چرا اجاق گاز هوای سرد را با سرعت می دمد؟ آیا اجاق گاز بد گرم می شود؟ دمیدن هوای سرد؟ دریابید که چرا

اگر در زمستان حتی پس از چندین ساعت گذراندن در جاده در ماشین سرد هستید، بخاری داخلی که معمولاً اجاق گاز نامیده می شود، به توجه شما نیاز دارد. بیشتر اوقات ، مقصران ناراحتی زمستانی راننده و مسافران دلایل زیر است:

● خرابی ترموستات.

● آلودگی بحرانی فیلتر کابین.

● هوا در مدار کوچک.

● نقص در تنظیم کننده "گرما-سرما".

● رسوب روی دیواره های رادیاتور اجاق گاز.

دلایل احتمالی گرمایش ضعیف داخلی را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید و راه هایی برای از بین بردن آنها ارائه دهید.

ترموستات

دلیل: دمای ناکافی ضد یخ به دلیل مشکلات ترموستات. اگر ترموستات کاملا باز گیر کرده باشد، هنگام رانندگی در شهر، به خصوص در ساعات شلوغی، اجاق گاز به خوبی گرم می شود. در این حالت دمای موتور با توجه به قرائت ابزارها در محدوده نرمال خواهد بود. اما هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه و وزش شدید هوای سرد، دمای موتور کاهش می یابد و اجاق گاز بدتر و بدتر گرم می شود.

راه حل: ترموستات را تعویض کنید.

آلودگی فیلتر کابین

دلیل: به دلیل گرفتگی فیلتر کابین، هوای گرم وارد کابین نمی شود.

راه حل: تعویض فیلتر برخی از رانندگان به سادگی فیلتر کابین مسدود شده را به عنوان یک چیز کاملاً اضافی دور می اندازند. با این حال، فیلتر هنوز ضروری و مفید است. بهتر است فیلتر کابین استاندارد را با فیلتر کربنی غیر اصلی جایگزین کنید، که اگرچه ارزان است، اما قادر است نه تنها از گرد و غبار، بلکه از بوهای مختلف محافظت کند.

علت: به دلیل نشت مایع خنک کننده یا سطح ناکافی مخزن انبساط، هوا می تواند وارد مدار کوچک سیستم خنک کننده شود.

راه حل:لازم است سطوح ضد یخ (روی موتور سرد) را در تمام مکان های ممکن مدار، از مخزن انبساط تا سطح زیر درپوش رادیاتور بررسی کنید. در وسایل نقلیه با موتور V، مهم است که در هنگام فروپاشی بلوک به زیر چوب پنبه نگاه کنید. هنگامی که سطح سیال در مخزن انبساط صحیح است (بین علائم "min" و "max")، ضد یخ زیر پوشش ها باید به بالای صفحه برسد. اگر سطح مایع در آنجا به میزان قابل توجهی پایین تر است، باید به دنبال نشتی باشید.

هوای وارد شده به سیستم به روش های مختلف حذف می شود. یکی از آنها بالا بردن جلوی ماشین، برداشتن رادیاتور و درپوش مخزن انبساط است. سپس موتور را روشن می کنیم و چندین پاس گاز انجام می دهیم و در عین حال ضد یخ را به مخزن اضافه می کنیم. روکش ها را در جای خود قرار می دهیم. آماده. در طول روش توصیف شده، ضد یخ می تواند از گردن پاشیده شود - از دستان خود مراقبت کنید.

نقص تنظیم کننده "گرما-سرما".

علت:تنظیم کننده می تواند در هر موقعیتی گیر کند. یا تحرک خود را حفظ کنید، اما توانایی تنظیم هر چیزی را از دست بدهید. طبق قوانین وجودی، اغلب فرآیند کنترل در موقعیت شیر، مطابق با مقدار "سرد" متوقف می شود.

راه حل:مهم نیست که تنظیم کننده "گرما-سرما" روی داشبورد چگونه به نظر می رسد - به شکل یک اهرم یا چرخ، معنای فیزیکی آنها یکسان است. چرخ‌های اهرمی که توسط یک کابل یا میله به شیر بخاری متصل می‌شوند، دسترسی به رادیاتور بخاری ضدیخ را که توسط موتور گرم می‌شود، تنظیم می‌کنند. تعمیر سریع این نقص به این واقعیت مربوط می شود که باید این سوپاپ را در محفظه موتور پیدا کنید و سعی کنید آن را به موقعیت "گرم" منتقل کنید. تعمیر بیشتر و نهایی رگولاتور معمولاً به فصل گرم منتقل می شود.

در خودروهایی که پر از وسایل الکترونیکی هستند، همه چیز بسیار پیچیده تر است. گاهی اوقات اگر هنگام خارج شدن ترمینال از باتری، بخواهند آن را در ماشین بچرخانند، رگولاتور کار نمی کند. در چنین مواردی، دمپر اجاق گاز ممکن است در موقعیتی باقی بماند که با رگولاتور مطابقت نداشته باشد و فرآیند کنترل مسدود شود. بهبودی به شرح زیر انجام می شود: اهرم را به موقعیت "حداکثر / گرما" منتقل می کنیم و پس از آن باید ترمینال را از باتری خارج کنیم. تنظیم کننده به طور موقت به موقعیت "سرد" منتقل می شود. ترمینال را در جای خود وصل می کنیم و مطمئن می شویم که تنظیم دوباره کار می کند. قبل از شروع روش شرح داده شده، باید مطمئن شوید که مجاز به جدا کردن باتری در ماشین شما است و سایر وسایل الکترونیکی از این آسیب نخواهند دید.

هسته بخاری کثیف

همچنین بخوانید:

علت:علت اصلی آلودگی حفره داخلی رادیاتور اغلب استفاده از ضد یخ با کیفیت بسیار پایین و منشا مشکوک است. یا استفاده از آب در تابستان. اغلب اتفاق می افتد که پس از نشت جزئی مایع از سیستم خنک کننده، مالک "به طور موقت" آب را پر می کند و تنها در اواخر پاییز به جایگزینی کامل "کمپوت" حاصل با ضد یخ معمولی می رسد. یکی دیگر از اشتباهات رایج صاحبان خودروهای اقتصادی: هنگامی که نشتی های کوچک سیستم تشخیص داده می شود، مشاوران تصادفی معتقدند، رانندگان اغلب درزگیرهای مختلفی را به سیستم خنک کننده می ریزند.

راه حل:این علت عملکرد ضعیف بخاری را می توان با چندین روش از بین برد. رادیکال ترین آنها خرید یک رادیاتور اجاق گاز جدید است.

روش 1.با این حال راه حل های دیگری نیز در رابطه با حذف رسوبات سطح داخلی رادیاتور وجود دارد. مطالعه دقیق این روش های تعمیر منطقی است، زیرا آنها تقریباً شامل هزینه های مالی نیستند و تمام عملیات فوق را می توان با دستان خود انجام داد. بنابراین:

روش 2.شیلنگ هایی که رادیاتور بخاری را به هم وصل می کنند را عوض کنید. جهت جریان سیال در رادیاتور معکوس خواهد شد که می تواند به خلاص شدن از شر برخی از رسوبات داخل رادیاتور کمک کند. ساختار رسوب روی دیوارها یکنواخت نیست و چنین روش ساده ای اغلب نتیجه مثبتی را ارائه می دهد.

روش 3.رادیاتور بخاری را با محلول اسید سیتریک معمولی (50 گرم در هر 1 لیتر آب گرم) کاملاً بشویید. شیلنگ های رادیاتور از سیستم جدا شده و به صورت هرمتیک به دو بطری پلاستیکی متصل می شوند که قبل از آن باید حجم یکی از آنها کاهش یابد. با فشردن متناوب بطری ها، از پمپاژ کارآمد محلول اسید از طریق رادیاتور اطمینان حاصل می کنیم. یک روش شستشوی بسیار کارآمد.

روش 4.شستشوی کل سیستم خنک کننده موتور با جایگزینی کامل ضد یخ. یک روش مفید، اما به ندرت در کابین گرم می شود.

روش 5.رادیاتور بخاری دست دوم را در محل برچیدن بخرید. اگر چند مورد برای انتخاب پیشنهاد شد، ساده‌ترین آنها را خریداری کنید. در داخل، مطمئنا تمیزتر از بقیه خواهد بود. نکته اصلی این است که رادیاتور شکسته یا نشتی نخرید.

ما امیدواریم که روش های توصیف شده به شما کمک کند تا یک رابطه "گرم" را با ماشین خود بازیابی کنید.

ماشین با هوای گرم، مهم نیست که دمای بیرون از پنجره چقدر زیر صفر باشد. وظیفه آن فراهم کردن راحتی برای همه سرنشینان وسیله نقلیه است. با این حال، اجاق گاز، مانند هر جزء دیگر خودرو، ممکن است از کار بیفتد. در شرایطی که اجاق گاز سمت سرنشین گرم نمی شود چه باید کرد؟ از قبل ناامید نشوید، مشکل مشابهی در خودروهای مارک های مختلف رخ می دهد. توجه داشته باشید که این نقص هم دو سال پس از خرید خودروی جدید و هم دو هفته پس از خرید آن رخ می دهد. هیجان زده نشوید و بلافاصله (در بیشتر موارد، آنها هیچ کاری با آن ندارند). بنابراین، بیایید بفهمیم که علت مشکل چیست.

حل مشکل هوای سرد اجاق گاز سمت سرنشین.

اتفاقی که می افتد به دلیل

بدون شک شایع ترین علت اتفاقی که می افتد مشکلات دمپرها است. با این حال، آنها ملاقات می کنند. به عنوان یک قاعده، با چندین براکت، پیچ و مهره و سایر اتصال دهنده ها در یک محفظه آزاد بسته می شود. با حرکت مکرر در سطوح ضعیف جاده، کیفیت اتصال دهنده ها بدتر می شود و بر این اساس، اجزای سیستم گرمایش شروع به حرکت در گودال ها در جهات مختلف می کنند.

همانطور که تمرین نشان می دهد، این حرکات کوچک کافی است تا به جای هوای گرم که از کنار صندلی سرنشین (از کانال هوای سمت راست) تامین می شود، جریان هوای سرد شروع به جریان کند. این به دلیل ایجاد شکاف بین دیواره پوشش و انتهای رادیاتور اتفاق می افتد. در نتیجه هوا با دور زدن این جزء وارد کابین می شود.

چگونه یک مشکل را حل کنیم

در بسیاری از موارد، این مشکل حل می شود (به دلیل رقیق شدن ضد یخ با آب معمولی با بارش مسدود شد - گاهی اوقات نمایندگی ها این کار را انجام می دهند). اگر مشکل در رادیاتور است، لازم است آن را بیرون بکشید، سپس ناحیه محل آن را با لاستیک فوم بچسبانید تا در آینده در جهات مختلف حرکت نکند.

مهم!اگر خودتان این عمل (تعمیر) را انجام می دهید، مراقب لوله های این قطعه باشید (آنها را زیاد خم نکنید، در غیر این صورت باید رادیاتور را به طور کامل عوض کنید).

سایر علل احتمالی

این احتمال وجود دارد که سیستم در حال مکش هوا باشد که به همین دلیل پس از مدتی مشخص، قفل هوا در رادیاتور گرمایش ایجاد می شود. به همین دلیل است که هوای سرد نیز می تواند از سمت سرنشین وارد شود. بارش (پس از مخلوط کردن انواع خنک کننده ها). توجه داشته باشید که رسوب حتی پس از دمیدن سیستم باقی می ماند. در این مورد، دو راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد: آن را بردارید و آن را به خوبی یا کامل جایگزین کنید.

خوب، اکنون می دانید که چرا اجاق گاز سمت سرنشین می تواند سرد شود. و این شما هستید که تصمیم می گیرید که آیا این مشکل را خودتان حل کنید (که قبلاً وقت خود را برای جستجوی وقوع آن صرف کرده اید)، یا ماشین خود را به دست متخصصان بسپارید. در هر صورت برای شما آرزوی موفقیت داریم!

موقعیت هایی که در آن رانندگان تعجب می کنند که چرا اجاق گاز هوای سرد را در حالت بیکار می دمد، غیر معمول نیست. بیشتر اوقات ، رانندگان تازه کار ، زنان و صاحبان اتومبیل های "میانسال" به آنها می افتند ، اما استثناها امکان پذیر است. اگر این اتفاق برای شما افتاد چه باید کرد؟ - البته برای یافتن علت مشکل و رفع آن. این همان کاری است که ما اکنون انجام خواهیم داد.

در سرعت های کم، اجاق گاز سرد می دمد: علل و راه حل ها.

ما همیشه می گوییم همه چیز در یک خودرو به هم پیوسته است، بنابراین اگر یکی از عناصر آن خراب شد، باید در هر چیزی که مستقیم یا غیرمستقیم با این عنصر در ارتباط است، منشا مشکل را جستجو کرد. سیستم خنک کننده نیز از این قاعده مستثنی نیست. در شرایط زیر می تواند هوای سرد در حالت بیکار تولید کند:

• مایع خنک کننده بسیار کم در مخزن انبساط؛

شاید این رایج ترین گزینه باشد. موافقم، اگرچه می دانیم که مقدار ضد یخ در سیستم باید قبل از هر سفر بررسی شود، اما همیشه این کار را انجام نمی دهیم. در نتیجه، سطح مایع خنک کننده می تواند بسیار پایین باشد، یعنی برای مقابله با عملکرد آن در سرعت های پایین کافی نیست.

چه باید کرد: سطح مایع خنک کننده را در مخزن انبساط بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تا سطح مورد نظر شارژ کنید.

• جیب های هوا در جایی تشکیل شده است.

در مواردی که اخیراً کاری انجام شده است که نیاز به تعویض یا تخلیه نسبی ضد یخ دارد، دلیل خنک شدن بخاری می تواند حباب های هوا باشد که در داخل لوله ها ایجاد شده است که به سادگی اجازه نمی دهد مایع خنک کننده به طور عادی گردش کند.

چه باید کرد: ماشین را روی تپه جلوی ماشین قرار دهید، دوشاخه انبساط را باز کنید، ماشین را روشن کنید و منتظر بمانید تا گرم شود - به محض عبور حباب ها ظاهر می شوند - ماشین را خاموش کنید. صبر کنید تا کمی خنک شود (برای اینکه خود را نسوزانید) و درپوش را به جای خود برگردانید.

• پمپ معیوب است؛

مشکل دیگری که ممکن است ضدیخ گرم به بخاری نرسد، خرابی پمپ آب است.

چه کاری باید انجام داد: تشخیص این مشکل اغلب با ضربه زدن و غرش مشخصه بسیار ساده است. اگر مورد توجه قرار نگرفت، مراقب وسیله نقلیه خود باشید، اگر بسیار داغ شد، تا به جوش آمدن، پمپ را بردارید و آن را جدا کنید. اگر پروانه عمر خود را دارد یا اصلا نمی چرخد، آن را یا کل پمپ آب را تعویض کنید.

• گرفتگی لوله های رادیاتور

یک گزینه بسیار رایج، همراه با سطح ناکافی مایع خنک کننده: نمک ها و کثیفی ها به تدریج روی دیواره های لوله هایی که دومی را به رادیاتور می رسانند در حین کار جمع می شوند، با گذشت زمان آنقدر زیاد می شوند که مایع داغ حتی نمی تواند از آنها عبور کند. در نتیجه رادیاتور سرد می ماند و هوای عبوری از آن نیز سرد می ماند.

چه باید کرد:

گزینه 1: سیستم را شستشو دهید. برای انجام این کار، خنک کننده موجود در آن را تخلیه کنید و در جای آن یک ترکیب مخصوص شستشو یا محلول غلیظ اسید سیتریک را پر کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید تا دمای کار گرم شود. محلول تمیز کننده را تخلیه کرده و با مایع خنک کننده تازه پر کنید.

گزینه 2 (معمولاً فقط در صورتی استفاده می شود که روش قبلی بی اثر باشد). لوله و رادیاتور را تعویض کنید.

• منبع خنک کننده مسدود شده است؛

تقریباً هر اتومبیل مدرن مجهز به یک شیر آب است که به شما امکان می دهد منبع ضد یخ را به بخاری قطع کنید. از خطر گرم شدن بیش از حد کابین در فصل گرما جلوگیری می کند، اما در عین حال به عنوان نقطه ضعف سیستم گرمایشی می تواند مشکلات اضافی ایجاد کند.

چه باید کرد: موقعیت شیر ​​را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را باز کنید. اگر شیر آب گیر کرده است، باید آن را تعویض کرد.

یک توصیه: اگر صاحب برند خودرو هستید VAZ، ما به شما توصیه می کنیم کمی بیش از حد بپردازید و یک شیر آب نه تولید داخلی، بلکه از برند آئودی خریداری کنید - با آن نیازی نیست هر شش ماه یکبار آن را تعویض کنید.

• دمای پایین مایع خنک کننده؛

آخرین وضعیتی که بخاری می تواند سرما دهد ضد یخ سرد است. و در دو مورد می تواند چنین باشد:

1. بیرون خیلی سرد است، بنابراین در سفرهای کوتاه موتور وقت کافی برای گرم کردن ندارد

چه باید کرد: محفظه موتور را عایق بندی کنید.

1. ترموستات خراب شد - در حالت باز گیر کرده بود ، در نتیجه مایع خنک کننده در یک دایره بزرگ "درایو" می شود و از گرم شدن عادی آن جلوگیری می کند.

چه باید کرد: بررسی کنید و در صورت لزوم، قطعه خراب را جایگزین کنید.

اوگنی:

هرگز فکر نمی کردم که بتوانم با چنین مشکلی روبرو شوم، اما این اتفاق افتاد. پس از تعمیر سرسیلندر، گرم کردن فضای داخلی بسیار دشوار شد. من مدت زیادی جستجو کردم که چرا معلوم شد که موتور در حال چرخش است. من همه چیز را طبق توصیه انجام دادم، کولر فقط پس از 4 ساعت حباب متوقف شد، اما اکنون در کابین همیشه گرم است.

سانیا:

من یک VAZ 2109i دارم، در حالت بیکار سرد شد. مایع خنک کننده را در مخزن انبساط پر کنید، همه چیز خوب بود.

رستم:

من مزدا ششم را می رانم. زمستان گذشته، بخاری شروع به احمق بازی کرد: بیش از 2 تن دور هوای گرم از آن خارج شد، بیش از 3 تن، با وجود اینکه دما تنظیم شده بود، بخاری معمولاً با آب جوش تف می کرد، اما به محض اینکه متوقف شد. ، هوا خنک می شود. من تمام گزینه های ممکن توضیح داده شده در مقاله را مرور کردم ، مشکل برطرف نشد ، پس از جستجوی طولانی ، استادان ایستگاه خدمات دلیل را پیدا کردند - نصب کنترل آب و هوا پوشش داده شد.

روسلان:

"در Priora، من یک اجاق گاز سرد نیز در حالت آماده به کار داشتم، بنابراین برای رفع این مشکل، مجبور شدم دائما ضد یخ اضافه کنم. خسته، لوله پایین را آب بندی کردم، اکنون همه چیز به درستی کار می کند.

اولگ:

"به عنوان یک کارمند ایستگاه خدمات، می توانم بگویم که گرم ترین اجاق گاز در بین تمام خودروهای داخلی در کالینا است، اما گاهی اوقات از کار می افتد. به عنوان یک قاعده، کل مشکل یا در واشر پمپ است یا در خود پمپ، بنابراین اگر شما مالک خودروی نامبرده هستید، در این صورت اول از همه به پمپ و اجزای آن توجه کنید.

ویدئو.

سلام به همه، همانطور که قبلا متوجه شدید، زمستان در راه است. و من واقعاً نمی خواهم در ماشینی با فضای داخلی سرد رانندگی کنم. یک ماشین کار معمولی باید ظرف 10-15 دقیقه فضای داخلی را گرم کند. اگر اجاق گاز ماشین بد گرم شود یا اصلاً هوا سرد شود چه باید کرد، دلایل آن را در این مقاله بررسی می کنیم.

زمستان در راه است، بیرون سرد است.
یکی می گوید مهم نیست، من سوار هودی هستم،
چگونه یخ زدگی را شکست دهیم تا عصبیت شروع نشود
در اینترنت، این درخواست گرمایش را تایپ کردید.

بیایید با اولین دلیل شروع کنیم فر گرم نمی شوداین یک طرفدار است، این یکی از رایج ترین دلایل است. اگر فن کار نمی کند، به این معنی است که فقط هوای گرم به داخل کابین دمیده نمی شود. البته رادیاتور اجاق گاز گرم می شود، اما این برای گرم کردن فضای داخلی کافی نیست. در این صورت باید فیوز فن را بررسی کنید و در صورت نیاز به تعویض، اگر فیوز سالم است، باید فن را تعویض کنید.

1. پنکه اجاق گاز

2. سطح مایع خنک کننده

دلیل دوم سطح مایع خنک کننده است، در صورت لزوم مایع را اضافه کنید.

3. سیستم تهویه هوا

دلیل سوم تهویه سیستم خنک کننده است که باید حذف شود و همچنین مشخص شود که هوا از کجا وارد سیستم می شود.

4. رادیاتور اجاق گاز

دلیل چهارم رادیاتور اجاق گاز است، ممکن است گرفتگی داشته باشد. ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد، اولی مخلوط کردن اشتباه مایعات است. دلیل دوم این است که آب ریختند. آب نه تنها باعث خوردگی می شود، بلکه بر روی دیوارها نیز رسوب ایجاد می کند. و سومین زمانی است که نشتی رادیاتور را با درزگیر برطرف می کنید. در این مورد، باید یا سیستم خنک کننده را شستشو دهید، یا رادیاتور را به طور کامل عوض کنید.

5. ترموستات معیوب

پنجمین دلیل عملکرد ضعیف اجاق گاز معیوب بودن ترموستات است. اگر همه چیز با خود اجاق گاز درست کار کند، فن کار می کند، اما اجاق گاز اصلا گرم نمی شود، ممکن است ترموستات باشد. از آنجایی که با یک ترموستات معیوب، مایع در یک دایره بزرگ گردش می کند. تنها راه حل تعویض ترموستات یا ترموکوپل است.

6. پمپ معیوب

دلیل ششم خرابی پمپ موتور است. پمپ در واقع پمپ موتوری است که مایع را از طریق سیستم خنک کننده و همچنین برای گرم کردن محفظه سرنشین پمپ می کند. تنها راه حل تعویض پمپ است.

دلیل هفتم خرابی واشر سر سیلندر است. اگر این واشر سوراخ شود، مایع خنک کننده به داخل سیلندرها یا داخل صدا خفه کن می رود. دود سفید از صدا خفه کن خارج می شود. در این مورد، شما نیاز به تعویض فوری واشر سرسیلندر دارید، در غیر این صورت می توانید موتور خودرو را از بین ببرید.

دلیل هشتم درپوش مخزن انبساط است که در صورت نیاز باید با یک مخزن جدید تعویض شود.

9. عملکرد رگولاتورهای هوا

دلیل نهم این است که به نحوه عملکرد رگولاتورهای هوا نگاه کنید، شاید تا آخر راه باز نمی شوند. یا سیم شل شده است. همچنین باید ببینید که سوئیچینگ موقعیت فلپ چگونه کار می کند.

10. فیلتر کابین کثیف

و دهمین دلیل عملکرد ضعیف اجاق گاز کثیف بودن فیلتر کابین است. فیلتر کثیف جریان را کاهش می دهد. همچنین باید با یک مورد جدید جایگزین شود.

خوب، این تمام چیزی است که ما دلایل اصلی و نقص عملکرد ضعیف اجاق گاز را در نظر گرفته ایم. این را هم اضافه کنم که در بسیاری از موارد ترموستات مقصر عملکرد ضعیف بخاری می شود پس به آن توجه کنید.

10 دلیل گرم نشدن اجاق گاز ماشین (فیلم)

ماشین به عنوان وسیله حمل و نقل - این شعار فعلی شامل استفاده از آن در طول سال تقویمی است. ریتم مدرن زندگی واقعاً باعث می شود بدون توجه به زمان روز و شرایط آب و هوایی فعلی، سوار ماشین شوید. اما در شرایط روسیه، آنها می توانند بسیار شدید باشند. و اگر بیرون سرد باشد، اگر سیستم گرمایش به اندازه کافی خوب کار نکند، راننده و سرنشینان در داخل خودرو احساس ناراحتی خواهند کرد. متأسفانه چنین شرایطی غیر معمول نیست. اما اگر اجاق گاز شروع به دمیدن هوای سرد کرد، این بدان معنا نیست که مشکل به طور ناگهانی به خودی خود ناپدید می شود.

بخاری داخلی چگونه کار می کند

سیستم گرمایش خودرو از نظر ساختاری با سیستم خنک کننده ادغام شده است - بسیاری از عناصر یکی به طور همزمان بخشی از دیگری هستند.

این اول از همه یک رادیاتور ماشین و یک سیستم لوله است که مایع خنک کننده را به همه مصرف کنندگان می رساند. سیستم تهویه / گرمایش همچنین شامل یک فن، کانال های هوا، خود اجاق گاز، دمپرها و مجموعه ای از منحرف کننده ها می باشد.

رادیاتور بخاری را با آنالوگ موجود در سیستم خنک کننده اشتباه نگیرید. اولی در پشت پانل ابزار در مجاورت اجاق گاز قرار دارد، دومی در جلوی ماشین در جلوی موتور و پشت مشبک رادیاتور قرار دارد.

در حین کار، موتور بسیار داغ می شود. این به جلوگیری از شوک حرارتی کمک می کند، به عنوان عامل اصلی حذف گرما، یک خنک کننده استفاده می شود که توسط یک پمپ به تمام اجزای واحد قدرت که نیاز به خنک کننده فعال دارند تحویل می دهد. در موتور، مایع خنک کننده بسیار داغ است و برای خنک کردن آن به نوبه خود از رادیاتور اصلی استفاده می شود که هوای خنک روی آن جریان دارد.

در راه رسیدن به رادیاتور اصلی، ضد یخ لوله ها و رادیاتور بخاری را پر می کند، که در این مورد به آنالوگ باتری گرمایش خانگی معمولی تبدیل می شود. هنگامی که فن روشن می شود، هوای محفظه موتور از رادیاتور عبور می کند و در طول مسیر گرم می شود و وارد محفظه سرنشینان می شود.

چنین طرحی بسیار مؤثر در نظر گرفته می شود و صنعت خودروسازی کلاسیک قرار نیست آن را رها کند.

البته در تابستان نیازی به گرمایش داخلی نیست، بنابراین خودرو دارای یک رگولاتور است که به وسیله آن می توانید دمای هوای وزش شده از دفلکتورها را کنترل کنید. در زمستان قاعدتاً این رگولاتور با قدرت کامل روشن می شود، اما اگر هوا تا 30 درجه گرم نشود، داخل ماشین خیلی راحت نخواهد بود. علاوه بر این، عینک ها تا حد زیادی مه می گیرند. علاوه بر تنظیم دمای جریان هوا، راننده می تواند هم سرعت دمیدن و هم جهت آن را کنترل کند - یک تنظیم کننده برای هر یک از این گزینه ها وجود دارد. در فصل سرد، دمیدن شیشه جلو تقریباً به طور مداوم استفاده می شود و نه تنها با دمای هوا، بلکه با وجود جریان هوا که پدیده ای بیش از حد در داخل کابین ایجاد می کند، از مه گرفتگی آن جلوگیری می شود.

و با این حال عامل اصلی در گرمایش داخلی، کارایی بخاری است. اگر کم باشد، به احتمال زیاد مشکلی در سیستم گرمایشی وجود دارد و باید به دنبال خرابی آن بود.

در عین حال، هنگامی که موتور سرد است، روشن کردن اجاق گاز دقیقاً نتیجه معکوس خواهد داشت - هوا از منحرف کننده ها، سردتر از داخل کابین منفجر می شود (زیرا رادیاتور فلزی در محفظه موتور قرار دارد و بیشتر خنک می شود. ). در نتیجه، واحد برق باید مدت بیشتری گرم شود و هسته بخاری مه می‌گیرد که منجر به اکسیداسیون زودرس آن می‌شود.

علل خرابی بخاری

مانند هر واحد خودروی پیچیده دیگری، نقص در سیستم گرمایش می تواند به دلایل زیادی ایجاد شود.

یکی از رایج ترین آنها نفوذ هوا به سیستم خنک کننده است. در عین حال در حین رانندگی خودرو صدای غرغره خاصی از خود ساطع می کند. از دست دادن سفتی می تواند هم به دلیل شل بودن شلنگ و هم در نتیجه آسیب به واشر سر رخ دهد.

آزاد کردن مایع خنک کننده از هوا یک روش ساده است: فقط درب مخزن انبساط را باز کنید و بگذارید موتور کمی کار کند. درست است که خلاص شدن از شر هوا به یکباره امکان پذیر نخواهد بود. ممکن است مجبور شوید بیش از یک بار به این مرحله متوسل شوید. و البته باید سطح ضد یخ را کنترل کنید و در صورت لزوم مایع اضافه کنید.

اگر هوا در ضد یخ نباشد، دلایل دمیدن هوای سرد اجاق گاز متفاوت خواهد بود:

• ممکن است ترموستات از کار افتاده باشد.
• غیرممکن است که گرفتگی اجاق گاز رادیاتور را حذف کنید.
• محفظه بخاری را می توان ضعیف مونتاژ کرد.
• مشکلاتی در دمپر هوا وجود دارد.
• موتور فن معیوب
• کنترلر بخاری خراب

اکنون نگاهی دقیق تر به هر یک از این عیوب و راه های رفع آنها خواهیم داشت.

خرابی ترموستات

اگر مشکل از خرابی فن نیست و اجاق گاز سرد است، اولین چیزی که باید بررسی کنید این است که آیا ترموستات کار می کند یا خیر.

این دستگاه برای تغییر گردش مایع خنک کننده بین یک مدار کوچک و بزرگ طراحی شده است.

در لحظه راه اندازی یک واحد قدرت سرد، یک مدار کوچک از جمله موتور و بخاری فعال می شود. رانندگی در یک مسیر کوتاه به شما امکان می دهد به سرعت به دمای مورد نظر برسید و هنگامی که ضد یخ همراه با موتور گرم می شود، ترموستات رادیاتور اصلی را به هم متصل می کند که برای خنک کردن موتور ضروری می شود.

چنین طرحی کارایی خود را ثابت کرده است ، اما با ترموستات معیوب ، تغییر به یک مدار کوچک رخ نمی دهد ، یعنی مایع خنک کننده دائماً در امتداد مدار کشیده گردش می کند. دلایل خرابی ترموستات می تواند متفاوت باشد - از سایش طبیعی تا استفاده از ضد یخ با کیفیت پایین.

در هر صورت، عملکرد سیستم خنک کننده / تهویه مختل خواهد شد. در برخی موارد، مدار کوچک فقط تا حدی مسدود شده است، و سپس یک خنک کننده به سختی گرم وارد بخاری می شود، که مسئول گرم کردن محفظه مسافر است. اما از آنجایی که جریان هوا در هنگام گرمایش حداکثر است، رادیاتور کوره به قدری توسط هوا خنک می شود که هوای سرد وارد محفظه مسافر می شود.

و اگر بیرون سرد باشد، مدت زمان زیادی طول می کشد تا موتور گرم شود (و این احتمال وجود دارد که اصلاً بدون بار به پارامترهای عملکرد خود نرسد). و این هم اضافی و هم اقامت طولانی در یک ماشین سرد است.

در چنین مواردی، با تعویض یک واحد معیوب، یعنی ترموستات، مشکل حل می شود، زیرا حتی در یک ماشین گرم نیز داخل ماشین سرد است و شیشه ها دائماً مه می شوند. و این یک تهدید جدی برای امنیت شماست.

هوای سیستم خنک کننده

وجود هوا در ضد یخ این واقعیت را نشان می دهد که اجاق گاز ماشین فقط در حالت بیکار هوای سرد را می دمد و هنگام حرکت هوای گرم وارد اتاقک سرنشین می شود.

از آنجایی که هدایت حرارتی هوای جو بسیار کمتر از ضد یخ است، راندمان کل سیستم به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. نه تنها افراد داخل خودرو، بلکه خود موتور و بسیاری از اجزای آن نیز آسیب خواهند دید.

بخاری به گونه ای طراحی شده است که محتمل ترین مکان برای تشکیل قفل هوا دقیقا رادیاتور کوره باشد. و اگر سرعت مایع خنک کننده به اندازه کافی زیاد نباشد، قادر به خروج هوا از بالای لوله های رادیاتور نیست. حداقل در حالت بیکار. در نتیجه، اجاق گاز عملا گرم نمی شود. اگر همزمان چندین بار پدال گاز را فشار دهید، صدای غرغر مشخصی در ناحیه رادیاتور شنیده می شود که با تمیز کردن رادیاتور به پایان می رسد و در نتیجه گرمای مدت ها مورد انتظار از آن خارج می شود. اجاق گاز. اگر علائم دقیقاً اینگونه باشد، به این معنی است که همه چیز در هوای سیستم خنک کننده است.

برای حل مشکل ابتدا باید نحوه ورود هوا به سیستم را دریابید. قبلاً اشاره کردیم که علت ممکن است از دست دادن سفتی باشد، اما نه لزوما. کاهش سطح مایع خنک کننده به همان نتایج منجر می شود، اما در این مورد، قبل از افزودن ضد یخ، باید نشت پیدا کنید.

اغلب هوای سیستم پس از تعویض رادیاتور کوره اتفاق می افتد، اگر کاملاً طبق قوانین انجام نشده باشد.

راه های خلاص شدن از هوا به طراحی واحد نیرو و تمام سیستم هایی که به آن خدمات می دهند بستگی دارد. این اطلاعات معمولاً در کتابچه راهنمای کاربر یا سایر مراجع یافت می شود.

با این حال، می‌توانید رادیاتور بخاری را به روش استاندارد منفجر کنید: همه شیلنگ‌ها را جدا کنید و شروع به ریختن مایع خنک‌کننده در اتصالات بالایی کنید و مراقب باشید که آیا حباب‌های هوا از اتصالات پایینی ظاهر می‌شوند یا خیر. اگر نه، می توانیم فرض کنیم که به هدف خود رسیده ایم و می توان نازل ها را در جای خود قرار داد.

برای برخی از مدل های خودرو، برای خلاص شدن از هوای سیستم، کافی است خودرو را در زاویه غیر صفر قرار دهید و اجازه دهید موتور برای مدتی با سرعت متوسط ​​(نه در حالت آرام) کار کند.

1. در صورتی که مایع خنک کننده در داخل رادیاتور بخاری به گردش درآید و در مسیر با موانع مختلف مواجه شود، بازده گرمایشی آن کمتر از محاسبه شده خواهد بود. این بدان معنی است که هوای گرم یا سرد به سختی از اجاق گاز خارج می شود. چندین دلیل برای گرفتگی رادیاتور وجود دارد: اغلب، رانندگان ضدیخ با کیفیت منزجر کننده و منشاء ناشناخته را به سیستم می ریزند. چنین فرمولاسیون های خانگی ممکن است حاوی مقدار مشخصی اتانول باشند، اما خدا می داند که چگونه رقیق می شود. در نتیجه مقدار زیادی رسوب به سرعت روی دیواره های رادیاتور بخاری و در واقع رادیاتور اصلی تشکیل می شود.
2. یکی دیگر از موارد رایج، پر کردن مایع خنک کننده با مارک اشتباهی است که در ابتدا استفاده می شد. به عنوان مثال، ضد یخ G13 با ضد یخ ملموس یا مثلاً ضد یخ پر می شود. در این صورت بارش نیز اجتناب ناپذیر است. اول از همه، لوله های نازک هر دو رادیاتور آسیب خواهند دید.
3. در تابستان، بسیاری از رانندگان، علی رغم توصیه ها، ضد یخ را تخلیه می کنند و به جای آن آب می ریزند. معمولاً تصفیه نشده است. آب نه تنها حاوی مقدار زیادی مواد نامحلول است (و در مورد استفاده از آب لوله کشی، نیمی از جدول تناوبی)، آب نیز عامل گسترش سریع خوردگی است که مکمل رسوب است.
4. در نهایت، دلایل گرفتگی رادیاتور اجاق گاز ممکن است تعمیرات مربوط به رفع نشتی آن باشد. در این حالت منبع آلودگی معمولاً درزگیرها هستند که بیش از حد آنها باعث گرفتگی لوله ها می شود و گردش مایع همانطور که باید متوقف می شود. از چنین بخاری نباید انتظار حداکثر بازدهی داشته باشید.

بیایید ببینیم چگونه می توانیم این مشکل را حل کنیم. چندین گزینه نابرابر وجود دارد که رادیکال ترین آنها، حل مطلق همه مشکلات، جایگزینی کامل رادیاتور است. بله، بسیار گران است، اما بسیار موثر است.

تمام روش های دیگر را می توان بودجه نامید، و آنها با کاری مرتبط هستند که به شما امکان می دهد از رسوبات واقع در سطح داخلی بخاری خلاص شوید. بیایید آنها را فهرست کنیم:

1. ساده ترین روش (همچنین "مادربزرگ" نامیده می شود) این است که شیلنگ هایی را که به سمت رادیاتور می روند تعویض کنید. از آنجایی که در این حالت جهت گردش مایع مخالف خواهد بود، این می تواند به خوبی به رادیاتور کمک کند. ساختار رسوب ته نشین شده روی دیواره های لوله های بخاری یکنواخت نیست و بنابراین حرکت معکوس مایع خنک کننده قطعا به خلاص شدن از شر برخی از این رسوبات کمک می کند.
2. راه مؤثرتر این است که رادیاتور اجاق گاز را با محلول اسید سیتریک شستشو دهید (نسبت آن 50 گرم اسید در هر لیتر آب است). در این صورت نازل ها باید جدا شوند و به جای آن ها بطری های پلاستیکی در اتصالات نصب شود. قسمت پایینی باید خالی و قسمت بالایی با محلول فلاشینگ باشد. شستشوی چند بار پشت سر هم مطلوب است.
3. گاهی اوقات از جایگزینی کامل ضد یخ استفاده می شود، اما باید توجه داشت که این روش همیشه اثر مطلوب را نشان نمی دهد.
4. در نهایت می توانید برای خرید رادیاتور بخاری دست دوم اقدام کنید. این مرحله را فقط زمانی باید انجام دهید که بخاری شما بسیار خراب است. و هنگام خرید حتما چک کنید که آیا نشتی دارد یا خیر.

اتصال ضعیف قطعات بدنه بخاری

کیفیت مونتاژ بدنه قطعات سیستم گرمایش و همچنین تراکم نصب خود رادیاتور از عواملی هستند که می توانند تأثیر محسوسی بر عملکرد بخاری داشته باشند. اگر در حین مونتاژ اشتباهی ایجاد شود (معمولاً این اتفاق در حین کار تعمیر رخ می دهد)، هوا بدون دمیدن درست لانه زنبوری به شکاف های ایجاد شده وارد می شود.

البته دستگاه هوای سرد را از اجاق گاز به خصوص در مرحله گرم کردن می دمد.

از آنجایی که قسمت های بدنه بخاری با استفاده از براکت های آهنی به هم وصل می شوند، باید مطمئن شوید که جای خود را می گیرند - فقط در این صورت فشار دادن قطعات محکم می شود. اگر رادیاتور اجاق گاز برچیده شد، هنگام نصب آن در یک مکان معمولی، برای جلوگیری از تلفات، آن را در کل محیط آب بندی کنید. برای انجام این کار، می توانید از لاستیک فوم معمولی استفاده کنید و آن را به نوارهای نازک برش دهید.

بسته نشدن کامل دمپر

در بسیاری از مدل های قدیمی، از جمله VAZ کلاسیک، یکی از مشکلات مهم دمیدن خوب شیشه جلو است. رانندگان معمولاً این را به نقص طراحی نسبت می دهند، اما در بیشتر موارد اینطور نیست.

جریان هوا که از فن به سمت دفلکتور مرکزی هدایت می شود توسط یک دمپر هوا تنظیم می شود. و می تواند علت جریان ناکافی هوا از نظر قدرت باشد. اگر دمپر به طور کامل باز نشود، موضوع در یک کابل ضعیف است، اما اگر هنگام باز شدن دمپر اصلاً واکنشی از سوی دمپرها وجود نداشته باشد، کابل به سادگی از بین می رود.

با بالا کشیدن یا نصب آن در جای معمولی مشکل برطرف می شود.

اجازه دهید روش بررسی کشش کابل کنترل دمپر را با استفاده از مثال Kalina شرح دهیم. برای انجام این کار، باید صفحه سمت چپ پانل ابزار را با باز کردن پیچ همه بست ها جدا کنید.

اکنون می توانید عملکرد اهرم دریچه گاز را به صورت بصری ارزیابی کنید. و اگر دیدید که به دلیل شل بودن کابل کاملا بسته نمی شود، می توانید به سادگی آن را کوتاه کنید. برای انجام این کار، اول از همه، براکت را که در انتهای آن برش های نیم دایره ای وجود دارد، جدا می کنیم. یک بال را بردارید و آن را با دقت در یکی از سوراخ ها فرو کنید. سپس نوک کابل را جدا می کنیم. به کمک سیم بری ها یکی دو شاخه را گاز می گیریم و بعد از آن کابل را دوباره وارد می کنیم و محکم می کنیم.

آزمایش نتایج کار انجام شده، بررسی سرعت دمیدن با اجاق گاز روشن است. اگر جریان هوا همچنان ضعیف است و به اندازه کافی گرم نیست، می توانید با کوتاه کردن کابل با چند دور دیگر، این روش را تکرار کنید.

اما در اینجا مهم است که زیاده روی نکنید، زیرا اگر کابل خیلی کوتاه باشد، دوباره نمی توانید دمپر را به طور کامل باز یا بسته کنید، یعنی باید آن را به یک جدید تغییر دهید.

خرابی درایو فن

وقتی اجاق گاز روشن است اصلا هوا از دفلکتورها خارج نمی شود، مشخص است که مشکل از خود فن است. فضای داخلی در این مورد هنوز توسط خود اجاق گاز گرم می شود، اما بدون جریان هوا، واضح است که این کافی نخواهد بود. اما مصوت است که شما فرصت را به نحوی تحت تاثیر قرار از دست بدهید.

ممکن است علت خرابی فن، سوختن فیوز باشد، اما اگر تعویض آن کمکی نکرد، باید به دنبال نقص باشید. برای انجام این کار، به احتمال زیاد، برای تشخیص کامل، باید واحد فن را به همراه موتور جدا کنید.

خرابی واحد کنترل

در اتومبیل های مدرن، عملکرد سیستم گرمایش توسط الکترونیک (کنترل کننده بخاری) کنترل می شود، اما در اتومبیل های خانواده VAZ، واحد کنترل برای عملکرد اجاق گاز مکانیکی است. و صاحبان خودرو را با مشکلات زیادی مواجه می کند. این واقعیت که موضوع در واحد کنترل است ممکن است با عملکرد نامطلوب فن در برخی از حالت های عملکرد بخاری نشان داده شود. از جمله دلایل دیگر، خرابی سنسور دمای آنها است که معمولاً در کابین قرار دارد.

جلوگیری از سیستم تهویه / خنک کننده

رانندگان با تجربه می دانند که خرابی ناگهانی اجاق گاز چه نوع مشکلی را تهدید می کند. برای اینکه آن را برای مدت طولانی و بدون شکست خدمت کنید، باید به توصیه های ساده زیر پایبند باشید:

• رادیاتور را همیشه تمیز نگه دارید کثیفی های کوچک باید فوراً با استفاده از جاروبرقی یا پارچه های پارچه ای پاک شوند. خلاص شدن از شر سپرده های داخلی بسیار دشوارتر است. روش شستشوی سیستم خنک کننده واحد قدرت می تواند با این کار کنار بیاید، زیرا رادیاتور کوره در هر دو مدار این سیستم گنجانده شده است.
• فقط از خنک کننده با کیفیت خوب استفاده کنید. به یاد داشته باشید که در این صورت شما نه تنها عمر یکی از اجزای سیستم تهویه را که بخاری بخشی از آن است، بلکه همچنین عمر موتور را افزایش می دهید.
• فراموش نکنید که فیلتر کابین خود را مرتباً تعویض کنید. اگر گرفتگی دارد، پس این یک مشکل تضمینی در عملکرد اجاق گاز، سیستم تهویه به طور کلی و سیستم تهویه مطبوع در صورت وجود است. تجمع آلاینده ها روی فیلتر می تواند برای مسافران، به ویژه کسانی که آلرژی دارند، خطرناک باشد.
• در یخبندان های بیش از 25 درجه، یک بخاری قابل سرویس، فضای داخلی را در قسمت پایین به مثبت 16 درجه و تا 10 در بالا گرم می کند. اگر ماشین سیستم آب و هوا ندارد، توصیه می شود یک دماسنج خریداری کنید که بر اساس خوانش های آن می توان در مورد سلامت اجاق گاز نتیجه گیری کرد.

اقدامات پیشگیرانه اولیه به شما امکان می دهد عمر سیستم گرمایش را به حداکثر برسانید، در حالی که در فصل سرد احساس ناراحتی نخواهید کرد.

به یاد داشته باشید که هر چه ماشین قدیمی تر باشد، توجه بیشتری را از طرف مالک می طلبد. و سیستم گرمایش نیز از این قاعده مستثنی نیست.