Хөвөгч краны төсөл 907-ийн өргөлтийн хэмжээстэй. Хөвөгч краны дизайны онцлог, шинж чанар

Үзүүлэлтүүд

Үнэ цэнэ

Нэр

Нэгж

Зориулалт

Ачааллын хүчин чадал

Хурд:

ачааллын радиусын өөрчлөлт

Краны хурд

Хүчтэй өсөлт:

дээд тал нь

хамгийн бага

Тооцоолсон өргөх өндөр:

төмөр замын толгойн дээгүүр

төмөр замын толгой руу

Дахин ачаалах боломжтой

Сав (5 тонн)

Үйлдлийн горим

Хөвөгч краны дизайны онцлог, шинж чанар

1. Голын барилгын зориулалттай кран

Дотоод усан замд боомт, гүүр барихад 10-60 тонн өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн хөвөгч кран, 30-100 тонн өргөх хүчин чадалтай эвхэгддэг кран, 25-30 тонн өргөх даацтай гадасны кран, хөвөгч хөлөг дээр суурилуулсан хосолсон хуурай краныг ашигладаг.

Бүх нийтийн цорго

нэрэмжит үйлдвэрт бүх ачааны радиус дээр 10 тонн өргөх хүчин чадалтай KPL G/K 10-30 төрлийн Кировец краныг үйлдвэрлэсэн. Ленинград дахь Киров шүүрч авах, дэгээтэй хувилбарууд.

Кран нь бүрэн эргэлддэг, жийргэвч бүхий торны бүтцийн бөмбөрцөг нь тэнцвэржүүлэхийн тулд хөдөлгөөнт эсрэг жинд эргэлддэг. Хүрэлцэх хүрээ өөрчлөгдөхөд хүрд нь гулзайлтын эсрэг чиглэлд хөдөлдөг (бом дээшлэх үед энэ нь доошилдог), ингэснээр хүрээ өөрчлөгдөхөд ачаалал ижил өндөрт үлддэг.

Краны эргэдэг хэсэг нь түүн дээр суурилуулсан өргөлт, бүх өргөх, эргүүлэх механизмууд нь тавцангаас 2.1 метр өндөрт байрлах цацраг тор дээр байрлах доод ирмэгийн дагуу хөдөлж буй бул дээр байрладаг.

220-380 В хүчдэлтэй, нийт 267 кВт чадалтай хувьсах гүйдлийн краны цахилгаан мотор. Цахилгаан эрчим хүчийг понтоны их бие эсвэл эрэг дээр байрлах дизель генератороос авдаг. Кран удирдлага нь цахилгаан механик юм.

Кран нь өөрөө явагчгүй бөгөөд бэхэлгээний шугам, эргүүлэг ашиглан хөдөлдөг.

Краныг тээвэрлэх байрлалд оруулахын тулд өргөлтийг доошлуулна; радиусыг өөрчлөх механизмыг буулгасны дараа краны өндрийг 10 м хүртэл бууруулна.

Кран нь ачих, буулгах үйл ажиллагаанд зориулагдсан тул бүх үйл ажиллагаанд өндөр хурдтай байдаг. Краныг өргөх хүчин чадал хангалтгүй тул угсралтын ажилд ашиглахыг зөвлөдөггүй боловч бетоны үйлдвэрт дүүргэгч, цементийг уснаас нийлүүлэх, мод болон бусад ачааг буулгахад туслах кран болгон ашиглаж болно. Суурилуулсан элементүүдийн хөнгөн жинтэй тул краныг барилгын ажилд ашиглаж болно.

Цагаан будаа. 1. KPL G/K 10-30 төрлийн бүх нийтийн хөвөгч краны схем: 1-буулга ба бумны эсрэг жин; Бумын радиусыг өөрчлөх 2-саваа; 3- удирдлагын кабинтай хөдөлгүүрийн өрөө; 4 - эргэлтэт механизм

1958 онд үйлдвэрлэсэн Валмет (Финлянд) компанийн 10 тонн өргөх хүчин чадалтай (Зураг 2) кран нь бүрэн эргэдэг, дэгээ, шүүрэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Краны торны тавиур нь 28 м урттай, хүртээмжийг өөрчлөх зориулалттай тавиур, бүлүүрийн төхөөрөмжтэй. Энэ компанийн тогоруунууд нь мөн төгсгөлд нь жийргэвчтэй бумтай үйлдвэрлэгддэг.

Өргөх механизм, хяналтын кабин, түүн дээр байрладаг краны эргэдэг тавцан нь понтон тавцан дээрх цацрагийн тавцан дээр тавигдсан төмөр замын ирмэгийн дагуу хөдөлж буй тэнцвэржүүлэх тэргэнцэр дээр суурилагдсан. Краны хөдөлж буй хэсэг нь холхивч бүхий хөндий тэнхлэгийн журнал ашиглан тогтмол сууринд бэхлэгддэг.

Хөдөлгөөн бүрт бие даасан AC (380 В) краны цахилгаан мотор. Краны удирдлага нь цахилгаан механик юм. Цахилгаан станц нь тус бүр нь 180 морины хүчин чадалтай хоёр дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. -тай. 150 кВА-ын хувьсах гүйдлийн генераторуудтай.

Краны понтон нь амьдрах байрыг агуулдаг бөгөөд тавцан дээр хоолны өрөө, галлерей, шүршүүрийн өрөө, агуулах болон бусад туслах өрөөнүүд байдаг. Краны баг нь 11 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. хоёр ээлжийн ажлын үед. Кран нь өөрөө явагч биш бөгөөд ашиглалтын явцад бэхэлгээний үзүүрээр хөдөлдөг.

Тээврийн байрлалд зориулж краны ачааллыг понтон руу буулгах нь хангагдаагүй тул түүний задралгүй төлөвт уснаас өндөр нь 25 м байдаг тул кран гүүрэн доор өнгөрч чадахгүй. Бөмбөгийг буулгах үед краны өндрийг 16 м хүртэл бууруулж, ачааны эсрэг жингийн хөшүүргийг буулгах үед 12 м хүртэл краныг дотоод усан замаар тээвэрлэх боломжтой болно.

Цагаан будаа. 2. Valmet компанийн бүх нийтийн хөвөгч краны диаграмм: 1 - хөшүүргийн эсрэг жин бүхий хөшүүргийн төхөөрөмж; Бөмбөгийн хүрээг өөрчлөх 2 тавиуртай механизм; 3- удирдлагын кабин; 4 - дизель генераторын багц; 5 - хөдөлгүүрийн өрөө

Кран нь голчлон ачих, буулгах ажилд зориулагдсан. Боомт, гүүрийн байгууламж барихад краны туслах краны хувьд задгай ачааг шилжүүлэн ачих, модон болон төмөр хуудас овоолго, хөнгөн төрлийн төмөр бетонон хуудас овоолго, гадаснаас зогсоол барихад ашиглаж болно.

Kpl 15-30 төрлийн кран (Зураг 3) нь Теплоход үйлдвэр (ЗХУ) үйлдвэрлэдэг.

Кран нь 15 тонн өргөх хүчин чадалтай нэг дэгээтэй бүрэн эргэдэг. Дэгээ нь шүүрч авах замаар сольж болно. Краны гулсуур нь хөдөлгөөнт эсрэг жинд эргэлддэг бөгөөд энэ нь хүртээмжийг өөрчлөхөд илүү хялбар болгодог.

Бүх өргөх механизмтай краны эргэдэг хэсэг нь понтон тавцангийн дээд талд байрлах цацраг торонд суурилуулсан агааржуулалтын дагуу өнхрөх өнхрөх хэсэгт байрладаг.

Краны гурван фазын 220/380 В-ын цахилгаан моторууд нь хөлөг онгоцны их биенд байрлах 375 кВА дизель генераторын багцаар (дизель 84-23/30, генератор MS 375-750) хөдөлдөг. Кран удирдлага нь пневматик юм. Баг нь 10 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. хоёр ээлжийн ажлын үед.

Цагаан будаа. 3. KPL 15-30 төрлийн бүх нийтийн хөвөгч краны диаграмм: 1 - удирдлагын кабин; 2 - радиусыг өөрчлөх гидравлик хөтөч бүхий хөшүүргийн төхөөрөмж; 3 - ачааллын эсрэг жин; 4 - машины өрөө; 5 - ачааг тээвэрлэх байрлалд байрлуулах тавиур

Кран нь өөрөө явагч биш бөгөөд ашиглалтын явцад цахилгаан тээглүүр ашиглан хөдөлдөг бөгөөд хол зайд чирдэг. Тээврийн байрлалд бумыг понтон дагуу тавиур дээр тавьдаг.

Кран нь голын навигацийн нөхцөлд зориулагдсан бөгөөд задгай болон задгай ачааг боловсруулах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч шинж чанараараа призм ба Т хэлбэрийн төмөр бетонон овоолгоос голын эрэг барихад амжилттай ашиглаж болно. Урт хүртээмжтэй тул зангуу овоолго жолоодох, зангуу хавтанг суурилуулах, зангуу саваа суурилуулах боломжтой. Дэгээний өндөр өндөр нь 20 м хүртэл урттай овоолгыг ачих боломжийг олгодог Краныг том өргөх хүчин чадалтай (50-100 тонн), гэхдээ бага зэрэг өргөх өндөртэй (жишээ нь) ашиглаж болно. , төмөр бетон бүрхүүлийг нүхлэх доргиулагч суурилуулах зориулалттай).

"ус руу" барихдаа өнцгийн профиль бүхий бетонон хана. Далайн тулгуур, гүүрний ажлыг суурилуулахын тулд өргөх хүчин чадал өндөртэй кран байгаа тохиолдолд краныг зөвхөн туслах кран болгон ашиглаж болно.

Valmet тогоруу болон Kpl G/K 10-30 төрлийн бага хэмжээгээр худалдаалагдаж байгаа тул тэдгээрийн хэрэглээ нь зөвхөн гэрийн портуудаар хязгаарлагддаг. "Bleichert" ба Kpl 15-30 төрлийн кранууд нь илүү өргөн хэрэглээг олж, голын гидравлик ажилд ашиглахыг зөвлөж байна.

Тайлбарласан крануудаас гадна голын усны инженерчлэлд голчлон далайн эрэгт барихад зориулагдсан 30-60 тоннын даацтай олон төрлийн хөвөгч крануудыг ашигладаг.

Эвхэгддэг кран

Ленгипротрансмостын зохион бүтээсэн PRK-30/40 төрлийн кран нь эргэдэггүй, 12 понтонтой завиар угсардаг. 32.5 м-ийн хэвийн ачааны урттай, эмээлийн төгсгөлөөс (хөндлөн) 2 м-ийн зайтай краны өргөх хүчин чадал нь 40 тн, тэг гаралттай - 45 тн 26.3 м урттай богиносгосон гулсуурыг суурилуулахад ачааны даац тэг үед 47.5 тн хүртэл нэмэгддэг туслах дэгээний өргөх хүчин чадал бүх мужид 10 тн.

Бүх краны бүтцийг гагнаж байна; Элементийн хамгийн том жин нь 4 тонн бөгөөд краны гулсуур нь доод хэсэгт байрлах хоёр салбараас бүрдэх ба тэдгээрийг нэг болгон нэгтгэдэг. Кран тросс нь дүүжин А хэлбэрийн гуурсан тулгууртай ган олсоор холбогддог 3. Хүрээг 0.85 м/мин хурдтайгаар дамар ашиглан өөрчилдөг. 8 алхаар 12 тонн жинтэй овоолгыг жолоодох зориулалттай овоолгын дээд хэсэгт телескоп зайтай овоолгын хөтөчийг бэхлэх боломжтой. босоо, өөрөөр хэлбэл. понтон доор болон понтоноос. Краныг I-цацраг, боолттой холбоос бүхий сувгаас бүрдэх хүрээ дээр суурилуулж, понтонуудын орой дээр тавьж, тэдгээрт бэхлэнэ.

Кран механизмууд нь 5 тонн өргөх хүчин чадалтай UL-5 төрлийн 1-р төрлийн ачааны лебедка ба ачааны эргүүлэг, ZhES-60 төрлийн цахилгаан станцаас бүрдэнэ. Бүх механизмын удирдлага бүхээгт төвлөрдөг. Кран нь ачаалал ба бумыг хязгаарлах автомат унтраалгаар тоноглогдсон. Зангуу бэхэлгээ, бэхэлгээний ажилд UL-3 төрлийн 3 тоннын даацтай дөрвөн жолооны эргүүлэг, понтоны булан дахь зангуу өргөх гарын авлагын бул, тулгуур, боодолтой тууз суурилуулсан. Понтон нь хаалт, хашлагааар хүрээлэгдсэн байдаг. Краныг ялгахын тулд арын понтон руу 40 тонн ус (тогтворжуулагч) цутгадаг. Кран нь понтоны нэг хэсэг болох хоёр моторт понтоноор хөдөлдөг. Байнгын краны баг нь 5 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. нэг ээлжинд.

Цагаан будаа. 4. PRK-30/40 төрлийн хөвөгч краны схем: 1 бум; 2 өсөлттэй залуу; 3- дүүжин тулгуур; 4 - жийргэвчний дамар; 5 - жийргэвчтэй эргүүлэг; 6 - цахилгаан станц ZhES-60; 7 - ачааны эргүүлэг; 8 - краны цацрагийн тор (хүрээ); 9- Зангууны тайз; 10 - усны тогтворжуулагч; 11- овоолгын тулгуурын телескоп зай; 12 - түдгэлзүүлсэн овоолгын хөтөч; 13 - бэхэлгээний эргүүлэг; 14 - хяналтын кабин

Кран нь "R" навигацийн талбайтай (том голууд) голын нөхцөлд зориулагдсан. Ашиглалтын явцад усан онгоцны өндөр нь 0.19 м байна.

Өргөгчийг буулгасан краны өндөр нь ойролцоогоор 14 м, тулгуурыг доошлуулснаар 6 м орчим байдаг.

Краныг суурилуулах, буулгах ажлыг K-52 ба K-104 төрлийн ачааны машины кран ашиглан гүйцэтгэдэг. Краныг тээвэрлэхэд 12 МАЗ-200, дөрвөн ЗИЛ-150 машин шаардлагатай.

PRK-30/40 кран нь үйлдвэрлэх, угсрахад хялбар бөгөөд голчлон түр гүүр барихад зориулагдсан (түүний дотор завсар суурилуулах). Мөн байнгын гүүр, голын гидравлик байгууламжийн тулгуурыг барихад ашиглаж болно.

Краны гол сул тал нь ачааны эргэлт, ачаа өргөх бага хурдтай байдаг бөгөөд энэ нь бүх нийтийн бүрэн эргэдэг хөвөгч крануудтай харьцуулахад бүтээмжийг эрс бууруулдаг.

PRK-100 төрлийн краныг "Ленгипротрансмост" төслийн дагуу Тээврийн барилгын яамны үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг. Краныг 24 KS-3 төрлийн понтон (үндсэн угсралт) дээр угсардаг. Үндсэн дэгээ дээрх өргөх хүчин чадал нь 100 тонн Энэ өргөх хүчин чадалтай тул кран нь суурин кран шиг ажилладаг. 30 тонн өргөх хүчин чадалтай туслах дэгээ дээр кран нь уртааш тэнхлэгээс хоёр чиглэлд 90 ° эргэлттэй ажилладаг. Краныг мөн 16 понтон дээр угсарч болно (хөнгөн угсралт); Үүний зэрэгцээ хамгийн дээд тал нь 70 тонн өргөх хүчин чадалтай, тогтмол эргэлдэгч хэлбэрээр ажилладаг.

Краны гулсуур нь боолтоор угсарсан 8-11.5 м урттай дөрвөн элементээс бүрдэх хоёр хөлтэй гагнасан гулсуур юм. Бум нь эргэдэг тавцангийн нугас дээр суурилагдсан бөгөөд холбогчоор барьдаг бөгөөд энэ нь тулгуур 9 болон сунгасан тулгуурт эсрэг жингийн тусламжтайгаар хүчийг дамжуулдаг. Хүрэлтийн хүрээг өөрчлөх нь жийргэвчний дамар ашиглан хийгддэг.

Дээд талын эргэдэг хүрээ нь боолтоор холбогдсон I-цацрагаас бүрдэнэ. Бүх ачаа, эргэдэг эргүүлэг, цахилгаан станц, хяналтын самбарыг хүрээ дээр суурилуулсан. Эргэдэг хүрээ нь хуваарилах хүрээ дээр суурилуулсан 12 м-ийн диаметр бүхий төмөр замын цагирагийн дагуу тус бүр хоёр булны дөрвөн тэнцвэржүүлэгч тэргэнцэр дээр хөдөлдөг. Эргэдэг хэсэг нь холхивчтой төв тэнхлэгээр доод хуваарилах хүрээнд бэхлэгддэг.

Кран нь ачаалал, өнхрөх хязгаарлагч, ачаалал, гулсалт, эргэлтийг хязгаарлах унтраалгатай тоноглогдсон. Кран 30 тонноос дээш ачаалалтай ажиллаж байх үед болон "хялбар угсралтын" үед эргэлтийг унтрааж байх нөхцлийг хангадаг шаантаг төхөөрөмжийг хуваарилах хүрээ дээр суурилуулсан. Кран механизмууд нь үндсэн болон туслах дэгээнд зориулсан UL-8A зүтгүүрээс бүрдэнэ. Эргэлтийг 20 тонн татах хүчин чадалтай эргүүлэгээр гүйцэтгэдэг. -тай. ба 75 кВт хувьсах гүйдлийн чадалтай, 230 В хүчдэлтэй PS-93-4 генератор.

Туслах өргөх, дүүжин өргөх, өргөх, дүүжин өргөх, бэхлэх ажиллагаа, дүүжин өргөх, өргөх эсвэл туслах өргөх циклийг нэгэн зэрэг нэгтгэж болно.

Цагаан будаа. 5. PRK-100 төрлийн хөвөгч краны диаграмм (үндсэн угсралт): 1- бум; 2-холбоос өсөлттэй залуу; 3 гинжин өргөгч; 4 - зогсох; 5 - эсрэг жин; 6 - зангууны шил; 7 - түгээлтийн хүрээ; 8 - дээд эргэдэг хүрээ; 9 - тулгуур; 10 - хяналтын самбар; 11 - цахилгаан станц; 12 – 15 - ачааны, эргэлтийн, бум, бэхэлгээний эргүүлэг; 16 - тогтворжуулагч понтон

Усан онгоцон дээр 5 тонн татах хүч, 5 м/мин кабелийн хурдтай UL-5 төрлийн дөрвөн бэхэлгээний эргүүлэг суурилуулсан. Булан дахь завь нь булны болон тулгуур хэлбэртэй чиглүүлэгч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, зангуу өргөх бул, 400 ба 300 кг жинтэй хоёр танхимын зангуу, шилээр өргөгдсөн, хаалт, хашлага. Краныг ялгахын тулд понтон 16-ийн хоёр понтоныг усаар дүүргэсэн. Кран дээр орон сууцны болон ахуйн байр байхгүй.

Ачаалалтай хөдөлж байх үед краныг дор хаяж 600 морины хүчин чадалтай хөлөг онгоцоор чирдэг. -тай. Кран нь 1 цэгээс илүүгүй долгионоор ажиллах боломжтой, учир нь тавцан нь уснаас ердөө 0.3 м-ээр дээшилдэг тул краны өндөр нь хэвтээ байдлаар доошилсон ч гэсэн 16 м байх ёстой. тээвэрлэх явцад задалсан.

КранPRK-100 нь хясаа усанд оруулах, угсармал тулгуур суурилуулах, төмөр бетонон дамжуургыг өлгөх, мөн голын боомтын байгууламж барихад зориулагдсан. Краны сул тал нь эргэх үед 30 тонн өргөх хүчин чадал, бүх хөдөлгөөний бага хурдтай (бүх нийтийн хөвөгч кранаас хоёр дахин удаан) юм. 30 тонноос дээш жинтэй төмөр бетон бүтээцийг суурилуулах нь өндөр нарийвчлал шаарддаг, эргэлт байхгүй тохиолдолд бэхэлгээний лебедкагаар хийгдсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь маш хэцүү байдаг. Тиймээс голын нөхцөлд 50 - 100 тонн өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн хөвөгч крануудыг бий болгох хүртэл энэ краныг ашиглах нь түр зуурынх гэж үзэх хэрэгтэй.

2. Далайн барилгад зориулсан кран

ЗХУ-д усан онгоцны зогсоол, зогсоол барих, далайн эргийг бэхжүүлэхэд ихэвчлэн 30-аас 100 тонн өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн хөвөгч крануудыг ашигладаг (жишээлбэл, Каспийн тэнгист газрын тосны цооног барих суурийг барихад). , 250 тонны даацтай хөвөгч кран ашиглаж байна. Гадаадад их хэмжээний тулгуур барихад 200-400 тоннын даацтай хөвөгч кран ашигладаг.

Цагаан будаа. 6. PRK-Yu0 краны өргөх чадварын муруй: 1 - үндсэн дэгээ; 2- туслах дэгээ; Хялбар угсрах зориулалттай 3 үндсэн дэгээ

30-60 т өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн кран

1940-1945 онд үйлдвэрлэгдсэн Турнай (АНУ)-ын кран. 30 ба 8 т хоёр дэгээтэй бүрэн эргэдэг (Зураг 7). Жижиг дэгээг шүүрч авах замаар сольж болно. Торны үсрэлт; Бумны хүртээмжийг өөрчлөх нь гинжин өргөгч ашиглан хийгддэг. Ачааны эргүүлэг, бум, хөдөлгүүр, удирдлагын бүхээг бүхий хөдөлгүүрийн өрөө нь понтон тавцангийн орой дээрх цацраг торонд суурилуулсан цагирагийн дагуу булны дагуу эргэлддэг.

Цагаан будаа. 7. Хөвөгч 30 м-ийн схем. кран "Турни": 1 - машин ба дизель түлшний өрөө; 2- дамарын хөдөлгөөнгүй блокыг бэхлэх жийргэвч; 3 - хяналтын кабин; 4 - эргэдэг галзуу төхөөрөмж; 5 - тавиурыг байрлуулсан байрлалд байрлуулах зогсоол

Кран нь өөрөө явагчгүй бөгөөд ашиглалтын явцад цахилгаан тээглүүр ашиглан бэхэлгээний төгсгөлд хөдөлдөг. Суурилуулалтын үндсэн дизель хөдөлгүүрийн хүч нь 150 морины хүчтэй. д., туслах - 80 л. -тай.

Краны понтон нь орон сууц, үйлчилгээний талбай, түлшний савыг агуулдаг. Краныг 19 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг үйлчилгээ үзүүлж байна. гурван ээлжийн ажлын үед.

Далайн боомт барихад уг кран нь харьцангуй бага өргөх хүчин чадалтай, өөрийн хүч чадалгүй тул өндөр өргөх хүчин чадалтай крантай хослуулан туслах кран болгон ашигладаг бөгөөд далайн давалгаанаас хаалттай усан бүсэд ашиглагддаг. Энэ нь голын боомтын байгууламжийг барихад тохиромжтой - 1.6 м-ийн диаметртэй, 16 м хүртэл урттай Т-хэлбэрийн ба тэгш өнцөгт төмөр бетонон овоолго, бүрхүүлийг ачихад тохиромжтой кран ба хөвөгч дамжуулагч, Усть-Донецкийн боомт дахь 1 км-ээс дээш урттай далан (Т-хэлбэрийн овоолгоос).

Нэмж дурдахад краныг ачааллын шинж чанарын хүрээнд бүрхүүлийг ачих, хүрээ суурилуулах, тулгуур суурилуулах зэрэгт гүүр барихад ашиглаж болно.

Краны сул тал бол тээврийн байрлал дахь өндөр өндөр - усны давхраас 18 м зайд байрладаг. Гэсэн хэдий ч, суурин бэхэлгээний блокуудын бэхэлгээний бүтцийг задлах замаар 12 м хүртэл багасгаж болно.

50 тоннын даацтай өөрөө явагч кран "Блейкерт" (БНАГУ) нь Монголд өргөн хэрэглэгддэг. далайн боомтуудЗХУ-ын ачиж буулгах, барилгын ажил.

Кран нь бүрэн эргэдэг бөгөөд гурван бие даасан өргөх дэгээгээр тоноглогдсон: гол нь 50 тонн өргөх даацтай, 10 тонн өргөх хүчин чадалтай туслах, шүүрч авахаар сольж болох туслах, хоёр дахь туслах дэгээ. 5 тоннын даацтай, троллейбус дээр гулсуурын ёроолын дагуу хөдөлсөн ("муур").

Төрөл бүрийн өргөх хүчин чадалтай дэгээнүүд нь краны олон талт байдал, үр ашгийг өгдөг, учир нь бага оврын ачааг өргөх хүчин чадал багатай дэгээгээр зөөвөрлөж, үндсэн ачааны эргүүлгүүдийн сул зогсолтод шаардлагагүй хүчийг дэмий үрэхгүй.

Краны ачаа нь хүртээмжийг өөрчлөх зориулалттай дамар систем бүхий торны загвартай. Өргөх механизм, хяналтын самбар, бөмбөрцөг, байнгын сөрөг жин бүхий хөдөлгүүрийн өрөө нь тороор холбогдсон булны тэнхлэгийн тэнхлэгийн зүүг тойрон эргэлддэг эргэдэг тавцан дээр байрладаг. Роллерууд нь понтон тавцангийн орой дээрх цацрагт торонд суурилуулсан титэм дагуу эргэлддэг.

Ачааны ажиллагаа, эргэлтийн цахилгаан моторын нийт хүч нь 300 кВт; Тогтмол хүчдэл 220 В. Хөлөг онгоцны их бие нь тус бүр нь 150 морины хүчин чадалтай гурван дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (нэг нь нөөц юм). -тай. тогтмол гүйдлийн генератор болон сэнсний босоо ам дээр ажилладаг тус бүр.

Крантай ажиллахыг -25 ° -аас багагүй температурт зөвшөөрнө. Баг нь 22 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. хоёр ээлжийн ажлын үед.

Онцлог шинж чанараараа уг краныг стандартын дагуу бэлтгэсэн төмөр бетон элементүүдээс далай, голын эрэг барихад ашиглаж болно. Гүүрний барилгын ажилд кран нь бүрхүүлийг живүүлэх, блокны тулгуур суурилуулах, угсармал төмөр бетон завсрын элементүүдийг суурилуулахад тохиромжтой.

Краны хэт их жин (жин 543 тонн, понтоны өргөн 20 м, тээврийн байрлал дахь краны өндөр 15 м) нь зөвхөн 1-р зэрэглэлийн дотоод усан замаар дамжин өнгөрөхийг хязгаарлаж, дараа нь зөвхөн ус багатай үед.

Цагаан будаа. 8. 50 тонн жинтэй өөрөө явагч краны "Блейкерт"-ийн диаграмм: 1 - шүүрэх (эсвэл дэгээ); 2 - "муур"; 3 - жийргэвчний дамар; 4 - хамгийн бага хэт их хязгаарлагчийг зогсоох; 5 - хяналт; в - суурилуулах кран; 7- машины өрөө; 8 - эсрэг жин; 9 - эргэдэг галзуу төхөөрөмж; 10 - бум тавих тавиур

Бүрэн эргэдэг хөвөгч 50т кран дотоодын үйлдвэрлэл, дээр дурдсан Bleichert тогорууны нэгэн адил гурван бие даасан өргөх дэгээгээр тоноглогдсон: гол нь 50 тонн өргөх хүчин чадалтай, "муур" дээрх туслах Юти дэгээ - 5 тонн.

Тогорууны хөдөлгүүрийн тасалгаа нь бөмбөрцөг, сөрөг жин, хяналтын самбар бүхий понтон тавцангаас 5.4 м өндөрт тавцан дээр байрлуулсан галзуу эргэдэг тавцан дээр байрладаг. Энэ нь ачаа тээш, хөлөг онгоцны барилгын ажилд шаардлагатай краны доор ихээхэн хэмжээний цэвэрлэгээг бий болгосон бөгөөд энэ зорилгоор краныг зохион бүтээсэн.

Краны нэг онцлог шинж чанар нь краны бөмбөрцөг ба металл байгууламжийн маш оновчтой загвар юм. Гурвалжин бэхлэгдсэн ферм хэлбэртэй гулсуур нь дамнуур болон 40 хөдөлгөөнт давхар үйлдэлтэй эсрэг жингээр бэхлэгддэг.

нислэгийн үед ачааны моментийн эсрэг тэсрэг хүчийг бий болгож, улмаар ачааны лебедкан дээрх ачааллыг хөнгөвчилдөг. Богино хүрэх зайд эсрэг жингийн хүч нь ачааллын моменттой тохирч байгаа тул ачааг эсрэг жин рүү хазайлгахаас хамгаалдаг бөгөөд энэ нь бартаатай далайтай, дэгээ дээр ачаалал байхгүй үед онцгой чухал юм. Краны металл хийцүүд нь хурдан суурилуулах, буулгах шаардлагыг харгалзан тусдаа том хэсгүүдээр хийгдсэн байдаг.

Цагаан будаа. 9. Бүтэн эргэдэг хөвөгч 50 тоннын даацтай краны схем: бумны радиусыг өөрчлөх 1-кабель дамар; 2 - хяналтын самбар; 3- эсрэг жин; 4-зогсоол; 5 - бум тавих тавиур

Тээврийн байрлалд краны гулсуурыг понтон дагуу тавиур дээр буулгадаг боловч хөдөлгүүрийн өрөөний өндөр байршил, бэхэлгээний блокуудыг бэхэлсэн тул краны өндөр нь усны хаяагаас 26 м орчим байдаг. . Хүрээг өөрчлөх механизмыг задлахдаа өндрийг 17 м хүртэл бууруулна.

Өөрөө явагч хос шурагт кран. Тус цахилгаан станц нь ZD-6 маркийн хоёр дизель хөдөлгүүр, тус бүр нь 100 кВА хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн үүсгүүрээс бүрдэнэ. Тэднээс гадна нөөц хөдөлгүүр байдаг. Бүх хөдөлгөөн, сэнсний хувьд бие даасан цахилгаан мотор суурилуулсан. Цахилгаан станц нь понтон их биенд байрладаг бөгөөд бригадын болон ахуйн болон үйлчилгээний зориулалттай өрөөнүүд байдаг. Кран нь автомат хүрэх ба даацын үзүүлэлтээр тоноглогдсон. Краны жин 422 т.

Бүрэн эргэлтийн краныг далайн эрэг дээрх гидравлик байгууламж барихад амжилттай ашиглаж болно.

1941-1945 онд үйлдвэрлэгдсэн Драво (АНУ)-ын 60 тоннын даацтай хөвөгч кран. гурвалжин тортой орон зайн ферм хэлбэртэй, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус. Бөмбөгийн радиусыг өөрчлөх нь дамар системийг ашиглан хийгддэг. Бум нь 60 ба 15 тонн өргөх хүчин чадалтай хоёр дэгээгээр тоноглогдсон бөгөөд сүүлчийнх нь шүүрч авах боломжтой.

Краны хөдөлгүүрийн өрөө нь дээд талд нь суурилуулсан гулгуур, хяналтын бүхээг, эсрэг жин бүхий понтон тавцан дээр байрладаг галзуу эргэдэг тавцан дээр эргэлддэг. 275 морины хүчтэй Атлас дизель хөдөлгүүрийг үндсэн хөдөлгүүр болгон ашигладаг. -тай. Олон кран дээр эдгээр дизель хөдөлгүүрийг дотоодынхоор сольдог. Кран удирдлага нь пневматик юм. Ашиглалтын явцад краны хөдөлгөөнийг понтоны буланд суурилуулсан цахилгаан тээглүүрээр гүйцэтгэдэг. Гагнасан их бие нь ус үл нэвтрэх хаалт бүхий сүлжээгээр хуваагдана. Понтон дотор туслах, орон сууц, үйлчилгээний байрууд байдаг.

Цагаан будаа. 10. "Драво" 60 тоннын хөвөгч краны диаграмм: 1 - жийргэвчний дамар; 2 - краны операторын кабин; 3 эргэдэг булны цагираг; 4 - бум тавих тавиур

Савласан байрлалд краны ачааллыг понтон дагуу тавиур дээр буулгана. Гэсэн хэдий ч, бэхэлгээний блокуудыг суурилуулах өндөр байрлалаас шалтгаалан краны уснаас тээвэрлэх өндөр нь 22 м орчим байдаг хэсэгчилсэн задралын дараа краны өндрийг 16 м хүртэл бууруулж болно.

Энэ төрлийн кранууд нь дизайны хувьд маш энгийн, ажиллахад хялбар бөгөөд далайн давалгаанаас хамгаалагдсан усан бүсэд офшор барилгын ажилд амжилттай ашиглаж болно.

Краны сул тал нь том тээврийн өндөр, том понтон (18.8 м) өргөнтэй бөгөөд энэ нь голын барилгын ажилд ашиглахыг хязгаарладаг (дотоод усан замаар дамжин өнгөрөх нь зөвхөн 1-р анги, дараа нь зөвхөн дээд байгууламжийг хэсэгчлэн задлах замаар).

Хөвөгч бүрэн эргэдэг 60 тоннын даацтай кран (дотоодын төсөл) хоёр дэгээтэй: 50-60 тонн өргөх хүчин чадалтай үндсэн дэгээ, 15 тонн өргөх хүчин чадалтай туслах дэгээтэй, шүүрч авах боломжтой.

Гурвалжин пирамид хэлбэртэй тогорууны бум (Зураг 11) нь зангиагаар холбогдсон цул хэсгийн гурван бүсээс бүрдэнэ. 110 радиусыг өөрчлөх нь кабелийн дамараар хийгддэг. Бум нь хөдөлгөөнт эсрэг жинтэй байдаг. Бумны доод нугасан холбоос нь усны түвшнээс 14 м-ийн өндөрт байрладаг бөгөөд энэ нь өндөр талт хөлөг онгоцонд ачаа ачихад шаардлагатай ачааны доод зайг хангадаг. Өргөх механизм, хөдлөх ба тогтмол эсрэг жин, гулсуур, хяналтын самбар бүхий краны хөдөлгүүрийн өрөө нь хөлөг онгоцны ар талд байрладаг бөгөөд багана (босоо болон хэвтээ холхивч дээр) эргэлддэг. Эрчим хүчний эх үүсвэрийн хувьд тус бүр нь 300 кВт чадалтай, 380 В-ын ээлжит гүйдлийн хүчдэл бүхий DGR-300/500 хоёр дизель генераторыг хөлөг онгоцны их биенд суурилуулсан.

Цагаан будаа. 11. Бүтэн эргэдэг хөвөгч 60 тоннын краны схем (дотоодын төсөл): 1 - бумны дамар; 2 – төв баганын тулгуур холхивч; 3- краны хяналтын самбар; Хөлөг онгоцны дөрвөн талын бүхээг; 5 - бумны тавиур; 6 - далавчтай хөдөлгүүр; 7 - краны машины өрөө; 8 - хөдлөх ачааны эсрэг жин

Уг кран нь далайн эрэгт 2-3 балл хүртэл долгионтой, 6 баллын салхитай ажиллах нөхцөлд зориулагдсан. Кран хөлөг онгоц нь хөлөг онгоцны контуртай бөгөөд 11 км / цаг хүртэл хурдтай хөдөлж, өндөр маневрлах чадвартай.

Тээврийн байрлалд краны гулсуурыг тавиур дээр буулгаж, тавцангийн дагуу байрлуулна. Энэ байрлалд краны усны давхрагаас өндөр нь ойролцоогоор 21 м байна. Тогтмол тулгуурын бэхэлгээний бүтцийг хэсэгчлэн буулгаж, гулсуурыг өөрөө буулгаснаар далайн гарцын үед тээврийн өндрийг 14.5 м хүртэл бууруулж болно кран нь 3 цэгээс ихгүй долгионоор өөрийн хүчээр хөдөлж, 5 цэг хүртэл салхилах боломжтой. Краныг 5 баллаас ихгүй далайн нөхцөлд, 6 баллын салхинд задлахгүйгээр чирэх боломжтой.

Тээврийн байрлал дахь краны нүүлгэн шилжүүлэлт 1080 тонн Краны баг 14 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй. хоёр ээлжээр ажиллах зориулалттай. Хөлөг онгоцны их биенд байрладаг багийн байр нь агааржуулалтын системээр тоноглогдсон бөгөөд хуванцараар хийгдсэн байдаг. Кран хөлөг онгоц нь ЗХУ-ын Далайн бүртгэлийн стандартын дагуу бэхэлгээ, зангуу төхөөрөмж, гал унтраах, аврах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Тэдний онцлог шинж чанараас харахад 30-60 тонн өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн хөвөгч крануудыг далайн боомт барих практикт өргөн ашигладаг.

90 - 100 т өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн кран

Үндсэн дэгээ дээр 90 тонн (Зураг 12), туслах дэгээ дээр 20 тонн өргөх хүчин чадалтай Драво (АНУ) -аас хөвдөг кран. Дизель-цахилгаан кран нь өөрөө явагчгүй бөгөөд загвараараа дээр дурдсан нэг компанийн 60 тоннын даацтай крантай төстэй боловч арай том хэмжээтэй. Цахилгаан станцыг тус бүр нь 125 кВт-ын хүчин чадалтай хоёр дизель генератороор төлөөлдөг.

Цагаан будаа. 12. Драво компанийн хөвөгч 100-р кран: 1 - понтон; 2-хяналтын самбар; 3- сум; 4 - 90 тонн жинтэй үндсэн дэгээ; 5 - туслах дэгээ; б - бум тавих тавиур; 7 - бэхэлгээний блокуудыг бэхлэх зориулалттай жийргэвч

Тээврийн байрлал дахь краны өндөр нь ойролцоогоор 22 м бөгөөд энэ нь дотоод усан замд ашиглахад хүндрэл учруулж, зөвхөн далайн гидротехникийн байгууламж барихад ашиглахыг хязгаарладаг.

1949 онд бүтээгдсэн "Ханс" хөвөгч кран (Унгар улсын Георгиу-Дежийн нэрэмжит үйлдвэр) үндсэн дэгээ дээр 100 тонн өргөх хүчин чадалтай, бүх радиус дээр 35 тонн туслах дэгээ дээр.

35 м-ийн урттай тогоруу нь дамжуулагч бүтэцтэй бөгөөд бэхлэгдсэн байна! понтон тавцангаас 13 м-ийн өндөрт нугас. Явах цагийн өөрчлөлт! Бумыг цахилгаан мотороор удирддаг хоёр эрэг ашиглан хийдэг. шүүрч авах хэрэглээ хангагдаагүй байна.

Цагаан будаа. 13. 1949 онд үйлдвэрлэсэн 100 тоннын даацтай хөвөгч краны “Ханс” краны диаграмм: 1 - бум; 2 - хяналтын кабин; 3- тулгуур булны холхивч; 4 - төв багана; 5 - эсрэг жин; 6 - ачааллын радиусыг өөрчлөх эрэг

Краны эргэдэг хэсэг нь краны эргэдэг хэсгийг бүхэлд нь тавьсан тавцангаас 8.5 м өндөрт пирамид багана дээр бөмбөгөр хэлбэрээр байрладаг. Тавцангийн түвшинд баганын доод хэсэгт эргэлдэх тойрог, краны эргэдэг хэсэгт араа эргүүлэх араа байдаг.

Краны хөдөлгүүрийн өрөө, эсрэг жин, гулсуур, хяналтын самбар нь краны эргэдэг хэсэгт байрладаг.

Усан онгоцны бүх гагнасан их бие (понтон) нь 100 литрийн хоёр дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. тогтмол гүйдлийн генератор болон 24 морины хүчтэй туслах дизель хөдөлгүүртэй. -тай. зогсоол дээр ажиллах генератортой. Понтон нь багийнхны амьдрах болон амьдрах байр, түлшний сав, цэвэр усгэх мэт кран нь өөрөө явагч, хоёр эрэгтэй. Туузан бэхэлгээний ажилд зориулж понтоны буланд дөрвөн цахилгаан таг суурилуулсан. Кран өргөлт нь понтон дээр буудаггүй бөгөөд тээврийн байрлалд тэнгэрийн хаяанд 25 ° өнцгөөр налуу байна.

Краны гол зорилго нь хөлөг онгоцыг дуусгах, хүнд ачааг ачих явдал бөгөөд иймээс өндөр тэсрэх зайг хангадаг. Ашиглалтын хурд бага тул угсармал байгууламжийг суурилуулахад кран нь үр дүнгүй бөгөөд үйлдвэр, хогийн цэг дээр хөвөгч хөлөг онгоцонд төмөр бетон элемент, массыг ачихад илүү амжилттай ашиглаж болно. Мөн 35 дэгээний уснаас дээш өргөх өндөр нь 40 м тул краны том хэмжээтэй тул ашиглах боломжгүй тул урт, гэхдээ харьцангуй хөнгөн бүтэцтэй ажиллах шаардлагатай тохиолдолд краныг ашиглахыг зөвлөж байна гол мөрөн барих зориулалтаар, түүнчлэн гүүр барих чиглэлээр .

Өмнөх краны нэг үйлдвэрээс 1956 онд үйлдвэрлэгдсэн Hans хөвөгч кран нь үндсэн дэгээ дээрээ 100 тонн, туслах дэгээ дээрээ 25 тонн өргөх хүчин чадалтай. Краны гулсуур нь торон бүтэцтэй, нугасан хэлбэртэй бөгөөд ачааны дэгээ нь бүх гаралтын хэсэгт бараг ижил өндөрт байдаг тул ачааны дэгээ нь ачааллын эсрэг чиглэлд хөдөлдөг. Бөмбөгийн радиусыг хөдөлгөөнт сөрөг жингээр хэсэгчлэн тэнцвэржүүлдэг шураг системээр өөрчилдөг.

Цагаан будаа. 14. 1956 онд бүтээгдсэн 100 тоннын даацтай хөвөгч краны “Ханс” краны диаграмм: 1 - бумны радиусыг өөрчлөх шураг механизм; 2 – хөдөлгөөнт эсрэг жин 124 тн; 3- машины өрөө; 4 - тулгуур багана; 5 - хяналтын самбар

Краны эргэдэг хэсэг нь дээр дурдсан 1949 оны төрлийн крантай ижил төстэй загвараар хийгдсэн. Краны бүх гагнасан понтон нь ус нэвтэрдэггүй хаалтаар 15 тасалгаанд хуваагддаг бөгөөд энэ нь хоёр тасалгаа усаар дүүрсэн ч краныг живүүлэх боломжгүй болгодог. Понтон дотор суурилуулсан 160 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүр нь эрчим хүчний эх үүсвэр болдог. -тай. тогтмол гүйдлийн генератор болон тус бүр нь 24 литрийн багтаамжтай хоёр туслах дизель генератортой. -тай. бүр. Кран нь тус бүр нь 100 кВт-ын хүчин чадалтай цахилгаан мотороор удирддаг хоёр шурагтай. Богино зайд хөдөлгөөнийг цахилгаан зүү ашиглан гүйцэтгэдэг.

Тээврийн байрлалд краны гулсуур тохирохгүй тул краны салхи, гадаргуугийн хэмжээс нь маш том байна.

Онцлог шинж чанараараа 100 тонн жинтэй "Ханс" кран (1956) нь бусад тодорхойлсон 100 тоннын крануудтай харьцуулахад далайн эрэг, далайн эрэг, эрэг хамгаалах байгууламж барихад гол үүрэг гүйцэтгэдэг боловч дизайны хувьд хөлөг онгоц бүтээх болон ачих буулгах үйл ажиллагаанд илүү тохиромжтой .

Үүний зэрэгцээ, Ханс кран нь үндсэн болон туслах дэгээний өргөх өндөр хангалтгүй байгаа бөгөөд энэ нь өнхрөхийг харгалзан үзэхэд 25 м орчим байдаг бөгөөд энэ нь 24 м урт бүрхүүлийг чиглүүлэгчид оруулахад хангалтгүй юм. гидравлик инженерийн практикт өргөн хэрэглэгддэг. Хөдөлгүүрийн харьцангуй бага хүч, краны том салхи нь хаалттай боомтын усанд ч хөдөлгөөн хийхэд 400-500 морины хүчин чадалтай чирэгч ашиглахыг шаарддаг. Энэ нь краны ашиглалтын машины ээлжийн зардлыг эрс нэмэгдүүлдэг. Краныг нэг далайн сав газраас нөгөөд гүний усан замын дагуу зөөвөрлөх, гол мөрөн, усан сан дээр ажиллуулах боломжгүй байгаа нь түүний сул талуудын нэг юм. Шүүрч авахгүй байх нь краныг усан доорх хөрсний гүн ухах ажлыг хийх боломжийг олгодоггүй бөгөөд энэ нь ил задгай усан бүсэд эрэг хамгаалах байгууламж барихад шаардлагатай бөгөөд бусад олон тохиолдолд шаардлагатай байдаг.

Краныг 22 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй (алсын удирдлагагүйгээс) засвар үйлчилгээ хийдэг. хоёр ээлжийн ажлын үед.

Өвөрмөц хөвөгч тогоруу

Өвөрмөц зүйлд 250 - 350 тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай бүх нийтийн кранууд багтдаг. Жишээлбэл, Красное Сормово үйлдвэр, Демаг компанийн кранууд.

Үндсэн дэгээний өргөх хүчин чадал 250 тонн, туслах дэгээ нь 140 тонн. Үүнээс гадна 10 тонн өргөх хүчин чадалтай дэгээтэй "муур" краны дам нуруугаар хөдөлдөг.

Кран нь бүх ачаалалд бүрэн эргэлддэг. 72 м урттай тогорууны бум нь гурвалжин тортой гурван хүчирхэг хөвч, доод хөвчний дагуух хөндлөн хаалтаас бүрдэнэ. Бөмбөгийн радиусыг өөрчлөх нь 16 утастай хоёр дамараар хийгддэг. Бөмбөлөг нь хөдлөх үед эргэлдэхээс сэргийлдэг хөдөлгөөнт эсрэг жинтэй байдаг. Бум нь тавцангаас 24.5 м-ийн өндөрт бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь дэгээний өндөрт өргөх өндөр зайг хангадаг.

Хөдөлгүүрийн тасалгаа, эсрэг жин, дам нуруу, хяналтын самбар бүхий краны дээд бүтэц нь хөлөг онгоцны их биенд суурилуулсан багана дээр эргэлдэж болно.

Кран нь задгай далайд ажиллах зориулалттай бөгөөд өөрийн жин нь 2080 тонн хүрдэг тул краны хоёр хөлөг онгоцыг катамаран төрлийн гүүрээр холбосон бөгөөд энэ нь илүү тогтвортой байх болно.

Кран нь зүүн хөлөг дээр байрладаг; Баруун хөлөг онгоцон дээр хөлөг онгоцны хөдөлгөөний механизмд үйлчилдэг 4400 кВт / л хүчин чадалтай хоёр дизель цахилгаан эрчим хүчний нэгж, краны механизмд зориулсан нэг 1500 кВт-ын хүчин чадалтай. Мөн ачааны агуулах, ус, түлшний нөөц бий. Хос хөлөг онгоцны систем нь газрын тосны цооног гэх мэт орон зайн байгууламжийг тээвэрлэхэд шаардлагатай ачааны тавцангийн том талбайг бий болгох боломжийг олгодог бөгөөд хөвөгч краны ганц понтонтой харьцуулахад далайд гарах чадварыг өндөр болгодог. Тогтвортой байдлын ачаар крантай ажиллахыг 4-5 оноо (долгионы өндөр 3 м хүртэл), салхины хүч 6 балл, хөдөлгөөнийг 6 балл хүртэл долгионоор (долгионы өндөр 6 м хүртэл) зөвшөөрдөг. ) болон салхины хүч 8 балл хүртэл байна.

Цагаан будаа. 15. Хос хөлөг онгоцон дээрх хөвөгч өөрөө явагч 250 тоннын краны диаграмм: a - ажлын байрлал; b - тээврийн байрлал; 1 - ачааны дамар; 2 - хөдлөх ачааны эсрэг жин; 3 - краны машины өрөө; 4-төв багана; 5 - нисгэгчийн байр; 6 - краны хяналтын самбар; 7 - тулгуур холхивч; 8 - бумны тавиур

Усан онгоц бүрийн ар тал, нум дээр байрладаг сэнс нь краны өндөр маневрлах чадварыг хангадаг бөгөөд энэ нь ажлын талбайн байршлыг нарийн тогтооход шаардлагатай байдаг. Шилжилтийн үед краныг тавцангаас 13 м өндөрт байрлах нисгэгчийн байрнаас удирддаг. Хаалттай байрлалд краны гулсуурыг буулгаж, хөлөг онгоцны тууш тэнхлэгт өнцгөөр байрлуулж, баруун талын хөлөг онгоцны нуман дээр бэхлэнэ. Усан онгоцны зогсоолын хувьд хөлөг онгоцуудыг тусгаарлаж, бие биенээсээ хамааралгүйгээр холбодог. Кран нь анхааруулах дохиолол, тооцоолсон хэмжээнээс хэтэрсэн ачааллаас хамгаалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Краныг удирдахын тулд алсын болон автомат системийг ашигладаг.

Усан онгоцны их биенд байрлах багийн бүхээг, үйлчилгээний өрөөнүүд нь агааржуулагч, халуун, хүйтэн усболон бусад тохь тух.

"Демаг" компанийн хөвөгч өөрөө явагч кран 350 нь 1938-1940 онд Германд бүтээгдсэн. Энэхүү кран нь өргөх хүчин чадал, хэмжээс, хөдөлгүүрийн хүчин чадлаараа дэлхийн хамгийн том хөвөгч крануудын нэг юм.

Өргөх систем нь хөндлөвчөөр холбогдсон 175 тонн жинтэй хоёр үндсэн өргөх дэгээ, дам нурууны дагуу троллейбус дээр хөдөлдөг 30 тонн жинтэй хоёр туслах өргөх дэгээ, тэнхлэгийн дагуу хөдөлдөг 10 тонн жинтэй муур хэлбэрийн дэгээ зэргээс бүрдэнэ. өсөлт.

Кран нь бүх ачаалалд бүрэн эргэлддэг. 80 м орчим урттай краны тэнхлэг нь нугасан бүтэцтэй, хоёр рокер гартай, 200 тонн жинтэй хөдөлдөг эсрэг жинтэй, шураг механизмыг ашиглан радиусыг өөрчилдөг. Краны эргэдэг хэсэг нь понтон биед бэхлэгдсэн пирамид багана дээр хонх хэлбэрээр суурилагдсан. Баганын толгойн хэсэгт байрлах тулгуур булны холхивч нь 2.5 м диаметртэй, 2100 тонн ачааг тэсвэрлэх чадвартай.

Краны хөдөлгүүрийн өрөө нь 3 давхар бөгөөд краны эргэдэг хэсэгт байрлах байнгын 400 тоннын сөрөг жин, бум, удирдлагын самбартай. Хөлөг онгоцны их бие - понтон нь ус үл нэвтрэх хуваалтаар 35 тасалгаанд хуваагддаг. Тавцан дээр 20х26 м хэмжээтэй ачааны тавцан байдаг краны хөдөлгөөн, маневрлахын тулд Voith-Schneider системийн гурван усны сэнс суурилуулсан - хоёр нь хөлөг онгоцны нум дээр. Туузан бэхэлгээний ажилд зориулж понтоны булангуудад цахилгаан дам нуруу суурилуулсан.

Цагаан будаа. 16. Демагаас 350 тоннын даацтай хөвөгч өөрөө явагч кран: 1 - бумны үзүүр; 2 - бум рокер; ба хөдлөх 200 га эсрэг жин; 4 - радиусыг өөрчлөх шураг механизм; 5 - 400 эсрэг жинтэй гурван давхар хөдөлгүүрийн өрөө; 6 - эргэлтийн механизм; 7 пирамид тулгуур багана; 8 - хяналтын самбар

Понтон дотор байрлах төв цахилгаан станц нь тус бүр нь 800 кВт хүчин чадалтай гурван дизель генератор, 225 кВт хувьсах гүйдлийн туслах дизель генератороос бүрдэнэ. Мөн 23 хүний ​​багтаамжтай кабинтай. баг, агуулах, үйлчилгээний байр, цех.

Краны нийт жин 5000 тн, өргөгдсөн краны усны давхраас өндөр нь 115 м орчим, ачааны момент нь 10500 тн байна.

Краны гол зорилго нь хөлөг онгоц барих, хөлөг онгоц өргөх явдал юм. Үүнийг барилгын ажилд ч ашиглаж болно.

Нийтдээ энэ төрлийн хэд хэдэн кран баригдсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ЗХУ-д Балтийн тэнгист ажиллаж байна.

Гадаадад хөвдөг кран

Гадаад практикт өнгөрсөн жилДалайн эрэг дээрх гидравлик инженерчлэл болон тээврийн ажил гүйцэтгэхэд зориулагдсан хэд хэдэн маш дэвшилтэт хөвөгч крануудыг барьсан.

Боомт барихад зориулж 1962 онд 50 тонн өргөх хүчин чадалтай Hokodate Doc (Япон)-ын хөвөгч кран бүтээгдсэн.

Хавтгай төрлийн краны бум нь холбоосоор холбогдсон хоёр салбараас бүрдэнэ. Гол дэгээнээс гадна дэгээ нь бага өргөх хүчин чадалтай хоёр дахь дэгээтэй. Сумны хүртээмжийг өөрчлөх нь поли-спастик ашиглан хийгддэг. Тээврийн байрлалд бөмбөрцөгийг понтоны дагуу хойд хэсэгт байрлах тавиур дээр тавьдаг.

Цагаан будаа. 16. "Hokodate Dock" компанийн 50 тонн өргөх хүчин чадалтай хөвөгч краны бүдүүвч зураг: 1 тулгуур тавих; 2 - дизель генераторын өрөө; 3 - бэхэлгээний эргүүлэг; 4 - өргөх механизмын өрөө; 5 - хяналтын самбар

Өргөх эргүүлэг, хяналтын самбар, эсрэг жин, ачааны ачаатай хөдөлгүүрийн өрөө нь понтон тавцан дээр суурилуулсан цагирагийн дагуу хөдөлж буй хос тэнцвэржүүлэгч бул дээр эргэлддэг.

Тус бүр нь 180 литрийн багтаамжтай хоёр дизель хөдөлгүүртэй өөрөө явагч дизель-цахилгаан кран. -тай. тус бүр нь тавцангийн дээд хэсэгт байрладаг. Мөн багийн гишүүдийн байр, галлерей, шүршүүрийн өрөө байдаг. Понтонын их бие нь цахилгаан эргүүлэг, тогорууг богино зайд хөдөлгөх зориулалттай бэхэлгээний төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Тус компани ижил төстэй загвартай, гэхдээ арай бага хэмжээтэй, 30 тонн өргөх хүчин чадалтай өөрөө явагч бус хөвөгч кран барьсан.

60 тонн өргөх хүчин чадалтай Самсон хөвөгч маневрлах краныг Карлайл (Англи) хотод Covano Sheldon and Co.

Дизель цахилгаан бүрэн эргэдэг кран нь шураг механизмтай, ачааны хүртээмжийг өөрчлөх хөдөлгөөнт эсрэг жинтэй, механизм тус бүрт бие даасан мотортой.

Краны их бие нь бүхэлдээ хөлөг онгоцны контураар гагнаж, ус нэвтэрдэггүй есөн тасалгаанд хуваагддаг. Ар талд нь нийт 200 тонн жинтэй ачааг багтаахын тулд тавцанг бэхжүүлсэн.

Кран нь өндөр хурдны туслах лебедка, 20 тонн өргөх хүчин чадалтай хоёр дахь дэгээгээр тоноглогдсон бөгөөд үндсэн өргөх дэгээнээс илүү том радиустай. Ward-Leonard системийн дагуу хийгдсэн цахилгаан удирдлага нь хамгийн их жингээс доогуур ачааг боловсруулах зориулалттай краны үндсэн өргөлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 17. 60 тоннын даацтай "Самсон" хөвөгч маневрлах кран: 1 - 20 тоннын туслах өргөгч; 2- 60 метрийн үндсэн авиралт; 3 - эрэгний хүртээмжийг өөрчлөх эрэг; 4-бумтай хөдлөх 81 – t эсрэг жин; 5 - тогтмол 128 тонн эсрэг жинтэй хөдөлгүүрийн өрөө; 5 - хяналтын самбар

Самсоны дизайны онцлог нь нум дахь маневрлах төхөөрөмж бөгөөд их биений доороос усыг сорж, эргэлтийн чиглэлээс хамааран аль ч тал руу шиддэг том төвөөс зугтах насосоос бүрддэг. Энэ төхөөрөмж нь бие биенээсээ 10.4 м зайд зэрэгцээ байрлалтай хоёр сэнсний сэнс, хоёр чиглүүлсэн жолооны хамт бага хурдтай байсан ч краны дээд зэргийн маневрлах чадварыг хангаж, зогсоол дээр яг таг зогсох, чирэх төхөөрөмжгүйгээр хөдлөх боломжийг олгодог.

Краны дээд бүтэц нь эргэдэг хүрээ дээр суурилагдсан бөгөөд үүн дээр тулгуурын тулгуур элементүүд, өргөх механизм, 128 тонны эсрэг жин байрладаг. Бумыг соронзон хальсны утас бүхий хоёр синхрон ажиллагаатай шнекээр өргөдөг. Өргөх эрэг нь бороо, шорооноос хамгаалахын тулд гулсах ган бүрээсээр бүрэн хучигдсан байдаг. Бум нь тавцан руу буудаггүй тул краны хамгийн бага тээврийн өндөр нь 40 м байна.

Үндсэн болон хөдөлгөгч хөдөлгүүрүүд нь 900 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. -тай. тус бүр нь үндсэн болон нэмэлт тогтмол гүйдлийн үүсгүүрт холбогдсон. Нэмэлт генераторын хүч нь зарим нөөцтэй байсан ч бүхэл краны ажиллагааг хангах зорилготой юм.

Уг кран нь өндөр навигацтай тул усан онгоц, далайн давалгаа, эргийн хамгаалалтын байгууламж барих үед ил задгай усанд ажиллахад тохиромжтой.

Цагаан будаа. 18. Ornstein Koppel-аас 100 тонн хөвөгч краны диаграмм: 1 - бум; 2 - хяналтын самбар; 3 - дугуйны байшин; 4 - эргэлтийн механизм; 5 - тогтмол эсрэг жинтэй хөдөлгүүрийн өрөө; 6 - хөдөлгөөнт эсрэг жин; 7 - тулгуур холхивч

Ornstein Koppel (Герман) компанийн 100-/I хөвөгч кран нь тус бүр нь 50 тонн өргөх хүчин чадалтай хоёр үндсэн дэгээгээр тоноглогдсон (Зураг 62). Хоёр дэгээ нь нийтлэг хөндлөн гулдмайгаар нэгддэг. Дэгээ өргөх механизмууд нь синхроноор ажилладаг. Үндсэн зүйлээс гадна бие даасан өргөх эргүүлэг бүхий туслах дэгээ байдаг.

Краны өргөлт нь торны бүтэцтэй бөгөөд 42 м урттай. Бумны жинг нугастай 40 тоннын хөдөлгөөнт эсрэг жингээр ихээхэн тэнцвэржүүлдэг. Хөдөлгүүрийн тасалгааны ард байрлах 164 тонны эсрэг жингийн тусламжтайгаар ажлын ачааллаас үүсэх хөмрөх моментийн тал хувь нь тэнцвэрждэг.

Бөмбөгөр хэлбэртэй краны дээд эргэдэг хэсэг нь хөлөг онгоцны их биенд бэхлэгдсэн тулгуур багана дээрх өнхрөх холхивчоор бэхлэгддэг. Баганын ёроолд шүдтэй араа бүхий эргэдэг тойрог бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь краны дээд хэсгийг 360 ° эргүүлэх боломжийг олгодог.

Усан онгоцны бүх гагнасан их бие нь тус бүр нь 200 морины хүчин чадалтай хоёр дизель хөдөлгүүртэй. -тай. 750 эрг / мин хурдтай. Дизель босоо амууд нь нэг төгсгөлд 130 кВт чадалтай гурван фазын гүйдлийн үүсгүүрт холбогдсон бөгөөд өргөх механизмыг синхроноор ажиллуулж, нөгөө талд нь сэнсний босоо ам руу холбодог. Машины зогсоол дээр ажиллахын тулд 90 кВт-ын дизель генераторын нэмэлт багц байдаг. Кран нь ачааны жин, ачааны дэгээний хүртээмж, өндрийг заах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Тээврийн байрлалд гулсуурыг хэвтээ байрлалд буулгаж, тулгуур сууринд бэхэлсэн бол краны салхи, өндрийг эрс багасгасан бөгөөд үүний ачаар далайн хүчтэй далайд ч чирэгчээр буулгахгүйгээр тээвэрлэх боломжтой. , Энэ нь кран Гамбургаас Иракийн Басра боомт руу зорьсон газар руугаа шилжих үед батлагдсан.

Онцлог шинж чанараараа кран нь далайн эрэг дээрх гидравлик инженерийн барилгын ажилд маш тохиромжтой.

Гол дэгээ дээрээ 150 тн, туслах дэгээ дээрээ 30 тн даацтай Krupp (Герман) үйлдвэрлэсэн хөвөгч кран.

Арикуляр хэлбэрийн краны бум нь цул ханатай төмөр хийц хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь краныг орчин үеийн үзэмжтэй болгодог.

Эргэдэг бүтэц [болон ачаалал тэнцвэржүүлэх систем нь Ornstein Koppel-ийн дээрх 100 ярдын крантай ижил байна. Холын зайд шилжихийн тулд тусгай шураг төхөөрөмж ашиглан краны бумыг хэвтээ байрлалд буулгана. Хөлөг онгоцны их бие (понтон) бүхэлдээ гагнаж байна. Цахилгаан станц нь үндсэн хоёр 500 литрээс бүрдэнэ. -тай. тус бүр нь 156 литрийн багтаамжтай хоёр туслах дизель хөдөлгүүртэй. e., одоогийн генераторуудтай холбоотой. Кран хөлөг онгоцыг Voith-Schneider системийн диагональ байрлалтай хоёр сэнсээр удирддаг. Понтон тавцан нь нийт 300 тонн хүртэлх ачааг ачих боломжийг олгодог.

Кран нь гол төлөв боомтуудад ачих, буулгах үйл ажиллагаа, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд зориулагдсан. Тээврийн байрлал дахь краны нэлээд өндөр (ойролцоогоор 30 м) нь том салхи үүсгэж, краныг салхинд маневрлахад хэцүү болгодог тул үүнийг далайн эрэг дээрх гидравлик инженерийн барилгад ашиглаж болно, гэхдээ зөвхөн хаалттай усан бүсэд байрлах боомтуудад ашиглах боломжтой. долгион.

Цагаан будаа. 19. Круппийн 150 тоннын даацтай хөвөгч кран

Орнштейн Коппелийн (Герман) 250 тоннын даацтай хөвөгч краныг 1956-1958 онд Буэнос-Айрес (Бразил) боомтод зориулан бүтээжээ.

Кран нь тус бүр нь 125 тонн өргөх хүчин чадалтай хоёр үндсэн дэгээтэй бөгөөд нийт жин нь 250 тонн хүртэл ачааг өргөхөд зориулагдсан бөгөөд 40 ба 10 тонн өргөх хүчин чадалтай хоёр туслах дэгээтэй "муур" дээрх өсөлт.

Цагаан будаа. 20. Ornstein Koppel компанийн 250 тоннын даацтай хөвөгч кран

Кран нь 150 тонн хүртэл даацтай бүрэн эргэдэг кран хэлбэрээр ажилладаг бөгөөд ачааллын үед радиусыг өөрчлөхийг зөвшөөрдөг. 150-аас 250 тоннын даацтай бол краны уртааш тэнхлэгээс хоёр чиглэлд ердөө 22°30’ эргүүлэх боломжтой бөгөөд ачааны дагуу дамжуургын радиусыг өөрчлөхгүй. Краны хамгийн их ачааллын момент нь 5125 м.

Өргөгчтэй краны дээд бүтэц, өргөх эргүүлэг бүхий машины өрөө, эсрэг жин, хяналтын самбар нь газрын тосны ваннд ажилладаг хүчирхэг тэнхлэгийн холхивч дээр эргэлддэг. Холхивч нь понтон дээр бэхлэгдсэн пирамид багана дээр суурилагдсан. Краны дээд байгууламжаас хэвтээ хүчийг 5.7 м-ийн диаметртэй цагираг, хос хосолсон найман өнхрөхөөс бүрдсэн хэвтээ холхивч руу дамжуулдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь эргэлтийг ихээхэн хөнгөвчлөх боловч краны хэмжээсийг нэмэгдүүлж, дүрмээр бол Германд 100 тонноос дээш өргөх хүчин чадалтай крануудад ашиглагддаг.

Краны бум нь торны бүтэцтэй бөгөөд тавтай байдаг. Бөмбөгийн радиусыг өөрчлөх нь хоёр дамараар хийгддэг. Өсөлтийг сөрөг жингээр хэсэгчлэн тэнцвэржүүлдэг.

Кран нь өөрөө явагчгүй бөгөөд 6 тоннын хүч чадалтай, олс татах хурд нь 12 м/мин хурдтай дөрвөн хөтлөгч тагны тусламжтайгаар хөдөлдөг. Өөрийнхөө хүч чадалгүйн улмаас краны цахилгаан станц нь 185 ба 260 морины хүчин чадалтай хоёр дизель хөдөлгүүрээс бүрддэг. -тай. ба 230 В хүчдэлтэй 2×110 + 60 кВт-ын гурван тогтмол гүйдлийн генератор. Бидний хэрэгцээнд зориулж машины зогсоол нь 22.5 литрийн багтаамжтай туслах дизель генератортой. -тай. Бүх есөн краны цахилгаан мотор нь 750 эрг / мин-д тус бүр 44 кВт чадалтай ижил төрлийн байна.

Краныг тавцангаас 14 м-ийн өндөрт байрлах төв консолоос удирддаг. Краныг хэт ачаалахаас сэргийлдэг автомат төхөөрөмж, краны оператор буруу үйлдэл хийсэн тохиолдолд цахилгаан түгжээ байдаг.

Краны понтоныг гагнаж, ус үл нэвтрэх хуваалтаар 18 тасалгаанд хуваадаг. Понтоны тавцан дээр 10 т/м2 хүртэл ачаа хүлээн авах зориулалттай 9.5х9.5 хэмжээтэй тавцан байдаг. Понтон дотор дизель генератор, 12 хүний ​​амьдрах кабин байдаг. бригад, ахуйн болон агуулахын байгууламж, цех.

Тээврийн байрлалд краны гулсуурыг өөрийн дамараар тавцан руу буулгаж, бэхэлсэн бөгөөд дээд бүтэц нь гидравлик домкратаар бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн холхивчийг хөнгөвчилдөг. Энэ хэлбэрээр краныг 5-7 зангилаа (13 км / цаг хүртэл) хурдтайгаар далайгаар чирэх боломжтой. Тээврийн байрлал дахь краны өндөр нь усны давхрагаас 32 м орчим байна.

Энэхүү кран нь тээврийн ажилд зориулагдсан боловч том оврын элемент, хүнд массаас долгионы суваг, зогсоол, тулгуур барихад амжилттай ашиглаж болно.

3. Хөвөгч тогоруу

Гидравлик инженерчлэл, гүүр барих зориулалттай краны хувьд понтоны хажуугаар 30 ба 10 тоннын даацтай, 3-аас 9 м-ийн хооронд байрлах налуу овоолго бүхий хөвөгч овоолгыг ашиглаж болно. Ихэнх тохиолдолд овоолгын машиныг хөлөг дээр эргүүлэхийг зөвшөөрдөггүй тул овоолгын кранууд ихэвчлэн эргэдэггүй.

Энэ бүсэд хамгийн түгээмэл нь дүүжин гартай овоолон машинууд, жишээлбэл, Нилленсийн CCSM-680 төрлийн овоолгын машин гэх мэт.

Понтон дээр суурилуулсан SSSM-680 төрлийн овоолгын машиныг понтоны төгсгөлөөс 9 м хүртэл уртасгасан шонгийн дагуу шонг байрлуулах үед хөвөгч кран болгон ашиглаж болно. Овоолгын машин өөрөө явагч биш. Эрчим хүчний эх үүсвэр нь 6-8 кг / см2 уурын даралттай 50 м2 халаалтын гадаргуутай уурын зуух юм. Ачаа өргөх механизм - уурын эргүүлэг.

Угаах ажиллагааг гар эргүүлэг ашиглан гүйцэтгэдэг. Понтон дотор 10 хүний ​​амьдрах болон туслах өрөөнүүд байдаг. копра багууд.

Тээврийн байрлалд гулсуурыг эргүүлж, понтоны дагуу тавиур дээр байрлуулна.

Nillens (Бельги)-ийн хөвөгч овоолгын машин нь өөрөө явагчгүй. Бум нь понтоны нуманд 180 ° эргэдэг платформ дээр байрладаг. Краныг ажиллуулах, овоолго жолоодохыг зөвхөн понтон дагуу байрлуулсан үед л зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд төгсгөлөөс бөмбөрцөгт хүрэх хамгийн дээд хэмжээ нь 6.5 м байна.

Цагаан будаа. 21. Нилленс компанийн овоолго машиныг суурилуулах схем: a - овоолгын машинтай ажиллах; б-крантай ажиллахад; 1-бомтой ферм; 2 давхар хүрдтэй эргүүлэг; 3- уурын зуух; 4 - понтон; 5 - уурын алх; 6 - бум тавихад зориулагдсан зогсоол; 7 тогтворжуулагчтай усны сав

Овоолгын бүх механизм нь уур бөгөөд 8 кг!см2 даралттай уурын зуухнаас уураар хангагдсан байдаг. Бойлер нь эргэдэг платформ дээр байрладаг бөгөөд мөн алх, алхыг эсэргүүцдэг. Овоолгын машиныг овоолсон байрлалд оруулахын тулд гулгуур болон бойлер бүхий эргэдэг платформыг 180° эргүүлж, тусгай тулгуур ба дамар ашиглан понтоны арын хэсэгт байрлах тулгуур дээр буулгана. Понтон нь тогтворжуулагчийн тасалгаа, цэвэр усны сав, хадгалах зайтай. Багийн бүхээг нь тавцан дээр байрладаг. Ашиглалтын явцад овоолгын машин нь эргүүлэг болон тулгуурыг ашиглан бэхэлгээний төгсгөлүүд дээр хөдөлдөг.

Убигау үйлдвэрийн (БНАГУ) хөвөгч овоолгын машин нь хамгийн орчин үеийнх юм. Уурын зуухтай хамт овоолгын савлуур (халаалтын гадаргуу 34 л2, даралт 10 кПсм хүртэл) 360 ° эргэдэг эргэдэг тавцан дээр байрладаг (понтоны нуманд). Понтоныг хөндлөн байрлуулахдаа овоолгын гулсуур нь урагшаа 1/10, понтон дагуу 1/3 хазайж болно.

Уур нь овоолго жолоодох үед зөвхөн алхыг тэжээдэг, бусад механизмууд нь 57 кВт хүчин чадалтай дизель генератороор ажилладаг. Үүнээс гадна зогсоол хийхдээ өөрийн хэрэгцээнд зориулж 12 кВт-ын нэмэлт дизель генератор байдаг.

Овоолгын машин өөрөө явагч биш. Тээврийн байрлалд гулсуурыг 180 ° эргүүлж, понтоны дагуу тусгай тулгуураар тавиур дээр буулгана.

Толгойн хүрээний понтон нь цэвэр усны сав, тогтворжуулагчийн тасалгаа, түлшний бункер, хадгалах талбайг агуулдаг. Понтон нь бэхэлгээний төхөөрөмж, багийнхны байраар тоноглогдсон.

TOАнгилал: - Гүүр барих зориулалттай кран

KPL ба KNG загварын хөвөгч кранууд нь "техникийн флотын голын хөлөг онгоцууд" ангилалд багтдаг бөгөөд гол үүрэг нь ачих, буулгах, түгээмэл тархацтай ашигт малтмал (элс, хайрга гэх мэт) олборлох, боомтын уснаас гадуур ажиллах зориулалттай. ), хүн ам суурьшсан газар болон бусад хүрэхэд бэрх гол мөрөн, нуурын бүсээс алслагдсан нөхцөлд гүн ухах, ёроолыг цэвэрлэх ажил.

Зарим хэвлэлд, түүнчлэн зарим байгууллагын дотоод баримт бичигт хөвөгч краны өөрчлөлтөд KPL товчлолын оронд KNG товчлолыг ашигладаг (KPL ба KNG товчлол нь ижил утгатай бөгөөд хөвөгч краны өөрчлөлтөөс хамааран зааж өгч болно. кран). Товчлолын дараах тоо нь хөвөгч краны өөрчлөлтийг илтгэнэ. техникийн үзүүлэлтүүдтодорхой хөвөгч краны техникийн баримт бичгээр тодорхойлогддог.

Доорх нь хөвөгч краны зарим (гэхдээ бүгд биш) өөрчлөлтүүд юм.

• KPL-1 нь 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 16 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-2 нь 16 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 18.3 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-3 нь 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 24 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-5 нь 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 18.3 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-5-30 нь 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 18.3 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-16 нь 16 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 22 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-25 нь 25 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 16 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KPL-351 нь 350 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 36 м өндөртэй, өөрөө явагч хөвөгч кран юм.
• KNG-19, KNG-20, KNG-22, KNG-25 - дэгээ өргөх өндөр нь 18.3 м, 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, бүрэн эргэдэг өөрөө явагч бус хөвөгч кран.
• KNG-37, KNG-38 - дэгээ өргөх өндөр нь 18.3 м, 5 тонн өргөх хүчин чадалтай, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран.
• KNG-62 нь 16 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 25 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KNG-65 нь 16 тонн өргөх хүчин чадалтай, дэгээ өргөх өндөр нь 25 м, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран юм.
• KNG-81, KNG-82 - дэгээ өргөх өндөр нь 25 м, 25 тонн өргөх хүчин чадалтай, бүрэн эргэлттэй өөрөө явагч бус хөвөгч кран.

"KPL (хөвөгч тогоруу)" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

KPL (хөвөгч тогоруу)-г тодорхойлсон ишлэл