Porto fluviale Yenisei. OJSC "Compagnia di navigazione fluviale Yenisei"

La compagnia di navigazione fluviale Yenisei è stata fondata come impresa statale il 5 febbraio 1931, come Società per azioni— 14 aprile 1994

Il numero medio annuo di dipendenti della Yenisei River Shipping Company OJSC senza filiali è di circa 3000 persone. La maggior parte dei dipendenti di ERP OJSC sono il personale galleggiante (equipaggi di navi) e il personale di terra (specialisti impegnati nella riparazione navale).

Principali attività, beni e (o) servizi:

• La compagnia di spedizioni Yenisei fornisce servizi di trasporto vari tipi merci mediante trasporto fluviale, esegue operazioni di carico e scarico, nonché costruzione, riparazione e ammodernamento della flotta.
• OJSC "Yenisei River Shipping Company" è il principale vettore di merci lungo i corsi d'acqua del bacino del fiume Yenisei: si tratta di 7mila chilometri. Ogni anno la compagnia di navigazione Yenisei movimenta circa 3,5 milioni di tonnellate di merci. L'azienda dispone della flotta di navi cisterna e di carichi secchi più potente della regione. Flotta Compagnia di navigazione Yenisei- Si tratta di circa 600 navi con una capacità di carico totale di circa 650mila tonnellate. OJSC "Yenisei River Shipping Company" ha costruzioni navali, riparazioni navali, centri logistici e una serie di altri divisioni strutturali, che garantiscono l'intero ciclo produttivo delle attività aziendali.
• La geografia del trasporto di ERP OJSC è significativa: da Abakan a Dikson. Le attività della compagnia di navigazione Yenisei si estendono su un vasto territorio di diverse migliaia di chilometri quadrati con il funzionamento di tali regioni Federazione Russa come il territorio di Krasnoyarsk, i distretti municipali di Evenki e Taimyr, Khakassia.

Partner e clienti.

• Imprese dell'industria metallurgica, dell'industria forestale, del complesso dei combustibili e dell'energia;
• Amministrazioni dei distretti del territorio di Krasnoyarsk;
• Amministrazione di Evenkia e Taimyr.
• Altri consumatori.

Struttura aziendale:

Rami:

• Centro di riparazione navale di Krasnoyarsk;
• Base operativa e di riparazione della flotta di Ermolaevsk;
• Base navale di Pavlovsk;
• Base operativa e riparazione della flotta Podtesovskaya.

Società affiliate:

• JSC "Porto fluviale di Krasnoyarsk";
• JSC "Porto di Lesosibirsk";
• JSC "Cantiere navale di Krasnoyarsk";
• JSC "Cantiere navale di Krasnoyarsk";

Premi:

• Stendardo onorario per l'eterno deposito del Ministero della Federazione Russa e del Comitato Centrale del sindacato industriale, 1967, per i successi ottenuti dalla squadra nel lavoro sociale. concorrenza.
• Ordine di Lenin, 1971
• Premio Internazionale Torch of Birmingham, 1996 per lo sviluppo in condizioni di mercato difficili.
• Premio internazionale "Crystal Nika", 2000 per il successo negli affari.
• Premio pubblico internazionale del settore dei trasporti “Golden Chariot” nella nomination “Migliore impresa regionale russa di trasporto per vie d’acqua interne” per il 2008 e “Leader del trasporto per vie d’acqua interne” per il 2009,

Nella classifica delle 25 aziende in più rapida crescita in Russia, la Yenisei Shipping Company è al 22° posto. Sulla base dei risultati del lavoro per il 2011 e il 2012, ERP OJSC è stata riconosciuta come la migliore impresa del settore secondo le statistiche statali russe.

Compagnia di navigazione del fiume Yenisei- una delle più grandi compagnie di navigazione in Russia e la più grande compagnia di trasporti marittimi nella Siberia orientale. Impegnato nel trasporto di merci lungo i suoi affluenti: i fiumi Abakan, Angara, Big Pit, Lower Tunguska, Podkamennaya Tunguska e altri.

La Compagnia di navigazione fluviale Yenisei come impresa statale è stata creata il 5 febbraio 1931 sulla base della Compagnia di navigazione della Siberia occidentale e nel suo stato attuale - Compagnia di navigazione fluviale Yenisei OJSC - il 14 aprile 1994. Il cliente principale e detentore di una partecipazione di controllo nell'impresa è JSC MMC Norilsk Nickel.

I dipartimenti distrettuali, i siti produttivi e gli uffici di rappresentanza a Strelka, Igarka e Dudinka garantiscono la presenza costante dell’azienda nei principali nodi dell’infrastruttura di trasporto della regione. Le operazioni di carico e scarico, l'accumulo e lo stoccaggio delle merci trasportate dalla compagnia di navigazione Yenisei vengono effettuate dal porto fluviale di Krasnoyarsk OJSC e dal porto di Lesosibirsk OJSC.

La compagnia di navigazione gestisce tre basi di riparazione e manutenzione della flotta: a Krasnoyarsk, Ermolaevo e Podtesano, e in precedenza una base simile operava a Pavlovshchina. Inoltre, attraverso una società affiliata, la compagnia di navigazione possiede parte della OJSC.

La flotta della Compagnia di navigazione fluviale Yenisei comprende rimorchiatori, rimorchiatori e travi, flotte non semoventi di vario tipo, navi fluviali per carichi secchi e navi della classe fiume-mare, petroliere e flotte di bunkeraggio, nonché servizi di flotta integrati vasi.

A partire dalla metà degli anni '50, la compagnia di navigazione fluviale Yenisei ricevette il controllo di oltre due dozzine di navi fluviali mercantili e passeggeri del progetto 588, 646, 785 e, a metà degli anni '70, una motonave turistica del progetto Q-056. Tutte le navi della compagnia di navigazione operavano sulle linee regolari di merci e passeggeri Krasnoyarsk - Dudinka, Krasnoyarsk - Dikson e Krasnoyarsk - Karaul, e quella turistica effettuava crociere lungo lo Yenisei tra Krasnoyarsk e Dudinka.

"Akademik Kirensky" (1953, inizialmente e fino al 1970 - "Baikal" - dismesso dopo lo schianto del 1982;

"Ippolitov-Ivanov" (1956) - dismesso dopo il 2011, demolito nel 2017.

"Captain Rodin" (1957, inizialmente e fino al 1977 - "A.P. Chekhov", poi fino al 1990 - "Baikal") - dismesso negli anni 2000, smaltito nel 2015.

(1978) - venduta dalla compagnia di navigazione nel 2003, dal 2004 opera nella parte europea della Russia.

La navigazione a vapore sullo Yenisei iniziò nel 1863, quando a Yeniseisk fu costruita la nave a vapore Yenisei. Nello stesso anno completò due viaggi su chiatte nel corso inferiore dello Yenisei. Tuttavia, a livello statale, l'interesse per lo Yenisei come via di trasporto apparve più tardi, con la creazione della compagnia di navigazione statale nel 1905. Poi arrivarono allo Yenisei i piroscafi di costruzione tedesca Yeniseisk, Minusinsk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Lena, Angara e nove leggeri. Sulla base di questa flottiglia, nel maggio 1907, fu costituita la Compagnia di navigazione statale urgente sul fiume Yenisei.

Nel 1918, in conformità con il decreto sulla nazionalizzazione della flotta, delle imprese di riparazione navale e dei moli, sullo Yenisei fu costituita la Compagnia di navigazione nazionale Yenisei. 30 navi a vapore, 12 battelli a vapore, 6 barche a motore, una draga, 10 accendini, un frigorifero non semovente e 56 chiatte di legno furono nazionalizzate e trasferite alla compagnia di navigazione.

Nel giugno 1918, dopo l'ammutinamento del corpo cecoslovacco, il governo sovietico organizzò una crociera fluviale per evacuare i lavoratori del partito e dei sovietici, un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa e una compagnia di fucilieri lettoni da Krasnoyarsk al nord. Il numero totale degli sfollati è stato di oltre 400 persone. La spedizione fu superata dai Kolchakiti a Turukhansk, dove quasi tutti gli sfollati furono distrutti.

Anni '20 sono stati significativi per il ripristino della flotta esistente e lo sviluppo di nuove rotte marittime. Così, nel 1920, fu organizzata e portata a termine con successo verso nord la prima spedizione di navi fluviali con carichi di grano per gli affamati nelle regioni della Russia centrale. Nel 1921, tre navi a vapore e otto chiatte presero parte alla spedizione di grano al porto di Ust, sulla quale furono consegnate per essere ricaricate a navi marittime più di 2,5 tonnellate di pane. Le spedizioni annuali delle navi fluviali al porto di Ust erano chiamate spedizioni Kara. Continuarono fino al 1929, quando iniziò ad operare il porto di Igarsky.

Gestione della flotta e sviluppo del fiume guerra civile sono stati assegnati al dipartimento regionale delle vie navigabili dello Yenisei - Rupvod. Era subordinato alla commissione Glavvod nella città di Omsk. Nel 1923, il Consiglio del lavoro e della difesa fondò compagnie di navigazione, inclusa la Siberia occidentale, che comprendeva la flotta Yenisei.

Il 30 gennaio 1931 fu costituito il Commissariato popolare dei trasporti acquatici - Commissariato popolare dei trasporti acquatici - per la gestione centralizzata della flotta marittima e fluviale. Comprendeva la creazione di 15 compagnie di navigazione fluviale, inclusa la Yenisei. A questo punto, la compagnia di navigazione trasportava 134,8 mila tonnellate di merci: pane, legname, carbone.

All'inizio degli anni '30. Le carovane Pyasinsky di navi cariche salparono per Valek, la prima piattaforma di carico per il futuro stabilimento di Norilsk. La costruzione di Igarka con l'impianto e porto marittimo, abbassando zattere dall'Angara a Igarka e Dudinka, sviluppo dei trasporti del corso superiore dello Yenisei da Minusinsk a Kyzyl. Nel 1930 fu fondata la Scuola tecnica delle vie navigabili di Krasnoyarsk.

Un evento significativo nella storia della compagnia di navigazione Yenisei è lo sviluppo di Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka.

Nel 1958 fu effettuato il primo volo pubblicitario e turistico sullo Yenisei. Vi hanno preso parte scrittori, giornalisti e artisti provenienti da tutto il Paese. Questo viaggio segnò l'inizio del turismo acquatico di massa lungo lo Yenisei e degli annuali "incontri di Krasnoyarsk" dell'intellighenzia creativa.

Una decina di lungometraggi sono stati girati sullo Yenisei con la partecipazione dei lavoratori fluviali. Tra questi ci sono "Master of the Taiga", "On the Wild Beach", "My Dad is the Captain", "Unquenchable Flame" e il documentario "Everything has its hour".

Negli anni '70 La flotta della compagnia di navigazione è stata rifornita con moderne navi pesanti e rimorchiatori del tipo OT-2000, motonavi "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie ", rompighiaccio "Captain Chechkin" e "Captain Metsayk", la motonave "Anton Chekhov", fabbriche galleggianti, banchine. Durante questi anni, presso il cantiere navale di Krasnoyarsk fu effettuata la massiccia costruzione di una flotta per l'Angara e di chiatte con una capacità di carico di 3.000 tonnellate per treni componibili presso il cantiere navale di Krasnoyarsk. Furono messi in funzione il porto fluviale di Lesosibirsk, l'area cargo di Peschanka e il porto fluviale di Kyzyl. Furono costruiti impianti di trattamento delle acque reflue, sistemi di approvvigionamento idrico e di riscaldamento e furono apportati miglioramenti all'insediamento dei lavoratori del fiume Podtesovo. A Podtesovo e Pavlovshchina furono costruiti a ritmo sostenuto alloggi, scuole e asili. Utilizzando i fondi di riparazione del capitale, furono costruite officine a Pavlovshchina, Ermolaevo, Minusinsk e ormeggi a Igarka.

Il volume dei trasporti nel 1984 rispetto al 1970 è aumentato di 1,8 volte. Il costo delle risorse fisse di produzione è aumentato di 2,7 volte, quello delle attrezzature portuali di tre volte.