Perché il riscaldatore emette aria fredda ad alta velocità? La stufa scalda male? Soffia aria fredda? Scopri perché

03.06.2022

Se in inverno hai freddo in macchina anche dopo aver trascorso diverse ore in viaggio, il riscaldamento interno, popolarmente chiamato stufa, ha bisogno della tua attenzione. Molto spesso, i colpevoli dei disagi invernali per conducenti e passeggeri sono seguenti ragioni:

● Malfunzionamento del termostato.

● Contaminazione critica del filtro abitacolo.

● Aria in un piccolo circuito di circolazione.

● Malfunzionamento del regolatore caldo-freddo.

● Sedimenti sulle pareti del radiatore del riscaldatore.

Consideriamo possibili ragioni scarso riscaldamento interno in modo più dettagliato e suggeriremo modi per eliminarli.

Termostato

Causa: temperatura antigelo insufficiente a causa di problemi al termostato. Se il termostato completamente aperto è bloccato, durante la guida in città, soprattutto nelle ore di punta, la stufa si riscalderà bene. In questo caso, la temperatura del motore, secondo le letture dello strumento, rientrerà nei limiti normali. Ma quando si guida in autostrada e si soffia intensamente aria fredda, la temperatura del motore diminuisce e il riscaldatore si riscalda sempre peggio.

Soluzione: sostituire il termostato.

Filtro abitacolo sporco

Motivo: l'aria calda non entra bene nell'abitacolo a causa del filtro abitacolo intasato.

Soluzione: sostituire il filtro. Alcuni automobilisti semplicemente buttano via un filtro abitacolo intasato come una cosa completamente inutile. Tuttavia, il filtro è ancora necessario e utile. È meglio sostituire il filtro abitacolo di serie con un filtro al carbone non originale che, sebbene economico, può proteggere non solo dalla polvere, ma anche da odori vari.

Causa: L'aria può entrare nel piccolo circuito del sistema di raffreddamento a causa di perdite di refrigerante o di livelli insufficienti nel serbatoio di espansione.

Soluzione:è necessario controllare il livello dell'antigelo (a motore freddo) in tutti i punti possibili del circuito, partendo dal vaso di espansione fino al livello sotto il tappo del radiatore. Nelle auto con motore bicilindrico a V, è importante guardare sotto il tappo nella campanatura del monoblocco. Quando il livello del liquido nel serbatoio di espansione corrisponde alla norma (tra i segni “min” e “max”), l'antigelo sotto i tappi dovrebbe raggiungere il massimo. Se il livello del fluido è significativamente più basso, dovresti cercare una perdita.

L'aria intrappolata nel sistema viene rimossa in diversi modi. Uno di questi è sollevare la parte anteriore dell'auto, rimuovere i tappi del radiatore e del serbatoio di espansione. Successivamente, avviamo il motore e facciamo alcuni gas, aggiungendo contemporaneamente antigelo al serbatoio. Mettiamo le coperte a posto. Pronto. Durante la procedura descritta, l'antigelo potrebbe schizzare dal collo: prenditi cura delle tue mani.

Malfunzionamento del regolatore “Caldo-Freddo”.

Causa: Il regolatore potrebbe bloccarsi in una posizione. Oppure mantengono la mobilità, ma perdono la capacità di regolare qualsiasi cosa. Secondo le leggi dell'esistenza, molto spesso il processo di controllo si ferma nella posizione del rubinetto corrispondente al valore “freddo”.

Soluzione: non importa come appare il regolatore caldo-freddo sul cruscotto: sotto forma di leva o ruota, il loro significato fisico è lo stesso. Collegate tramite un cavo o un'asta al rubinetto del riscaldatore, le leve a rotella regolano l'accesso al radiatore del riscaldatore antigelo riscaldato dal motore. La riparazione rapida di questo malfunzionamento si riduce al fatto che è necessario trovare questo rubinetto nel vano motore e provare a spostarlo nella posizione "calda". Le riparazioni successive e finali del regolatore vengono solitamente rinviate ai mesi più caldi dell'anno.

Nelle auto piene di elettronica, tutto è molto più complicato. A volte il regolatore non funziona se si tenta di accenderlo in macchina con il terminale staccato dalla batteria. In questi casi la serranda della stufa può rimanere in una posizione che non corrisponde al regolatore e il processo di controllo viene bloccato. La guarigione avviene come segue: spostare la leva nella posizione “max/riscaldamento”, dopodiché è necessario rimuovere il terminale dalla batteria. Spostiamo temporaneamente il regolatore in posizione “fredda”. Ricollegare il terminale e assicurarsi che la regolazione funzioni nuovamente. Prima di iniziare la procedura descritta, è necessario assicurarsi che la propria auto consenta di scollegare la batteria e che gli altri dispositivi elettronici non vengano influenzati.

Contaminazione del radiatore del riscaldatore

Perché sta succedendo?

Senza dubbio il massimo motivo comune Ciò che sta accadendo sono problemi con gli ammortizzatori. Tuttavia, si verificano. Di norma, è fissato con diverse staffe, bulloni e altri elementi di fissaggio in uno scomparto libero. Con frequenti movimenti su fondi stradali dissestati, la qualità degli elementi di fissaggio si deteriora e, di conseguenza, i componenti del sistema di riscaldamento iniziano a muoversi nei box in direzioni diverse.

Come dimostra la pratica, questi piccoli movimenti sono sufficienti perché inizi a circolare un flusso d'aria fredda al posto dell'aria calda proveniente dal sedile del passeggero (dal condotto dell'aria destro). Ciò accade a causa della formazione di uno spazio tra la parete dell'involucro e l'estremità del radiatore. Di conseguenza, l'aria entra nella cabina, aggirando questo componente.

Come risolvere un problema

In molti casi questo problemaè stato risolto (era intasato di sedimenti a causa della diluizione dell'antigelo con acqua semplice - a volte i concessionari lo fanno). Se il problema risiede nel radiatore, è necessario estrarlo, quindi coprire l'area in cui si trova con gommapiuma in modo che in futuro non si muova in direzioni diverse.

Importante! Se esegui tu stesso questa operazione (riparazione), fai attenzione ai tubi di questo componente (non piegarli troppo, altrimenti dovrai sostituire completamente il radiatore).

Altre possibili cause

È possibile che il sistema aspiri aria, per cui dopo un certo tempo si forma una sacca d'aria nel radiatore del riscaldamento. Ciò può anche causare l'ingresso di aria fredda dal lato passeggero. Precipitazione (dopo la miscelazione tipi diversi liquidi refrigeranti). Si noti che i sedimenti rimangono anche dopo lo spurgo del sistema. In questo caso ci sono due modi per uscire da questa situazione: rimuoverlo e sostituirlo bene o completamente.

Bene, ora sai perché il riscaldatore del lato passeggero può fare freddo. E solo tu puoi decidere se risolvere questo problema da solo (dopo aver dedicato del tempo a cercarne l'insorgenza) o se affidare la tua auto a professionisti. In ogni caso ti auguriamo buona fortuna!

Non sono rare le situazioni in cui i conducenti si chiedono perché il riscaldatore emette aria fredda al minimo. Molto spesso includono automobilisti alle prime armi, donne e proprietari di auto di “mezza età”, ma sono possibili eccezioni. Cosa dovresti fare se questo ti accade? – Naturalmente, cerca la causa del problema ed eliminala. Questo è ciò che faremo ora.

La stufa emette freddo a bassi regimi: cause e soluzioni.

Diciamo sempre che in un'auto tutto è interconnesso, quindi, se uno dei suoi elementi si guasta, l'origine del problema va ricercata in tutto ciò che è direttamente o indirettamente collegato a questo elemento. Il sistema di raffreddamento non fa eccezione. Può produrre aria fredda al minimo nelle seguenti circostanze:

c'è troppo poco liquido refrigerante nel serbatoio di espansione;

Questa è forse l'opzione più comune. D'accordo, anche se sappiamo che la quantità di antigelo nel sistema deve essere controllata prima di ogni viaggio, non sempre lo facciamo. Di conseguenza, il livello del liquido refrigerante potrebbe diventare estremamente basso, ovvero insufficiente per far fronte alle sue funzioni a basse velocità.

Cosa fare: controllare il livello del liquido refrigerante nel vaso di espansione e, se necessario, rabboccare fino al livello richiesto.

da qualche parte si sono formate sacche d'aria;

Nei casi in cui sono stati recentemente eseguiti lavori che richiedono la sostituzione o lo scarico parziale dell'antigelo, il motivo per cui il riscaldatore si raffredda potrebbe essere la formazione di sacche d'aria all'interno dei tubi, che semplicemente non consentono al liquido di raffreddamento di circolare normalmente.

Cosa fare: mettere la parte anteriore dell'auto su una collina, svitare il tappo del serbatoio di espansione, avviare l'auto e attendere che si scaldi - noterete la comparsa di bolle non appena passano - spegnere l'auto, attendere fino a quando si raffredda un po' (per non scottarsi) e si rimette il tappo.

la pompa è difettosa;

Un altro problema che potrebbe impedire all'antigelo caldo di raggiungere il riscaldatore è una pompa dell'acqua difettosa.

Cosa fare: individuare questo problema è spesso abbastanza semplice grazie ai caratteristici colpi e rimbombi. Se non ne hai notato uno, guarda il tuo. veicolo, se dovesse diventare molto calda, fino al punto di ebollizione, togliere la pompa e smontarla. Se la girante si esaurisce o non gira affatto, sostituirla o sostituire l'intera pompa dell'acqua.

i tubi del radiatore sono ostruiti

Un'opzione molto comune, insieme a un livello insufficiente di liquido di raffreddamento: sali e sporco si accumulano gradualmente sulle pareti dei tubi che forniscono il liquido di raffreddamento al radiatore durante il funzionamento, e col tempo diventano così tanti che il liquido caldo non riesce nemmeno a attraversarli. Di conseguenza, il radiatore rimane freddo, così come l'aria che lo attraversa.

Cosa fare:

Opzione 1: lavare il sistema. Per fare ciò, scaricare il liquido di raffreddamento presente in esso e al suo posto riempire uno speciale composto detergente o una soluzione concentrata di acido citrico. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio. Scaricare la soluzione detergente e aggiungere liquido refrigerante fresco.

Opzione 2 (solitamente utilizzata solo se il metodo precedente era inefficace). Sostituire tubi e radiatore.

l'alimentazione del refrigerante viene interrotta;

Quasi tutte le auto moderne sono dotate di un rubinetto che consente di interrompere la fornitura di antigelo al riscaldatore. Permette di evitare il rischio di surriscaldamento degli interni nella stagione calda, ma allo stesso tempo, essendo un punto debole dell'impianto di riscaldamento, può creare ulteriori fastidi.

Cosa fare: verificare la posizione del rubinetto ed eventualmente aprirlo. Se il rubinetto è bloccato, deve essere sostituito.

Un piccolo consiglio: se possiedi un'auto di marca VAZ, ti consigliamo di pagare un po' più del dovuto e di acquistare un rubinetto produzione domestica e il marchio Audi: con esso non dovrai sostituirlo ogni sei mesi.

bassa temperatura del liquido di raffreddamento;

L'ultima situazione in cui il riscaldatore può emettere freddo è l'antigelo freddo. E può essere così in due casi:

fuori fa troppo freddo, quindi nei viaggi brevi il motore semplicemente non ha il tempo di riscaldarsi

Cosa fare: isolare il vano motore.

Il termostato è rotto: è bloccato in posizione aperta, a seguito della quale il liquido di raffreddamento "muove". grande cerchio, non permettendogli di riscaldarsi adeguatamente.

Cosa fare: verificare ed eventualmente sostituire la parte guasta.

Eugenio:

“Non avrei mai pensato di incontrare un problema del genere, ma è successo. Dopo aver riparato la testata, è diventato molto difficile riscaldare l'interno. Ho passato molto tempo a cercare il motivo e ho scoperto che il motore stava accelerando. Ho fatto tutto come consigliato, il liquido refrigerante ha smesso di fare bolle solo dopo 4 ore, ma ora in cabina fa sempre caldo.”

Sanja:

“Ho un VAZ 2109i, faceva freddo al minimo. Ho aggiunto liquido refrigerante al serbatoio di espansione, tutto era ok.”

Rustam:

“Guido una sesta Mazda. Lo scorso inverno il riscaldatore ha cominciato a comportarsi in modo scemo: oltre 2 tonnellate di giri, ne usciva aria calda, oltre 3 tonnellate, nonostante la temperatura impostata, il riscaldatore praticamente bolliva con acqua bollente, ma appena si si fermò, l'aria divenne fresca. Ho esaminato tutte le possibili opzioni descritte nell'articolo, il problema non si è risolto, dopo una lunga ricerca i tecnici della stazione di servizio hanno trovato il motivo: il sistema di climatizzazione era guasto."

Ruslan:

“Sulla mia Priora, anche la stufa si raffreddava al minimo, quindi per risolvere il problema ho dovuto aggiungere costantemente antigelo. Mi sono stancato, ho sigillato il tubo inferiore, ora tutto funziona correttamente.

Oleg:

“Come operaio di una stazione di servizio, posso dire che la stufa più calda tra tutte le auto domestiche è a Kalina, ma a volte funziona anche male. Di norma, l'intero problema risiede nella guarnizione della pompa o nella pompa stessa, quindi se sei il proprietario dell'auto indicata, nel qual caso la prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è la pompa e i suoi componenti .”

Video.

Ciao a tutti, come avrete già notato l'inverno si avvicina. E davvero non voglio guidare un'auto con gli interni freddi. Una normale automobile funzionante dovrebbe riscaldare l'interno in 10-15 minuti. Cosa fare se il riscaldamento dell'auto non riscalda bene o emette aria fredda, vedremo i motivi in questo articolo.

L'inverno si avvicina, fa freddo dentro.
Qualcuno dirà che non è un problema, vado in vestaglia,
Come sconfiggere il gelo per evitare che subentri il nervosismo?
Su Internet hai digitato questa richiesta di riscaldamento.

Andiamo al primo motivo La stufa non scalda Questo è un fan, questo è uno dei motivi più comuni. Se la ventola non funziona, significa che semplicemente non verrà soffiata aria calda nell'abitacolo. Naturalmente, il radiatore del riscaldatore si scalderà, ma questo non è sufficiente per riscaldare bene l'abitacolo. In questo caso, è necessario controllare il fusibile della ventola e, se deve essere sostituito, se il fusibile è ok, è necessario sostituire la ventola.

1. Ventilatore della stufa

2. Livello del liquido refrigerante

Il secondo motivo è il livello del liquido refrigerante; se necessario, è necessario aggiungere liquido.

3. Aerazione dell'impianto

Il terzo motivo è l'aerazione del sistema di raffreddamento, che deve essere eliminata e individuata anche la posizione in cui entra l'aria nel sistema.

4. Radiatore del riscaldatore

Il quarto motivo è il radiatore del riscaldatore, forse è intasato. I motivi possono essere diversi; il primo è la miscelazione impropria dei liquidi. Il secondo motivo è che è stata versata acqua. L'acqua non solo provoca corrosione, ma forma anche incrostazioni sulle pareti. E il terzo è quando si eliminano le perdite del radiatore utilizzando sigillanti. In questo caso, è necessario lavare il sistema di raffreddamento o sostituire l'intero radiatore.

5. Termostato difettoso

Il quinto motivo per cui la stufa funziona male è un termostato difettoso. Se tutto va bene con la stufa stessa, la ventola funziona, ma la stufa non si riscalda affatto, il problema potrebbe riguardare il termostato. Poiché con un termostato difettoso, il liquido circola in un ampio cerchio. L'unica soluzione è sostituire il termostato o il termoelemento.

6. Pompa difettosa

Il sesto motivo è una pompa del motore difettosa. Una pompa è essenzialmente una pompa del motore che pompa il liquido attraverso il sistema di raffreddamento e anche per riscaldare l'abitacolo. L'unica soluzione è cambiare la pompa.

Il settimo motivo è una guarnizione della testata rotta. Se questa guarnizione è rotta, il liquido refrigerante scorrerà nei cilindri o nella marmitta. Dalla marmitta uscirà del fumo bianco. In questo caso, è necessario cambiare urgentemente la guarnizione della testata, altrimenti si può distruggere il motore dell'auto.

L'ottavo motivo è che il tappo del serbatoio di espansione, se necessario, deve essere sostituito con uno nuovo.

9. Funzionamento dei regolatori dell'aria

Il nono motivo è che devi guardare come funzionano i regolatori dell'aria; forse non si aprono completamente. Oppure il cavo è completamente caduto. Devi anche vedere come funziona il cambio di posizione degli ammortizzatori.

10. Filtro abitacolo sporco

E il decimo motivo delle scarse prestazioni della stufa è il filtro abitacolo sporco. Un filtro sporco riduce il flusso. Inoltre deve essere sostituito con uno nuovo.

Bene, questo è tutto, abbiamo esaminato le principali cause e malfunzionamenti del cattivo funzionamento della stufa. Vorrei anche aggiungere che in molti casi il termostato è il colpevole delle scarse prestazioni del riscaldatore, quindi prestate attenzione.

10 motivi per cui il riscaldamento della tua auto non si riscalda (video)

Un'auto come mezzo di trasporto: questo slogan attuale implica il suo utilizzo durante l'intero anno solare. Il ritmo moderno della vita ti costringe davvero a salire in macchina, indipendentemente dall'ora del giorno e dalle condizioni meteorologiche attuali. Ma nelle condizioni russe possono essere piuttosto gravi. E se fuori fa freddo, il conducente e i passeggeri si sentiranno a disagio all’interno dell’auto se il sistema di riscaldamento non funziona abbastanza bene. Sfortunatamente, tali situazioni non sono così rare. Ma se la stufa inizia a emettere aria fredda, ciò non significa che il problema scomparirà da solo così all'improvviso come è apparso.

Come funziona il riscaldamento interno?

Il sistema di riscaldamento del veicolo è strutturalmente integrato con il sistema di raffreddamento: molti elementi dell'uno sono contemporaneamente inclusi nell'altro.

Questo è, prima di tutto, il radiatore dell'auto e il sistema di tubi che forniscono il liquido di raffreddamento a tutti i consumatori. Il sistema di ventilazione/riscaldamento comprende anche un ventilatore, condotti d'aria, la stufa stessa, serrande e una serie di deflettori.

Il radiatore del riscaldatore non deve essere confuso con il suo analogo incluso nel sistema di raffreddamento. Il primo si trova dietro il cruscotto in prossimità del fornello, il secondo si trova nella parte anteriore dell'auto davanti al motore e dietro la griglia del radiatore.

Durante il funzionamento, è noto che il motore diventa molto caldo. Prevenzione colpo di calore contribuisce, il liquido di raffreddamento viene utilizzato come principale agente di rimozione del calore, fornito da una pompa a tutti i componenti del propulsore che richiedono un raffreddamento attivo. Il liquido di raffreddamento nel motore diventa molto caldo e per raffreddarlo, a sua volta, viene utilizzato il radiatore principale, sul quale scorrono flussi di aria fresca.

Sulla strada verso il radiatore principale, l'antigelo riempie i tubi e il radiatore del riscaldatore, che in questo caso diventano un analogo di una normale batteria di riscaldamento domestico. Quando la ventola è accesa, l'aria proveniente dal vano motore passa attraverso il radiatore, riscaldandosi contemporaneamente, ed entra nell'abitacolo.

Tale schema è considerato molto efficace e l'industria automobilistica classica non lo abbandonerà.

Naturalmente in estate non è necessario riscaldare l'abitacolo, quindi l'auto è dotata di un regolatore attraverso il quale è possibile controllare la temperatura dell'aria che soffia dai deflettori. In inverno, di norma, questo regolatore è acceso a piena potenza, ma se l'aria non si riscalda fino a 30 gradi, all'interno dell'auto non sarà molto confortevole. Inoltre, i finestrini si appannano spesso. Oltre a regolare la temperatura del flusso d'aria, il conducente può controllare sia la velocità del soffiaggio che la sua direzione: per ciascuna delle opzioni di cui sopra esiste il proprio regolatore. Nella stagione fredda, il ventilatore del parabrezza viene utilizzato quasi costantemente, e il suo appannamento è impedito non solo dalla temperatura dell'aria, ma anche dal fatto stesso della presenza di un flusso d'aria, che crea un fenomeno eccessivo all'interno dell'abitacolo.

Tuttavia, il fattore principale nel riscaldamento dell'abitacolo è l'efficienza del riscaldatore. Se è basso, molto probabilmente c'è qualcosa che non va nel sistema di riscaldamento ed è necessario ricercare il guasto.

Allo stesso tempo, quando il motore non è riscaldato, l'accensione del riscaldatore porterà all'effetto esattamente opposto: l'aria soffierà dai deflettori, più fredda che nell'abitacolo (poiché il radiatore metallico si trova nel vano motore e raffredda giù di più). Di conseguenza, l'unità di potenza deve riscaldarsi più a lungo e il radiatore del riscaldatore si appanna, provocando la sua ossidazione prematura.

Cause di malfunzionamento del riscaldatore

Come per qualsiasi altro componente automobilistico complesso, i malfunzionamenti del sistema di riscaldamento possono essere causati da diversi motivi.

Uno dei più comuni è la penetrazione dell'aria nel sistema di raffreddamento. Allo stesso tempo, l'auto emetterà uno specifico rumore gorgogliante durante la guida. La perdita di tenuta può verificarsi a causa di tubi flessibili allentati o in seguito a danni alla guarnizione della testata.

Liberare il liquido di raffreddamento dall'aria è una procedura semplice: basta aprire il tappo del serbatoio di espansione e lasciare girare un po' il motore. È vero, non sarà possibile eliminare l'aria in una volta sola. Potrebbe essere necessario ricorrere a questo passaggio più di una volta. E, naturalmente, dovresti monitorare il livello dell'antigelo e aggiungere liquido se necessario.

Se nell'antigelo non c'è aria i motivi per cui la stufa emette aria fredda saranno diversi:

Il termostato potrebbe essere guasto;
non è da escludere l'intasamento della stufa termosifone;
il corpo del riscaldatore potrebbe essere assemblato male;
ci sono problemi con la serranda dell'aria;
il motore elettrico del ventilatore è difettoso;
Il controller del riscaldatore è rotto.

Ora esamineremo ciascuno di questi difetti in dettaglio e come risolverli.

Il termostato non funziona correttamente

Se il problema non risiede in una ventola rotta e la stufa continua a produrre freddo, la prima cosa da controllare è se il termostato funziona.

Questo dispositivo è progettato per commutare la circolazione del liquido refrigerante tra un circuito piccolo e uno grande.

Al momento dell'avviamento a freddo, viene attivato un piccolo circuito comprendente motore e riscaldatore. Muoversi lungo un percorso abbreviato consente di raggiungere rapidamente il regime di temperatura desiderato e quando l'antigelo insieme al motore si riscalda, il termostato si collega al radiatore principale, che diventa necessario per raffreddare il motore.

Un tale schema ha dimostrato la sua efficacia, ma se il termostato è difettoso, il passaggio al circuito piccolo non avverrà, ovvero il liquido di raffreddamento circolerà costantemente lungo il circuito esteso. Le ragioni del guasto del termostato possono essere diverse: dall'usura naturale all'uso di antigelo di bassa qualità.

In ogni caso il funzionamento del sistema di raffreddamento/ventilazione sarà compromesso. In alcuni casi, il piccolo circuito risulta essere solo parzialmente chiuso, quindi il liquido di raffreddamento appena caldo entra nel riscaldatore, che è responsabile del riscaldamento dell'interno. Ma poiché il flusso d'aria durante il riscaldamento è massimo, il radiatore della stufa viene raffreddato così tanto dall'aria che l'aria fredda entra nell'abitacolo.

E se fuori fa freddo, dovrai aspettare molto tempo affinché il motore si riscaldi (e c'è la possibilità che non raggiunga affatto i parametri operativi senza carico). E questo significa ulteriore stress e una lunga permanenza in un'auto fredda.

In questi casi, il problema si risolve sostituendo l'unità difettosa, cioè il termostato, poiché anche quando l'auto è calda, all'interno farà freddo e i finestrini saranno costantemente appannati. E questo è minaccia seria per la tua sicurezza.

Ariosità del sistema di raffreddamento

Il fatto che ci sia aria nell'antigelo sarà evidenziato dal fatto che il riscaldatore dell'auto emette aria fredda solo al minimo e durante la guida l'aria riscaldata entra nell'abitacolo.

Poiché la conduttività termica dell'aria atmosferica è molto inferiore a quella dell'antigelo, l'efficienza dell'intero sistema viene notevolmente ridotta. A soffrirne non saranno solo le persone a bordo dell’auto, ma anche il motore stesso e molti dei suoi componenti.

Il riscaldatore è progettato in modo tale che il luogo più probabile in cui si formi una sacca d'aria sia il radiatore della stufa. E se la velocità del liquido di raffreddamento non è sufficientemente elevata, non sarà in grado di espellere l'aria dalla parte superiore dei tubi del radiatore. Almeno al minimo. Di conseguenza, la stufa praticamente non si riscalda. Se si preme più volte il pedale dell'acceleratore, si sentirà un caratteristico suono gorgogliante nell'area in cui si trova il radiatore, che termina con lo spurgo del radiatore e, di conseguenza, il calore tanto atteso uscirà dalla stufa. Se i sintomi sono esattamente questi, è tutta una questione di ariosità nel sistema di raffreddamento.

Per risolvere il problema, devi prima capire come entra l'aria nel sistema. Abbiamo già notato che la causa può essere una perdita di tenuta, ma non necessariamente. Una diminuzione del livello del liquido refrigerante porterà agli stessi risultati, ma anche in questo caso, prima di aggiungere antigelo, è necessario trovare la posizione della perdita.

Spesso l'ariosità del sistema si verifica dopo la sostituzione del radiatore della stufa, se non è stata eseguita esattamente secondo le regole.

I metodi per eliminare l'ariosità dipendono dal design dell'unità di potenza e da tutti i sistemi che la servono. Queste informazioni si trovano solitamente nel manuale dell'utente o in altri libri di consultazione.

Tuttavia, è possibile ventilare il radiatore del riscaldatore nel modo standard: scollegare tutti i tubi e iniziare a versare il liquido refrigerante nel raccordo superiore, osservando se compaiono bolle d'aria dal raccordo inferiore. In caso contrario, possiamo presumere di aver raggiunto il nostro obiettivo e che i tubi possano essere rimessi a posto.

Per alcuni modelli di veicoli, per eliminare l'aria dal sistema, è sufficiente installare semplicemente l'auto con un angolo diverso da zero e lasciare girare il motore per un po 'a regime medio (non al minimo).

Se il liquido di raffreddamento circola all'interno del radiatore del riscaldatore, incontrando vari ostacoli lungo il percorso, la sua efficienza di riscaldamento sarà inferiore a quella calcolata. Ciò significa che dalla stufa uscirà appena aria calda o fredda. Le ragioni per un radiatore intasato possono essere diverse: molto spesso gli automobilisti riempiono il sistema con antigelo di qualità disgustosa e di origine sconosciuta. Tali formulazioni fatte in casa possono contenere una certa quantità di etanolo, ma solo Dio sa come viene diluito. Di conseguenza, sulle pareti del radiatore del riscaldatore, e in effetti sul radiatore principale, un gran numero di bozza.
Un altro caso comune è l'aggiunta di liquido refrigerante di una marca diversa da quella originariamente utilizzata. Ad esempio, l'antigelo G13 viene aggiunto con antigelo evidente o, diciamo, antigelo. Anche in questo caso la sedimentazione non può essere evitata. I tubi sottili di entrambi i radiatori saranno i primi a soffrirne.
In estate, molti conducenti, nonostante le raccomandazioni, scaricano l'antigelo e lo riempiono invece con acqua. Di regola, non raffinato. Non solo contiene una grande quantità di sostanze insolubili (e nel caso dell'acqua del rubinetto, metà della tavola periodica), ma l'acqua provoca anche la rapida diffusione della corrosione, che è complementare alle incrostazioni.
Infine, le cause dell'intasamento del radiatore della stufa potrebbero essere interventi di riparazione legati all'eliminazione delle sue perdite. In questo caso, la fonte di contaminazione sono solitamente i sigillanti, il cui eccesso intasa i tubi e il liquido smette di circolare come dovrebbe. Non dovresti aspettarti le massime prestazioni da un riscaldatore del genere.

Diamo un'occhiata a come possiamo risolvere questo problema. Esistono diverse opzioni disuguali, la più radicale delle quali, che risolve assolutamente tutti i problemi, è la sostituzione completa del radiatore. Sì, è piuttosto costoso, ma è molto efficace.

Tutti gli altri metodi possono essere definiti budgetari e sono associati al lavoro che consente di eliminare i depositi situati sulla superficie interna del riscaldatore. Li elenchiamo:

Il metodo più semplice (detto anche “metodo della nonna”) è quello di invertire i tubi che vanno al radiatore. Poiché in questo caso la direzione della circolazione del fluido sarà opposta, questo può servire bene il radiatore. La struttura dei sedimenti depositati sulle pareti dei tubi del riscaldatore è eterogenea, quindi il movimento inverso del liquido refrigerante aiuterà sicuramente a eliminare alcuni di questi depositi.
Un metodo più efficace è lavare il radiatore della stufa con una soluzione di acido citrico (la proporzione è di 50 grammi di acido per litro d'acqua). In questo caso i tubi dovranno essere smontati e sostituiti nei raccordi bottiglie di plastica. Quello inferiore dovrebbe essere vuoto e quello superiore dovrebbe essere riempito con la soluzione di lavaggio. Si consiglia di effettuare il lavaggio più volte consecutive.
A volte viene utilizzata una sostituzione completa dell'antigelo, ma va notato che questo metodo non sempre dimostra l'effetto desiderato.
Infine, puoi provare ad acquistare un nucleo riscaldante usato. Questo passaggio dovrebbe essere eseguito solo se il riscaldatore è completamente difettoso. E assicurati di controllare al momento dell'acquisto se presenta perdite.

Giunzione di scarsa qualità delle parti dell'alloggiamento del riscaldatore

Anche la qualità dell'assemblaggio del corpo dei componenti dell'impianto di riscaldamento e la densità di installazione del radiatore stesso sono fattori che possono avere un impatto notevole sul funzionamento del riscaldatore. Se durante l'assemblaggio sono state commesse imprecisioni (di solito ciò accade durante l'esecuzione di lavori di riparazione), l'aria si riverserà nelle fessure risultanti senza soffiare adeguatamente i favi.

Naturalmente, dal fornello dell’auto uscirà aria fredda, soprattutto durante la fase di riscaldamento.

Poiché le parti del corpo del riscaldatore sono collegate tramite staffe di ferro, è necessario assicurarsi che prendano il loro posto - solo in questo caso le parti verranno premute saldamente. Se il radiatore della stufa è stato smontato, al momento della sua installazione nella sua sede originaria, sarebbe utile sigillarlo su tutto il perimetro per evitare perdite. Per fare questo, puoi usare la normale gommapiuma, tagliandola a strisce sottili.

Chiusura incompleta della serranda

Su molti modelli più vecchi, compreso il classico VAZ, uno dei problemi più significativi è il soffiaggio insufficiente del finestrino anteriore. Gli autisti di solito attribuiscono questo ad un difetto di progettazione, ma nella maggior parte dei casi non è così.

Il flusso d'aria diretto dal ventilatore verso il deflettore centrale è regolato dalla serranda dell'aria. E potrebbe essere la causa di un flusso d'aria insufficiente. Se la serranda non si apre completamente il problema è un cavo indebolito; se all'apertura della serranda non c'è alcuna reazione da parte dei deflettori significa che il cavo è semplicemente caduto.

Il problema viene eliminato serrandolo o installandolo nella sua posizione originale.

Descriviamo la procedura per controllare la tensione del cavo di controllo della serranda utilizzando Kalina come esempio. Per fare ciò, è necessario smontare lo schermo sinistro del cruscotto svitando tutti i collegamenti di fissaggio.

Ora puoi valutare visivamente il funzionamento della leva dell'ammortizzatore. E se vedi che non si chiude completamente a causa di un cavo indebolito, puoi semplicemente accorciarlo. Per fare ciò, prima di tutto rimuoviamo la staffa, alle estremità della quale sono presenti dei ritagli semicircolari. Prendi un punteruolo e inseriscilo con attenzione in uno dei fori. Quindi rimuovere l'estremità del cavo. Utilizzando tronchesi, mordiamo uno o due rami, quindi inseriamo nuovamente il cavo e lo rinforziamo.

Testare i risultati del lavoro svolto prevede il controllo della velocità di soffiaggio all'accensione della stufa. Se il flusso d'aria è ancora debole e non abbastanza caldo, potete ripetere la procedura, accorciando ancora qualche giro il cavo.

Ma qui è importante non esagerare, perché se il cavo è troppo corto, non sarai in grado di aprire/chiudere completamente la serranda, cioè dovrai cambiarla con una nuova.

Malfunzionamenti della trasmissione della ventola

Se a stufa accesa non esce assolutamente aria dai deflettori il problema è ovviamente nella ventola stessa. In questo caso, l'interno verrà comunque riscaldato dalla stufa stessa, ma senza flusso d'aria questo chiaramente non sarà sufficiente. Ma è chiaro che perderai l'opportunità di influenzare in qualche modo.

È possibile che la causa del guasto della ventola sia un fusibile bruciato, ma se sostituirlo non aiuta, dovresti cercare il guasto. Per fare ciò, molto probabilmente, dovrai smontare il gruppo ventola insieme al motore per effettuare una diagnosi approfondita.

Malfunzionamenti della centralina

Sulle auto moderne, il funzionamento del sistema di riscaldamento è controllato elettronicamente (regolatore del riscaldatore), ma sulle auto della famiglia VAZ l'unità di controllo per il funzionamento del riscaldatore è meccanica. E causa molti problemi ai proprietari di auto. Il fatto che il problema sia nell'unità di controllo può essere indicato dal funzionamento insoddisfacente della ventola in alcune modalità operative del riscaldatore. Altri motivi includono il guasto del sensore di temperatura, solitamente situato nell'abitacolo.

Manutenzione del sistema di ventilazione/raffreddamento

Gli autisti esperti sanno quali problemi può causare un improvviso guasto della stufa. Affinché funzioni a lungo e senza guasti, è necessario attenersi ai seguenti semplici consigli:

Mantenere sempre pulito il radiatore. Piccole macchie devono essere rimosse immediatamente utilizzando un aspirapolvere o stracci. È molto più difficile eliminare i depositi interni. La procedura di lavaggio del sistema di raffreddamento dell'unità di potenza può far fronte a questo compito, poiché il radiatore del forno è incluso in entrambi i circuiti di questo sistema;
Utilizzare solo liquido refrigerante di alta qualità. Ricordatevi che in questo caso allungherete la vita non solo del componente del sistema di ventilazione, di cui il riscaldatore fa parte, ma anche del motore;
Non dimenticare di cambiare il filtro abitacolo in tempo. Se è intasato, questo è un problema garantito nel funzionamento della stufa, del sistema di ventilazione nel suo insieme e dell'eventuale sistema di condizionamento dell'aria. L'accumulo di sostanze inquinanti sul filtro può rappresentare un pericolo per i passeggeri, soprattutto per quelli allergici;
in caso di gelate superiori a 25 gradi, un riscaldatore funzionante riscalda l'interno nella parte inferiore fino a più 16 gradi e fino a 10 nella parte superiore. Se l'auto non dispone di impianto climatico, è consigliabile acquistare un termometro, in base alle letture del quale è possibile trarre conclusioni sulla funzionalità della stufa.

Elementare misure preventive ti permetterà di massimizzare la vita dell'impianto di riscaldamento, mentre non sentirai fastidi durante la stagione fredda.

Ricorda che più l'auto è vecchia, maggiore è l'attenzione che richiede da parte del proprietario. E il sistema di riscaldamento non fa eccezione.