Lusso accessibile: aree problematiche e disturbi della Lexus PX II con chilometraggio. Lexus RX di seconda generazione: pregi e difetti Lexus rx di seconda generazione
Buon pomeriggio, automobilisti e professionisti. Ho acquistato una Lexus RX 270 nel salone della città di Surgut il 4 novembre 2013. Toyota Avensis (dal 2008 in poi), che mi ha servito fedelmente e fedelmente per 5,5 anni, ho deciso di cambiare. Prima di allora, utilizzava solo auto dell'industria automobilistica russa (Tavria, VAZ 21043, 201099 e 21011).
Lexus l'ha presa su ordinazione, poiché gli interni beige e la carrozzeria beige non erano disponibili. Il concessionario ha consegnato l'auto un mese dopo rispetto a quanto indicato nel contratto, quindi hanno messo in regalo protezioni e tappetini. Di conseguenza, con la segnalazione dell'auto, è uscito a 2,1 milioni di rubli.
Ho preso la macchina per me per portare me e mia moglie al lavoro. Prima di allora, ero su un test drive dell'ibrido RX 350 nella configurazione F-Sport, oltre che sull'ES. Ogni macchina è buona a modo suo. Ma, dato che c'erano solo 2 milioni di soldi, ho deciso per la Lexus RX 270.
Impressione
L'auto ha un comodo sistema di atterraggio. Salone comodo (tutto è a portata di mano) e caldo. Gli odori interni di pelle e materiali di rivestimento sono piacevoli al tatto. C'è una telecamera per la visione posteriore. Impostare abbastanza rapidamente il suono surround della musica. È conveniente usare il telefono tramite bluetooth.
Sospensione moderatamente dura (comoda). La visibilità nella Lexu RX 270 è migliore di quella dell'Avensis. Sul vetro è stato applicato un rivestimento idrorepellente (pensavo fosse uno scherzo, ma la neve si scarica immediatamente dopo che il vetro si è riscaldato). C'è illuminazione all'esterno. Il parcheggio sui cordoli (cordoli) è facile da eseguire anche all'indietro, anche davanti.
Puoi elencare a lungo i vantaggi dell'auto, ma semplicemente non ho bisogno di molti campanelli e fischietti. Ad esempio, non mi importa per quanti secondi (15, 30 o 60) sarà accesa la retroilluminazione vicino all'auto e anche il sensore di luce può essere configurato. O come funzionerà la retroilluminazione in cabina quando si sale in macchina (tutta accesa o solo la leva del cambio sarà evidenziata).
Tra gli svantaggi della Lexus RX 270, noto il manuale dell'utente (un libro di 900 pagine) e un libro sulla navigazione e la musica (altre 500 pagine).
Il parabrezza dell'auto è così spesso che fa già caldo in macchina, ma si riscalda solo della metà (la neve si scioglie fuori).
La visibilità non è ancora ideale: a causa degli ampi montanti anteriori, in curva, i pedoni magri a volte non sono visibili. L'auto ha un piccolo bagagliaio.
Una volta a -37 gradi il sensore ha funzionato bassa pressione nelle gomme, ma dopo il riscaldamento fino a -27 il sensore si è spento. Il libro dice che se metti un oggetto molto voluminoso e duro nel bagagliaio, il sensore nella ruota di scorta potrebbe non trasmettere un segnale e il sensore di bassa pressione brucerà a qualsiasi temperatura. Se devi acquistare nuovi sensori, allora devi andare dal rivenditore per la loro programmazione.
Ci sono anche punti controversi. Ad esempio, l'elevato consumo di carburante è dovuto al fatto che in inverno occorrono 10 minuti per riscaldare l'auto, e poi solo 7-8 minuti per andare al lavoro, e abbiamo semafori o passaggi pedonali ogni 300-500 metri.
Con una corsa del genere, il consumo va dai 16 ai 18 litri. Nei fine settimana, quando ci sono meno auto in città e giro per la città per 1,5 ore, il consumo scende a 13,5 litri. In autostrada, quando l'auto ha percorso 300 km dall'abitacolo, ha mostrato un consumo medio di 9,1 litri (la velocità era da 90 a 110 km / h).
Ebbene, ciò che mi ha davvero infastidito quando ho acquistato esattamente 270 sono state le recensioni sul motore debole e sulla trazione anteriore. A dire il vero, all'inizio non ce n'era abbastanza in autostrada, forse l'auto ha ancora bisogno di essere rodata. Inoltre, finora l'intera corsa si è svolta su una pista innevata ed è stato spaventoso premere il pedale a fondo, anche se l'auto si muove con sicurezza.
Rimango tranquillamente nel torrente in città, anche se devo attivare la modalità “guida sulla neve” nel porridge di ghiaccio e neve, ma il sensore di slittamento delle ruote a volte funziona con essa (anche a una velocità di 60 km / h).
Risultato
È troppo presto per trarre una conclusione generale sull'auto, dal momento che non c'è ancora stato il funzionamento estivo e non sono ancora sceso in pista (asciutto). Le prime impressioni sulla Lexus RX 270 sono buone. Auto comoda per la guida in città. Non mi confronterò con altre auto, anche se un amico guidava una Toyota Venza e un fratello Mercedes GLK. Ognuno ha i suoi vantaggi. Merc, ad esempio, guida molto bene ed è tenace, e Venza avrà un bagagliaio più grande e avrà una trazione posteriore plug-in, ma la qualità del rivestimento interno è inferiore a Lexus. Insomma, buona fortuna a tutti in viaggio e all'acquisto dell'auto desiderata!
Lexus RX ha scritto per sempre il suo nome nella storia. È diventato il primo crossover ibrido premium al mondo. E subito è caduto nel gusto degli acquirenti che hanno apprezzato la combinazione sotto forma di eccellente dinamica, inerente al marchio premium di lusso e basso consumo di carburante. Gli acquirenti non erano nemmeno imbarazzati dal fatto che non ci fossero informazioni su come si sarebbe comportata la centrale elettrica ibrida durante il funzionamento a lungo termine. Ma se i proprietari della nuova Lexus RX potessero pensarci solo in secondo piano, ricordando la garanzia salvavita, allora nel caso dei crossover ibridi usati questo non è più un sogno. Possibili problemi Dovrai decidere da solo e a tue spese. Tuttavia, sul mercato ci sono ancora più crossover con un motore a benzina convenzionale. Quindi scegliere una RX usata di seconda generazione non sarà difficile.
Motore
La Lexus RX di seconda generazione, apparsa nel 2003, è stata offerta per la prima volta solo con i soliti motori a benzina, adatti alla maggior parte dei potenziali acquirenti del crossover giapponese. Tuttavia, due anni dopo il debutto, i giapponesi offrirono qualcosa di senza precedenti per quel tempo per la RX: una centrale elettrica ibrida, basata su un motore a benzina da 3,3 litri. L'esperienza nel funzionamento dell'RX ibrido in Russia dice che il motore ibrido non ha paura del gelo. Le batterie di un ibrido dureranno non meno che nelle auto con motore a benzina. L'unico punto debole è l'inverter. Si surriscalda e la sostituzione può danneggiare la tua tasca. Se ti rivolgi a rivenditori ufficiali, dovrai separarti dall'importo per il quale puoi acquistare un nuovo "budget". Fortunatamente, le riparazioni sono 3-4 volte più economiche. Ma se si monitora il raffreddamento dell'inverter e si cambia il refrigerante in tempo, non dovrebbero esserci problemi.
Lexus è a conoscenza dei problemi con il raffreddamento dell'inverter. Un tempo i giapponesi in questa occasione hanno addirittura fatto una società revocabile, quindi è possibile che l'auto messa in vendita abbia già superato il necessario “upgrade”. Per quanto riguarda le specifiche del funzionamento di una Lexus RX ibrida, vale la pena ricordare che è impossibile lasciare un'auto del genere senza movimento per molto tempo. La batteria di trazione può essere scaricata in 3-4 tempi di inattività, dopodiché dovrà solo essere ricaricata in un servizio specializzato utilizzando attrezzature speciali.
Se non c'è ancora fiducia negli ibridi, allora è meglio scegliere. Con un corretto funzionamento, è in grado di sopportare più di 300mila chilometri senza grosse riparazioni. Anche se, con tutta l'affidabilità dei motori Lexus, c'erano alcuni punti deboli. Il motore da 3,5 litri delle auto prodotte prima del 2012 era segnato da una perdita nel tubo dell'olio. Questo problema è rilevante per le auto con un basso chilometraggio. Molti problemi possono anche essere causati dal sistema di fasatura variabile delle valvole. Gli ingranaggi sono troppo morbidi e si consumano piuttosto rapidamente, il che alla fine porta a un caratteristico stridore all'avvio del motore. Nel peggiore dei casi, l'assieme dovrà essere sostituito come assieme.
Carrozzeria e interni
Lexus RX non ha problemi di corrosione. La vernice, come la maggior parte delle auto giapponesi, è di qualità normale. Ma molti proprietari e concessionari spesso coprivano l'auto con una pellicola protettiva per proteggere le aree vulnerabili (cofano, sottoporta, cofano del bagagliaio, parafanghi anteriori). Quindi, se ti capita di ispezionare un'auto la cui carrozzeria non presenta scheggiature e graffi, ma allo stesso tempo manca di una pellicola protettiva, allora c'è un'alta probabilità che sia stata riverniciata prima della vendita ..
Il punto debole del crossover giapponese è il parabrezza. Spesso non si rompe affatto a causa dell'ingresso di pietre, ma a causa del funzionamento impreciso della stufa, quando l'aria calda viene fornita bruscamente al vetro raffreddato. Se si tratta di sostituire il vetro, pianificare spese serie. Se metti un vetro non originale, dimentica il riscaldamento nell'area delle spazzole del tergicristallo e del sensore pioggia. Anche l'ottica anteriore della Lexus RX non è senza peccato. Sulle auto usate, spesso si appanna.
Gli interni della Lexus RX hanno ancora un bell'aspetto con l'età. Deludente solo il rivestimento in pelle. È troppo morbido, motivo per cui rimangono tracce anche di una borsetta o di chiavi lasciate sul sedile. Sui crossover con chilometraggio, la tappezzeria necessita ancora di più di un'attenta manutenzione e atteggiamento premuroso. Chi acquista una Lexus RX all'estero dovrà provarci soprattutto. I conducenti americani, di regola, non si preoccupano della cura dell'auto. L'interno inizialmente silenzioso del crossover giapponese si riempie di cigolii nel tempo. I primi a emettere suoni sgradevoli sono il ripiano del bagagliaio e i supporti dei sedili posteriori.
Video: problemi tipici della Lexus RX di seconda generazione!
Cambio e sospensioni
Il cambio a cinque marce della Lexus RX è affidabile. Può essere sconvolto solo da un passaggio troppo brusco dalla seconda alla terza marcia. Fortunatamente, cambiando l'olio ogni 70mila chilometri, questo inconveniente diventa meno evidente. Ma è altrettanto facile sconfiggere la corrente cremagliera non funzionerà. Fortunatamente, se il problema viene identificato in tempo, sarà possibile cavarsela con l'acquisto di un kit di riparazione. In caso contrario, dovrai cambiare il gruppo binario.
La sospensione del crossover giapponese non crea problemi. I "materiali di consumo" resistono senza problemi a una corsa di 100mila chilometri. Anche la sospensione pneumatica, che sulla maggior parte dei compagni di classe RX non ha una risorsa molto elevata, funziona qui non meno di una molla convenzionale. Anche se in generale la pneumatica richiede un po' più di attenzione e di costi. Quindi dovresti essere preparato per il guasto delle valvole dei compressori di scambio o del sensore di posizione del corpo. I silent block delle leve posteriori servono per un tempo relativamente breve. Si arrendono dopo 60-70mila corse.
La Lexus RX di seconda generazione era popolare per un motivo. E ora, quando tali auto si trovano solo nel "secondario", gli acquirenti non le aggirano. Crossover giapponese praticamente non ha punti deboli, quindi l'operazione richiede costi relativamente bassi. Questo vale anche per la versione ibrida. Anche se è improbabile che sia possibile salvare con il suo aiuto. Un consumo di carburante leggermente inferiore ti consentirà di fermarti meno spesso a una stazione di servizio, ma poi, quando un'installazione ibrida complessa richiede costose riparazioni, tutti i risparmi verranno cancellati in una volta. Quindi, quando acquisti una Lexus RX usata, è meglio dare la preferenza a un crossover con un motore a benzina convenzionale.
Video: "Ushatanny" Lexus / Lexus RX. Uccidi l'immortale. Volpe Rulit.
Primo Generazione Lexus RX è apparso nel 1998. Ma il vero trionfo per il modello è arrivato dopo il lancio della seconda generazione. C'erano tre componenti principali: design fresco, attributi di lusso e affidabilità pubblicizzata. Da allora è passato molto tempo. Cosa è successo alla fine, scopriamolo sull'esempio della Lexus RX del 2007 con motore da 3,5 litri con una capacità di 276 cavalli e trazione integrale. Chilometraggio: 150 mila chilometri. Il prezzo di emissione è di 750 mila rubli.
A differenza della più recente 3a e, inoltre, la Lexus RX di seconda generazione è più simile a un'americana. Questo vale anche per il layout della cabina e per i materiali di finitura. Si capisce subito che l'auto è "vecchia". Ma, d'altra parte, non c'è un solo grillo o cigolio nella cabina e la qualità costruttiva stessa è abbastanza buona. alto livello. Anche se, come si dice nei forum su Internet, il ripiano del bagagliaio posteriore può rovinare questa armonia e il bracciolo gonfio sembra deprimente.
Il carattere della Lexus RX di seconda generazione è morbido e calmo, quindi non dovrebbero esserci lamentele sul volume del motore. Questa non è "macchina da guida" per te. Da qui le reazioni assonnate al pedale dell'acceleratore e la manovrabilità "pigra"; tuttavia, l'enfasi principale qui è sul silenzio e sul comfort. Ebbene, la trazione integrale e alta è, piuttosto, per la fiducia su una strada invernale o per il "curb parkour", poiché su un vero fuoristrada si bloccherà quasi subito. Ma la sospensione della Lexus RX di seconda generazione ha un'eccellente intensità energetica, per le nostre strade - "la cosa giusta". Ma quanto è affidabile l'auto, apprendiamo dalle labbra dei meccanici dei centri di assistenza.
Partiamo dal motore. In generale, questa unità è molto affidabile. Il suo problema più comune è cambiare la fasatura delle valvole. Nel tempo, il meccanismo di regolazione VVT-i si consuma e inizia a "scricchiolare". Ciò non influisce sulla velocità, ma il suono crea una spiacevole sensazione di una sorta di inferiorità. Inoltre, su RX300 e RX330 esiste un problema come . Pertanto, i proprietari di questi modelli devono stare attenti, altrimenti si può surriscaldare un motore affidabile, in generale.
Dopo il restyling, è andata meglio con questo, ma gli incidenti accadono ancora. Dicono che anche 2 anni per il radiatore della RX300 e della RX330 siano già un'età seria. A questo proposito, molti proprietari utilizzano radiatori non originali: costano molte volte meno e durano più a lungo. A volte scrivono anche di perdite di olio insieme ai collegamenti dei tubi. Anche questo deve essere monitorato. In caso contrario, il motore non causa problemi e 1 milione è improbabile, ma può percorrere 500mila chilometri.
Ora sulla scatola. È facile con lei. La maggior parte si lamenta dei suoi cretini. La cura per questo problema sta lampeggiando (soprattutto sui modelli americani). E se cambi regolarmente l'olio con un filtro ogni 40mila km., Non trasportare carichi e non scivolare, in generale non dovrebbero esserci problemi.
Il prossimo in linea è la sospensione. Il problema più comune è che il volante "picchia" durante la frenata. Riguarda i dischi dei freni. È meglio mettere quelli perforati con tacche, durano più a lungo e non sono costosi. Molti lamentano la rapida usura dei cuscinetti di supporto, l '"acidificazione" delle pinze posteriori, nonché problemi alle sospensioni pneumatiche quando l'auto rotola troppo. Il problema è che è impossibile cambiare il cilindro separatamente, devi cambiare l'intero gruppo cremagliera, quindi molte persone passano alle molle.
E tutto perché le sospensioni pneumatiche della Lexus RX di seconda generazione non sono utili come sui compagni di classe tedeschi. L'auto non è adatta alla guida attiva, non è adatta nemmeno per conquistare il fuoristrada, quindi cambia altezza da terra non ha molto senso. I punti deboli del telaio possono essere tranquillamente attribuiti: le boccole stabilizzatrici, che cedono dopo 50mila chilometri, i silent block posteriori e, un po' meno spesso, la cremagliera dello sterzo.
Ora l'impianto elettrico. Se parliamo del salone, non ci sono lamentele serie al riguardo. L'unica cosa di cui i proprietari non sono contenti è la radio, che o smette di funzionare, poi “si spegne, poi scrive vari errori. La malattia viene trattata mettendo un'altra testa laser. A proposito, in termini di impianto elettrico, potrebbe esserci un altro problema per chi ama resettare gli errori rimuovendo i terminali dalla batteria. Dopo questa procedura non astuta, in generale, gli alzacristalli elettrici a volte smettono di funzionare. E la cosa più fastidiosa è che non possono essere riportati alla vita normale proprio così, dovranno riprogrammare il loro cervello. Questo è tutto!
Tra i problemi domestici, molti lamentano cattivi scarichi, che spesso si intasano e l'umidità corrode il corpo. Inoltre, la RX di seconda generazione non ha fatto a meno della solita "malattia giapponese" - una vernice debole con essa. A questo possiamo aggiungere fanali posteriori appannati, parabrezza delicati (le controparti cinesi economiche sono più forti) e tergicristalli deboli, devono essere cambiati abbastanza spesso.
Ora calcoliamo quanto è necessario investire per correggere tutte le carenze e quale sarà il vantaggio rispetto all'acquisto di una nuova auto. Permettetemi di ricordarvi che per la nostra Lexus RX del 2007, i venditori chiedono, in media, 750 mila rubli. Riparare il telaio, rinfrescare gli interni e rimuovere i difetti estetici costerà 50-100mila, il che significa prezzo reale l'auto sarà di 800-850 mila rubli. Per quanto riguarda, la 4a generazione recentemente rilasciata viene venduta presso i rivenditori. In una configurazione simile, l'auto costa 3 milioni di rubli. La differenza di prezzo con una RX di seconda generazione usata, compresi i soldi spesi per le riparazioni, è di oltre 2 milioni.
La leggenda secondo cui la vecchia Lexus RX di seconda generazione percorrerà facilmente mezzo milione di chilometri è, ovviamente, un mito. Come un mito, e il fatto che i pezzi di ricambio costassero solo pochi centesimi. Ma rispetto ai concorrenti, soprattutto europei, questa è un'auto davvero affidabile e senza pretese. Infatti, secondo le statistiche, oltre l'80% dei proprietari della seconda RX parla della propria auto solo in modo positivo.
La nuova Lexus RX di quarta generazione è stata presentata nell'aprile 2015 al New York Auto Show. Rispetto a, il nuovo crossover è stato notevolmente ridisegnato sia dal punto di vista tecnico che stilistico.
Esterno
Il cambio di aspetto si è rivelato rivoluzionario. La nuova Lexus RX 2016-2017 è realizzata nello stile aziendale del marchio e differisce in modo significativo dal suo predecessore. Il SUV ha ricevuto un design angolare aggressivo con un ricco rilievo. Certo, uno stile del genere non è per tutti: delizierà qualcuno e disgusterà qualcuno.
Indubbiamente, il design della parte anteriore della Lexus RX 2017 nella nuova carrozzeria è caratterizzato da una gigantesca griglia del radiatore, che il produttore confronta in forma con un fuso, così come gli "occhi" diabolici a forma di diamante dell'ottica della testa, un cappuccio a costine e un rilievo ad angolo acuto delle fessure dei fendinebbia.
Il nuovo modello Lexus RX 2017-2018 ha un aspetto dinamico di profilo grazie al prominente "muso" anteriore, un lungo sbalzo anteriore e un montante posteriore annerito che crea l'effetto di un tetto "fluttuante", arricchito da uno spoiler posteriore. I passaruota quasi quadrati, "pieni" di grandi ruote conferiscono all'auto un aspetto maschile.
Il design della parte posteriore del crossover premium ricorda un robot strabico, i cui occhi sono i fanali posteriori. È vero, se vista rigorosamente da dietro, la visuale dell'auto si deteriora leggermente a causa delle ridotte dimensioni dei veri tubi di scarico situati nelle punte trapezoidali decorative.
Anche la silhouette della Lexus RX IV 2017 sembra originale a causa della grande lunghezza dell'auto con un passo relativamente piccolo.
Salone
All'interno della nuova Lexus RX 2016-2017, tutto sembra "al livello": vestibilità di alta qualità, pelle pregiata, anche se, se lo desideri, puoi ancora trovare facilmente plastica "quercia" e plastica economica.
Forse quest'ultimo non consente alla RX di mettersi al passo con i SUV tedeschi premium. Invece, i pannelli decorativi Lexus in alluminio e legno incisi al laser sono forniti dalla divisione strumenti musicali di Yamaha.
Il modello ha ricevuto un nuovo volante che sembra premium, irto di un gran numero di pulsanti. Al centro del pannello frontale, apparentemente a conferma dello stato, c'è un bellissimo orologio analogico.
A causa dell'aumento dell'inclinazione del parabrezza e dello spostamento dei montanti anteriori, lo spazio sotto il vetro sembra un tavolo. Lo schermo del sistema multimediale ora ha un design da tablet e un'ampia diagonale, situata sopra il pannello frontale al centro.
Gli interni del nuovo modello Lexus RX 2017-2018 sono diventati più spaziosi in quasi tutte le direzioni e l'aumento del passo ha un effetto positivo sullo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.
A quest'ultimo viene offerto opzionalmente anche un complesso multimediale di intrattenimento con due schermi. I sedili anteriori sono comodi e hanno un supporto laterale migliorato, che è abbastanza adatto per i viaggi a lunga distanza.
Come si addice a un'auto di questa classe, c'è un buon impianto audio Pioneer con 9 o 12 altoparlanti, a seconda della configurazione. A un costo aggiuntivo, puoi installare un sistema di fascia alta Mark Levinson con 15 altoparlanti.
Caratteristiche
Pubblicizzando la nuova Lexus RX 4a generazione, i rappresentanti del produttore giapponese hanno "spruzzato" slogan di marketing sull '"orientamento alla guida" dell'auto, nitidezza sportiva, aggressività, rigidità, potenza e altre parole piacevoli all'orecchio di un appassionato di auto.
In realtà, l'auto sembra sportiva, giovanile e calda solo in termini di design. Se parliamo di caratteristiche di guida, la nuova Lexus RX è più un'auto di famiglia o un'auto da donna dal carattere imponente. È silenzioso, fluido, comodo e ordinato, ma non selvaggio, arrabbiato e affamato di sorpassi.
Il crossover di medie dimensioni a 5 posti in una carrozzeria a 5 porte ha le seguenti dimensioni: lunghezza 4.890 mm, larghezza - 1.895 mm, altezza - 1.690 mm e passo - 2.790 mm. Il peso a vuoto dell'auto, a seconda del motore e della trasmissione, è di 1.885 - 1.965 kg. Il volume del bagagliaio è di 553 litri di serie o 1.626 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Per una guida fluida e morbida incontra la sospensione anteriore a molle indipendenti di tipo McPherson e la parte posteriore multi-link a molle indipendenti. L'auto è dotata di ruote da 20 pollici 235/55 con freni a disco ventilati su entrambi gli assi. L'altezza da terra del crossover è di 200 mm.
La versione russa del modello è offerta con tre motori a benzina: la nuova Lexus RX 200t ha un turbo quattro da 2,0 litri con una capacità di 238 CV. e 350 Nm di coppia, la Lexus RX 300 è dotata di un motore 6 cilindri da 3,5 litri con 301 CV. e 370 Nm, e la RX 460h è alimentata da un'unità ibrida composta da un motore aspirato da 3,5 litri con 263 CV. e 335 Nm e due motori elettrici, che emettono una potenza combinata di 313 forze.
I motori sono aggregati in tandem con trasmissioni automatiche a 6 e 8 bande con modalità di cambio sequenziale manuale, oltre a un variatore.
Prezzo in Russia
Il crossover Lexus RX 4 è venduto in Russia in quattro livelli di allestimento: Executive, Premium, F Sport, Luxury. Il prezzo della Lexus RX 2020 in una nuova carrozzeria varia da 3.389.000 a 5.574.000 rubli.
AT6 - cambio automatico a sei velocità
AT8 - cambio automatico a otto velocità
CVT - variatore continuo
AWD - trazione integrale (plug-in)
h - centrale elettrica ibrida
Per la prima volta la seconda generazione del crossover di medie dimensioni Lexus RX (Toyota Harier in Giappone) è stata presentata agli appassionati del marchio nel gennaio 2003 al North American Auto Show di Detroit. Il crossover Lexus RX di seconda generazione è stato prodotto dal 2003 al 2009 e prodotto negli stabilimenti in Giappone e Canada, nel 2010 è stato sostituito dalla Lexus RX di terza generazione.
L'aspetto del modello Lexus RX del 2003 ha ereditato in gran parte il design di successo della generazione precedente, il primo crossover dell'azienda giapponese Lexus. A una rapida occhiata di un automobilista inesperto, era facile confondere i rappresentanti di due generazioni, soprattutto nella parte anteriore della carrozzeria, ma c'erano sicuramente delle differenze.
La Lexus RX di seconda generazione è cresciuta di dimensioni, rispetto al suo predecessore, le sue dimensioni sono aumentate in lunghezza di 165 mm (fino a 4740 mm), in larghezza di 29 mm (fino a 1845 mm), in altezza di 11 mm (fino a a 1680 mm), le dimensioni del passo di 100 mm (2720 mm), l'altezza da terra è rimasta al livello di 190 mm (con le sospensioni pneumatiche installate, l'altezza da terra va da 170 mm a 215 mm). La parte anteriore del crossover è con grandi fari triangolari, il lato inferiore confinante con il paraurti. Tra di loro, su un cofano scorrevole, c'è una falsa griglia del radiatore trapezoidale ordinata con angoli arrotondati lisci. Il paraurti anteriore con un condotto dell'aria aggiuntivo dal basso porta una protezione in plastica, la plastica crossover non verniciata è presente sulle scatole e sul paraurti posteriore. Profilo della Lexus RX di seconda generazione - con grandi porte, ampi passaruota, che accolgono facilmente i "rulli" 225/60 R17 o 235/55 R18, con un potente montante del tetto posteriore, che, insieme ad ali gonfie e apparecchi di illuminazione molto scalati, forma una poppa monumentale. La linea del tetto spiovente e i montanti fortemente inclinati conferiscono alla carrozzeria un aspetto sportivo e inarrestabile. Lo spoiler, situato sopra il vetro inclinato della quinta porta, non sembra superfluo. I lampadari posteriori "di cristallo" con lampade a LED sembrano incredibili, soprattutto di notte.
L'aerodinamica della Lexus RX è la migliore della categoria, solo 0,33 Cx. Come buon risultatoè diventato possibile grazie all'installazione di paraurti aerodinamici, uno spoiler e contorni generalmente lisci del corpo del crossover. Di conseguenza, i progettisti sono riusciti abbastanza nell'immagine di un rapido divoratore di chilometri di autostrade.
Gli interni delle auto Lexus stupiscono il proprietario medio dell'auto con materiali di alta qualità e un livello di assemblaggio e equipaggiamento elevato, quasi standard. Ma per i proprietari di tali auto, questa è la norma.
La Lexus RX di seconda generazione mostra un'elettrificazione completa all'interno. Comodi sedili in pelle: con molte regolazioni elettriche, il piantone dello sterzo entra utile nel cruscotto quando si entra e si esce dall'auto. Il volante è dimensionato in modo ottimale per il guidatore, piacevolmente tattile e perfetto nella presa. I tre profondi pozzetti del cruscotto sono completamente bui, ma non appena si inserisce la chiave nel blocchetto di accensione, si animano e danno vita a uno spettacolo incantevole. Il cruscotto anteriore è massiccio, ma quel tanto che basta per inserirsi armoniosamente negli interni di un grande crossover. La consolle centrale è elegantemente incorniciata ai lati da mascherine simil metallo, ospita i comandi della musica, il climatizzatore, nelle versioni più sature, un touch-screen con telecamera per la retromarcia e un navigatore GPS. Nella parte inferiore della console durante l'alta marea, un'elegante leva di comando automatico. Non c'è il tunnel di trasmissione in cabina, davanti si può facilmente cambiare posto con il guidatore, ma dietro il passeggero seduto al centro non deve sentirsi privato dello spazio. In seconda fila è comodo e comodo, i sedili posteriori si muovono su pattini, gli schienali cambiano l'angolo di inclinazione. Il vano bagagli è ben organizzato e, grazie al posizionamento della ruota di scorta all'esterno sotto il fondo, accoglie agevolmente da 440 a 2130 litri di carico. La porta posteriore è opzionalmente dotata di azionamento elettrico. Le auto vendute in Russia avevano un ricco equipaggiamento: climatizzatore, accessori a piena potenza, finiture in pelle, musica firmata Lexus (forse anche Mark Levinson), xeno, tetto apribile, otto airbag e molti altri gadget utili e necessari.
Specifiche Lexus RX 2a generazione- un tipico rappresentante del "SUV". Questo è un crossover con una costante trazione integrale, realizzato attraverso il lavoro di differenziali liberi e imitazione elettronica delle serrature (TRC). Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti su montanti MacPherson con barre antirollio e molle elicoidali (elementi pneumatici opzionali), servosterzo, freni a disco con ABC EBD e sistema di stabilizzazione VSC.
Per la Lexus RX 2003-2006 sono stati offerti due motori a benzina a sei cilindri. La versione americana della Lexus RX330 (230 CV) e quella europea Lexus RX300 (204 CV), tre anni dopo l'inizio della produzione, furono sostituite dalla Lexus RX 350 (276 CV). Tutti i motori sono stati aggregati solo con un automatico a 5 velocità. Nel 2005 è apparsa la complessa Lexus RX 400h ibrida: le sue vendite in Europa erano persino superiori a quelle dei suoi fratelli a benzina.
Le caratteristiche di guida della Lexus RX di seconda generazione colpiscono per la morbidezza delle sospensioni (indipendentemente da convenzionali o pneumatiche), assoluta indifferenza per la scarsa qualità dell'asfalto russo, maneggevolezza affinata, stabilità alle alte velocità (fino a velocità massima 200 km/h), ottimo isolamento acustico e acustico della cabina. A qualsiasi velocità, Lexus RX dà una sensazione di rapidità, ma allo stesso tempo affidabilità e completa calma, sembra che sia semplicemente impossibile farla cadere dalla traiettoria del movimento. Molti proprietari considerano questa vettura il miglior crossover di tutti gli analoghi presenti sul mercato. Fuoristrada, il Japanese Express diventa impotente e, di conseguenza, inutile, anche il fuoristrada leggero è un ostacolo per questo. L'elettronica durante lo slittamento delle ruote strangola il motore e condanna la Lexus RX a fermarsi in luoghi difficili. Il suo elemento sono le autostrade, mentre guidi un crossover Lexus RX puoi facilmente percorrere mille chilometri senza sosta, ricordati solo di fare rifornimento. Il consumo medio di carburante è di 12,5-15 litri a seconda dello stile di guida.
Ci sono molte offerte sul mercato secondario per la vendita della Lexus RX di seconda generazione. Il prezzo in Russia per un crossover Lexus RX usato nel 2012 varia da 800.000 rubli per un'auto del 2003 a 1.400.000 rubli per una copia ben curata del 2009.