зогсохгүй муу бензин нь энэ төхөөрөмжийг илүү богино хугацаанд ч гэсэн "алж" чадна.

Дээрээс нь 90 мянган км тутамд сольж байх ёстой энэ мотор дээр үнэтэй иридиум лаа ашигладаг. Түүнээс гадна тэдгээрийг хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм, учир нь энэ нь гал асаах ороомог эвдэрч болзошгүй юм.

Хурдны хайрцгийн хувьд "хоёр дахь" KIA Optima бүрэн эмх цэгцтэй байна, учир нь "механик" ч, "автомат" ч эзэндээ ноцтой асуудал үүсгэдэггүй бөгөөд дор хаяж 150 мянган км замыг хөндлөнгийн оролцоогүйгээр явдаг. Гэхдээ нэг "гэхдээ" байдаг: эхний тохиолдолд тосыг 100 мянган км тутамд, хоёрдугаарт - 40-45 мянган км тутамд өөрчлөх хэрэгтэй.

Автомат дамжуулалтын хувьд хавхлагын бие нь ихэвчлэн хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтдэг боловч энэ нь 150 мянган километрийн дараа тохиолддог. Энэ эвдрэлийг газрын тосны хурдацтай бохирдол эсвэл араагаа хэт жигд шилжүүлээгүйгээс илрүүлж болно. Үгүй бол орчин үеийн стандартын дагуу седангийн бүх хурдны хайрцгууд нь дур булаам биш юм.

Динамик ба хурд

"Жолооны" шинж чанарын хувьд "Оптима" -ын "хоёр дахь" хувилбар нь дараахь үзүүлэлтүүдтэй байна.

"Хоёр дахь" үеийн KIA Optima-ийн гол цөм нь Hyundai-KIA LF урд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ бөгөөд үүнийг "долоо дахь" Hyundai Sonata-тай хуваалцдаг.

Энэхүү машин нь даацын их биетэй, хүч чадлын бүтэц нь өндөр бат бэхтэй гангийн талаас илүү хувийг бүрдүүлдэг.

Аюулгүй байдал

Төрөл бүрийн ослын туршилтын үр дүнгээс харахад машин нь Өмнөд Солонгосчуудын хувьд үнэхээр аюулгүй болсон гэдгийг би хэлэх ёстой.

• Euro NCAP-аас Европын туршилтын хамгийн дээд "5 од".
• Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын даатгалын хүрээлэнгийн (IIHS) "Топ Safety Pick+" цол.
• Үндэсний авто замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын удирдлагын (NHTSA) аргачлалын дагуу ослын туршилтын хамгийн өндөр "5 од".

Явах эд анги

Машины жигд ажиллагаатай холбоотой ноцтой гомдол байхгүй, нэг зүйлийг эс тооцвол түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний хангалтгүй байдал нь зөвхөн гүдгэр гадаргуу дээр төдийгүй хурц ирмэгтэй асфальтан хэсгүүдэд илэрдэг. Нэмж дурдахад, гурван боть машин нь дунд зэргийн нүхээр дамжин нисдэг боловч замын зорчих хэсгийн нүдэнд үл үзэгдэх гажиг дээр тааламжгүй чичирч, том нүхэн дээр явах эд анги нь эвдэрч, "бүдэрч" байдаг бөгөөд мөн дээр нь мэдэгдэхүйц хуримтлагдах боломжийг олгодог. булан дахь долгион, зохистой өнхрөх.

Ерөнхийдөө дөрвөн хаалгатай явах эд анги нь бага зэрэг зөрчилдөөнтэй байдаг: нэг талаараа энэ нь нэлээд найдвартай, гэхдээ нөгөө талаас таныг мөнгө үрэхэд хүргэдэг нарийн ширийн зүйлстэй.

Машины урд түдгэлзүүлэлт нь тодорхой сул талуудгүй бөгөөд зөвхөн дугуйны холхивч нь хамгийн их бэрхшээлийг авчирдаг - тэдгээр нь хангалттай нөөцтэй боловч эвдэрсэн тохиолдолд холхивчийг зангилаатай хамт солих шаардлагатай болно.

Арын олон холбоос нь илүү анхаарал шаарддаг:

• нэгдүгээрт, эвдэрсэн боолт нь хурдан исгэлэн болж, дараа нь тэдгээрийг тайлах боломжгүй болж, улмаар хөлийн хуруу, дугуйны өнцгийг тогтоох;
• хоёрдугаарт, ихэвчлэн 100 мянган км-ийн зайд "хөвөгч" чимээгүй блокууд жигшүүртэй дуугарч эхэлдэг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Анхдагч байдлаар, "хоёр дахь" хувилгаан KIA Optima нь жолооны гол дээр байрладаг цахилгаан жолоодлого бүхий өлгүүр, бүлүүрийн жолоодлоготой байдаг боловч GT өөрчлөлтийн хувьд яг энэ евро нь төмөр зам дээр байдаг.

Машины бүх дугуйнууд нь дискэн тоормосоор тоноглогдсон (урд тэнхлэгт агааржуулалттай), янз бүрийн электрон "туслах" (ABS, EBD, BAS) -аар хангагдсан байдаг.

Ашиглалтын хувьд дөрвөн хаалга нь гайхмаар зүйл биш юм - энэ нь өөрийн ангиллын "дундаж" төрөл юм. Хэрэв хотын хурдтай үед жолооны хүрд нь хиймэл хүндийг баярлуулж, ядаж замын шулуун байдлыг сайжруулдаг бол хурд нэмэгдэх тусам "цэцэглэж" эхэлдэг ...

Нэмж дурдахад машины "жолооны хүрд" нь мэдээлэлгүй бөгөөд санал хүсэлтийн хувьд тодорхой дутагдалтай байдаг. Аз болоход, найдвартай байдлын хувьд жолооны механизм нь ямар нэгэн гомдол үүсгэдэггүй бөгөөд зөвхөн жолооны тавиурын хурдны хайрцгийн бүрээс нь асуудал үүсгэдэг: энэ нь хуванцар бөгөөд хурдан хагарч, ус, тоос шороо оруулдаг тул дараа нь солиход хүргэдэг. өлгүүр.

17 инчийн хайлшин дугуй;

Нэр төр

2.0 литрийн багтаамжтай агааржуулсан хөдөлгүүртэй Prestige хувилбарын хувьд дилерүүд 1,664,900 рубль * шаарддаг (илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн хувьд та өөр 100,000 рубль * төлөх шаардлагатай болно), давуу эрхүүдэд дараахь зүйлс орно.

• халаалттай арын суудал;
• Хүрээлэн буй орчны камер;
• Арын хажуугийн цонхны хөшиг;
• Хосолсон дотоод засал чимэглэл;
• Жолооны системийг сайжруулсан;
• Сохор цэгийн хяналт;
• Зогсоолоос урвуу чиглэлд гарахад туслах систем;
• Чимэглэлийн дотоод гэрэлтүүлэг.

GT

"Халаасан" GT-өөрчлөлт нь өмнөх хувилбараас зөвхөн "GT" нэрийн хавтан, хүчирхэг турбо хөдөлгүүрээр ялгаатай бөгөөд 2,054,900 рубль * үнэтэй болно.

* өртөг болон тоног төхөөрөмжийн сонголтуудыг 2019 оны эхэн байдлаар зааж өгсөн болно.

Ерөнхийдөө "хоёр дахь" үеийн KIA Optima бол өөрийн ангилалдаа маш үнэ цэнэтэй машин бөгөөд боломжийн үнээр ч давуу болон сул талуудтай ... Үүний зэрэгцээ олон тооны боломжтой тул хувилбаруудын хувьд жолооч нарын дийлэнх нь хамгийн сайн сонголтыг сонгох боломжтой болно.

Жишээлбэл, зүгээр л том, том машин авахыг хүсдэг хүмүүсийн хувьд үндсэн хувилбар нь ч гэсэн өөрсдөдөө тохиромжтой байдаг - "механик" -тай хослуулсан 2.0 литрийн багтаамжтай "аспиратор" нь бараг бүх хүмүүсийн нүдэнд хангалттай байдаг. Хот болон хурдны зам дээрх бүх нөхцөл байдал, түүний тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад аюулгүй, тайван зорчиход шаардлагатай хамгийн бага тоног төхөөрөмжийг багтаасан болно. Үнэн бол "гүйлтийн" тохь тухыг эрхэмлэдэг хүмүүс энэ седаныг худалдаж авах ёсгүй, учир нь түүний түдгэлзүүлэлт нь өөрчлөлтөөс үл хамааран зөөлөн байдлаараа ялгаатай биш юм.

Хэрэв жолооч гарын авлагын араа солихыг тэсвэрлэдэггүй бол 6AKP-тэй шатлалын дараагийн тохиргоог нарийвчлан авч үзэх цаг нь болсон бөгөөд хэрэв та арай илүү динамикийг хүсч байвал 188 морины хүчтэйг илүүд үзэх хэрэгтэй. хөдөлгүүр ("ханасан байдлын" түвшин энд тийм ч чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй, учир нь хамгийн энгийн хөдөлгүүрт ч гэсэн танд хэрэгтэй бүх зүйл байдаг).

Үнэхээр эрч хүчтэй, хурдан седан, өдөр тутмын хэрэглээнд төгс, практик чанараа алдалгүй авах хүсэлтэй байгаа бол "дээд" GT өөрчлөлтийг сонгох нь дээр ... гэхдээ хэрэв та зүгээр л " wow effect", тэгвэл GT хувилбар ажиллах болно. Line" (учир нь энэ нь спорт машин биш учраас та үүнээс тохирох үзүүлэлтийг хүлээх ёсгүй).

Тэдэнд юу байгаа, бидэнд юу байхгүй вэ?

Хэрэв Орос улсад "хоёр дахь" үеийн KIA Optima нь зөвхөн дөрвөн хаалгатай, бензин хөдөлгүүртэй зарагддаг бол бусад орнуудад үүнийг өөр хувилбараар танилцуулж байна.

Тиймээс АНУ-д 154 морины хүчин чадалтай 2.0 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүр, 68 морины хүчтэй цахилгаан мотор, 9.8 кВт / цаг хүчин чадалтай зүтгүүрийн батерейгаар тоноглогдсон залгууртай эрлийз загвар бий.

* KIA-ийн албан ёсны дилерүүдээс GT ба GT-line-аас бусад бүх түвшний шинэ KIA Optima 2019 автомашиныг худалдаж авснаар 50,000 рублийн хамгийн их ашиг хүртэх боломжтой. Дараахь саналуудыг ашиглан хамгийн их ашиг хүртэнэ: 1) Худалдааны хөтөлбөрийн дагуу 50,000 рублийн тэтгэмж. Санал хязгаарлагдмал бөгөөд 2019.01.12-ноос 2019.12.31 хүртэл хүчинтэй. Өгөгдсөн мэдээлэл нь мэдээллийн зорилгоор хийгдсэн бөгөөд санал нь нийтийн санал биш юм (ОХУ-ын Иргэний хуулийн 437-р зүйл).

KIA Optima (KIA Optima) машины техникийн шинж чанарыг үйлдвэрлэгчийн дагуу тодорхойлсон: хүч, их бие, дугуйны хэмжээ, дамжуулалтын төрөл, тоормос, жин (масс), газрын цэвэрлэгээ, 100 км тутамд түлшний зарцуулалт.

(2016-2017) бусад хэд хэдэн Kia-Hyundai загваруудын хамт Калининград дахь Автотор үйлдвэрт угсарч байна. Шинэчлэгдсэн дөрвөн хаалга нь их биений хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, өндөр бат бэх гангийн эзлэх хувийг 20-51 хувь болгон нэмэгдүүлсэн. Үүний зэрэгцээ автомашины хөдөлгүүрийн хүрээг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь шинэ техникийн үзүүлэлтэд гурван бензин хөдөлгүүр багтсан болно.

Суурийн цахилгаан станцын үүргийг 150 морины хүчтэй 2.0 MPI хүчин чадалтай төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг. (196 Нм). Түгээмэл түлш шахах Nu цуврал мотор нь 6 шатлалт механик эсвэл 6 шатлалт автоматтай хослуулсан. Эхний тандем нь машиныг илүү хурдан хурдасгаж (100 км / цаг хүртэл хурдасгах - 9.6 секунд) түлшийг бага зэрэг хэмнэдэг (дундаж хэрэглээ - 7.7 литр).

Киа Оптима хөдөлгүүрүүдийн хоёр дахь нь хөнгөн цагаан блок, шууд шахах, оролтын фазын өөрчлөх систем бүхий "дөрвөн" 2.4 GDI юм. Нэгжийн өгөөж нь 188 морины хүчтэй, эргүүлэх хүч - 241 Нм. Хөдөлгүүрийг 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.

Хөдөлгүүрийн шугамын дээд хэсэгт Theta II цувралын 2.0 T-GDI турбо нэгж байрладаг бөгөөд энэ нь хамгийн хүчирхэг автомашины өөрчлөлт болох Kia Optima GT-ийн бүрээс дор бүртгэгдсэн байдаг. Оргил гаралт 245 морины хүчтэй 1400-4000 эрг / мин-ийн хүрээнд хадгалагдсан 350 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь седангийн спорт хувилбарыг 7.6 секундын дотор "зуу зуун" хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Үүнтэй төстэй динамикийг 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар хангадаг бөгөөд энэ нь "аспиратор" 2.0 ба 2.4 литрийн багтаамжтай автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай. Энэ тохиолдолд A6LF2 үйлдвэрийн индекс бүхий хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь том зүтгүүрийг илүү сайн шингээдэг.

Kia Optima MacPherson төрлийн урд түдгэлзүүлэлт нь дэд рам дээр суурилагдсан, арын хэсэг нь хөшүүргийн эсрэг хөшүүрэг дээр бие даасан байдаг. Жолооны удирдлага нь GT хувилбарт зориулсан төмөр зам дээр суурилуулсан цахилгаан тэжээлийн жолоодлоготой (бусад өөрчлөлтийн хувьд жолооны баганад суурилуулсан).

Бүрэн техникийн үзүүлэлтүүд Kia Optima 2016-2017

Киа Оптима бол Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгч Киа Моторс компанийн үйлдвэрлэсэн седан юм. Оросын зах зээл дээр 2010 он хүртэл машиныг Magentis гэж нэрлэдэг байв. 2010 оноос хойш энэ машиныг Өмнөд Солонгос, Хятад, Индонез (Киа К5) болон Малайз (Киа Оптима К5) улсуудаас бусад нь Киа Оптима гэж нэрлэдэг. Энэхүү машин нь 2010 онд Нью-Йоркийн олон улсын авто шоуны үеэр анх гарч ирсэн. Hyundai Sonata-тай ижил платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд дундаж D ангилалд багтдаг.

Питер Шрейерийн футурист дизайн. Гадна тал нь брэндийн шинэ компанийн шинж чанартай бүрэн нийцдэг. Түрэмгий "Schreyer Line" сараалж, динамик купе маягийн профиль нь маш орчин үеийн, эв найртай харагдаж байна. Өндөр, тод мөр, товойлгон хажуугийн хана, дугуйны нуман хаалга нь дэгжин, спортлог харагдах седаныг бий болгодог. Дээрээс нь машины профайлыг хром бүрсэн нумаар A баганаас арын хэсэг хүртэл дүрсэлсэн байна. Энэхүү дизайны техник нь биеийг илүү бөхийлгөж өгдөг. Сараалжны нэрийн хавтан бүрээс рүү шилжиж, бүрээс нь өөрөө илүү товойлгосон байна. Урд талын хаалтууд дээр хуурамч агаарын оролтын "заламгай" гарч ирэв. Урд гэрлийн хэлбэр өөрчлөгдсөн (өдрийн гэрлийн судал нэмэгдсэн), арын гэрлүүд. 2011 онд уг машин дэлхийн хамгийн нэр хүндтэй дизайны шагналуудын нэг болох Red Dot "Best of the Best" шагналыг хүртсэн.

Optima нь янз бүрийн зах зээлд өөр өөр хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгодог. Тиймээс Европ, Төв Азийн орнуудад гурван хөдөлгүүр байдаг: 134 морины хүчин чадалтай 1.7 литрийн дизель хөдөлгүүр, 2.0 ба 2.4 литрийн багтаамжтай хоёр бензин хөдөлгүүр нь 163 ба 178 "морь" үйлдвэрлэдэг. Оросын зах зээл дээр 2 литр (150 морины хүчтэй) ба 2.4 литрийн (180 морины хүчтэй) багтаамжтай Theta II гэр бүлийн хоёр бензин хөдөлгүүр л байна. Хойд Америк, Австралийн зах зээлд үйлдвэрлэгч Optima-г хоёр бензин хөдөлгүүрээр тоноглодог - 274 морины хүчтэй 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр, 200 морины хүчтэй 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр. Бүх хөдөлгүүрийг 6 шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.

6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай Kia Optima-ийн бүх загварууд шинэ Active ECO системээр тоноглогдсон. Хамгийн их динамик шаардлагагүй тохиолдолд энэ систем нь хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хяналтын системийг оновчтой болгох боломжтой бөгөөд энэ нь 9.1% (2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт) ба 7.5% (2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд) түлшний хэмнэлтийг хангах болно. 4 л).

2011 оныг цахилгаан болон хий-цахилгаан хосолсон горимд аль алинд нь, ямар ч хурдтайгаар ажиллах боломжтой Киа Оптима Hybrid хэмээх эрлийз автомашин худалдаанд гаргаснаар ихээхэн хэмжээний түлш хэмнэж, хор хөнөөлийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон. агаар мандалд ялгарах ялгаруулалт. Европын Optima Hybrid нь Хойд Америкийн зах зээлд ашигласан 2.4 литрийн оронд 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Кардинал өөрчлөлт нь Optima салонд нөлөөлсөн. Энэ нь илүү үзэмжтэй болж, дотоод засал чимэглэл, суудлын бүрээсийн чанар сайжирсан. Жолооч болон урд зорчигчийн суудал нь хажуугийн дэмжлэгийг хүлээн авсан бөгөөд арын буйдан нь зорчигчдын суудалд хуваагддаг. Optima-д жолоочийн ажлын байр нь стилист байдлаар тодорхой тусгаарлагдсан байдаг - агааржуулалтын системийн агаарын суваг, радио соронзон хальс ба агааржуулагч / цаг уурын хяналтын удирдлага, тэр ч байтугай төв хонгил, эс тэгвээс араа солих хөшүүрэг байрладаг хэсэг, жолооч руу эргэв. Урд талын өргөн гарын түшлэг нь жолоочийн баруун гарыг түшиглэхээс гадна бээлий хайрцагт багтахгүй бүх төрлийн жижиг зүйлсийг хадгалах газар болдог. Төхөөрөмжүүд нь гүний худагт нуугдаж, жолооны хүрд дээр янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хяналтын товчлуурууд гарч ирэв.

Kia Optima нь дөрвөн төрлийн (Comfort, Luxe, Prestige, Premium) засах боломжтой. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн Kia Optima баялаг тоног төхөөрөмжтэй болсон. Автомашины сонголтуудад өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл (LED DRL), хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, цахилгаан эвхдэг хажуугийн толь зэрэг багтана.

Тоног төхөөрөмжөөс хамааран машин нь налалтын автомат тохируулгатай ксенон гэрэл, жолооны хүрд болон арын суудал халаадаг, Infinity аудио систем, навигацийн систем болон арын камер, зогсоолын цахилгаан тоормос, жолоочийн суудлын агааржуулалт, панорама дээвэр, цахилгаан люктэй.

Optima нь зургаан хамгаалалтын дэр, идэвхтэй урд талын толгойн бэхэлгээ, хаалган дахь цохилтын цацраг, LATCH хүүхдийн суудлын бэхэлгээ, TPMS дугуйны даралтыг хянах систем зэрэг үр дүнтэй аюулгүй байдлын системээр стандарт байдлаар тоноглогдсон. Зах зээлээс хамааран түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем (ABS), Тогтвортой байдлын цахим хяналт (ESC), зүтгүүрийн хяналтын систем (TCS), тоормосны туслах системийг стандарт болон нэмэлт сонголтууд (BAS) болон Hillstart Assist System (HAC) санал болгож байна. .

Урд хэсэг нь авсаархан, хөнгөн жинтэй McPherson төрлийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Энэ нь тэнхлэгийн тэнхлэг, хажуугийн ачаалалтай пүрштэй бөгөөд үрэлтийг багасгаж, жолоодлого, жолоодлогын чанарыг дээд зэргээр хангадаг. Цаана нь шинэ бүрэн бие даасан олон холбоостой түдгэлзүүлэлт юм. Ачааллыг үр дүнтэй хуваарилахын тулд арын түдгэлзүүлэлт нь сул зогсолт ба ороомог пүршээс бүрдэнэ. Хоёр түдгэлзүүлэлтийн геометр болон тохируулга нь хамгийн их зүтгүүрийг хангахын тулд оновчтой болсон.

Шинэ KIA Optima 2014 загварын жилийг анх 2013 оны авто шоунд Нью-Йоркт үзүүлжээ. Седан нь хэд хэдэн техникийн сайжруулалт, шинэчилсэн дүр төрх, интерьер дизайн, түүнчлэн хамгаалалтын шинэ системийг хүлээн авсан.

Франкфурт дахь Киа дизайны студи нь машины засварын ажлыг хариуцаж байв. Шинэлэг байдлын дүр төрх, ялангуяа машины урд хэсэгт өөрчлөгдсөн боловч танигдахуйц хэвээр байна. Бампер, сараалж, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлд бага зэргийн өөрчлөлт хийсэн. Дахин загварчлагдсан хувилбарыг таних хамгийн хялбар арга бол урд гэрэл юм - тэдгээр нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдтэй холбогдсон байдаг. Манангийн гэрэл одоо дөрвөн цэг, мөн LED болсон. Бамперын загвар нь тохиргооноос хамаарч өөр өөр байдаг. Жишээлбэл, спортын багцын хувьд доод агаарын хэрэглээний хром обуд гарч ирдэг бөгөөд стандартад энэ нь зүгээр л тор юм. Их биений тагийг хурцалсан, одоо хорлон сүйтгэгч биш болсон. Гэхдээ арын хэсэгт байгаа гол зүйл бол LED бүхий шинэ арын гэрэл юм. Өмнөх хувилбартай харьцуулахад Kia Optima 2014 нь арай илүү өргөн цар хүрээтэй болсон. Тиймээс машины тэнхлэг хоорондын зай 75 мм-ээр нэмэгджээ. Гадна талын будгийн найман өнгөний сонголтоос таван металл, хоёр сувдан өнгө байгаа бол өнгөт палитр дээр "Цэлмэг цагаан", "Утаатай цэнхэр" зэрэг шинэ нэмэлтүүд орсон байна.

Салон нь хяналтын самбар дээр 4.3 инчийн дэлгэц, мультимедиа болон навигацийн системийг хариуцдаг төв консол дээр 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг хүлээн авсан. Шинэ 3 талбартай жолооны хүрд, удирдлагын самбарын өөр загвар. Ялангуяа тусдаа товчлуур нь дууны түвшний хяналтын дагуу байрлах радио станцуудыг тохируулах үүрэгтэй. Эхлүүлэх, зогсоох товчлуур байдаг. Өөрчлөгдсөн хэлбэрийн шинэ, илүү тохь тухтай сандал дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Солонгосчууд зөвхөн хажуугийн тулгуурыг сайжруулаад зогсохгүй, суудлын дэрэнд поплитал бүсэд илүү тод туссан. Гэсэн хэдий ч өмнө нь хасагдсан урд зорчигч агааржуулалтын функцийг нэмсэн.

Дуу тусгаарлагчийн талаар хэдэн үг хэлье. Загварын өмнөх хувилбарын арын дэвсгэр дээр дуу чимээний түвшин 3.3 дБ-ээр буурсан. Үүнд хүрэхийн тулд үйлдвэрлэгч маш их зүйлийг хийсэн. Жишээлбэл, би арын дугуйны нуман хаалга болгон утасгүй шилэн хөтөч ашигласан. Үүнээс гадна багажны самбарыг бэхлэх, моторын бамбайг дуусгахад нэмэлт битүүмжлэх материалыг ашигласан. Арын дэд рам дээр дуу чимээ шингээх хаалт суурилуулсан.

Тохиргооны 4 сонголт байдаг: LX, EX, SX болон SX-Limited. LX-ийн үндсэн тохиргоонд аль хэдийн нарнаас хамгаалах цонх, халдаг толь, Сохор цэг илрүүлэх хяналтын систем, хром элемент, 16 инчийн дугуй зэргийг санал болгож байна. EX төхөөрөмжийн хувилбар нь нэг хэмжээтэй том дугуйтай, 8 талдаа цахилгаанаар тохируулдаг жолоочийн суудал, өндөр чанартай арьсан бүрээстэй. SX загвар нь 225/45 дугуйтай 18 инчийн дугуйтай бөгөөд арай өөр манангийн гэрэлтэй. SX-Limited нь улаан тоормосны диаметр хэмжигч, хаалганы тавцангийн хром, хром дугуй, Наппа савхин бүрээс, электрон зогсоолын тоормостой. Одоо сонголтуудын жагсаалтад урд зогсоолын мэдрэгч, урвуу туслах систем (RTCA) болон автомат зогсоолын систем (SPAS) багтсан болно.

Машины эрчим хүчний нэгжүүд нь гүйцэтгэл, найдвартай байдлаараа ялгагдана. ОХУ-д шинэчлэгдсэн Optima нь 150 морины хүчтэй 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй хоёр хүч чадалтай. эсвэл 180 морины хүчтэй шууд түлш шахах дөрвөн цилиндртэй 2.4 литрийн Theta II GDI. Эхний хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Хамгийн хүчирхэг нэгж нь зөвхөн "автомат" -тай ажилладаг.

Optima 2014 нь Active ECO түлш хэмнэлтийн тусгай системээр тоноглогдсон. Жолооч өндөр динамик шаарддаггүй тохиолдолд машиныг хэмнэлтийн горимд шилжүүлж болно. Үүнийг асаахад хөдөлгүүр болон дамжуулалтын хяналтын системийн тохиргоог оновчтой болгодог. Энэ нь 2 литрийн хөдөлгүүрт 9%, 2,4 литрийн багтаамжтай бол 7,5% түлшний хэмнэлтийг хангадаг.

Седан нь дээд зэргийн хамгаалалтын системийг хүлээн авсан. Жолооч болон хойд зорчигчдод зориулсан урд болон хажуугийн аюулгүйн дэрийг машинд суурилуулсан. Мөн хажуугийн цонхны хагархай хэсгүүдийг хажуугийн мөргөлдөөнд зогсоодог тусгай хөшигний аюулгүйн дэр. АНУ-ын Замын Аюулгүй байдлын Даатгалын Хүрээлэн (NHTSA) уг машинд таван од (хамгийн өндөр үнэлгээ) өгсөн.