مشخصات کیا اپتیما "کیا اپتیما": مشخصات و توضیحات مدل ها

KIA Optima، 2016

من مالک KIA Optima برای کمتر از 1 ماه در سال هستم و حدود 28000 کیلومتر را طی کرده ام. در تمام مدت کارکرد، فقط گیره‌های کوچک کارخانه وجود داشت (چراغ جلوی سمت چپ مه گرفته بود، سنسورهای پارک عقب "مشکلات" داشتند و رنگ روی پوشش پلاستیکی درب صندوق ترک خورد (همانطور که مشخص شد، به دلیل قوی بودن سفت کردن پیچ ها در کارخانه) همه اینها با گارانتی خیلی سریع عوض شد، من ماشین را با دقت نگاه می کنم، فقط در پمپ بنزین های خوب بنزین می زنم، روغن را هر 7500 کیلومتر تعویض می کنم. فیلتر روغن، روغن و فیلتر کابین. شک - با خیال راحت KIA Optima و بهتر از نسخه GT را بگیرید.

مزایای : تمام آپشن های مدرن دینامیک و هندلینگ خوب کیفیت قیمت. خدمات ارزان. جادار.

ایرادات : صندوق عقب با باز شدن با کلید کاملا باز نمی شود. اشتهای عالی (در مورد من، میانگین مصرف 16 لیتر / 100 کیلومتر است، من کاملاً پویا رانندگی می کنم). رنگ آمیزی نازک رسانه ضعیف است.

دیمیتری، مسکو

KIA Optima، 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016، نسخه GT-line. موتور 2.4 GDI. به شما امکان می دهد با بنزین 92 سوخت گیری کنید. هنگام شتاب گیری، صدای مناسبی به نظر می رسد، اما در حالت بیکار و در ترافیک با شتاب ملایم، صدا غم انگیز و خسته کننده است. 3 حالت عملکرد جعبه وجود دارد. من همیشه از Eco استفاده می کنم. مصرف در بزرگراه حدود 8 لیتر بود، اکنون در شهر 11.5 - این هنگام رانندگی آهسته در جریان است. اگر می خواهید رانندگی کنید - 16 لیتر در 100 کیلومتر. شتاب نرم و مطمئن است. صدای قوس ها شنیده نمی شود (فروشنده عایق صوتی اضافی ساخته است). 4 ماه بعد از خرید، محفظه موتور کاملا تمیز است (حتی بعد از میادین کریمه). سیستم تعلیق بسیار سفت است. من 18 چرخ دارم. احتمالا به این دلیل است. اغلب در مسیرهای تراموا و شکاف های بزرگ می شکند. پدها و دیسک ها باید اجازه اجرا داشته باشند. در ابتدا نتوانستم تلاش مناسبی روی پدال بگیرم. حالا بدون هیچ مشکلی سرعتش کم میشه. همین روز دیگر، مجبور شدم "آزمایش گوزن" را با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت، در یک جاده مرطوب، در مسیرهای تراموا انجام دهم. KIA Optima ناامید نشد. وقتی مستقیماً از اینترنت گوش می‌دهم، موسیقی خوب است. تنظیم صدای خنک در کابین. من اولین بار این را در XC90 جدید دیدم. گوشی بلوتوث عالی کار می کند. ناوبری تماس آسان است. حساسیت میکروفون خوب است - کودک از صندلی عقب بدون بلند کردن صدای خود با مادرش ارتباط برقرار می کند. صندلی راننده. به طور کلی هیچ شکایتی وجود ندارد، همه چیز در دسترس است، جایی که باید باشد. تکیه گاه دست، اگرچه برای دستیابی قابل تنظیم نیست، اما در جای خود راحت است. یک منهای دست چپ را نمی توان به راحتی وصل کرد تا بتواند هدایت کند. تاقچه بیش از حد بلند است و به دلیل عرض کابین، تکیه گاه دست کمی دور است. گرمکن صندلی 3 سطح. در زمستان بعد از گرم شدن، حداقل سطح را رها می کنم و همینطور رانندگی می کنم. تهویه صندلی به ویژه مورد استقبال قرار نمی گیرد.

مزایای : طرح. تجهیزات عالی قابلیت کنترل ترمز.

ایرادات : تعلیق سفت و سخت.

پاول، مسکو

KIA Optima، 2017

مزایای : سالن زیبا صندلی های راحت. دید. موسیقی.

ایرادات : عایق صدا باید بهبود یابد.

اسکندر، مسکو

KIA Optima، 2016

شش ماه از خرید کیا اپتیما می گذرد، می توانیم اولین نتیجه گیری ها را بگیریم. با دقت نورد. بعد از 10000 کیلومتر، ماشین واقعاً به یک اسپیکر بسیار مناسب تبدیل شد. از حالت سکون شروع می شود، البته نه مانند یک طوفان (غافلگیرکننده ناخوشایند)، اما از سرعت 30 کیلومتر در ساعت بسیار سریع است، از 50 کیلومتر در ساعت - با لغزش. سبقت در مسیر به سادگی هیچ مشکلی ندارد، دینامیک در هر سرعتی بسیار مناسب است. قطعا سیستم چهار چرخ محرک کافی نیست. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عالی عمل می کند. مصرف در بزرگراه در کروز با سرعت 105 کیلومتر در ساعت - 6 لیتر. تو شهر 11-12 لیتر ولی با رانندگی خیلی فعال می تونی تا 16 برسونی. در حین گرم کردن یک "سه" کوچک و سریع موتور وجود داشت، من به تعمیر و نگهداری توجه خواهم کرد. بنزین فقط 95 از پمپ بنزین اثبات شده. روغن نمیخوره سیستم تعلیق راحت است، واقعاً با سطح جاده تنظیم می شود. روی آستر مانند آسفالت سوار می شود. چند بار در پیست، با ورود به گودال‌های عمیق و تیز، سیستم تعلیق روی یک خرابی کار کرد که خیلی خوشایند نبود، اما گودال‌ها واقعاً بزرگ بودند. فرمان کمی تیز را فشار می دهد که عملاً حتی بسته به درج حالت اسپورت تغییر نمی کند ، که نمی توان از احساسات موجود در دینامیک خودرو ، که کاملاً با حالت اکو متفاوت است ، گفت. ماشین مسیر را احساس نمی کند. تکیه گاه صندلی جانبی، شاید، فقط برای یک راننده و مسافر بسیار حجیم طراحی شده است. مکان های زیادی در KIA Optima وجود دارد. صندوق عقب بزرگ است. پشت سر سه مسافر بسیار راحت قرار می گیرند. Shumka خوب، قوس چرخ عایق به ارمغان می آورد. موسیقی عالی است. آب و هوا عالی عمل می کند. نور اصلی عالی است، اما نور میله، حتی پس از تنظیم اضافی (کمی به سمت بالا)، فقط برای چهار می باشد. سیستم ثبات نرخ ارز در حین ترمز آزمایشی کار می کند، کمی دیر به نظر می رسید، اما زمستان تازه شروع شده است و هنوز برای نتیجه گیری زود است.

مزایای : ماشین عالی، تقریبا همه چیز مناسب است.

ایرادات : قوس های عایق صدا.

سرگئی، کمروو

KIA Optima، 2017

در مورد اولین معایب با زن و دخترش نشست و به خانه رفت. ما فقط از فروشنده دور شدیم، همسر، که در صندلی عقب نشسته بود، شروع به تکان دادن بچه کرد و اکنون او اولین مفصل است. روی صندلی عقب مانند چکش روی میخ کلیک می کند. عصر متوجه شدم صدا از کجا می آید، مبل عقب روی یک پارتیشن فلزی بین محفظه چمدان و محفظه مسافر قرار گرفته است، پارتیشن با روکش پلاستیکی پوشانده شده است، پلاستیک به شدت با پیچ و مهره سفت شده است و روی این فلز کلیک می کند. تقسیم بندی. من به سمت فروشنده رفتم، آن را در یک ساعت تعمیر کردم، نمد را بین پلاستیک و فلز قرار دادم. اکنون KIA Optima در حال اجرا است، من یک مستمری بگیر رانندگی می کنم. از معایب ، می توانم عایق صوتی قوس چرخ ها را نیز برجسته کنم ، می توانید نحوه عملکرد هر بازوی تعلیق را بشنوید ، حتی گاهی اوقات به نظر می رسد که مشکلاتی در سیستم تعلیق وجود دارد ، در امتداد بزرگراه صدای زیر چرخ ها بسیار قوی است. در کابین، عایق صدا طبیعی است. من الگوریتم دستگاه را خیلی دوست ندارم، احمقانه است، روی مزدا سریعتر کار کرد. بعلاوه، جعبه یا فشار می‌آورد یا کمی لگد می‌زند، سپس وقتی گاز را پرتاب می‌کنید، ماشین با تکان گاز می‌گیرد. تا کنون، من همه چیز را برای دویدن می نویسم، زیرا فقط 1500 کیلومتر رانندگی کرده ام. تاکسی ماشین را خیلی دوست داشتم، مثل روی ریل سوار می شود، مثل آهن در جاده می ایستد. موتور به اندازه کافی وجود دارد، البته گلوله نیست، اما به اندازه کافی در شهر وجود دارد، تنها چیزی که در پیست است، البته، من می خواهم حاشیه بیشتری زیر پدال داشته باشم، این باعث می شود که یک سر روی شانه های من باشد و تاکنون هیچ مشکلی برای سبقت وجود نداشته است. دیوانه کننده از فضای داخلی و صندوق عقب راضی است. می توانید یک فیل را در صندوق عقب کیا اپتیما قرار دهید و باز شدن آن اجازه می دهد و حجم آن زیاد است. یک کالسکه کودک با سوت پرواز می کند، همچنین چندین کیسه با چیزها و چیزهای کوچک دیگر وجود دارد. دکوراسیون سالن برای 5. مثل همه چیز، هر دکمه، هر لامپ. وقتی برای اولین بار نشستم هیچ ناراحتی نداشتم، انگار خیلی وقت بود که رانندگی می کردم. همه چیز بصری و ساده است. از معایب کابین فقط می توانم این نکته را برجسته کنم که در کنسول مرکزی نزدیک انتخابگر مواد برای براق بودن جدا شده است ، گرد و غبار و اثر انگشت به وضوح روی آن قابل مشاهده است ، شما دائماً آن را با یک پارچه پاک می کنید.

مزایای : در یک بررسی

ایرادات : در یک بررسی

اوگنی، مسکو

کیا اپتیما یک خودروی دیفرانسیل جلو سایز متوسط ​​(با استانداردهای اروپایی کلاس D +) است که در دو سبک بدنه موجود است: یک سدان چهار در و یک استیشن پنج در (البته دومی فقط در بازار موجود است. اروپا) ...

به طور کلی ، در خود شرکت ، "فرزند مغز" آنها به عنوان نماینده بخش "کسب و کار" قرار می گیرد و آن را تحت شعار مناسب - "کلاس تجاری پرواز" تبلیغ می کند و آنها از واقعیت دور نیستند - این واقعاً یک موضوع است. ماشین بزرگی که ترکیبی از طراحی زیبا، تکنیک مدرن، پتانسیل متعادل "رانندگی" و افزونگی معقول از نظر تجهیزات ...

مخاطبان اصلی «اپتیما» مردان میانسال و مسن مرفهی در نظر گرفته می‌شوند که پست‌های ارشد «سطح متوسط» را اشغال می‌کنند یا کسب‌وکار خودشان را اداره می‌کنند، کسانی که به دنبال ترس، تصویر یا موقعیت نیستند و نیستند. برای برند بیش از حد پرداخت می شود...

یا جوانان موفقی که یکی از عوامل تعیین کننده در انتخاب خودرو برایشان همین طراحی است...

"شجره نامه"

اولین جهانی KIA Optima از نسل سوم "به معنای جهانی" (و اولین در روسیه) در آوریل 2010 در نمایشگاه خودرو در نیویورک و چند ماه بعد (به طور دقیق تر - در ماه اوت) انجام شد. ) این سدان در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو در معرض دید عموم مردم روسیه قرار گرفت...

در محدوده مدل ماشین ساز کره جنوبی، چهار در با Magentis جایگزین شد (که اتفاقاً تقریباً در سراسر جهان با این نام فروخته می شد، به استثنای ایالات متحده آمریکا، مالزی و برخی از کشورهای دیگر - در ابتدا Optima بود) - یک سدان نسبتاً بزرگ با طراحی محافظه کارانه که در بین ناوگان شرکت ها ، شرکت های تاکسی و آژانس های دولتی مورد تقاضا بود ، اما توسط افراد خصوصی نیز خریداری شد. به طور کلی، کلید Magentis مزیت زیر بود - "ماشین زیاد برای پول کم" ...

با این حال ، در سال 2010 بود که کره ای ها تصمیم گرفتند ایدئولوژی سدان "تجاری" خود را کاملاً تغییر دهند و احساسات و کیفیت ها را در آن بالا ببرند - و آنها "صد درصد" موفق شدند ، زیرا این سه جلد "از قلم بیرون آمد" طراح آلمانی پیتر شرایر که قبلاً مدل‌های آئودی را نقاشی می‌کرد…

و باید بگویم، سومین تجسم KIA Optima بسیار موفق بود، همانطور که انبوه جوایز مختلف (اعم از بین المللی و منطقه ای) در عرض چند سال پس از ظهور آن به دست آمد:

• یکی از معتبرترین جوایز طراحی، جایزه Red Dot Design در بخش بهترین بهترین ها است.
• عنوان "انتخاب ایمنی برتر" بر اساس نتایج تست تصادف موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS).
• عنوان «ماشین بین المللی سال» («ماشین بین المللی سال») از نظر مجله معتبر آمریکایی Road & Travel Magazine.
• جایزه معتبر طراحی - "iF product design awards 2011".

شما نمی توانید در مورد چیزی بحث کنید، اما نمی توانید با کره ای ها در مورد فروتنی بحث کنید، زیرا KIA Optima واقعاً یک نام با ادعا دارد - از کلمه لاتین "Optimum" می آید که در ترجمه به معنای "بهترین" است.

نسل اول (2010-2015)

اولین نسخه کیا اپتیما بر اساس معماری دیفرانسیل جلو هیوندای-کیا YF با موتور و بدنه عرضی است که ساختار قدرت آن عمدتاً از فولادهای با استحکام بالا ساخته شده است که با نسل ششم مشترک است. مدل هیوندای سوناتا.

خارجی

این سدان با "کمی" تاخیر به بازار روسیه رسید - در اوایل فوریه 2012 (در آن زمان قبلاً با قدرت و اصلی در ایالات متحده آمریکا و کره جنوبی فروخته می شد) ، جایی که بلافاصله "به جنگ" در برابر واقعاً جدی "پرتاب شد" رقبای مانند: تویوتا کمری، نیسان تیانا، فورد موندئو، فولکس واگن پاسات، مزدا6، هیوندای سوناتا، اوپل اینسیگنیا و هوندا آکورد... شایان ذکر است که این خودرو با موفقیت در مبارزه برای "کیف پول خریداران" (به لطف طراحی و تعادل کیفیت مصرف کننده / فنی با هزینه مناسب).

• 
  2012-2014
• 
  2014-2016
• 
  2014-2016

در مارس 2013، اپتیما بازسازی شده در غرفه های نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک آغاز به کار کرد، که تقریبا یک سال بعد - در فوریه 2014 - به روسیه رسید (اما بلافاصله با "ثبت نام" کالینینگراد). در نتیجه به روز رسانی، چهار درب کمی در خارج و داخل "بازسازی" شد، اما در عین حال بدون هیچ دگردیسی فنی جدی انجام شد.

از نظر خارجی ، KIA Optima از نسل "اول" بسیار موفق بود - پیتر شرایر موفق شد یک ماشین واقعاً جذاب و محکم با ظاهری نسبتاً تهاجمی ترسیم کند که علیرغم اندازه جامد آن ، قطعاً حجیم به نظر نمی رسد. و حتی می تواند به مونتاژ بسیار با کیفیت با حداقل فاصله و نصب دقیق پانل های بدنه ببالد.

علاوه بر این، این خودروی سه جلدی در نسخه اسپرت (قرار بود بسته به اصطلاح اسپرت) نیز یافت می شود که از ویژگی های بارز آن می توان به کوره رادیاتور با بافت مشکی مشکی اشاره کرد. کروم در جلو و دیفیوزر در سپرهای عقب و همچنین چرخ های اصلی 18 اینچی (نسخه های ساده تر دارای "غلتک" 16 یا 17 اینچی هستند).

کره ای ها با احتیاط به بازسازی خودروها پرداختند تا یکی از موفق ترین خودروها را از نظر ظاهر در بخش سایز متوسط ​​خراب نکنند - همه تغییرات در نهایت به سپرهای بازطراحی شده، اپتیک اصلاح شده و چند رنگ جدید برای رنگ آمیزی بدنه محدود شد.

وزن و اندازه

از نظر ابعاد، "اولین اپتیما" خودروی نسبتاً بزرگی است: طول آن 4845 میلی متر است که فاصله بین دو محور آن به 2795 میلی متر "امتداد می یابد" و عرض و ارتفاع به ترتیب به 1830 میلی متر و 1455 میلی متر می رسد. فاصله سدان از زمین در فرم "مسافرت" از 145 میلی متر تجاوز نمی کند و اندازه مسیر جلو و عقب 1591 میلی متر است.

در مورد وزن محدود و ناخالص، ارزش آنها مستقیماً به نسخه بستگی دارد:

داخلی

سالن همیشه نقطه قوت "اولین" KIA Optima بوده است - داخل سدان "طبق الگوهای آلمانی" ساخته شده است و طراحی سختگیرانه و محدود اما جذابی را به نمایش می گذارد که با کمی اسپرت بیگانه نیست. علاوه بر این، چهار در دارای ارگونومی سنجیده ای به روش اروپایی است، زیرا در واقع مواد تکمیل شده با کیفیت پنل مناسب است.

پس از به روز رسانی، "آپارتمان های" خودرو بدون از دست دادن حتی یک مورد از وقار خود تغییر کرده است - یک صفحه ابزار بهبود یافته با صفحه نمایش رایانه داخلی 4.3 اینچی، یک فرمان بازطراحی شده با یک دایره فرو رفته روی توپی، انتخابگر دنده جدید و کنسول مرکزی کمی تغییر یافته است. علاوه بر این، در برخی از نسخه ها، امکان پرداخت زیر "لاک پیانو" اضافه شد و کروم جای خود را به آلومینیوم برس خورده داد.

KIA Optima "اولین عرضه" یک سدان پنج نفره است که فضای حیاتی کافی را در هر دو ردیف صندلی ها فراهم می کند، اما استانداردترین ارگونومی فرود را ندارد. در عین حال، صرف نظر از پیکربندی، تمام صندلی های سه حجمی گرم می شوند.

محفظه چمدان

با عملی بودن، اپتیما نیز در نظم کامل قرار دارد - در حالت عادی، صندوق عقب خودرو برای گنجاندن 505 لیتر چمدان طراحی شده است، اما نمی تواند از یک پیکربندی ایده آل و یک پایان تمیز به رخ بکشد.

علاوه بر این، ردیف دوم، هنگامی که تا می شود، یک مرحله قابل توجه را تشکیل می دهد که هنگام حمل و نقل وسایل طولانی راحتی را اضافه نمی کند. اما در یک طاقچه در زیر طبقه مرتفع همیشه یک چرخ یدکی با اندازه کامل و ابزار وجود دارد.

مشخصات فنی

در بازار روسیه، KIA Optima "اولین" تجسم با دو "اتمسفر" بنزینی چهار سیلندر مجهز به تزریق سوخت توزیع شده، تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC و زمان بندی متغیر سوپاپ ارائه شد:

شایان ذکر است که در کشورهای دیگر این سدان سایز متوسط ​​با واحدهای قدرت دیگری نیز ارائه شد که عبارتند از:

• موتور بنزینی توربو 2.0 تتا II با تزریق مستقیم و 2.4 تتا II "اسپیره شده" با قدرت 274 و 200 اسب بخار. به ترتیب.
• موتورهای توربو دیزل CRDi با حجم کاری 1.7 و 2.0 لیتر: اولی 136 اسب بخار و دومی 125 اسب بخار تولید می کند.

بسته به تغییر، "اولین" KIA Optima دارای شاخص های زیر از دینامیک، سرعت و اقتصاد است:

سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور Optima اولین تجسم استفاده می شود، اما فقط پایه های مک فرسون کلاسیک در جلو و یک سیستم چند پیوندی در عقب نصب شده است. در عین حال ، "در یک دایره" این خودرو به کمک فنرهای هیدرولیک ، فنرهای غیرفعال و میله های ضد رول مجهز شده است.

در تمام چرخ های سدان سایز متوسط، از ترمزهای دیسکی (تهویه در جلو) استفاده می شود که توسط دستیارهای الکترونیکی مختلف (ABS، EBD، کمک ترمز) تکمیل شده است. این دستگاه مجهز به فرمان رک و پینیون با فرمان برقی یکپارچه است.

در ایالات متحده آمریکا، KIA Optima از نسل "اول" (اگرچه قبلاً در آنجا سوم است)، علاوه بر اصلاحات معمول، در یک نسخه هیبریدی نیز ارائه شد که مجهز به MPI 2.4 لیتری "دمش" بود. ، یک موتور الکتریکی 41 اسب بخاری (205 نیوتن متر)، یک باتری 6 بانده اتوماتیک و لیتیوم پلیمری. قدرت کل پیشرانه هیبریدی 209 اسب بخار بود. و 265 نیوتن متر گشتاور. در عین حال، از نظر ظاهری، نسخه بنزینی-الکتریکی تفاوت چندانی با نسخه های معمولی نداشت.

اما جالب‌تر این واقعیت است که در سپتامبر 2011، KIA Optima Hybrid وارد کتاب رکوردهای گینس شد و رکوردی را برای کارایی در بین مدل‌های هیبریدی ثبت کرد - طی یک دویدن 14 روزه، این خودرو مسافت 12710 کیلومتری را در یک مسیر طی کرد. که از 48 ایالت ایالات متحده آمریکا عبور می کند. یک خودروی کاملاً سریالی بدون هیچ گونه تغییری با دو سوار و چمدان، مصرف سوخت کم سابقه ای را نشان داد - فقط 3.64 لیتر برای هر "صد" راه.

ایمنی

به طور کلی، "اولین" KIA Optima یکی از ایمن ترین نمایندگان کلاس خود به حساب می آمد، همانطور که نتایج بالای تست های تصادف نشان می دهد:

• در تست‌های موسسه بیمه ایالات متحده برای ایمنی بزرگراه (IIHS)، چهار درب بالاترین رتبه ممکن "خوب" را به دست آورد و عنوان "انتخاب ایمنی برتر" را دریافت کرد.
• این سدان همچنین بالاترین "5 ستاره" را برای ایمنی در تست های تصادف توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) دریافت کرد.

به طور کلی، می توان گفت که اپتیما به این ترتیب کاستی های مهمی ندارد، اما همچنان این خودرو دارای تعدادی نکات منفی است که از میان آنها اغلب صاحبان آن را برجسته می کنند:

• سطح متوسط ​​عایق صوتی کابین؛
• فاصله کم از سطح زمین، که توسط برآمدگی های مناسب تشدید می شود.
• تعلیق سفت و سخت با شدت انرژی ناکافی؛
• نقدینگی کم در بازار ثانویه، به ویژه در پس زمینه یکی از رقبای اصلی - تویوتا کمری.

تجهیزات و قیمت

در روسیه، KIA Optima از نسل "اول" در چهار سطح برای انتخاب فروخته شد - "Comfort"، "Luxe"، "Prestige"، "Premium".

در بازار ثانویه فدراسیون روسیه، نسل اول سدان سایز متوسط ​​Optima را می توان با قیمت ≈600 ± 50 هزار روبل * خریداری کرد، با این حال، هزینه خودروهای "تازه" و "بسته بندی شده" بیش از ≈ است. 1.2 میلیون روبل * .

در نسخه اصلی "Comfort"، خودرو قرار است:

• شش کیسه هوا؛
• رینگ های آلیاژی 16 اینچی؛
• چراغ مه شکن جلو؛
• چراغ های عقب LED;
• آینه های برقی و گرم شونده؛
• چهار پنجره برقی؛
• گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، نازل‌های شستشوی فرمان و شیشه جلو؛
• ABS + EBD;
• کروز کنترل؛
• کنترل آب و هوای دو منطقه؛
• سیستم صوتی با شش بلندگو؛
• فرمان چرمی چند منظوره.

اصلاح "بالا" "Premium" با تجهیزات بسیار غنی تر (علاوه بر تجهیزات فوق) متمایز می شود:

• ورود بدون کلید و استارت موتور با یک دکمه.
• آینه های تاشو برقی؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب؛
• تهویه، حافظه و صندلی های جلو برقی؛
• سیستم پارک اتوماتیک؛
• چراغ های جلو بی زنون;
• سیستم تثبیت کننده؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• تزئینات چرمی؛
• رینگ های آلیاژی 18 اینچی؛
• سقفی با نمای پانوراما؛
• مرکز رسانه با صفحه نمایش رنگی و دوربین دید عقب.

* از ابتدای سال 2019

نسل دوم (2015-...)

اولین نمایش بین المللی KIA Optima از نسل "چهارم جهانی" (اما دومین در روسیه) در آوریل 2015 در صحنه نمایشگاه خودرو نیویورک رعد و برق زد، با این حال، این خودرو در مشخصات اروپایی تنها در سپتامبر همان سال عرضه شد. ، اما نه تنها در نسخه های معمولی، بلکه در اصلاح GT "گرم شده". در مقایسه با سلف خود ، این خودرو تغییرات نسبتاً تکاملی را پشت سر گذاشت - از نظر ظاهری محکم تر و سریع تر شد ، اما ظاهر قابل تشخیص خود را حفظ کرد ، در اندازه بزرگ شد ، "چشمه" فنی به طور جدی مدرن شده دریافت کرد و مجموعه ای از گزینه های جدید را به عملکرد خود اضافه کرد. .

Optima دوباره با کمی تأخیر - در اوایل مارس 2016، اما بلافاصله با "مجوز اقامت محلی" به بازار روسیه رسید، زیرا در فوریه 2016 مونتاژ آن در کارخانه Avtotor کالینینگراد راه اندازی شد.

در بهار سال 2018، یک وسیله نقلیه سه جلدی بازسازی شده در یک نمایشگاه خودرو در ژنو در معرض دید عموم مردم قرار گرفت (اگرچه در اواخر ژانویه با نام K5 در کشور خود به نمایش گذاشته شد)، اما خود به روز رسانی معلوم شد. بسیار ساده - چهار در نمای بیرونی و داخلی را کمی اصلاح کرد و همچنین گزینه های جدیدی را به لیست تجهیزات اضافه کرد.

KIA Optima "دوم" مانند مدل نسل قبلی توانست تعداد زیادی جوایز را جمع آوری کند که در میان آنها می توان به ویژه موارد زیر را متمایز کرد:

• یکی از معتبرترین جوایز بین المللی در زمینه طراحی صنعتی "Red Dot Awards 2016".
• جایزه طراحی نه چندان مهم "جایزه طراحی iF 2016".
• عنوان "ماشین سال در روسیه - 2017" در رده "کلاس متوسط".

خارجی

از نظر ظاهری، KIA Optima از نسل "دوم" زیبا، باشکوه، متناسب و پویا به نظر می رسد - در ظاهر یک سدان، یک ویژگی ظاهری خاص به طرز شگفت انگیزی به خوبی با کمی اسپرت ترکیب شده است، به همین دلیل است که واقعاً توجه شما را به خود جلب می کند. حتی در پس زمینه خودروهای معتبرتر.

• 
  2016-2018
• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  2019-…

در عین حال، باید توجه داشت که درک طراحی بیرونی تا حدی به سطح تجهیزات بستگی دارد:

• به طور پیش فرض، چهار در دارای یک جلوپنجره رادیاتور است که یک "گریل" با میله های عمودی، چراغ های جلو هالوژن با نورهای پایین و انعکاسی آستین دار و دو "چشم" LED برای چراغ های روشنایی و چرخ های آلیاژی 16 اینچی است.
• در نسخه "Comfort" چراغ های مه شکن در جلو و چراغ های LED ساده در پشت ظاهر می شوند.
• نسخه "Luxe" قبلاً دارای چراغ های جلوی دیگری با دو لنز هالوژن و یک LED "تیک" DRL، LED PTF و چراغ ها (با "الگوی" جالب تر) و همچنین "غلتک های" آلیاژ سبک 17 اینچی است.
• در اصلاح "Prestige"، فن آوری روشنایی جلو دوباره در حال تغییر است - اپتیک سر با "زیگزاگ" چراغ های در حال اجرا کاملاً LED می شود.
• در بسته Premium، یک مشبک مشبک رادیاتور و چرخ های 18 اینچی نصب شده است.
• و در نهایت، نسخه‌های GT Line و GT را می‌توان با سپرهای کمی تهاجمی‌تر، یک دیفیوزر توسعه‌یافته با یک جفت لوله اگزوز بیضی، چرخ‌های طرح اصلی و پلاک‌های نام مربوطه تشخیص داد.

البته طراحی یکی از قوی‌ترین جنبه‌های اپتیما است، اما همانطور که مشخص شد، همین زیبایی بدون فداکاری نبود:

• اولاً ، ماشین دارای رنگ "ظریف" است که به ویژه در قسمت جلو مشهود است - بهتر است فوراً از مناطق اصلی خطر با یک فیلم خاص محافظت کنید.
• ثانیاً، چراغ‌های عقب کشیده با انتهای تیز می‌توانند رنگ روی بال‌ها را پاک کنند، و همه اینها به دلیل شکاف‌های ضعیف و واکنش کوچک در صندلی‌ها (نه تنها پس از تصادف، بلکه همچنین از طرف کارخانه) است. شایان ذکر است که در "تازه" ترین ماشین ها ، چنین "درد" عملاً رخ نمی دهد.
• ثالثاً ، روکش پلاستیکی روی درب صندوق عقب اغلب ترک می خورد - دلیل این امر مجدداً پلاستیک "ظریف" است که نوسانات عمیق "منهای" ، یخ و دما را دوست ندارد. علاوه بر این، این اتفاق می افتد که ترک ها حتی پس از تماس مکانیکی جزئی ظاهر می شوند.

ابعاد

به طور کلی، KIA Optima از نسل "دوم" در بخش D مطابق با استانداردهای اروپایی عمل می کند، اما از نظر ابعاد می توان آن را به کلاس E نسبت داد: طول چهار در 4855 میلی متر است. که 2805 میلی متر آن را فاصله بین دو محور اشغال می کند و عرض و ارتفاع آن به ترتیب به 1860 میلی متر و 1485 میلی متر می رسد.

فاصله خودرو از زمین 155 میلی متر است و اندازه مسیر به ابعاد چرخ ها بستگی دارد: جلو - 1594-1604 میلی متر، عقب - 1595-1605 میلی متر.

وزن

اما وزن ناخالص و وزن ناخالص خودروی سه حجمی تحت تأثیر عناصری مانند موتور، گیربکس و سطح تجهیزات است:

داخلی

فضای داخلی KIA Optima از تجسم "دوم" یکی دیگر از نقاط قوت آن است: داخل خودرو به روشی اروپایی جذاب، قابل ارائه و منطقی به نظر می رسد.

• 
  2016-2018
• 
  2019-…
• 
  GT 2019-…

درست است، طراحی پانل جلو به طور مستقیم به پیکربندی بستگی دارد:

• به طور استاندارد، این خودرو به یک فرمان چند منظوره سه پره با لبه "چاق" و جزر و مد توسعه یافته در ناحیه چنگال صحیح مجهز است که با شروع نسخه "Comfort" یک غلاف چرمی دریافت می کند و در خط GT و نسخه های GT دارای یک لبه کوتاه در پایین، دوخت قرمز و یک پلاک GT است.
• به‌طور پیش‌فرض، چهار در دارای یک «مجموعه ابزار» مختصر و بسیار قابل درک است که چندین مقیاس آنالوگ و یک صفحه نمایش رایانه داخلی 3.5 اینچی (4.3 اینچی از پیکربندی Luxe و بالاتر) را ترکیب می‌کند.

علاوه بر این، سطح تجهیزات نیز بر ظاهر بصری و عملکردی کنسول مرکزی تأثیر می گذارد:

• در دو پیکربندی اولیه، داشبورد توسط یک ضبط صوت رادیویی دو دینه ساده پوشانده می شود، اما سپس جای خود را به یک صفحه نمایش لمسی 7 یا 8 اینچی از مجموعه سرگرمی سرگرمی می دهد.
• در "پایه" زیر GU، یک بلوک شیک "اجاق گاز" (به طور طبیعی، با تهویه مطبوع) است که در نسخه "Comfort" با یک "کنترل از راه دور" یک "اقلیم" دو منطقه ای تمام عیار جایگزین شده است. با "پنجره" تک رنگ خود، اما در نسخه های با نمایشگر رنگی، این بیشترین "پنجره" است که به دلیل بی فایده بودن دوباره ناپدید می شود.

به طور کلی، از نظر ارگونومی در کابین اپتیما، به سختی می توان به طور جدی در مورد چیزی ایراد گرفت، با این حال، تعدادی از نکات منفی نیز دارد:

• اولا، سطح پایین عایق صدا به وضوح با تمایل کره ای ها برای قرار دادن "فرزند مغز" خود به عنوان یک سدان تجاری مطابقت ندارد.
• ثانیاً ، اگرچه "آپارتمان های" ماشین با مواد با کیفیت ساخته شده اند (و کاملاً برای خودشان مونتاژ می شوند - با شکاف ها و اتصالات بین پانل ها) ، آنها خیلی "لطیف" هستند - چرم روی فرمان. و صندلی ها حتی با دویدن های کوچک علائم سایش را نشان می دهند و پلاستیک ها در برابر خش مقاوم نیستند.
• ثالثاً، دکمه های کنترل تنظیمات گرمایش و رانندگی (که مخصوصاً برای نسخه های "بالا" مهم است) در پشت اهرم تعویض دنده قرار دارند و برای فعال کردن برخی از آنها باید برس را بچرخانید.

فضای داخلی KIA Optima از نسل "دوم" پنج نفره است و نه تنها در گفتار، بلکه در عمل. سواران جلو در اینجا به صندلی‌های «جهانی» با غلتک‌های پشتیبانی جانبی با فاصله زیاد، بالش بلند، پرکننده نسبتاً سخت و وسیع‌ترین طیف تنظیماتی که به افراد با هر قدی اجازه می‌دهد به راحتی تناسب بهینه را پیدا کنند، تکیه می‌کنند. به طور پیش فرض، امکانات رفاهی ردیف جلو تنها دارای گرمایش است، اما به عنوان یک گزینه، درایو الکتریکی، تهویه و حافظه نیز وجود دارد.

علاوه بر این، سطوح تریم GT Line و GT دارای صندلی‌های اسپرت‌تر با تقویت‌کننده‌های جانبی تقویت‌شده هستند.

در "گالری" فضایی قابل ستایش برای سه مسافر بزرگسال وجود دارد و خود مبل نمای بسیار راحتی دارد و تونل کف کمی بیرون زده است. علاوه بر این، ورود به اینجا بسیار راحت است، زیرا درهای ماشین تقریباً با زاویه راست باز می شوند.

با این حال، در "پایه" امکانات اضافی - فقط یک دسته تاشو با یک جفت جا لیوانی و جیب در صندلی های جلو، در حالی که از نسخه دوم "رتبه"، منحرف کننده های تهویه خود، یک کانکتور USB و یک 12- خروجی ولت در پشت ظاهر می شود و در نسخه های "بالا" نیز پرده های جانبی اضافه می شود.

اگر اعداد "خشک" را در نظر بگیریم، از نظر ظرفیت داخلی، سدان سایز متوسط ​​شاخص های زیر را نشان می دهد:

محفظه چمدان

صندوق عقب "دوم" KIA Optima جادار است - حجم آن در حالت عادی 510 لیتر است که با استانداردهای کلاس کاملاً قابل قبول است.

خوشبختانه پشت ردیف دوم در دو قسمت نابرابر (به نسبت "60:40") تقریباً در یک منطقه صاف تا شده است و دهانه سالن کاملاً قابل تحمل است. علاوه بر این، یک تایر یدکی با اندازه کامل روی یک چرخ ریخته‌گری شده و حداقل ابزار لازم در طاقچه‌ای در زیر کف برجسته پنهان شده است که به طور مرتب در یک سازمان‌دهنده فوم قرار گرفته است.

مشخصات فنی

در بازار روسیه، نسل دوم KIA Optima با سه موتور بنزینی چهار سیلندر با طرح بندی خطی، تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC با درایو زنجیره ای و زمان بندی متغیر سوپاپ ارائه می شود:

1. نسخه "جوانتر" یک سری MPI Nu تنفسی 2.0 لیتری (1999 سانتی متر مکعب) با تزریق سوخت توزیع شده است که 150 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و 196 نیوتن متر گشتاور در 4800 دور در دقیقه تولید می کند.
2. در این سلسله مراتب، یک موتور تنفس طبیعی GDI (خانواده Theta II) با حجم کاری 2.4 لیتر (2359 سانتی متر مکعب) با تزریق مستقیم و شیفترهای فاز ورودی، با تولید 188 اسب بخار دنبال می شود. در 6000 دور در دقیقه و 241 نیوتن متر حداکثر رانش در 4000 دور در دقیقه.
3. "تغییر بالا" GT مجهز به سری 2.0 لیتری (1998 سانتی متر مکعب) Theta II T-GDI با توربوشارژ، تزریق مستقیم و زنجیر زمان بندی کم صدا است که 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور در 1400-4000 دور در دقیقه.

یک گیربکس شش سرعته دستی فقط برای یک واحد 150 اسب بخاری ارائه می شود، اما یک "اتوماتیک" 6 باند در تمام انواع نیروگاه ها قرار می گیرد: گیربکس A6MF2 با 2.0 و 2.4 لیتر "دمش" کار می کند و A6LF2 با یک موتور توربو (قابلیت "هضم" گشتاور بزرگتر).

به طور کلی، "Optima" مجهز به موتورهای بنزینی نسبتاً قابل اعتماد و مدبر است که دارای حداقل تعداد نقاط ضعف هستند، بدون هیچ مشکلی بنزین AI-92 با کیفیت بالا را می خورند (اگرچه هنوز توصیه می شود AI-95 را از آن بریزید. کارخانه) و با تعمیر و نگهداری صحیح و به موقع می توانند حداقل 250 هزار کیلومتر را طی کنند. در عین حال همیشه ارزش خرید مواد مصرفی خوب و روغن فوق العاده باکیفیت را دارد.

تمام واحدهای برق مجهز به درایو زنجیره ای هستند و خود زنجیر برای کل عمر مفید طراحی شده است، با این حال، توصیه می شود حداقل هر 100-150 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید، یا در صورت نقص، یعنی: سر و صدای زیر کاپوت، افزایش مقدار مخلوط سوخت مصرفی، کاهش قدرت ... علاوه بر این، توصیه می شود روغن را در همه موتورها هر 7.5 هزار کیلومتر تجدید کنید، اگرچه در "اسپیره" می توان این فاصله را افزایش داد. به 8-8.5 هزار کیلومتر.

یک موتور 2.0 لیتری هنگام راه اندازی در یک موتور سرد با صدای دیزل مشخص می شود، اما با گرم شدن، این بیماری از بین می رود و دیگر به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد (شما می توانید با آزمایش ویسکوزیته های مختلف روغن سعی کنید این مشکل را حل کنید. ).

صدا زدن همچنین می تواند بسیاری از صاحبان خودرو را تحت فشار قرار دهد، اما در این مورد نباید بترسید - این کار نازل ها است.

علاوه بر این، اغلب (به ویژه در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2017) مشکلی مانند خراش بلوک سیلندر وجود دارد - این معمولاً در مسیرهای 80-120 هزار کیلومتری اتفاق می افتد و به عنوان ضربه های شخص ثالث در موتور ظاهر می شود. با این حال، حتی در این حالت، ماشین می تواند برای مدت طولانی - تا 100 هزار کیلومتر - عبور کند.

بدبختی اصلی "چهار" 2.4 لیتری خطای به اصطلاح DTC (P0010) است که با از دست دادن کشش و افزایش سرعت همراه است که نیاز به تعویض پوشش سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ را اعلام می کند. به عنوان یک قاعده، این مشکل زمانی رخ می دهد که روغن به دلیل نشتی به موتور E-CVVT وارد شود.

موتور 2.0 لیتری توربو دارای دو پیوند ضعیف است - سوپرشارژر و پمپ:

• این توربین می تواند به طور متوسط ​​80-100 هزار عبور کند، اما پس از آن، به عنوان یک قاعده، نیاز به تعمیر یا جایگزینی دارد (که به هر حال، یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت). درست است، شایان ذکر است که در آینده توربین بازسازی شده به احتمال زیاد کمتر از یک توربین جدید دوام خواهد آورد.
• البته، تعویض پمپ هزینه کمتری خواهد داشت، اما منبع کمی دارد - حدود 100 هزار کیلومتر. علاوه بر این، بنزین بد می تواند این واحد را حتی در مدت زمان بسیار کوتاه تری "کشت" کند.

علاوه بر آن از شمع های گران قیمت ایریدیوم روی این موتور استفاده شده است که هر 90 هزار کیلومتر باید تعویض شود. علاوه بر این، ارزش صرفه جویی در آنها را ندارد، زیرا این می تواند منجر به خرابی سیم پیچ های احتراق شود.

از نظر گیربکس ، KIA Optima "دوم" در نظم کامل است ، زیرا نه "مکانیک" و نه "اتوماتیک" معمولاً برای صاحب خود مشکلات جدی ایجاد نمی کنند و حداقل 150 هزار کیلومتر بدون مداخله می گذرد. اما یک "اما" وجود دارد: در مورد اول، روغن باید هر 100 هزار کیلومتر تعویض شود، و در مورد دوم - هر 40-45 هزار کیلومتر.

در گیربکس های اتوماتیک، بدنه سوپاپ اغلب اولین چیزی است که از کار می افتد، اما این اتفاق پس از 150 هزار کیلومتر رخ می دهد. این نقص را می توان با آلودگی سریع روغن یا تعویض دنده نه چندان نرم تشخیص داد. در غیر این صورت، تمام گیربکس های سدان، با استانداردهای مدرن، دمدمی مزاج نیستند.

دینامیک و سرعت

از نظر ویژگی های "رانندگی"، نسخه "دوم" "Optima" دارای شاخص های زیر است:

در قلب نسل دوم KIA Optima، پلت فرم دیفرانسیل جلو هیوندای-کیا LF قرار دارد که با هیوندای سوناتا "هفتم" مشترک است.

این خودرو بدنه باربری را به نمایش می گذارد که ساختار قدرت آن از بیش از نیمی از فولادهای با استحکام بالا تشکیل شده است.

ایمنی

و باید بگویم، این ماشین برای کره جنوبی واقعا ایمن است، همانطور که با توجه به نتایج تست های تصادف مختلف، نمرات بالایی نشان می دهد:

• حداکثر "5 ستاره" برای تست های اروپایی توسط Euro NCAP.
• عنوان "برترین انتخاب ایمنی +" از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS).
• بالاترین "5 ستاره" برای تست تصادف طبق روش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA).

شاسی بلند

هیچ شکایت جدی در مورد عملکرد صاف خودرو وجود ندارد، به استثنای یک نکته - شدت انرژی ناکافی سیستم تعلیق، که نه تنها در سطوح ناهموار، بلکه در بخش های آسفالت با لبه های تیز نیز ظاهر می شود. علاوه بر این، وسیله نقلیه سه حجمی به معنای واقعی کلمه از طریق گودال های متوسط ​​پرواز می کند، اما به طور ناخوشایندی از نقص های موجود در جاده که با چشم نامرئی است می لرزد، با خرابی شاسی روی چاله های بزرگ "تلواز می خورد"، و همچنین اجازه می دهد تا تجمع قابل توجهی بر روی امواج و مناسب باشد. در گوشه ها رول می شود.

به طور کلی، چرخ دنده چهار در کمی متناقض است: از یک طرف کاملاً قابل اعتماد است، اما از طرف دیگر جزئیاتی دارد که واقعاً باعث می شود پول خرج کنید.

سیستم تعلیق جلوی خودرو فاقد ضعف های مشخص است و تنها بلبرینگ های چرخ می توانند بیشترین مشکل را ایجاد کنند - آنها منبع مناسبی دارند ، اما در صورت خرابی ، یاتاقان ها باید به همراه توپی تغییر کنند.

مولتی لینک عقب به توجه بیشتری نیاز دارد:

• اولاً ، پیچ های شکسته به سرعت ترش می شوند و متعاقباً باز کردن آنها و بر این اساس تنظیم زوایای پنجه و کامبر غیرممکن می شود.
• ثانیاً ، غالباً تا 100 هزار کیلومتر بلوک های خاموش "شناور" به طرز مشمئز کننده ای شروع به ترکیدن می کنند ، که نشان دهنده نیاز به جایگزینی آنها است.

به طور پیش فرض، KIA Optima تجسم "دوم" مجهز به فرمان قفسه و پینیون با فرمان برقی واقع در محور فرمان است، با این حال، در اصلاح GT، همان EUR روی ریل است.

تمام چرخ های ماشین مجهز به ترمزهای دیسکی (تهویه شده در محور جلو) هستند که توسط "دستیاران" الکترونیکی مختلف (ABS، EBD، BAS) تکمیل می شوند.

از نظر هندلینگ، چهار در تعجب آور نیست - این یک نوع "متوسط" در کلاس خود است. اگر با سرعت شهری فرمان با سنگینی مصنوعی خشنود می شود ، حداقل صافی مسیر را بهبود می بخشد ، با افزایش سرعت شروع به "شکوفه دادن" می کند ...

علاوه بر این، "فرمان" خودرو بی اطلاع است و با بازخورد کسری واضحی دارد. خوشبختانه، از نظر قابلیت اطمینان، مکانیزم فرمان هیچ شکایت خاصی ایجاد نمی کند و فقط پوشش گیربکس قفسه فرمان می تواند مشکل ایجاد کند: پلاستیکی است، به همین دلیل است که به سرعت شروع به ترک خوردن می کند و آب و گرد و غبار را وارد می کند، که متعاقباً نتیجه می شود. در یک قفسه جایگزین

رینگ های آلیاژی 17 اینچی؛

اعتبار

برای نسخه Prestige با 2.0 لیتر تنفس طبیعی، فروشندگان از 1،664،900 روبل درخواست می کنند * (در حالی که برای یک موتور قوی تر باید 100،000 روبل دیگر بپردازید *)، و امتیازات آن عبارتند از:

• گرمکن صندلی های عقب؛
• دوربین های فراگیر؛
• پرده برای پنجره های جانبی عقب؛
• تزئینات داخلی ترکیبی؛
• سیستم فرمان بهبود یافته؛
• نظارت بر نقاط کور؛
• سیستم کمکی هنگام خروج از پارکینگ به صورت معکوس؛
• نورپردازی داخلی دکوراتیو.

GT

اصلاح GT "گرم شده" فقط با پلاک های "GT" و موتور توربو قدرتمند با نسخه قبلی متفاوت است و قیمت آن از 2054900 روبل * خواهد بود.

* گزینه های هزینه و تجهیزات از ابتدای سال 2019 نشان داده شده است.

به طور کلی کیا اپتیما نسل دوم خودرویی بسیار شایسته در کلاس خود و حتی با قیمتی مناسب است که هم مزایا و هم معایب خود را دارد ... در عین حال به دلیل تعداد زیاد موجود در نسخه های مختلف، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان قادر خواهند بود بهترین گزینه را انتخاب کنند.

به عنوان مثال، برای افرادی که می خواهند فقط یک ماشین بزرگ و جادار داشته باشند، حتی نسخه اصلی آن کاملاً مناسب است - قابلیت های 2.0 لیتری "اسپیره" در پشت سر هم با "مکانیک" برای چشم تقریباً در همه شرایط کافی است. چه در شهر و چه در بزرگراه، در حالی که لیست تجهیزات آن شامل حداقل تجهیزات لازم برای یک سواری ایمن و راحت است. درست است، دوستداران سطح بالایی از راحتی "دویدن" نباید این سدان را بخرند، زیرا سیستم تعلیق آن صرف نظر از اصلاح، از نظر نرمی متفاوت نیست.

اگر راننده تغییرات دنده دستی را تحمل نمی کند، زمان آن فرا رسیده است که با 6AKP به تنظیمات بعدی در سلسله مراتب با 6AKP نگاه دقیق تری داشته باشد و اگر کمی پویاتر می خواهید، باید به 188 اسب بخار قدرت ترجیح دهید. موتور (سطح "اشباع" در اینجا نقش مهمی ایفا نمی کند، زیرا حتی در ساده ترین حالت، همه چیز مورد نیاز شما را دارد).

هنگامی که می خواهید یک سدان واقعا پویا و سریع، مناسب برای استفاده روزانه، و حتی بدون از دست دادن عملی، به دست آورید، بهتر است اصلاح GT "بالا" را انتخاب کنید ... با این حال، اگر فقط می خواهید یک "وای" دریافت کنید. اثر»، سپس نسخه GT نیز این کار را انجام خواهد داد. Line» (زیرا هسته اصلی آن یک خودروی اسپورت نیست، به همین دلیل است که نباید انتظار عملکرد مربوطه از آن داشته باشید).

آنها چه دارند و ما چه نداریم؟

اگر در روسیه KIA Optima از نسل "دوم" فقط در بدنه چهار درب و با موتورهای بنزینی فروخته می شود ، در کشورهای دیگر نیز در نسخه های دیگر ارائه می شود:

بنابراین در ایالات متحده، یک اصلاح هیبریدی پلاگین در دسترس است که مجهز به موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی با ظرفیت 154 اسب بخار، موتور الکتریکی 68 اسب بخار و باتری های کششی با ظرفیت 9.8 کیلووات در ساعت است.

* دریافت حداکثر سود به مبلغ 50000 روبل هنگام خرید خودروهای جدید KIA Optima 2019 در تمام سطوح تریم به جز GT و GT-line از نمایندگی های رسمی KIA امکان پذیر است. حداکثر سود از طریق پیشنهادات زیر به دست می آید: 1) سود 50000 روبل تحت برنامه تجارت در. این پیشنهاد محدود است، از تاریخ 1398/12/01 تا 2019/12/31 معتبر است. اطلاعات ارائه شده برای اهداف اطلاعاتی است، این پیشنهاد یک پیشنهاد عمومی نیست (ماده 437 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

مشخصات فنی خودروی KIA Optima (KIA Optima) با توجه به سازنده نشان داده شده است: قدرت، ابعاد بدنه و لاستیک، نوع انتقال و ترمز، وزن (جرم)، فاصله از زمین، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

(2016-2017)، همراه با تعدادی دیگر از مدل های کیا-هیوندای، در کارخانه Avtotor در کالینینگراد مونتاژ می شود. چهار درب به روز شده به طور جدی به استحکام بدنه افزوده و نسبت فولادهای با استحکام بالا را از 20 به 51 درصد افزایش داده است. در کنار آن محدوده موتور خودرو نیز بازنگری شد که در مشخصات جدید شامل سه موتور بنزینی می شود.

نقش نیروگاه پایه به واحد شناخته شده 2.0 MPI با ظرفیت 150 اسب بخار واگذار شده است. (196 نیوتن متر). موتور سری Nu با تزریق سوخت پراکنده با یک 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک ترکیب می شود. اولین پشت سر هم خودرو را سریعتر شتاب می دهد (شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.6 ثانیه) و کمی بهتر در مصرف سوخت صرفه جویی می کند (متوسط ​​مصرف - 7.7 لیتر).

دومین موتور در محدوده موتورهای کیا اپتیما، "چهار" 2.4 GDI با بلوک آلومینیومی، تزریق مستقیم و سیستم تغییر فاز ورودی است. بازگشت این واحد 188 اسب بخار، گشتاور - 241 نیوتن متر است. این موتور با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود.

در بالای خط موتور، واحد توربو 2.0 T-GDI سری Theta II قرار دارد که در زیر کاپوت قدرتمندترین اصلاح خودرو - کیا اپتیما GT ثبت شده است. حداکثر توان 245 اسب بخار و حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر، حفظ شده در محدوده 1400-4000 دور در دقیقه، به نسخه اسپورت این سدان اجازه می دهد در 7.6 ثانیه به "صدها" بپرد. دینامیک مشابهی نیز توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود که با گیربکس های اتوماتیک طراحی شده برای 2.0 و 2.4 لیتر "دمش" متفاوت است. در این حالت از جعبه ای با شاخص کارخانه A6LF2 استفاده می شود که کشش زیاد را بهتر هضم می کند.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون کیا اپتیما بر روی یک فریم فرعی نصب شده است، عقب با یک نوار ضد رول روی اهرم ها مستقل است. فرمان مجهز به فرمان برقی است که برای نسخه GT روی ریل نصب شده است (برای سایر تغییرات روی ستون فرمان نصب می شود).

مشخصات کامل کیا اپتیما 2016-2017

کیا اپتیما یک سدان تولید شده توسط خودروساز کره ای کیا موتورز است. این خودرو تا سال 2010 در بازار روسیه Magentis نام داشت. از سال 2010، این خودرو به جز کره جنوبی، چین و اندونزی (در آنجا کیا K5) و مالزی (کیا اپتیما K5) کیا اپتیما نامیده می شود. این خودرو در سال 2010 در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد. ساخته شده بر روی همان پلت فرم هیوندای سوناتا و متعلق به کلاس متوسط ​​D است.

طراحی آینده نگر توسط پیتر شرایر. نمای بیرونی کاملاً با هویت شرکتی جدید برند مطابقت دارد. جلوپنجره رادیاتور تهاجمی "Schreyer Line" و نمای کوپه مانند پویا بسیار مدرن و هماهنگ به نظر می رسد. خط شانه های بلند و برجسته، دیواره های کناری برجسته و قوس چرخ ها سدانی را ایجاد می کند که برازنده و ورزشی به نظر می رسد. از بالا، مشخصات خودرو با یک قوس کرومی که از ستون های A به سمت عقب کشیده شده است، مشخص شده است. این تکنیک طراحی از نظر بصری باعث می شود که بدن بیشتر به حالت چمباتمه بیفتد. پلاک از جلوپنجره به کاپوت منتقل شده است و خود کاپوت برجسته تر شده است. در گلگیرهای جلو "آبشش" ورودی های هوای کاذب ظاهر شد. شکل چراغ های جلو تغییر کرده است (راه راه هایی از چراغ های روشنایی روز اضافه شده است) و چراغ های عقب. در سال 2011، این خودرو یکی از معتبرترین جوایز طراحی جهان - Red Dot "بهترین از بهترین ها" را دریافت کرد.

Optima گزینه های موتور متفاوتی را برای بازارهای مختلف ارائه می دهد. بنابراین، در کشورهای اروپا و آسیای مرکزی، سه موتور موجود است: یک موتور 1.7 لیتری دیزل با ظرفیت 134 اسب بخار، و دو موتور بنزینی - 2.0 و 2.4 لیتر، که به ترتیب 163 و 178 "اسب" تولید می کنند. تنها دو موتور بنزینی از خانواده Theta II با حجم 2 لیتر (150 اسب بخار) و 2.4 لیتر (180 اسب بخار) در بازار روسیه موجود است. برای بازار آمریکای شمالی و استرالیا، سازنده Optima را به دو موتور بنزینی مجهز می کند - یک موتور 2.0 لیتری توربو شارژ که 274 اسب بخار قدرت دارد و یک موتور 2.4 لیتری با 200 اسب بخار. همه موتورها با گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک جفت می شوند.

تمامی مدل های کیا اپتیما با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به سیستم جدید Active ECO مجهز شده اند. در مواردی که حداکثر دینامیک مورد نیاز نیست، این سیستم می تواند تنظیم موتور و سیستم های کنترل انتقال را بهینه کند که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت تا 9.1٪ (برای موتور 2.0 لیتری) و 7.5٪ (برای یک موتور 2 لیتری) می شود. ) 4 لیتر).

سال 2011 با عرضه کیا اپتیما هیبریدی مشخص شد، یک خودروی هیبریدی که می تواند هم در حالت برقی و هم در حالت ترکیبی گاز-الکتریکی و با هر سرعتی کار کند، که امکان دستیابی به صرفه جویی قابل توجه در مصرف سوخت و کاهش قابل توجه مضرات را فراهم کرد. انتشارات در جو اپتیما هیبریدی اروپایی به یک موتور 2.0 لیتری بنزینی به جای 2.4 لیتری مورد استفاده در این مدل برای بازار آمریکای شمالی مجهز شده است.

تحول اصلی بر سالن اپتیما نیز تأثیر گذاشت. قابل ارائه تر شده است، کیفیت تزئینات داخلی و روکش صندلی بهبود یافته است. صندلی های راننده و سرنشین جلو پشتیبانی جانبی مشخصی دریافت کردند و مبل عقب به صندلی هایی برای سرنشینان تقسیم شده است. در اپتیما، محل کار راننده به وضوح از نظر سبک از هم جدا شده است - مجاری هوای سیستم تهویه مطبوع، ضبط کننده نوار رادیویی و کنترل های تهویه مطبوع / کنترل آب و هوا، حتی تونل مرکزی، یا بهتر است بگوییم، بخشی که اهرم تعویض دنده در آن قرار دارد. به سمت راننده چرخیده اند. تکیه گاه عریض جلو نه تنها به عنوان تکیه گاه برای دست راست راننده، بلکه به عنوان مکانی برای نگهداری انواع چیزهای کوچکی که در جعبه دستکش جا نمی شوند نیز عمل می کند. دستگاه ها در چاه های عمیق پنهان شده اند و انبوهی از دکمه های کنترلی برای سیستم های مختلف خودرو روی فرمان ظاهر می شوند.

کیا اپتیما در چهار تیپ (Comfort، Luxe، Prestige، Premium) موجود است. در حال حاضر در پیکربندی اولیه، کیا اپتیما دارای تجهیزات غنی است. گزینه های موجود در این خودرو شامل چراغ های LED در روز (LED DRL)، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و آینه های جانبی تاشو برقی است.

بسته به تجهیزات، این خودرو دارای چراغ‌های زنون با تنظیم شیب خودکار، فرمان گرم کن و صندلی‌های عقب، سیستم صوتی Infinity، سیستم ناوبری و دوربین دید عقب، ترمز دستی برقی، تهویه صندلی راننده، سقف پانوراما است. و سانروف برقی

اپتیما به طور استاندارد به یک سیستم ایمنی موثر مجهز شده است که شامل شش کیسه هوا، تکیه گاه های سر فعال جلو، پرتوهای ضربه ای در درها، سیستم اتصال صندلی کودک LATCH و سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک TPMS است. بسته به بازار، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز به عنوان گزینه های استاندارد یا اختیاری ارائه می شود. (BAS) و سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی (HAC) .

جلو مجهز به سیستم تعلیق فشرده و سبک از نوع مک فرسون است. دارای فنرهای با محور افست و دارای بار جانبی است که برای هندلینگ و کیفیت سواری برتر اصطکاک را کاهش می دهد. در پشت سیستم تعلیق چند لینک کاملا مستقل جدید قرار دارد. برای توزیع موثر بار، سیستم تعلیق عقب از دمپرهای ایستاده و فنرهای سیم پیچ تشکیل شده است. هندسه و تنظیم هر دو سیستم تعلیق برای ایجاد حداکثر کشش بهینه شده است.

مدل جدید KIA Optima 2014 اولین بار در نمایشگاه خودروی 2013 در نیویورک به نمایش درآمد. این سدان تعدادی پیشرفت فنی، ظاهر و طراحی داخلی به روز شده و همچنین سیستم های امنیتی جدید دریافت کرد.

استودیوی طراحی کیا در فرانکفورت مسئولیت بازسازی خودرو را بر عهده داشت. ظاهر جدید، به خصوص برای جلوی ماشین تغییر کرده است، اما قابل تشخیص باقی مانده است. تغییرات اندکی در سپرها، جلوپنجره و وسایل روشنایی ایجاد شد. ساده ترین راه برای تشخیص نسخه بازسازی شده توسط چراغ های جلو است - آنها با یک رشته از چراغ های LED در روز یکپارچه شده اند. چراغ های مه شکن اکنون چهار نقطه ای و همچنین LED شده اند. طراحی سپر بسته به پیکربندی متفاوت است. به عنوان مثال، با بسته ورزشی، یک تریم کرومی ورودی هوای پایین ظاهر می شود، در استاندارد فقط یک مش است. درب صندوق تیز شد، اکنون به جای اسپویلر است. اما نکته اصلی در عقب چراغ های عقب جدید با LED است. کیا اپتیما 2014 در مقایسه با نسخه قبلی کمی جادارتر شده است. بنابراین فاصله بین دو محور خودرو 75 میلی متر افزایش یافته است. هشت رنگ برای رنگ بیرونی وجود دارد که شامل پنج رنگ متالیک و دو رنگ مرواریدی است، در حالی که پالت رنگ جدید شامل "سفید شفاف" و "آبی دودی" است.

این سالن یک صفحه نمایش 4.3 اینچی روی داشبورد و یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی در کنسول مرکزی دریافت کرد که مسئولیت سیستم چندرسانه ای و ناوبری را بر عهده دارد. فرمان 3 پره جدید و طراحی متفاوت پنل فرمان. به طور خاص، اکنون یک دکمه جداگانه مسئول راه اندازی ایستگاه های رادیویی است که در راستای کنترل صدا قرار دارد. دکمه شروع-ایست وجود دارد. باید توجه ویژه ای به صندلی های جدید و راحت تر با شکل اصلاح شده داشت. کره ای ها نه تنها پشتیبانی جانبی را بهبود بخشیدند، بلکه به بالشتک های صندلی تسکین بیشتری در ناحیه پوپلیتئال دادند. و با این حال، سرنشین جلو که قبلاً محروم بود، یک عملکرد تهویه اضافه کرد.

چند کلمه دیگر در مورد عایق صدا. در پس زمینه نسخه پیش از سبک، سطح نویز 3.3 دسی بل کاهش یافت. و برای رسیدن به این هدف، سازنده کارهای زیادی انجام داده است. به عنوان مثال، من از یک درایو فیبر بدون درز به عنوان پوششی برای قوس چرخ های عقب استفاده کردم. علاوه بر این، از مواد آب بندی اضافی برای محکم کردن صفحه ابزار و تکمیل محافظ موتور استفاده شده است. یک دمپر جذب صدا در زیر فریم عقب نصب شده است.

4 گزینه پیکربندی وجود دارد: LX، EX، SX و SX-Limited. در حال حاضر در پیکربندی اولیه LX ارائه شده است: شیشه های محافظ خورشید، آینه های گرم شونده، سیستم ردیابی تشخیص نقطه کور، عناصر کرومی و چرخ های 16 اینچی. نوع تجهیزات EX دارای چرخ‌های یک اندازه بزرگتر، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی در 8 جهت و روکش چرمی باکیفیت است. مدل SX روی چرخ‌های 18 اینچی با لاستیک‌های 225/45 عرضه می‌شود و دارای چراغ‌های مه شکن کمی متفاوت است. SX-Limited دارای کالیپرهای ترمز قرمز، قالب های کرومی رکاب درب، چرخ های کرومی، روکش چرم ناپا و ترمز دستی الکترونیکی است. اکنون لیست گزینه ها شامل سنسورهای پارک جلو، سیستم کمک معکوس (RTCA) و حتی سیستم پارک خودکار (SPAS) می شود.

واحدهای قدرت خودرو با عملکرد و قابلیت اطمینان متمایز می شوند. در روسیه، Optima به روز شده با دو پیشرانه در دسترس است - با موتور بنزینی 2 لیتری با 150 اسب بخار. یا چهار سیلندر 2.4 لیتری Theta II GDI با تزریق مستقیم سوخت با ظرفیت 180 اسب بخار. موتور اول با گیربکس شش سرعته دستی و اتوماتیک جفت می شود. قدرتمندترین واحد فقط با "اتوماتیک" کار می کند.

اپتیما 2014 مجهز به سیستم مصرف سوخت ویژه Active ECO است. در صورتی که راننده به دینامیک بالا نیاز نداشته باشد، می توان خودرو را به حالت اقتصادی تغییر داد. وقتی روشن می شود، تنظیمات موتور و سیستم های کنترل گیربکس بهینه می شوند. این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت 9 درصد برای موتور 2 لیتری و 7.5 درصد برای موتور 2.4 لیتری می شود.

این سدان یک سیستم امنیتی ممتاز دریافت کرد. کیسه هوای جلو و جانبی برای راننده و سرنشینان عقب بر روی خودرو نصب شده است. و همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای مخصوص که قطعات پراکنده از شیشه‌های جانبی را در یک برخورد جانبی متوقف می‌کنند. موسسه بیمه ایالات متحده برای ایمنی بزرگراه (NHTSA) به این خودرو پنج ستاره (بالاترین امتیاز) اعطا کرد.