Razmak preko 200 mm. Ocjena automobila s visokim razmakom od tla

03.06.2022

Mnoge ceste u Rusiji i zemljama ZND-a ostavljaju mnogo za poželjeti, što vas obvezuje da pri odabiru automobila obratite pozornost na njegov razmak. Ako nema drugog automobila za off-road vožnju, onda se preferira model s visokim razmakom od tla.

Čišćenje - gdje je i što se događa?

Razmak ili, drugim riječima, razmak od tla je udaljenost između najnižeg dijela ili čvora automobila i potporne površine (ravne ceste). Što je veći, to je veća sposobnost automobila u vožnji i manja je vjerojatnost da će oštetiti bilo koji čvor koji se nalazi ispod, ili branik kada vozite po "ubijenoj" cesti ili tijekom ekstremnog parkiranja (na primjer, na visokom rubniku ili prelazeći ga) i u drugim slučajevima. S modelima domaće autoindustrije sve je manje-više jasno - općenito su poznate njihove sposobnosti prevladavanja prepreka na cesti. Ali zapravo ih ne želim voziti, a kada postoji prilika za kupnju pouzdanijeg i udobnijeg vozila (strani automobil), postavlja se pitanje - kako su "s ovim"? Raznolikost modela za odabir zbunjuje.

Ne postoje opći standardi za ovu vrijednost, međutim, postoje prosječne vrijednosti za osobne automobile i SUV-ove. Za prvu grupu automobila to je u pravilu udaljenost od površine ceste do prednjeg branika, a za drugu - do zaštite motora ili do stražnje osovine:

u automobilima 12–20 cm;
terenska vozila 18–35 cm.

Ispod je tablica usporedbe različitih marki i modela automobila. Može se koristiti za usporedbu razmaka automobila i SUV-ova.

Prilikom odabira automobila (osobito osobnog automobila) i savjetovanja sa stručnjakom, trebali biste navesti za koji dio automobila proizvođač navodi dopuštenje, budući da postoje tvrtke koje te podatke iznose ne sasvim točno. Dakle, najniža točka automobila obično je njegov prednji dio - bilo gdje se nalazi motor, na vrhu kojeg je ugrađena posebna zaštita, ili donji dio. Neki proizvođači navode udaljenost između motora i tla kao udaljenost od tla, ne uzimajući u obzir dimenzije zaštite, koja se nalazi ispod motora. Ili se može pokazati da je donji dio prednjeg branika bliže cesti od motora i njegove zaštite. Stoga biste trebali posebno navesti kakav "prevjes prednjeg branika" ima automobil koji vam se sviđa. Inače, umjesto očekivanih 150 mm razmaka koje je deklarirao proizvođač, možete dobiti stvarnih 130 mm ili manje. Ako usporedite ove dvije vrijednosti, onda je na prvi pogled razlika mala, ali na cesti to neslaganje može biti odlučujuće i uzrokovati štetu.

Vozila s visokim razmakom od tla

Svi visoki automobili, ovisno o veličini i cijeni, mogu se podijeliti u sljedeće kategorije:

Mali hatchbackovi opremljeni "bad road paketom" i imaju relativno nisku cijenu.
Popularni crossoveri, koji obično imaju udobniji i prostraniji interijer, ali koštaju malo više.
Brojni SUV-ovi, od kojih većina ima pogon na sve kotače, a cijena je dosta visoka.
Jeepovi opremljeni pogonom na sva četiri kotača i reduktorima, obično s velikim motorom, vrlo solidnih dimenzija i visoke cijene.

Predstavnici prve dvije kategorije najviše odgovaraju takvoj definiciji kao "visoki automobil", budući da programeri obično u njih ne uključuju mogućnost kretanja izvan ceste.

Stoga je cijena takvih strojeva manja i za njima je najveća potražnja. Istodobno, druge skupine uvjetno su odvojene od opće ponude automobila u kategoriju SUV-ova.

Među "visokim automobilima" na cestama svih krajeva svijeta najčešće se nalaze automobili B klase koji su vodeći u prodaji. Ispod je tablica popularnih automobila klase B, poredanih po povećanju razmaka od tla odozdo prema gore. Može se koristiti za usporedbu ove karakteristike za različite modele i različite proizvođače.

Kako povećati klirens automobila

Najviše dobitna i ujedno sigurna opcija je otići na tržište automobila ili u autosalon i odabrati automobil s visokim razmakom od tla. Sigurnost nije slučajna. Nizak razmak od tla daje automobilu nisko težište, što znači veću stabilnost i bolju aerodinamiku. Osim toga, pri velikim brzinama stabilnost uvelike ovisi o aerodinamici. Kada je proizvođač vozila projektirao vozilo s određenim razmakom od tla, vozilo je optimalno dizajnirano uzimajući u obzir te parametre i njihov odnos kako bi ih moglo sigurno voziti.

Promjenom zazora na ovaj ili onaj način vrše se prilagodbe ovih karakteristika, što može dovesti do kritičnih vrijednosti stabilnosti pod određenim normalnim radnim uvjetima ovog vozila i uzrokovati njegovo prevrtanje. Na primjer, ako je stroj dizajniran za kretanje s najvećim poprečnim kutom nagiba od 15 ° kada radi na svojim kotačima sa standardnim naplatcima i gumama, tada se nakon povećanja promjera potonjih, pod istim uvjetima, može prevrnuti. A strukturne promjene ovjesa mogu dovesti do još nesretnijih posljedica tijekom vožnje velikom brzinom po autocesti, jer mogu uzrokovati djelomično ili potpuno uništenje njegovih elemenata i naknadnu neizbježnu nesreću. Stoga, pri promjeni dopuštenja, treba biti svjestan mogućih negativnih posljedica i ovom pitanju pristupiti pažljivo i pažljivo.

Na naravno, moguće je povećati razmak, ali prije nego što to učinite, trebali biste se zapitati: isplati li se? Povećani razmak od tla neće pretvoriti običan gradski automobil u podignut SUV s pogonom na sve kotače za osvajanje bilo kojeg off-roada. Ugradnja kotača visokog profila jedan je od najočitijih i najjednostavnijih načina za povećanje razmaka od tla. Međutim, ne uzimaju svi u obzir nedostatke. Prvo, to je povećanje potrošnje goriva. Drugo, ako je automobil moderan, takva metoda može utjecati na očitanja koja se prenose s kotača na putno računalo. Na kraju se veliki kotači trljaju o lukove.

Drugi najpopularniji način je ugradnja posebnih odstojnika. Možete povećati razmak, ali promjene u dizajnu šasije ne sluti na dobro. Pojavljuju se vibracije, rolanja se promatraju u zavojima, automobil postaje "rolanje".

Možete ugraditi opruge s velikim brojem zavoja. Ali u ovom slučaju, morat ćete izdvojiti nove amortizere s dugim hodom šipke i postupkom nagiba / konvergencije. Ako automobil nije izvorno dizajniran za visoki razmak od tla, tada će ugradnja novih nosača ovjesa donijeti iste probleme kao i odstojnici. Osim toga, ako je automobil nov i pod jamstvom, manipulacija povećanjem klirensa dovest će do odbijanja službenih zastupnika da poprave automobil pod jamstvom ako se takva potreba pojavi. Jesu li 3 dodatna centimetra razmaka vrijedna ovakvih problema i financijskih ulaganja, svatko odlučuje za sebe. Možda, ako stvarno želite veći razmak od tla, trebali biste razmisliti o kupnji crossovera.

Danas moderna osoba ne samo da više voli putovati automobilom po cestama metropole, već voli i putovati izvan grada u seosku kuću ili na odmor s prijateljima. Stoga svatko želi imati (razmak) kako bi sebi osigurao prohodnost i na najtežem terenu.

Limuzine visokog klirensa i njihove prednosti

Limuzine su odavno popularne u gotovo svim zemljama Europe. Oni ne samo da imaju šik izgled, već su i prilično udobni i omogućuju vam kretanje bilo kojom cestom.

Za ljubitelje seoskog života, razmak od tla je važan pokazatelj svakog automobila. To je zbog činjenice da visoki razmak od tla osigurava povećanu sposobnost kretanja.

Što je veći razmak, manja je vjerojatnost da ćete ući u snježni nanos ili pasti u slijepu rupu, a vjerojatnost da ćete se spotaknuti o kamenu stijenu s dnom teži nuli.

Najveći razmak od tla za limuzine smatra se 160 mm. Ako je potreban veći razmak od tla, preporuča se obratiti pažnju na crossovere i SUV-ove. Njihov klirens doseže 230 mm.

Premium limuzine

Ocjenjujemo li limuzine prema visini vozne visine, ističu se sljedeće:

Renault Latitude;
Toyota Camry;
Nissan Teana;
Opel Insignia.

Sve predstavljene limuzine s pogonom na sve kotače s visokim razmakom od tla pripadaju automobilima poslovne klase. Oni su prezentabilni, imaju potpuno opremljen interijer, a također su sigurni pri selidbi.

Renault Latitude

Auto proizveden u Francuskoj. Lider je među reprezentativnim automobilima po visini vožnje. U svim ostalim aspektima, Latitude je prosječna.

Zazor u nekim modelima doseže i do 160 mm, što ukazuje na visoku razinu sposobnosti trčanja. Kapacitet motora je 2-2,5 litara, što vam omogućuje izdavanje do 177 konjskih snaga.

Mjenjač automatski 6-brzinski. Neki modeli imaju CVT varijantu. Proizvođač jamči dug radni vijek i visoku razinu otpornosti na habanje svake komponente jedinice.

Ponuda cijena automobila je od 1.000.000 rubalja. U kompletnom setu trošak automobila može doseći do 1.500.000 rubalja.

Toyota Camry

Razmislite o limuzini s pogonom na sve kotače i visokim razmakom od tla. Sve tehničke karakteristike jedinice su izvrsne, zahvaljujući čemu automobil može postati konkurent gotovo svakom čvrstom vozilu.

Razmak od tla doseže 160 mm. Snažan motor i najnoviji automatski mjenjač govore o pouzdanosti vozila. A unutrašnjost kabine i izgled automobila svakako naglašavaju nevjerojatan stil njegovog vlasnika.

Cijena osnovne verzije automobila iznosi 998.000 rubalja, što je u potpunosti u skladu s kvalitetom i izdržljivošću automobila. Ova cijena je čak niža od cijene Renaulta, štoviše, u najjednostavnijoj verziji i bez kompletnog seta.

Nissan Teana

Obiteljska limuzina s visokim razmakom od tla, koji doseže do 150 mm. Auto je luksuzne klase pa je kao mjenjač ugrađen kontinuirano varijabilni CVT. Zahvaljujući snažnom motoru od 3,5 litara, automobil proizvodi do 249 konjskih snaga.

Primjećuje se i prisutnost mekih ovjesa, što vam omogućuje udobno kretanje čak i pri najvećim brzinama bez nelagode. Da, i izgled, interijer i dekor - sve je učinjeno za prave poznavatelje besprijekornog šika i luksuza.

Cijena Nissana kreće se od 1.600.000 rubalja po osnovnoj cijeni. Ali za kupnju potpuno opremljenog automobila, morat ćete dodatno platiti 200.000 rubalja.

Opel Insignia

Još jedna limuzina s pogonom na sve kotače s razmakom od tla do 160 mm. Ističe se snažan, krut i pouzdan ovjes, svijetao izgled i snažan motor koji može isporučiti do 249 konjskih snaga.

Zahvaljujući prisutnosti 6 zračnih jastuka, proizvođač svojim kupcima jamči sigurnu vožnju za život i zdravlje. A sjedala s ventilacijom, prisutnost stražnje nadzorne kamere, kao i prilagodljivo svjetlo doprinose udobnosti i spokoju tijekom kretanja.

Prosječna cijena automobila je 1.248.000 rubalja.

Osim gore navedenih automobila, povjerenje su zaslužile marke poput Subaru Legacy (cijena od 1.412.000 rubalja), BMW 320i xDrive (cijena od 1.560.000 rubalja), Skoda Superb (cijena od 1.707.000 rubalja) i drugi poznati proizvođači.

p.s. Potrebno je sažeti da su limuzine poslovne klase visoke klime izvrsno prijevozno sredstvo na svim cestama. Sretan odabir i sretna kupovina!

Skromne dimenzije i niska potrošnja goriva popraćeni su podnošljivim poreznim opterećenjem i razumnim troškovima osiguranja. Kako bismo pomogli onima čiji je proračun ograničen, ovdje smo prikupili desetak najpristupačnijih modela, s cijenom osnovne verzije unutar 400 tisuća rubalja.

Geely-MK, od 349.000 rubalja.

Više od tri godine tvornica u Čerkesku proizvodi limuzinu MK, a u ljeto 2011., na njegovoj osnovi stvorena je proizvodnja MK-Cross hatchbacka s prednjim pogonom s povećanim razmakom od tla do 175 mm i počeo je neobojen plastični body kit. Naravno, isplati se doplatiti samo 40 tisuća za automobil koji je u našim uvjetima puno funkcionalniji. U prošlosti je prodaju i servis MK-a obavljala posebna divizija Red Dragon tvrtke Rolf, ali je krajem 2010. godine raskinut ugovor o distribuciji - sada Kinezi sami šire svoju dilersku mrežu.

Udoban ovjes; razmak od tla 175 mm ("MK-Cross")

Bučan motor i mjenjač; spora dinamika; skučeni kauč; nedostatak podešavanja visine vozačevog sjedala; loša vidljivost u hatchbacku; nejasno mijenjanje brzina; slaba otpornost na koroziju; skupi dijelovi

Naš izbor:"MK-Cross-1.5-Comfort" 389.000 rubalja.

Motor: 1498 cm3; 94 l. s./6000 o/min; 13,1 kgf.m/3400 o/min

Temperament: 165 km/h; 6,3–7,8 l/100 km

Moguće opcije: MK (limuzina)

"ZAZ-Vida", od 400.000 rubalja, AUTOMOBIL od 6,05 rubalja / km

Aveo prethodne generacije, čija je proizvodnja u Ukrajini započela prošle zime, osim natpisne pločice Zaporožje automobilske tvornice, dobio je i novo ime "Vida", što na latinskom znači "pobjeda", kao i pogonski agregat iz "Cheri". -Bonus / Veri". U Rusiji se hatchbackovi i limuzine prodaju u jedinoj konfiguraciji, koja uključuje klima-uređaj, zračni jastuk za vozača, servo upravljač i skroman paket snage. Hatchback je 10.000 rubalja skuplji od limuzine, ali se ne može nazvati definitivno praktičnijim: u verziji s 5 sjedala, zapremina prtljažnika s petoru vrata je 100 litara manja - 220 naspram 320 litara, a njegova transformacija nije vrlo povoljno.

Energetski intenzivan ovjes; pristupačna cijena; pristojan razmak od tla od 160–165 mm

Nema verzije s automatskim mjenjačem; izuzetno ograničen izbor

Naš izbor: 1.5SX 400.000 RUB

Motor: 1497 cm3; 109 l. s./6000 o/min; 14,3 kgf m /4500 o/min

Temperament: 170 km/h; 11,0 s (0-100 km/h); 5,8–9,7 l/100 km

Moguće opcije: hatchback

ZAZ-Chance, od 275.000 (420.000) rubalja, AUTOMOBIL od 5,79 rubalja / km

Ukrajinski automobil razlikuje se od Lanosa prvenstveno po motoru. Ispod haube možete pronaći korejski Chevrolet motor zapremine 1,5 litara i 1,3-litarski agregat tvornice u Melitopolju, a krajem prošle godine pojavio se Ecotech od 101 konjske snage, koji je uparen s 4 - automatik brzine. Hatchback je 10 tisuća skuplji od limuzine, ali je praktičniji pri prijevozu glomazne robe, što je vrlo važno za proračunski automobil koji tvrdi da je jedini u obitelji.

Pristupačna cijena

Nejasan rad MCP-a; osrednja dinamika; loša kvaliteta izrade

Naš izbor: 1.3SX-hatchback 320.000 rubalja.

Motor: 1299 cm3; 70 l. S. / 5500 o/min / min; 11 kgf.m / 3000–3300 o/min/min

Temperatura: 162 km/h; 17 s (0–100 km / h); 8,9 l / 100 km (grad)

Moguće opcije: 1,4 l (101 l. s.); 1,5 l (86 l. s.); limuzina

"Lada-Granta", od 259.000 (373.200) rubalja, AUTOMOBIL od 4,88 rubalja / km

Prodaja limuzine s internim tvorničkim indeksom VAZ-2190 započela je u prosincu 2011. Osnova automobila bila je modernizirana platforma Kalina - s gotovo identičnom bazom i širinom Granta, bila je 22, odnosno 10 cm duža, odnosno viša "Jatko". Istodobno, osnovni "Grant" s automatskim mjenjačem podrazumijeva motor od 98 konjskih snaga, prednje zračne jastuke, ABS, servo i klima uređaj.

Energetski intenzivan ovjes; pristupačna cijena; Dobar izgled; dostupnost automatskog mjenjača

Red za kupnju; nedostaci montaže; pojedinačni tip tijela

Naš izbor:"1.6‑Norma" 337.300 rubalja.

Motor: 1596 cm3; 87 l. S. / 5100 o/min/ min; 14,3 kgf m / 3800 o/min/ min

Temperatura: 167 km/h; 7,3 l / 100 km (prosjek)

Moguće opcije: 1,6 l (82 i 98 l. s.)

"Lada-Kalina", od 295.900 rubalja, AUTOMOBIL od 5,28 rubalja / km

Razvoj stroja započeo je 1993. godine, ali je masovna proizvodnja započela tek 2004. godine. Što se tiče karakteristika i opreme (prednji zračni jastuci, ABS, klima, električni dodaci), Kalina gotovo ne zaostaje za automobilima stranih marki, a opipljive nedostatke u kvaliteti izrade i pogrešne proračune u ergonomiji nadoknađuje niska cijena i pristupačnost Rezervni dijelovi. Istina, Ladu treba birati s oprezom: 2 jastuka dostupna su samo s najsnažnijim motorom, za što će biti potrebno dodatno plaćanje od 80 tisuća.

Energetski intenzivan ovjes; pristupačna cijena; brzi i štedljivi motori

Nedostaci montaže; pogrešni proračuni u ergonomiji; daleko od idealnog rada mjenjača; nedostatak automatskog mjenjača

Naš izbor:"1.6-16V-Lux" 5 vrata. 377.800 RUB

Motor: 1596 cm3; 98 l. S. / 5600 o/min/ min; 14,8 kgf m / 4000 o/min/ min

Temperatura: 183 km/h; 11,0 s (0-100 km / h); 7,2 l / 100 km (prosjek)

Moguće opcije: 1,4 l (89 l. s.); 1,6 l (81 l. s.); karavan

"Lada-Largus", od 349.000 rubalja, AUTOMOBIL od 5,29 rubalja / km

Prostrani karavan izgrađen na bazi Logana prvi je put vidio svijet 2006. godine - tada se pojavila Dacia-MCV. Šest godina nakon debija, automobil je pronašao drugi život na pokretnoj traci Togliatti pod nazivom Lada-Largus. Impresivan međuosovinski razmak omogućio je postavljanje tri reda sjedala u kabinu, a obujam prtljažnika (700 litara u verziji s 5 sjedala) može se povećati na gotovo dva i pol kubika. Odmah su se redali redovi za automobil, u kojem će oni koji žele kupiti Largus morati stajati najmanje šest mjeseci.

Izvrsna cijena; prostrana i kvalitetno dovršena limuzina sa 7 sjedala; ogroman prtljažnik; energetski intenzivan ovjes; hvalevrijedna glatkoća; dobra zvučna izolacija

Dugačak red za kupnju; ograničena manevarska sposobnost; ergonomski nedostaci; skromna dinamika

Naš izbor:"1.6‑Norma" 409.500 rubalja.

Motor: 1598 cm3; 84 l. s./5500 o/min; 12,6 kgf m /3000 o/min

Temperament: 156 km/h; 9,3 l/100 km (prosječno)

Moguće opcije: 1,6 l (105 KS)

"Lifan-Breeze", od 334.900 rubalja.

Prvi putnički automobil jedne od najvećih svjetskih motociklističkih tvrtki debitirao je 2006. godine. Breeze, kod kuće poznat kao Lifan-520, sklapa se u tvornici Derways u Čerkesku. Stroj može biti opremljen bilo kojim od dva motora. No, snažniji licencirani Tritek, koji je prethodno bio instaliran na Mini, više se ne isporučuje u Rusiju. Optimalno se može smatrati dobro opremljenom modifikacijom od 106 konjskih snaga s solidnijim paketom snage.

Prostrani salon; prostran prtljažnik

Osrednji materijali za unutarnju završnu obradu; slab motor 1,3 l; nema zračnog jastuka za suvozača

Naš izbor: 1.6CX-limuzina 374.900 rubalja.

Motor: 587 cm3; 106 l. S. / 6000 o/min/ min; 14,0 kgf.m / 4800 o/min/ min

Temperatura: 170 km/h; 13,0 s (0-100 km/h)

Moguće opcije: 1,3 l (89 l. s.); hatchback

Renault Logan, od 349.000 (500.000) rubalja, AUTOMOBIL od 5,62 rubalja / km

Prednosti Logana, proizvedenog u Rusiji, su solidna montaža, atraktivna cijena, prostrana unutrašnjost i ogroman prtljažnik od 510 litara. Da, i mi imamo karoseriju limuzine u velikoj mjeri. Pohvale zaslužuju i iznimno energetski intenzivan ovjes i žustri motori - ovom Renaultu dovoljan je i motor od 75 konjskih snaga. Istina, malo je vjerojatno da će se nekome svidjeti osnovna oprema Spartan. Ali za razuman novac možete kupiti "Logan" u pristojnoj opremi. Pa, novi Logan, poput Sandera, mogao bi se na našim cestama pojaviti u najboljem slučaju krajem ove godine.

Otporan, energetski intenzivan ovjes; dobra cijena; prostrana unutrašnjost i ogroman prtljažnik; demokratske cijene održavanja i rezervnih dijelova; nepretenciozni motori velikog zakretnog momenta koji rade na 92-oktanski benzin

Iznimno loša osnovna oprema

Naš izbor:"1.4-Expression" 431.800 rubalja. = "Expression" + klima i sigurnosni paket 1

Motor: 1390 cm3; 75 l. S. / 5500 o/min / min; 11,4 kgf.m / 3000 o/min/ min

Temperatura: 162 km/h; 13 s (0–100 km / h); 5,5–9,2 l/100 km

Moguće opcije: 1,6 l (84 i 102 l. s.)

Renault Sandero, od 359.000 (468.000) rubalja, AUTOMOBIL od 6,14 rubalja / km

Hatchback izgleda zanimljivije i svježije od Logana, na temelju kojeg je napravljen. Manje prostran prtljažnik (320 naspram 510 litara) "Sandero" kompenzira veću fleksibilnost, omogućujući vam da preklopite kauč - "Logan" ima ovu priliku samo u verziji "Prestige-1.6" za 444 tisuće. A izvrstan ovjes, čak i na najgorim cestama, čini se da oprašta. Auto ima tri motora, dva mjenjača i pet konfiguracija, od kojih svakako preporučamo Stepway. Ima veći razmak od tla - 175 mm, i impresivan popis opreme za razumne novce.

Otporan, energetski intenzivan ovjes; blizu idealnoj kombinaciji cijene i kvalitete; prostran salon; demokratske cijene održavanja i rezervnih dijelova; nepretenciozni motori velikog zakretnog momenta koji rade na 92-oktanski benzin

Proračunsko uređenje interijera; Redovi za Stepway

Naš izbor:"1.6‑Stepway" 484.000 rubalja.

Motor: 1598 cm3; 84 l. S. / 5500 o/min / min; 12,6 kgf.m / 3000 o/min/ min

Temperatura: 163 km/h; 12,4 s (0-100 km / h); 6,1–10,2 l / 100 km

Moguće opcije: 1,4 l (75 l. s.); 1,6 l (102 l. s.)

"TagAZ-S10", od 379.900 rubalja.

Proizvodnja automobila, a to je malo retuširana kineska limuzina "JAC-A138‑Tujoy", započela je u Taganrogu u proljeće 2011. godine. Njegov dizajn razvili su Talijani iz Pininfarine, a automobil je debitirao u Kini 2008. godine. Motor je, zapravo, kopija Mitsubishi motora. Unatoč nipošto damping cijeni, osnovna verzija "Economy" lišena je čak i zračnog jastuka za vozača, te stoga vjerujemo da je, ako ste se već odlučili na kupnju, bolje doplatiti "Comfort" 25 tisuća kuna - u uz opremu za pasivnu sigurnost, tu je i prošireni paket snage.

Energetski intenzivan ovjes

Pogreške u ergonomiji; nedostaci montaže; visoka cijena; jedina pogonska jedinica; nedostatak zračnih jastuka u osnovnoj verziji

Naš izbor: 1,3‑MT2 404 900 rub.

Motor: 1332 cm3; 93 l. S. / 6000 o/min/ min; 13,9 kgf m / 4500 o/min/ min

Temperatura: 158 km/h; 5,1–7,7 l/100 km

Moguće opcije: Ne

"Cheri-Bonus / Veri", od 332.999 rubalja.

Poznat u svojoj domovini i pod nazivima “Falvin II”, A13, pa čak i “Storm-2”, liftback (sličan hatchback limuzini) zamijenio je “Amulet” u Kini 2009. godine. I došao nam je prošlog proljeća s montažne trake Zaporožje automobilske tvornice pod živahnim imenom "Bonus", iako se u Ukrajini automobil prodaje kao "ZAZ-Forza". Dobar izgled i kockarski motor kombinirani su sa skučenim interijerom za visoke vozače i osrednje cestovne navike. Veri hatchback izgrađen na njegovoj osnovi skuplji je točno 10.000 rubalja.

]Energetska učinkovitost sve više zaokuplja misli ne samo visokih dužnosnika, već i običnih vozača. U tom smislu, mali automobili postaju sve popularniji, čak i poznati proizvođači kao što su Audi i BMW revidiraju svoju liniju u tom smjeru. No, uz učinkovitost, buduće vlasnike zanima i veličina razmaka od tla, jer se čak i u gradu mali modeli mogu suočiti s nepremostivim preprekama.

Savršena ravnoteža

Brojna mišljenja stručnjaka, kao i recenzije vlasnika automobila, tvrde da bi najbolji mali automobil za grad trebao biti s visokim razmakom od tla i kombinirati sljedeće pokazatelje:

stil;
profitabilnost;
pouzdanost;
niski troškovi održavanja;
pristojna dinamika;
mogućnost slijetanja 4-5 putnika;
mali prtljažni prostor.

Odmah treba reći da su kompaktne automobile cijenile žene. Upravljivost i minimalni operativni troškovi očite su prednosti ove klase. Gotovo svi modeli imaju dobru dinamiku zbog male mase tijela.

Većina proizvođača upotpunjuje svoje proizvode visokokvalitetnim motorima s prosječnim resursom od oko 300.000 km. Razina pasivne sigurnosti odgovara, a ponekad i premašuje, performanse automobila više klase proizvodnje 1980/90.

Prilikom odabira malog automobila, ne zaboravite da se na putovanjima po zemlji možda neće spasiti čak ni maksimalni razmak od tla za ovu kategoriju vozila. Ovdje ne možete zahtijevati pokazatelje koji su karakteristični za SUV-ove.

Koji su najbolji mali automobili s visokim razmakom od tla koje možete odabrati?

Ideja da je automobil u ekonomskoj klasi pokazatelj lošeg blagostanja vlasnika povlači se u prošlost. Rast cijena energenata natjerat će mnoge da zaborave ovu predrasudu, pogotovo jer je ova opcija za metropolu najprihvatljivija u pogledu manevarske sposobnosti.

Uz faktor proračuna, najbolji mali automobil s visokim razmakom od tla, a time i boljom sposobnošću u vožnji, uvijek ima prednost. Na temelju recenzija vozača i preporuka stručnjaka, možete napraviti približan popis automobila ove klase:

Daewoo Matiz;
Kia Picanto;
Chevrolet Spark;
Suzuki Splash;
Fiat 500;
Volkswagen Polo;
Ford Fiesta.

Pogledajmo pobliže neke modele.

Daewoo Matiz

Hatchback s pet vrata s trocilindričnim motorom pravo je otkriće za revnog vlasnika. Ovdje i profitabilnost - samo 7,4 litara AI-92 benzina, i neovisni ovjes, i zaključavanje stražnjih vrata za sigurnost djece, općenito, optimalan skup opcija i funkcionalnosti za samo 299.000 rubalja.

Što se tiče zazora i ostalih dimenzijskih karakteristika, oni su:

razmak od tla - 150 mm;
duljina tijela - 3497 mm;
međuosovinski razmak - 2340 mm;
obujam prtljažnika - 155/480 l.

Osnovna oprema, naravno, nije posebno luksuzna, ali prisutni su uobičajeni elementi:

grijano stražnje staklo;
osvjetljenje prtljažnika;
korektor farova.

Nema multimedijskog sustava po minimalnoj cijeni, samo je obavljena audio priprema.

Kia Picanto

Jedan od najboljih malih automobila u Rusiji s visokim razmakom od tla, čija cijena počinje od 524.900 rubalja. Standardna oprema uključuje Isofix sustav pričvršćivanja dječjih sjedala, električni prednji prozori i prednje zračne jastuke.

Ali najvažnije su veličine koje vas zanimaju:

razmak od tla - 142 mm;
duljina tijela - 3595 mm;
međuosovinski razmak - 2385 mm;
obujam prtljažnika - 292/918 l;
broj sjedala - 5.

Potrošnja goriva u gradskom načinu rada za trocilindrični motor iznosi 5,4 litre na 100 km. Ako platite još 70.000, tada možete prijeći na novu razinu udobnosti, gdje postoje:

tahometar;
klima uređaj;
audio sustav i 4 zvučnika.

Hatchback je dostupan u verziji s troja i petoro vrata, a prva košta više jer ima vrhunski pogonski sklop.

Fiat 500

Ikonični automobil s troja vrata s opremom koja će konkurirati nekim luksuznim modelima. U ovom trenutku, trgovci traže prilično pristupačnu cijenu - 731.000 rubalja, s obzirom da se osnovni set opreme sastoji od:

klima uređaj;
audio sustavi;
električni servo upravljač;
električni prozori;
ABS i BAS.

Također standard za vozača je FPSO sustav, 7 zračnih jastuka i Isofix nosač. Glavne dimenzije dimenzija:

razmak od tla - 130 mm;
duljina tijela - 3546 mm;
međuosovinski razmak - 2301 mm;
obujam prtljažnika - 185/550 l;
broj mjesta - 4.

Četverocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem zapremine 1,2 litre u gradskom načinu rada zahtijevat će 6,2 litara AI-95 po "sto". Ljubitelji više dinamike mogu uzeti motor od 1,4 litre.

Volkswagen Polo

Punopravni kompaktni hatchback već je u svojoj petoj generaciji, a to već puno govori. Nudi se u verziji s tri ili pet vrata za iznos od 505.000 rubalja. Možda ovo nije najbolji mali automobil za Rusiju s visokim razmakom od tla, ali kao i obično, proizvođač vam daje izbor - čak pet razina opreme. Standardno instaliran:

prednji zračni jastuci;
radio obuka;
putno računalo.

Veličine koje nas zanimaju predstavljene su sljedećim brojevima:

razmak od tla - 170 mm;
duljina tijela - 4384 mm;
međuosovinski razmak - 2552 mm;
zapremina prtljažnika - 460 l;
broj sjedala - 5.

1,6-litreni četverocilindrični motor troši 8,7 litara na 100 km u gradskom načinu rada. Kao dodatna oprema za 10.080 rubalja. možete kupiti audio sustav i četiri zvučnika.

zaključke

Potkompaktni automobil Daewoo Matiz izgleda prilično atraktivno i sa strane cjenovne komponente i sa strane veličine zračnosti, koja iznosi 150 mm. Posljednji pokazatelj nije najgori među konkurentima, ali morate podnijeti minimum udobnosti i funkcionalnosti.

Razmak od tla - 170 mm, ali standardna oprema košta 100.000 rubalja. skuplji od korejskog kolege. Međutim, za ovaj novac vlasnik će dobiti punopravni automobil s nizom opcija.

Ceste Rusije se ne mogu usporediti po kvaliteti s cestama u drugim zemljama, međutim, strani proizvođači automobila, s obzirom na ovaj faktor, proizvode. To uključuje hatchbackove, čiji se moderni predstavnici nazivaju "pseudo-terenska vozila". Uz povećani klirens, oni, kao dodatak, dobivaju plastični body kit, zaštitu podvozja, kao u off-road izvedbi.

Doista, zašto kupiti skupi SUV, ako su terenski znakovi samo neravni primer, ali postoje rubnjaci srednje visine? nositi s njima i hatchback s visokim klirensom. Njegov prostor trebao bi ga pustiti kroz otvore, tiho ga pustiti da sklizne u rupu i parkirati se na nogostup. Prema ruskim standardima, minimalni razmak od tla mjeri se ispod donje središnje točke stroja. Kotači, blatobrani, a ponekad i elementi ovjesa kao što su donje ruke ili, na primjer, rezonator, ne spadaju u zonu mjerenja. Pragovi mogu biti napadnuti - lako se oštećuju na lomovima na cestama. Dakle, kada se iznenada pojavi panj ili grotlo, također morate oštro odabrati putanju kretanja. Mjere koje daje proizvođač treba se odnositi sa skepticizmom, a anatomske značajke vašeg automobila još uvijek trebate provjeriti i izmjeriti vlastitim rukama.

U nekim tvrtkama, razmak se bilježi na opremljenom automobilu, ali bez tereta i putnika, u Renaultu se očitanja uzimaju pri utovaru, što je maksimalno dopušteno za ovaj automobil. Zato rezultati mogu imati zalet do dva centimetra. Ocjene koje daju proizvođači ne bi se trebale uzimati kao nominalna vrijednost, ali one pomažu barem u gruboj orijentaciji.

Opel Mokka

Trenutno je Rusima dostupan model Opel Mokka s klirensom od 175 mm. Proizvođač nudi tri vrste benzinskih motora s kapacitetom od 140 "konja", 5 ili 6-stupanjskim mjenjačem (ručnim ili automatskim) i pogonom na sve kotače. Samo verzija s 1,8-litrenim motorom nije pogon na sve kotače.

Volkswagen CrossPolo

Malo više, 176 mm je klirens Volkswagen CrossPola. Za rusku verziju modela predviđen je benzinski motor od 85 "konja". Mogućnosti automobila proširene su zahvaljujući snažnoj zaštiti karoserije, ali još uvijek ne možete imenovati terenski automobil, jer ima samo sustav pogona na prednje kotače.

Lada XRAY i Renault Sandero Stepway

Od prosinca 2015. Lada XRAY se proizvodi u AvtoVAZ-u. Mnogi ga smatraju terenskim vozilom, ali to je hatchback crossover prilagođen ruskim cestama. Mnogi elementi noviteta preuzeti su iz Sandero Stepwaya. Druga verzija, Lada XRay Cross, bit će još bolje prilagođena ruskim cestama. Njegovo izdanje zakazano je za ožujak 2016. Izvedba ima sustav pogona na sve kotače i može se usporediti sa Sandero Stepway u smislu sposobnosti u vožnji.

Kia Soul

Korejski "Kia Soul" izgleda kao terensko vozilo na pozadini gore navedenih automobila. Ali platformu je dobio od hatchbacka Kia Rio. Možda zato što su njemački dizajneri sudjelovali u razvoju dizajna, model se pokazao vrlo strogim u pogledu krutosti u vožnji i vrlo dinamičnim, unatoč dizelskom motoru. Razmak od tla iznosi 160 mm, što stroju omogućuje penjanje po rubnicima i spuštanje u jame.

Nissan Juke

Odvažan i uspješan projekt bio je model Nissan Juke. Izrađen je kao pravi hatchback, bez pretenzija na off-road. Pogon na sve kotače implementiran je na nestandardan način: pomogle su dvije spojke na osovinama stražnje osovine. Povećali su i sposobnost trčanja, i upravljivost, i učinak upravljanja.

Škoda Fabia Scout

Off-road modifikacija "Scout" pojavila se u hatchbacku "Škoda Fabia". Bilo bi prikladno reći da se model ne razlikuje po visokom razmaku od tla, jednostavno je stiliziran kao SUV. Unatoč snazi navedenoj u putovnici, samo 105 "konja", model se smatra vrlo žustrim, jer ima malu masu, a motor ima solidnu vuču pri malim brzinama.

Moram reći da automobili strane proizvodnje nisu dizajnirani za ruske ceste. Ne čudi da trećina automobila koji se prodaju na sekundarnom tržištu ima nedostatke u dnu i pragovima. Zato vozila s visokim razmakom od tla tražene su. Hatchbackovi koje prodaju službeni zastupnici u Rusiji opremljeni su posebnim paketom loših cesta. Uključuje pojačane amortizere i ovjes, a osim povećanog razmaka od tla, ima i zaštitu podvozja. Niska cijena i veliki razmak od tla (oko 185 mm, prema proizvođaču) izdvajaju Ford Fusion. Također, relativno jeftin hatchback Toyote i Chevrolet imaju dobar razmak od tla.