Specifiche Kiya Optima. "Kia Optima": specifiche e descrizione dei modelli

KIA Optima, 2016

Posseggo KIA Optima da meno di 1 mese all'anno, percorso circa 28.000 km. Durante l'intero periodo di funzionamento, c'erano solo piccoli stipiti di fabbrica (il faro anteriore sinistro si è appannato, i sensori di parcheggio posteriori "si sono guastati" e la vernice sul rivestimento in plastica del cofano del bagagliaio si è incrinata (come si è scoperto, a causa del forte serraggio dei bulloni in fabbrica). Tutto questo è stato cambiato abbastanza rapidamente in garanzia, osservo l'auto con molta attenzione, faccio rifornimento solo in buone stazioni di servizio, cambio l'olio ogni 7500 km. filtri olio, olio e filtri abitacolo.Quindi chi altro dubbi: sentiti libero di prendere KIA Optima e meglio della versione GT.

Vantaggi : tutte le opzioni moderne. Buona dinamica e maneggevolezza. Qualità prezzo. Servizio economico. Spazioso.

Screpolatura : Il bagagliaio non si apre completamente quando viene aperto con la chiave. Grandi appetiti (nel mio caso il consumo medio è di 16 litri/100 km, guido abbastanza dinamicamente). Vernice sottile. I media sono deboli.

Dmitrij, Mosca

KIA Optima, 2016

KIA Optima 2.4 GDI 2016, versione GT-line. Motore 2.4 GDI. Ti permette di fare rifornimento con benzina 92. Quando si accelera, suona decentemente, ma al minimo e negli ingorghi con un'accelerazione regolare, il suono è triste e noioso. Ci sono 3 modalità di funzionamento della scatola. Uso Eco tutto il tempo. Il consumo in autostrada era di circa 8 litri, ora in città 11,5 - questo è quando si guida lentamente nel torrente. Se vuoi guidare, allora - 16 l / 100 km. L'accelerazione è fluida e sicura. Non si sente il rumore degli archi (il rivenditore ha realizzato un'ulteriore insonorizzazione). 4 mesi dopo l'acquisto, il vano motore è assolutamente pulito (anche dopo i campi di Crimea). La sospensione è piuttosto rigida. Ho 18 ruote. Probabilmente per questo. Spesso sfonda sui binari del tram e su grandi fessure. I pad e i dischi devono poter essere inseriti. All'inizio non riuscivo a cogliere lo sforzo giusto sul pedale. Ora rallenta senza problemi. Proprio l'altro giorno ho dovuto fare una "prova dell'alce", ad una velocità di circa 80 km/h, su strada bagnata, sui binari del tram. KIA Optima non ha deluso. La musica è buona quando la ascolto direttamente da Internet. Fantastica configurazione del suono in cabina. L'ho visto per la prima volta sulla nuova XC90. Il telefono Bluetooth funziona benissimo. La navigazione dei contatti è facile. La sensibilità del microfono è buona: il bambino dal sedile posteriore comunica con sua madre senza alzare la voce. Sedile del guidatore. Generalmente nessuna lamentela, tutto è a portata di mano, dove dovrebbe essere. Il bracciolo, anche se non regolabile in estensione, è comodo al suo posto. Uno meno la mano sinistra non può essere attaccata comodamente in modo che possa anche sterzare. Il davanzale è troppo alto e il bracciolo è un po' lontano a causa della larghezza della cabina. Riscaldamento sedili a 3 livelli. In inverno, dopo il riscaldamento, lascio il livello minimo e guido così. La ventilazione del sedile non è particolarmente apprezzata.

Vantaggi : disegno. Attrezzatura eccellente. Controllabilità. Freni.

Screpolatura : sospensione rigida.

Pavel, Mosca

KIA Optima, 2017

Vantaggi : bel salone. Sedili comodi. visibilità. Musica.

Screpolatura : da migliorare l'insonorizzazione.

Alessandro, Mosca

KIA Optima, 2016

Sono passati sei mesi dall'acquisto di KIA Optima, possiamo trarre le prime conclusioni. Arrotolato con cura. Dopo 10.000 km, l'auto è diventata davvero un altoparlante molto decente. Parte da fermo, ovviamente, non come un uragano (sgradevolmente sorpreso), ma da una velocità di 30 km / h è molto vivace, da 50 km / h - con uno slittamento. Semplicemente non ci sono problemi con i sorpassi in pista, la dinamica è molto discreta a qualsiasi velocità. Sicuramente non abbastanza trazione integrale. Il cambio automatico a 6 marce funziona benissimo. Consumo in autostrada in crociera a una velocità di 105 km / h - 6 litri. In città, 11-12 litri, ma con una guida molto attiva, puoi portarlo fino a 16. C'era una piccola "tripla" del motore in rapido movimento durante il riscaldamento, presterò attenzione alla manutenzione. Benzina solo 95 da una stazione di servizio collaudata. Non mangia olio. Le sospensioni sono comode, si adattano davvero al fondo stradale. Sul primer va come l'asfalto. Un paio di volte in pista, entrando in box profondi e taglienti, la sospensione ha lavorato su un guasto, che non è stato molto piacevole, ma i box erano davvero grandi. Sforna un po' lo sterzo brusco, che praticamente non cambia a seconda anche dell'inclusione della modalità sport, cosa che non si può dire dalle sensazioni nella dinamica dell'auto, che si discosta radicalmente dalla modalità eco. L'auto non sente la pista. Il supporto laterale del sedile è pensato, forse, solo per un guidatore e un passeggero molto voluminosi. Ci sono molti posti nella KIA Optima. Il tronco è enorme. Dietro tre passeggeri sono sistemati molto comodamente. Shumka bene, porta i passaruota isolanti. La musica è fantastica. Il clima funziona benissimo. La luce abbagliante è eccellente, ma la luce anabbagliante, anche dopo un'ulteriore regolazione (alzata un po'), si adatta solo a un quattro. Il sistema di stabilità del cambio durante un test skid funziona, sembrava un po' tardi, ma l'inverno è appena iniziato ed è troppo presto per trarre conclusioni.

Vantaggi : ottima macchina, quasi tutto va bene.

Screpolatura : archi insonorizzanti.

Sergey, Kemerovo

KIA Optima, 2017

Circa i primi contro. Si sedette con sua moglie e sua figlia e tornò a casa. Ci siamo appena allontanati dal rivenditore, la moglie, seduta sul sedile posteriore, ha iniziato a cullare il bambino e ora è il primo giunto. Scatta il sedile posteriore come un martello su un chiodo. La sera ho scoperto da dove proveniva il suono, il divano posteriore giace su una parete divisoria metallica tra il bagagliaio e l'abitacolo, la parete divisoria è rivestita di plastica, la plastica è fortemente serrata con bulloni di fissaggio e scatta su questo metallo partizione. Sono andato dal concessionario, l'ho riparato in un'ora, ho messo del feltro tra la plastica e il metallo. Ora KIA Optima sta correndo, guido come un pensionato. Tra gli svantaggi, posso anche evidenziare l'insonorizzazione dei passaruota, puoi sentire come funziona ogni braccio della sospensione, a volte sembra persino che ci siano problemi nelle sospensioni, lungo l'autostrada il rumore da sotto le ruote è molto forte. In cabina l'insonorizzazione è normale. Non mi piace molto l'algoritmo della macchina, è stupido, ha funzionato più velocemente su Mazda. Inoltre, la scatola spingerà o calcierà leggermente, quindi l'auto morderà con uno scatto quando lanci il gas. Finora sto cancellando tutto per un rodaggio, perché ho percorso solo 1.500 km. Mi è piaciuto molto il rullaggio dell'auto, va come se fosse su rotaie, sta sulla strada come un ferro. C'è abbastanza motore, ovviamente, non un proiettile, ma ce n'è abbastanza in giro per la città, l'unica cosa in pista, ovviamente, vorrei più margine sotto il pedale, mi salva la testa sulle spalle e finora non ci sono stati problemi con il sorpasso. Follemente soddisfatto degli interni e del bagagliaio. Puoi mettere un elefante nella proboscide della KIA Optima e l'apertura lo consente e il volume è grande. Un passeggino vola con un fischietto, ci sono anche diverse borse con cose e altre piccole cose. Decorazione del salone per 5. Come tutto, ogni pulsante, ogni lampadina. Non c'è stato alcun disagio quando mi sono seduto per la prima volta, come se guidassi da molto tempo. Tutto è intuitivo e semplice. Tra gli svantaggi nell'abitacolo, posso solo evidenziare che sulla console centrale vicino al selettore il materiale è separato per lucentezza, polvere e impronte sono molto chiaramente visibili su di esso, lo pulisci costantemente con un panno.

Vantaggi : in una recensione.

Screpolatura : in una recensione.

Eugenio, Mosca

KIA Optima è un'auto di taglia media a trazione anteriore (aka classe "D +" per gli standard europei), disponibile in due stili di carrozzeria: una berlina a quattro porte e una station wagon a cinque porte (sebbene quest'ultima sia disponibile solo in Europa) ...

In generale, nella società stessa, il loro "prodotto" è posizionato come rappresentante del segmento "business", promuovendolo con lo slogan appropriato - "Fly business class", e non sono lontani dalla verità - questo è davvero un vettura di grandi dimensioni che unisce design elegante, tecnica moderna, equilibrato potenziale di “guida” e ragionevole ridondanza in termini di equipaggiamento...

Il principale pubblico di destinazione di "Optima" è considerato da uomini di mezza età e anziani benestanti che occupano posizioni di alto livello di "livello medio" o gestiscono un'attività in proprio, che non perseguono pathos, immagine o status e non sono pagare più del dovuto per il marchio...

O la gioventù di successo, per la quale uno dei fattori decisivi nella scelta di un'auto è proprio lo stesso design ...

"Pedigree"

Il debutto mondiale della KIA Optima della terza generazione "in senso globale" (e prima in Russia) è avvenuto nell'aprile 2010 in una fiera automobilistica a New York, e pochi mesi dopo (per essere più precisi - in agosto ) la berlina è apparsa davanti al pubblico russo all'International Moscow Auto Show...

Nella gamma di modelli del costruttore di macchine sudcoreano, la quattro porte è stata sostituita da Magentis (che, tra l'altro, è stata venduta con quel nome quasi in tutto il mondo, ad eccezione degli Stati Uniti, della Malesia e di alcuni altri paesi - lì era originariamente Optima) - una berlina abbastanza grande con un design conservativo, richiesta dalle flotte aziendali, dalle compagnie di taxi e dalle agenzie governative, ma acquistata anche da privati. In generale, la chiave di Magentis era il seguente vantaggio: "molta macchina per pochi soldi" ...

Tuttavia, è stato nel 2010 che i coreani hanno deciso di cambiare completamente l'ideologia della loro berlina "da affari", esaltando in essa emozioni e qualità - e ci sono riusciti "al cento per cento", poiché i tre volumi "è uscito dalla penna" del designer tedesco Peter Schreyer, che in precedenza dipinse modelli Audi...

E devo dire che la terza incarnazione della KIA Optima si è rivelata un grande successo, come dimostra la massa di vari premi (sia internazionali che regionali) vinti nel giro di pochi anni dalla sua apparizione:

• Uno dei più prestigiosi premi di design è il Red Dot Design Award nella categoria Best of the Best.
• Il titolo di "Top Safety Pick" secondo i risultati dei crash test dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
• Il titolo di "Automobile internazionale dell'anno" ("Automobile internazionale dell'anno") secondo l'autorevole rivista americana Road & Travel Magazine.
• Prestigioso premio di design - "iF product design awards 2011".

Non puoi discutere di nulla, ma non puoi discutere con i coreani sulla modestia, perché KIA Optima ha davvero un nome con un'affermazione: deriva dalla parola latina "Optimum", che significa "migliore" nella traduzione.

1a generazione (2010-2015)

La "prima versione" della KIA Optima si basa sull'architettura a trazione anteriore Hyundai-KIA YF con motore e carrozzeria trasversali, la cui struttura di potenza è in gran parte realizzata con acciai ad alta resistenza, che condivide con la sesta generazione Modello Sonata Hyundai.

Esterno

La berlina ha raggiunto il mercato russo con un "leggero" ritardo - all'inizio di febbraio 2012 (a quel tempo era già stata venduta con grande potenza negli Stati Uniti e in Corea del Sud), dove è stata immediatamente "gettata in battaglia" contro davvero seri rivali, come: Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia e Honda Accord... Vale la pena notare che l'auto è riuscita a entrare con successo nella lotta per i "portafogli degli acquirenti" (a causa di design ed equilibrio tra consumo/qualità tecniche con un costo ragionevole).

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  2012-2014
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  2014-2016
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  2014-2016

Nel marzo 2013, la Optima rinnovata ha debuttato presso gli stand del New York International Auto Show, che ha raggiunto la Russia solo quasi un anno dopo - nel febbraio 2014 (ma subito con la "registrazione" di Kaliningrad). A seguito dell'aggiornamento, la quattro porte è stata un po' "rinfrescata" all'esterno e all'interno, ma allo stesso tempo lo ha fatto senza alcuna seria metamorfosi tecnica.

Esternamente, la KIA Optima della "prima" generazione si è rivelata un enorme successo: Peter Schreyer è riuscito a "disegnare" un'auto davvero attraente e solida con un aspetto moderatamente aggressivo, che, nonostante le sue dimensioni solide, non sembra decisamente ingombrante e anche può vantare un assemblaggio davvero di alta qualità con spazi minimi e montaggio preciso dei pannelli della carrozzeria.

Per di più, questo tre volumi si trova anche in una versione “sportiva” (dovrebbe essere il cosiddetto pacchetto “Sport”), le cui caratteristiche distintive sono una griglia del radiatore con trama a rete nera, corse cromate nella parte anteriore e diffusore nei paraurti posteriori, oltre a cerchi originali da 18 pollici (le versioni più semplici hanno "rulli" da 16 o 17 pollici).

I coreani si sono avvicinati al restyling con cautela per non rovinare una delle vetture di maggior successo in termini di aspetto estetico nel segmento delle medie dimensioni: tutte le modifiche alla fine si sono limitate a paraurti ridisegnati, ottica corretta e un paio di nuove tonalità per la verniciatura della carrozzeria.

Peso e dimensioni

In termini di dimensioni, la “prima Optima” è un'auto piuttosto grande: la sua lunghezza è di 4845 mm, di cui il passo “si allunga” a 2795 mm, e la larghezza e l'altezza si collocano rispettivamente in 1830 mm e 1455 mm. L'altezza da terra della berlina nella forma "da viaggio" non supera i 145 mm e la dimensione della carreggiata anteriore e posteriore è di 1591 mm.

Per quanto riguarda il cordolo e il peso lordo, il loro valore dipende direttamente dalla versione:

Interno

Il salone è sempre stato un punto di forza della “prima” KIA Optima: all'interno la berlina è realizzata “secondo gli schemi tedeschi”, sfoggiando un design rigoroso e sobrio, ma accattivante, che non è estraneo a un pizzico di sportività. Oltre a questo, la quattro porte ha un'ergonomia ben congegnata in chiave europea, come, infatti, i materiali di finitura con la qualità del pannello si adattano.

Dopo l'aggiornamento, gli "appartamenti" dell'auto sono cambiati nei dettagli, senza perdere nemmeno uno della loro dignità: un quadro strumenti migliorato con display del computer di bordo da 4,3 pollici, un volante ridisegnato con un cerchio incassato sulla mozzo, un nuovo selettore del cambio e una console centrale leggermente modificata. Inoltre, in alcune versioni, è stata aggiunta la possibilità di rifinire sotto “lacca per pianoforte” e il cromo ha lasciato il posto all'alluminio spazzolato.

La "prima versione" KIA Optima è una berlina a cinque posti che offre ampio spazio vitale in entrambe le file di sedili, ma non ha l'ergonomia di atterraggio più standard. Allo stesso tempo, indipendentemente dalla configurazione, tutti i sedili a tre volumi sono riscaldati.

Compartimento bagagli

Con la praticità, Optima è anche in pieno ordine: allo stato normale, il bagagliaio di un'auto è progettato per ospitare 505 litri di bagagli, ma non può vantare una configurazione ideale e una finitura ordinata.

Inoltre, la seconda fila, una volta piegata, forma un gradino evidente che non aggiunge praticità durante il trasporto di oggetti lunghi. Ma in una nicchia sotto il pavimento sopraelevato c'è sempre una ruota di scorta e attrezzi a grandezza naturale.

Specifiche

Sul mercato russo, la KIA Optima della “prima” incarnazione è stata offerta con due “atmosferici” a benzina a quattro cilindri dotati di iniezione distribuita, cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole e fasatura variabile delle valvole:

Vale la pena notare che in altri paesi questa berlina di taglia media è stata presentata anche con altri propulsori, ovvero:

• Motore turbo a benzina 2.0 Theta II ad iniezione diretta e 2.4 Theta II "aspirato", che eroga 274 e 200 CV. rispettivamente.
• Motori turbo diesel CRDi con volume di lavoro di 1,7 e 2,0 litri: il primo genera 136 CV e il secondo 125 CV.

A seconda della modifica, la "prima" KIA Optima ha i seguenti indicatori di dinamica, velocità ed economia:

Le sospensioni indipendenti sono utilizzate su entrambi gli assi dell'Optima della prima incarnazione, ma nella parte anteriore sono installati solo i classici montanti MacPherson e nella parte posteriore un sistema multi-link. Allo stesso tempo, “in cerchio” l'auto è dotata di ammortizzatori idraulici, molle passive e barre antirollio.

Su tutte le ruote della berlina di taglia media vengono utilizzati freni a disco (ventilati nella parte anteriore), integrati da vari assistenti elettronici (ABS, EBD, Brake Assist). La macchina è dotata di sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico integrato.

Negli Stati Uniti, la KIA Optima della "prima" generazione (sebbene sia già la terza lì), oltre alle consuete modifiche, è stata offerta anche in una versione ibrida, che era dotata di un MPI "aspirato" da 2,4 litri , un motore elettrico da 41 cavalli (205 Nm), un automatico a 6 bande e batterie ai polimeri di litio. La potenza totale della trazione ibrida era di 209 CV. e 265 Nm di coppia. Allo stesso tempo, esteriormente, la versione benzina-elettrica non era molto diversa dalle solite versioni.

Ma più interessante è il fatto che nel settembre 2011 la KIA Optima Hybrid è entrata nel Guinness dei primati, stabilendo un record di efficienza tra i modelli ibridi: durante una corsa di 14 giorni, l'auto ha percorso una distanza di 12.710 km lungo un percorso che attraversa 48 stati USA. Un'auto completamente di serie senza alcuna modifica con due piloti e bagagli ha mostrato un consumo di carburante record: solo 3,64 litri per ogni "cento" percorso.

Sicurezza

In generale, la "prima" KIA Optima era considerata uno dei rappresentanti più sicuri della sua classe, come dimostrano gli alti risultati dei crash test:

• Nei test dell'US Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la quattro porte ha ottenuto il punteggio più alto possibile di "Buono", ricevendo il titolo di "Top Safety Pick".
• La berlina è stata anche premiata con le "5 stelle" più alte per la sicurezza nei crash test dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

In generale, possiamo dire che l'Optima non ha carenze critiche in quanto tale, ma l'auto ha comunque una serie di punti negativi, tra i quali i proprietari evidenziano più spesso:

• livello mediocre di isolamento acustico della cabina;
• modesta altezza da terra, aggravata da discrete sporgenze;
• sospensione rigida con intensità energetica insufficiente;
• bassa liquidità nel mercato secondario, soprattutto sullo sfondo di uno dei principali concorrenti: Toyota Camry.

Attrezzatura e prezzo

In Russia, la KIA Optima della "prima" generazione è stata venduta in quattro livelli di allestimento tra cui scegliere: "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium".

Nel mercato secondario della Federazione Russa, la berlina di taglia media Optima di prima generazione può essere acquistata al prezzo di ≈600 ± 50 mila rubli * , tuttavia, il costo delle auto più "fresche" e "confezionate" supera ≈ 1,2 milioni di rubli * .

Nella versione base di "Comfort", l'auto dovrebbe:

• Sei airbag;
• cerchi in lega da 16 pollici;
• Fendinebbia anteriori;
• luci posteriori a LED;
• Azionamento elettrico e specchietti riscaldati;
• Quattro alzacristalli elettrici;
• Sedili anteriori e posteriori riscaldati, bocchette del volante e del lavacristallo;
• ABS+EBD;
• Regolazione automatica della velocità;
• Climatizzatore bizona;
• Sistema audio con sei altoparlanti;
• Volante multifunzione in pelle.

La modifica "top" "Premium" si distingue per l'equipaggiamento molto più ricco (oltre all'equipaggiamento di cui sopra):

• Accesso senza chiave e avviamento del motore con un pulsante;
• Specchietti pieghevoli elettrici;
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori;
• Sedili anteriori ventilati, con memoria ed elettrici;
• Sistema di parcheggio automatico;
• Fari bixeno;
• sistema di stabilizzazione;
• Monitoraggio dei punti ciechi;
• Rifiniture in pelle;
• cerchi in lega da 18 pollici;
• Un tetto con vista panoramica;
• Centro multimediale con schermo a colori e telecamera posteriore.

*da inizio 2019

2a generazione (2015-...)

La prima internazionale della KIA Optima della "quarta generazione globale" (ma seconda in Russia) ha tuonato nell'aprile 2015 sul palco del New York Auto Show, tuttavia l'auto ha debuttato nelle specifiche europee solo nel settembre dello stesso anno , ma non solo nelle versioni convenzionali, ma anche nella modifica GT "riscaldata". Rispetto al suo predecessore, l'auto ha subito cambiamenti piuttosto evolutivi: è diventata più solida e veloce nell'aspetto, ma ha mantenuto il suo aspetto riconoscibile, è cresciuta di dimensioni, ha ricevuto un "ripieno" tecnico seriamente modernizzato e ha aggiunto un sacco di nuove opzioni alla sua funzionalità .

Optima ha raggiunto nuovamente il mercato russo con un leggero ritardo - all'inizio di marzo 2016, ma immediatamente con un "permesso di soggiorno locale", poiché nel febbraio 2016 è stata lanciata la sua assemblea nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad.

Nella primavera del 2018, un veicolo in tre volumi ridisegnato è apparso davanti al pubblico in un salone dell'auto a Ginevra (sebbene sia stato mostrato nella sua terra natale alla fine di gennaio con il nome K5), ma l'aggiornamento stesso si è rivelato essere molto modesto: la quattro porte ha leggermente corretto l'esterno e l'interno e ha anche aggiunto nuove opzioni all'elenco delle attrezzature.

La "seconda" KIA Optima, come il modello della generazione precedente, è stata in grado di raccogliere tutta una serie di premi, tra i quali si possono distinguere in particolare i seguenti:

• Uno dei più prestigiosi premi internazionali nel campo del design industriale "Red Dot Awards 2016".
• Non meno significativo premio di design "iF Design Award 2016".
• Il titolo "Auto dell'anno in Russia - 2017" nella categoria "Classe media".

Esterno

Esternamente, la KIA Optima della "seconda" generazione sembra bella, maestosa, proporzionata e dinamica: sotto le spoglie di una berlina, una certa presentabilità è sorprendentemente ben combinata con un po' di sportività, motivo per cui ti fa davvero prestare attenzione, anche sullo sfondo di auto più prestigiose.

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  2016-2018
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  2016-2018
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  2019-…
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  2019-…

Allo stesso tempo, va notato che la percezione del design esterno in una certa misura dipende dal livello di equipaggiamento:

• di default la quattro porte ha la griglia del radiatore, che è una “griglia” con aste verticali, fari alogeni con anabbaglianti e reflex con lenti e due “occhi” a LED per le luci di marcia e cerchi in lega da 16 pollici;
• nella versione “Comfort” compaiono anteriormente i fendinebbia e posteriormente dei semplici led;
• la versione “Luxe” vanta già altri proiettori con due lenti alogene e DRL “tick” a LED, PTF a LED e luci (con un “pattern” più interessante), oltre a cerchi in lega da 17 pollici;
• nella modifica "Prestige", la tecnologia di illuminazione anteriore sta cambiando di nuovo: l'ottica della testa diventa completamente LED con "zigzag" di luci di marcia;
• nel pacchetto Premium sono installati una griglia del radiatore a maglia fine e cerchi da 18 pollici;
• e, infine, le versioni GT Line e GT si riconoscono da paraurti leggermente più aggressivi, un diffusore sviluppato con una coppia di terminali di scarico ovali, cerchi dal design originale e relative targhette.

Certo, il design è uno dei lati più forti di Optima, ma come si è scoperto, questa stessa bellezza non è stata priva di sacrifici:

• Innanzitutto, l'auto ha una vernice "delicata", particolarmente evidente nella parte anteriore: è meglio proteggere immediatamente le principali aree di rischio con una pellicola speciale.
• In secondo luogo, le luci posteriori allungate con estremità appuntite possono pulire la vernice sui parafanghi, e tutto a causa di spazi vuoti mal impostati e un piccolo gioco nei sedili (e non solo dopo un incidente, ma anche dalla fabbrica). Vale la pena notare che sulle macchine più "fresche", un tale "dolore" praticamente non si verifica.
• In terzo luogo, il rivestimento in plastica sul cofano del bagagliaio spesso si rompe: la ragione di ciò è, ancora una volta, la plastica "delicata", a cui non piace un profondo "meno", il ghiaccio e le fluttuazioni di temperatura. Inoltre, capita che appaiano crepe anche dopo un leggero contatto meccanico.

dimensioni

In generale, la KIA Optima di “seconda” generazione si comporta nel segmento D secondo gli standard europei, ma in termini di dimensioni è già da attribuire alla classe E: la lunghezza della quattro porte è di 4855 mm, di cui 2805 mm sono occupati dal passo, e la sua larghezza e altezza raggiungono rispettivamente 1860 mm e 1485 mm.

L'altezza da terra dell'auto è di 155 mm e la dimensione della carreggiata dipende dalla dimensione delle ruote: anteriore - 1594-1604 mm, posteriore - 1595-1605 mm.

Il peso

Ma il peso a vuoto e il peso lordo del veicolo a tre volumi sono influenzati da elementi come il motore, il cambio e il livello di equipaggiamento:

Interno

L'interno della KIA Optima della "seconda" incarnazione è un altro dei suoi punti di forza: l'interno dell'auto sembra attraente, presentabile e logico in modo europeo.

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  2016-2018
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  2019-…
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  GT 2019-…

È vero, il design del pannello frontale dipende direttamente dalla configurazione:

• di serie la vettura è dotata di volante multifunzionale a tre razze con corona “paffuta” e maree sviluppate nella corretta zona di presa, che, a partire dalla versione “Comfort”, riceve un fodero in pelle, e nella GT Line e nelle versioni GT vanta un bordo troncato nella parte inferiore, cuciture rosse e targa GT;
• di default, la quattro porte ha un “toolkit” conciso ed estremamente comprensibile che combina diverse bilance analogiche e uno schermo del computer di bordo da 3,5 pollici (4,3 pollici dalla configurazione Luxe e superiori).

Inoltre, il livello di equipaggiamento influisce anche sull'aspetto visivo e funzionale della console centrale:

• nelle due configurazioni iniziali la plancia è coronata da un semplice registratore radio a due din, ma poi lascia il posto a un touchscreen da 7 o 8 pollici del complesso di infotainment;
• nella "base" sotto la GU, si basa un elegante blocco "stufa" (naturalmente, con aria condizionata), che nella versione "Comfort" è sostituito da un "telecomando" di un vero e proprio "clima" a due zone ” con la propria “finestra” monocromatica, invece, nelle versioni con display a colori, questa è la “finestra” più “scompare di nuovo per inutilità.

In generale, dal punto di vista dell'ergonomia nell'abitacolo dell'Optima, è difficile trovare seriamente difetti in qualcosa, tuttavia presenta anche una serie di punti negativi:

• In primo luogo, il basso livello di isolamento acustico non corrisponde chiaramente al desiderio dei coreani di posizionare la loro "invenzione" come una berlina da lavoro.
• In secondo luogo, sebbene gli "appartamenti" dell'auto siano rifiniti con materiali di buona qualità (e siano assemblati in modo abbastanza qualitativo - con spazi e giunti uniformi tra i pannelli), sono troppo "teneri" - la pelle del volante e dei sedili comincia a mostrare segni di usura anche con piccole tirature e le plastiche non sono antigraffio.
• In terzo luogo, i pulsanti di controllo delle impostazioni di riscaldamento e guida (importante soprattutto per le versioni "top") si trovano dietro la leva del cambio e per attivarne alcuni dovrai ruotare la spazzola.

L'interno della KIA Optima della "seconda" generazione è a cinque posti, e non solo a parole, ma anche nei fatti. I piloti anteriori qui si affidano a sedili "universali" con rulli di supporto laterali ampiamente distanziati, un cuscino lungo, riempimento moderatamente duro e le più ampie gamme di regolazioni, che consentono a persone di qualsiasi altezza di trovare facilmente la vestibilità ottimale. Per impostazione predefinita, le dotazioni della prima fila hanno solo il riscaldamento, ma come optional c'è anche l'azionamento elettrico, la ventilazione e la memoria.

Inoltre, gli allestimenti GT Line e GT vantano sedili più sportivi con fianchetti rinforzati.

Sulla "galleria" c'è uno spazio encomiabile per tre passeggeri adulti, e il divano stesso ha un profilo davvero confortevole e il tunnel del pavimento sporge leggermente all'interno. Inoltre, è molto comodo entrare qui, poiché le portiere dell'auto si aprono quasi ad angolo retto.

Tuttavia, nella "base" dei servizi aggiuntivi - solo un bracciolo ribaltabile con un paio di portabicchieri e tasche nei sedili anteriori, mentre dalla seconda versione "rank", i propri deflettori di ventilazione, un connettore USB e un 12- la presa volt appare nella parte posteriore e nelle versioni "top" aggiungono anche tende laterali.

Se prendiamo in considerazione i numeri "asciutti", in termini di capacità interna, la berlina di taglia media mostra i seguenti indicatori:

Compartimento bagagli

Il bagagliaio della "seconda" KIA Optima è spazioso: il suo volume nello stato normale è di 510 litri, il che è abbastanza accettabile per gli standard della classe.

Fortunatamente, la parte posteriore della seconda fila è piegata in due parti disuguali (nel rapporto di "60:40") quasi in un'area piatta e l'apertura al salone risulta abbastanza tollerabile. Inoltre, una ruota di scorta a grandezza naturale su una ruota fusa e il minimo necessario di strumenti sono nascosti in una nicchia sotto il pavimento rialzato, ben riposti in un organizzatore di schiuma.

Specifiche

Nel mercato russo, la "seconda" generazione KIA Optima viene offerta con tre motori a benzina a quattro cilindri con disposizione in linea, cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole con trasmissione a catena e fasatura variabile delle valvole:

1. La versione "più giovane" è un 2.0 litri (1999 cm 3) serie MPI Nu "aspirato" ad iniezione distribuita, che genera 150 cavalli a 6500 giri/min e 196 Nm di coppia a 4800 giri/min.
2. Segue nella gerarchia un motore GDI aspirato (famiglia Theta II) con una cilindrata di 2,4 litri (2359 cm 3) con iniezione diretta e sfasatori di aspirazione, che produce 188 CV. a 6000 giri/min e 241 Nm di massima spinta a 4000 giri/min.
3. La "modifica top" della GT è equipaggiata con una serie Theta II T-GDI da 2,0 litri (1998 cm 3) con turbocompressore, iniezione diretta e una catena di distribuzione a bassa rumorosità che produce 245 CV. a 6000 giri/min e 350 Nm di coppia a 1400-4000 giri/min.

Un cambio manuale a sei rapporti è offerto solo per un'unità da 150 cavalli, ma un "automatico" a 6 bande si adatta a tutte le varianti di centrali: la trasmissione A6MF2 funziona con il 2.0 e 2.4 litri "aspirato" e l'A6LF2 con un motore turbo (capace di “digerire” una coppia maggiore).

In generale, "Optima" è dotato di motori a benzina abbastanza affidabili e pieni di risorse che hanno un numero minimo di punti deboli, senza problemi "mangiano" benzina AI-92 di alta qualità (sebbene sia comunque consigliabile versare AI-95 dal fabbrica), e con la giusta e tempestiva manutenzione sono in grado di percorrere almeno 250mila km. Allo stesso tempo, vale sempre la pena acquistare buoni materiali di consumo e olio di qualità eccezionale.

Tutte le unità di potenza sono dotate di trasmissione a catena e la catena stessa è progettata per l'intera vita utile, tuttavia si consiglia di sostituirla almeno ogni 100-150 mila km o in caso di malfunzionamenti, vale a dire: rumore sotto il cofano, un aumento della quantità di miscela consumata, una diminuzione della potenza ... Oltre a questo, su tutti i motori è opportuno sostituire l'olio ogni 7,5 mila km, anche se su "aspirato" questo intervallo può essere aumentato a 8-8,5 mila km.

Un motore da 2,0 litri è caratterizzato da un rombo diesel all'avviamento a freddo, tuttavia, con il riscaldamento, questo disturbo scompare e non si manifesta più in alcun modo (puoi provare a risolvere questo problema sperimentando diverse viscosità dell'olio ).

Il cinguettio può anche affaticare molti proprietari di auto, ma in questo caso non dovresti aver paura: questo è il lavoro degli ugelli.

Inoltre, spesso (soprattutto sulle auto prodotte prima del 2017) c'è un problema come lo sfregamento del blocco cilindri: questo di solito accade a corse di 80-120 mila km, fingendosi colpi di terze parti al motore. Tuttavia, anche in questo stato, l'auto è in grado di passare per un periodo piuttosto lungo, fino a 100 mila km.

La principale disgrazia del "quattro" da 2,4 litri è il cosiddetto errore DTC (P0010), accompagnato da una perdita di trazione e da un aumento della velocità, che annuncia la necessità di sostituire il coperchio del sistema di fasatura variabile delle valvole. Di norma, questo problema si verifica quando l'olio entra nel motore E-CVVT a causa di un tappo del coperchio del regolatore di fase che perde.

Il motore turbo da 2,0 litri ha due anelli deboli: il compressore e la pompa:

• La turbina è in grado di superare una media di 80-100 mila, ma poi, di regola, richiede la riparazione o la sostituzione (che, tra l'altro, costerà un bel soldo). È vero, vale la pena ricordare che in futuro la turbina restaurata molto probabilmente durerà meno di una nuova.
• Naturalmente, la sostituzione della pompa costerà meno, ma ha una piccola risorsa: circa 100 mila km. Inoltre, una cattiva benzina può "uccidere" questa unità anche in un periodo molto più breve.

Inoltre, su questo motore vengono utilizzate costose candele all'iridio, che dovrebbero essere sostituite ogni 90mila km. Inoltre, non vale la pena salvarli, poiché ciò può portare al guasto delle bobine di accensione.

In termini di cambi, la "seconda" KIA Optima è in pieno ordine, poiché né la "meccanica" né l'"automatico", di norma, causano seri problemi al loro proprietario e almeno 150mila km percorrono senza alcun intervento. Ma c'è un "ma": nel primo caso, l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 100 mila km e nel secondo ogni 40-45 mila km.

Nelle trasmissioni automatiche, il corpo valvola è spesso il primo a guastarsi, ma ciò accade dopo 150 mila chilometri. Questo malfunzionamento può essere rilevato da una rapida contaminazione dell'olio o da un cambio marcia non troppo fluido. Altrimenti, tutti i cambi della berlina, per gli standard moderni, non sono capricciosi.

Dinamica e velocità

In termini di caratteristiche di "guida", la "seconda" release di "Optima" presenta i seguenti indicatori:

Al centro della "seconda" generazione KIA Optima c'è la piattaforma a trazione anteriore Hyundai-KIA LF, che condivide con la "settima" Hyundai Sonata.

L'auto "ostenta" un corpo portante, la cui struttura di potenza è costituita da più della metà di gradi di acciaio ad alta resistenza.

Sicurezza

E devo dire che l'auto si è rivelata davvero sicura per i sudcoreani, come dimostrano i punteggi alti secondo i risultati di vari crash test:

• Massimo "5 stelle" per i test europei di Euro NCAP.
• Titolo "Top Safety Pick+" dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
• Le "5 stelle" più alte per i crash test secondo la metodologia della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Telaio

Non ci sono gravi lamentele sul buon funzionamento dell'auto, ad eccezione di un punto: l'insufficiente intensità energetica delle sospensioni, che si manifesta non solo su superfici sconnesse, ma anche su tratti di asfalto con spigoli vivi. Inoltre, il veicolo a tre volumi vola letteralmente attraverso pozzi di medie dimensioni, ma trema sgradevolmente su difetti della carreggiata invisibili alla vista, "inciampa" con guasti del telaio su grandi buche e consente anche un notevole accumulo su onde e rotoli decenti negli angoli.

In generale, il telaio della quattro porte è un po' contraddittorio: da un lato è abbastanza affidabile, ma dall'altro ha dei dettagli che fanno davvero spendere soldi.

La sospensione anteriore dell'auto è priva di punti deboli pronunciati e solo i cuscinetti delle ruote possono causare i maggiori problemi: hanno una risorsa decente, ma in caso di guasto, i cuscinetti dovranno essere sostituiti insieme al mozzo.

Il multi-link posteriore richiede più attenzione:

• in primo luogo, i bulloni di rottura diventano rapidamente acidi e successivamente diventa impossibile svitarli e, di conseguenza, impostare gli angoli di convergenza e campanatura;
• in secondo luogo, spesso per 100 mila km i silent block "galleggianti" iniziano a scricchiolare in modo disgustoso, il che indica la necessità di sostituirli.

Per impostazione predefinita, la KIA Optima della "seconda" incarnazione è dotata di uno sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico situato sull'albero dello sterzo, tuttavia, nella modifica GT, questo stesso EUR è sul binario.

Tutte le ruote dell'auto sono dotate di freni a disco (ventilati sull'asse anteriore), che sono completati da vari "assistenti" elettronici (ABS, EBD, BAS).

In termini di maneggevolezza, la quattro porte non sorprende: è una specie di "media" nella sua classe. Se alle velocità cittadine il volante soddisfa la pesantezza artificiale, almeno migliorando la rettilineità del percorso, all'aumentare della velocità inizia a "fiorire" ...

Inoltre, il "volante" dell'auto non è informativo e ha un chiaro deficit di feedback. Fortunatamente, in termini di affidabilità, il meccanismo dello sterzo non provoca particolari lamentele, e solo il coperchio della scatola del cambio a cremagliera dello sterzo può creare problemi: è di plastica, che inizia subito a screpolarsi ea far entrare acqua e polvere, che successivamente si traduce in una sostituzione cremagliera.

cerchi in lega da 17 pollici;

Prestigio

Per la versione Prestige con motore aspirato da 2,0 litri, i concessionari chiedono da 1.664.900 rubli * (mentre per un motore più potente dovrai pagare altri 100.000 rubli *), e i suoi privilegi includono:

• Sedili posteriori riscaldati;
• Telecamere surround;
• Tendine per i finestrini laterali posteriori;
• Rivestimenti interni combinati;
• Sistema di sterzo migliorato;
• Monitoraggio dei punti ciechi;
• Sistema di assistenza all'uscita dal parcheggio in retromarcia;
• Illuminazione interna decorativa.

GT

La modifica GT "riscaldata" differisce dalla versione precedente solo per le targhette "GT" e un potente motore turbo e costerà da 2.054.900 rubli *.

* le opzioni di costo e dotazione sono indicate a partire da inizio 2019.

In generale, la KIA Optima della "seconda" generazione è un'auto molto degna nella sua classe, e anche a un prezzo ragionevole, che ha sia i suoi vantaggi che i suoi svantaggi ... Allo stesso tempo, a causa dell'elevato numero di veicoli disponibili versioni, la stragrande maggioranza dei conducenti sarà in grado di scegliere l'opzione migliore.

Ad esempio, per le persone che vogliono ottenere solo un'auto grande e spaziosa, anche la versione base è abbastanza adatta a se stesse: le capacità del 2,0 litri "aspirato" in tandem con la "meccanica" sono sufficienti per gli occhi in quasi tutte le situazioni, sia in città che in autostrada, mentre l'elenco delle sue attrezzature contiene l'attrezzatura minima necessaria per una guida sicura e rilassata. È vero, gli amanti di un elevato livello di comfort "da corsa" non dovrebbero acquistare questa berlina, poiché le sue sospensioni non differiscono per morbidezza, indipendentemente dalla modifica.

Se il guidatore non tollera i cambi di marcia manuali, sarà tempo per lui di dare un'occhiata più da vicino alla prossima configurazione nella gerarchia con 6AKP e se vuoi un po 'più di dinamica, dovresti dare la preferenza a un 188 cavalli motore (il livello di "saturazione" qui non gioca un ruolo importante, poiché anche nel più semplice ha tutto ciò che serve).

Quando si vuole ottenere una berlina davvero dinamica e veloce, perfetta per l'uso quotidiano, e anche senza perdere in praticità, meglio scegliere la modifica GT “top”... se invece si vuole solo ottenere un “top” effetto wow", allora andrà bene la versione GT. Line" (perché non è un'auto sportiva nel suo nucleo, motivo per cui non dovresti aspettarti indicatori corrispondenti da essa).

Cosa hanno e cosa non abbiamo?

Se in Russia la KIA Optima della "seconda" generazione viene venduta solo con carrozzeria a quattro porte e con motori a benzina, in altri paesi viene presentata anche in altre versioni:

Quindi negli Stati Uniti è disponibile una modifica ibrida plug-in, che è dotata di un motore aspirato da 2,0 litri con una capacità di 154 CV, un motore elettrico da 68 cavalli e batterie di trazione con una capacità di 9,8 kW / h.

* È possibile ottenere il massimo beneficio per un importo di 50.000 rubli acquistando nuove auto KIA Optima 2019 di tutti i livelli di allestimento, ad eccezione della linea GT e GT, dai concessionari ufficiali KIA. Il massimo vantaggio si ottiene attraverso le seguenti offerte: 1) vantaggi di 50.000 rubli nell'ambito del programma di permuta. L'offerta è limitata, valida dal 01/12/2019 al 31/12/2019. Le informazioni fornite sono a scopo informativo, l'offerta non è un'offerta pubblica (articolo 437 del codice civile della Federazione Russa).

Le caratteristiche tecniche dell'auto KIA Optima (KIA Optima) sono specificate in base al produttore: potenza, dimensioni carrozzeria e pneumatici, tipo di trasmissione e freni, peso (massa), altezza da terra, consumo di carburante per 100 km.

(2016-2017), insieme a numerosi altri modelli Kia-Hyundai, viene assemblato nello stabilimento Avtotor di Kaliningrad. La quattro porte aggiornata ha notevolmente aumentato la rigidità della carrozzeria, aumentando la percentuale di acciai ad alta resistenza dal 20 al 51 percento. Insieme a questo, è stata rivista la gamma di motori dell'auto, che nella nuova specifica include tre motori a benzina.

Il ruolo della centrale elettrica di base è affidato alla nota unità 2.0 MPI con una potenza di 150 CV. (196 Nm). Il motore della serie Nu con iniezione di carburante distribuita è abbinato a un manuale a 6 marce o a un automatico a 6 marce. Il primo tandem accelera l'auto più velocemente (accelerazione a 100 km / h - 9,6 secondi) e consente di risparmiare carburante un po' meglio (consumo medio - 7,7 litri).

Il secondo nella gamma dei motori Kia Optima è il “quattro” 2.4 GDI con blocco in alluminio, iniezione diretta e sistema di cambio fase di aspirazione. Il ritorno dell'unità è di 188 CV, coppia - 241 Nm. Il motore è abbinato a un cambio automatico a 6 marce.

Al vertice della linea di motori c'è l'unità turbo 2.0 T-GDI della serie Theta II, che è registrata sotto il cofano della modifica dell'auto più potente: la Kia Optima GT. Potenza di picco 245 CV e una coppia massima di 350 Nm, mantenuta nell'intervallo 1400-4000 giri/min, consentono alla versione sportiva della berlina di raggiungere le “centinaia” in 7,6 secondi. Dinamica simile è fornita anche da un cambio automatico a 6 marce, che si differenzia dai cambi automatici progettati per 2.0 e 2.4 litri “aspirati. In questo caso viene utilizzata una scatola con un indice di fabbrica A6LF2, che digerisce meglio la grande trazione.

La sospensione anteriore della Kia Optima tipo MacPherson è montata su un telaio ausiliario, quella posteriore è indipendente dalle leve con barra antirollio. Lo sterzo è dotato di servosterzo elettrico, che è montato su binario per la versione GT (per le altre modifiche, è installato sul piantone dello sterzo).

Specifiche complete Kia Optima 2016-2017

Kia Optima è una berlina prodotta dalla casa automobilistica coreana Kia Motors. Fino al 2010, l'auto si chiamava Magentis nel mercato russo. Dal 2010 l'auto si chiama Kia Optima, fatta eccezione per Corea del Sud, Cina e Indonesia (c'è Kia K5) e Malesia (Kia Optima K5). L'auto ha debuttato nel 2010 al New York International Auto Show. Creato sulla stessa piattaforma della Hyundai Sonata e appartiene alla classe media D.

Design futuristico di Peter Schreyer. L'esterno è pienamente coerente con la nuova identità aziendale del marchio. L'aggressiva griglia "Schreyer Line" e il dinamico profilo da coupé sembrano molto moderni e armoniosi. La linea delle spalle alta e pronunciata, i fianchi e i passaruota in rilievo creano una berlina dall'aspetto aggraziato e atletico. Dall'alto, il profilo dell'auto è delineato da un arco cromato che va dai montanti anteriori al posteriore. Questa tecnica di progettazione rende visivamente il corpo più tozzo. La targhetta dalla griglia si è spostata sul cofano e il cofano stesso è diventato più goffrato. Sui parafanghi anteriori sono apparse "branchie" di false prese d'aria. È cambiata la forma dei fari (sono state aggiunte le strisce delle luci diurne) e dei fanali posteriori. Nel 2011, l'auto ha ricevuto uno dei premi di design più prestigiosi al mondo: il Red Dot "Best of the Best".

Optima offre diverse opzioni di motore per diversi mercati. Quindi, nei paesi dell'Europa e dell'Asia centrale sono disponibili tre motori: un motore diesel da 1,7 litri con una capacità di 134 cavalli e due motori a benzina - 2,0 e 2,4 litri, che producono rispettivamente 163 e 178 "cavalli". Sul mercato russo sono disponibili solo due motori a benzina della famiglia Theta II con un volume di 2 litri (150 CV) e 2,4 litri (180 CV). Per il mercato nordamericano e australiano, il produttore equipaggia l'Optima con due motori a benzina: un motore turbo da 2,0 litri che sviluppa 274 cavalli e un motore da 2,4 litri con 200 cavalli. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale o automatico a 6 marce.

Tutti i modelli Kia Optima con cambio automatico a 6 marce sono dotati del nuovo sistema Active ECO. Nei casi in cui non è richiesta la massima dinamica, questo sistema può ottimizzare la messa a punto dei sistemi di controllo del motore e della trasmissione, che garantiranno un risparmio di carburante fino al 9,1% (per un motore da 2,0 litri) e 7,5% (per un motore da 2 litri ).4 l).

Il 2011 è stato caratterizzato dal lancio della Kia Optima Hybrid, vettura ibrida in grado di funzionare sia in modalità elettrica che in modalità combinata gas-elettrica, ea qualsiasi velocità, che ha permesso di ottenere un notevole risparmio di carburante e una significativa riduzione dei emissioni in atmosfera. L'Optima Hybrid europea è equipaggiata con un motore a benzina da 2,0 litri al posto del 2,4 litri utilizzato nel modello per il mercato nordamericano.

La trasformazione cardinalizia ha interessato anche il salone Optima. È diventato più presentabile, la qualità delle finiture interne e dei rivestimenti dei sedili è migliorata. I sedili del guidatore e del passeggero anteriore hanno ricevuto un sostegno laterale pronunciato e il divano posteriore è diviso in sedili per i passeggeri. In Optima il posto di guida è nettamente separato stilisticamente: i condotti dell'aria dell'impianto di condizionamento, il registratore radio e i comandi dell'aria condizionata/climatizzatore, anche il tunnel centrale, ovvero la parte dove si trova la leva del cambio, sono rivolti verso il conducente. L'ampio bracciolo anteriore funge non solo da supporto per la mano destra del guidatore, ma anche da luogo in cui riporre ogni sorta di piccole cose che non si adattano al vano portaoggetti. I dispositivi sono nascosti in pozzi profondi e sul volante sono comparsi molti pulsanti di controllo per vari sistemi di automobili.

Kia Optima è disponibile in quattro livelli di allestimento (Comfort, Luxe, Prestige, Premium). Già nella configurazione di base, Kia Optima ha una ricca dotazione. Le opzioni disponibili sull'auto includono luci di marcia diurna a LED (LED DRL), climatizzatore a doppia zona e specchietti laterali ripiegabili elettricamente.

A seconda dell'equipaggiamento, l'auto offre fari allo xeno con regolazione automatica dell'inclinazione, volante e sedili posteriori riscaldati, sistema audio Infinity, sistema di navigazione e telecamera per la retromarcia, freno di stazionamento elettrico, ventilazione del sedile del conducente, tetto panoramico e tettuccio elettrico.

L'Optima è dotato di serie di un efficace sistema di sicurezza che comprende sei airbag, poggiatesta anteriori attivi, fasci di impatto nelle portiere, il sistema di fissaggio del seggiolino per bambini LATCH e il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici TPMS. A seconda del mercato, il sistema di frenata antibloccaggio (ABS), il controllo elettronico della stabilità (ESC), il sistema di controllo della trazione (TCS), il sistema di assistenza alla frenata saranno offerti come optional standard o opzionali (BAS) e il sistema di assistenza alla partenza in salita (HAC). .

L'anteriore è dotato di una sospensione tipo McPherson compatta e leggera. È dotato di molle con asse sfalsato e caricate lateralmente che riducono l'attrito per una maneggevolezza e una qualità di guida superiori. Dietro c'è una nuova sospensione multi-link completamente indipendente. Per un'efficace distribuzione del carico, la sospensione posteriore è costituita da ammortizzatori indipendenti e molle elicoidali. La geometria e la messa a punto di entrambe le sospensioni sono ottimizzate per fornire la massima trazione.

Il nuovo anno modello KIA Optima 2014 è stato mostrato per la prima volta a New York al Salone dell'Auto del 2013. La berlina ha ricevuto una serie di miglioramenti tecnici, un aspetto e un design degli interni aggiornati, nonché nuovi sistemi di sicurezza.

Lo studio di design Kia di Francoforte si è occupato del restyling dell'auto. L'aspetto della novità è cambiato, soprattutto per la parte anteriore dell'auto, ma è rimasto riconoscibile. Sono state apportate modeste modifiche ai paraurti, alla griglia e agli apparecchi di illuminazione. Il modo più semplice per riconoscere la versione rinnovata è dai fari: sono integrati con una serie di luci di marcia diurna a LED. I fendinebbia ora sono diventati a quattro punti e anche a LED. Il design del paraurti varia a seconda della configurazione. Ad esempio, con il pacchetto sportivo, appare una finitura cromata della presa d'aria inferiore, nello standard è solo una rete. Il cofano del bagagliaio è stato affilato, ora è invece di uno spoiler. Ma la cosa principale nella parte posteriore sono i nuovi fanali posteriori con LED. Rispetto alla versione precedente, Kia Optima 2014 è diventata un po' più spaziosa. Quindi, il passo dell'auto è aumentato di 75 mm. Ci sono otto colori di vernice per esterni tra cui scegliere, di cui cinque metallizzati e due perlati, mentre la nuova tavolozza di colori include "Clear White" e "Smoky Blue".

Il salone ha ricevuto un display da 4,3 pollici sul cruscotto e un touch screen da 8 pollici sulla console centrale, responsabile del sistema multimediale e di navigazione. Nuovo volante a 3 razze e un diverso design del pannello di controllo. In particolare, una manopola separata è ora responsabile dell'impostazione delle stazioni radio, posizionata in linea con il controllo del volume. C'è un pulsante start-stop. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle sedie nuove e più comode di forma modificata. I coreani non solo migliorarono il supporto laterale, ma diedero anche ai cuscini di seduta un rilievo più pronunciato nella regione poplitea. Eppure, il passeggero anteriore precedentemente privato ha aggiunto una funzione di ventilazione.

Qualche parola in più sull'insonorizzazione. Sullo sfondo della versione pre-styling, il livello di rumore è diminuito di 3,3 dB. E per raggiungere questo obiettivo, il produttore ha fatto molte cose. Ad esempio, ho usato una trasmissione in fibra senza cuciture come copertura per i passaruota posteriori. Inoltre, sono stati utilizzati materiali di tenuta aggiuntivi per fissare il cruscotto e rifinire lo scudo del motore. Sul telaio ausiliario posteriore è installato un ammortizzatore fonoassorbente.

Sono disponibili 4 opzioni di configurazione: LX, EX, SX e SX-Limited. Già nella configurazione base della LX vengono offerti: vetri di protezione solare, specchietti riscaldati, sistema di tracciamento Blind Spot Detection, elementi cromati e cerchi da 16 pollici. La variante di equipaggiamento EX ha ruote di una taglia più grandi, un sedile del conducente regolabile elettricamente in 8 direzioni e rivestimenti in pelle di alta qualità. Il modello SX è disponibile su cerchi da 18 pollici con pneumatici 225/45 e presenta fendinebbia leggermente diversi. La SX-Limited è dotata di pinze dei freni rosse, modanature battitacco cromate, ruote cromate, rivestimenti in pelle Nappa e freno di stazionamento elettronico. L'elenco delle opzioni ora include sensori di parcheggio anteriori, un sistema di assistenza alla retromarcia (RTCA) e persino un sistema di parcheggio automatico (SPAS).

I propulsori dell'auto si distinguono per prestazioni e affidabilità. In Russia, l'Optima aggiornato è disponibile con due propulsori: con un motore a benzina da 2 litri con 150 CV. oppure un quattro cilindri da 2,4 litri Theta II GDI con iniezione diretta di carburante con una capacità di 180 CV. Il primo motore è abbinato sia a un cambio manuale a sei marce che a un cambio automatico. L'unità più potente funziona solo con un "automatico".

Optima 2014 è dotato di uno speciale sistema di risparmio di carburante Active ECO. Nel caso in cui il guidatore non abbia bisogno di una dinamica elevata, l'auto può essere commutata in modalità economica. Quando è acceso, le impostazioni dei sistemi di controllo del motore e della trasmissione sono ottimizzate. Ciò consente un risparmio di carburante del 9% per un motore da 2 litri e del 7,5% per un motore da 2,4 litri.

La berlina ha ricevuto un sistema di sicurezza premium. Sull'auto sono installati airbag frontali e laterali per il guidatore e i passeggeri posteriori. Oltre a speciali airbag a tendina che bloccano i frammenti sparsi dai finestrini laterali in caso di collisione laterale. L'Istituto assicurativo per la sicurezza del traffico autostradale (NHTSA) ha assegnato all'auto cinque stelle (la valutazione più alta).