Мэдэгдэл. Renault Duster болон Skoda Yeti-ийн бие ба хэмжээсийн харьцуулалт

.
гэж асуув: Евгений Астанков.
Асуултын мөн чанар: Замгүй хувийн хэвшлийн машинд зориулсан Renault Duster эсвэл Skoda Yeti, юу сонгох вэ?

Сайн байна уу, би дараах асуултыг сонирхож байна: Би өөртөө машин сонгохыг хүсч байна, янз бүрийн марк, загварын машинуудыг судалж үзээд Skoda Yeti, Renault Duster дээр суув. Ажилтай холбоотойгоор (би хувийн бизнес эрхэлдэг) би ойролцоох хэд хэдэн хотуудаар явах шаардлагатай болдог. Гэхдээ үнэндээ тэдний хоорондох зам тийм ч сайн биш, зарим газар 50-70 см гүн нүхтэй байдаг тул заримдаа хөдөөгийн замаар явах хэрэгтэй болдог.

Тийм ч учраас би жийп машин сонгохоор шийдсэн ч алийг нь сонгохоо шийдэж чадахгүй байна. Надад сайн зөвлөгөө өгөөч гэж гуйж байна. Тийм ээ, дашрамд хэлэхэд, заримдаа та том оврын бараа тээвэрлэх хэрэгтэй болдог, ?

Эдгээр машин хоёулаа ер бусын дүр төрхөөрөө ялгардаг тул тэдгээрийг харьцуулах нь сонирхолтой байх болно. Машинууд нь жийп машины их биед хийгдсэн байдаг. Түүнчлэн, эдгээр хоёр машин хоёулаа оршин тогтнох хугацаандаа хэрэглэгчдийн дунд өөрсдийгөө хамгийн сайн талаас нь баталж чадсан.

Дараах хоёр таб доор агуулгыг өөрчилнө.

Би Renault Megan 2 машинтай, өмнө нь Citroens, Peugeots байсан. Би дилерийн үйлчилгээний хэсэгт ажилладаг тул машины төхөөрөмжийг "иргэлж" мэддэг. Та үргэлж над руу хандаж зөвлөгөө авах боломжтой.

Дизайн шийдвэр

Yeti нь арын хэсэгт байрлах өнцгийн хэлбэрүүд, түүнчлэн тайван фронтоор Duster-ээс ялгаатай. Шилэн бүрхүүлийн шугам нь жигд, том хэмжээтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ Skoda нь Renault-аас 10 сантиметр урт бөгөөд аль хэдийн 30 миллиметр болжээ. . Duster нь том дугуйтай, өргөн тэнхлэг хоорондын зайтай. Машинд буух нь өндөр боловч Yeti-д ороход илүү хялбар байдаг.

Салон

Салон Skoda Yeti

Дотор нь Yeti илүү тайван харагдаж байгаа ч Duster нь анхны гоёл чимэглэлийн элементүүдтэй хэвээр байна. Renault-ийн суудал дээрх материал нь илүү сайн, хүрэхэд илүү тааламжтай боловч Yeti-ийн дотоод засал нь илүү бат бөх тоноглогдсон байдаг. Хоёр машин хоёулаа гоёл чимэглэлийн хуванцар хавтангийн хооронд хамгийн бага зайтай байдаг. Бүхээгт юу ч шажигнаж, нэгдэхгүй.

Yeti нь жижиг зүйлсийг хадгалах өөр өөр тасалгааны тоогоор тэргүүлдэг. Арын эгнээнд суух нь бас илүү тухтай байдаг. Шаардлагатай бол төв суудлыг буулгаж, түшлэгийг хазайлтын өнцгийн дагуу тохируулж болно.

Duster нь арын зорчигчдод зориулсан хөлийн зайтай. Yeti-д бүхээгийн төв хэсэгт байрлах хонгил, агаарын суваг нь ард нь тухтай суухад хэцүү болгодог.

Их бие

Эдгээр машинуудын их биений хэмжээ хангалттай боловч Yeti-д энэ нь арай жижиг бөгөөд илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна, мөн өндөр түвшинд хийгдсэн. Арын эгнээний суудлыг нугалах замаар дууны хэмжээг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Эдгээр машинуудыг харьцуулахын тулд санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Хоёр машин хоёулаа стандарт бус дизайны шийдлээр ялгагдана. Байгуулагдсан жилүүдэд эдгээр машинууд энэ үнийн сегментийн жолооч нарын дунд ихээхэн алдартай болсон. Энэ нь өндөр найдвартай байдал, жолоодлогын сайн гүйцэтгэлтэй холбоотой юм. Тиймээс асуулт "Skoda Yeti эсвэл юу нь дээр вэ?" нэлээд хамааралтай.

Skoda Yeti болон Renault Duster-ийн давуу талууд

Машин бүрийн гол давуу талыг ойлгох нь зөв сонголт хийхэд тусална: Renault Duster эсвэл Skoda Yeti. Доорх хүснэгт нь үүнийг ойлгоход тань туслах бөгөөд энэ нь машин бүрийн гол давуу талыг авч үзэх болно.

Skoda Yeti

• Шинэ биед дуу чимээ тусгаарлагч нь мэдэгдэхүйц сайжирсан
• сайн эргэлт
• Түлшний зарцуулалт харьцангуй бага
• Түдгэлзүүлэх эрчим хүчний эрчим
• Боломжийн үйлчилгээ
• Дизайн болон дотоод засал чимэглэл нь Европын чанарын стандартын дагуу хийгдсэн
• Бодлоготой, тав тухтай интерьер

Renault Duster

• Ямар ч жолооны хэв маягт тохирох хүчирхэг хөдөлгүүр
• Момент дээр эерэг нөлөө үзүүлдэг туслах чип тааруулах
• Өндөр дизайны найдвартай байдал
• Өргөн уудам дотоод засал, гуравдагч этгээдийн дуу чимээг өндөр чанартай тусгаарлах
• Хөдөлгөөн ихтэй хөдөлгөөний зөөлөн байдал
• Тээврийн хэмжээсийг хялбархан мэдрэх
• Багцын том сонголт

Skoda Yeti болон Renault Duster-ийн дотоод засал

Skoda Yeti-ийн дотоод засал нь Францын өрсөлдөгчтэй харьцуулахад илүү консерватив юм. Duster үйлдвэрлэгчид автомашины ерөнхий хэв маягт тохирсон анхны гоёл чимэглэлийн элементүүдээр хэрэглэгчдийг гайхшруулж чаддаг. Мөн Renault нь суудлыг засах илүү сайн материалаар ялгагдана.

Бүхээгт байгаа хавтангийн хоорондох зайг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хоёр машин хоёулаа жижиг.

Yeti-ийн дотоод засал чимэглэлийн давуу талуудын дунд шаардлагатай жижиг зүйлсийг хадгалах олон нэмэлт тасалгаанууд байдаг. Мөн давуу тал нь сандлыг налуу өнцгөөр тохируулах чадвар юм.

Дустер хөлний зай хангалттай тул арын зорчигчдын тав тухыг гайхшруулах болно.

Хуванцар тоостой Германы Skoda дотоод засал

Салон Skoda Yeti нь Германы автомашины сонгодог загварын ачаар өндөр түвшинд байна. Арьсан суудал нь хатуу боловч маш тухтай байдаг. Дотоод засал чимэглэлийн талаар дүгнэж хэлэхэд арын эгнээнд байрлах Yeti-д зорчигчдыг агаарын суваг, хонгилоор тохь тухтай байрлуулахаас сэргийлнэ гэдгийг анхаарах нь зүйтэй.

Renault Duster машин нь илүү өргөн бөгөөд энэ нь урт удаан аялалыг ая тухтай өнгөрөөх боломжийг олгодог. Мөн өнгөлгөөний чанар илүү өндөр түвшинд байна.

Skoda Yeti болон Renault Duster-ийн их бие

Хэрэв бид ачаа тээшний тасалгааны эзэлхүүнийг харьцуулж үзвэл Duster нь эргэлзээгүй давуу талтай - 475 литр бол Yeti нь зөвхөн 322 литр эзэлхүүнийг баярлуулж чадна. Yeti-ийн их бие нь нэлээд нарийхан гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Эдгээр эзлэхүүний үзүүлэлтүүд нь өндөр дээвэрийн ачаар хүрсэн.

Чехийг дэмжигчид энэ тоонд андуурч болохгүй. Хэрвээ хүсвэл их биеийг боксоор нөхөн төлдөг.

Арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд Yeti-ийн их бие 1665 литр, Duster-ийнх 1660 литр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дизайн шийдвэр

Skoda Yeti болон Renault Duster машинуудын хооронд сонголт хийх үед тээврийн хэрэгслийн гадаад байдал чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Аль аль нь SUV ангилалд багтдаг боловч үндсэн ялгаа байдаг.

1. Бампер
2. цэвэрлэгээний өндөр
3. Радиаторын тор
4. Биеийн харааны хэмжээ

Эдгээр машинуудын аль нь илүү дизайнтай болохыг дүгнэхэд хэцүү байдаг. Энэ нь хувь хүний ​​сонголтоос хамаарна.

Их бие ба хэмжээс

Renault Duster болон Skoda Yeti-г харьцуулах нь цогцосуудын тоймгүйгээр бүрэн гүйцэд биш байх болно. Хоёр машины их бие нь цайрдсан байна. Будгийн давхаргын зузаан нь бараг ижил байдаг - 110-120 микрон. Гэсэн хэдий ч Škoda нь үйлчлүүлэгчдэд зэвэрсэн тохиолдолд 12 жилийн баталгаа өгдөг.

Чехийн машины бага босгыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тээврийн хэрэгсэлд орох, гарах үед хөл нь ихэвчлэн францын хамтрагчтай адил бохирддоггүй. Renault нь энэ дутагдлыг 21 см өндөр газрын цэвэрлэгээгээр нөхдөг бөгөөд энэ нь 36 градусын ирэх өнцөгт эерэгээр нөлөөлдөг. Yeti-ийн цэвэрлэгээ нь 18 см, ирэх өнцөг нь 26 градус хүртэл байна.

Хэмжээний хувьд Renault Duster нь Чехийн аналогиас хамаагүй давуу юм.

Үзүүлэлтүүд

Энэ үзүүлэлтийг харьцуулахын тулд 1.6 литрийн багтаамжтай 2017 оны автомашинуудыг сонгосон. Skoda нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг бол Duster нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх сонголтыг өгдөг.

Хоёр тээврийн хэрэгслийн хүч ойролцоогоор ижил байна: Duster-д 114, Yeti-д 110 байна. Гэсэн хэдий ч skoda yeti кроссоверууд хурдатгалын динамикийг алддаг. 100 км/цаг хурдлахын тулд 11.8 секунд зарцуулдаг нь Францын өрсөлдөгчөөс 0.9-оор илүү байна.

Renault duster болон skoda yeti машинууд нь түлшний савны багтаамжаараа ялгаатай: Renault - 50, Skoda - 55 механик хурдны хайрцагтай, 60 литрийн багтаамжтай робот хурдны хайрцагтай.

Skoda Yeti болон Renault Duster хөдөлгүүр

Skoda Yeti машин нь 1798 шоо метр хөдөлгүүрийн багтаамжтай эзнийг баярлуулж чадна. Францын өрсөлдөгч нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүртэй.

Сүлжээнд байгаа эзэмшигчдийн олон тооны тоймоос үзэхэд Skoda хөдөлгүүр нь Францын хөдөлгүүрээс арай илүү найдвартай гэж дүгнэж болно.

Жолоо ба түдгэлзүүлэлт

Эдгээр машинуудын түдгэлзүүлэлт, жолооны систем нь бараг ижил байдаг. Эдгээр машинуудын бүх тохиргоо нь электрон жолоодлоготой байдаг.

Чехийн автомашины түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан байдаг бол Францын өрсөлдөгчийн урд дугуй нь хагас бие даасан хүрээ хэлбэртэй хойд түдгэлзүүлэлттэй байдаг.

Дамжуулах хайрцаг ба явах эд анги

Yeti болон Duster машинууд нь сонгосон тохиргооноос хамааран механик болон автомат хурдны хайрцагтай байдаг. Эдгээр машинуудын дамжуулалт ба явах эд анги нь бараг ямар ч үндсэн ялгаагүй. Гэсэн хэдий ч чех машинууд дээрх зуун автомат хурдны хайрцаг нь Францынхаас илүү шинэ гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Renault-ийн инженерүүд энэ дутагдлыг Чех машин сайрхаж чадахгүй доод араагаар нөхсөн. Түүний оршихуй нь ялангуяа SUV автомашины хувьд тодорхой давуу тал юм.

Машинууд нь тохиргооноос хамааран урд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Арын хөтлөгчийг цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар холбож болно.

Бүрэн багц

Олон янзын тохиргооны хувьд Францын төлөөлөгч өрсөлдөгчөөсөө илт давуу байна.

Франц хүний ​​сонголт ба үнэ

1.5 dCi MT 4×4 дизель бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

• Илэрхийлэл 934 990
• Давуу эрх 980 990
• Luxe давуу эрх 1 019 990

1.6 MT 4×2 бензин урд дугуй хөтлөгчтэй

• Жинхэнэ 639000
• Илэрхийлэл 789 990

1.6 MT 4×4 бензин бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

• Жинхэнэ 759 990
• Илэрхийлэл 845 990
• Давуу эрх 906 990

2.0 MT 4×4 бензин бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

• Илэрхийлэл 901 990
• Давуу эрх 947 990
• Luxe давуу эрх 989 990

2.0 AT 4×4 бензин бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

• Илэрхийлэл 949 990
• Давуу эрх 995 990
• Luxe Privilege 1 029 990 (ESP тогтворжуулах системээр тоноглогдсон)

Чехийн төлөөлөгчийн сонголт, үнэ

• 799 999-ээс идэвхтэй
• Active Outdoor 808 000-с
• 881 000-аас дээш амбиц
• Ambition Outdoor 889 000
• Монте Карло 987 000-аас
• Загвар 1 019 000
• Style Outdoor 1 027 000-аас

Үүнийг эргэцүүлэн бодох нь дотоодын хэрэглэгчдийг ихэвчлэн төөрөгдүүлдэг. Эхлээд та машины ангилал, түүний үйл ажиллагааны хамрах хүрээг шийдэх хэрэгтэй. Машины ангилал нь ихэвчлэн түүний өртөгөөс хамаардаг тул энэ асуулт нь тийм ч их бэрхшээл учруулдаггүй. Зарим хүмүүс багагүй хэмжээний мөнгө зарцуулж байж сонгодог жийп машин худалдаж авах боломжтой байхад зарим нь "хагас гашуудалтай" төсөвт машин худалдаж авдаг. Өнөөдөр . Бид Renault Duster эсвэл Skoda Yeti-ээс аль машин илүү сайн болохыг шинжлэх болно, учир нь тэдгээр нь хоорондоо маш төстэй юм.

Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч компани түүхэндээ анх удаагаа гаргасан бөгөөд энэ нь нэлээд сайн болсон бөгөөд зах зээл дээр хэдэн жил дасан зохицсоны дараа энэ "жингийн ангилалд" танилцуулсан автомашины тэргүүлэгч загваруудтай өрсөлдөж эхлэв. Bigfoot өөрийн "хандивлагч" Volkswagen-аас олон эд анги, угсралтыг зээлж авсан тул энэ нь сонин биш юм. Францчууд бүх үйлдвэрлэгчдийн "өвдөлт", тухайлбал үнийг цохихоор шийджээ. Тэдний авсаархан SUV-ээ санал болгож буй үнэ нь энэ "зэрэглэл"-ийн автомашины үнээс арай доогуур байна. Машинд ямар нэг зүйл буруу байгаа гэсэн асуулт нэн даруй гарч ирдэг тул түүний үнэ цэнийг бага зэрэг дутуу үнэлдэг. Бид Чех, Францын кроссоверыг харьцуулах замаар энэ асуудлыг шийдэхийг хичээх болно.

"Чех" -ийн ер бусын дүр төрх нь түүний нэр хүндэд нөлөөлсөнгүй

"Чех" нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Тэр хүүхэлдэйн киноны дүр байж болно. Энд Чехийн дизайнеруудын гаднах дизайны талаархи үзэл бодол нь цэвэр субъектив байсан боловч энэ загвар нь бусадтай адилгүй тул хэрэглэгчдийн дунд амжилтанд хүрэх болно. Үнэн хэрэгтээ Bigfoot-ийг өөр кроссовертой андуурахад хэцүү байдаг. Энэ нь өвөрмөц дүр төрхтэй бөгөөд энэ нь түүнийг нууцлаг болгодог. Сонгодог Skoda радиаторын сараалж байрладаг "хошуу" -ыг хараад та үүнийг маш амархан таньж чадна. Yeti эсвэл Duster хоёрын аль машин илүү дээр вэ? "Чех" нь гадаад төрхөөрөө өвөрмөц боловч энэ нь түүнд ашигтай байсан уу? Зарим жолоочид таалагддаг бол зарим нь үүнийг эсэргүүцдэг. Бүх хүмүүсийн гоо зүйн амт нь өөр өөр байдаг бөгөөд Skoda-ийн гадаад төрх нь муу эсвэл сайн гэж маргах боломжгүй юм. Renault Duster-ийн гаднах төрхийг илэрхийлэхэд хэцүү байдаг. Гаднах төрхөөрөө тэр "ангийнхантайгаа" адилхан. Арын гэрлийн энгийн бөгөөд мартагдашгүй сүүдэр, тэдгээрийн хооронд "Дустер" гэсэн бичээс бүхий хром чимэглэл нь энэ машиныг ижил төстэй машинуудаас ялгахад тусална.

"Герман" Skoda интерьерийн эсрэг "Хуванцар" тоос

Хэрэв бид Bigfoot-ийн жолоочийн суудлыг харвал суудал нь хүртэл Германы хэв маягаар хийгдсэн болохыг шууд харж болно. Бараг ямар ч жийп машинд ийм жолоочийн суудал олдохгүй тул энэ нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Тав тухтай, хатуу, нэгэн зэрэг жолооч, урд зорчигч. Тохиромжтой байдал нь хажуугийн маш сайн дэмжлэгийг өгдөг. Renault Duster-ийн суудал нь зөвхөн богино дэртэй төдийгүй зөвхөн түшлэгийн өнцөг болон уртааш чиглэлд тохируулах боломжтой. Жолооны хүрд нь хүрэхэд тохируулагдахгүй, зөвхөн хазайлтанд зориулагдсан боловч маш сайн зайтай.

Тохиромжтой тохируулга, жолоочийн суудлын дэр байхгүй байгаа нь нэлээд сайн арын профилийг нөхөж өгдөг бөгөөд энэ нь хажуугийн том пикапуудтай. Жолооч болон зорчигчийн урд талын хаалган дээр цахилгаан цонхны товчлууруудыг авчирсан. Renault Duster-ийн өнгөлгөөний материалууд нь онцгой чанараараа ялгаатай биш бөгөөд энэ нь дотоодын автомашины зах зээл дээрх "SUV" харьцангуй бага өртөгтэй болохыг тайлбарлаж байна. Duster-ийн дотоод засал нь Renault Sandero-ийн дотоод засалтай бараг адилхан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд самбар нь бараг бүхэлдээ хуванцар боловч илүү үнэтэй харагдаж байна. Та чех машинд хаалган дээрх аяганы тавиур, гарын түшлэг зэрэг олон тооны ашигтай төхөөрөмжүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Суудлын арын буйдан дээр зорчигчид байх болно, учир нь хөл, толгой хоёрын зай хангалттай байдаг. Интерьер дизайн, тав тухтай байдлын талаархи Skoda Yeti ба Renault Duster хоёрын тулаанд бид ялалтыг чех машинд өгсөн.

Гайхалтай харьцах "Том хөл"

"Чех"-ийн жолоодлогын шинж чанаруудын талаар их ярих шаардлагагүй бөгөөд энэ нь ямар ч төвөгтэй эргэлтийг сайн даван туулдаг. Зам дээр энэ нь маш сайн ажилладаг. хангалттай түвшинд байна. Нэг үгээр бол Европын сонгодог кроссовер. Renault Logan явах эд ангиудыг Францын үйлдвэрлэлийн шинэ "SUV" үйлдвэрлэх үндэс болгон авсан. Загвар зохион бүтээгчид тэнхлэг хоорондын зайг бага зэрэг нэмэгдүүлсэн. Урд хаалганууд нь адилхан. Саяхныг хүртэл Румынд үйлдвэрлэгдэж байсан Францын харьцах байдал нь сэтгэл хангалуун байна. Үүнийг худалдаж авах боломжтой үнийг харгалзан үзвэл энэ нь бүх гомдлыг үл харгалзан маш сайн зохицуулалт юм. Duster vs Yeti тулаанд барьцын хувьд тодорхой ялагчийг тодруулах боломжгүй байв. Энд тэгш байдал бий. Хоёр кроссоверыг нэлээд өндөр түвшинд удирддаг.

Skoda Yeti машины туршилтын хөтөч:

Renault Duster машиныг турших:

"Чех"-ийг өндөр түвшинд угсарсан боловч үнийг нь харгалзан Renault Duster-ийг хангалттай түвшинд угсарч байна.

Өнөөдөр бид Duster болон Yeti-г харьцуулахыг оролдсон. Үүнээс юу гарсан бэ? Миний дахин нэг удаа дурдахыг хүссэн хамгийн эхний зүйл бол Францын машин юм. Санал болгож буй мөнгөний хувьд машиныг хангалттай түвшинд угсарч, ямар нэгэн гомдол гаргахгүй байна. Skoda Yeti нь өндөр түвшний логистик, эргономик, дизайн, техникийн тоног төхөөрөмжтэй. Duster эсвэл Skoda Yeti аль машиныг сонгох вэ? гэхдээ худалдан авагч өөрөө л шийднэ.

Сүүлийн жилүүдэд Европын компаниуд кроссовер үйлдвэрлэх чиглэлээр идэвхжиж байгааг ажиглаж болно. Өнөөдөр бид Skoda Yeti болон Renault Duster-ийг харьцуулах болно - харьцангуй саяхан худалдаанд гарсан бөгөөд дэлхий даяар маш олон шүтэн бишрэгчдийг байлдан дагуулсан машинууд.

Guiancourt дахь Renault Technocenter-д бүтээгдсэн Renault Duster 2009 оны 12-р сард нээлтээ хийсэн. Сонирхолтой нь, загварын нэр нь шууд утгаараа "тоос шороо" гэж орчуулагддаг бөгөөд энэ нь маркетеруудын төвөгтэй алхамаас өөр зүйл биш юм. Энэхүү машиныг B0 модулийн үндсэн дээр бүтээсэн бөгөөд үүнийг Nissan Beetle-ийг боловсруулахад ашигласан. Duster нь дэлхийн зах зээлд гайхалтай эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд 2014 он гэхэд тус компани 1,000,000 кроссовер үйлдвэрлэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

2013 оны намар уг загварыг дахин зассан бөгөөд энэ нь гадна болон техникийн шинж чанарт нөлөөлсөн. Дотоодын зах зээлд автомашинуудыг Москвагийн Автофрамос үйлдвэрт угсардаг. 2013 онд Nissan Terrano нэртэй кроссоверын төсөвт хувилбар гарсан.

Энэ машиныг 2009 онд анх танилцуулж байсан тул Йетиг одоогийнхтой ижил насны гэж нэрлэж болно. Бүх төрлийн урам хугарсан таамаглалыг үл харгалзан кроссоверыг олон нийт халуун дотноор хүлээн авч, 2010 оны шилдэг гэр бүлийн автомашинаар шалгарчээ. Энэхүү загвар нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд 2015 онд тус компани 500,000 автомашин үйлдвэрлэжээ.

Skoda Yeti нь Германы Volkswagen концернийн өмч болох алдартай A5 платформ дээр суурилагдсан. 2013 онд загварын анхны томоохон засварын ажил хийгдсэн. Хоёр дахь үеийн Yeti-г 2017 оны намраас өмнө гаргахгүй байх төлөвтэй байна.

Хоёр кроссоверын замнал маш төстэй тул бид энэ мөчид сугалаа олгоно.

Гадаад төрх

Гаднах байдлаараа Renault Duster болон Yeti-г харьцуулах нь маш хэцүү бөгөөд учир нь тэдний гадна талд огт өөр дизайны үзэл баримтлалыг ашигладаг нь шууд тодорхой болсон. Гаднах төрхөөрөө Skoda Yeti бол үнэхээр цэвэрхэн, практик, гэр бүлийн кроссовер бөгөөд ер бусын дүр төрхтэй юм. Гэхдээ Duster бол ийм "жижиг" жийп бөгөөд гаднах байдал нь түрэмгий байдал, динамик байдал харагдаж байна.

Хэрэв та гадаад үзэмжийн хувьд аль нь илүү дээр болохыг сонговол хариулт нь машиныг ашиглах зорилгоос хамаарна. Жишээлбэл, Yeti бол хотын гэр бүлийн машины дүрд тохирох гайхалтай сонголт бөгөөд Дустер бол гадаа үйл ажиллагаанд тохиромжтой машин юм.

Салон

Хоёр кроссоверын дотоод заслыг харьцуулж үзвэл Европын загварт хамаарах нарийн төвөгтэй байдал, эмгэгийг анзаарч болно. Францын автомашины дотоод засал нь илүү үзэмжтэй харагддаг бөгөөд үүнд Duster-ийн хяналтын самбар гол үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь технологийн хувьд илүү дэвшилтэт, илүү мэдээлэл сайтай байдаг. Түүнчлэн, олон мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр Duster нь бүх дотоод элементүүдийн илүү амжилттай зохион байгуулалттай бөгөөд энэ нь жолооч болон зорчигчдын аялалыг маш тохь тухтай болгодог.

Түүнчлэн, Duster нь нөгөөгөөсөө илүү өргөн цар хүрээтэй боловч Yeti нь эргээд илүү сайн өнгөлгөөтэй байдаг.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг харгалзан би Францын кроссоверт давуу эрх олгохыг хүсч байна.

Үзүүлэлтүүд

Харьцуулбал бид 2017 онд үйлдвэрлэсэн 1.6 эзэлхүүнтэй машинуудыг авсан. Yeti нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Duster худалдаж авснаар та урд эсвэл бүтэн сонгож болно.

Хоёр машины хүч бараг адилхан: "Франц" 114 морины хүчтэй, "Чех" - 110 морины хүчтэй. Хурдатгалын динамик нь Duster-тэй илүү сайн байдаг. Тиймээс, Yeti-ийн газраас 100 км / цаг хурдлахын тулд та 11.8 секунд зарцуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь Францын машинаас 0.9 секундээр илүү юм. Гэсэн хэдий ч Skoda нь 7.4 литрийн багтаамжтай харьцуулахад өндөр үр ашигтай байдаг.

Duster-ийн түлшний савны багтаамж нь 50 литр. Yeti-д энэ үзүүлэлт "механик" -ын хувьд 55 литр, "робот" -ын хувьд 60 литр байна. Renault-ийн төлөөлөгчийн ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь 475 литр (арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд 1636 литр), Skoda-ийн төлөөлөгчийн хувьд энэ параметр нь 322 литр (1484 литр) юм.

Дамжуулах хайрцагны хувьд Duster нь 5 ба 6 шатлалт "механик" ашигладаг бол Yeti нь 5 шатлалт "механик", 6 шатлалт робот хайрцагтай.

Сонирхолтой нь, Duster-ийн их бие нь Yeti-ээс 93 мм урт, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн 66 мм-ээр бага байна. Тэнхлэг хоорондын зай нь дахин Duster-ийн хувьд 95 мм урт байна. Цэвэрлэх өндрийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно - 205 мм (4х4-ийн хувьд 210), өрсөлдөгчийн хувьд 180-ийн эсрэг.

Үнэ

Өнөөдрийг хүртэл дотоодын зах зээлд Renault Duster 2017-ийн дундаж үнэ 650,000 рубль байна. Үүний тулд та ойролцоогоор 1,100,000 рубль төлөх шаардлагатай болно. Логик асуулт гарч ирнэ: "Хэрэв олон машин ижил төстэй байвал яагаад брэндийг илүү төлөх ёстой вэ?". Тиймээс Дустер энд ялна.

Оросын зах зээл дэх Renault Duster-ийн байр суурийг давуу эрхтэй гэж нэрлэх боломжгүй: шууд өрсөлдөгчид бараг байдаггүй. Тийм ээ, Chevy Niva болон холбогдох Nissan Terrano худалдаанд гарсан боловч Duster нь Оросын хамгийн алдартай кроссовер хэвээр байна - үнэ, үйл ажиллагааны харьцаа нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй юм. Шууд өрсөлдөгчид байхгүй тул бид шууд бус өрсөлдөгчид болох B ангиллын кроссоверуудтай харьцуулахаар шийдсэн.

Үнэ

Үнийн хувьд Duster нь Skoda Yeti, Suzuki Vitara нартай огтлолцдог: Duster нь хамгийн их "татсан мах" -ын өртөг нь өрсөлдөгчдийн хамгийн энгийн хувилбартай адил юм. 1 сая орчим рублийн үнээр Yeti, Vitara нь үндсэн давуу талуудтай (ABS, дэр, агааржуулагч), Duster - арьсан салон, манангийн гэрэл, халаалттай салхины шил, зогсоолын мэдрэгч, навигаци, арын харах камер болон олон тооны бусад илүүдэл. Үүний зэрэгцээ, 1 саяын төсвийн бус кроссоверууд нь зөвхөн механик дамжуулалт, 1.6 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол Дустер 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, "автомат" авдаг. Хамгийн чухал нь - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Дашрамд сонирхуулахад, Японы загвар өмсөгч үнэ, тоног төхөөрөмжийн хувьд Yeti, Vitara-аас ялдаг. Тиймээс 1.039 сая рублийн үнээр Витара нь аудио систем, 7 аюулгүйн дэр, тогтворжуулах системээр тоноглогдсон. Энэ жагсаалтаас 1.031 сая рублийн үнэтэй Yeti нь зөвхөн хоёр урд дэртэй бөгөөд үлдсэн хэсэгт та нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Үүний зэрэгцээ гурвалын цорын ганц Сузуки Орост угсардаггүй.

Бусад зүйл ижил байвал Duster нь өрсөлдөгчдөөсөө нэг хагас дахин хямд гэж хэлэхэд аймшигтай юм. Тодорхой ялалт уу? Дүгнэлт хийх гэж яарах хэрэггүй.

Динамик

Жишээлбэл, хоёр литрийн багтаамжтай Duster хөдөлгүүр (143 морины хүчтэй) нь динамикийн хувьд шийдвэрлэх давуу талыг өгдөггүй бөгөөд хэрэв тооны хувьд энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө ямар нэгэн байдлаар хурдан хэвээр байгаа бол субъектив байдлаар тийм биш юм. Хуучин (мөн өмнө нь маш их асуудалтай байсан) дөрвөн шатлалт "автомат" -аас болж эрчимтэй хурдатгал бүрт машины зан чанарт хурдатгал нь хүчээр өгөгдсөн мэт сэтгэлийн түгшүүр гарч ирдэг бөгөөд хурд нь өөрөө гайхалтай биш юм.

ОХУ-д үйлдвэрлэсэн 1.6 литрийн (110 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт автомат хөдөлгүүртэй Skoda Yeti нь хийн дөрөөнөөсөө болж тийм ч дайчин мэт санагдахгүй ч Дустер гүйцэж түрүүлэхдээ хоцрохгүй. Сузуки Витара нь "амьд" хөдөлгүүр (117 морины хүчтэй), зургаан шатлалт "автомат" -ын сайн дасан зохицох чадварт бүрэн сэтгэл хангалуун байсан: хамгийн хурдан бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой хурдатгалууд.

Тиймээс хөдөлгүүрийн шилжилтийн давуу тал нь Duster-ийн шийдвэрлэх давуу тал биш юм, ялангуяа "renosh" хөдөлгүүр нь илүү их иддэг тул. Гэхдээ Duster-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, сум нэвтэрдэггүй явах эд анги байгаа нь илүү ноцтой аргумент юм. Тэрээр мөн хамгийн урт түдгэлзүүлэлттэй, хамгийн их цэвэрлэгээтэй тул улс хоорондын ур чадварын хувьд тэр өрсөлдөөнд тэргүүлдэг. Duster нь үхсэн зам дээр сайн ажилладаг тул түдгэлзүүлэлтийн аюулгүй байдлын үүднээс бусад машинууд удааширч буй газруудад шуурах боломжийг олгодог.

Интерьер

Дустерын дотоод заслыг шүүмжилж үзэхэд түүний сэтгэл татам байдал эргэлзээ төрүүлдэг. Тиймээ, тоног төхөөрөмж нь хамгийн баян, гэхдээ дизайн нь хамгийн даяанч бөгөөд үүнээс гадна Renault-ийн ердийн хачирхалтай зүйл биш юм. Агааржуулагчийн хяналтын хэсэг нь жолоочоос "хамраа дээшлүүлдэг", "машин" сонгогч нь консолын доод хэсгийг хамардаг, гарын түшлэг нь гарын тоормостой зөрчилддөг, та суудал халаах товчлуурыг дарж хайж, суудал нь хамгийн эвгүй. Хамгийн гол нь аварсан машины сүнс Дустерийн бүхээгт эргэлдэж байна.

Үнэндээ бүх зүйл тийм ч шүүмжлэлтэй байдаггүй. Нэгдүгээрт, Дустер (ба түүний хандивлагч Логан) хувьслын явцад олон хачирхалтай зүйлээс салсан, жишээлбэл, цахилгаан цонхыг хаалган дээрх товчлууруудаар удирддаг, "эвэр" товчлуур нь жолооны багана биш харин жолооны хүрд дээр байдаг. солих. Хоёрдугаарт, та Duster-ийн онцлогт маш хурдан дасдаг.

Гэсэн хэдий ч Yeti-д шилжсэнээр та ямар ч нэргүй таблетын оронд iPad авсан мэт ялгаатай байдлыг мэдэрдэг. Жишээлбэл, Дустерт сандлын ар талыг хангалттай босоо байрлуулах боломжгүй, суудлын профиль нь өөрөө аморф, харин Skoda-д та бээлий шиг сууж, дэгдээхэй шиг сууж, түүний найдвартай тэврэлтэнд байна. Хуванцарын чанар эсвэл товчлуурын мэдрэмж гээд бүх нарийн ширийн зүйлд Yeti нь олон хүмүүсийн Volkswagen-ийн бүтээгдэхүүнд дуртай нарийн ширийн зүйлийг харуулдаг. Гурван загвараас Yeti хамгийн эртний нь боловч дотоод засал нь хамгийн хамааралтай харагдаж байна.

Сузуки Витара нь юу ч цохихгүй, няцаахгүй - дотоод засал нь хязгаарлагдмал, дунд зэргийн тохь тухтай байдаг. Үнэн чанараас илүү чанар нь энд мэдрэгддэггүй, хуванцар нь чимээ шуугиантай, багаж хэрэгсэл нь мадаггүй зөв, суудал нь Skoda-тай адил тохь тухтай биш (гэхдээ Duster-ээс хамаагүй дээр).

Унах ая тухтай байдал, жолоодлого

Хуваарийн нөгөө талд байгаа Duster нь эсрэгээрээ хэт их чичиргээний дэвсгэрээс болж зовж шаналж, заримдаа бүрхүүлийн ор мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг: хэрэв бага зэрэг хөдөлвөл загатнах болно. Гэхдээ зам нь муудах тусам тоос нь хоёрдмол утгагүй болж, асфальтын жинхэнэ үхсэн байдлыг нуух чадварын хувьд түүнтэй тэнцэх хүн байхгүй.

Suzuki Vitara хаа нэгтээ байгаа боловч Duster-д ойрхон байна. Суспензийг зөөлрүүлсэн боловч санамсаргүй байдлаар сэгсрэх, сэгсрэх хандлагатай байдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн машиныг нэлээд хатуу, сул биш гэж үздэг ч ерөнхийдөө жолоодлогын ая тухтай байдлын хувьд Yeti-ээс доогуур байдаг.

Yeti илүү сайн харьцдаг. Энэ нь "хамгийн цэвэрхэн", хамгийн нарийвчлалтай жолооны хүрдтэй бөгөөд булангийн хөдөлгөөн нь эрч хүчтэй биш бөгөөд энэ нь B ангиллын тагны онцлог шинж юм. Хэрэв таны дотор түрэмгий булангийн чөтгөр арилаагүй байгаа бол энэ гурвалаас Yeti-ээс өөр сонголт байхгүй.

Тэр Дустер, Витара нар ч гэсэн та нар нүд ирмэж машин жолоодох гэж оролдсон ч ойлгомжтой бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хоёр машины дүрд Skoda инженерүүд салж чадсан зарим салангид байдал, резинэн байдал байдаг.

Практик байдал

Vitara бол энэ гурвын дундаас хамгийн авсаархан машин боловч ачаа тээшний багтаамж сайтай, шалан доор жижиг зүйл хийхэд тохиромжтой газар байдаг. Шалыг "алхам" ашиглан авсан ч суудлыг нугалж болно. Дустер бол хамгийн том их бие, шалан доорх бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй (бусад нь докаткитай), мөн хоёр дахь эгнээг төгс тэгш шал болгон нугалж, арын суудлын дэрийг нугалах чадвартай.

Yeti нь их биений эзэлхүүнээрээ сайрхаж чадахгүй, гэхдээ энэ нь тасалгааны хамгийн сайн өнгөлгөө, олон тааламжтай жижиг зүйлс (хажуугийн тор, ачааг бэхлэх газар, гар чийдэн), мөн дотоод засал чимэглэлийг өөрчлөх өргөн боломжийг олгодог. Жишээлбэл, та арын суудлын арын хэсгийг тэгшхэн шал болгон нугалж эсвэл гурав дахь эгнээг бүрмөсөн арилгаж болно.

Гурван машин хоёулаа хоёр дахь эгнээнд давчуу байна. Duster нь бага зэрэг илүү зай өгдөг боловч поз нь хамгийн ер бусын юм. Субъектив талаас нь авч үзвэл, өгөөмөр гарын түшлэг, сайн чимэглэлтэй Skoda Yeti-д байх нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ байрлал нь нэлээд босоо, урт замд ядрах болно.

Дүгнэлт

Duster нь үнэ, тоног төхөөрөмж, улс хоорондын чадварын хувьд хамгийн шилдэг кроссовер байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байгаа тул загасчид, тосгоны оршин суугчид болон "сүүл, дэлтэй" автомашины идэвхтэй хэрэглэгчдийн хувьд энэ нь B ангиллын жийпээс бараг өөр зүйл биш юм. .

Гэсэн хэдий ч зарим сибаритизмд харь бус, жолоодлогын үйл явцад дуртай, нүцгэн ажиллагаанаас илүү машинаас ямар нэг зүйлийг хүлээж байдаг хотын оршин суугчдын хувьд Дустер даяанч мэт санагдах болно. Мөн дотроосоо гаднаасаа хамаагүй хүчтэй мэдрэгддэг.

Skoda Yeti нас ахисан ч шинэ жийп машинтай тулалдахад бэлэн гэдгээ дахин нотоллоо. Yeti бол нарийн ширийн зүйлийг сайтар бодож, сайн бэлтгэгдсэн явах эд анги юм. Түүний асуудал нь тодорхой загвар (хүн бүр таалагддаггүй) бөгөөд хамгийн өндөр үнэ юм. Үүний зэрэгцээ Skoda нь тодорхой харамч байдлыг харуулж байна, жишээлбэл, өрсөлдөгчийн баазад багтсан олон сонголтыг Yeti-д зөвхөн нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь зөвхөн 1.8 TSI хөдөлгүүр, 1.346 сая рублийн үнэтэй робот хурдны хайрцгаар ирдэг.

Сузуки Витара-д сайн үндсэн тоног төхөөрөмж, шинэ загвар, эрчим хүчний нэгж (хамгийн хэмнэлттэй) таалагдсан. Гэсэн хэдий ч Сузуки Гранд Витара эсвэл Жимни зэрэг загваруудад биднийг сүйтгэсэн тод давуу тал нь Витара-д байдаггүй - энэ бол илүү нийтлэг, явцуу сэтгэлгээтэй машин юм. Магадгүй түүнд энэхүү туршилтын төгсгөлд Витара яагаад эдгээр машинуудын нэгийг сонгохыг тодорхой тайлбарлах боломжийг олгодог тод шинж чанар дутагдаж магадгүй юм. Тэгээд ... За, хэрэв та Сузукид маш их хайртай л бол.