لوکس مقرون به صرفه: مناطق مشکل دار و بیماری های Lexus PX II با مسافت پیموده شده. لکسوس RX نسل دوم: نقاط قوت و ضعف لکسوس rx نسل دوم

ظهر بخیر، رانندگان و حرفه ای ها. من در 4 نوامبر 2013 یک لکسوس RX 270 را در سالن شهر Surgut خریدم. تویوتا آونسیس (2008 به بعد) که 5.5 سال صادقانه و صادقانه به من خدمت کرد، تصمیم گرفتم تغییر کنم. قبل از آن، او فقط از اتومبیل های صنعت خودرو روسیه استفاده می کرد (Tavria، VAZs 21043، 201099 و 21011).

لکسوس آن را سفارش داد، زیرا داخل بژ و بدنه بژ در دسترس نبود. فروشنده ماشین را یک ماه دیرتر از آنچه در قرارداد ذکر شده بود تحویل داد، بنابراین محافظ و کفپوش را به عنوان هدیه گذاشتند. در نتیجه، با سیگنالینگ خودرو، 2.1 میلیون روبل بیرون آمد.

ماشین را برای خودم گرفتم تا همسرم و خودم را به سر کار ببرم. قبل از آن، من در حال تست درایو هیبریدی RX 350 در پیکربندی F-Sport و همچنین در ES بودم. هر ماشینی در نوع خود خوب است. اما از آنجایی که فقط 2 میلیون پول وجود داشت، تصمیم گرفتم لکسوس RX 270 را انتخاب کنم.

احساس؛ عقیده؛ گمان

این خودرو دارای سیستم فرود راحت است. سالن راحت (همه چیز در دست است) و گرم. بوی داخلی چرم و اثاثه یا لوازم داخلی در لمس دلپذیر است. یک دوربین دید عقب وجود دارد. خیلی سریع صدای فراگیر موسیقی را تنظیم کنید. استفاده از گوشی از طریق بلوتوث راحت است.

تعلیق نسبتاً سخت (راحت). دید در Lexu RX 270 بهتر از Avensis است. یک پوشش ضد آب روی شیشه اعمال شد (من فکر کردم این یک شوخی است، اما برف بلافاصله پس از گرم شدن شیشه تخلیه می شود). بیرون روشنایی دارد. پارک کردن تا حاشیه ها (محورها) به راحتی حتی به عقب، حتی در جلو، انجام می شود.

شما می توانید مزایای ماشین را برای مدت طولانی لیست کنید، اما من به سادگی به زنگ ها و سوت های زیادی نیاز ندارم. به عنوان مثال، برای من اصلاً مهم نیست که چند ثانیه (15، 30 یا 60) نور پس زمینه نزدیک ماشین روشن می شود و سنسور نور را نیز می توان پیکربندی کرد. یا نحوه عملکرد نور پس‌زمینه کابین هنگام سوار شدن به خودرو (همه روی یا فقط اهرم تعویض دنده برجسته می‌شود).

از معایب Lexus RX 270، من به کتابچه راهنمای کاربر (کتابی 900 صفحه) و یک کتاب در مورد ناوبری و موسیقی (500 صفحه دیگر) توجه می کنم.

شیشه جلوی ماشین به قدری ضخیم است که از قبل در ماشین گرم است، اما فقط تا نصف گرم می شود (برف بیرون آب می شود).

دید هنوز ایده‌آل نیست - به دلیل ستون‌های A عریض، گاهی اوقات عابران لاغر در هنگام پیچیدن قابل مشاهده نیستند. ماشین صندوق عقب کوچکی دارد.

یک بار در دمای 37- درجه سنسور فشار کم تایر کار کرد اما پس از گرم شدن تا 27- سنسور خاموش شد. این کتاب می گوید که اگر یک جسم بسیار حجیم و سخت را در صندوق عقب قرار دهید، ممکن است سنسور چرخ یدکی سیگنالی ارسال نکند و سنسور فشار پایین در هر دمایی می سوزد. اگر مجبور به خرید سنسورهای جدید هستید، باید برای برنامه نویسی آنها به نمایندگی مراجعه کنید.

نکات بحث برانگیزی نیز وجود دارد. مثلا مصرف سوخت زیاد به این دلیل است که در زمستان 10 دقیقه طول می کشد تا ماشین گرم شود و بعد از آن فقط 7-8 دقیقه برای رفتن به محل کار نیاز است و هر 300-500 متر چراغ راهنمایی یا گذرگاه عابر پیاده داریم.

با چنین سواری مصرف از 16 تا 18 لیتر است. آخر هفته ها که ماشین در شهر کم می شود و 1.5 ساعت در شهر می چرخم مصرف به 13.5 لیتر می رسد. در بزرگراه، هنگامی که خودرو از محفظه مسافر به مدت 300 کیلومتر راند، میانگین مصرف 9.1 لیتر را نشان داد (سرعت از 90 تا 110 کیلومتر در ساعت بود).

خوب، چیزی که واقعاً هنگام خرید 270 من را آزار داد، نظرات در مورد ضعیف بودن موتور و دیفرانسیل جلو بود. صادقانه بگویم، در ابتدا به اندازه کافی در بزرگراه نبود، شاید ماشین هنوز هم باید سوار شود. علاوه بر این، کل دویدن تا کنون در یک مسیر برفی بوده است و فشار دادن پدال روی زمین ترسناک بود، اگرچه ماشین با اطمینان حرکت می کند.

من با آرامش در جریان شهر می مانم ، اگرچه باید حالت "رانندگی روی برف" را در فرنی یخ و برف روشن کنم ، اما سنسور لغزش چرخ گاهی اوقات با آن کار می کند (حتی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت).

نتیجه

برای نتیجه گیری کلی در مورد ماشین خیلی زود است، زیرا هنوز عملیات تابستانی انجام نشده است و من هنوز به پیست (خشک) نرسیده ام. اولین برداشت از لکسوس RX 270 خوب است. ماشین راحت برای رانندگی در شهر. من با ماشین های دیگر مقایسه نمی کنم ، اگرچه یکی از دوستان تویوتا ونزا و یک برادر مرسدس GLK رانندگی کردند. هر کدام مزایای خاص خود را دارند. مثلا مرک خیلی خوب رانندگی میکنه و سرسخته و ونزا صندوق عقب بزرگتری داره و دیفرانسیل عقب پلاگین داره ولی کیفیت تریم داخلیش از لکسوس پایین تره. خلاصه برای همه در راه و خرید ماشین مورد نظر موفق باشید!

لکسوس RX نام خود را برای همیشه در تاریخ ثبت کرد. این اولین کراس اوور هیبریدی ممتاز در جهان شد. و بلافاصله به طعم و مزه خریدارانی افتاد که این ترکیب را به شکل دینامیک عالی، ذاتی در برند ممتاز لوکس و مصرف سوخت کم دوست داشتند. خریداران حتی از این واقعیت خجالت نکشیدند که هیچ اطلاعاتی در مورد نحوه عملکرد نیروگاه هیبریدی در طول عملیات طولانی مدت وجود نداشت. اما اگر صاحبان لکسوس RX جدید فقط به طور ثانویه به آن فکر کنند و ضمانت نجات جان خود را به خاطر بسپارند، در مورد کراس اوورهای هیبریدی استفاده شده، این دیگر یک رویا نیست. مشکلات احتمالی باید به طور مستقل و با هزینه شخصی حل شوند. با این حال، کراس اوورهای بیشتری با موتور بنزینی معمولی در بازار وجود دارد. بنابراین انتخاب یک RX دست دوم نسل دوم کار سختی نخواهد بود.

موتور

نسل دوم لکسوس RX که در سال 2003 ظاهر شد، ابتدا فقط با موتورهای بنزینی معمولی عرضه شد که برای اکثر خریداران بالقوه کراس اوور ژاپنی مناسب بود. با این حال، دو سال پس از اولین، ژاپنی ها چیزی بی سابقه برای آن زمان برای RX ارائه کردند - یک نیروگاه هیبریدی که مبتنی بر موتور بنزینی 3.3 لیتری بود. تجربه عملکرد هیبریدی RX در روسیه می گوید که موتور هیبریدی از یخبندان نمی ترسد. باتری های هیبریدی کمتر از خودروهای با موتور بنزینی دوام نمی آورند. تنها نقطه ضعف اینورتر است. بیش از حد گرم می شود و جایگزینی آن می تواند به جیب شما آسیب برساند. اگر به نمایندگی‌های رسمی مراجعه می‌کنید، باید مبلغی را که برای آن می‌توانید «بودجه» تازه بخرید، کنار بگذارید. خوشبختانه تعمیرات 3-4 برابر ارزان تر است. اما اگر خنک کننده اینورتر را کنترل کنید و مایع خنک کننده را به موقع تغییر دهید، هیچ مشکلی وجود ندارد.

لکسوس از مشکلات خنک کننده اینورتر مطلع است. زمانی، ژاپنی ها حتی به این مناسبت یک شرکت قابل فسخ ساختند، بنابراین ممکن است خودرویی که برای فروش گذاشته شده است قبلا "ارتقای" لازم را پشت سر گذاشته باشد. در مورد مشخصات عملکرد یک لکسوس RX هیبریدی، لازم به یادآوری است که ترک چنین خودرویی بدون حرکت برای مدت طولانی غیرممکن است. باتری کششی را می توان در 3-4 بار خاموشی تخلیه کرد، پس از آن فقط باید در یک سرویس تخصصی با استفاده از تجهیزات ویژه شارژ شود.

اگر هنوز اعتمادی به هیبریدها وجود ندارد، بهتر است انتخاب کنید. با عملکرد مناسب قادر است بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی تحمل کند. اگرچه، با تمام قابلیت اطمینان موتورهای لکسوس، نقاط ضعفی نیز وجود داشت. موتور 3.5 لیتری خودروهای تولید شده قبل از سال 2012 با نشت خط نفت مشخص شده بود. این مشکل برای خودروهایی با مسافت پیموده شده کم است. بسیاری از مشکلات نیز می تواند توسط سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ارائه شود. دنده ها خیلی نرم هستند و نسبتاً سریع فرسوده می شوند که در نهایت منجر به ساییدن مشخصه هنگام راه اندازی موتور می شود. در بدترین حالت، مونتاژ باید به عنوان یک مونتاژ جایگزین شود.

بدنه و داخلی

لکسوس RX هیچ مشکلی از نظر خوردگی ندارد. رنگ آمیزی مانند اکثر خودروهای ژاپنی از کیفیت معمولی برخوردار است. اما بسیاری از مالکان و فروشندگان اغلب خودرو را با یک فیلم محافظ برای محافظت از مناطق آسیب پذیر (کاپوت، رکاب، درب صندوق عقب، گلگیرهای جلو) می پوشانند. بنابراین اگر خودرویی را بررسی کنید که بدنه آن هیچ تراشه و خط و خش نداشته باشد، اما در عین حال فاقد پوشش محافظ فیلم باشد، به احتمال زیاد قبل از فروش دوباره رنگ شده است.

نقطه ضعف کراس اوور ژاپنی جلوپنجره است. اغلب به دلیل ورود سنگ ها به هیچ وجه ترک نمی کند، بلکه به دلیل عملکرد نادرست اجاق گاز، زمانی که هوای گرم به شدت به شیشه خنک شده می رسد. اگر نوبت به تعویض شیشه می رسد، برای هزینه های جدی برنامه ریزی کنید. اگر از شیشه غیر اصلی استفاده می کنید، گرمایش ناحیه تیغه های برف پاک کن و سنسور باران را فراموش نکنید. اپتیک جلوی لکسوس RX نیز خالی از لطف نیست. در اتومبیل های دست دوم، اغلب مه می گیرد.

فضای داخلی لکسوس RX با افزایش سن همچنان خوب به نظر می رسد. ناامید کننده فقط اثاثه یا لوازم داخلی چرمی. خیلی نرم است، به همین دلیل، حتی از کیف دستی یا کلیدهایی که روی صندلی مانده اند، آثاری روی آن باقی می ماند. در کراس اوورهایی با مسافت پیموده شده، اثاثه یا لوازم داخلی بیشتر به مراقبت و احترام دقیق نیاز دارند. کسانی که لکسوس RX را در خارج از کشور می‌خرند، باید به‌ویژه امتحان کنند. رانندگان آمریکایی، به عنوان یک قاعده، خود را با مراقبت از ماشین خسته نمی کنند. فضای داخلی اولیه کراس اوور ژاپنی با صدای جیر جیر به مرور زمان پر می شود. اولین چیزی که صداهای ناخوشایندی ایجاد می کند قفسه صندوق عقب و پایه های صندلی عقب هستند.

ویدئو: مشکلات معمولی نسل دوم لکسوس RX!

گیربکس و سیستم تعلیق

گیربکس پنج سرعته لکسوس RX قابل اعتماد است. فقط با تعویض خیلی سخت از دنده دوم به سوم می تواند ناراحت شود. خوشبختانه با تعویض روغن در هر 70 هزار کیلومتر این ایراد کمتر محسوس می شود. اما شکست دادن قفسه فرمان فعلی به همین راحتی کار نخواهد کرد. خوشبختانه اگر مشکل به موقع شناسایی شود، با خرید کیت تعمیر می توان از پس آن برآمد. اگر نه، پس باید مونتاژ ریل را تغییر دهید.

تعلیق کراس اوور ژاپنی مشکلی ایجاد نمی کند. "مواد مصرفی" بدون مشکل در برابر دویدن 100 هزار کیلومتر مقاومت می کند. حتی سیستم تعلیق بادی که در اکثر همکلاسی های RX منبع بسیار بالایی ندارد، در اینجا کمتر از فنر معمولی کار می کند. اگرچه به طور کلی پنوماتیک کمی توجه و هزینه بیشتری را می طلبد. بنابراین باید برای خرابی دریچه های کمپرسورهای سوآپ یا سنسور موقعیت بدنه آماده باشید. بلوک های بی صدا اهرم های عقب برای مدت زمان نسبتاً کوتاهی کار می کنند. آنها پس از 60-70 هزار دویدن تسلیم می شوند.

نسل دوم لکسوس RX به دلایلی محبوب بود. و اکنون، هنگامی که چنین خودروهایی فقط در "ثانویه" یافت می شوند، خریداران آنها را دور نمی زنند. کراس اوور ژاپنی عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد، زیرا عملیات به هزینه های نسبتاً کمی نیاز دارد. این موضوع برای نسخه هیبریدی نیز صادق است. اگرچه بعید است که با کمک آن بتوان صرفه جویی کرد. مصرف سوخت کمی کمتر به شما این امکان را می دهد که کمتر در پمپ بنزین توقف کنید، اما پس از آن، هنگامی که یک نصب پیچیده هیبریدی نیاز به تعمیرات گران قیمت دارد، تمام پس انداز به یکباره از بین می رود. بنابراین، هنگام خرید یک لکسوس RX کارکرده، بهتر است به یک کراس اوور با موتور بنزینی معمولی اولویت دهید.

ویدئو: "Ushatanny" Lexus / Lexus RX. غیرقابل کشتن را بکش. فاکس رولیت.

اولین نسل لکسوس RX در سال 1998 ظاهر شد. اما پیروزی واقعی این مدل پس از عرضه نسل دوم به دست آمد. سه مولفه اصلی وجود داشت: طراحی تازه، ویژگی های لوکس و قابلیت اطمینان تبلیغ شده. زمان زیادی از آن زمان گذشته است. در پایان چه اتفاقی افتاد، بیایید به نمونه لکسوس RX 2007 با موتور 3.5 لیتری با ظرفیت 276 اسب بخار و چهار چرخ متحرک پی ببریم. مسافت پیموده شده - 150 هزار کیلومتر. قیمت شماره 750 هزار روبل است.

برخلاف نسل سوم جدیدتر و علاوه بر این، نسل دوم لکسوس RX بیشتر شبیه یک آمریکایی است. این همچنین در مورد چیدمان کابین و مواد تکمیلی صدق می کند. بلافاصله مشخص می شود که ماشین "قدیمی" است. اما، از طرف دیگر، حتی یک جیرجیرک یا جیرجیر در کابین وجود ندارد و کیفیت ساخت خود در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد. اگر چه همانطور که در انجمن های اینترنتی می گویند، قفسه صندوق عقب می تواند این هماهنگی را از بین ببرد و تکیه گاه بازو متورم افسرده کننده به نظر می رسد.

شخصیت نسل دوم لکسوس RX نرم و آرام است، بنابراین نباید از حجم موتور شکایت کرد. این برای شما "ماشین راننده" نیست. از این رو واکنش‌های خواب‌آلود به پدال گاز و هندلینگ «تنبل» است. با این حال، تأکید اصلی در اینجا بر سکوت و راحتی است. خوب، بالا و تمام چرخ متحرک، بلکه برای اطمینان در جاده های زمستانی یا برای "پارکور محدود" است، زیرا در خارج از جاده واقعی تقریباً بلافاصله گیر می کند. اما سیستم تعلیق نسل دوم Lexus RX دارای شدت انرژی عالی است، برای جاده های ما - "همین چیز". اما اینکه ماشین چقدر قابل اعتماد است، از زبان ماشین‌کاران مراکز خدمات می‌آموزیم.

بیایید با موتور شروع کنیم. به طور کلی، این دستگاه بسیار قابل اعتماد است. رایج ترین مشکل او تغییر زمان بندی سوپاپ است. با گذشت زمان، مکانیسم تنظیم VVT-i فرسوده می شود و شروع به "خرد شدن" می کند. این روی سرعت تأثیر نمی گذارد، اما صدا احساس ناخوشایندی از نوعی حقارت ایجاد می کند. علاوه بر این، در RX300 و RX330 چنین مشکلی وجود دارد. بنابراین، صاحبان این مدل ها باید مراقب باشند، در غیر این صورت می توانید یک موتور قابل اعتماد، به طور کلی، بیش از حد گرم کنید.

پس از بازسازی، با این کار بهتر شد، اما هنوز حوادثی رخ می دهد. آنها می گویند که حتی 2 سال برای رادیاتور RX300 و RX330 در حال حاضر یک سن جدی است. در این راستا، بسیاری از صاحبان از رادیاتورهای غیر اصلی استفاده می کنند - آنها چندین برابر ارزان تر هستند و عمر طولانی تری دارند. گاهی هم در مورد نشت روغن همراه با اتصالات لوله می نویسند. این نیز نیاز به نظارت دارد. وگرنه موتور مشکلی ایجاد نمیکنه و 1 میلیون هم بعیده ولی 500 هزار کیلومتر میتونه بره.

حالا در مورد جعبه. با او آسان است. اکثرا از تندخوهای او شکایت دارند. راه حل این مشکل چشمک زدن است (مخصوصا در مدل های آمریکایی). و اگر به طور مرتب روغن را با فیلتر هر 40 هزار کیلومتر تعویض می کنید، بار حمل نکنید و لیز نخورید، به طور کلی، هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.

در ردیف بعدی تعلیق است. رایج ترین مشکل این است که فرمان هنگام ترمز زدن "تپ" می زند. همه چیز مربوط به دیسک های ترمز است. بهتر است سوراخ دارها را با بریدگی قرار دهید، ماندگاری بیشتری دارند و گران نیستند. بسیاری از فرسودگی سریع یاتاقان های پشتیبانی، "اسیدی شدن" کالیپرهای عقب و همچنین مشکلات سیستم تعلیق در هنگام غلت زدن بیش از حد ماشین شکایت دارند. مشکل این است که تعویض سیلندر به طور جداگانه غیرممکن است، شما باید کل مجموعه رک را تغییر دهید، بنابراین بسیاری از افراد به فنر تغییر می کنند.

و همه به این دلیل که سیستم تعلیق بادی نسل دوم لکسوس RX به اندازه همکلاسی های آلمانی مفید نیست. این خودرو برای رانندگی فعال مناسب نیست، همچنین برای فتح خارج از جاده مناسب نیست، بنابراین تغییر فاصله از سطح زمین فایده زیادی ندارد. نقاط ضعف شاسی را می توان با خیال راحت نسبت داد: بوش های تثبیت کننده، آنها پس از 50 هزار کیلومتر تسلیم می شوند، بلوک های خاموش عقب و، کمی کمتر، قفسه فرمان.

حالا برق اگر در مورد سالن صحبت کنیم، هیچ شکایت جدی در مورد آن وجود ندارد. تنها چیزی که صاحبان از آن راضی نیستند، رادیو است که یا کار نمی کند، سپس «خاموش می شود، سپس خطاهای مختلف می نویسد. این بیماری با قرار دادن یک سر لیزر دیگر درمان می شود. ضمناً، از نظر برق، ممکن است برای کسانی که دوست دارند با خارج کردن پایانه های باتری، ارورها را ریست کنند، مشکل دیگری وجود داشته باشد. پس از این حیله گری، به طور کلی، رویه، پنجره های برقی گاهی اوقات کار نمی کنند. و آزاردهنده ترین چیز این است که آنها را نمی توان به زندگی عادی بازگرداند، آنها باید مغز خود را دوباره برنامه ریزی کنند. خودشه!

از مشکلات خانگی، بسیاری از زهکشی های بد شکایت دارند که اغلب مسدود می شوند و رطوبت بدن را خورده می کند. علاوه بر این ، نسل دوم RX بدون "بیماری ژاپنی" معمول - یک رنگ ضعیف با آن - کار نکرد. به این موارد می‌توانیم چراغ‌های عقب مه‌گیر، شیشه‌های جلو ظریف (همتایان ارزان‌قیمت چینی قوی‌تر هستند) و برف‌پاک‌کن‌های ضعیف را اضافه کنیم، آنها باید اغلب تعویض شوند.

حالا بیایید محاسبه کنیم که برای رفع تمام کاستی ها چقدر باید سرمایه گذاری کنید و در مقایسه با خرید یک ماشین جدید چه سودی خواهد داشت. اجازه دهید یادآوری کنم که برای Lexus RX 2007 ما، فروشندگان به طور متوسط ​​750 هزار روبل درخواست می کنند. تعمیر شاسی، تازه کردن فضای داخلی و از بین بردن نقص های آرایشی 50-100 هزار هزینه دارد، به این معنی که قیمت واقعی خودرو 800-850 هزار روبل خواهد بود. در مورد، نسل چهارم اخیراً منتشر شده در نمایندگی ها به فروش می رسد. در پیکربندی مشابه، قیمت خودرو 3 میلیون روبل است. تفاوت قیمت با RX نسل دوم کارکرده با احتساب هزینه تعمیرات بیش از 2 میلیون است.

این افسانه که لکسوس RX قدیمی نسل دوم به راحتی نیم میلیون کیلومتر رانندگی می کند، البته یک افسانه است. به عنوان یک افسانه، و این واقعیت است که قطعات یدکی برای آن فقط یک پنی قیمت دارد. اما در مقایسه با رقبا، به ویژه اروپایی ها، این یک ماشین واقعا قابل اعتماد و بی تکلف است. در واقع، طبق آمار، بیش از 80٪ از دارندگان RX دوم فقط به صورت مثبت از ماشین خود صحبت می کنند.

نسل 4 جدید لکسوس RX در آوریل 2015 در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی شد. در مقایسه با، کراس اوور جدید به طور قابل توجهی از نظر فنی و سبک طراحی شده است.

خارجی

تغییر ظاهر انقلابی بود. لکسوس RX جدید 2016-2017 به سبک شرکتی این برند ساخته شده است و تفاوت قابل توجهی با مدل قبلی خود دارد. SUV یک طراحی زاویه ای تهاجمی با تسکین غنی دریافت کرد. البته، چنین سبکی برای همه نیست - کسی را خوشحال می کند و کسی را منزجر می کند.

بدون شک، طراحی جلوی لکسوس RX 2017 در بدنه جدید با یک توری رادیاتور غول پیکر مشخص می شود که سازنده آن را از نظر شکل با یک دوک و همچنین "چشم های شیطانی" الماسی شکل اپتیک سر مقایسه می کند. کاپوت آجدار و تسکین زاویه حاد شیارهای چراغ مه شکن.

مدل جدید لکسوس RX 2017-2018 به دلیل "دماغه" برجسته در جلو، یک برآمدگی بلند جلو و یک ستون C سیاه شده که جلوه یک سقف "شناور" را ایجاد می کند، از نظر نمایه پویا به نظر می رسد که توسط اسپویلر عقب تقویت شده است. قوس چرخ تقریبا مربع، "پر" با چرخ های بزرگ به ماشین ظاهری مردانه می دهد.

طراحی قسمت پشتی کراس اوور ممتاز شبیه یک ربات خیره کننده است که چشمانش چراغ های عقب است. درست است، هنگامی که به شدت از عقب مشاهده می شود، به دلیل اندازه کوچک لوله های اگزوز واقعی که در نوک های ذوزنقه ای تزئینی قرار دارند، نمای خودرو کمی بدتر می شود.

شبح لکسوس RX IV 2017 نیز به دلیل طول زیاد خودرو با فاصله بین دو محور نسبتاً کوچک، اصلی به نظر می رسد.

سالن

در فضای داخلی لکسوس RX جدید 2016-2017، همه چیز "در سطح" به نظر می رسد - مناسب با کیفیت بالا، چرم خوب، اگرچه، در صورت تمایل، هنوز هم می توانید پلاستیک "بلوط" و پلاستیک ارزان قیمت را پیدا کنید.

شاید دومی به RX اجازه نمی دهد تا با SUV های برتر آلمانی پیش بیاید. در عوض، پانل های آلومینیومی و چوبی تزئینی لیزری لکسوس توسط بخش آلات موسیقی یاماها عرضه می شود.

این مدل یک فرمان جدید دریافت کرده است که ظاهر و احساسی عالی دارد و با تعداد زیادی دکمه پر می‌شود. در مرکز پنل جلویی، ظاهرا برای تایید وضعیت، یک ساعت آنالوگ زیبا وجود دارد.

با توجه به افزایش شیب جلوپنجره و جابجایی ستون های A، فضای زیر شیشه شبیه میز به نظر می رسد. صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای اکنون دارای طراحی تبلت و یک مورب بزرگ است که در بالای پانل جلویی در مرکز قرار دارد.

فضای داخلی لکسوس RX مدل جدید 2017-2018 تقریباً در همه جهات جادارتر شده است و افزایش فاصله بین دو محور تأثیر مثبتی بر فضای پای سرنشینان عقب دارد.

دومی همچنین به صورت اختیاری یک مجموعه چند رسانه ای سرگرمی با دو صفحه نمایش ارائه می شود. صندلی های جلو راحت هستند و دارای پشتیبانی جانبی بهبود یافته ای هستند که برای سفرهای طولانی مدت کاملاً مناسب است.

مطابق با خودروهای این کلاس، یک سیستم صوتی خوب پایونیر با 9 یا 12 بلندگو، بسته به پیکربندی، وجود دارد. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید یک سیستم رده بالای Mark Levinson با 15 بلندگو نصب کنید.

مشخصات

نمایندگان سازنده ژاپنی با تبلیغ نسل 4 جدید لکسوس RX شعارهای بازاریابی در مورد "جهت رانندگی" خودرو، تیزی اسپرت، تهاجمی، استحکام، قدرت و دیگر کلمات خوشایند را به گوش علاقه مندان خودرو "پاشیدند".

در واقعیت، این خودرو فقط از نظر طراحی اسپرت، جوان و داغ به نظر می رسد. اگر در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم، پس لکسوس RX جدید بیشتر یک خودروی خانوادگی یا یک خودروی زنانه با شخصیتی باشکوه است. ساکت، صاف، راحت و مرتب است، اما وحشی، عصبانی و گرسنه برای سبقت گرفتن نیست.

کراس اوور 5 صندلی سایز متوسط ​​در بدنه 5 در دارای ابعاد زیر است: طول 4890 میلی متر، عرض - 1895 میلی متر، ارتفاع - 1690 میلی متر و فاصله بین دو محور - 2790 میلی متر. وزن محدود خودرو بسته به موتور و درایو 1885 - 1965 کیلوگرم است. حجم صندوق عقب 553 لیتر به صورت استاندارد یا 1626 لیتر با خواباندن صندلی های عقب است.

برای یک سواری نرم و نرم، سیستم تعلیق فنری مستقل از نوع مک فرسون در جلو و فنر مستقل چند پیوندی در عقب وجود دارد. این خودرو مجهز به چرخ های 20 اینچی 235/55 با ترمزهای دیسکی تهویه شده در هر دو محور است. فاصله کراس اوور از زمین 200 میلی متر است.

نسخه روسی این مدل با سه موتور بنزینی ارائه می شود: لکسوس RX 200t جدید دارای موتور 2.0 لیتری توربو چهار با ظرفیت 238 اسب بخار است. و 350 نیوتن متر گشتاور، لکسوس RX 300 به موتور 3.5 لیتری 6 سیلندر با قدرت 301 اسب بخار مجهز شده است. و 370 نیوتن متر، و RX 460h از یک واحد هیبریدی متشکل از یک موتور 3.5 لیتری تنفسی با 263 اسب بخار نیرو می گیرد. و 335 نیوتن متر و دو موتور الکتریکی که قدرت ترکیبی 313 نیرو را تولید می کند.

موتورها به صورت پشت سر هم با گیربکس های اتوماتیک 6 و 8 بانده با حالت تعویض دنده متوالی دستی و همچنین یک متغیر جمع می شوند.

قیمت در روسیه

کراس اوور Lexus RX 4 در روسیه در چهار تیپ به فروش می رسد: Executive، Premium، F Sport، Luxury. قیمت لکسوس RX 2020 در بدنه جدید از 3,389,000 تا 5,574,000 روبل متغیر است.

AT6 - گیربکس شش سرعته اتوماتیک
AT8 - گیربکس هشت سرعته اتوماتیک
CVT - واریاتور بدون پله
AWD - تمام چرخ متحرک (پلاگین)
h - نیروگاه هیبریدی

برای اولین بار نسل دوم کراس اوور سایز متوسط ​​لکسوس RX (Toyota Harier در ژاپن) در ژانویه 2003 در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در دیترویت به طرفداران این برند ارائه شد. نسل دوم کراس اوور لکسوس RX از سال 2003 تا 2009 تولید شد و در کارخانه های ژاپن و کانادا تولید شد و در سال 2010 با نسل سوم لکسوس RX جایگزین شد.

ظاهر مدل لکسوس RX 2003 تا حد زیادی وارث طراحی موفق نسل قبلی - اولین کراس اوور شرکت ژاپنی لکسوس است. با یک نگاه گذرا از یک راننده بی تجربه - به راحتی می توان نمایندگان دو نسل را گیج کرد، به خصوص در قسمت جلوی بدن، اما مطمئناً تفاوت هایی وجود داشت.

نسل دوم لکسوس RX از نظر اندازه رشد کرده است، در مقایسه با نسل قبلی، ابعاد آن 165 میلی متر (تا 4740 میلی متر)، عرض 29 میلی متر (تا 1845 میلی متر) و ارتفاع 11 میلی متر افزایش یافته است. (تا 1680 میلی متر)، ابعاد چرخ پایه 100 میلی متر (2720 میلی متر)، فاصله از زمین در سطح 190 میلی متر باقی مانده است (با تعلیق بادی نصب شده، فاصله از زمین از 170 میلی متر تا 215 میلی متر است). جلوی کراس اوور با چراغ‌های بزرگ مثلثی شکل است که قسمت پایینی روی سپر قرار دارد. بین آنها، روی یک کاپوت روان، یک توری رادیاتور کاذب ذوزنقه ای منظم با گوشه های منحنی صاف وجود دارد. سپر جلو با یک مجرای هوای اضافی از زیر دارای محافظ پلاستیکی است، پلاستیک بدون رنگ متقاطع روی جعبه ها و سپر عقب وجود دارد. مشخصات نسل دوم لکسوس RX - با درهای بزرگ، قوس چرخ های بزرگ، به راحتی "غلتک" 225/60 R17 یا 235/55 R18، با یک ستون سقف عقب قدرتمند، که همراه با بال های متورم و وسایل روشنایی بسیار بالا رفته، یک استرن به یاد ماندنی را تشکیل می دهد. خط سقف شیب دار و ستون های به شدت جارو شده به بدنه ظاهری اسپرت و غیرقابل توقف می بخشد. اسپویلر که در بالای شیشه شیب دار در پنجم قرار دارد، به نظر اضافی نیست. لوسترهای "کریستالی" عقب با لامپ های LED به خصوص در شب شگفت انگیز به نظر می رسند.
آیرودینامیک لکسوس RX بهترین در کلاس است، تنها 0.33 Cx. چنین نتیجه خوبی به لطف نصب سپرهای آیرودینامیکی، یک اسپویلر و به طور کلی خطوط صاف بدنه کراس اوور ممکن شد. در نتیجه، طراحان در تصویر یک بلعنده سریع کیلومترها آزادراه کاملاً موفق شدند.

فضای داخلی خودروهای لکسوس با مواد باکیفیت و سطح بالا و تقریبا استاندارد مونتاژ و تجهیزات، صاحب خودروی معمولی را شگفت زده می کند. اما برای صاحبان چنین خودروهایی، این امری عادی است.
نسل دوم لکسوس RX برقی شدن کامل را در داخل نشان می دهد. صندلی‌های چرمی راحت - با تنظیمات برقی زیاد، هنگام سوار و بیرون آمدن خودرو، ستون فرمان به‌خوبی وارد داشبورد می‌شود. فرمان به اندازه مناسب برای راننده، لمسی دلپذیر و در گرفتن کامل است. سه چاه عمیق داشبورد کاملاً تاریک هستند، اما به محض اینکه کلید را در موتور احتراق قرار می دهید، زنده می شوند و عملکردی مسحورکننده را به وجود می آورند. داشبورد جلو حجیم است، اما به اندازه ای است که به طور هماهنگ در فضای داخلی یک کراس اوور بزرگ قرار بگیرد. کنسول مرکزی به شکلی شیک در طرفین با پوشش های فلزی قاب شده است، کنترل های موسیقی، کنترل آب و هوا، در اشباع ترین نسخه ها، صفحه نمایش لمسی با دوربین دید عقب و ناوبری GPS را در خود جای داده است. در پایین کنسول در هنگام جزر و مد، یک اهرم کنترل خودکار شیک. در کابین خبری از تونل انتقال نیرو نیست، جلو به راحتی می توانید جای خود را با راننده عوض کنید، اما در عقب، مسافری که وسط نشسته احساس کمبود فضا ندارد. در ردیف دوم راحت و راحت است، صندلی های عقب روی لغزش حرکت می کنند، پشتی ها زاویه شیب را تغییر می دهند. محفظه چمدان به خوبی سازماندهی شده است و به لطف قرار دادن لاستیک زاپاس در قسمت بیرونی زیر قسمت پایین، به راحتی از 440 تا 2130 لیتر بار را در خود جای می دهد. درب عقب به صورت اختیاری مجهز به درایو الکتریکی است. خودروهای فروخته شده در روسیه دارای تجهیزات غنی بودند: کنترل آب و هوا، لوازم جانبی با قدرت کامل، تزئینات چرمی، موسیقی با امضای لکسوس (شاید حتی مارک لوینسون)، زنون، سانروف، هشت ایربگ و بسیاری از وسایل مفید و ضروری دیگر.

مشخصات لکسوس RX نسل دوم- یک نماینده معمولی "SUV". این یک کراس اوور با سیستم چهار چرخ محرک دائمی است که از طریق عملکرد دیفرانسیل آزاد و تقلید الکترونیکی قفل (TRC) اجرا می شود. سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب روی پایه های مک فرسون با میله های ضد رول و فنرهای سیم پیچ (المان های پنوماتیکی گزینه ای)، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی با سیستم تثبیت کننده ABC EBD و VSC.

برای لکسوس RX 2003-2006، دو موتور شش سیلندر بنزینی ارائه شد. نسخه آمریکایی لکسوس RX330 (230 اسب بخار) و لکسوس RX300 اروپایی (204 اسب بخار)، سه سال پس از شروع تولید، با لکسوس RX 350 (276 اسب بخار) جایگزین شدند. همه موتورها فقط با 5 سرعته اتوماتیک جمع شدند. در سال 2005، Lexus RX 400h هیبریدی پیچیده ظاهر شد - فروش آن در اروپا حتی از برادران بنزینی خود بیشتر بود.

ویژگی های رانندگی نسل دوم لکسوس RX در نرمی سیستم تعلیق (صرف نظر از معمولی یا پنوماتیکی)، بی تفاوتی مطلق نسبت به کیفیت پایین آسفالت روسی، هندلینگ دقیق، پایداری در سرعت های بالا (تا حداکثر سرعت 200) قابل توجه است. کیلومتر در ساعت)، عایق صوتی و سر و صدای عالی کابین. با هر سرعتی، لکسوس RX احساس سرعت می دهد، اما در عین حال قابلیت اطمینان و آرامش کامل، به نظر می رسد که به سادگی غیرممکن است که آن را از مسیر حرکت خارج کنید. بسیاری از مالکان این خودرو را بهترین کراس اوور در بین تمام آنالوگ های موجود در بازار می دانند. خارج از جاده، ژاپنی اکسپرس درمانده می شود و بر این اساس، بی فایده می شود، حتی آفرود سبک نیز مانعی برای آن است. هنگامی که چرخ ها می لغزند، وسایل الکترونیکی موتور را خفه می کنند و لکسوس RX را به توقف در مکان های صعب العبور محکوم می کند. عنصر آن اتوبان ها است، در حین رانندگی با کراس اوور Lexus RX می توانید به راحتی هزار کیلومتر بدون استراحت رانندگی کنید، فقط یادتان باشد که آن را سوخت گیری کنید. میانگین مصرف سوخت 12.5-15 لیتر بسته به سبک رانندگی است.

پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه برای فروش نسل دوم لکسوس RX وجود دارد. قیمت یک کراس اوور کارکرده لکسوس RX در سال 2012 در روسیه از 800000 روبل برای یک خودروی 2003 تا 1400000 روبل برای یک کپی شیک 2009 متغیر است.