VW Passat B7 con kilometraje: problemas míticos y reales con motores TSI y cajas DSG. Volkswagen Passat B7 sedán y station wagon Diesel Volkswagen Passat B7

El Séptimo Passat se exhibió al público en el otoño de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de París, pero antes mercado ruso llegó en mayo de 2011. De hecho, el automóvil es el "fruto" de una profunda modernización de la sexta generación, pero, según la tradición, fue separado por otro índice: "B7".

A fines de 2014, vio la luz el automóvil de octava generación, que ya se vende en el mercado europeo, pero llegará a Rusia solo en el verano de 2015, por lo que todavía vendemos el "be-séptimo".

Apariencia del sedán volkswagen passat La séptima generación está hecha en un estilo estricto y conciso, totalmente consistente con tendencias actuales. Si el antecesor tenía prendas de vestuario típicas de los jóvenes, entonces el automóvil en este cuerpo tiene líneas más rectas con iluminación rectangular. El “séptimo Passat” se ve elegante y sólido, su apariencia puede enfatizar el estatus del propietario, mientras que su silueta no carece de rapidez.

El triciclo alemán es un representante típico de la clase D en términos de dimensiones totales: 4769 mm de largo, 1470 mm de alto y 1820 mm de ancho. De la longitud total, la distancia entre ejes se asigna 2712 mm, y claridad del piso máquina es de 155 mm.

A disposición del "séptimo" VW Passat hay un magnífico interior, caracterizado por la comodidad, la alta ergonomía, la atención en los detalles y los excelentes materiales de acabado. El interior del sedán se puede describir en pocas palabras: intuitivo y conservador. Todo se hace con un estilo simple, y un tablero informativo con una digitalización clara y una pantalla a color de la computadora de a bordo, y un volante de tres radios de tamaño óptimo. Una consola ordenada en el centro está coronada por un reloj analógico, una unidad de control del sistema de entretenimiento (radio o complejo multimedia con pantalla a color) y un control de clima bien organizado, nada más, todo es lo más funcional posible.

Plásticos suaves y agradables, inserciones de aluminio real, volante y asientos de cuero: todo esto forma un interior acogedor y de alta calidad. Los asientos delanteros del Volkswagen Passat de séptima generación son sencillos y de apariencia plana, pero dotados de un perfil anatómico óptimo y la necesaria sujeción en los laterales. La “galería” es amigable para tres pasajeros en términos de espacio, pero el túnel de transmisión puede causar molestias en las piernas del pasajero central.

Para las necesidades diarias, el Passat B7 ofrece un maletero de 565 litros generosamente proporcionado con gran profundidad y una amplia apertura. transporte un número grande El equipaje se puede organizar plegando el respaldo del sofá trasero, con el resultado de que el volumen aumenta a 1090 litros.

Especificaciones. Para el mercado ruso, el Passat de séptima generación está equipado con tres motores de gasolina Euro-5, cada uno de los cuales está equipado con un sistema de turboalimentación y suministro directo de combustible a la cámara de combustión.
La versión base es un 1.4 litros de 122 caballos de fuerza que genera 200 Nm de torque. Las versiones intermedias del sedán están equipadas con una unidad de 1.8 litros, cuya potencia es de 152 fuerzas y 250 Nm de empuje.
En los autos "top", se utiliza un motor de 2.0 litros de alto rendimiento, que produce una manada de 210 "yeguas" y 280 Nm de torque.
Disponible para el “séptimo” Volkswagen Passat y una unidad turbodiésel de dos litros, que desarrolla al máximo 170 caballos y 350 Nm de empuje.
Además de los motores tradicionales, el sedán también está equipado con un motor turbo de 1.4 litros con una capacidad de 150 "caballos" y 220 Nm, que funciona con gasolina o gas natural licuado.

Para la versión de gasolina "superior" y el diésel, se asigna un DSG "robot" de 6 bandas, el resto, una "mecánica" de 6 velocidades o un DSG de 7 velocidades, la transmisión es en todos los casos tracción delantera. Dependiendo de la versión, el Passat cambia 100 km / h después de 7.6-10.3 segundos, el límite de posibilidades se fija en 203-236 km / hy el "comer" de combustible es de 6.3-7.7 litros (para un motor diesel - 5,3 litros).

El Volkswagen Passat B7 se basa en la arquitectura PQ46 con motor transversal. El chasis del automóvil es completamente independiente: cargado por resorte con puntales McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. Se implanta una dirección asistida electromecánica en el mecanismo de dirección y los frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan la desaceleración.

Opciones y precios. A principios de 2015 en Rusia, el Passat de tres volúmenes de la séptima generación se vende en tres niveles de equipamiento (Trendline, Comfortline y Highline) a un precio de 1.118.000 rublos.
La versión más simple del automóvil está equipada con sistemas ABS y EBD, bolsas de aire frontales y laterales, "clima" de doble zona, tecnología de asistencia de arranque por elevación, accesorios de potencia completa, "música" estándar, llantas de 17 pulgadas y otros equipos. La opción más "avanzada" costará al menos 1.439.000 rublos.

El nuevo Passat B7 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París en otoño de 2010. El VW Passat 2010 pertenece a la clase D y es uno de los modelos más vendidos de la firma alemana en la actualidad. En toda la historia de la industria automotriz mundial, apenas hay una docena de modelos que puedan presumir de un éxito de ventas tan fenomenal como el Volkswagen Pasat 2010.

¿Cuál es la garantía de tal amor de los automovilistas por el Volkswagen Passat B7? Evidentemente, no sólo en una política de marketing cuidadosamente ajustada. Una de las razones del éxito del VW Passat 7, además de la más alta calidad de los materiales utilizados, es la falta de inclinación a experimentar con el diseño.

Usando el ejemplo del último Volkswagen Passat 2012, podemos decir con confianza que la empresa alemana no se desvía de sus tradiciones. Los cambios externos a los que fue sometido el nuevo Volkswagen Passat B7 son puramente estéticos. Principalmente en el Volkswagen Passat B7 se ha cambiado el equipamiento de iluminación delantera y trasera, diseñado al estilo "corporativo" de todos últimas actualizaciones sellos El modelo VW Passat 2011 comenzó a parecerse a un "Phaeton" premium (especialmente de perfil) y a verse más caro y prestigioso. La modernización del Volkswagen Passat 2011 también afectó las dimensiones de la novedad. Por ejemplo, el nuevo Passat B7 ha crecido cuatro mm en longitud, dos en altura y el ancho se ha mantenido igual.

Salón VW Passat 2012 ha cambiado ligeramente: el interior se ha vuelto mejor y más reflexivo. Sus actualizaciones incluyen un panel de instrumentos revisado, nuevos asientos con masajeadores incorporados y ventilación, otros paneles de puertas, iluminación y un reloj analógico.

El nuevo Passat es el que más ha cambiado en términos de tecnología. La principal actualización del Passat B7 se refirió a la línea de motores, que ahora ha entrado en plena conformidad con la moda de todo lo económico y respetuoso con el medio ambiente. Los nuevos motores VW Passat B7 consumen menos combustible y emiten menos sustancias nocivas a la atmósfera, a pesar de que el rendimiento de estos motores ha aumentado significativamente. Volkswagen Passat 2012 en todas las modificaciones, con excepción de la básica, está equipado con un generador, que se enciende solo cuando se necesita cargar la batería. Todas las unidades diésel están equipadas con un sistema start-stop.

El VW Passat BlueMotion 2013 tiene mayores relaciones de transmisión, algunas mejoras aerodinámicas y un juego de neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Tales modificaciones permiten auto economico El Volkswagen Passat 2013 consume solo 4,2 litros de combustible diésel cada 100 kilómetros, mientras que emite 109 gramos de dióxido de carbono por kilómetro a la atmósfera.

Los motores VW Passat B7 mejorados se agregan con una "mecánica" de seis velocidades, así como una caja de cambios robótica preselectiva DSG. Versiones con tracción total Alltracks están equipados con el sistema patentado 4Motion. Los sedán y camionetas Passat B7 con tracción delantera ahora están equipados con el sistema XDS, que se probó en los hatchbacks Golf y Polo GTI "cargados". Es poco probable que los propietarios puedan sentir una gran diferencia al volver a sembrar del sexto "viento alisio" al séptimo, porque todavía no hubo cambios súper cardinales en el tren de rodaje del automóvil. El precio del nuevo Passat varía de uno a dos millones de rublos, según el tipo de carrocería y las opciones de equipamiento. Uno de los menos costosos es el sedán Volkswagen Passat 2012, cuyo precio no supera el millón y medio de rublos, a menos que estemos hablando de una versión cargada con un motor de 210 caballos de fuerza debajo del capó. Si la tracción delantera no le conviene, solo queda elegir una versión especial del Alltrack VW Passat 2012, cuyo precio ronda el millón y medio de rublos.

El nuevo Passat, al igual que su predecesor, se ofrece en tres variantes de equipamiento: Trendline, Comfortline y Highline. La tarea clave que enfrentaron los desarrolladores del VW Passat 2013 actualizado fue equipar el modelo con asistentes de conducción modernos e introducir nuevas opciones en el campo de la comodidad. Entonces, el nuevo Passat puede complacer a los compradores con la presencia de un sistema de frenado de emergencia a bajas velocidades. Esto se hace por la seguridad de las personas en las calles. Último sistema El control automático de distancia detendrá instantáneamente su automóvil (a velocidades de hasta treinta kilómetros por hora) tan pronto como aparezca un obstáculo en forma de peatón negligente.

Otro de los asistentes al conductor del Passat 2013 es el sistema de conducción antisueño, que genera sonidos que impiden dormir.

La función de cambiar automáticamente de luz alta a luz baja Dynamic Light Assist (o faro delantero activo) migró al nuevo Passat desde el VW SUV.

Una opción muy cómoda para acceder fácilmente al maletero Easy Open, instalada en el nuevo Passat, permite al conductor con las manos ocupadas abrir el maletero con un ligero movimiento del pie debajo del parachoques trasero en la zona de sensor especial u200ba.

En 2010, en el Salón del Automóvil de París, se presentó otra novedad de la empresa Volkswagen: un automóvil. La plataforma sobre la base de la cual se diseñó la máquina ha sufrido una modificación bastante seria. Los cambios afectaron el interior y su relleno técnico. Al mismo tiempo, el Volkswagen Passat b7 se mantuvo tan confiable y dinámico como su predecesor, pero al mismo tiempo estaba por delante del Passat b6 en términos de conveniencia y comodidad.

Especificaciones e innovaciones Volkswagen Passat b7

El interior del automóvil es aún más silencioso ya que el parabrisas ahora es una capa adicional de película insonorizante. Por una tarifa, las ventanas laterales también se pueden equipar con las mismas películas, además, las puertas, los arcos de las ruedas, el maletero y el escudo del motor del Passat b7 están recortados con un material adicional especial que absorbe el ruido.

El paquete avanzado incluye asientos delanteros con soporte lateral avanzado, ajuste automático con memoria, masajeador y ventilación. Para comodidad de los pasajeros, se pueden colocar persianas mecánicas en las ventanas traseras.

El equipo más sencillo y económico con motor de 1,4 litros. 122 caballos de fuerza Acelera a 100 km/h en 10,3 s. Versión más poderosa Passat b7 Variant 2.0 TSI (210 CV) gana cien en 7,7 s. (sedán 7.5s).
Todos los coches con motor de gasolina están equipados con un sistema de accionamiento manual de la energía de frenado, a excepción del equipamiento básico.

Passat b7 tiene climatizador bizona. La innovadora transmisión DSG de siete velocidades te ayuda a ahorrar combustible.
En uno nuevo, así como en uno instalado sistema de ajuste de amortiguadores, que tiene 3 posiciones: Normal, Confort y Sport.

Comparado con modelo anterior el sedán se ha alargado 4 mm y la camioneta 3 mm.
En general, ahora el nuevo Volkswagen Passat puede leer las señales de tránsito por sí mismo, cuidar su estado y también estacionarse solo.

Tabla de características del Passat v7

Volkswagen passat v7 precio

Passat B7 debutó en otoño de 2010. Los cambios en el exterior fueron significativos. La carrocería recibió líneas más nítidas, nuevos faros, parrilla y parachoques del Passat b7. En el interior, las transformaciones son mucho menores: el interior se ha mantenido casi intacto. Así como la plataforma, que, en comparación con la generación anterior, tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor. Volkswagen Passat B7 ha adquirido una gama revisada de motores: el alemán se ha vuelto aún más económico y ecológico. Gracias a esto, en 2013 fue posible romper el récord Guinness: un automóvil de producción con un motor 2.0 TDI recorrió todos los estados de los EE. UU., consumiendo un promedio de solo 3,02 litros de combustible diesel cada 100 km.

Historia

El inicio del lanzamiento de este automóvil data de septiembre de 2010, cuando se presentó el primer modelo en el salón del automóvil de París.mi . Arriba apariencia automóvil, entonces un grupo de artistas automotrices trabajó duro, encabezado por el jefe del servicio de diseño de Volkswagen, Walter da Silva. Sin embargo, a pesar de que se ha trabajado mucho en el exterior, todavía no se puede decir que se hayan hecho cambios radicales en los autos de séptima generación a partir de la sexta. Los cambios afectaron el diseño de la parte delantera del automóvil: aquí se modificaron la parrilla del radiador y la óptica, también notamos la aparición de nuevos paneles de carrocería. Los cambios en realidad no afectaron el interior, y no hubo cambios en las dimensiones del automóvil; aquí no se considera la adición a la longitud de 4 mm. El Volkswagen Passat B7 ingresó a los concesionarios a fines de noviembre de 2010.

En 2011 se puso en marcha el lanzamiento de la producción de estos vehículos en China. Y aquí la generación se dividió en dos grupos. La primera versión del automóvil, que se considera un análogo del europeo, es producida hasta el día de hoy por la empresa conjunta Shanghai-VW y los automóviles se llamaron NMS. La segunda versión ahora es producida por la empresa FAW-VW. La diferencia entre estas versiones y el B7 alemán estándar es que la carrocería del automóvil se ha vuelto 10 cm más larga, y esto se debe al hecho de que la empresa conjunta decidió aumentar el grado de comodidad para los pasajeros en la parte trasera del automóvil.

Especificaciones Volkswagen Passat B7 2012-2013:

en Rusia, el nuevo Passat de 7ª generación se ofrece con cuatro motores de gasolina, más uno turbodiésel (en el Passat 7, la turbina está presente en todos los motores).
Gasolina

• El 1.4 litros TSI (122 hp) está emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades (o transmisión automática automática 7 DSG), acelerará a 100 mph en 10.6 segundos, velocidad máxima 200 mph, consumo de combustible en modo mixto 6.3 litros. En ciudad, el consumo de combustible es de 8 litros.
• Gasolina 1.8 litros TSI (152 hp) con 6 transmisiones manuales (7 transmisiones automáticas DSG), capaz de acelerar el automóvil a 100 mph en 10.3 segundos y ganar 214 mph velocidad máxima. El consumo de combustible oscilará entre los 5,4 litros en carretera y los 9,7-10 litros en ciudad.
• El gasolina 2.0 litros TSI (210 CV) con cambio automático 6 DSG dispara hasta los primeros cien en 7,7 segundos, finalizando la aceleración a una velocidad máxima de 370 km/h. El apetito del motor en la carretera será de 6,1 litros, y en la ciudad aplastará 10,9-11,5 litros.

• 2.0 litros TDI BlueMotion (170 CV) con 6 cambios automáticos DSG, motor diesel tiene un temperamento envidiable hasta 100 mph en 8,8 segundos, la velocidad máxima alcanzable es de 220 mph. Gracias a los sistemas start-stop y recuperación de energía de frenado, el motor diésel complacerá con un consumo modesto, 5,5 litros en ciclo combinado, y unos 6,5 litros en ciudad.

Los comentarios de los propietarios del Volkswagen Passat B7 confirman el apetito moderado por los nuevos motores Volkswagen TSI y TDI BlueMotion. Advertiremos de inmediato a los compradores potenciales que los motores son propensos a un mayor desperdicio de aceite, hasta 0,5 por cada 1000 km. Los problemas con la caja de cambios DSG también son frecuentes: el desgaste rápido de los discos de embrague y el mal funcionamiento asociado con los amortiguadores pueden comenzar a golpear a los 30 mil kilómetros y, con el tiempo, el plástico de la cabina cruje. En nuestra opinión, el automóvil no empeoró con el cambio de generaciones, solo el alto costo del automóvil, multiplicado por la actitud más exigente de los automovilistas con la calidad y mantenimiento resulta en expectativas sobreestimadas de los propietarios. El más mínimo golpe en la suspensión o un crujido en el habitáculo se percibe, como suele decirse, “con hostilidad”.
La suspensión es totalmente independiente, delantera MacPherson, trasera de cuatro brazos, brazos y subchasis de aluminio. La dirección asistida electromecánica es capaz de cambiar características dependiendo de la velocidad de movimiento, frenos de disco con ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Como opción, puede solicitar (XDS) un bloqueo de diferencial de eje transversal electrónico (equipo estándar para la versión Highline), pero, por desgracia, no está disponible con el motor más joven de 1.4 litros.

precios y equipamiento

Volkswagen Passat B7 tiene seis niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Todas las configuraciones dan 17 modificaciones adicionales, donde la principal diferencia está en el motor y la caja de cambios. El rango de precios es bastante amplio, lo que le permite tomar un automóvil en la configuración exacta que satisfaga las capacidades financieras del comprador. También se ofrecen varias opciones de paquetes, que permiten una pequeña cantidad para ampliar el equipo ya básico con opciones adicionales necesarias.

La versión básica está equipada de la siguiente manera: ABS, ESP, airbags de conductor y pasajero, airbags laterales traseros como opción y persianas, sistema de asistencia
al empezar cuesta arriba. Confort: ordenador de a bordo, aire acondicionado, dirección asistida activa, sistema de aparcamiento automático (opcional) y cámara de visión trasera (opcional), arranque del motor desde el botón, guantera refrigerada, cristales tintados (opcional), volante regulable en altura y alcance . Visibilidad: espejos eléctricos, espejos térmicos, parabrisas térmico y boquillas lavaparabrisas. Salón: asientos delanteros calefaccionados, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, reposabrazos central delantero, tercer reposacabezas trasero, asiento trasero abatible. Multimedia: preparación de audio, equipo de audio CD, AUX, toma de 12 V. Pintura metalizada (opción) y llantas de aleación 16, 17 (opción), llantas de acero, molduras decorativas. Así como cierre centralizado e inmovilizador.

La versión máxima completa el equipamiento básico: Monitor de Ángulo Muerto (opcional) y Asistente de Cambio de Carril (opcional), sensor de fatiga del conductor, Confort: climatizador, sensor de presión de neumáticos, sistema de entrada sin llave, encendedor y cenicero. Visibilidad: sensores de luz y lluvia, faros de xenón, sistema de iluminación adaptativo, faros antiniebla, autocorrector de faros, lavafaros, espejos plegables eléctricos. Salón: interior de cuero, tapizado del volante y de la palanca de cambios en cuero, volante multifunción, asientos eléctricos, ventilación y memoria en los asientos delanteros opcionales, revestimiento del techo de tela negra (opcional), umbrales de las puertas. Multimedia: sistema de audio Hi-Fi, Bluetooth (opcional). Y también, un sistema de alarma con sensor de intrusión, llantas de aleación 17.

Más detalles sobre los precios y niveles de equipamiento del Volkswagen Passat B7 en la siguiente tabla:

seguridad automotriz

desde el punto de vista caracteristicas de diseño, los autos Passat b7 no tienen diferencias significativas con los autos de sexta generación . En particular, la estructura de la carrocería no ha sufrido ningún cambio. Y por lo tanto, para el automóvil B7, las estimaciones no han cambiado en comparación con los automóviles predecesores. Recordemos que el sexto Passat se ha ganado puntajes más altos según los resultados de las pruebas de choque, en colisiones laterales y frontales. Los expertos de Euro NCAP calificaron el nivel de seguridad de los peatones en un seguro cuatro, y tal evaluación es una verdadera rareza para los automóviles modernos de una clase similar al B7.

motores RP

Para carros volvo Los motores Passat de la gama de modelos fueron diseñados PR . Se considera que el motor más confiable y de alta calidad en toda la gama de modelos es un motor de gasolina con un volumen de 1.8 litros y una potencia de 110 hp. Podemos decir que todos los sistemas en el motor son de muy alta calidad, el material de los componentes y mecanismos tiene mayor resistencia al desgaste y, en general, todos los sistemas funcionan sin interrupción. Los especialistas de la empresa hicieron un buen trabajo al sellar los sistemas, y fue aquí donde desapareció el problema de la fuga de aceite, típico de todos los automóviles Volkswagen. El motor es casi perfecto, porque no se estropea ni a bajo régimen, ni al ralentí, ni a régimen elevado.

Pero solo un motor de RP resultó tan bueno. Todos los demás motores estaban sujetos a una "aflicción" muy conocida de las unidades de potencia. Muchos automovilistas temen que el motor se triplique después de cierto tiempo. Y fue en los motores RP donde ocurrió tal malentendido: el motor troit en los automóviles Volkswagen Passat B7.

Prueba de conducción

Volkswagen Passat B7 2012-2013: conducir la versión 7 es un verdadero placer, la suspensión está puesta al límite de la comodidad y el manejo. Por un lado, el chasis y la dirección permiten no notar ni siquiera los fosos grandes y, por otro lado, girar con una claridad de filigrana. Es un verdadero placer operar un automóvil en una carretera con una superficie de carretera de alta calidad; como un expreso de largo alcance, está listo para "devorar" cientos de kilómetros de la carretera.

Cuál es el precio:

el precio del sedán Volkswagen Passat B7 2013 en Rusia a la venta en concesionarios de automóviles comienza en 932,000 rublos. Puede comprar un nuevo Passat Variant B7 2013 a un precio de 1,004,000 rublos.
Dado que la versión Volkswagen Passat 7 es un automóvil de alta tecnología, es mejor confiar asuntos tales como la compra, el diagnóstico, la puesta a punto y la reparación a un distribuidor autorizado que brindará el servicio adicional del automóvil. Es más económico y sencillo comprar fundas, alfombrillas y otros accesorios para el Passat B7, así como repuestos para su reparación y puesta a punto, ya sea en puntos de venta especializados o en tiendas online.

Ventajas y desventajas

Las ventajas del Volkswagen Passat B7 incluyen una amplia gama de motores para todos los gustos. Hay motores de gasolina, motores diésel y motores de gasolina/gas que pueden funcionar con dos tipos de combustible. También complacido con la presencia de una buena suspensión, combinada con un excelente manejo. También podemos notar la buena dinámica del overclocking, y Bajas tasas consumo de combustible de los motores TSI. La presencia de cajas de cambios robóticas modernas y mecánicas clásicas es una buena opción. Y, por supuesto, el diseño, el auto se ve hermoso y caro. Excelente insonorización. Funciona bien en invierno.

Las desventajas incluyen una pequeña distancia al suelo. Para algunos, la suspensión puede parecer dura. El DSG-6 tiene un consumo de aceite significativamente mayor que el DSG-7.

Salón

Salón Passat B7 es espacioso. Puede acomodar fácilmente a cinco adultos. Los asientos delanteros son muy cómodos. Es muy fácil encontrar una posición cómoda al volante, gracias a los amplios rangos de varios ajustes. El baúl es impresionante por su tamaño, especialmente en la camioneta, que, si es necesario, puede acomodar hasta 1731 litros de carga.

Cabe señalar que el Volkswagen Passat B7 ha superado ligeramente a su predecesor en términos de rendimiento. El plástico interior del VW Passat de sexta generación era de buena calidad,
pero después de unos años comenzó a crujir y el barniz se despegó de la funda de cuero del volante. Lo mismo sucedió con el cromo en el selector de marchas. En el Passat B7, las cosas son un poco mejores con esto. Coches con un kilometraje de más de 150 000 km, aunque se ven bien, pero el interior no está exento de signos de desgaste. El plástico después de un tiempo también comienza a emitir sonidos extraños, lo que es el resultado de un diseño casi idéntico. En este sentido, la legendaria calidad del VW Passat es un poco coja.

Salon Passat B7 está repleto de todo tipo de compartimentos para guardar cosas: en el reposabrazos del sofá trasero, en los nichos de las puertas y en los bolsillos de los respaldos de los asientos. Enfrente encontrará una gran guantera, una pequeña caja entre la palanca de cambios y el reposabrazos, cerrada por una cortina retráctil, y una espaciosa caja entre los asientos. Sin embargo, el práctico compartimento sobre la pantalla principal, familiar para los propietarios del sexto Passat, ya no está.

Transmisión

El motor se combinó con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática DSG de 6 o 7 velocidades. Si la transmisión manual se considera confiable y los conductores la elogian por su buena claridad en el cambio de marchas, entonces el DSG puede causar algunos problemas. La caja automatizada funciona cómodamente, pero el diseño complejo aumenta el riesgo de reparaciones costosas. Especialmente cuando el propietario no está preocupado por los cambios regulares de aceite. Tanto los elementos mecánicos como la unidad de control de conmutación fallan. Una reparación de DSG cuesta alrededor de $ 1,000.

Datos interesantes sobre los autos Volkswagen Passat B7

A fines de octubre de 2011, se presentó un nuevo modelo de automóvil Volkswagen en el Salón del automóvil de Tokio, que se construyó sobre la base del Passat B7: volkswagen Pasajero todas las pistas . Este modelo fue diseñado para llenar el vacío entre los crossovers de Volkswagen y las camionetas de la misma marca. Si comparamos este automóvil con el Passat simple habitual, queda claro que tiene mucha más distancia al suelo: en 3 cm, el ángulo de aproximación también aumentó a 16 grados y el ángulo de salida se volvió grande: 13.6. Este automóvil no solo está equipado con tracción total, sino que también se complementa con un bloqueo de diferencial electrónico. Además de todo esto, el coche también recibió un sistema de asistencia a la salida de la pista. En otras palabras, esta versión del Passat se convirtió en una simbiosis del Volvo XC70 y el Subaru Outback, convirtiéndose así en una camioneta bastante seria que recibió un buen potencial todoterreno.

Otro dato interesante sobre el Passat B7 es el siguiente. En 1012, un matrimonio estadounidense logró establecer un récord de eficiencia en su versión diésel del B7. El automóvil, que tenía un motor de 140 caballos de fuerza debajo del capó, logró superar 2601 km con solo 73 litros (!) de combustible . La pareja logró acercar las condiciones del viaje lo más cerca posible a las reales; para esto, el automóvil estuvo en movimiento continuo las 14 horas del día y se pesaron adicionalmente 55 kg de equipaje. Este récord ahora figura oficialmente en el Libro Guinness de los Récords.

La generación de automóviles Passat B7 destaca por tener en su equipamiento un innovador sistema de apertura del maletero, denominado "patada en el trasero". . El sensor con el que se abre la puerta está ubicado debajo del parachoques, y para abrir la cajuela, el conductor debe poner el pie como si quisiera patear el automóvil. Y para asegurar el automóvil contra aperturas accidentales, el sistema está configurado de tal manera que solo puede funcionar si el conductor tiene la llave de contacto en el bolsillo.

Elegimos un coche usado Volkswagen Passat B7 (presupuesto 700-800tr)

25.06.2017

volkswagen passat) es la séptima generación del mítico Volkswagen sedán. Este coche tiene una impresionante historia de más de 40 años. Más recientemente, debutó en el mercado la octava generación de este modelo, gracias a lo cual la generación anterior ha bajado significativamente de precio y se ha vuelto accesible a un círculo más amplio de automovilistas. El Passat es un auto que se elige con la mente, no con el corazón, pero he aquí los problemas que tendrán que enfrentar los futuros dueños del Volkswagen Passat B7 con kilometraje, ahora tratemos de averiguarlo.

Un poco de historia:

El Volkswagen Passat apareció por primera vez en el mercado en 1973 y, de hecho, era un Audi 80 (en 1964, Volkswagen compró los derechos de la marca Audi). Inicialmente, el automóvil se produjo en tres versiones: camioneta, hatchback de tres y cinco puertas. En 1980, apareció en el mercado la segunda generación del modelo, que, de hecho, era una versión mejorada de la primera generación. Y, aquí, la tercera generación se construyó sobre una plataforma completamente nueva con un motor transversal y se produjo solo en la camioneta. A pesar de la nueva designación, la cuarta generación del modelo fue producto de un profundo rediseño de su predecesor, con el mismo marco de carrocería, techo y acristalamiento, pero con diferentes paneles exteriores de la carrocería y un diseño interior modificado. A partir de esta generación, se puso a disposición de los clientes una versión sedán.

La producción de la quinta generación comenzó en 1996. La novedad era radicalmente diferente a sus predecesores, ya que se desarrolló utilizando la plataforma y las unidades del Audi A4. La sexta generación del automóvil apareció en las salas de exposición en 2005. A diferencia de la versión anterior, esta generación fue diseñada en el . En 2008, sobre la base de este modelo, se creó el sedán cupé Passat SS. El nuevo Volkswagen Passat B7, presentado en 2010, es esencialmente un rediseño profundo del modelo con el índice B6. Exteriormente, la novedad ha cambiado casi por completo, pero el interior se ha mantenido igual, lo único interior que distingue a la séptima generación de la sexta son los materiales de acabado más caros. El automóvil se ensambla en fábricas en Alemania (Emden) y Rusia (Kaluga). La producción de esta generación duró hasta 2015, en el mismo año apareció en el mercado la próxima generación del modelo.

Debilidades y deficiencias del Volkswagen Passat B7 con kilometraje

Como la mayoría de los coches modernos, la carrocería del Volkswagen Passat B7 no es la más mejor calidad Como resultado, los rayones y las astillas en los autos de más de tres años son comunes. En cuanto a la resistencia a la corrosión de la carrocería, en general no hay quejas al respecto, pero un par de lugares de la carrocería aún requieren atención especial: la parte delantera del capó, los bordes de las puertas y la tapa del maletero (cerca de la matrícula). lámina). En la mayoría de los casos, aparecen manchas de óxido (errores) en estos lugares; es raro que un automóvil en su pintura "nativa" tenga manchas de óxido del tamaño de una moneda. Una excepción pueden ser los automóviles restaurados después de un accidente.

Motores

Para los compradores del Volkswagen Passat B7, hay disponible una gran selección de unidades de potencia: gasolina - atmosférico V6 con un volumen de 3.6 (300 hp), turboalimentado (TSI) con inyección directa 1.4 (122-150 hp), 1.8 (160 hp ). ), 2.0 (210 CV); diésel TDI con sistema de inyección common rail - 1.6 (105 CV) y 2.0 (140, 170 y 177 CV).

Gasolina

Los más populares entre los automovilistas son las unidades de potencia turboalimentadas con un volumen de 1.8 y 2.0. Ambos motores tienen una buena dinámica y un consumo moderado de combustible, entre las deficiencias se puede señalar un mayor consumo de aceite, para un automóvil con un kilometraje de más de 100 000 km, puede alcanzar los 2-2,5 litros por cada 10 000 km de recorrido. Ambos motores están equipados con una transmisión por cadena de distribución que, en los modelos fabricados antes de 2011, en la mayoría de los casos requiere reemplazo después de 60 000 km. Posteriormente, el fabricante solucionó el problema liberando mejores piezas (cadena, tensores), lo que permitió aumentar las líneas de servicio de la transmisión a 200.000 km. Para el reemplazo de la sincronización y la bomba en el servicio, deberá pagar alrededor de 300 USD.

Según la normativa, las bujías deben cambiarse cada 80-100 mil km, sin embargo, muchos expertos recomiendan hacerlo mucho antes (cada 50-60 mil km). El hecho es que debido a un combustible de calidad insuficiente, el electrodo de la bujía se ensucia rápidamente y esto puede provocar una subida de tensión, por lo que las bobinas de encendido pueden fallar prematuramente. Reemplazar una bobina costará alrededor de $50. Gracias a la electrónica, que reconoce en qué cilindro se produce la combustión incorrecta y apaga el inyector de combustible correspondiente, se pueden evitar problemas más graves (carga de calor y destrucción del catalizador). Además, las desventajas comunes incluyen: contaminación del sistema de ventilación del cárter, fugas de juntas y sellos, coquización de válvulas, como resultado de lo cual las guías de válvulas y sus sellos fallan prematuramente.

El motor 1.4, a diferencia de las unidades de potencia más potentes, no tiene problemas serios con el aumento del consumo de aceite, pero después de 30,000 km de recorrido puede sorprender en forma de una bomba fallada con un embrague electromagnético. Si el problema no se corrige a tiempo, esto puede provocar el desgaste de los pistones. Sustitución de la bomba por una versión de 150 CV. costará 500 USD, para una versión más débil, la misma parte cuesta 50-100 USD. Al operar un automóvil con un motor 1.4, debe controlar constantemente el estado de la cadena de distribución, ya que puede presentar una sorpresa desagradable en los automóviles usados ​​(estiramiento y sesgo de la cadena). Las líneas de servicio cronometradas con un funcionamiento adecuado no superan los 150.000 km.

Además, las desventajas de este motor incluyen la falta de estanqueidad del sistema de admisión, la rápida contaminación y las fugas de los radiadores del sistema de enfriamiento. El recurso del motor en la mayoría de los casos es de 150-200 mil km, después de lo cual es necesario cambiar el grupo de pistones, este hecho empuja a los vendedores sin escrúpulos a torcer el kilometraje real. Si llena el automóvil con gasolina de 92 m, es posible que se produzcan errores en el funcionamiento del equipo de combustible o fallas en el servoaccionamiento de ajuste de la turbina. Debido al gran peso de la máquina durante el funcionamiento activo, la turbina sirve de 40 a 60 mil km.

El motor atmosférico 3.6 convierte este automóvil en un cohete, pero esa dinámica tiene que pagar con un consumo de combustible indecentemente alto de hasta 17 litros cada 100 km. En cuanto a la confiabilidad, aquí me gustaría señalar el pequeño recurso de la cadena de distribución, el hecho de que será necesario quitar el motor para reemplazar la cadena agrega problemas. Además, los militares notan una tendencia a la coquización de las válvulas y los grupos de pistones. Vale la pena señalar la complejidad del mantenimiento y la reparación, el alto costo de operación y un impuesto de transporte considerable.

Volkswagen Passat B7 diésel

Los motores diesel son generalmente confiables, pero, como saben, comprar automóviles con motor diesel en la CEI siempre es una lotería, ya que la mayoría nos los trajeron de Europa con un alto kilometraje. Entre las deficiencias de las unidades de potencia diesel, se puede notar la exactitud del sistema de combustible en la calidad del combustible, y dado que hay problemas con esto en la CEI, los propietarios a menudo enfrentan la necesidad de cambiar los inyectores (una vez cada 80-120 mil km), bomba de inyeccion y valvula EGR. A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel están equipados con una transmisión por correa de distribución. Su recurso declarado es de unos 180.000 km, pero muchos propietarios recomiendan cambiarlo cada 100-130 mil km. En los coches que circulan principalmente por ciudad, más cerca de los 100.000 km, aparecen problemas con el filtro PDF. El mal funcionamiento se manifiesta por un deterioro en la dinámica y la aparición de un error en el panel de instrumentos. Si no presta atención al problema, con el tiempo, el motor entrará en funcionamiento de emergencia. Después de 200 000 km, el volante de inercia bimasa debe reemplazarse.

Transmisión

El Volkswagen Passat B7 estaba equipado con tres tipos de cajas de cambios: una transmisión manual y automática de seis velocidades, así como una transmisión robótica DSG. La mecánica es el menor de todos los apuros, en ella hasta el kit de embrague, con un funcionamiento cuidadoso, dura hasta 200.000 km. No hay quejas particulares sobre la transmisión automática, sin embargo, debido al complejo diseño de la caja, existe el riesgo de que se enfrenten a costosas reparaciones. En la mayoría de los casos, los problemas ocurren en automóviles cuyos propietarios no se molestaron en realizar el mantenimiento oportuno (cambios de aceite y filtros). En una carrera de 100-120 mil km, pueden aparecer espasmos debido a la contaminación del cuerpo de la válvula. Con el mantenimiento adecuado, la transmisión puede complacer con un kilometraje de 300 000 km.

Es mejor negarse a comprar un Volkswagen Passat B7 usado con una caja DSG, ya que su recurso durante la operación en una metrópoli es de 80-130 mil km, después de lo cual se requiere una costosa reparación o reemplazo de la transmisión (desde 1000 USD). Hubo casos de falla de la caja y a los 30.000 km (se requirió cambio de embrague). Los cambios de aceite frecuentes (cada 30-35 mil km) pueden extender las líneas de servicio.

Fiabilidad de funcionamiento Volkswagen Passat B7

El Volkswagen Passat B7 utiliza una suspensión independiente: delantera - puntal MacPherson, trasera - multibrazo. El chasis es generalmente confiable, pero con la llegada del clima frío, se llena de varios sonidos al cruzar las vías del tranvía o conducir por caminos irregulares. La causa de los sonidos extraños son principalmente los puntales y casquillos estabilizadores (su recurso rara vez supera los 10,000 km). Además, no complace las líneas de servicio de bloques silenciosos 40-60 mil km. Con un estilo de conducción agresivo, después de 50 000 km, los cojinetes de las ruedas pueden zumbar y los discos de gran diámetro reducen las posibilidades de supervivencia de esta unidad. Los soportes del pilar A duran un poco más, hasta 70 000 km, y los amortiguadores rara vez superan los 100 000 km. El resto de los elementos de suspensión sirven 100-150 mil km.

En cuanto a la fiabilidad de la dirección, aquí merece especial atención la dirección asistida eléctrica. La mayoría de las veces, los problemas con el amplificador ocurren debido a la oxidación de los contactos de alimentación. Además, pueden surgir problemas en la parte mecánica de la unidad. El carril, por regla general, no causa problemas durante 120-150 mil km. El sistema de frenos es confiable y no causa muchos problemas durante mucho tiempo.

Salón

Calidad materiales de acabado, como la mayoría de los coches de esta clase, en nivel alto a pesar de esto, en automóviles con un kilometraje de más de 100 000 km, el interior no está exento de signos de desgaste. Además, vale la pena señalar que con el paso de los años, los grillos se asientan en la cabina. La mayoría de las veces, los sonidos extraños provienen del panel de instrumentos, la consola central, el estante trasero y la cubierta de la luz de freno. En cuanto a la electricidad, en general es confiable, no se han identificado problemas que se repiten a menudo. El vehículo está equipado con una amplia gama de sistemas electronicos, de cuya operación son responsables las unidades de control, son ellas quienes eventualmente pueden comenzar a hacer la "cabeza". En la mayoría de los casos, para solucionar un problema en particular, es suficiente volver a flashear la unidad correspondiente, pero esto requiere tiempo y dinero, así que asegúrese de revisar la electrónica en busca de errores antes de comprar un automóvil usado.

Resultado:

En general, un Volkswagen Passat B7 usado es un buen auto por un precio bastante adecuado (10-14 mil USD). Al elegir un automóvil de este modelo, es mejor centrarse en las copias lanzadas después de 2012, hay dos razones para esto: la primera es que en 2011 el fabricante eliminó muchas deficiencias; el segundo: tales instancias tendrán un kilometraje relativamente bajo.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida