Come cambiare l'olio in una Honda SRV? Oli motore e cambio per Honda CR-V Intercambiabilità dell'olio nel motore Honda CR-V 2.

Il crossover Honda CR-V è stato prodotto dal 1995 e attualmente è in produzione la quarta generazione del modello. L'auto ha modifiche alla trazione anteriore e integrale con motori a benzina da 2,0 e 2,4 litri, la seconda e la terza generazione erano anche dotate di un turbodiesel da 2,2 litri. L'olio da riempire in un motore Honda CR-V dipende dal tipo di motore e dall'anno di produzione dell'auto.

QUARZO TOTALE 9000 FUTURO GF-5 0W20

Le case automobilistiche giapponesi raccomandano oli a risparmio energetico conformi allo standard internazionale ILSAC GF-5 per i modelli moderni con motori a benzina. L'olio motore per Honda CR-V TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 prodotto dalla tecnologia supera i severi requisiti di questa norma, sia in termini di resistenza all'usura che di consumo di carburante, e fornisce una protezione affidabile del motore, economia e bassi livelli di emissioni nocive in l'atmosfera. Inoltre, l'elevata fluidità dell'olio con viscosità 0W20 e un complesso di additivi speciali facilitano notevolmente l'avviamento del motore a basse temperature. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 è raccomandato dagli specialisti TOTAL per Honda CR-V 2.0/2.4 II-IV generazioni.

QUARZO TOTALE 9000 ENERGIA 0W30

L'olio per Honda CR-V TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 soddisfa lo standard ACEA A3 / B4 dell'European Automobile Manufacturers Association ed è adatto per auto a benzina di generazione I-III, così come CR-V diesel senza filtro antiparticolato. Questo olio motore 100% sintetico ha caratteristiche ad alte prestazioni e fornisce protezione del motore contro l'usura e i depositi in tutte le condizioni operative, avviamenti a freddo sicuri e consumo di carburante ridotto. La stabilità delle proprietà di TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 è garantita anche con lunghi intervalli di cambio olio nella Honda CR-V grazie alla sua elevata resistenza all'ossidazione.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 e TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

Nei motori diesel Honda CR-V con filtro antiparticolato diesel (DPF), è preferibile utilizzare oli motore Low SAPS con un contenuto ridotto di ceneri solfate, fosforo e zolfo. Gli oli TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 e TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 hanno la giusta composizione, grazie alla quale garantiscono un funzionamento affidabile dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e la loro lunga durata. le elevate proprietà protettive e l'economia degli oli TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 e TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 soddisfano gli standard di qualità internazionali ACEA C2/C3.

Se segui le normative, dovresti cambiare l'olio nel motore Honda SRV, insieme al filtro dell'olio, con un intervallo di max = 15 mila km, e se prendi in considerazione le realtà russe, il periodo di sostituzione ottimale sarà 7mila km.

Che tipo di olio e quanto serve per la sostituzione?

Innanzitutto si tratta di oli speciali per auto Honda, con il nome appropriato. Il produttore consiglia gli oli Mobil 1. Gli oli Liqui Moly funzionano bene.

Ma i prodotti dei famosi produttori Castrol e Shell non sono molto adatti per le auto giapponesi - questo è stato rivelato dai test corrispondenti stabiliti dagli ingegneri dell'azienda.

Per sapere esattamente quanto olio devi rabboccare, dovrai consultare il libretto di servizio, perché la cifra esatta dipende dal tipo e dalle dimensioni del motore.

Per i motori Honda CR-V con un volume di 2,0 e 2,4, i "sintetici" Honda 0W20 sono adatti, rispettivamente nella quantità di 4,0 e 5,0 litri.

In generale, quando si sceglie un olio motore, il chilometraggio dell'auto è importante. Se la Honda SRV ha già percorso più di 150 mila km, il parametro di viscosità dell'olio dovrebbe essere già più alto: 5W30 o 10W30. Rispettivamente. Se l'auto ha già percorso più di 250 mila km, la viscosità è necessaria ancora più alta: è adatto l'olio 5W40 o 10W40.

Quindi, prepara un nuovo olio e filtro, una catena per svitare il filtro dell'olio, una chiave per 17, un imbuto per riempire l'olio e vai al lavoro.

Processo di cambio olio

Riscaldare il motore a circa 90 °C. Dopo aver spento il motore, attendere 15 minuti affinché l'olio si raffreddi leggermente. Come sempre, tale lavoro viene eseguito dopo che l'auto è stata guidata su un ascensore o in un foro di osservazione, non dimenticare di azionare l'auto sul freno a mano.

1. Svitare il tappo di scarico (Rif. 17 per aiuto), far defluire completamente l'olio in un contenitore di dimensioni adeguate che avete precedentemente allestito. Sostituire la guarnizione sul tappo per evitare perdite di olio motore.
2. Rimuovere il filtro dell'olio utilizzando una catena.
3. Sostituire l'elemento filtrante al suo interno. Sciacquare l'alloggiamento del filtro e sostituire la guarnizione al suo interno, prima dell'installazione, lubrificarlo con olio pulito.
4. Riempire di olio nuovo, prima nel filtro. Durante il riempimento, l'olio fresco inizia a penetrare nelle pareti del filtro, quindi è necessario aggiungerne dell'altro. Riempi il tappo del filtro per circa metà. Questo viene fatto in modo che la lubrificazione di tutti i componenti del motore, nei primi minuti del suo funzionamento, passi senza indugio.
5. Pulisci accuratamente il posto sotto il filtro, dopodiché riponi il filtro nella sua posizione originale, stringendolo bene. Successivamente, serrare il tappo di scarico.
6. Ora devi versare olio nel motore della tua Honda SRV. Dopo aver riempito il volume richiesto, controllarne il livello con un'astina di livello: è normale, dovrebbe essere compreso tra MAX e MIN.
7. Per verificare la presenza di perdite di olio motore, è necessario guidare leggermente l'auto. Dopo il viaggio, ispezionare il fondo dell'auto e, con un'astina di livello, controllare nuovamente il livello dell'olio: se non raggiunge la norma aggiungere la composizione. Cambio olio motore Honda SRV effettuato.

Video: come cambiare l'olio motore su una Honda CR-V

I proprietari esperti del popolare crossover Honda CR-V sono probabilmente consapevoli di quale olio motore è adatto alla loro auto. Qualcuno è guidato da conoscenze teoriche e acquista analoghi, mentre qualcuno preferisce solo l'olio originale, la cui qualità non può essere messa in dubbio. In ogni caso, ogni proprietario di Honda CR-V dovrebbe conoscere un po' di teoria per non sbagliare in futuro. Inoltre, oggi ci sono molti analoghi di alta qualità che non sono peggiori dei prodotti originali più costosi. In questo articolo considereremo oli originali e simili, nonché i relativi parametri. Le raccomandazioni sono fornite separatamente per ciascuna gamma di modelli Honda CR-V con motori a benzina da 2,0 e 2,4 litri.

1 generazione

Consideriamo ora la scelta degli oli per tipo, stagione e marca. Di seguito sono riportati i consigli per Honda CR-V dal 1995 al 2004.

Anno di rilascio - 1995

Norma SAE:

• Universale: 10W-30, 10W-40, 5W-40
• Inverno - 5W-30
• Estate - 20W-30, 25W-30

Standard API - SH

• I migliori marchi: Mobile, Kixx, Valvoline, Consol, G-Energy

Anno di rilascio - 1996

Standard di viscosità SAE:

• Universale - 10W-30, 10W-40
• Inverno - 5W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 25W-30

Standard API - SH

• Tipo: semisintetico, minerale
• Migliori aziende: Rosneft, Consol, G-Energy, Valvoline, Kixx

Anno di emissione - 1997

Norma SAE:

• Inverno - 5W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 25W-30

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Valvoline

Anno di emissione - 1998

Norma SAE:

• Universale: 10W-30, 15W-40, 15W-30
• Inverno - 5W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 25W-30, 25W-40

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono ZIK, Lukoil, Kixx, Xado, Valvoline

Anno di rilascio - 1999

Norma SAE:

• Universale: 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Inverno - 5W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 20W-30, 25W-40

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono ZIK, Lukoil, Lotos, Rosneft, Mannol, G-Energy, Kixx, Valvoline

Anno di rilascio - 2000

Norma SAE:

• Universale - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Inverno - 5W-30, 5W-40

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori marche sono Mobile, Rosneft, Lotos, Mannol

Anno di rilascio - 2001

Norma SAE:

• Universale - 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
• Inverno - 5W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono Mobile, Lotus, Mannol

Anno di rilascio - 2002

Norma SAE:

• Universale - 10W-40, 5W-40
• Inverno - 5W-40, 0W-30
• Estate - 20W-40, 25W-30, 25W40

Standard API - SH

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline

Anno di emissione - 2003

Norma SAE:

• Universale: 15W-40, 10W-40, 5W-40
• Inverno - 0W-30, 5W-40, 5W-30
• Estate - 20W-30, 20W-40, 25W-30

Standard API - SJ

• Tipo: semisintetico, minerale
• Le migliori aziende sono Mobile, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol

Anno di rilascio - 2004

Norma SAE:

• Universale - 10W-40, 5W-40
• Inverno - 0W-30, 5W-40
• Estate - 20W-40, 25W-40

Standard API - SL

• Vista - semisintetico
• Le migliori aziende sono Mobile, ZIK, Lukoil, Rosneft, Valvoline, Consol.

Seconda generazione, anno modello 2002-2006

1. L'olio selezionato deve soddisfare i parametri API SJ o SL
2. Caratteristiche di viscosità disponibili:

• 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40 - a temperature di meno 30 gradi e inferiori, nonché a +40 gradi e oltre;
• 10W-30, 10W-40 - per intervalli di temperatura da meno 20 a +40 gradi e oltre
• 15W-40 - per temperature da meno 15 a + 40 gradi e oltre

Terza generazione, formazione 2007-2012

1. La priorità è l'olio motore originale Honda
2. Requisiti secondo lo standard ACEA - A1 / B1 / A3 / B3 o A5 / B5
3. Caratteristiche di viscosità:

• 0W-20, 0W-30, 5W-30 - per temperature da meno 30 a 40 gradi e oltre
• 5W-30 - per temperature da meno 20 a +40 gradi e oltre
• Standard API - SL

Quarta generazione, gamma di modelli dal 2015

1. Priorità: solo miscela motore Honda di marca
2. Sono disponibili gli standard ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5; SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30

Quando scegli l'olio motore, dovresti concentrarti solo su parametri chiave come SAE e API. Quindi, considera l'opzione con la scelta dell'olio usando l'esempio di una Honda CR-V del 1995, con un motore da 2 litri. Per una macchina del genere, è adatto olio semisintetico su base universale, con parametri 10W-30 SH. Per le auto più moderne dotate di motori da 2,0 e 2,4 litri, si consiglia di selezionare sintetici o semisintetici 0W-30 / SL.

Infine, evidenziamo diversi oli motore che sono più apprezzati dai proprietari di Honda CR-V di diversi anni di produzione:

• Honda 5W30
• Shell Helix 5W-30
• ProFix 5W-30 SN GF-5
• Liqui Moly 5W-40
• Idemitsu Zepro.

Come sapete, senza olio motore (di seguito indicato come MM) è impossibile che qualsiasi motore funzioni, quindi di solito viene dato abbastanza tempo alla scelta di questo materiale di consumo. Il funzionamento del motore, così come la sua durata, dipendono dalla qualità dell'olio. Oggi scoprirai quale è meglio compilare l'SRV, con quale frequenza dovrebbe essere fatto e come si svolge il processo di sostituzione. Inoltre, soprattutto per i nostri utenti, abbiamo preparato un utile video sulla sostituzione della sostanza.

[ Nascondere ]

Che tipo di olio versare?

Quale olio dovrebbe essere versato in un motore Honda SRV? Questa domanda è stata posta da ogni felice proprietario di questo modello di auto. E non senza ragione, perché la qualità del funzionamento del motore e del veicolo nel suo insieme dipende dall'olio. Come indicato nel manuale per i veicoli Honda, si consiglia l'uso di fluidi motore di tipo API di grado a risparmio energetico. Si precisa che MM deve essere conforme alla categoria di qualità SG, SH o SJ.

Dal 2007, una casa automobilistica ha ufficialmente consigliato di versare MM nei motori delle sue auto dal produttore Mobil 1. Queste non sono solo parole, ma una raccomandazione ufficiale per le auto giapponesi. Certo, non puoi rispettarlo, ma vale comunque la pena ascoltare le parole del produttore di automobili. Anche in questo caso, la raccomandazione dell'olio Mobil 1 è stata formulata specificamente per il mercato giapponese, sebbene la qualità del fluido motore giapponese sia leggermente diversa da quella venduta nei negozi di auto nazionali.

Vale anche la pena notare che nel mercato automobilistico russo puoi trovare MM Honda Gold. Come suggerisce il nome, questo materiale di consumo è adatto in modo ottimale per i motori dei veicoli Honda, ma non è popolare tra i consumatori domestici. Ciò è dovuto principalmente all'alto costo della sostanza.

A proposito, circa otto anni fa, gli ingegneri dell'azienda hanno testato vari fluidi motore utilizzati nelle auto Honda. Come risultato dei test, è diventato chiaro che i motori Honda consumano eccessivamente Castrol e Shell MM, il che significa che questi materiali di consumo lasciano un'alta percentuale di fuliggine sulle pareti del motore. In realtà, se stai pensando a quale MM è meglio riempire il tuo "cavallo di ferro", dovresti rifiutarti di acquistare queste marche di oli.

A sua volta, MM prodotto da Chevron o Enous lascia un ordine di grandezza in meno di depositi di carbonio, tuttavia, la formazione di depositi di vernice è stata registrata sulle pareti del motore. Questo indicatore non è "fatale" per il motore, tuttavia, a causa del lungo utilizzo di tali materiali di consumo, il motore dovrà essere pulito in futuro.

Zic e Dragon MM di fabbricazione coreana lasciano depositi di carbonio e depositi dannosi un ordine di grandezza in meno, ma non possono aiutare ad aumentare la vita lavorativa del motore. Inoltre, nei motori Honda perdono le loro proprietà molto più velocemente. In altre parole, l'uso di un tale MM è consigliabile se lo si cambia ogni 5mila chilometri. I migliori risultati dei test sono stati mostrati dal marchio MM Liqui Moly: come si è scoperto, superano in molti modi i requisiti originali della casa automobilistica.

Per quanto riguarda il funzionamento dei materiali di consumo domestici nelle auto Honda, il loro uso è fortemente sconsigliato dal produttore. Qualsiasi liquido di fabbricazione russa ha un alto tasso di depositi di carbonio, depositi e coke nel motore dei veicoli giapponesi. Questo non è affatto un'indicazione della scarsa qualità del prodotto, ma mostra la sua completa incompatibilità con i motori Honda.

Inoltre, si consiglia di riempire il motore con oli originali. In particolare, stiamo parlando della Honda ULTRA LTD 5W30 SM di fabbricazione giapponese e della Honda 5W30 di fabbricazione americana. Il valore medio di mercato di un MM giapponese è di circa 1.800 rubli (700 grivna) per un contenitore da quattro litri, uno americano è di circa 1.500 rubli (580 grivna) per un pacchetto della stessa confezione. Questo MM è utilizzato al meglio nei motori Honda. Se non hai trovato il materiale di consumo originale per la tua auto nei negozi di auto della tua città, prova ad acquistarlo via Internet.

Qual è la frequenza di sostituzione?

Il produttore del veicolo raccomanda ai consumatori di sostituire il materiale di consumo almeno ogni 15 mila chilometri. Questo nel caso in cui l'auto venga utilizzata in condizioni ideali, ovvero non trascorre la maggior parte del tempo negli ingorghi e non viene utilizzata su strade ad alto contenuto di polvere.

Questi indicatori non si applicano alle strade nazionali, quindi è meglio dimezzare il periodo di sostituzione MM. Se hai riempito di liquido di alta qualità, dovrebbe essere cambiato ogni 7.500 km di corsa. Se ritieni che il materiale di consumo allagato abbia già iniziato a perdere le sue proprietà, è meglio sostituirlo dopo 5 mila chilometri.

Effettuiamo una sostituzione

Sostituire il fluido motore è una cosa semplice, anche un automobilista inesperto può farlo. In questo caso, l'importante è seguire tutti i passaggi indicati nelle nostre istruzioni per la sostituzione.

Cosa sarà necessario?

Preparare in anticipo tutto ciò che potrebbe essere necessario nel processo di esecuzione dei lavori tecnici, vale a dire:

• olio motore nuovo (per un motore da 2 litri sono sufficienti 4 litri, per un motore da 2,4 litri il volume di liquido da riempire sarà di 5 litri);
• filtro olio originale;
• una nuova guarnizione per il foro di scarico (rondella), solitamente necessaria in caso di sostituzione della MM;
• chiave inglese su "17";
• una catena speciale con cui puoi (chiamata chiave);
• un vecchio secchio o qualsiasi altro contenitore per scaricare la MM dal motore.

Istruzioni passo passo

Quindi, iniziamo a sostituire il lubrificante. Per fare ciò, dovrai trovare un garage con una fossa o un cavalcavia: in questo modo è molto più conveniente eseguire lavori tecnici. In assenza di fossa o cavalcavia, l'auto può essere montata su un martinetto.

1. Parcheggia l'auto in una fossa o in un cavalcavia e attendi 20-30 minuti affinché il motore si raffreddi. Il motore non dovrebbe essere freddo, altrimenti tutto il liquido non uscirà da esso. Ma non dovrebbe nemmeno essere troppo caldo.
2. Sali sotto l'auto e trova il tappo di scarico attraverso il quale defluisce la sostanza. Prendi un vecchio secchio o qualsiasi altro contenitore e sostituiscilo sotto il tappo.
3. Ora prendi la chiave su "17" svita il tappo. Fai attenzione, l'olio caldo può bruciare la pelle. Attendere 30-40 minuti fino a quando tutti i materiali di consumo non sono stati scaricati dal motore.
4. Mentre il fluido si sta scaricando, svitare l'elemento del filtro dell'olio. Se non riesci a svitarlo da solo, usa una chiave speciale per il filtro. Se non è presente, andrà bene una normale chiave del gas. Non è conveniente che si attorciglino, ma è del tutto possibile strappare il filtro dal filo.
5. Prendi una nuova guarnizione di scarico e installala al posto di quella vecchia.
6. Successivamente, è necessario prendere un nuovo elemento filtrante, versarvi circa 100 grammi di MM e lubrificare con esso la flangia in gomma del filtro.
7. Metti il ​​nuovo filtro in posizione, stringi il tappo di scarico.
8. Apri il tappo di riempimento e riempilo con tutto l'olio necessario al tuo motore. Controlla il livello dei materiali di consumo con un'astina di livello: idealmente, il livello MM dovrebbe essere a metà tra i segni MIN e MAX.